Primus Himalaya MultiFuel User manual

Manual for
Himalaya MultiFuel
(MFS)
Himalaya VariFuel
(LFS)
Primus Umschlag RZ 1-10-04 14.40 Sida 3

CONTENTS
Drawing / numbers of spare parts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .flap
Safety first . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Which fuel is the best? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
How does a stove actually work? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Where do you cook? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Stove assembly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
How to start the stove . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
High and low flame . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
How to turn off the stove . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Hints . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Save fuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Cooking in cold weather . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Cooking at high altitudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Maintenance & cleaning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Problems and solutions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Compatibility of fuel bottles and gas cartridges . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Where to buy fuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Primus distributors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Fuels in comparison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Your feedback . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .postcard
What does MFS and LFS mean?
MFS means “Multi Fuel System” because the Primus Himalaya MultiFuel stove is the only
stove in the world that is able to burn gas from cartridges and liquid fuel. LFS means “Liquid
Fuel System“ because the Primus Himalaya VariFuel stove can only burn liquid fuel and
not gas from cartridges. Both stoves are basically identical and the handling is exactly the
same when burning liquid fuel. The difference between the two stoves is the pump and
the fuel pipe which comes with pump swivel connection for the fuel bottles and the
cartridges for the MFS. The guidelines for using gas cartridges only refer to the MFS.
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Primus Manual RZ 1-10-04 14.39 Sida 3

These drawings show the names of the most important parts of the Primus
Himalaya MultiFuel (MFS) and the Himalaya VariFuel (LFS) stoves (and the
number of the spare parts that are needed most frequently).
Attention: In the drawings you see the burner and the pump of Primus
MFS. The LFS pump and pump swivel connection are designed in
a different way than on the MFS. On the LFS, you find the control valve
on the pump and not on the pump swivel connection.
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15
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Gaskartusche 450 gr Gas 2202
gas cartridge 225 gr gas 2207
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Pumpe 721260 MFS
pump 721550 LFS
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Leder-Pumpendichtung 730690
leather pump seal
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Rückschlagventil
one way valve
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Flaschendichtung
bottle sealing
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Brennstoffflasche „1000“ 721960
fuel bottle „600“ 721950
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Reinigungsnadel
cleaning pin
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Flammenverteiler
flame distributor
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3
4
5
6
7
Brennerschale
burner pan
Generator
generator
Vorwärmfilz 721450
priming pad
Brennerkörper
burner
Windschutz
windshield
Düse 35 = Gas und Benzin: 730660
Düse 28 = andere Flüssigbrennstoffe: 730670
jet nipple 35 = Gas cartridges and
white gas (petrol): 730660
jet nipple 28 = other liquid fuels: 730670
8
Kocherfüße
feet (pan supports)
9
Reinigungsdraht
cleaning wire
10
Brennstoffzuleitung 721360
fuel line 721360
11
Verbindungsstück
pump swivel connection
12
Brennerregler
control valve
13
O-Ring (Dichtung für Verbindungsstück)
O-ring (sealing for pump connection swivel)
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Multiwerkzeug
multi-tool
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SAFETY
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SICHERHEIT
Safety First
Ja, mir ist absolut klar, daß fast jeder, der sich einen neuen Kocher oder ein
ähnliches Produkt gekauft hat, erst einmal „spielt“ – will heißen, das Ding in
Betrieb nimmt, ohne zuvor die Bedienungsanleitung zu lesen. Was bei einem
Toaster allenfalls zu brikettartigem Toast führt, kann bei einem Kocher gefähr-
lich werden. Im Extremfall kann es zu schweren Verletzungen oder gar zum
Tod führen. Besonders beim Betrieb mit flüssigen Brennstoffen (Benzin usw.)
ist ein Kocher ein potentiell gefährliches Gerät. Deshalb nochmals die Bitte:
• Lesen Sie dieses Heftchen sorgfältig durch!
• Niemals Kopf oder Körper über den Kocher halten!
• Nicht im Zelt oder im Haus kochen!
• Seien Sie besonders vorsichtig beim Wechsel von Benzin auf
Gas!
• Achtung, wenn Sie einen noch heißen Kocher wieder an-
zünden.
• Wenn Sie einen Windschutz benutzen, legen Sie niemals die
Brennstoffflasche oder die Gaskartusche dazu. Bei Über-
hitzung besteht Explosionsgefahr.
• Üben, üben, üben! Und zwar bevor Sie aufbrechen…
Primus gibt sich die allergrößte Mühe, Ihnen das Kochen so einfach und
sicher wie möglich zu machen. Aber ein Kocher, besonders ein Benzin-Kocher,
ist ein gefährliches Gerät. Vergessen Sie das niemals!
Erst alles lesen, dann „spielen“!
Safety First
Yes, I know, everyone who buys a new stove or a similar product, will play
around with it at first – they will use the stove before they read the manual.
If you do this with a toaster, you may just burn yourself, but with a stove it’s
different – it can be dangerous. In the worst case it can cause major injuries
or even death. A stove is a potentially dangerous appliance, especially when
it is operated with liquid fuel. So now, please, do me a favour:
• Read this booklet carefully!
• Never hold your head or body above the stove!
• Don’t cook inside your tent or your house
• Be very careful when you change from white gas (petrol) to
gas cartridges!
• Be careful when you reignite a still hot stove!
• If you use a windshield, never put the fuel bottle or the gas
cartridge inside the windshield. Overheating may cause an
explosion.
• Practice, practice, practice - before you set out.
Read the manual first!
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INTRODUCTION
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EINLEITUNG
„Probier’ den neuen MFS-Kocher mal aus,
wenn du nach Australien fährst“, hatte mir
Andreas Ruhs von Primus geraten. Das tat
ich – und ich war begeistert. Als Andreas
mich nach der Rückkehr nach der wich-
tigsten Kritik fragte, fiel mir vor allem die
Bedienungsanleitung ein, jenes ebenso
unattraktive wie unverständliche Faltblatt,
das auch Ihrem Kocher beiliegt. Hinter-
grund: es gibt EG-Vorschriften, wie eine „richtige“ Bedienungsanleitung für
einen Kocher auszusehen hat. Primus jedenfalls nahm meine, wie auch die
Kritik anderer Verbraucher zum Anlaß, die „echte“ Bedienungsanleitung zu
ergänzen: verständlich geschrieben, unterhaltsam, praxisnah und nützlich.
Wir wünschen uns, daß Sie mit Hilfe dieses Heftchens das Maximum aus
Ihrem Primus-Kocher herausholen und wir so ein wenig zum Spaß bei Ihren
Outdoor-Unternehmungen beitragen können.
Das Primus-Team und Till Gottbrath
“When you travel to Australia, you must try
the new MFS”, Andreas Ruhs from Primus
suggested to me. I did as he said – and
was impressed. When Andreas asked me
what I would suggest improving, I remem-
bered the manual, an unattractive and
complicated leaflet which was enclosed to
the stove. Background: there are EC guide-
lines for stoves covering everything from
content to layout. Primus agreed to my (and other people’s) suggestion to
supplement the original instructions. We believed they should be
interesting, written comprehensively and be practical and useful. We hope
you find this supplement helpful in getting the best out of your Primus stove.
The Primus Team with Till Gottbrath
©Primus AB. All rights reserved.
© Primus: Alle Rechte und Copyright (auch auszugsweise) bei Primus.
Keine Vervielfältigung, egal in welcher Form, ohne ausdrückliche
Genehmigung durch den Herausgeber.
Primus is a trademark of Primus AB, Sweden registered in
Sweden and other countries.
Impressum
Herausgeber: Primus AB, Solna, Schweden, [email protected]
Text und Konzept: KernoGottbrathoLang Kommunikation, München
Layout & Produktion: Werner Bauer, Esslingen
Illustrationen: Primus AB, Brigitte Pega
Übersetzung: Elena Cacavas, Murray Ferguson, Alan Hallberg
©Primus AB. All rights reserved.
© Primus: All rights reserved. No parts of this manual may be
reproduced in any form or by any means without a written permission
from the publisher.
Primus is a trademark of Primus AB, Sweden registered in
Sweden and other countries.
Editorial
publisher: Primus AB, Solna, Sweden, [email protected]
idea & text: KernoGottbrathoLang Kommunikation, München
layout & production: Werner Bauer, Esslingen, Germany
drawings: Primus AB, Brigitte Pega
english edition: Elena Cacavas, Murray Ferguson, Alan Hallberg
Primus Manual RZ 1-10-04 14.39 Sida 6

FUEL
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BRENNSTOFFE
Welches ist der optimale Brennstoff?
Gas (➜ Düse 35)
Gas ist klasse, mein Lieblingsbrennstoff! Beim Anzünden brauche ich weder
zu pumpen, noch vorzuheizen. Es brennt fast rückstandsfrei (Kocher und
Geschirr verschmutzen nicht, und es bleibt nur Wasserdampf und Kohlen-
dioxyd zurück). Die Kartuschen sind
auslaufsicher. Der Energiegehalt ist
sehr hoch (d.h. Gas ist als Gepäck
sehr leicht). Es bleiben keine Ge-
schmacksrückstände im Essen oder
der Ausrüstung. Und spezielle Gas-
Mischungen wie das Primus-Flüssig-
gas arbeiten auch in der Höhe
prima. Das einzige Problem: man
darf Kartuschen nicht im Flieger mit-
nehmen, und man kann nicht immer
und überall passende Kartuschen
kaufen.
Benzin (➜ Düse 35)
Wo Autos fahren, gibt es auch Benzin. Und Autos fahren fast überall. Weiter
ist Benzin von allen Flüssigbrennstoffen am leichtesten entzündlich. Das ist
Vor- und Nachteil zugleich. Vorteil: man kann den Kocher schnell vorheizen.
Nachteil: Explosionsgefahr (aus diesem Grund ist das Rauchen an Tankstellen
verboten). Von allen Brennstoffen ist Benzin der gefährlichste. Weitere Nachteile
sind die sehr unterschiedlichen Qualität und Arten von Benzin. Es gibt
Die Primus-Düsen
Die Düse ist das „kleine, runde Messingding“,
das im „Herzen“ des Brenners eingeschraubt ist.
Je nachdem, welchen Brennstoff Sie verwenden
wollen, müssen Sie die passende Düse einsetzen.
Die Düse mit der Aufschrift 35 (= 0,35 mm
Durchmesser) eignet sich für Gas und alle blei-
freien Benzinarten.
Die Düse mit Aufschrift 28 (= 0,28 mm
Durchmesser) eignet sich für alle anderen
Flüssigbrennstoffe.
Prüfen Sie, daß immer die richtige Düse einge-
setzt ist. Wenn die falsche Düse montiert ist, müs-
sen Sie sie austauschen. Mit dem mitgelieferten
Multiwerkzeug klappt das problemlos (siehe
auch Seite 34 „Düse reinigen“).
20
4
What fuel is the best?
Gas (➜ jet nipple 35)
Gas cartridges are great. It’s my favourite fuel! I don’t need to pump while
lighting the stove, nor do I need to pre-heat the stove (this is also known as
priming). It burns without leaving residues (stove and dishes/pots don’t get
soiled and only steam and CO2
remain). The cartridges are leak-
proof and the ratio of fuel weight to
energy is very high, making it one of
the most efficient fuels. It leaves no
aftertaste or smell in your food or
equipment. Special gas mixtures like
Primus Liquid Gas works well, even
at high altitudes. There is only one
problem: gas cartridges are not
allowed on airplanes, and it may
occasionally be difficult to find the right cartridge in some parts of the world.
White gas (petrol) (➜ jet nipple 35)
Where there are cars there is fuel, and cars are almost everywhere. Petrol is
the most inflammable of all liquid fuels. This means both advantages and dis-
advantages. Advantage: priming of the stove takes only a short while.
Disadvantage: petrol vapours are highly explosive (that’s why it is forbidden
to smoke at petrol stations). It is the most hazardous of all fuels.
The Primus jet nipples
Your stove comes complete with several different
jet nipples. The jet nipple is the little, circular
brass part which is screwed into the center of the
stove. You must use the appropriate jet nipple for
the kind of fuel you will be using.
The jet nipple marked 35 (= 0.35 mm) is for gas
and all lead-free petrol types.
The jet nipple marked 28 (= 0.28 mm) is for all
other liquid fuels.
Please check that the right jet nipple has been
installed. Use the multi-tool which is provided
with the stove to switch nipples (see p.35 on how
to clean the jet nipple).
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FUEL
10
BRENNSTOFFE
sogenanntes Katalytbenzin (auch als Feuerzeug-Benzin in der Drogerie, als
Kocherbenzin im Outdoor-Laden, im Baumarkt als Reinigungsbenzin oder
auch in der Apotheke). Es
handelt sich um Benzin-
arten mit wenigen Zusätzen
– daher brennen sie meist
problemlos. Autobenzin
werden dagegen immer
Zusätze (Additive) beigege-
ben. Sie dienen zum Schutz
des Motors. Sie sind aber
gesundheitsschädlich für
Menschen (hoch krebserre-
gend) und auch Kocher: sie
können ihn verstopfen, und
sie hinterlassen häßliche
Rückstände an Brenner
und Topf. Im Zweifel ist
„bleifrei“ am wenigsten pro-
blematisch. Und dann gibt
es natürlich noch das
Problem „Verschmutzung“
– Dreck aus den Tanks, in
denen der Brennstoff trans-
portiert wurde. Auf einer Expedition zum Pik Lenin brachte uns das mal an
den Rand der Verzweiflung… Ein Filter (im Notfall ein feinmaschiges Tuch
oder ein Kaffeefilter) tut da gute Dienste.
Wie funktioniert eigentlich ein Kocher?
Anders als z.B. eine Petroleumlampe mit Docht verbrennt
ein Kocher keinen flüssigen Brennstoff, sondern nur Gas.
Das bedeutet flüssige Brennstoffe müssen zuerst ver-
dampfen (auch „vergasen“ oder „sieden“).
Grundsätzlich können alle chemischen Verbindungen in den
Aggregatzuständen fest, flüssig oder gasförmig vorkommen
(Beispiel Wasser als Eis, flüssig und als Wasserdampf). Es
kommt auf die Verbindung an, die Umgebungstemperatur
und den herrschenden Druck. Flüssiggas für Kocher oder
Spiritus verdampft z.B. wenn man es ausströmen läßt (bei
Normaltemperatur). Andere flüssige Brennstoffe (Petroleum
usw.) muß man dagegen anwärmen, damit sie verdampfen.
Wenn Sie einen Kocher mit Flüssigbrennstoff in Betrieb neh-
men, müssen Sie deshalb vorheizen: je höher die Ver-
dampfungstemperatur ist, desto länger dauert auch das
Vorheizen (siehe Tabelle Seite 50). Natürlich unterscheiden
sich die verschiedenen Stoffe in ihrer Flüchtigkeit (d.h. wie
leicht sie strömen). Vielstoffkocher wie der MFS und der LFS
benötigen daher verschieden große Düsen . Damit man
sie leicht auseinanderhalten kann, haben wir sie mit 35 und
28 gekennzeichnet.
Brennt der Kocher erst einmal, sorgt der Generator (das
Rohr, das durch die Flamme führt) dafür, daß der Kocher
selbständig weiterbrennt. Fängt er an zu „spotzen“, es ist
zuviel Druck in der Flasche oder nicht genug vorgeheizt.
Etwas Druck ablassen (draußen, keine offene Flamme in der
Nähe). Mehr Vorheizung: Seite 18.
3
4
Other disadvantages are the varying qualities and types of petrol. There is a
so called catalytic gas / white gas (called lighter fluid gas at the chemist’s
drugstore, stove gas in
the outdoor shop, or
cleaning gas in the
home and in the phar-
macy). These are all
varieties of petrol with
just a few additives.
That’s why they burn
without any problems.
Car petrol, on the other
hand, always contains
additives for the pro-
tection of the engine.
These additives may
cause health problems
(they are highly carci-
nogenic) and may also
harm the stoves by
blocking fuel lines or leaving ugly residue on the burner and the pots. If you
have the choice between leaded and unleaded petrol, always use unleaded.
Finally, we have the problem of residuals clogging up the flow of the fuel –
i.e. dirt from the tanks in which the fuel has been transported. On our expe-
dition to Pik Lenin in the Pamirs, this drove us almost to despair. A filter (if
necessary a piece of cloth with a fine mesh or a coffee filter) often helps.
How does a stove work?
Unlike a paraffin lamp with a wick, a stove does not burn
liquid fuel, but only gas. This means that liquid fuel has to
vaporise first.
All chemical compounds are found in solid, liquid or gaseous
states (for example water as ice, liquid and steam). This
depends on the compound, the ambient temperature and
the prevailing pressure. Liquid gas for a stove or spirit will
vaporise if you let it stream out (at normal temperature). Other
liquid fuels (petrol, paraffin, etc.) must be heated before they
will vaporise.
If you operate a stove with liquid fuel, you must first prime
(pre-heat) it. The higher the vaporising temperature, the longer
the priming will take (see table at page 50). The various fuels
vary in volatility (i.e. how fast they evaporate). Stoves which
accept multiple fuels (like MFS and LFS) need differently
sized jet nipples . To tell them apart, we have given them
the numbers 35 and 28.
As soon as the stove burns, the generator (that is the
pipe that goes through the flame) assures free burning of
the stove. If it starts “spitting”, there might be too much pres-
sure in the bottle or not primed enough. Let out some of the
pressure (outdoors, with no naked open flame nearby). More
priming: See page 19.
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FUEL
12
BRENNSTOFFE
Petroleum (➜ Düse 28)
Das „Steinöl“ wird an diversen „Enden der Welt“ als Brennstoff für Kocher
und Petroleumfunzeln eingesetzt. Deshalb kriegt man es auch manchmal
dort, wo es nicht einmal mehr Benzin gibt. Der Energiegehalt ist fast so hoch
wie der von Benzin, aber man muß länger vorheizen – am besten mit
Vorheizpaste, denn Petroleum rußt erbärmlich. Häufige Düsenreinigung ist
Pflicht. Weiterer Nachteil: es stinkt noch erbärmlicher. Wenn nur ein paar
Tropfen aus der Vorratsflasche in den Rucksack laufen, werden mehrere
Vollwaschgänge nötig! Bei Petroleum besteht keine Explosionsgefahr.
Kerosin (➜ Düse 28)
Kerosin ist eng mit Petroleum verwandt und wird als Treibstoff für
Düsentriebwerke von Flugzeugen benutzt. Damit haben Sie einen weiteren
Brennstoff zur Wahl.
Diesel
Diesel ist chemisch mit Petroleum verwandt, und hat zu dessen noch zwei wei-
tere Nachteile: die Energiegehalt liegt noch niedriger, die Verdampfungstemperatur
nochmals höher. Für das neue Modell des Himalaya VariFuel (LFS) haben wir
aus diesem Grund eine neue Brennerschale entwickelt. Damit ist der LFS
auch Diesel-tauglich. Zum Brennerstoff erster Whal wird Diesel dadurch aber
auch nicht. Vorteil dennoch: man bekommt ihn rund um den Glubus.
Alkohol / Spiritus (nicht verwenden)
Der Energiegehalt von Alkohol reicht bei Menschen zwar für einen soliden
Bierbauch, als Kocherbrennstoff eignet es sich eher für eine Geduldsprobe…
Der Kochleistungsindex (siehe Tabelle S. 50) beträgt knapp mehr als die Hälfte
als jener von Primus-Flüssiggas. Ein wenig tauglicher Brennstoff. Sie sollten
2
Kerosene (USA) / Paraffin (UK) (➜ jet nipple 28)
This “rock oil” is being used all over the world as fuel for stoves and lamps. For
this reason, you will find it in places where you dont find white gas (petrol). Its
energy content is almost as high as that of white gas (petrol), but priming takes
longer (you should use priming paste since paraffin produces a lot of soot).
Also, note that you should clean the jet regularly. Another disadvantage: it smells
disgustingly. Spill just a few drops on your backpack, and you’ll have to do
some serious washing! On the other hand, there is no danger of explosion.
Jet Fuel (➜ jet nipple 28)
Jet fuel is closely related to paraffin (UK) or kerosene (North America and
Australia). It is used for the jet engines of large aircrafts. You can use it for
your Primus stove too, but if you have the choice between jet fuel and
paraffin/kerosene, we would recommend the latter.
Diesel
Diesel is chemically related to paraffin and has two more disadvantages than
the latter: the energy content is lower, and the temperature needed to vapo-
rise is even higher. For the new model of the Himalaya Varifuel (LFS) we have
therefore developed a new burner pan (”bell”). The new burner pan makes
it possible to run the varifuel (LFS) on diesel. However, I cannot recommend
diesel as the fuel of first choice. One advantage is evident: you find it every-
where around the world.
Alcohol / Spirits (do not use them)
The energy balance of alcohol is good enough for a solid beer belly but as
stove fuel it will try the patience of a saint... The cooking performance index
of spirits (see table on page 50) is scarcely half that of Primus Liquid Gas.
2
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THE PLACE TO COOK
14
DER KOCHPLATZ
andere Möglichkeiten vorziehen. Der Brenner eines MFS oder LFS könnte
Spiritus verbrennen. Zur Zeit gibt es aber kein Dichtungsmaterial, das sowohl
resistent gegen Alkohol wie auch gegen Benzol ist (z.B. in Benzin oder
Petroleum enthalten). Primus forscht an einem neuen Material, aber noch
gibt es das nicht. Zur Zeit heißt es deshalb: Hände weg vom Spiritus!
Beachten Sie die Tabelle „Brennstoffe im Vergleich“ auf der Seite 50.
Wo wird gekocht?
Draußen
Sonnenuntergang, Windstille, laue Luft – Sie lehnen sich zurück und riechen
den verführerischer Duft des Abendessens auf ihrem Kocher. Er steht auf
einem schönen großen, ebenen Fels. Das sind Idealverhältnisse – und leider
eher die Ausnahme… Suchen Sie sich einen ebenen und windgeschützten
Platz für den Kocher, oder bauen Sie sich einen mit Steinen. Achten Sie bei
Trockenheit darauf, daß Sie die Vegetation nicht in Brand setzen, und legen
Sie, bitte, steine, zurück, die Sie benützt haben.
Drinnen
Kochen Sie niemals im Zelt, in Gebäuden oder Fahrzeugen. Es ist aus
Sicherheitsgründen absolut tabu!
Im Schnee
Ein Loch im Schnee, in das Sie Ihren Kocher stellen, bietet natürlich idealen
Windschutz (vergessen Sie nicht eine Zuführung seitwärts oder von unten,
durch die frische, sauerstoffreiche Luft zuströmen kann). Nehmen Sie außer-
dem ein kleines Holzbrett mit, damit sich der Hitzkopf nicht in den Schnee
einschmilzt.
You should choose other fuels. The MFS or LFS burner would function with
spirits. At the moment, however, there is no sealing compound that is re-
sistant against both alcohol and benzole (components of gas or paraffin).
Primus is doing research on a new material, but right now it doesn’t exist.
So for now: hands off spirits!
Please notice the table “Fuel in comparison” on page 50.
Where do you cook?
Outdoors
Sunset, calm weather, warm air – you lean back, breathe the mouth-watering
smell of dinner on your stove which is placed on a beautiful, big, flat rock.
These are ideal conditions – but not very frequent, I’m afraid… Look for a flat
spot that is protected from the wind or build one of stones. In the dry sea-
son, be careful not to set the vegetation on fire. And please remember to put
any rocks that you have moved back to where you found them.
Indoors
Never use your Primus stove indoors (this includes all buildings, tents,
trailers, campers, cars etc.). For safety reasons it is strictly forbidden!
In the snow
A hole in the snow offers an ideal spot where to place your stove because it
will serve as a shelter for the wind. Do not forget to build an air supply pipe
from the side or below, to provide a flow of fresh oxygen. You should also
use a small wooden board to prevent the ‘hothead’ from melting down into
the snow.
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STOVE ASSEMBLY
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KOCHER-MONTAGE
Bevor Sie loslegen und Ihren neuen Primus erstmals richtig einheizen: Haben
Sie das Heftchen bis zu Ende gelesen? Sind Sie am besten draußen? Haben
Sie einen Platz, an dem der Kocher sicher steht? Haben Sie den Brennerregler
zugedreht (= im Uhrzeigersinn)? Ist die richtige
Düse montiert?
4
12
1. Pumpe auf
die Brennstoff-
flasche
schrauben (nur
bei Flüssigbrenn-
stoff). Verkanten
Sie das Gewinde
nicht.
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15
3. Kocherfüße ausklappen
(auf die Füße sind wir übrigens
stolz, denn sie stehen richtig
gut!). Und schon sind Sie zum
Kochen bereit.
8
2. Kocher an die Pumpe
bzw. die Kartusche
anschließen. Schrauben
Sie das Verbindungsstück
auf das Gewinde. Ver-
kanten Sie es dabei nicht.
Wichtig: nicht mit Gewalt
anziehen (sonst geht die
Dichtung kaputt)!
11
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To repeat what we said earlier: Did you read this booklet from start to finish?
Are you outdoors? Have you found a place where the stove can be placed
safely? Did you make sure that the control valve is turned off (= turned
fully clockwise)? Did you install the correct jet nipple
for the fuel you are using?
4
12
1. Screw the pump
onto the fuel
bottle (only
if you are using
liquid fuel). Be
careful not to fit
it cross threaded!
19
15
2. Connect the stove to
the pump (or gas
cartridge). Screw the
pump swivel connection
onto the thread
(cartridge valve). Do not
screw it cross threaded,
and do not use force
when you tighten it (or
you may damage the
sealing).
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3. Pull out (rotate) legs
(we are very proud of the
legs, they are very solid!)
Now you are ready to cook.
8
Primus Manual RZ 1-10-04 14.39 Sida 16

TURNING THE STOVE ON
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KOCHER ANMACHEN
1 Kochen mit Gas (nur bei MFS)
Gas ist mein Lieblingsbrennstoff: Ist der Kocher montiert, einfach ein brennen-
des Feuerzeug oder Streichholz über den Brenner halten, Brennerregler
am Schlauch öffnen – und schon geht die Post ab.
2 Flüssigbrennstoff
OK, die Flasche ist mit Brennstoff gefüllt (maximal bis zur Fülllinie) und der
Kocher korrekt montiert.
2.1 Druck aufbauen (= pumpen)
Bei einer frisch gefüllten Brennstoffflasche pumpen Sie 10–15 volle Hübe.
Wenn die Flasche nicht mehr ganz voll ist, müssen Sie etwas häufiger pumpen.
Legen Sie die Flasche (nicht zu nahe am Brenner!) ab – und zwar so, daß die
Aufschrift „ON“ auf der Pumpe nach oben zeigt.
2.2 Vorheizen
Öffnen sie jetzt den Brennerregler es läuft etwas Brennstoff in den
Vorwärmfilz unter dem Brenner. Dann schliessen Sie das Ventil. Wenn Sie
Benzin verwenden, braucht der Filz nicht richtig naß zu sein. Bei anderen Brenn-
stoffen muß der Filz richtig durchnäßt sein. Ein letzter Check, ob irgendwo ein
Leck im System besteht, dann entzünden Sie den Brennstoff zum Vorheizen.
Achtung: nie den Kopf oder andere Körperteile über den Kocher halten!
Bei Benzin dauert das Vorheizen maximal 1 Min, bei Diesel (nur für LFS),
Petroleum und Kerosin etwa 2 Min – je niedriger die Außentemperatur, desto
länger. (Tip: Die letztgenannten Brennstoffe rußen allesamt ziemlich. Wir emp-
fehlen Ihnen, Vorheizpaste zu verwenden, insbesondere bei großer Kälte).
Wenn der Generator heiß genung ist, hören Sie ein leichtes Zischen.
Warten Sie, bis die Vorheizflüssigkeit fast verbrannt ist, dann öffnen Sie
vorsichtig den Brennerregler (= drehen im entgegengesetzt dem sinn
des Uhrzeiges).
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1 Cooking with gas (only for MFS)
Gas is my favourite fuel: just arrange the stove, hold a burning lighter or match
over the burner, open control valve on hose swivel connection , and
there it goes!
2 Liquid fuel
Fill the bottle to the fill line (not higher).
2.1 Building up pressure (= pump)
If you are using a freshly filled fuel bottle you need to pump 10 - 15 strokes.
If the bottle is not completely full up to the fill line, pump a few more times.
Place the fuel bottle (never to close to the burner!) so that the inscription ‘ON’
on the pump shows upright.
2.2 Priming (pre-heating)
Open the control valve , some fuel will run into the priming pad below
the burner. Then close the control valve. If you are using petrol, the pad
doesn’t need to be soaking wet. If you are using another liquid fuel, it has to
be quite soaked through. Check again to make sure that the system is not
leaking, then light the fuel for priming.
Attention: do not place your head or other bodyparts above the stove!
Priming will take 1 minute at the most for petrol. For diesel (only the Vari-
fuel/LFS) and kerosene/paraffin, prime for approximately 2 minutes – the
lower the temperature, the longer you must prime. (Hint: these fuels just
mentioned all soot quite a lot. Hence, we recommend you to use priming
paste, especially when it is very cold). As soon as the generator is
sufficiently hot, it will give a hissing sound. Wait until there is almost nothing
left of the priming liquid, then open the control valve (= turn it anti-clock-
wise carefully).If priming is done correctly the stove will after a few seconds
burn with a steady flame and not flicker. See further page 31.
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HIGH & LOW FLAME
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VOLLGAS & SIMMERN
Haben Sie richtig vorgeheizt, brennt der Kocher nach einigen Sekunden rund
und ohne zu flackern. Sehen Sie weiter seite 30.
Hat es mit dem Vorheizen nicht richtig geklappt (= Flamme instabil, Brenner
„spotzt“), warten Sie noch einen Augenblick. Meist erreicht der Brenner bald
(in ca. 10–20 Sekunden) die richtige Betriebstemperatur. Klappt das auch
nicht, sollten Sie erneut vorheizen. Warten Sie zuvor einen Augenblick, und
lassen Sie den Brenner etwas abkühlen.
„Mit Vollgas kochen“
Mit dem Brennerregler regulieren Sie die Größe der Flamme: im
Uhrzeigersinn = kleiner, entgegen dem Uhrzeigersinn = größer. Wenn Sie mit
Vollgas kochen, brauchen Sie den Regler nicht voll aufzudrehen. Sie werden
bemerken, daß die Flamme ab einem gewissen Punkt nicht mehr größer wird,
obwohl Sie noch weiter aufdrehen. Das ist der optimale „Vollgaspunkt“. Drehen
Sie dennoch weiter, verbrauchen Sie nur mehr Brennstoff. Ihren Tee bekom-
men Sie aber trotzdem nicht eher… Tip: Wenn die Flasche im Betrieb leerer
wird, muß man manchmal während des Kochens nachpumpen.
Simmern – Kochen auf kleiner Flamme
Wenn Sie Gas verwenden, ist das Kochen auf kleiner Flamme absolut
problemlos. Bei Flüssigbrennstoffen ist es schon schwieriger. Idealerweise
herrscht in der Flasche ein geringerer Druck (= weniger pumpen oder Druck
ablassen). Wenn Sie dann den Brenner niedrig einstellen, beachten Sie daß
zwischen dem Augenblick des Drehens am Regler und dem Eintreten der
Veränderung an der Flamme eine Zeitdifferenz von 2–3 Sekunden besteht.
Wenn Sie den Regler zu weit herunterdrehen, ist es im Generator bei
kleiner Flamme irgendwann nicht mehr heiß genug zum Verdampfen. Der
Kocher will nicht mehr richtig, Sie müssen wieder etwas aufdrehen.
Mit der Zeit bekommen Sie Fingerspitzengefühl und wissen ungefähr, wo der
Punkt der kleinstmöglichen Flamme liegt.
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If priming is not done correctly (unsteady flame, “spitting” burner), you will have
to wait for a moment. Usually the burner will soon reach the required tempe-
rature for operation (in about 10-20 seconds). If that doesn’t work, repeat
priming once more. First wait for a moment, and let the burner cool a little.
’Opening it right up’
Regulate the size of the flame with the control valve : clockwise =
smaller; anti-clockwise = bigger.
You don’t need to open the valve all the way to cook at maximum. The flame
does not get any bigger from a certain point on, regardless of how far you
turn the valve. This is the best point for maximum heating. If you continue to
turn the control valve , you will only use up more fuel, but you won’t get
your tea any faster.
Hint : As the bottle slowly gets empty while you use it, re-pumping during
cooking is necessary.
Simmering – cooking on a low flame
If you use gas, cooking on a low flame is no problem at all. If you use liquid
fuel, it’s a bit more difficult. To achieve simmering with liquid fuel you must
reduce pressure or pump less. If you set the burner at a low level, please
note that there will be a difference of 2-3 seconds between the time you turn
the control valve and the change of the flame.
If you turn the valve down too far, the temperature in the generator will
not be hot enough for evaporating the fuel, and the stove won’t function any-
more. You will have to turn it up again.
With a little practice you will get the hang of it and will know at which point
the flame is the smallest possible.
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TURN OFF THE STOVE
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KOCHER AUSMACHEN
1. Ausmachen: Gas
Wie immer bei Gas: alles easy! Sie drehen den Regler einfach zu (= im
Uhrzeigersinn), fertig. Gasreste in der Brennstoffleitung verdunsten
rückstandsfrei.
2. Ausmachen: Flüssigbrennstoff
• Geben Sie nochmal richtig Vollgas, und drehen dabei die Flasche um (d.h.
die Beschriftung „OFF“ auf der Pumpe zeigt nach oben).
• Es dauert jetzt noch etwa 45–60 Sekunden, bis die letzten Brennstoffreste
in der Brennstoffleitung auch noch verbrannt sind.
• Schließlich züngelt noch eine kleine Flamme (wie eine kleine Kerze): blasen
Sie sie einfach aus, und drehen Sie den Brennerregler zu.
Dieses Umdrehen der Flasche auf „OFF“ und das Leerbrennen der Brennstoff-
leitung ist ganz wichtig. Da dann keine Brennstoffreste in der Leitung
zurückbleiben, können sie sich auch nicht dort ablagern. Sie ersparen sich
damit viel Reinigungs- und Wartungs-Aufwand. Eine ganz feine Sache!
Flasche oder Kartusche leer = wechseln
Drehen Sie den Regler zu. Überzeugen Sie sich, daß die Flamme aus ist und
keine andere in der Nähe. Schrauben Sie jetzt den Brennerregler von der
Kartusche bzw. vom Anschluß an der Pumpe .
Lassen Sie noch den Restdruck aus der Flasche bevor Sie sie zum Füllen
öffnen. Wichtig: niemals über die Füllinie (Markierung auf der Flasche) füllen!
Bevor Sie die neue Kartusche oder die aufgefüllte Flasche wieder auf-
schrauben, sollten Sie unbedingt den O-Ring (= Dichtung) im
Verbindungsstück überprüfen.
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1. Turning off: gas
As always with gas cartridges: everything is easy! Just turn off the valve (=
clockwise), and that’s it. The rest of the gas in the fuel line will evaporate
without residue.
2. Turning off: liquid fuel
• Turn over the bottle (the inscription OFF on the pump should be
upwards).
• It will take 45–60 seconds until the last remains of fuel in the fuel line
has burned.
• After a while there will be only a little flame left (small, candle-like). Just
blow it out and turn off the valve .
Turning the bottle to OFF will bleed the fuel line which is very important. In
the fuel line there will be no fuel left that might leave residues. This will save you
a lot of cleaning and maintenance. And that’s very practical.
Bottle or cartridge empty = change it
Fuel changes or the filling of bottles must be done outdoors. Turn off the con-
trol valve (= clockwise). Make sure that the flame is out and that there is
no other flame nearby. Unscrew the control valve from the gas cartridge
or from the connection on the pump .
Let out the rest of the pressure from the bottle before you open it for filling.
Important: never fill it above the filling line (marked on the bottle)!
Before you fit on the new cartridge or the refilled bottle, always check the
O-ring (= seal) in the control valve .
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HINTS
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PRAXISTIPS
Kocher abbauen, einpacken, aufbewahren
Mit Gaskartusche: Schrauben Sie einfach das Verbindungsstück vom
Ventil der Kartusche. Fertig. Die Kartusche hat ein eingebautes Rückschlag-
Ventil und schließt selbsttätig.
Mit Flasche für Flüssigbrennstoffe: Um Druck in der Flasche abzu-
lassen, lassen Sie nur den Brennerregler offen bleiben nach dem der
Brennstoff in der Brennstoffzuleitung verbrannt ist. Sie hören es am Brenner
zischen: der Restdruck strömt aus der Flasche. Wenn es nicht mehr zischt,
drehen Sie den Regler zu. Sie könnten jetzt die Pumpe herausschrau-
ben. Das ist aber eigentlich nicht nötig. Im Gegenteil: Lassen Sie die Pumpe
in der Brennstoffflasche . Dort verschmutzt sie am wenigsten und ist
gut geschützt.
Sonstige Tips & Sicherheitshinweise
• Niemals Töpfe trockenkochen lassen.
• Lassen Sie ihren Kocher im Betrieb nicht unbeaufsichtigt.
• Denken Sie daran: so ein Kocher wird sehr, sehr heiß. Greifen Sie an einem
Bein wenn Sie den Kocher umstellen müssen.
• Transportieren Sie Ihren Kocher getrennt von den Lebensmitteln, wenn Sie
nicht wollen, daß Sie nach Benzin oder Petroleum schmecken…
• Daß man seinen Kocher nicht fallen läßt oder ihm sonst irgendwie Gewalt
antut, versteht sich von selbst.
• Der Schlauch (Brennstoffleitung ) ist der stabilste, den man derzeit be-
kommen kann. Dennoch sollten Sie ihn nicht unnötig knicken und verdrehen.
• Reinigen Sie regelmäßig den Packsack. Da ist immer Dreck, Sand, Erde drin!
• Bewahren Sie Brennstoff niemals nahe einer Hitzequelle auf.
• Trennen Sie für die Aufbewahrung den Kocher von der Kartusche /
Brennstoffflasche .
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Removing, unpacking and storing the stove
Gas cartridge: Just unscrew the connection swivel from the valve of the
cartridge . The cartridge has a built-in, one-way valve which shuts auto-
matically.
Liquid fuel bottle: To release the pressure in the bottle, just let the valve
stay open after burning the remaining fuel in the hose, you will hear a
hissing sound coming from the burner . The remaining pressure flows out
of the bottle. When the hissing stops, turn off the valve. Now you can unscr-
ew the pump . This is not always necessary, though. You can leave the
pump inside the fuel bottle . It won’t get dirty there, and it is protec-
ted from damage.
More hints & safety information
• Never let pots cook dry.
• Never leave your operating stove unattended - not even for a moment.
• Remember: a stove can get very, very hot. Grab a leg if you must move
the stove.
• Transport your stove and food separately, if you don’t want your food to
taste of petrol or paraffin.
• Do not drop your stove or use force on it, which goes without saying.
Be careful with stones if you build a windshield.
• The fuel line is the most stable you can get. Still, you should not fold
or twist it more than necessary.
• Clean the storage sack regularly. There’s always dirt and sand in it!
• Never keep fuel near a source of heat.
• Separate the stove from the gas cartridge or fuel bottle for storage.
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SAVE FUEL
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BRENNSTOFF SPAREN
Brennstoff sparen
• Immer einen Deckel auf den Topf setzen.
• An einem windgeschützten Platz kochen.
• Hitze-Reflektor und externen Windschutz verwenden – insbesondere, wenn
es windig ist!
• Falten Sie den Windschutz kleiner, wenn Sie einen kleineren Topf verwenden.
• Verwenden Sie Geschirr, das gut Hitze leitet (Alu oder Alu-Stahl-Mischung.
Edelstahl ist zwar deutlich hygienischer, leitet Hitze aber schlechter. Titan
•ist extrem leicht, leitet Wärme aber so
schlecht, daß der Gewichtsvorteil durch
erhöhten Brennstoffverbrauch wieder wett-
gemacht wird. Sparen Sie sich das Geld für
Titan-Geschirr!).
• Kein unnötiges Vollgas geben (siehe Seite
20).
• Vorheizen bei Flüssigbrennstoffen verbraucht
auch Brennstoff (je nach Geschick, Brenn-
stoff und Außentemperatur). Es kann
günstiger sein, den Kocher auf kleiner
Flamme brennen zu lassen, bevor sie den
Verdauungskaffee aufbrühen.
• Ein schwarzer oder rußiger Topf nimmt die
Hitze besser auf als ein blanker.
Wenn Sie den Hitze-
Reflektor verwenden,
benötigen ca. 17 %
weniger Brennstoff. Mit
einem externen Wind-
schutz verbessert sich
der Wert nochmals.
Save fuel
• Always put a lid on the pot.
• Cook in a wind protected spot.
• Use a heat reflector and an external windshield – especially if it is
windy!
• Fold the windshield so that it becomes
smaller if you use a smaller pot.
• Use pots that conduct heat well (aluminum
or aluminum-steel).
• Don’t turn the flame higher than necessary
(see page 21).
• If you are using liquid fuel, priming will
consume some of it (depending on your skill,
fuel and the air temperature). You might save
more fuel by leaving the stove burning on a
low flame, before you brew your tea after
the meal, instead of reigniting it.
• A black or sooty pot absorbs more heat
than a polished one.
Cooking in cold weather
1. Using gas in cold weather
Gas does not evaporate, if it is very cold (at sea level: propane at –42°C,
isobutane at –12°C, butane 0°C). You may believe that 100% propane is the
best gas for cold temperatures. Unfortunately 100% propane gas cartridge
contents are prohibited due to the high pressure of propane. The gas must
be mixed with butane and iso-butane. Propane does not mix properly with
butane, though. If you light the stove when it is cold, only the propane will
If you use the heat
reflector you will need
about 17% less fuel.
With an external wind-
shield this value will
improve.
Primus Manual RZ 1-10-04 14.39 Sida 26

COLD WEATHER
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IN KALTEM WETTER
Kochen, wenn es es kalt ist
1. Gas bei Kälte
Wenn es sehr kalt ist, verdampft Gas nicht mehr (auf Meereshöhe: Propan
bei –42°C, Iso-Butan bei –12°C, Butan 0°C). Da sollte man nun denken,
Propan sei das beste Gas bei Kälte. Leider sind aus Sicherheitsgründen
100%ige Propan-Füllungen verboten. Es muß gemischt werden mit Butan
und Iso-Butan. Propan vermischt sich chemisch aber nicht mit den beiden
Butanen. D.h. beim Anzünden des Kochers strömt eigentlich nur Propan aus.
Der Butan-Anteil bleibt in der Kartusche zurück. Wird die Kartusche leerer,
läßt sich der Kocher wegen des höheren Butan-Anteils immer schlechter
anmachen. Beim Primus-Flüssiggas haben wir das Mischungsverhältnis aus
den drei Gasen optimiert.
Was können Sie also tun, damit Gas
bei Kälte doch verdampft?
Ab –15°C sollten Sie die Kartusche anwärmen, in dem Sie:
• sie vor dem Kochen 10 Minuten unter die Jacke stecken
• sie in einem Rest warmen Wassers anwärmen, das Sie vielleicht zufälli-
gerweise noch in ihrer Thermosflasche haben
• sie nachts mit in den Schlafsack nehmen
• über sie pinkeln (gut, wir geben zu, das ist ein etwas befremdlicher Tip,
aber in der Not…)
• ein Primus Heat-Pad verwenden. Dieses 90 gr. schwere Kissen wird mit
einem „Klick“ aktiviert. Klemmen Sie es unter die Kartusche. Dort entwickelt
es für 15 min eine Temperatur von 50°C. Um es wieder aufzuladen, kochen
sie es 5 min. Das geht auch in der Suppe, die Hülle ist lebensmittelecht.
• die Kartusche vorsichtig umdrehen, dabei aber nicht höher als den Kocher
stellen oder halten! Den Brennerregler vorher möglichst klein drehen, damit
keine Stichflamme entsteht.
flow out, the butane will remain at the bottom of the cartridge. As the con-
tents of the cartridge decrease, it will be gradually more difficult to light the
stove, due to the higher portion of butane in the mix. We have optimised the
mixing ratio of these three gases for Primus gas cartridges.
What can you do to make gas evaporate
even in a cold climate?
From –15°C and colder you must warm the cartridge by:
• Putting it under your jacket for 10 minutes before cooking.
• Warming it in some warm water that you have left in your thermos bottle.
• Put it inside your sleeping bag at night (brrrr!).
• Pee on it, (well, we admit that’s kind of a strange tip, but in rough times...).
• Use a Primus Heat Pad. This is a 90 gr. pad that is activated with a ‘click’.
Put it under the cartridge. There, it will develop a temperature of about
50°C for 15 minutes. To charge it again, let it boil for 5 min. You can put it
in your soup, the plastic cover is food proof.
• Turn down the control valve as low as possible. Now hold the gas car-
tridge and turn it upside down slowly and very carefully. While doing so,
you must never lift the cartridge higher than the stove itself to avoid a sud-
den burst of flames.
2. Using liquid fuel in cold weather
• Below –20°C, wax and other substances, that are contained in most of
the liquid fuels, will turn thick or solid. Also the leather of the pump
will get stiff. Stuff the fuel bottle under your jacket or in your (partner’s)
sleeping bag before you light the stove.
• Be careful that your skin does not contact the fuel. Danger of frost bite by
fuel evaporating on your skin!
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HIGH ALTITUDE
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AUF GRÖSSER HÖHE
2. Flüssigbrennstoffe bei Kälte
• Ab –20°C verfestigen sich Wachse u.ä., die in den meisten Flüssigbrenn-
stoffen auch enthalten sind. Außerdem wird das Leder der Pumpe
steif. Packen Sie also auch die Brennstofflasche vor dem Kochen kurz
unter die Jacke oder in den Schlafsack (ihres Partners).
• Passen Sie auf, daß kein Brennstoff auf die Haut kommt. Erfrierungsgefahr
durch Verdunstungskälte!
• Ist der Brenner noch nicht heiß genug, verbrennt der Brennstoff nicht mit
der gewünschten, kleinen, blauen Flamme, sondern mit gelber Flamme –
wie ein Feuer und auch mit entsprechend hohen Stichflammen. Grund:
der Brennstoff ist noch nicht verdampft, sondern flüssig ausgelaufen. Er
verbrennt tatsächlich als „offenes Feuer”. Automatisch dreht man den
Brennerregler wieder zu. Bei Benzin ist das OK. Warten Sie einfach so
lange, bis die Flammen klein genug sind und drehen Sie dann wieder auf.
Bei Petroleum, Kerosin und Diesel hätten Sie dann meistens ein Problem:
denn wegen des Brennstoffs verrußt dabei die Düse und oft auch der
Generator (d.h. Sie mussen ihn dann reinigen). Mein Tip: in diesem Fall
den Brennerregler nicht ganz zudrehen, sondern noch ein ganz klein
wenig geöffnet lassen. Gerade soviel, daß Sie den großen, gelben Flammen
keine neue Nahrung geben, der Brennstoff aber weiter fließt und so im
Generator sowie an der Düse keine Rußablagerungen entstehen können.
Kochen in großer Höhe
1. Gas
Fast alle Expeditionsbergsteiger verwenden Gas, wenn sie zu den Hochlagern
bei einer Achttausender-Expedition aufbrechen. Warum?
1. Es ist der sicherste Brennstoff.
2. Gas hat den höchsten Brennwert.
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• If the burner (stove) is not hot enough, the fuel will not burn with the small,
blue flame that it should do, but with a yellow flame – like a fire and also with
the occasional high flames you have in a fire. Reason: the fuel has not yet
vaporised, but comes to the burner in liquid phase. It actually burns like an
open fire. The intuitive thing to do is to close the control valve . With white
gas/petrol that is ok. Then simply wait until the flames become sufficiently
small and then open the control valve more. However, if you do it in the same
manner with kerosene/paraffin or diesel you will most likely have a problem
because these fuels will create soot that will clog the jet nipple and often
the generator which in turn means that you must clean these. My hint
here for kerosene/paraffin or diesel is: do not close the control valve fully
but leave it open just a little bit. Close it only so much that you do not nou-
rish the big, yellow flames but still some fuel flows through- and by doing
this no soot sediments will develop in the generator, nor in the jet nipple.
Cooking at high altitudes
1. Gas
Most expedition mountaineers use gas at very high altitudes. Why?
1. It’s the safest fuel.
2. Gas has the highest energy content.
3. It needs no priming.
4. It leaves almost no residue or toxic substances.
2. Liquid fuel
Liquid fuel is not as good for very high altitudes as gas cartridges, although
it works well enough in base camps. Since stoves are used a lot there,
one might choose to use kerosene/paraffin. White gas/petrol has a higher
energy content, but for safety reasons I would prefer kerosene/paraffin.
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MAINTENANCE & CLEANING
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WARTUNG & REINIGUNG
3. Man erspart sich das Vorheizen.
4. Es verbrennt praktisch rückstandsfrei und ohne Freisetzung toxischer
Stoffe.
2. Flüssigbrennstoffe
Als Hochlager-Brennstoff scheiden alle Flüssigbrennstoffe aus. Aber im
Basecamp machen sie einen guten Job. Da dort die Kocher oft lange bren-
nen, rate ich zu Petroleum. Benzin hat zwar einen höheren Energiegehalt,
aber Petroleum ziehe ich der Sicherheit wegen vor.
Grundregel: “Finger weg, solange die Kiste brennt“
Ich kenne viele Enthusiasten, die ihre Ausrüstung über alles lieben. Sie schrau-
ben so oft daran herum, das schließlich beim Reinigen Sand in den Brenner
kommt…
Regelmäßig: Lederdichtung in der Pumpe fetten
Die Pumpe für den Kocher funktioniert im Prinzip wie eine Fahrradpumpe,
d.h am unteren Ende der Pumpenstange befindet sich eine Dichtung aus
Leder. Wenn dieses trocken wird, pumpt es sich hakelig, und manchmal kann
man auch keinen Druck mehr in der Flasche aufbauen: Sie müssen das Leder
fetten. Im Wartungs- und Serviceset für den MFS und den LFS (721290)
sowie im Wartungsset für die Pumpe (721460) gibt es ein spezielles Pflegefett
für die Lederdichtung . Falls Sie das Spezialfett nicht dabeihaben, kön-
nen Sie als Notbehelf auch Vaseline, Sonnencreme, Olivenöl o.ä. verwenden.
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Basic rule: “Hands off if it’s burning”
I know many enthusiasts who love their equipment more than anything else.
They fiddle around with it until, eventually, they damage their gear (e.g. sand
gets into the burner when they are cleaning it).
Do it regularly: grease the leather seal in the pump
The pump for the stove functions like a bicycle pump. On the lower end
of the pump rod there is a leather seal. If it gets dry, pumping will become
difficult, and you will find it hard to build up pressure in the bottle. You must
grease it. In the maintenance and service set for MFS and LFS (721290) and
in the maintenance set for the pump (721460) you will find a special grease
for the leather seal . If you don’t bring this special grease, you can also
use vaseline, sun protection paste, olive oil or something similar.
1. Unscrew the cover under the pump handle, and pull the handle with the
pump rod carefully out of its casing.
2. Now you see the leather sealing at the lower end of the pole. Rub the
leather until it gets soft, and rub the grease into it. If the sealing leather
gasket is completely worn out, replace it. Off you go to your Primus dealer!
3. Re-install the pump.
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How you get access
to the leather seal
of the pump to
grease it: unscrew
and pull.
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So kommen Sie an die
Lederdichtung der
Pumpe , um sie zu
fetten: aufschrauben
und herausziehen.
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MAINTENANCE & CLEANING
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WARTUNG & REINIGUNG
1. Schrauben Sie den Deckel unter dem Pumpengriff auf, und ziehen Sie
den Griff mit der Pumpenstange vorsichtig aus dem Gehäuse.
2. Jetzt sehen Sie das Dichtungsleder am unteren Ende der Stange. Kneten
Sie das Leder etwas weich, und massieren Sie das Öl oder Fett ein.
Ist das Dichtungs-Leder völlig verschlissen, sollten Sie ein neues einsetzen.
Ab zum Primus-Händler.
3. Montieren Sie die Pumpe wieder.
…und saubermachen…?
Die Konstruktion der Pumpe mit der Möglichkeit, die Brennstoffleitung
leerbrennen zu lassen (siehe Seite 22), erspart ihnen viel Putzerei und
schwarze Finger. Dennoch kann es sein, daß Sie irgendwann einmal putzen
müssen, insbesondere wenn Sie oft Flüssigbrennstoffe benutzen.
1. Düse reinigen
Bevor Sie am Kocher „herumschrauben“: Drehen Sie den Brennerregler
zu (= im Uhrzeigersinn), und schrauben Sie den Kocher von der Kartusche
bzw. der Brennstoffflasche ab.
1. Hebeln Sie den Flammenverteiler ab, und schrauben Sie mit dem
mitgelieferten Multiwerkzeug die Brennerschale ab.
2. Jetzt sehen Sie die Düse offen vor sich. Sie können Sie mit dem
Multiwerkzeug entweder herausschrauben oder sie auch im Brenner
mittels der Reinigungsnadel reinigen.
3. Falls Sie die Düse herausgeschraubt haben, ziehen Sie sie wieder
richtig fest an, und montieren Sie den Brenner wieder.
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...and what about cleaning...?
The way the pump is constructed makes it possible to let the stove burn
until the fuel line is empty (see page 23). This will save you a lot of
cleaning and black fingers. However, it might be necessary to clean it occa-
sionally, especially if you often use liquid fuel.
1. Cleaning the jet nipple
Before you start fiddling around with the jet nipple , turn off the control
valve (= clockwise), and unscrew the stove from the cartridge or fuel
bottle .
1. Lift off the flame distributor and unscrew the burner with the multi-
tool .
2. Now you see the jet nipple open in front of you. You can unscrew it with
the multi-tool or clean it with the cleaning needle .
3. If you have unscrewed the jet nipple , you have to pull it tight again
and re-install the burner.
2. Cleaning the generator
If the generator is blocked, clean it by using the cleaning wire . You
do not have to look for the wire among your accessories: it is stored within
the generator during usage.
1. Remove the fuel line from the generator with the multi-tool
(see drawing on the next page in English).
2. Pull the cleaning wire out of the generator . In most cases you can
do this by only using your hands but if that is not possible, use the multi-tool
. Put the cleaning wire through the circular hole in the multi-tool
and slant the tool a little so that the wire sticks in the hole.
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