Rossi A Series User manual

A, E, G, H, L, P, SR series
Instruções de uso
Operating instructions

PT
EN
Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 3
Índice
1 - Avisos gerais sobre a segurança 3
2 -
Condições de funcionamento 3
3 -
Estado de fornecimento 3
3.1 - Recepção 3
3.2 - Placa de identificação 3
3.3 - Pintura 3
3.4 - Proteções e embalagem 4
4 -
Armazenamento 4
5 -
Instalação 4
5.1 - Informações gerais 4
5.2 - Montagem dos componentes nas extremidades do eixo 5
5.3 - Fixação pendular 5
5.4 - Eixo lento oco 5
5.5 - Dispositivo contra-recuo 8
5.6 - Unidade de bloqueio 8
6 -
Lubrificação 8
6.1 - Informações gerais 8
6.2 - Tabela de lubrificação 6
6.3 - Lubrificação suporte extrusora 8
Instruções de uso para redutores e motoredutores
7 - Sistema de arrefecimento 8
7.1 - Arrefecimento artificial com vendilador 8
7.2 - Arrefecimento artificial com serpentina 9
7.3 - Unidade autônoma de arrefecimento 9
8 -
Colocação em funcionamento 9
9 -
Manutenção 9
9.1 - Informações gerais 9
9.2 - Serpentina 9
9.3 - Retentores de vedação 9
9.4 - Montagem e desmontagem do motor IEC 9
9.5 - Montagem e desmontagem do servomotor 10
9.6 - Rolamentos 11
9.7 - Tampão de carga metálico com filtro e válvula 11
10 -
Níveis sonoros 11
Tabela de pintura 12
Tabela dos momentos de aperto para os parafusos
de fixação axial e da unidade de bloqueio
12
Tabela dos momentos de aperto para os parafusos de
fixação
(pés, flanges, colares de bloqueio e parafusos semijunto
elastico)
12
Tabela dos momentos de aperto para os
tampões 12
Anomalias do redutor: causas e soluções 13
Reciclagem (ter presente as disposições vigentes):
– os elementos da carcaça, as engrenagens, os eixos e os rola-
mentos do redutor devem transformar-se em sucata de aço.
Os elementos de ferro fundido serão submetidos ao mesmo
tratamento enquanto não existe nenhuma prescrição específica.
– as rodas sem fim estão construídas em bronze e devem ser
tratadas consequentemente;
– os óleos usados devem ser recuperados e tratados em conformidade com
as disposições vigentes.
Os parágrafos acompanhados pelo símbolo indicado ao lado contêm dispo-
sições que deverão ser escrupulosamente respeitadas para garantir a segu-
rança das pessoas e evitar danos relevantes na máquina ou no sistema (por
exemplo: operações efetuadas em componentes sob tensão, em
equipamentos de elevação, etc.). Em todos os casos, o instalador
ou o responsável pela manutenção devem respeitar escrupulosa-
mente todas as instruções contidas neste manual.
1 - Avisos gerais sobre a segurança
Os redutores e motorredutores apresentam partes perigosas, na medida em
que podem estar:
– submetidas a tensão;
– a uma temperatura superior a +50 °C;
– em movimento durante o funcionamento;
– eventualmente rumorosas (níveis sonoros > 85 dB(A)).
Uma instalação incorreta, uma utilização imprópria, a remoção das proteções
e a desativação dos dispositivos de proteção, a carência de inspeções e manu-
tenções, as conexões impróprias podem provocar danos graves a pessoas ou
objetos. Portanto, o componente deve ser movimentado, instalado, colocado
em funcionamento, gerido, inspecionado, submetido à manutenção e repara-
do exclusivamente por operadores responsáveis e qualificados (definição
segundo IEC 364)
.
Recomendamos respeitar todas as instruções fornecidas neste manual, as
instruções relativas ao equipamento, as disposições legislativas de segurança
em vigor e todas as normas aplicáveis ao que se refere à instalação correta.
Atenção! Componentes em execução especial ou com variantes construtivas
podem ter pormenores diferentes dos componentes descritos e podem pre-
cisar de informações adicionais.
Atenção! Para instalação, uso e manutenção do motor elétrico (normal,
autofrenante ou especial) e/ou da aparelhagem elétrica de alimentação (con-
versor de frequência, soft-start etc.), e de quaisquer acessórios (comutador
do caudal, unidade autônoma de refrigeração, termostatos, etc.) consulte
a documentação específica anexa. Peça esta documentação no caso de
necessidade.
Atenção! Para eventuais esclarecimentos e/ou informações ulteriores, entre
em contato com a Rossi, especificando todos os dados da placa de caracte-
rísticas.
Os redutores e motorredutores examinados neste manual são destinados ao
uso em áreas industriais: proteções suplementares eventualmente neces-
sárias para aplicações diferentes devem ser adotadas e garantidas por quem
é responsável pela instalação.
IMPORTANTE: os componentes fornecidos pela Rossi são destinados a
serem incorporados em aparelhos ou sistemas acabados, sendo vedada a
sua colocação em funcionamento antes que o aparelho ou sistema no
qual o componente foi incorporado tenha sido declarado em conformi-
dade:
– com a Diretiva Máquinas 2006/42/CE e atualizações sucessivas; nome-
adamente, as eventuais proteções de segurança para as extremidades
não utilizadas do eixo, passagens e coberturas para a ventoinha even-
tualmente acessíveis (ou outro), deverão ser instaladas pelo cliente;
– com a Diretiva «Compatibilidade eletromagnética (EMC)» 2014/30/UE
e atualizações sucessivas
.
Todos os tipos de operações no redutor (motorredutor) ou nos componentes a
ele ligados devem ser feitas com a máquina parada: para o efeito, desligue o
motor (incluindo os equipamentos auxiliares) da rede de alimentação elétrica,
desligue o redutor da fonte de carga, certifique-se de que os sistemas de
segurança contra o arranque acidental estejam ativados e, no caso de neces-
sidade, preveja a adoção de dispositivos mecânicos de bloqueio (que deverão
ser removidos antes da colocação em funcionamento).
No caso de anomalias durante a operação (aumento de temperatura, ruídos
estranhos, etc.), interrompa imediatamente o funcionamento da máquina.
Os produtos tratados neste manual correspondem ao nível técnico atingido
no momento da sua impressão. A Rossi reserva-se o direito de efetuar as
modificações que julgar convenientes para melhorar o produto sem se com-
prometer a dar aviso prévio.
2 - Condições de funcionamento
Os redutores foram concebidos para serem utilizados em aplicações indus-
triais segundo os dados da placa, com temperaturas ambiente de 0 a +40°
(com picos de -10 °C e +50 °C), altitude máxima de 1 000 m.
Não se admite o emprego em atmosferas agressivas, com perigo de explo-
são, etc. As condições de funcionamento devem corresponder aos dados
indicados na placa de características
.
3 - Estado de fornecimento
3.1 - Recepção
No momento da recepção, verifique se o material entregue está de acordo
com o que foi encomendado e se não sofreu danos durante o transporte. Se
isto acontecer, apresente uma reclamação imediata ao transportador.
Evite pôr em funcionamento redutores ou motorredutores avariados, mesmo
se apenas levemente.
3.2 - Placa de identificação
Todos os redutores possuem uma placa de identificação em alumínio anodizado,
contendo as principais informações técnicas relativas às características funcio-
nais e construtivas, para indicar, juntamente com os acordos estabelecidos no
contrato, os limites de aplicação (ver a fig. 1). Esta placa não deve ser removida
e deve ser mantida íntegra e legível. Todos os dados da placa devem ser indica-
dos nos pedidos de peças de substituição.
3.3 - Pintura
Os produtos estão pintados em conformidade com a tabela da página 10. No
caso de pintura na sobreposição (possível só com produtos bicomponentes)
tem de proteger adequadamente os anilhos de vedação (que não devem ser
danados ou pintados), desengordurar e arear as superfícies do redutor (ou do
motorredutor).

PT
EN
Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN
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3.4 - Proteções e embalagem
As extremidades livres dos eixos salientes e dos eixos ocos são protegidas
com óleo anti-oxidação de longa duração e com uma tampa (só até a D 48
mm para os eixos salientes, D 110 mm para os eixos ocos) de material
plástico (polietileno). Todas as partes interiores são protegidas com óleo anti-
-oxidação.
Se não tiver sido diversamente estabelecido no momento do pedido, os produ-
tos são devidamente embalados: em pallets, protegidos com uma película de
polietileno, e aplicação de fitas adesivas e tiras (tamanhos superiores); em
cartões-pallets, com a aplicação de fitas adesivas e tiras (tamanhos inferiores);
em cartões fechados por tiras adesivas (para pequenas dimensões e quantida-
de). Se necessário, os redutores são colocados em células separadas de espu-
ma antichoque ou de cartão de enchimento.
Os produtos embalados não devem ser empilhados uns sobre os outros.
4 - Armazenamento
O ambiente deve ser suficientemente limpo, seco, isento de vibrações exces-
sivas (vef 0,2 mm/s) para que os rolamentos não sofram danos (esta neces-
sidade de conter as vibrações, apesar de apresentar limites mais amplos,
também deve ser satisfeita durante o transporte) e a uma temperatura de 0 
+40 °C, sendo admitidos picos de 10 °C para mais ou para menos.
Durante o transporte e o armazenamento, os redutores enchidos com óleo
devem ser posicionados na forma construtiva prevista no pedido.
Rode os eixos algumas vezes a cada seis meses para prevenir danos nos
rolamentos e nos retentores de vedação.
Em ambientes normais e desde que tenha sido prevista uma proteção ade-
quada durante o transporte, o componente está fornecido para um período de
armazenamento de até 1 ano.
Para um período de armazenamento de até 2 anos em ambientes normais, é
necessário adotar também as seguintes precauções:
– lubrificar abundantemente as vedações, os eixos e as eventuais superfícies
usinadas não pintadas, controlando periodicamente o estado de conserva-
ção do óleo anti-oxidação;
– para os redutores e motorredutores fornecidos sem óleo: encher completa-
mente os redutores com óleo de lubrificação e, antes da colocação em
funcionamento, recolocar o nível do óleo no valor presente antes da coloca-
ção em funcionamento.
Para um armazenamento com duração superior a 2 anos ou em ambiente
agressivo ou ainda ao ar livre, entre em contato com a Rossi.
5 - Instalação
5.1 - Informações gerais
Antes de efetuar a instalação, verifique se:
–o redutor não sofreu danos durante o armazenamento ou transporte;
– a sua execução é adequada ao ambiente em que será utilizado (temperatura,
atmosfera, etc.);
–as características da ligação elétrica (rede ou outro) correspondem aos
dados indicados na placa do motor;
– a forma construtiva de emprego corresponde à indicada na placa de caracte-
rísticas.
Atenção! Para a elevação e movimentação do redutor ou motorre-
dutor, utilize os furos passantes ou roscados existentes na carcaça
do redutor, verificando se a carga está devidamente equilibrada e
se estão disponíveis equipamentos de elevação, sistemas de fixa-
ção e cordas de capacidades adequadas.
Se necessário, o valor das graxas dos redutores e dos motorredutores está
indicada nos catálogos técnicos da Rossi.
Certifique-se de que a estrutura na qual o redutor ou motorredutor será fixado
seja plana, nivelada e suficientemente dimensionada para garantir a estabilida-
de de fixação e a ausência de vibrações (são aceitáveis velocidades de vibra-
ção v
ef
 3,5 mm/s para PN 15 kW e v
ef
4,5 mm/s para PN> 15
kW
), considerando todas as forças transmitidas devido às massas, ao momen-
to de torção e às cargas radiais e axiais.
Para as dimensões dos parafusos de fixação dos pés de apoio do redutor e
para a profundidade dos furos roscados, consulte os catálogos técnicos da
Rossi.
Caso se utilize furos roscados para a fixação, escolha com atenção o compri-
mento dos parafusos de fixação: este deve ser capaz de garantir um segmen-
to de rosca suficientemente extenso para a retenção, mas não capaz de
ultrapassar a sede roscada, devendo ainda garantir a fixação correta do redu-
tor na máquina .
Atenção! A duração dos rolamentos e o bom funcionamento
de eixos e junções também depende da precisão do alinha-
mento entre os eixos. Portanto, é preciso prestar a máxima
atenção no alinhamento do redutor com o motor e com a máquina
a comandar (se necessário, coloque calços; para os redutores de tamanho

400, utilize furos roscados de nivelamento), intercalando juntas elásticas sem-
pre que for possível.
Um alinhamento errado pode comportar rupturas aos eixos (que podem
causar danos graves às pessoas) e/ou rolamentos (que podem causar
superaquecimento)
.
Para elevar os motorredutores não utilize os aros de suspensão do motor.
Coloque o redutor ou motorredutor numa posição capaz de garantir uma
ampla passagem de ar para o arrefecimento do redutor e do motor (principal-
mente no lado da ventoinha tanto do redutor como do motor).
Evite: pontos de estrangulamento nas passagens do ar; proximidade com
fontes de calor que possam aumentar a temperatura do ar de arrefecimento
e do redutor (devido à irradiação); insuficiente circulação do ar e, nomeada-
mente, aplicações que prejudiquem a normal difusão do calor.
Monte o redutor ou motorredutor de forma que não fique submetido a vibrações.
As superfícies de fixação (do redutor e da máquina) devem ser limpas e com
aspereza suficiente (aproximadamente
Ra  6,3 m ) para garantir um bom
coeficiente de atrito; remova com um raspador ou com um solvente a tinta
eventualmente presente nas superfícies de acoplamento do redutor.
Na presença de cargas externas, se necessário empregue cavilhas ou travas
positivas.
Nos parafusos de fixação e na fixação entre redutor e máquina e/ou entre
redutor e a eventual flange B5, recomenda-se a utilização de colas de blo-
queio (incluindo nas superfícies planas de união para fixação com flange).
Antes de conectar o motorredutor, asegurar-se de que a tensão do motor
corresponde à da alimentação; se o sentido de rotação não corresponde ao
desejado, inverter duas fases da linha de alimentação
.
Quando o arranque é em vazio (ou com carga muito reduzida) e é necessário
ter um arranque suave, picos de corrente baixos, esforços reduzidos, adotar
Notas: A partir de 040/05/2010, a empresa já ROSSI MOTORIDUTTORI SpA mudou seu nome Rossi S.p.A e as placas foram atualizados em conformidade.
Fig. 1 (para mais informações, ver os catálogos técnicos Rossi; entrar em contato conosco).
Serie: A, AS, E, ES, G GX, P, L Serie: H Serie: SR
1 Designação (ver a tabela
ao lado)
2 Forma construtiva
3 Data de construção
4 Relação de transmissão
5 Código serial
6 Código
7 Potência motor
8 Potência nominal redutor
9 Momento de aceleração máximo ao eixo lento
10 Veliocidade de entrada
11 Fator de serviço
12 Dimensão de acoplamento lado entrada
13 Folga angular do eixo lento
14 Momento de aceleração máximo ao eixo lento
Designação
Produto
Máquina
Trens de engrenagens Tam. Execução
R, MR V, IV, 2IV 32 ... 250 UO ... Sem-fim
R, MR 2I, 3I 32 ... 180 FC ..., PC ..., UC ... Coaxiais
R, MR I, 2I, 3I, 4I 40 ... 8001 UP ... Eixos paralelos
R, MR CI, ICI, C2I, C3I 40 ... 8001 UO ... Eixos ortogonais
R C 80 ... 320 PO ..., FO ... Eixos angulares
R 2I 85 ... 250 OP Pendulares
A, AS, SR
E, ES, SR
G, GX, H, SR
G, H, SR
L
P
Serie

PT
EN
Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 5
o arranque Y- .
Caso sejam previstas sobrecargas prolongadas, choques ou perigos de blo-
queio, instale disjuntores de sobrecarga, limitadores eletrônicos de momento
de torção, junções hidráulicas, de segurança, unidades de controle ou outros
dispositivos similares
.
Proteger sempre o motor elétrico com um interruptor magnetotérmico
adequado; mas para serviços com elevado número de arranque em carga é
necessária a proteção do motor com sondas térmicas (construídas no
mesmo); o relé térmico não é adequado, uma vez que deve ser calibrado com
valores superiores à corrente nominal do motor.
Conectar sempre as eventuais sondas térmicas aos circuitos auxiliares de
seguridade
.
Limitar os picos de tensão devidos aos contatores usando varistores e/ou fil-
tros RC.
Caso o redutor esteja equipado com dispositivo contra-recuo (ver cap. 5.5),
adote um sistema de proteção caso um cedimento do contra-recuo possa
causar danos a pessoas e objetos
.
Quando uma fuga acidental de lubrificante puder comportar danos graves,
aumente a frequência das inspeções e/ou adote as precauções do caso (por
exemplo: instalação de um indicador de nível à distância, emprego de lubrifi-
cante para a indústria alimentar, etc.).
Caso o redutor funcione num ambiente altamente contaminante, impeça que
o lubrificante seja contaminado através dos retentores de vedação ou outro.
Para a instalação ao ar livre ou em ambiente agressivo (classe de corrosividade
C3 segundo ISO 12944-2), pinte o redutor ou motorredutor com tinta anticor-
rosiva bicomponente adequada, protegendo-o também, se necessário, com
graxa hidrorrepelente (principalmente nas posições correspondentes às sedes
rotativas dos retentores de vedação e nas zonas de acesso as extremidades
do eixo)
. Quando for possível, adote elementos que protejam redutor ou
motorredutor da irradiação solar e dos agentes atmosféricos; neste último
caso, a proteção passa a ser necessária quando os eixos lento e rápido
forem verticais ou quando o motor for vertical com a ventoinha instalada em
cima.
Para o funcionamento à temperatura ambiente superior a + 40 °C ou inferior
a 0 °C entre em contato com a Ross
i.
Caso o redutor ou motorredutor estejam equipados com arrefecimento
artificial com serpentina ou unidade autônoma de arrefecimento, ver. cap. 7.
5.2 - Montagem dos componentes nas extremidades do eixo
Para o furo dos componentes encaixados nas extremidades do eixo, acon-
selha-se uma tolêrancia H7; para a extremidade do eixo rápido com D 55
mm, desde que a carga seja uniforme e leve, a tolerância pode ser G7, para
extremidade do eixo lento com D 180 mm, salvo se a carga não for uni-
forme e leve, a tolerância deve ser K7.
Antes de efetuar a montagem, limpe cuidadosamente e lubrifique as super-
fícies de contato para evitar o perigo de travamento e oxidação por contato.
Atenção! A montagem e desmontagem devem ser feitas com o auxílio de
tirantes e de extratores servindo-se do furo roscado presente na cabeça à
extremidade do eixo (ver a tabela na fig. 2), tendo o cuidado de evitar coli-
sões e golpes que poderiam avariar irremediavelmente os rolamentos,
anéis elásticos ou outras peças. Para os acoplamentos H7/m6 e K7/j6 é
aconselhável efetuar a montagem a quente, com o aquecimento do compo-
nente que deverá ser encaixado até 80 100 °C .
D d
Ø Ø
11
 00 M 5
14
 19 M 6
24
 28 M 8
30
 38 M 10
42
 55 M 12
60
 75 M 16
80
 95 M 20
100
 110 M 24
125
 140 M 30
160
 210 M 36
240
 320 M 45
Extremidade do eixo
Fig. 2
UT.C 886
As junções com velocidade periférica no diâmetro exterior até 20 m/s
devem ser equilibradas estaticamente; para velocidades periféricas superio-
res, é preciso efetuar o equilíbrio dinâmico .
Quando a ligação entre redutor e máquina ou motor for feita mediante uma
transmissão que gera cargas na extremidade do eixo (ver a fig 3) , é neces-
sário que:
– não sejam excedidas as cargas máximas indicadas no catálogo;
– a saliência da transmissão seja reduzida ao mínimo;
– as transmissões por engrenages não tenham pontos sem folga;
– as transmissões por corrente não sejam esticadas (se necessário - carga
e/ou movimentos alternados - preveja a instalação de tensores de corren-
te);
–as transmissões por correia não sejam excessivamente esticadas
.
Fig. 3
Errado Certo Errado Certo
UT.C 666
5.3 - Fixação pendular
Na fixação pendular, o redutor deve ser sustentado radial e axialmente (tam-
bém, para formas construtivas B3 ... B8) pelo eixo da máquina e preso apenas
contra a rotação mediante um vínculo livre axialmente e com folgas de
acoplamento suficientes para permitir pequenas oscilações, sempre presen-
tes, sem gerar perigosas cargas suplementares no próprio redutor. Lubrificar
com produtos adequados as dobradiças e as partes submetidas a atrito; para
a montagem dos parafusos, recomendamos o emprego de adesivos de
bloqueio.
Para a montagem do «kit de reação com anilhas de mola» (tam. 125 eixos
paralelos) utilizar um furo roscado na cabeça do eixo máquina e do encaixe
de reação para apertar e inserir as anilhas de mola no encaixe mesmo.
Relativo ao sistema de reação, siga as indicações do projeto fornecidas nos
catálogos técnicos da Rossi. Se houver perigos para as pessoas ou objetos
causadas por caídas ou saliências, preveja dispositivos suplementares de
segurança contra:
–a rotação e a saída do redutor do eixo da máquina devido a rupturas aci-
dentais do vínculo de reação;
–a ruptura acidental do eixo da máquina .
5.4 - Eixo lento oco
Para o eixo da máquina no qual deverá ser encaixado o eixo oco do redutor,
recomendamos as tolerâncias h6, j6, k6 de acordo com as exigências espe-
cíficas.
Importante! O diâmetro do eixo da máquina encostado no redutor deve ser
igual a pelo menos 1,18 ... 1,25 vezes o diâmetro interior do eixo oco. Para os
outros dados sobre o eixo da máquina, no caso de eixo lento oco normal, dife-
renciado, com anéis ou casquilho de bloqueio, com unidade de bloqueio, con-
sulte os catálogos técnicos da Rossi.
Atenção! Para montagens verticais baixo teto, e só para redu-
tores equipados com anéis ou casquilho de bloqueio, a sustenta-
ção do redutor realiza-se unicamente por atrito pelo que é neces-
sário prever um sistema de bloqueio.
Para a montagem e desmontagem dos redutores e motorredutores com
eixo lento oco munidos de sulco para o anel elástico - quer com cavidade da
chaveta, quer com unidade de bloqueio - proceda conforme indicado na pág.
12, fig. 4a e 4b.
Precaução. Embora os eixos lentos ocos sejam maquinados geralmente na
tolerância H7, um controle utilizando um tampão poderia revelar duas zonas
com um diâmetro ligeiramente diminuído (ver Fig. 5a): esta diminuição é
intencional e não prejudicial à qualidade do encaixe - que aliás é melho-
rado em termos de durabilidade e precisão - e não é um obstáculo para
a montagem do eixo da máquina - realizada com os métodos habituais, tais
como o ilustrado na pág. 12, fig. 4a
.
Fig. 5a
Para o perno do eixo lento oco
dos redutores com eixos parale-
los e ortogonais (é a primeira
operação a realizar para des-
montar o redutor), vire o rasgo
de chaveta para o eixo interme-
diário conforme indicado na fig.
5b e empurre o eixo no lado da
ranhura de referência (entalhe
circunferencial sobre o batente
do eixo).
Para a fixação axial pode ado-
tar-se o sistema ilustrado na
pág. 14 fig. 4c e 4d; quando o eixo da máquina carece de batente (metade
inferior do desenho) pode intercalar-se um separador entre o anel elástico e
o próprio eixo. As partes em contato com o anel elástico devem ter aresta
viva.
Utilizando os anéis de bloqueio (pág. 14 fig. 4e) ou o casquilho de blo-
queio (pág. 14 fig. 4f) é possível conseguir montagens e desmontagens
mais fáceis e a eliminação da folga entre chaveta e rasgo.
Os anéis ou o casquilho de bloqueio devem ser colocados depois da monta-
gem e após a remoção cuidadosa da gordura existente nas superfícies a
lato gola 
lato opposto gola
Fig. 5b
UT.C 322

PT
EN
Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN
6
6.2 - Tabela de lubrificação
Rolamentos com lubrificação independente, rolamentos do motor, dispositivo contra-recuo montado no motor:
a lubrificação é de tipo «permanente» (excetuando-se o caso de motores nos quais é previsto o dispositivo de relubrificação). No caso de possibilidade de
contaminação da massa ou na presença de determinadas condições de uso, aconselha-se verificar (entre duas substituições ou a cada 1 ou 2 anos) o estado da
graxa e remover completamente substituindo-a (cada 1 ou 2 substituições ou a cada 2 ou 4 anos) nos rolamentos com lubrificação independente. O rolamento
deve ser enchido completamente com graxa para rolamentos SHELL Gadus S2 V100 específica para rolamentos de esferas, KLÜBER STABURAGS NBU 8 EP
específica para rolamentos de roletes; lubricar o dispositivo contra-recuo con SHELL Alvania RL2.
Produto Estado de fornecimento* e tampões Normas para o eventual primeiro enchimento
Sem-fim
tam. 32 ... 81
Sem-fim
tam. 100 ... 250
Coaxiais
tam. 32 ... 41
Red. de eixo
ang. (cat. L)
tam. 80 ... 125
Coaxiais
tam. 50 ... 81
Eixos paralelos e
ortogonais
tam. 40 ... 81
Coaxiais
tam. 100 ... 180
Eixos paralelos e
ortogonais
tam. 100 ... 8001
Red. de eixo
angular (cat. L)
tam. 160 ... 320
Pendulares
COMPLETOS DE ÓLEO
SINTÉTICO
AGIP Blasia S 320,
KLÜBER Klübersynth GH 6-320
MOBIL Glygoyle HE 320,
SHELL Omala S4 WE 320
Com vel. sem-fim  280 min
-1
KLÜBER Klübersynth GH6-680
MOBIL Glygoyle HE 680
SHELL Omala S4 WE 680
Tampão de carga
1 tampão de carga para tam. 32 ... 64
Tampão de carga/descarga
2 tampões de carga/descarga tam.80, 81
SEM ÓLEO
(salvo diversa indicação
sobre a placa de lubrificação)
Tampões de carga com
válvula, descarga e nível
Antes da colocação
em funcionamen
-
to, introduza até
nivel óleo sintéti
-
co (AGIP Blasia S,
ARAL Degol GS,
BP-Energol SG-XP,
MOBIL Glygoyle,
SHELL Omala S4 WE
... , KLÜBER Klüber
-
synth GH6...) que
tenha a graduação
de viscosidade ISO
indicada na tabela.
COMPLETOS COM GRAXA
SINTÉTICA
SHELL Gadus S5 V142W00
IP Telesia Compound A
MOBIL Glygoyle Grease 00
Tampão de carga/descarga
(só para coaxiais)
COMPLETOS DE ÓLEO
SINTÉTICO
KLÜBER Klübersynth GH 6-220,
MOBIL Glygoyle 30
SHELL Omala S4 WE 220
Tampão de carga/descarga
2 tampões de carga/descarga
para tam. 80, 81
SEM ÓLEO**
(salvo diversa indicação
sobre a placa de lubrificação)
Tampões de carga munidos
de válvula
(com alívio, para os pendulares),
descarga e nível
Antes da colocação em
funcionamento, introduza
óleo mineral (AGIP Blasia,
ARAL Degol BG, BP-Ener-
gol GR-XP, IP Mellana oil,
MOBIL Mobilgear 600XP,
SHELL Omala S2 G, TEXA-
CO Meropa, TOTAL Carter
EP) ou óleo sintético a
base de poliglicóis**
(KLÜBER Klübersynth
GH6 ..., MOBIL Glygoyle,
SHELL Omala S4 WE) ou
de polialfaolefinas**
(AGIP Blasia SX, CASTROL
Alphasyn EP, ELF Reductelf SYNTHESE, SHELL Omala S4 GX, KLÜBER Klübersynth GEM4, MOBIL
SHC Gear) que tenha a graduação de viscosidade ISO indicada na tabela.
Graduação de viscosidade ISO [cSt]
Temperatura ambiente 0  +40 °C2)
Vel. sem fim Tamanho redutor
min-1
100 125 ... 161 200, 250
B3
1)
, V5, V6 B6, B7, B8 B3
1)
, V5, V6 B6, B7, B8
2 800 1 400
3)
320 320 220 220
1 400 710
3)
320 320 320 220
710 355
3)
460 460 460 320
355 180
3)
680 680 460 460
< 180 680 680 680
1) Não indicada na placa.
2) São admitos picos de temperatura ambiente de 10 °C (20 °C para 460 cSt)
para menos ou 10 °C para mais.
3) Para esta velocidade, aconselha-se a substituir o óleo após o período de rodagem.
Velocidade n2
min-1
Temperatura ambiente1) [°C]
óleo
mineral óleo sintético
Eixos
2) 2)
angulares (L) Altri -20 ÷ 0 0 ÷ 20 20 ÷ 40 -20 ÷ 0 0 ÷ 40
> 710 > 224 150 150 150 150 150
710 ÷ 280 224 ÷
22,4 150 150 220 150 220
280 ÷
90 22,4 ÷ 5,6 150 220 320 220 320
< 90 < 90 220 320 460 320 460
1) São admitidas pontas de temperatura ambiente de 10 °C (20 °C) para menos
ou 10 °C para mais.
2) Só para tam.
 4 0 01.
Graduação de viscosidade cinematica media [cSt] a 40 °C.

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Intervalo de lubrificação e quantidade de lubrificante
Quantidade de óleo [l] para os redutores de sem-fim tam. 32 ... 81
Para eventuais outros tamanhos, a quantidade correta é a indicada pelo nível do próprio tampão.
R V, MR V R IV, MR IV MR 2IV
Tam. B31), V5, B6, B7 B81) B31), V5, B6, B7 B81) B31) B6, B7 B81) V5, V6
V6 V6
32 0,16 0,2 0,16 0,2 0,25 0,2 – – – –
40 0,26 0,35 0,26 0,32 0,4 0,32 0,42 0,5 0,42 0,42
50 0,4 0,6 0,4 0,5 0,7 0,5 0,6 0,8 0,6 0,6
63, 64 0,8 1,15 0,8 1 1,3 1 1,2 1,55 1,2 1,2
80, 81 1,3 2,2 1,7 1,5 2,5 2 1,7 2,8 2,3 1,8
1) Não indicada na placa (B8, só para tam. 32 ... 64).
Temperatura ambiente 0
 +40 °C com picos até –20 °C e +50 °C.
Indicativamente, o intervalo de lubrificação , na ausência de contaminação exterior, é o
indicado na tabela. Para grandes sobrecargas, dividir ao meio os valores.
Independentemente das horas de funcionamento, substituir ou regenerar o óleo cada 5 8
anos em função do tamanho, das condições de serviço e do ambiente.
Lubrificação «permanente» (na ausência de contaminação exterior).
Lubrificação «permanente» (na ausência de contaminação exterior). Quantidade de óleo [l] para tam.
50 ... 81
Temperatura Intervalo de
óleo [°C] lubrificação [h]
0 0
65 18 000
65  80 12 500
80  95 9 000
95  110 6 300
Temperatura Intervalo de lubrificação [h]
óleo [°C] óleo mineral óleo sintético
 65
1)
8 000 25 000
65  80
1)
4 000 18 000
80  95
1)
2 000 12 500
95  110
1)
– 9 000
Quantidade de massa [kg] para os redutores coaxiais
R 2I MR 2I, 3I
Grand. B31), B6, B7, B8 V5, V6 B51) V1, V3
32 0,14 0,25 0,1 0,18
40, 41 0,26 0,47 0,19 0,35
1) Não indicada na placa.
Temperatura ambiente 0
 +40 °C com picos até –20 °C e +50 °C.
1) Valores admissíveis só para eixos paralelos, ortogonais e eixos angulares e
para serviços não contínuos.
R I R 2I, MR 2I R 3I, MR 3I MR 4I
Paralelos B3
1)
, B7 B6, B3
1)
, B6
2)
B7, B3
1)
, B6 B7, B3
1)
, B6 B 7,
V5
3)
tam. B8
1)
,V5, V6 B8
1)
,V5, V6 B8
1)
,V5
3)
, V6 B8
1)
,V6,
40, 00
– – – 0,4 0,9 0,55 0,47 0,7 0,6 – – – –
50, 00 – – – 0,6 0,9 0,800,701,05 0,9 – – – –
63, 64 0,7 0,8 1,0 0,9 1,4 1,201,00 1,501,3 1,1 1,8 1,4 1,3
80, 81 1,2 1,5 1,9 1,5 2,7 2,301,702,902,5 1,9 3,2 2,7 2,5
R CI, MR CI R ICI, MR ICI MR C3I
Ortog. B3
1)
, B8 V5, B3
1)
, B6 B8 V5, B3
1)
, B6 B8 V5,
tam. B6, B7 V6,B7
1)
,V6,B7
1)
,V6,
40, 00 0,26 0,35 0,3 0,31 0,5 0,400,35
– – – –
50, 00 0,4 0,600,45 0,45 0,8 0,65 0,500,5 0,9 0,7 0,55
63, 64 0,8 1,00 0,95 1,00 1,6 1,201,15 1,2 1,8 1,4 1,35
80, 81 1,3 2,00 1,801,602,7 2,202,00 1,9 3,0 2,5 2,30
1) Não indicada na placa.
2) Valores válidos para R 2I; para MR 2I os valores
são respectivamente 0,8; 1,2; 2,3.
3) A primeira redução (as primeiras duas para 4I) é
lubrificada por graxa permanente.
Temperatura ambiente 0
 +40 °C com picos até
–20 °C e +50 °C.
R 2I, 3I MR 2I, 3I
Coaxiais B6, B7,
tam.
B3
1)
B8, V6 V5
50, 51
0,8 1,1 1,4
63, 64 1,6 2,2 2,8
80, 81 3,1 4,3 5,5
Indicativamente, o intervalo de lubrificação, na ausência de contaminação
exterior, é o indicado na tabela. Para grandes sobrecargas, dividir ao meio
os valores.
Independentemente das horas de funcionamento:
– substituir o óleo mineral a cada 3 anos;
– substituir ou regenerar o óleo sintético a cada 5 8 anos em função do
tamanho do redutor, das condições de serviço e do ambiente.
A quantidade do óleo é indicada pelo nível do próprio tampão.
**Individuação também por placa de lubrificação específica.
** Lubrificação com óleo sintético (a base de poliglicóis: é necessária uma pintura interior especial; a base de polialfaolefinas: recomendável para tam. 200 e taxativo para tam. 400). Sempre
recomendável, nomeadamente para os redutores rápidos: para aumentar o intervalo de lubrificação («longa vida»); para aumentar o campo da temperatura ambiente; para aumentar a potência
térmica ou reduzir a temperatura do óleo.

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8
acoplar. Não utilize bissulfureto de molibdénio ou lubrificantes equivalentes-
para a lubrificação das superfícies em contato. Para a montagem do parafuso,
recomendamos o uso de adesivos autoblocantes.
Respeitar os momentos de aperto indicados na tabela de pág.
12.
No caso de fixação axial com anéis ou casquilho de bloqueio - principalmente
na presença de ciclos de trabalho em condições extremas, com frequentes
inversões do movimento - verifique, depois de algumas horas de funciona-
mento, o momento de aperto do parafuso e, se for necessário, volte a aplicar
o adesivo de bloqueio
.
Para o encaixe com a unidade de bloqueio (pág. 14 fig. 4g) siga estas ins-
truções:
– remova cuidadosamente a gordura das superfícies do eixo oco e do eixo
da máquina a acoplar;
– monte o redutor no eixo da máquina seguindo o método indicado a pág.
14 fig. 4a;
– aperte os parafusos da unidade de bloqueio gradual e uniformemente,
adotando uma sequência contínua (não use o método cruzado) e em várias
fases até alcançar o momento de aperto indicado na tabela de pág. 10;
–quando terminar as operações, verifique o momento de aperto dos para-
fusos usando uma chave dinamométrica (chata, no caso de montagem no
lado máquina)
.
5.5 - Dispositivo contra-recuo
A presença no redutor do dispositivo anti-recuo está indicada
pela flecha no eixo lento que indica a direção da rotação livre,
à exepção dos redutores pendulares para os que está indicada pela
execução B ou C (ver os catálogos técnicos Rossi).
Prever um sistema de proteção quando um retorno do contra-recuo
possa causar danos às pessoas e coisas.
Controlar - antes do arranque - que há uma correspondência entre o
sentido de rotação da máquina à acionar e do motor.
Atenção! Um ou mais arranques no sentido bloqueado,
ainda que breves, podem causar danos irremediáveis o
dispositivo contra-recuo, aos acoplamentos e/ou o motor
elétrico.
5.6 Unidade de bloqueio
Instalação
– Desengordurar cuidadosamente as superfícies do eixo oco e do
eixo da máquina a acoplar;
– montar a unidade de bloqueio sobre o eixo oco do redutor
lubricando preventivamente só a superfície externa;
– apertar levemente um primeiro grupo de três parafusos
posicionados a cerca 120º;
– montar o redutor sobre o eixo da máquina;
– apertar com chave dinamométrica – calibrada a um valor
aproximadamente superior à 5% comparado ao valor prescrito na
tabela (ver pág.12)
– os parafusos da unidade de bloqueio gradual-
e uniformemente, com seqüência continua (não na cruz) e em mais
fases (cerca 1/4 da rotação cada passagem) até que uma rotação
de 1/4 não é mais possível;
– efetuar novamente 1 ou 2 passagens com chave dinamométrica
verificando que o momento de aperto indicado na tabela foi
realizado;
– na presença de ciclos pesados de trabalho, com freqüentes
inversões do movimento, verificar depois algumas horas de
funcionamento o torque de aperto dos parafusos.
Desmontagem
– Antes da desmontagem, asegurar-se que nenhum torque ou
nenhuma carga foi aplicado/a à unidade de bloqueio, ao eixo ou
aos outros elementos conectados;
– limpar as áreas enferrujadas.
– desapertar os parafusos de fixação com seqüência continua (não
na cruz) e em mais fases (cerca 1/2 da rotação cada passagem),
até a unidade de bloqueio ficar libre de deslocamento sobre o eixo
oco;
– não remover completamente os parafusos de fixação antes que
os anéis de bloqueio foram desbloquados: risco de graves danos!
– remover o redutor do eixo da máquina.
6 - Lubrificação
6.1 - Informações gerais
Os redutores e motorredutores podem ser, dependendo do tipo e tamanho,
lubrificados com graxa ou com óleo (sintético ou mineral) e podem ser forne-
cidos COMPLETOS COM ÓLEO ou SEM ÓLEO em função do tipo e do
tamanho (ver cap. 6.2). Caso o redutor seja fornecido SEM ÓLEO, o enchi-
mento até ao nível (indicado normalmente pelo tampão transparente de nível)
deverá ser feito pelo Cliente.
Todos os redutores são entregues com uma placa de identificação.
Quanto ao tipo e quantidade de lubrificante, tipo de redutor, estado do forne-
cimento, tampões, normas para o enchimento, intervalos de lubrificação, etc.,
consulte cap. 6.2 «Tabela da lubrificação».
Verifique se o redutor está montado na forma construtiva prevista no pedido
- inclusas as formas construtivas inclinadas
(es.: B3 38° V5) , a qual também
está indicada na placa de características ; quando não estiver indicada, signifi-
ca que o redutor foi previsto para a montagem na forma construtiva horizontal
B3 ou B5 (B3, B8, redutores de sem-fim tam. 64), vertical V1 (para reduto-
res de eixo angular na execução com flange FO1...) .
Para as formas construtivas basculantes os redutores tem uma placa
auxiliaria com indicaçao da forma construtiva de montagem e na
forma construtiva na qual executar o enchimento do óleo e o control
do nivel durante a manutenção.
Para os redutores e motorredutores de tamanho 100, certifique-se de que
o tampão de carga seja do tipo com válvula (símbolo ); caso contrário,
substitua-o pelo avulso que, nestes casos, é fornecido com o aparelho .
Se o redutor ou motorredutor possuir o tampão de nível por toque (de cor
vermelha), o enchimento deverá ser feito desatarraxando o tampão para veri-
ficar se o nível de toque foi alcançado .
Se o redutor ou motorredutor possuir o tampão de nível com vareta, encha
com óleo até o nível indicado pela marca de
referência .
Se o redutor ou motorredutor for fornecido
com o tampão de nível (tam. 100), a quan-
tidade de lubrificante a introduzir é a que
permite que o referido nível seja alcançado
(com o redutor parado ao nível da linha
média do tampão) e não a quantidade,
apenas indicativa, mencionada no catálogo .
Normalmente, os rolamentos são lubrifica-
dos automática e continuamente (com banho de óleo, por chapinhagem,
mediante condutas adequadas ou mediante bomba) pelo mesmo lubrificante
usado no redutor; o mesmo também vale para o eventual dispositivo contra-
-recuo montado no redutor .
Para alguns redutores com forma construtiva vertical V1, V3, V5, V6 e também
horizontal B3, B6, B51 para os redutores (não motorredutores, para os quais
vale o exposto acima) com eixos ortogonais, os rolamentos superiores pos-
suem lubrificação independente com graxa especial para a lubrificação «per-
manente», na ausência de contaminação do exterior; isto também vale para
os rolamentos do motor (excetuando-se alguns casos para os quais é previsto
o dispositivo de relubrificação) e para o eventual dispositivo contra-recuo,
quando estiver montado no motor .
Grupos redutores (combinados). A lubrificação é independente e, portanto,
valem as mesmas normas descritas para os redutores separados .
6.3 -
Lubrificação do suporte extrusora (eixos paralelos e ortogonais)
A lubrificação do suporte extrusora é separada do redutor a exceção dos
casos seguintes:
– para execuções HA ... HC
– na presença da unidade autônoma de arrefecimento si utilizada
para lubricar quer o redutor quer o suporte mesmo.
A lubrificação separada do suporte extrusora melhora muito a fiabilidade e
a duração do rolamento axial; a separação entre redutor e suporte é realiza-
da com um retentor de vedação. Com a lubrificação separada, utilizar para o
suporte extrusora o óleo sintético a base de polialfaolefinas (MOBIL SHC
Gear, CASTROL Alphasyn EP) con gradazione di viscosità ISO 680
cSt. com graduação de viscosidade ISO 680 cSt.
Com a lubrificação conjunta (execuções HA ... HC, em presença da unida-
de autônoma de arrefecimento se é utilizada para lubrificar quer o redutor
quer o suporte mesmo) a gradação de viscosidade ISO do lubrificante deve
ser em função do cap. 6.2, tabela de lubrificação e o óleo deve ser sintético
a base de polialfaolefinas .
Para o enchimento do óleo do suporte da extrusora ver a tabela seguinte .
Para a lubrificação do redutor considerar o cap. 6.2, tabela lubrificação .
Tamanho Lubrificação soporte extrusora
redutor Lubrificação separada1)
Lubrificação conjunta2)
125 ... 451
Enchimento até Enchimento até
o nível (do soporte) o nível (do redutor)
1) Suporte com tampão de carga metálico com filtro e com válvula, nível e descarga.
2) O nível é aquele da carcaça do redutor.
7 - Sistema de arrefecimento
7.1 - Arrefecimento artificial com ventilador
Quando o redutor está equipado com ventila-
dor é necessário prever e verificar se há um
adequado espaço para a aspiração do ar de
arrefecimento, também depois a montagem da
proteção (cárter furado ou red metálica) do aco-
plamento. Se necessário, nivelar o cubo da
junta
.
7.2 - Arrefecimento artificial com serpentina
A presença da serpentina pode ser notada através das entradas de àgua
(connexões DIN 2353) salientes na carcaça, como mostrado na figura abaixo
.
tam. d A
1)
chave
Ø ≈
125 ... 180 12 140 22
200 ... 280 12 150 22
320 ... 360 16 160 30
400 ... 6301 16 200 30
A
1) Estes valores para algumas for-
mas construtivas podem variar
ar
UT.C 764

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Atenção: Não modifique um eventual batente com o fim de manter os tubos
travados. Ao conectar mantenha o tubo fixo enquanto aperta a porca da
conexão.
A água de alimentação deve satisfazer os seguintes requisitos:
– baixa dureza;
– temperatura máxima +20 °C;
– capacidade 10 20 dm3/min;
– pressão 0,2 0,4 MPa (2 4 bar).
Para uma temperatura ambiente inferior a 0 °C preveja a descarga da água e
a entrada do ar, para o esvaziamento da serpentina mediante ar comprimido,
a fim de evitar o risco de congelamento da água.
Se houver o risco de ter picos elevados de pressão na alimentação, monte
uma válvula de segurança aferida para um valor adequado de intervenção.
7.3 - Unidade autônoma de arrefecimento
Ved. documentação específica entregue com a unidade .
8 - Colocação em funcionamento
Faça um controle geral verificando principalmente se o redutor contém a
quantidade necessária de lubrificante.
No caso de arranque tipo Y-, a tensão de alimentação deve corresponder à
mais baixa (ligação ) do motor.
Para o motor assíncrono trifásico, se o sentido de rotação não for o deseja-
do, inverta entre si duas fases da linha de alimentação .
Para os redutores equipados com dispositivo contra-recuo , ver cap. 5.5.
É aconselhável submeter o redutor a um período de rodagem :
– de cerca de 400 1 600 horas para os redutores com engrenagens tipo
sem-fim, para que possa alcançar a condição de máximo rendimento;
– de cerca de 200 400 horas para os redutores com engrenagens cilíndri-
cas e/ou cônicas, para que possa atingir a condição de máxima funcionali-
dade .
Durante este período, a temperatura do lubrificante e do redutor pode alcan-
çar valores mais altos do que o normal. Passado este período, poderá ser
necessário verificar o aperto dos parafusos de fixação do redutor.
Nota: o rendimento dos redutores tipo sem-fim é mais baixo nas primeiras
horas de funcionamento (cerca 50) e em todos arranques a frio (o rendi-
mento melhora com o aumentar da temper .
9 - Manutenção
9.1 - Informações gerais
Com a máquina parada, controle periodicamente (com maior ou menor fre-
quência em função do ambiente de trabalho e do tipo de emprego):
a) a limpeza das superfícies exteriores e das passagens do ar de ventilação
do redutor ou do motorredutor, como forma de não prejudicar a dispersão
do calor;
b) o nível e grau de deterioração do óleo (controlar a redutor frio);
c) o correto aperto dos parafusos de fixação.
Em serviço controlar:
– emissão de ruído;
– vibrações;
– vedações;
– etc.
Atenção! Depois de um certo período de funcionamento, o redu-
tor (com exceção dos pendulares) fica sujeito a uma leve sobre-
pressão interior que pode provocar a saída de fluido quente, com
risco de queimaduras. Portanto, antes de abrir os tampões (de
qualquer tipo), espere que o redutor esteja arrefecido; se isto não for possí-
vel., adote os cuidados para evitar queimaduras provocadas pelo contato
com o óleo quente. Em todos os casos, proceda sempre com o máximo
cuidado.
As temperaturas máximas do óleo, indicadas na tabela de lubrificação (ver o
cap. 6.2) não são prejudiciais para o bom funcionamento do redutor.
Substituição do óleo. Executar a operação com máquina parada e redutor
frio.
Fornecer um sistema adequado de recolha de óleo de resíduos, desapertar
o tampão de drenagem e o tampão de enchimento para o esvaziamento;
descartar o lubrificante esgotado em conformidade com as disposições em
vigor.
Lavar o interior da carcaça do redutor utilizando o mesmo tipo de óleo
empregado para o funcionamento; o óleo utilizado para esta lavagem, pode
ser reutilizado para lavagens adicionais depois da filtração com 25
μm de
poder de filtragem.
Encher o redutor até o nível.
É sempre recomendável substituir os retentores de vedação (ver cap. 9.3).
Caso seja necessário desmontar a tampa (para os redutores que a pos-
suem), restabeleça as condições de vedação aplicando trava química depois
de ter limpado e desengordurado cuidadosamente as superfícies de acopla-
mento.
9.2 - Serpentina
Se o redutor tiver de ficar inativo durante muito tempo em ambiente com
temperaturas inferiores a 0 °C, esvazie a água da serpentina mediante a
injeção de ar comprimido para prevenir possíveis danos causados pelo con-
gelamento da água .
9.3 - Retentores de vedação
É sempre recomendável substituir os retentores de vedação quando: ter
desmontados ou quando ter revisados no redutor; neste caso, o novo reten-
tor deve ser abundantemente engraxado e posicionado de modo que a linha
de vedação não funcione na mesma pista de deslizamento do retentor
anteriormente utilizado.
Nomeadamente os retentores de vedação devem ser protegidos contra as
radiações do calor, também durante eventuais trabalhos de montagem a
quente dos componentes.
A duração depende de muitos fatores, tais como velocidade de arrasto,
temperatura, condições do ambiente, etc.; indicativamente, pode variar de
3 150 a 25 000h
.
9.4 - Montagem e desmontagem do motor IEC
Motoredutores com motor encaixado no eixo rápido do redutor:
–Motoredutores tipo sem-fim MR V
–Motoredutores com eixos paralelos MR 2I, MR 3I 140 ... 360
–Motoredutores com eixos ortogonais MR CI, MR C2I
– certifique-se de que o motor tenha os acoplamentos maquina-
dos numa classe precisa (IEC 60072-1);
– limpe cuidadosamente as superfícies de acoplamento ;
– verifique se a tolerância do acoplamento (de impulsão) entre furo/
extremidade do eixo é G7/j6 para D 28 mm, F7/k6 para D 38 mm
;
– lubrifique as superfícies de acoplamento protegendo-as da oxidação
por contato
;
– no caso da chaveta rebaixada, quando prevista, substituir a
chaveta do motor pela chaveta fornecida junto com o redutor;
se for necessario, adequar a largura à ranhura do eixo do motor;
verificar que entre a extremidade cilíndrica do rasgo da chaveta e o
ombro do eixo do motor tenha uma folga de 0,1 - 0,2 mm; se a cavi-
dade do eixo não possuir batente, bloqueie a chaveta .
Se houver um
colar de retenção (motoredutores com eixos paralelos
2I, 3I com motores tam. 200) para a montagem proceder assim:
– orientar o colar de bloqueio de forma que a cabeça do parafuso
de aperto apresente-se alinhada com um dos orifícios presen-
tes sobre o flange do redutor, depois de ter preventivamente
removido os relativos tampões de aperto;
– não modificar a posição axial do colar de bloqueio fornecida pela
fábrica porque esta posição é otimizada para alcançar o máximo
efeito de retenção;
– introduzir o motor até o topo;
– apertar os parafusos ou as porcas de fixação do motor ao flange
do redutor;
– completar com chave dinamométrica o aperto até alcançar o
momento de aperto indicado na tabela (ver pág.12). Durante
esta operação é necessário não modificar a posição axial do
colar de retenção;
– re-apertar os tapões dos orificios de entrada ao flange do redu-
tor.
Para a desmontagem proceder assim:
– atuando sobre a extremidade posterior do eixo do motor, se for
possível, ou desconectando o redutor da máquina e atuando
sobre o eixo lento do redutor (com motor freio terá que se
mantener desbloquado o freio) alinhar o orificio da passagem da
chave com o parafuso de aperto do colar de bloqueio;
– afrouxar o parafuso de aperto do colar de bloqueio (sem modi-
ficar a posição axial do colar de bloqueio);
– desaparafusar os parafusos ou as porcas de fixação do motor
ao flange do redutor;
– desmontar o motor.
Motoredutores com pinhão cilíndrico encaixado direitamente
sobre a extremidade do eixo do motor
–Motoredutores tipo sem fim MR IV, MR 2IV
–Motoredutores com eixos paralelos MR 3I 40 ... 125, MR 4I
–Motoredutores com eixos ortogonais MR ICI, MR C3I
–Motoredutores coaxiais
– certifique-se de que o motor tenha os acoplamentos usinados numa
classe precisa (IEC 60072-1)
;
– limpe cuidadosamente as superfícies de acoplamento ;
– verifique se a tolerância do acoplamento (de impulsão) entre furo/
extremidade do eixo é de K6/j6 para D 28 mm, J6/k6 para D 38
mm
;
– no caso da chaveta rebaixada, quando prevista, substituir a
chaveta do motor com a chaveta fornecida junto com o redu-
tor; se for necessario, adequar a largura à ranhura do eixo do
motor; verificar que entre a extremidade cilíndrica do rasgo da chaveta
e o ombro do eixo do motor tenha uma folga de 0,1 - 0,2 mm; se a
cavidade do eixo não possuir batente, bloqueie a chaveta
.

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10
– certificar-se de que os motores tenham rolamentos e saliências (quota
S) conforme indicado na tabela ;
– montar no eixo motor, conforme indicado abaixo :
– o espaçador pré-aquecido a 65 °C usando trava química sobre a parte
do eixo motor, tipo LOXEAL 58-14 e verificar que entre a extremidade
cilíndrica do rasgo da chaveta e o ombro do eixo do motor tenha uma
folga de no mínimo 1,5 mm; atenção para não danificar a superfície
exterior do espaçador
;
–
a chaveta na ranhura, verificando que foi garantida uma malha de estira-
mento de pelo menos 0,9 vezes a largura do pinhão ;
–
opinhão pré-aquecido a 80 ÷ 100 °C ;
–
o sistema de fixação axial quando previsto (usar parafuso autoblo-
cante com arruela e espaçador na extremidade do eixo do motor ou
anel com uma ou mais cavilhas rosqueadas para colocação de parafu-
sos) de de trava, fig. a); para os casos previstos sem fixação axial (fig.
b), usar trava química LOXEAL 58-14 também na parte do eixo motor
abaixo do pinhão
;
–
No caso de sistema de fixação axial com colar e cavilhas, certifique-se
que estas não sobressaem em relação à superfície exterior do espa-
çador: apertar bem e se necessário marcar o eixo do motor com uma
ponta ;
–
lubrificar com graxa (tipo KLÜBER Petamo GHY 133N) o dentado do
pinhão, a sede rotativa do retentor de vedação e o retentor de vedação
mesmo, e efetuar com muito cuidado a montagem , cuidando não
causar danos aos lábios do anilho de vedação por choque
acidental com o dentado do pinhão.
9.5 - Montagem e desmontagem do servomotor
Atenção! Motores excesivamente longos e pesados
podem gerar condições críticas do momento de flexão
e, durante o funcionamento, vibrações anormais.
Nestes casos é necessário prever um soporte auxiliar do
motor.
Servo redutor tipo MR (encaixe do motor de tipo direito):
–Servo redutor tipo sem fim MR V
–Servo redutor com eixos paralelos MR 2I
–Servo redutor com eixos ortogonais MR CI
O lado entrada do servo redutor está equipado de flange para o
acoplamento com o servo motor inclusivo dos parafusos, eixo
rápido oco com entalhes longitudinais e colar de bloqueio.
Este tipo de encaixe pode ser adequado tambem á montagem de
servo motores com extremidade de eixo sem chaveta.
Antes de prosseguir para a montagem, limpe cuidadosamente e
lubrifique as superficies de contato para evitar o perigo da gripagem e
da oxidação de contacto (ver fig. 1).
Para a montagem do motor sobre
o redutor, proceder como segue:
– no caso de uma chaveta
rebaixada, substituir a chaveta
do servo motor com a chaveta
fornecida junto com o servo
redutor; se for necessário,
adequar o comprimento à
ranhura do eixo do servo motor;
– coloque o redutor na vertical com
o flange do motor virado para
cima (ver fig. 2);
–
orientar o colar de fixação de
modo que a cabeça do parafuso
de aperto se mostra alinhado
com um dos orificios de acesso
sobre a flange do redutor, tendo
anteriormente removidas os
tampões de fechamento (ver fig.
2);
– não modificar a posição axial
do colar de bloqueio fornecida
de fábrica porque esta posição é
a ideal para alcançar o máximo
efeito de aperto;
– introduzir na parte de cima o
motor até o topo (ver fig. 3);
– apertar os parafusos ou as
porcas de fixação do servo motor
ao flange do servo redutor;
– completar com chave
dinamométrica o aperto até
alcançar o torque de aperto
indicado na tabela (ver pág.
12). Durante esta operação
é aconselhavel não modificar
a posição axial do colar de
bloqueio, ver fig. 4);
– reapertar os tampões de
fechamento dos orificios de
acesso ao flange do redutor.
Antes de uma eventual
desmontagem do servomotor
certifique-se que o parafuso do
colar de bloqueio foi desapertada.
Servo redutor tipo MR
(encaixe do servomotor de tipo
direito):
–Servo redutor tipo sem fim MR
IV
–Servo redutor coaxial MR 2I,
MR 3I
–Servo redutor com eixos
paralelos MR 3I
–Servo redutor com eixos
ortogonais MR ICI
O lado da entrada do servo redutor é dotado de flange para
acoplamento com servomotor (incluindo os parafusos) e pinhão
helicoidal a encaixar direitamente sobre o eixo do servomotor.
Montagem não possível para servo motores com extremidade
do eixo sem chaveta.
Antes de prosseguir para a montagem, limpar bem e lubrificar as
superfícies de contato para evitar o risco de gripagem e a oxidação
por contato.
Para a montagem do servomotor, proceder de seguinte forma:
fig. 3
fig. 4
fig. 1
fig. 2
chanfro chanfro
graxa tipo
KLÜBER Petamo
GHY 133N
descarga para
a extração do pinhão
trava química tipo
LOXEAL 58-14
motorredutor
trava química tipo
LOXEAL 58-14
Tamanho
motor
Capacidade carga dinâmica min Saliência máx 'S'
mm
daN
Dianteira Traseira
63 450 335 16
71 630 475 18
80 900 670 20
90 1 320 1 000 22,5
100 2 000 1 500 25
112 2 500 1 900 28
132 3 550 2 650 33,5
160 4 750 3 350 37,5
180 6 300 4 500 40
200 8 000 5 600 45
225 10 000 7 100 47,5
250 12 500 9 000 53
280 16 000 11 200 56