Reely ROAD Rock Crawler User manual

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1:8 EP „Rock Crawler“ 4WD RtR
Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestnr.: 23 59 73
Bedienungsanleitung Seite 2 - 24
Operating Instructions Page 25 - 47
Notice d’emploi Page 48 - 70
Gebruiksaanwijzing Pagina 71 - 93
Version 02/09

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Inhaltsverzeichnis
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1. Einführung .......................................................................................................................................................... 3
2. Bestimmungsgemäße Verwendung .................................................................................................................. 4
3. Lieferumfang ...................................................................................................................................................... 4
4. Symbol-Erklärung .............................................................................................................................................. 4
5. Sicherheitshinweise ........................................................................................................................................... 5
a) Allgemein ..................................................................................................................................................... 5
b) Betrieb .......................................................................................................................................................... 5
6. Batterie- und Akku-Hinweise ............................................................................................................................. 7
7. Bedienelemente des Senders ........................................................................................................................... 8
8. Fahrzeug-Akku aufladen ................................................................................................................................... 9
9. Sender-Akkus aufladen ..................................................................................................................................... 9
10. Inbetriebnahme ................................................................................................................................................ 10
a) Abnehmen der Karosserie ......................................................................................................................... 10
b) Antennenkabel des Empfängers verlegen ................................................................................................ 10
c) Akkupack in das Fahrzeug einsetzen ....................................................................................................... 10
d) Akkus/Batterien in den Sender einsetzen ................................................................................................. 10
e) Sender einschalten .................................................................................................................................... 11
f) Akkupack am Fahrtregler anschließen ...................................................................................................... 11
g) Fahrtregler einschalten .............................................................................................................................. 11
h) Antriebs- und Lenkfunktionen prüfen ........................................................................................................ 12
i) Karosserie aufsetzen und befestigen ........................................................................................................ 12
j) Steuern des Fahrzeugs ............................................................................................................................. 12
k) Fahrt beenden ........................................................................................................................................... 14
l) Tragen des Fahrzeugs............................................................................................................................... 14
11. Trimmfunktionen .............................................................................................................................................. 15
a) Lenktrimmung an der Vorderachse ........................................................................................................... 15
b) Lenktrimmung an der Hinterachse ............................................................................................................ 15
c) Trimmung für Neutralstellung des Fahrtreglers......................................................................................... 15
d) Dual-Rate-Einstellung für die Lenkung ..................................................................................................... 16
12. Programmierung des Senders......................................................................................................................... 17
a) Reverse-Funktion für Lenkservos ............................................................................................................. 17
b) Reverse-Funktion für Fahrtregler .............................................................................................................. 17
c) Dual-Rate für Lenkservos .......................................................................................................................... 18
d) Dual-Rate für Fahrtregler ........................................................................................................................... 18
e) EPA-Einstellung für Lenkservos ................................................................................................................ 19
f) EPA-Einstellung für Fahrtregler ................................................................................................................. 19
13. Einstellmöglichkeiten am Fahrzeug ................................................................................................................. 20
14. Reinigung und Wartung ................................................................................................................................... 21
a) Allgemein ................................................................................................................................................... 21
b) Quarzwechsel ............................................................................................................................................ 21
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Seite
15. Entsorgung ....................................................................................................................................................... 22
a) Allgemein ................................................................................................................................................... 22
b) Batterien und Akkus ................................................................................................................................... 22
16. Behebung von Störungen ................................................................................................................................ 23
17. Technische Daten ............................................................................................................................................ 24
a) Fahrzeug .................................................................................................................................................... 24
b) Sender ....................................................................................................................................................... 24
18. Konformitätserklärung (DOC) .......................................................................................................................... 24
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1. Einführung
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts.
Das Produkt ist EMV-geprüft und erfüllt somit die Anforderungen der geltenden europäischen und nationa-
len Richtlinien. Die CE-Konformität wurde nachgewiesen, die entsprechenden Erklärungen sind beim Her-
steller hinterlegt.
Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese Be-
dienungsanleitung beachten!
Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbe-
triebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte wei-
tergeben.
Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!
Alle enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. Alle Rechte
vorbehalten.
Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an:
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: Bitte verwenden Sie unser Formular im Internet: www.conrad.de, unter der Rubrik „Kontakt“.
Mo. bis Fr. 8.00-18.00 Uhr
www.conrad.at
www.business.conrad.at
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: [email protected]
Mo. bis Fr. 8.00-12.00, 13.00-17.00 Uhr

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2. Bestimmungsgemäße Verwendung
Bei diesem Produkt handelt es sich um ein allradangetriebenes Modellfahrzeug, das über die mitgelieferte Fern-
steueranlage drahtlos per Funk gesteuert werden kann.
Das Chassis ist fahrfertig aufgebaut.
Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung. Diese enthalten wichtige
Informationen zum Umgang mit dem Produkt.
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3. Lieferumfang
• Fahrfertig aufgebautes Fahrzeug, RtR
• Sender (Fernsteuerung)
• Teleskopantenne für den Sender
• Antennenröhrchen für das Antennenkabel des Fahrzeugs
• Bedienungsanleitung
Die Ersatzteilliste zu diesem Produkt finden Sie auf unserer Website www.conrad.com im Download-
Bereich zum jeweiligen Produkt.
Alternativ können Sie die Ersatzteilliste telefonisch anfordern, die Kontaktdaten finden Sie am Anfang
dieser Bedienungsanleitung im Kapitel „Einführung“.
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4. Symbol-Erklärung
Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder
Bedienung hin.
Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.

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5. Sicherheitshinweise
Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, er-
lischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten
der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen
erlischt die Gewährleistung/Garantie.
Von der Gewährleistung/Garantie ausgeschlossen sind ferner normaler Verschleiß bei Betrieb
(z.B. abgefahrene Reifen) und Unfallschäden (z.B. gebrochene Querlenker, zerkratzte bzw. zer-
störte Karosserie usw.).
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz
des Produkts, sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen. Lesen Sie sich
deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen!
a) Allgemein
• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des Produkts
nicht gestattet.
• Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
• Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
• Der Abschluss einer Privathaftpflicht-Versicherung ist empfehlenswert. Falls Sie eine solche bereits besitzen, so
informieren Sie sich, ob der Betrieb des Modells unter den Versicherungsschutz fällt.
• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen Spiel-
zeug werden.
• Sollten sich Fragen ergeben, die nicht mit Hilfe der Bedienungsanleitung abgeklärt werden können, so setzen Sie
sich bitte mit uns (Kontaktinformationen siehe Kapitel 1) oder einem anderen Fachmann in Verbindung.
Die Bedienung und der Betrieb von ferngesteuerten Modellfahrzeugen muss erlernt werden! Wenn Sie
noch nie ein solches Fahrzeug gesteuert haben, so fahren Sie besonders vorsichtig und machen Sie
sich erst mit den Reaktionen des Fahrzeugs auf die Fernsteuerbefehle vertraut. Haben Sie Geduld!
b) Betrieb
• Stellen Sie vor jeder Inbetriebnahme sicher, dass innerhalb der Reichweite des Senders keine weiteren Modelle auf
der gleichen Frequenz betrieben werden. Die Kontrolle über die ferngesteuerten Modelle geht verloren! Verwenden
Sie immer unterschiedliche Frequenzen.
• Bei jeder Inbetriebnahme müssen die Einstellungen der Trimmung für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt sowie der Lenkung
kontrolliert und ggf. verändert werden.
Aus diesem Grund dürfen die Räder des Fahrzeugs bei Inbetriebnahme noch nicht auf den Boden gestellt werden;
stellen Sie das Fahrzeug auf eine geeignete Unterlage, so dass sich die Räder frei drehen können (nicht in den
Antrieb fassen!).

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Stellen Sie dann die Trimmung entsprechend ein, so dass sich beim vollständigen Loslassen des Hebels für Vor-
wärts-/Rückwärtsfahrt der Motor nicht mehr dreht bzw. die Lenkung gerade steht (eine genaue Einstellung für
Geradeausfahrt kann später während der Fahrt erfolgen).
• Schalten Sie bei der Inbetriebnahme immer zuerst den Sender ein. Erst danach darf der Akkupack des Fahrzeugs
mit dem Fahrtregler/Empfänger verbunden und das Modell eingeschaltet werden. Andernfalls kann es zu unvorher-
sehbaren Reaktionen des Fahrtreglers/Empfängers und damit des Elektromodells kommen! Ziehen Sie die Teleskop-
antenne des Senders vollständig heraus.
• Der unsachgemäße Betrieb kann schwerwiegende Personen- und Sachschäden verursachen! Fahren Sie nur,
solange Sie direkten Sichtkontakt zum Modell haben. Fahren Sie deshalb auch nicht bei Nacht.
• Fahren Sie nur, wenn Ihre Reaktionsfähigkeit uneingeschränkt gegeben ist. Müdigkeit, Alkohol- oder Medikamen-
ten-Einfluss kann, wie bei einem echten Kraftfahrzeug, zu Fehlreaktionen führen.
• Beachten Sie, dass dieses Modellfahrzeug nicht auf öffentlichen Straßen und Wegen gefahren werden darf. Betrei-
ben Sie es nur auf privaten oder extra zu diesem Zweck ausgewiesenen Plätzen.
• Fahren Sie nicht auf Tiere oder Menschen zu!
• Fahren Sie nicht bei Regen, durch nasses Gras, Wasser, Schlamm oder Schnee. Das Modell ist nicht wasserfest
oder wasserdicht.
• Vermeiden Sie auch das Fahren bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Bei Kälte kann der Kunststoff der Karosse-
rie an Elastizität verlieren; dann führen auch kleine Unfälle zu Schäden am Modell.
• Fahren Sie nicht bei Gewitter, unter Hochspannungsleitungen oder in der Nähe von Funkmasten.
• Gehen Sie bei Betrieb des Produkts kein Risiko ein! Ihre eigene Sicherheit und die Ihres Umfeldes hängen alleine
von Ihrem verantwortungsbewussten Umgang mit dem Modell ab.
• Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist. Zum Abstellen des
Fahrzeugs schalten Sie immer zuerst das Fahrzeug ab und trennen Sie den Akkupack vom Fahrtregler/Empfänger,
erst danach darf die Fernsteuerung ausgeschaltet werden.
• Prüfen Sie vor dem Betrieb am stehenden Modell, ob es wie erwartet auf die Fernsteuerbefehle reagiert.
• Bei schwachen Batterien (bzw. Akkus) in der Fernsteuerung nimmt die Reichweite ab bzw. es kann zu technischen
Störungen kommen. Wird der Fahrakku schwach, wird das Fahrzeug langsamer bzw. es reagiert nicht mehr korrekt
auf die Fernsteuerung.
In diesem Fall beenden Sie den Fahrbetrieb sofort. Tauschen Sie danach die Batterien gegen neue aus bzw. laden
die Akkus wieder auf.
• Sowohl Motor und Antrieb als auch der Fahrtregler und der Akkupack des Fahrzeugs erhitzen sich bei Betrieb.
Machen Sie vor jedem Akkuwechsel bzw. Aufladevorgang eine Pause von mindestens 5-10 Minuten.
Fassen Sie den Motor, Fahrtregler und Akku nicht an, bis diese abgekühlt sind. Verbrennungsgefahr!

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6. Batterie- und Akkuhinweise
• Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.
• Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren
verschluckt werden. Suchen Sie in einem solchen Fall sofort einen Arzt auf!
• Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht Explosions-
gefahr!
• Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen,
benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe.
• Herkömmliche (nicht wiederaufladbare) Batterien dürfen nicht aufgeladen werden. Es besteht Brand- und Explosi-
onsgefahr! Laden Sie ausschließlich dafür vorgesehene Akkus; verwenden Sie dazu geeignete Akkuladegeräte.
• Achten Sie beim Einlegen von Batterien/Akkus bzw. dem Anschluss eines Akkupacks auf die richtige Polung
(Plus/+ und Minus/- beachten).
• Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die im Sender eingelegten Batterien (bzw. Akkus),
um Schäden durch auslaufende Batterien/Akkus zu vermeiden. Trennen Sie den Fahrakku vom Fahrtregler.
Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog. Tiefentladung
kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden.
• Wechseln Sie immer den ganzen Satz Batterien bzw. Akkus aus. Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien/
Akkus. Verwenden Sie immer Batterien bzw. Akkus des gleichen Typs und Herstellers.
• Mischen Sie niemals Batterien mit Akkus! Verwenden Sie für den Sender entweder Batterien oder Akkus.
Der Betrieb des Senders mit Akkus anstelle von Batterien ist möglich.
Die geringere Spannung (Batterien=1.5 V, Akkus=1.2 V) und die geringere Kapazität von Akkus führt
jedoch zu einer Verringerung der Betriebsdauer. Dies spielt jedoch normalerweise keine Rolle, da die
Betriebsdauer des Senders weit über der des Fahrakkus liegt.
Wenn Sie Batterien im Sender einsetzen, so empfehlen wir Ihnen die Verwendung von hochwertigen
Alkaline-Batterien.
Bei Verwendung von Akkus kann es zu einer Verringerung der Reichweite kommen.

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7. Bedienelemente des Senders
1 Teleskopantenne
Für den Transport kann die Teleskopantenne bei
Bedarf herausgeschraubt werden.
2 LC-Display
3 Ein-/Ausschalter
Mit diesem Schiebeschalter wird der Sender ein-
bzw. ausgeschaltet. Schalten Sie den Sender nie-
mals aus, wenn das Fahrzeug in Betrieb ist!
4 Ladebuchse, zum Aufladen von Akkus im Sender
5 Bedientaste für Einstellmenü
6 Power-LED
7 Wipptaste „DT3“ für Dualrate-Einstellung
8 Wipptaste „DT4“ für Trimmung der Lenkung der Hin-
terachse
9 Umschalttaste für Lenkung
10 Hebel für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt
Mit diesem Hebel wird der Antrieb und die Brems-
funktion des Fahrzeugs gesteuert.
11 Drehrad für Lenkung
12 Wipptaste „DT1“ für Trimmung der Lenkung der
Vorderachse
13 Wipptaste „DT2“ für Trimmung/Neutralstellung der
Fahrfunktion
14 Wechselbarer Quarz (auf der Rückseite des Senders)
Sowohl im Sender als auch im Empfänger muss ein Quarz mit der gleichen Frequenz eingesetzt werden.
Senderquarze sind in der Regel mit „T“ oder „TX“ gekennzeichnet, Empfängerquarze mit „R“ bzw. „RX“. Vertau-
schen Sie die beiden Quarze nicht!
15 Batteriefach
Legen Sie hier entweder 8 Batterien vom TypAA/Mignon oder 8Akkus polungsrichtig ein. Die Polarität ist dabei im
Batteriefach angegeben.
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8. Fahrzeug-Akku aufladen
Bitte beachten Sie:
Im Lieferumfang ist kein Akkupack für das Fahrzeug enthalten, dieser muss getrennt bestellt werden.
Der Akkupack ist bei Lieferung in der Regel leer und muss aufgeladen werden.
Bevor ein Akkupack seine maximale Leistung bringt, sind mehrere vollständige Entlade- und Lade-
zyklen erforderlich.
Fahren Sie einen NiCd-Akkupack nach Möglichkeit immer leer, da es beim mehrmaligen Aufladen
eines ”halbvollen“ NiCd-Akkupacks zum sog. Memory-Effekt kommen kann. Das bedeutet, dass der
Akkupack seine Kapazität verliert, er gibt nicht mehr die ganze gespeicherte Energie ab, die Fahrzeit
wird geringer.
Bei Akkus mit NiMH-Technik ist dieser Effekt viel geringer, ein Aufladen von teilentladenen Akkus un-
problematischer.
Hochwertigere Akkupacks haben nicht nur eine höhere Kapazität, so dass Sie länger mit dem Modell-
fahrzeug fahren können, sondern auch eine höhere Ausgangsspannung bei Belastung. Somit steht für
den Motor mehr Leistung und damit mehr Drehmoment zur Verfügung.
Wenn Sie mehrere Akkupacks oder Akkus verwenden, kann sich die Anschaffung eines hochwertigen
Ladegeräts lohnen. Dieses bietet normalerweise auch eine Schnellladung für Akkus an.
Akkus erwärmen sich beim Laden oder Entladen (beim Fahren des Fahrzeugs). Laden Sie Akkus erst
dann, wenn diese sich auf Zimmertemperatur abgekühlt haben. Gleiches gilt nach dem Ladevorgang;
benutzen Sie den Akku im Fahrzeug erst dann, wenn der Akku sich nach dem Ladevorgang ausrei-
chend abgekühlt hat.
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9. Sender-Akkus aufladen
Über die Ladebuchse (Bild 1, Pos. 4) können Akkus im Sender direkt geladen werden. Dazu ist ein entsprechendes
Ladegerät erforderlich (nicht im Lieferumfang), das auf 8 Zellen eingestellt werden kann (9.6V); der Mittelkontakt der
Ladebuchse führt Plus/+.
Achtung!
Bei Anschluss eines Ladegeräts dürfen sich im Sender keine Batterien befinden, sondern nur
wiederaufladbare Akkus. Das Aufladen von Batterien ist nicht möglich, Brand- und Explosionsgefahr!
Verwenden Sie keine Schnelllladegeräte! Der Ladestrom für Akkus im Sender darf max. 200mA betra-
gen.

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10. Inbetriebnahme
a) Abnehmen der Karosserie
Die Karosserie wird mit Halteklammern gesichert, die aus den Haltebolzen herausgezogen werden müssen. Anschlie-
ßend kann die Karosserie nach oben abgehoben werden.
b) Antennenkabel des Empfängers verlegen
Bei Lieferung des Fahrzeugs ist das Antennenkabel des Empfängers in der Regel aufgerollt. Wickeln Sie das An-
tennenkabel vollständig ab und glätten Sie es vorsichtig.
Führen Sie das Antennenkabel durch dasAntennenröhrchen und stecken Sie das Antennenröhrchen in die Halterung
am Fahrzeug.
Falls eine Gummikappe für das Antennenröhrchen beiliegen sollte, so verhindert diese nach dem Aufstecken auf die
Spitze des Antennenröhrchens das Verrutschen des Kabels.
Achten Sie darauf, das das Antennenkabel nicht in den Antrieb gelangt.
Kürzen Sie das Antennenkabel niemals, dadurch verringert sich die Reichweite. Wickeln Sie über-
schüssiges Antennenkabel, das nicht mehr in das Antennenröhrchen passt, nicht zusammen! Lassen
Sie dieses einfach lose oben aus dem Antennenröhrchen hängen.
c) Akkupack in das Fahrzeug einsetzen
Achtung!
Der Akkupack darf noch nicht mit dem Fahrtregler verbunden werden!
Unten in der Mitte des Fahrzeugs befindet sich die Halterung für den Akkupack. Die Fixierung der Akkupacks ge-
schieht über Klettband. Stecken Sie den Akkupack in die Halterung. Verwenden Sie einen herkömmlichen NiCd-/
NiMH-Racingpack mit 6 Zellen.
Verwenden Sie keinen LiPo-Akkupack, da der Fahrtregler keinen Unterspannungsschutz für LiPo-Ak-
kus hat. Durch Tiefentladung werden LiPo-Akkus unbrauchbar!
d) Akkus/Batterien in den Sender einlegen
Falls noch nicht geschehen, legen Sie Akkus bzw. Batterien in den Sender ein. Achten Sie hier auf die richtige Polung
(Plus/+ und Minus/- beachten), siehe Aufdruck im Batteriefach des Senders. Zum Öffnen des Batteriefachs wird der
Batteriefachdeckel einfach nach vorne geschoben und dann abgenommen.

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e) Sender einschalten
Bevor der Akkupack im Fahrzeug mit dem Fahrtregler verbunden werden darf, ist immer zuerst der Sender einzu-
schalten.
Kontrollieren Sie die Anzeige der Spannung im LC-Display, ob die eingelegten Batterien/Akkus noch ausreichend voll
sind.
f) Akkupack am Fahrtregler anschließen
Bevor Sie den Akkupack an den Fahrtregler anschließen, nehmen Sie den Fernsteuersender in Betrieb (siehe Kapitel
9. d) und 9. e).
Um ein plötzliches Anlaufen des Antriebs und somit ein unkontrolliertes Losfahren des Fahrzeugs zu
verhindern (z.B. wenn die Trimmung für den Antrieb verstellt ist), setzen Sie das Fahrzeug auf einen
geeigneten Karton o.ä., damit sich die Räder frei drehen können..
Schalten Sie den Fahrtregler aus (Stellung „0“). Der Schal-
ter ist im Bild rechts mit einem Kreis gekennzeichnet.
Schließen Sie erst jetzt den Akkupack am Fahrtregler an.
g) Fahrtregler einschalten
Nehmen Sie zuerst den Sender in Betrieb, siehe Kapitel 9. d) und 9. e), falls noch nicht geschehen!
Schalten Sie dann den Fahrtregler ein (Stellung „I“).
Bild 2

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h) Antriebs- und Lenkfunktionen prüfen
Prüfen Sie vor jeder Fahrt, ob die Einstellungen am Sender korrekt sind und ob das Fahrzeug entsprechend den
Steuerbefehlen am Sender richtig reagiert.
Die Bedientaster und die Programmierung des Senders ist im Kapitel 11 und 12 beschrieben.
Wie bereits in Kapitel 9. f) beschrieben, ist das Fahrzeug dazu auf einen geeigneten Karton o.ä. zu
setzen, damit sich die Räder frei drehen können.
i) Karosserie aufsetzen und befestigen
Führen Sie das Antennenröhrchen von der Unterseite der Karosserie durch die vorgesehene Öffnung. Sollte noch
keine Öffnung vorgesehen sein, so lässt sich diese an der entsprechenden Stelle mittels einem geeigneten Werkzeug
leicht herstellen.
Setzen Sie die Karosserie auf die Halterungen auf und sichern Sie diese mit den zu Beginn entfernten Halteklammern.
Ihr Fahrzeug ist jetzt für die erste Testfahrt bereit!
j) Steuern des Fahrzeugs
• Mit dem Hebel für die Vorwärts-/Rückwärtsfahrt (siehe Bild 1, Pos. 10) wird das Fahrzeug vorwärts bzw. rückwärts
bewegt.
• Das Drehrad (siehe Bild 1, Pos. 11) dient zum Lenken.
• Mit der Umschalttaste (siehe Bild 3) unten am Griff wird die Lenkfunktion umge-
schaltet.
Sowohl die Vorderachse als auch die Hinterachse ist lenkbar. Durch vier unter-
schiedliche Lenkmodi (Bild 4) ist dieses Fahrzeug sehr wendig - trotz der prinzip-
bedingt gesperrten Achsen (kein Differenzial in Vorder- und Hinterachse, da an-
dernfalls kein vernünftiger Vortrieb möglich wäre).
Bild 4
Bild 3

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Beim Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt muss sich der Gashebel kurz (ca. 1 Sekunde) in Mittelstellung
befinden (Mittelstellung = Motor bewegt sich nicht).
Wird der Gashebel direkt von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt geschoben, erfolgt die Bremsfunktion des Antriebs (das
Fahrzeug fährt NICHT rückwärts!).
Beispiele:
1. Gashebel loslassen, Fahrzeug rollt aus (bzw. bewegt sich nicht)
2. Vorwärts fahren, Gashebel in Richtung Griff ziehen
3. Vorwärts fahren und dann bremsen (Fahrzeug verzögert; rollt nicht langsam aus), Gashebel ohne Pause vom
Griff wegschieben
4. Vorwärts fahren und dann rückwärts fahren (zwischen dem Wechsel kurz warten, ca. 1 Sekunde!)
Kurz warten
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k) Fahrt beenden
Um das Fahren zu beenden, gehen Sie wie folgt vor:
• Lassen Sie das Fahrzeug ausrollen.
• Nachdem das Fahrzeug still steht, nehmen Sie die Karosserie ab und schalten Sie das Fahrzeug aus (Schalter-
stellung „0“).
• Trennen Sie den Akkupack vom Fahrtregler. Lösen Sie die Steckverbindung vollständig.
• Erst jetzt darf der Sender ausgeschaltet werden.
Achtung!
Motor, Fahrtregler und Akkupack können bei Betrieb sehr warm werden! Fassen Sie deshalb diese
Teile unmittelbar nach der Fahrt nicht an, Verbrennungsgefahr!
Beenden Sie das Fahren sofort, wenn Sie ungewöhnliche Reaktionen des Fahrzeugs auf die Steuer-
befehle am Sender feststellen oder wenn das Fahrzeug nicht mehr reagiert.
Dieses Verhalten könnte durch einen schwachen Fahrzeugakku, schwache Batterien/Akkus im Sender
oder einem zu hohen Abstand zwischen Fahrzeug und Sender verursacht werden.
Auch eine nicht vollständig herausgezogene Teleskopantenne am Sender, eine aufgewickelte
Empäfngerantenne, Störungen auf dem verwendeten Funkkanal (z.B. andere Modelle, Funk-
übertragungen durch andere Geräte) oder ungünstige Sende-/Empfangsbedingungen können eine
Ursache für ungewöhnliche Reaktionen des Fahrzeugs sein.
l) Tragen des Fahrzeugs
Durch Funkstörungen, ungewollte Betätigung des Senders oder durch einen anderen Sender auf dem gleichen Kanal
könnte es zu unvorhergesehenen Reaktionen des Fahrzeugs kommen.
Deshalb ist unbedingt darauf zu achten, dass Sie nicht in den Antrieb hineinfassen, wenn das Fahr-
zeug an seine Startposition gestellt werden soll oder wenn Sie es vom Boden aufheben wollen.

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11. Trimmfunktionen am Sender
a) Lenktrimmung an der Vorderachse
Mit dem Wipptaster „DT1“ (siehe Bild 1, Pos. 12) wird die Trimmung der Lenkung an der Vorderachse eingestellt. Bei
Betätigung des Wipptasters erscheint „CH1 TRM.ST“ links im Display. Stellen Sie die Trimmung so ein, dass das
Fahrzeug geradeaus fährt, wenn das Drehrad für die Lenkung in der Mittelstellung ist.
Bild 5
b) Lenktrimmung an der Hinterachse
Mit dem Wipptaster „DT4“ (siehe Bild 1, Pos. 8) wird die Trimmung der Lenkung an der Hinterachse eingestellt. Stellen
Sie die Trimmung so ein, dass das Fahrzeug geradeaus fährt, wenn das Drehrad für die Lenkung in der Mittelstellung
ist.
Bild 6
c) Trimmung für Neutralstellung des Fahrtreglers
Mit dem Wipptaster „DT2“ (siehe Bild 1, Pos. 13) wird die Trimmung für die Neutralstellung der Vorwärts-/Rückwärts-
fahrt eingestellt, so dass das Fahrzeug beim Loslassen des Hebels (Bild 1, Pos. 10) stehen bleibt.
Bild 7

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d) Dual-Rate-Einstellung für die Lenkung
Mit der Dual-Rate-Einstellung kann der Servoweg (der maximal mögliche Lenkeinschlag) für die beiden Lenkservos
verändert werden. Dies wirkt sich auf beide Seiten des Servowegs aus.
Mit dem Wipptaster „DT3“ lässt sich der Servoweg nach Wunsch einstellen.
Unser Tipp:
Wir empfehlen Ihnen, den Wert in der Maximaleinstellung zu belassen, da sich andernfalls der Wende-
kreis für das Fahrzeug vergrößert, was bei einem Crawler nicht sinnvoll ist.
Bei „normalen“, schnellen Modellfahrzeugen dient die Dual-Rate-Einstellung dazu, das Fahrzeug bei
schneller Fahrt besser lenken zu können, da sich der Lenkeinschlag verkleinert
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70% 70%

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12. Programmierung des Senders
Der Sender bietet noch weitere Funktionen, die normalerweise vom Hersteller bereits passend zum Fahrzeug vorein-
gestellt sind. Bei Bedarf können Sie jedoch eine Korrektur oder eine Änderung der Programmierung vornehmen.
Programmierbar sind folgende Funktionen:
• Drehrichtung des Lenkservos an der Vorderachse umkehren (Reverse für Kanal 1)
• Reaktion des Fahrtreglers auf den Bedienhebel umkehren (Reverse für Kanal 2)
• Dualrate für Lenkservos
• Dualrate für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt
• EPA-Einstellung für Lenkservo der Vorderachse (Lenkwinkel begrenzen)
• EPA-Einstellung für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt (Geschwindigkeit begrenzen)
Wählen Sie die gewünschte Funktion durch Drücken der Taste „SEL“ aus. Der angezeigte Wert lässt
sich jeweils mit dem Wipptaster „DT1“ verändern. Wird für etwa 5 Sekunden keine Taste gedrückt,
verlässt der Sender den Einstellmodus und kehrt wieder zur normalen Anzeige/Funktion zurück.
a) Reverse-Funktion für Lenkservos
• Drücken Sie die Taste „SEL“ so oft, bis „CH1 NOR“ bzw. „CH1 REV“ im
Display angezeigt wird.
• Mit dem Wipptaster „DT1“ kann nun zwischen „NOR“ und „REV“ umgeschaltet
werden (Reverse-Funktion für die Lenkservos). Dabei kehrt sich die Dreh-
richtung beider Lenkservos um.
• Durch Drücken der Taste „SEL“ gelangen Sie zur nächsten Einstellfunktion.
Wenn für 5 Sekunden keine Taste gedrückt wird, verlässt der Sender den
Einstellmodus automatisch und kehrt damit zur normalen Anzeige/Funktion
zurück.
b) Reverse-Funktion für Fahrtregler
• Drücken Sie die Taste „SEL“ so oft, bis „CH2 NOR“ bzw. „CH2 REV“ im
Display angezeigt wird.
• Mit dem Wipptaster „DT1“ kann nun zwischen „NOR“ und „REV“ umgeschaltet
werden (Reverse-Funktion für Kanal 2). Dabei kehrt sich die Reaktion des
Fahrtreglers auf die Bewegungsrichtung des Bedienhebels (siehe Bild 1,
Pos. 10) um.
• Durch Drücken der Taste „SEL“ gelangen Sie zur nächsten Einstellfunktion.
Wenn für 5 Sekunden keine Taste gedrückt wird, verlässt der Sender den
Einstellmodus automatisch und kehrt damit zur normalen Anzeige/Funktion
zurück.
Bild 9
Bild 10

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c) Dual-Rate für Lenkservos
Die Einstellung entspricht der Funktion, wie sie in Kapitel 11. d) beschrieben ist.
Ob Sie die Programmierung hier im Einstellmenü durchführen oder ob Sie die Dual-Rate-Einstellung
direkt über den Wipp-Taster „DT3“ vornehmen - das Ergebnis ist genau gleich.
• Drücken Sie die Taste „SEL“ so oft, bis „CH1 D/R“ im Display angezeigt wird.
• Mit dem Wipptaster „DT1“ lässt sich der angezeigte Wert verändern. Wir
empfehlen Ihnen, den Wert in der Maximaleinstellung von 100% zu belas-
sen, da sich andernfalls der Wendekreis für das Fahrzeug vergrößert, was
bei einem Crawler nicht sinnvoll ist.
• Durch Drücken der Taste „SEL“ gelangen Sie zur nächsten Einstellfunktion.
Wenn für 5 Sekunden keine Taste gedrückt wird, verlässt der Sender den Einstellmodus automatisch und kehrt
damit zur normalen Anzeige/Funktion zurück.
d) Dual-Rate für Fahrtregler
Hiermit kann die Maximalgeschwindigkeit für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt begrenzt werden. Das bedeutet, dass z.B.
bei einer Dual-Rate-Einstellung von 50% die Geschwindigkeit bei Vollgas auch auf etwa 50% begrenzt wird.
Damit lässt sich das Fahrzeug feinfühliger steuern, da der volle Hebelweg (Hebel für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt, siehe
Bild 1, Position 10) nun für eine geringere Geschwindigkeit zur Verfügung steht.
• Drücken Sie die Taste „SEL“ so oft, bis „CH2 D/R“ im Display angezeigt wird.
• Mit dem Wipptaster „DT1“ lässt sich der angezeigte Wert verändern.
Bei einer Einstellung von unter etwa 10% wird das Fahrzeug nicht mehr vorwärts bzw. rückwärts fah-
ren, da der Motor nicht mehr anläuft.
• Durch Drücken der Taste „SEL“ gelangen Sie zur nächsten Einstellfunktion.
Wenn für 5 Sekunden keine Taste gedrückt wird, verlässt der Sender den Einstellmodus automatisch und kehrt
damit zur normalen Anzeige/Funktion zurück.
Bild 11
Bild 12

19
e) EPA-Einstellung für Lenkservos
Mit der EPA-Einstellung (EPA = „End Point Adjustment“) kann genau fest-
gelegt werden, wie groß der maximal zulässige Ausschlag für die
Lenkservos auf jeder Seite (links bzw. rechts) sein darf.
Diese Funktion wird im Regelfall dazu genutzt, um die Mechanik eines
Servos bei voller Auslenkung vor dem mechanischen Anschlagen an ein
Hindernis zu schützen.
Sie können dazu einen Wert von 0% bis 120% einstellen. Je kleiner der
Wert, desto kleiner ist der Servoweg auf der entsprechenden Seite. Bei
einer Einstellung von „0%“ bewegt sich das Servo auf der jeweiligen Seite
überhaupt nicht mehr!
• Drücken Sie die Taste „SEL“ so oft, bis „CH1 EPA“ und „LFU“ bzw. „RBD“ im Display angezeigt wird.
„LFU“ = Lenkeinschlag nach links begrenzen
„RBD“ = Lenkeinschlag nach rechts begrenzen
Die Angabe „nach links“ bzw. „nach rechts“ gilt für die Vorderachse; und das auch nur dann, wenn der
Servo-Reverse für die Lenkservos ausgeschaltet ist.
Die EPA-Einstellung wirkt sich auf beide Lenkservos aus.
• Mit dem Wipptaster „DT1“ lässt sich der angezeigte Wert verändern (0%....120%).
• Durch Drücken der Taste „SEL“ gelangen Sie zur nächsten Einstellfunktion.
Wenn für 5 Sekunden keine Taste gedrückt wird, verlässt der Sender den Einstellmodus automatisch und kehrt
damit zur normalen Anzeige/Funktion zurück.
f) EPA-Einstellung für Fahrtregler
Ähnlich wie bei den Lenkservos (siehe Kapitel 12. e) kann auch beim Fahrtregler (Kanal 2) eine EPA-Einstellung
vorgenommen werden. Dabei kann unabhängig voneinander die Geschwindigkeit für die Vorwärts- und Rückwärts-
fahrt begrenzt werden.
• Drücken Sie die Taste „SEL“ so oft, bis „CH2 EPA“ und „LFU“ bzw. „RBD“ im Display angezeigt wird.
„LFU“ = Geschwindigkeit für Vorwärtsfahrt begrenzen
„RBD“ = Geschwindigkeit für Rückwärtsfahrt begrenzen
• Mit dem Wipptaster „DT1“ lässt sich der angezeigte Wert verändern (0%....120%).
• Durch Drücken der Taste „SEL“ gelangen Sie zur nächsten Einstellfunktion.
Wenn für 5 Sekunden keine Taste gedrückt wird, verlässt der Sender den Einstellmodus automatisch und kehrt
damit zur normalen Anzeige/Funktion zurück.
0
50% 50%
100% 100%
120% 120%
Bild 13

20
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13. Einstellmöglichkeiten am Fahrzeug
Um das Federverhalten des Fahrzeugs zu verändern, können die Rändelmuttern (siehe Bild 14, Pos. 1) an den
Stoßdämpfern verstellt werden. Dadurch wird die Federung härter, das Fahrzeug verwindet sich nicht mehr so leicht.
Dies kann jedoch dazu führen, dass die Räder den Bodenkontakt verlieren, was bei dieser Art von Fahrzeug (trotz
Starrachse ohne Differenzial) zu einer schlechteren Performance führt - schließlich soll sich das Fahrwerk ja verwin-
den, damit jedes Rad Bodenkontakt hat!
Neben der Einstellung der Rändelmuttern können die Stoßdämpfer an zwei verschiedenen Aufhängungspunkten
angebracht werden (siehe Bild 14, Pos. 2).
Bild 14
1
2
1
2