Rossi A series User manual

A, E, G, H, L, P, SR series

Instruções de uso

Operating instructions

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 3

Índice

1 -

Avisos gerais sobre a segurança

2 -

Condições de funcionamento

3 -

Estado de fornecimento

3.1 - Recepção 3

3.2 - Placa de identificação 3

3.3 - Pintura 3

3.4 - Proteções e embalagem 4

4 -

Armazenamento

5 -

Instalação

5.1 - Informações gerais 4

5.2 - Montagem dos componentes nas extremidades do eixo 5

5.3 - Fixação pendular 5

5.4 - Eixo lento oco 5

5.5 - Dispositivo contra-recuo 8

5.6 - Unidade de bloqueio 8

6 -

Lubrificação

6.1 - Informações gerais 8

6.2 - Tabela de lubrificação 6

6.3 - Lubrificação suporte extrusora 8

Instruções de uso para redutores e motoredutores

7 -

Sistema de arrefecimento

7.1 - Arrefecimento artificial com vendilador 8

7.2 - Arrefecimento artificial com serpentina 9

7.3 - Unidade autônoma de arrefecimento 9

8 -

Colocação em funcionamento

9 -

Manutenção

9.1 - Informações gerais 9

9.2 - Serpentina 9

9.3 - Retentores de vedação 9

9.4 - Montagem e desmontagem do motor IEC 9

9.5 - Montagem e desmontagem do servomotor 10

9.6 - Rolamentos 11

9.7 - Tampão de carga metálico com filtro e válvula 11

10 -

Níveis sonoros

Tabela de pintura

Tabela dos momentos de aperto para os parafusos

de fixação axial e da unidade de bloqueio

Tabela dos momentos de aperto para os parafusos de

fixação

(pés, flanges, colares de bloqueio e parafusos semijunto

elastico)

Tabela dos momentos de aperto para os

tampões

Anomalias do redutor: causas e soluções

Reciclagem (ter presente as disposições vigentes):

– os elementos da carcaça, as engrenagens, os eixos e os rola-

mentos do redutor devem transformar-se em sucata de aço.

Os elementos de ferro fundido serão submetidos ao mesmo

tratamento enquanto não existe nenhuma prescrição específica.

– as rodas sem fim estão construídas em bronze e devem ser

tratadas consequentemente;

– os óleos usados devem ser recuperados e tratados em conformidade com

as disposições vigentes.

Os parágrafos acompanhados pelo símbolo indicado ao lado contêm dispo-

sições que deverão ser escrupulosamente respeitadas para garantir a segu-

rança das pessoas e evitar danos relevantes na máquina ou no sistema (por

exemplo: operações efetuadas em componentes sob tensão, em

equipamentos de elevação, etc.). Em todos os casos, o instalador

ou o responsável pela manutenção devem respeitar escrupulosa-

mente todas as instruções contidas neste manual.

1 - Avisos gerais sobre a segurança

Os redutores e motorredutores apresentam partes perigosas, na medida em

que podem estar:

– submetidas a tensão;

– a uma temperatura superior a +50 °C;

– em movimento durante o funcionamento;

– eventualmente rumorosas (níveis sonoros > 85 dB(A)).

Uma instalação incorreta, uma utilização imprópria, a remoção das proteções

e a desativação dos dispositivos de proteção, a carência de inspeções e manu-

tenções, as conexões impróprias podem provocar danos graves a pessoas ou

objetos. Portanto, o componente deve ser movimentado, instalado, colocado

em funcionamento, gerido, inspecionado, submetido à manutenção e repara-

do exclusivamente por operadores responsáveis e qualificados (definição

segundo IEC 364)

Recomendamos respeitar todas as instruções fornecidas neste manual, as

instruções relativas ao equipamento, as disposições legislativas de segurança

em vigor e todas as normas aplicáveis ao que se refere à instalação correta.

Atenção! Componentes em execução especial ou com variantes construtivas

podem ter pormenores diferentes dos componentes descritos e podem pre-

cisar de informações adicionais.

Atenção! Para instalação, uso e manutenção do motor elétrico (normal,

autofrenante ou especial) e/ou da aparelhagem elétrica de alimentação (con-

versor de frequência, soft-start etc.), e de quaisquer acessórios (comutador

do caudal, unidade autônoma de refrigeração, termostatos, etc.) consulte

a documentação específica anexa. Peça esta documentação no caso de

necessidade.

Atenção! Para eventuais esclarecimentos e/ou informações ulteriores, entre

em contato com a Rossi, especificando todos os dados da placa de caracte-

rísticas.

Os redutores e motorredutores examinados neste manual são destinados ao

uso em áreas industriais: proteções suplementares eventualmente neces-

sárias para aplicações diferentes devem ser adotadas e garantidas por quem

é responsável pela instalação.

IMPORTANTE: os componentes fornecidos pela Rossi são destinados a

serem incorporados em aparelhos ou sistemas acabados, sendo vedada a

sua colocação em funcionamento antes que o aparelho ou sistema no

qual o componente foi incorporado tenha sido declarado em conformi-

dade:

– com a Diretiva Máquinas 2006/42/CE e atualizações sucessivas; nome-

adamente, as eventuais proteções de segurança para as extremidades

não utilizadas do eixo, passagens e coberturas para a ventoinha even-

tualmente acessíveis (ou outro), deverão ser instaladas pelo cliente;

– com a Diretiva «Compatibilidade eletromagnética (EMC)» 2014/30/UE

e atualizações sucessivas

Todos os tipos de operações no redutor (motorredutor) ou nos componentes a

ele ligados devem ser feitas com a máquina parada: para o efeito, desligue o

motor (incluindo os equipamentos auxiliares) da rede de alimentação elétrica,

desligue o redutor da fonte de carga, certifique-se de que os sistemas de

segurança contra o arranque acidental estejam ativados e, no caso de neces-

sidade, preveja a adoção de dispositivos mecânicos de bloqueio (que deverão

ser removidos antes da colocação em funcionamento).

No caso de anomalias durante a operação (aumento de temperatura, ruídos

estranhos, etc.), interrompa imediatamente o funcionamento da máquina.

Os produtos tratados neste manual correspondem ao nível técnico atingido

no momento da sua impressão. A Rossi reserva-se o direito de efetuar as

modificações que julgar convenientes para melhorar o produto sem se com-

prometer a dar aviso prévio.

2 - Condições de funcionamento

Os redutores foram concebidos para serem utilizados em aplicações indus-

triais segundo os dados da placa, com temperaturas ambiente de 0 a +40°

(com picos de -10 °C e +50 °C), altitude máxima de 1 000 m.

Não se admite o emprego em atmosferas agressivas, com perigo de explo-

são, etc. As condições de funcionamento devem corresponder aos dados

indicados na placa de características

3 - Estado de fornecimento

3.1 - Recepção

No momento da recepção, verifique se o material entregue está de acordo

com o que foi encomendado e se não sofreu danos durante o transporte. Se

isto acontecer, apresente uma reclamação imediata ao transportador.

Evite pôr em funcionamento redutores ou motorredutores avariados, mesmo

se apenas levemente.

3.2 - Placa de identificação

Todos os redutores possuem uma placa de identificação em alumínio anodizado,

contendo as principais informações técnicas relativas às características funcio-

nais e construtivas, para indicar, juntamente com os acordos estabelecidos no

contrato, os limites de aplicação (ver a fig. 1). Esta placa não deve ser removida

e deve ser mantida íntegra e legível. Todos os dados da placa devem ser indica-

dos nos pedidos de peças de substituição.

3.3 - Pintura

Os produtos estão pintados em conformidade com a tabela da página 10. No

caso de pintura na sobreposição (possível só com produtos bicomponentes)

tem de proteger adequadamente os anilhos de vedação (que não devem ser

danados ou pintados), desengordurar e arear as superfícies do redutor (ou do

motorredutor).

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

3.4 - Proteções e embalagem

As extremidades livres dos eixos salientes e dos eixos ocos são protegidas

com óleo anti-oxidação de longa duração e com uma tampa (só até a D 48

mm para os eixos salientes, D 110 mm para os eixos ocos) de material

plástico (polietileno). Todas as partes interiores são protegidas com óleo anti-

-oxidação.

Se não tiver sido diversamente estabelecido no momento do pedido, os produ-

tos são devidamente embalados: em pallets, protegidos com uma película de

polietileno, e aplicação de fitas adesivas e tiras (tamanhos superiores); em

cartões-pallets, com a aplicação de fitas adesivas e tiras (tamanhos inferiores);

em cartões fechados por tiras adesivas (para pequenas dimensões e quantida-

de). Se necessário, os redutores são colocados em células separadas de espu-

ma antichoque ou de cartão de enchimento.

Os produtos embalados não devem ser empilhados uns sobre os outros.

4 - Armazenamento

O ambiente deve ser suficientemente limpo, seco, isento de vibrações exces-

sivas (vef 0,2 mm/s) para que os rolamentos não sofram danos (esta neces-

sidade de conter as vibrações, apesar de apresentar limites mais amplos,

também deve ser satisfeita durante o transporte) e a uma temperatura de 0 

+40 °C, sendo admitidos picos de 10 °C para mais ou para menos.

Durante o transporte e o armazenamento, os redutores enchidos com óleo

devem ser posicionados na forma construtiva prevista no pedido.

Rode os eixos algumas vezes a cada seis meses para prevenir danos nos

rolamentos e nos retentores de vedação.

Em ambientes normais e desde que tenha sido prevista uma proteção ade-

quada durante o transporte, o componente está fornecido para um período de

armazenamento de até 1 ano.

Para um período de armazenamento de até 2 anos em ambientes normais, é

necessário adotar também as seguintes precauções:

– lubrificar abundantemente as vedações, os eixos e as eventuais superfícies

usinadas não pintadas, controlando periodicamente o estado de conserva-

ção do óleo anti-oxidação;

– para os redutores e motorredutores fornecidos sem óleo: encher completa-

mente os redutores com óleo de lubrificação e, antes da colocação em

funcionamento, recolocar o nível do óleo no valor presente antes da coloca-

ção em funcionamento.

Para um armazenamento com duração superior a 2 anos ou em ambiente

agressivo ou ainda ao ar livre, entre em contato com a Rossi.

5 - Instalação

5.1 - Informações gerais

Antes de efetuar a instalação, verifique se:

–o redutor não sofreu danos durante o armazenamento ou transporte;

– a sua execução é adequada ao ambiente em que será utilizado (temperatura,

atmosfera, etc.);

–as características da ligação elétrica (rede ou outro) correspondem aos

dados indicados na placa do motor;

– a forma construtiva de emprego corresponde à indicada na placa de caracte-

rísticas.

Atenção! Para a elevação e movimentação do redutor ou motorre-

dutor, utilize os furos passantes ou roscados existentes na carcaça

do redutor, verificando se a carga está devidamente equilibrada e

se estão disponíveis equipamentos de elevação, sistemas de fixa-

ção e cordas de capacidades adequadas.

Se necessário, o valor das graxas dos redutores e dos motorredutores está

indicada nos catálogos técnicos da Rossi.

Certifique-se de que a estrutura na qual o redutor ou motorredutor será fixado

seja plana, nivelada e suficientemente dimensionada para garantir a estabilida-

de de fixação e a ausência de vibrações (são aceitáveis velocidades de vibra-

ção

 3,5 mm/s para PN 15 kW e

4,5 mm/s para PN> 15

), considerando todas as forças transmitidas devido às massas, ao momen-

to de torção e às cargas radiais e axiais.

Para as dimensões dos parafusos de fixação dos pés de apoio do redutor e

para a profundidade dos furos roscados, consulte os catálogos técnicos da

Rossi.

Caso se utilize furos roscados para a fixação, escolha com atenção o compri-

mento dos parafusos de fixação: este deve ser capaz de garantir um segmen-

to de rosca suficientemente extenso para a retenção, mas não capaz de

ultrapassar a sede roscada, devendo ainda garantir a fixação correta do redu-

tor na máquina

Atenção! A duração dos rolamentos e o bom funcionamento

de eixos e junções também depende da precisão do alinha-

mento entre os eixos. Portanto, é preciso prestar a máxima

atenção no alinhamento do redutor com o motor e com a máquina

a comandar (se necessário, coloque calços; para os redutores de tamanho



400, utilize furos roscados de nivelamento), intercalando juntas elásticas sem-

pre que for possível.

Um alinhamento errado pode comportar rupturas aos eixos (que podem

causar danos graves às pessoas) e/ou rolamentos (que podem causar

superaquecimento)

Para elevar os motorredutores não utilize os aros de suspensão do motor.

Coloque o redutor ou motorredutor numa posição capaz de garantir uma

ampla passagem de ar para o arrefecimento do redutor e do motor (principal-

mente no lado da ventoinha tanto do redutor como do motor).

Evite: pontos de estrangulamento nas passagens do ar; proximidade com

fontes de calor que possam aumentar a temperatura do ar de arrefecimento

e do redutor (devido à irradiação); insuficiente circulação do ar e, nomeada-

mente, aplicações que prejudiquem a normal difusão do calor.

Monte o redutor ou motorredutor de forma que não fique submetido a vibrações.

As superfícies de fixação (do redutor e da máquina) devem ser limpas e com

aspereza suficiente (aproximadamente



6,3 m

) para garantir um bom

coeficiente de atrito; remova com um raspador ou com um solvente a tinta

eventualmente presente nas superfícies de acoplamento do redutor.

Na presença de cargas externas, se necessário empregue cavilhas ou travas

positivas.

Nos parafusos de fixação e na fixação entre redutor e máquina e/ou entre

redutor e a eventual flange B5, recomenda-se a utilização de colas de blo-

queio (incluindo nas superfícies planas de união para fixação com flange).

Antes de conectar o motorredutor, asegurar-se de que a tensão do motor

corresponde à da alimentação; se o sentido de rotação não corresponde ao

desejado, inverter duas fases da linha de alimentação

Quando o arranque é em vazio (ou com carga muito reduzida) e é necessário

ter um arranque suave, picos de corrente baixos, esforços reduzidos, adotar

Notas: A partir de 040/05/2010, a empresa já ROSSI MOTORIDUTTORI SpA mudou seu nome Rossi S.p.A e as placas foram atualizados em conformidade.

Fig. 1 (para mais informações, ver os catálogos técnicos Rossi; entrar em contato conosco).

Serie: A, AS, E, ES, G GX, P, L Serie: H Serie: SR

1 Designação (ver a tabela

ao lado)

2 Forma construtiva

3 Data de construção

4 Relação de transmissão

5 Código serial

6 Código

7 Potência motor

8 Potência nominal redutor

9 Momento de aceleração máximo ao eixo lento

10 Veliocidade de entrada

11 Fator de serviço

12 Dimensão de acoplamento lado entrada

13 Folga angular do eixo lento

14 Momento de aceleração máximo ao eixo lento

Designação

Produto

Máquina

Trens de engrenagens

Tam.

Execução

R, MR V, IV, 2IV 32 ... 250 UO ... Sem-fim

R, MR 2I, 3I 32 ... 180 FC ..., PC ..., UC ... Coaxiais

R, MR I, 2I, 3I, 4I 40 ... 8001 UP ... Eixos paralelos

R, MR CI, ICI, C2I, C3I 40 ... 8001 UO ... Eixos ortogonais

R C 80 ... 320 PO ..., FO ... Eixos angulares

R 2I 85 ... 250 OP Pendulares

A, AS, SR

E, ES, SR

G, GX, H, SR

G, H, SR

Serie

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 5

o arranque Y-

Caso sejam previstas sobrecargas prolongadas, choques ou perigos de blo-

queio, instale disjuntores de sobrecarga, limitadores eletrônicos de momento

de torção, junções hidráulicas, de segurança, unidades de controle ou outros

dispositivos similares

Proteger sempre o motor elétrico com um interruptor magnetotérmico

adequado; mas para serviços com elevado número de arranque em carga é

necessária a proteção do motor com sondas térmicas (construídas no

mesmo); o relé térmico não é adequado, uma vez que deve ser calibrado com

valores superiores à corrente nominal do motor.

Conectar sempre as eventuais sondas térmicas aos circuitos auxiliares de

seguridade

Limitar os picos de tensão devidos aos contatores usando varistores e/ou fil-

tros RC.

Caso o redutor esteja equipado com dispositivo contra-recuo (ver cap. 5.5),

adote um sistema de proteção caso um cedimento do contra-recuo possa

causar danos a pessoas e objetos

Quando uma fuga acidental de lubrificante puder comportar danos graves,

aumente a frequência das inspeções e/ou adote as precauções do caso (por

exemplo: instalação de um indicador de nível à distância, emprego de lubrifi-

cante para a indústria alimentar, etc.).

Caso o redutor funcione num ambiente altamente contaminante, impeça que

o lubrificante seja contaminado através dos retentores de vedação ou outro.

Para a instalação ao ar livre ou em ambiente agressivo (classe de corrosividade

C3 segundo ISO 12944-2), pinte o redutor ou motorredutor com tinta anticor-

rosiva bicomponente adequada, protegendo-o também, se necessário, com

graxa hidrorrepelente (principalmente nas posições correspondentes às sedes

rotativas dos retentores de vedação e nas zonas de acesso as extremidades

do eixo)

Quando for possível, adote elementos que protejam redutor ou

motorredutor da irradiação solar e dos agentes atmosféricos; neste último

caso, a proteção passa a ser necessária quando os eixos lento e rápido

forem verticais ou quando o motor for vertical com a ventoinha instalada em

cima.

Para o funcionamento à temperatura ambiente superior a + 40 °C ou inferior

a 0 °C entre em contato com a Ross

Caso o redutor ou motorredutor estejam equipados com arrefecimento

artificial com serpentina ou unidade autônoma de arrefecimento, ver. cap. 7.

5.2 - Montagem dos componentes nas extremidades do eixo

Para o furo dos componentes encaixados nas extremidades do eixo, acon-

selha-se uma tolêrancia H7; para a extremidade do eixo rápido com D 55

mm, desde que a carga seja uniforme e leve, a tolerância pode ser G7, para

extremidade do eixo lento com D 180 mm, salvo se a carga não for uni-

forme e leve, a tolerância deve ser K7.

Antes de efetuar a montagem, limpe cuidadosamente e lubrifique as super-

fícies de contato para evitar o perigo de travamento e oxidação por contato.

Atenção! A montagem e desmontagem devem ser feitas com o auxílio de

tirantes e de extratores servindo-se do furo roscado presente na cabeça à

extremidade do eixo (ver a tabela na fig. 2), tendo o cuidado de evitar coli-

sões e golpes que poderiam avariar irremediavelmente os rolamentos,

anéis elásticos ou outras peças. Para os acoplamentos H7/m6 e K7/j6 é

aconselhável efetuar a montagem a quente, com o aquecimento do compo-

nente que deverá ser encaixado até 80 100 °C

D d

Ø Ø



00 M 5



19 M 6



28 M 8



38 M 10



55 M 12



75 M 16



95 M 20

100



110 M 24

125



140 M 30

160



210 M 36

240



320 M 45

Extremidade do eixo

Fig. 2

UT.C 886

As junções com velocidade periférica no diâmetro exterior até 20 m/s

devem ser equilibradas estaticamente; para velocidades periféricas superio-

res, é preciso efetuar o equilíbrio dinâmico

Quando a ligação entre redutor e máquina ou motor for feita mediante uma

transmissão que gera cargas na extremidade do eixo (ver a fig 3) , é neces-

sário que:

– não sejam excedidas as cargas máximas indicadas no catálogo;

– a saliência da transmissão seja reduzida ao mínimo;

– as transmissões por engrenages não tenham pontos sem folga;

– as transmissões por corrente não sejam esticadas (se necessário - carga

e/ou movimentos alternados - preveja a instalação de tensores de corren-

te);

–as transmissões por correia não sejam excessivamente esticadas

Fig. 3

Errado Certo Errado Certo

UT.C 666

5.3 -

Fixação pendular

Na fixação pendular, o redutor deve ser sustentado radial e axialmente (tam-

bém, para formas construtivas B3 ... B8) pelo eixo da máquina e preso apenas

contra a rotação mediante um vínculo livre axialmente e com folgas de

acoplamento suficientes para permitir pequenas oscilações, sempre presen-

tes, sem gerar perigosas cargas suplementares no próprio redutor. Lubrificar

com produtos adequados as dobradiças e as partes submetidas a atrito; para

a montagem dos parafusos, recomendamos o emprego de adesivos de

bloqueio.

Para a montagem do «kit de reação com anilhas de mola» (tam. 125 eixos

paralelos) utilizar um furo roscado na cabeça do eixo máquina e do encaixe

de reação para apertar e inserir as anilhas de mola no encaixe mesmo.

Relativo ao sistema de reação, siga as indicações do projeto fornecidas nos

catálogos técnicos da Rossi. Se houver perigos para as pessoas ou objetos

causadas por caídas ou saliências, preveja dispositivos suplementares de

segurança contra:

–a rotação e a saída do redutor do eixo da máquina devido a rupturas aci-

dentais do vínculo de reação;

–a ruptura acidental do eixo da máquina

5.4 -

Eixo lento oco

Para o eixo da máquina no qual deverá ser encaixado o eixo oco do redutor,

recomendamos as tolerâncias h6, j6, k6 de acordo com as exigências espe-

cíficas.

Importante! O diâmetro do eixo da máquina encostado no redutor deve ser

igual a pelo menos 1,18 ... 1,25 vezes o diâmetro interior do eixo oco. Para os

outros dados sobre o eixo da máquina, no caso de eixo lento oco normal, dife-

renciado, com anéis ou casquilho de bloqueio, com unidade de bloqueio, con-

sulte os catálogos técnicos da Rossi.

Atenção! Para montagens verticais baixo teto, e só para redu-

tores equipados com anéis ou casquilho de bloqueio, a sustenta-

ção do redutor realiza-se unicamente por atrito pelo que é neces-

sário prever um sistema de bloqueio.

Para a montagem e desmontagem dos redutores e motorredutores com

eixo lento oco munidos de sulco para o anel elástico - quer com cavidade da

chaveta, quer com unidade de bloqueio - proceda conforme indicado na pág.

12, fig. 4a e 4b.

Precaução. Embora os eixos lentos ocos sejam maquinados geralmente na

tolerância H7, um controle utilizando um tampão poderia revelar duas zonas

com um diâmetro ligeiramente diminuído (ver Fig. 5a): esta diminuição é

intencional e não prejudicial à qualidade do encaixe - que aliás é melho-

rado em termos de durabilidade e precisão - e não é um obstáculo para

a montagem do eixo da máquina - realizada com os métodos habituais, tais

como o ilustrado na pág. 12, fig. 4a

Fig. 5a

Para o perno do eixo lento oco

dos redutores com eixos parale-

los e ortogonais (é a primeira

operação a realizar para des-

montar o redutor), vire o rasgo

de chaveta para o eixo interme-

diário conforme indicado na fig.

5b e empurre o eixo no lado da

ranhura de referência (entalhe

circunferencial sobre o batente

do eixo).

Para a fixação axial pode ado-

tar-se o sistema ilustrado na

pág. 14 fig. 4c e 4d; quando o eixo da máquina carece de batente (metade

inferior do desenho) pode intercalar-se um separador entre o anel elástico e

o próprio eixo. As partes em contato com o anel elástico devem ter aresta

viva.

Utilizando os anéis de bloqueio (pág. 14 fig. 4e) ou o casquilho de blo-

queio (pág. 14 fig. 4f) é possível conseguir montagens e desmontagens

mais fáceis e a eliminação da folga entre chaveta e rasgo.

Os anéis ou o casquilho de bloqueio devem ser colocados depois da monta-

gem e após a remoção cuidadosa da gordura existente nas superfícies a

lato gola 

lato opposto gola

Fig. 5b

UT.C 322

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

6.2 - Tabela de lubrificação

Rolamentos com lubrificação independente, rolamentos do motor, dispositivo contra-recuo montado no motor:

a lubrificação é de tipo «permanente» (excetuando-se o caso de motores nos quais é previsto o dispositivo de relubrificação). No caso de possibilidade de

contaminação da massa ou na presença de determinadas condições de uso, aconselha-se verificar (entre duas substituições ou a cada 1 ou 2 anos) o estado da

graxa e remover completamente substituindo-a (cada 1 ou 2 substituições ou a cada 2 ou 4 anos) nos rolamentos com lubrificação independente. O rolamento

deve ser enchido completamente com graxa para rolamentos SHELL Gadus S2 V100 específica para rolamentos de esferas, KLÜBER STABURAGS NBU 8 EP

específica para rolamentos de roletes; lubricar o dispositivo contra-recuo con SHELL Alvania RL2.

Produto

Estado de fornecimento* e tampões

Normas para o eventual primeiro enchimento

Sem-fim

tam.

32 ... 81

Sem-fim

tam.

100 ... 250

Coaxiais

tam.

32 ... 41

Red. de eixo

ang. (cat. L)

tam.

80 ... 125

Coaxiais

tam.

50 ... 81

Eixos

paralelos

ortogonais

tam.

40 ... 81

Coaxiais

tam.

100 ... 180

Eixos

paralelos

ortogonais

tam.

100 ... 8001

Red. de eixo

angular (cat. L)

tam.

160 ... 320

Pendulares

COMPLETOS DE ÓLEO

SINTÉTICO

AGIP Blasia S 320,

KLÜBER Klübersynth GH 6-320

MOBIL Glygoyle HE 320,

SHELL Omala S4 WE 320

Com vel. sem-fim 

280 min

-1

KLÜBER Klübersynth GH6-680

MOBIL Glygoyle HE 680

SHELL Omala S4 WE 680

Tampão de carga

1 tampão de carga para tam. 32 ... 64

Tampão de carga/descarga

2 tampões de carga/descarga tam.80, 81

SEM ÓLEO

(salvo diversa indicação

sobre a placa de lubrificação)

Tampões de carga com

válvula, descarga e nível

Antes da colocação

em funcionamen

to, introduza até

nivel óleo sintéti

co (AGIP Blasia S,

ARAL Degol GS,

BP-Energol SG-XP,

MOBIL Glygoyle,

SHELL Omala S4 WE

... , KLÜBER Klüber

synth GH6...) que

tenha a graduação

de viscosidade ISO

indicada na tabela.

COMPLETOS COM GRAXA

SINTÉTICA

SHELL Gadus S5 V142W00

IP Telesia Compound A

MOBIL Glygoyle Grease 00

Tampão de carga/descarga

(só para coaxiais)

COMPLETOS DE ÓLEO

SINTÉTICO

KLÜBER Klübersynth GH 6-220,

MOBIL Glygoyle 30

SHELL Omala S4 WE 220

Tampão de carga/descarga

2 tampões de carga/descarga

para tam. 80, 81

SEM ÓLEO**

(salvo diversa indicação

sobre a placa de lubrificação)

Tampões de carga munidos

de válvula

(com alívio, para os pendulares),

descarga e nível

Antes da colocação em

funcionamento, introduza

óleo mineral (AGIP Blasia,

ARAL Degol BG, BP-Ener-

gol GR-XP, IP Mellana oil,

MOBIL Mobilgear 600XP,

SHELL Omala S2 G, TEXA-

CO Meropa, TOTAL Carter

EP) ou óleo sintético a

base de poliglicóis**

(KLÜBER Klübersynth

GH6 ..., MOBIL Glygoyle,

SHELL Omala S4 WE) ou

de polialfaolefinas**

(AGIP Blasia SX, CASTROL

Alphasyn EP, ELF Reductelf SYNTHESE, SHELL Omala S4 GX, KLÜBER Klübersynth GEM4, MOBIL

SHC Gear) que tenha a graduação de viscosidade ISO indicada na tabela.

Graduação de viscosidade ISO [cSt]

Temperatura ambiente 0



+40 °C2)

Vel. sem fim Tamanho redutor

min-1

100 125 ... 161 200, 250

, V5, V6 B6, B7, B8 B3

, V5, V6 B6, B7, B8

2 800 1 400

320 320 220 220

1 400 710

320 320 320 220

710 355

460 460 460 320

355 180

680 680 460 460

< 180 680 680 680

1) Não indicada na placa.

2) São admitos picos de temperatura ambiente de 10 °C (20 °C para 460 cSt)

para menos ou 10 °C para mais.

3) Para esta velocidade, aconselha-se a substituir o óleo após o período de rodagem.

Velocidade n2

min-1

Temperatura ambiente1) [°C]

óleo

mineral óleo

sintético

Eixos

2) 2)

angulares

(L) Altri

-20

0 0

20 20

40 -20

0 0

710

224 150 150

150

150 150

710 ÷ 280 224 ÷

22,4 150 150

220

150 220

280 ÷

90 22,4 ÷ 5,6 150

220 320 220 320

90 220 320

460

320 460

1) São admitidas pontas de temperatura ambiente de 10 °C (20 °C) para menos

ou 10 °C para mais.

2) Só para tam.



4 0 01.

Graduação de viscosidade cinematica media [cSt] a 40 °C.

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 7

Intervalo de lubrificação e quantidade de lubrificante

Quantidade de óleo [l] para os redutores de sem-fim tam.

32 ... 81

Para eventuais outros tamanhos, a quantidade correta é a indicada pelo nível do próprio tampão.

R V, MR V R IV, MR IV MR 2IV

Tam. B31), V5, B6, B7 B81) B31), V5, B6, B7 B81) B31) B6, B7 B81) V5, V6

V6 V6

0,16 0,2 0,16 0,2 0,25 0,2

–

0,26 0,35 0,26 0,32 0,4 0,32 0,42 0,5 0,42 0,42

0,4 0,6 0,4 0,5 0,7 0,5 0,6 0,8 0,6 0,6

63, 64

0,8 1,15 0,8 1 1,3 1 1,2 1,55 1,2 1,2

80, 81

1,3 2,2 1,7 1,5 2,5 2 1,7 2,8 2,3 1,8

1) Não indicada na placa (B8, só para tam. 32 ... 64).

Temperatura ambiente 0



+40 °C com picos até –20 °C e +50 °C.

Indicativamente, o

intervalo de lubrificação

, na ausência de contaminação exterior, é o

indicado na tabela. Para grandes sobrecargas, dividir ao meio os valores.

Independentemente das horas de funcionamento, substituir ou regenerar o óleo cada 5 8

anos em função do tamanho, das condições de serviço e do ambiente.

Lubrificação «permanente» (na ausência de contaminação exterior).

Lubrificação «permanente» (na ausência de contaminação exterior). Quantidade de óleo [l] para tam.

50 ... 81

Temperatura Intervalo de

óleo [°C] lubrificação [h]

0 0

18 000



12 500



9 000



110

6 300

Temperatura Intervalo de lubrificação [h]

óleo [°C] óleo mineral óleo sintético



8 000 25 000



4 000 18 000



2 000 12 500



110

–

9 000

Quantidade de massa [kg] para os redutores coaxiais

R 2I MR 2I, 3I

Grand. B31), B6, B7, B8 V5, V6 B51) V1, V3

0,14 0,25 0,1 0,18

40, 41

0,26 0,47 0,19 0,35

1) Não indicada na placa.

Temperatura ambiente 0



+40 °C com picos até –20 °C e +50 °C.

1) Valores admissíveis só para eixos paralelos, ortogonais e eixos angulares e

para serviços não contínuos.

R I R 2I, MR 2I R 3I, MR 3I MR 4I

Paralelos B3

, B7 B6, B3

, B6

B7, B3

, B6 B7, B3

, B6 B 7,

tam. B8

,V5, V6 B8

,V5

, V6 B8

,V6,

40, 00

–

0,4 0,9 0,55 0,47 0,7 0,6

–

50, 00

–

0,6 0,9 0,800,701,05 0,9

–

63, 64 0,7 0,8 1,0 0,9 1,4 1,201,00 1,501,3 1,1 1,8 1,4 1,3

80, 81 1,2 1,5 1,9 1,5 2,7 2,301,702,902,5 1,9 3,2 2,7 2,5

R CI, MR CI R ICI, MR ICI MR C3I

Ortog. B3

, B8 V5, B3

, B6 B8 V5, B3

, B6 B8 V5,

tam. B6, B7 V6,B7

,V6,B7

,V6,

40, 00 0,26 0,35 0,3 0,31 0,5 0,400,35

–

– – –

50, 00 0,4 0,600,45 0,45 0,8 0,65 0,500,5 0,9 0,7 0,55

63, 64 0,8 1,00 0,95 1,00 1,6 1,201,15 1,2 1,8 1,4 1,35

80, 81 1,3 2,00 1,801,602,7 2,202,00 1,9 3,0 2,5 2,30

1) Não indicada na placa.

2) Valores válidos para R 2I; para MR 2I os valores

são respectivamente 0,8; 1,2; 2,3.

3) A primeira redução (as primeiras duas para 4I) é

lubrificada por graxa permanente.

Temperatura ambiente 0



+40 °C com picos até

–20 °C e +50 °C.

R 2I, 3I MR 2I, 3I

Coaxiais

B6, B7,

tam.

B8, V6 V5

50, 51

0,8 1,1 1,4

63, 64

1,6 2,2 2,8

80, 81

3,1 4,3 5,5

Indicativamente, o intervalo de lubrificação, na ausência de contaminação

exterior, é o indicado na tabela. Para grandes sobrecargas, dividir ao meio

os valores.

Independentemente das horas de funcionamento:

–

substituir o óleo mineral a cada 3 anos;

–

substituir ou regenerar o óleo sintético a cada 5 8 anos em função do

tamanho do redutor, das condições de serviço e do ambiente.

A quantidade do óleo é indicada pelo nível do próprio tampão.

**Individuação também por placa de lubrificação específica.

** Lubrificação com óleo sintético (a base de poliglicóis: é necessária uma pintura interior especial; a base de polialfaolefinas: recomendável para tam. 200 e taxativo para tam. 400). Sempre

recomendável, nomeadamente para os redutores rápidos: para aumentar o intervalo de lubrificação («longa vida»); para aumentar o campo da temperatura ambiente; para aumentar a potência

térmica ou reduzir a temperatura do óleo.

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

acoplar. Não utilize bissulfureto de molibdénio ou lubrificantes equivalentes-

para a lubrificação das superfícies em contato. Para a montagem do parafuso,

recomendamos o uso de adesivos autoblocantes.

Respeitar os momentos de aperto indicados na tabela de pág.

12.

No caso de fixação axial com anéis ou casquilho de bloqueio - principalmente

na presença de ciclos de trabalho em condições extremas, com frequentes

inversões do movimento - verifique, depois de algumas horas de funciona-

mento, o momento de aperto do parafuso e, se for necessário, volte a aplicar

o adesivo de bloqueio

Para o encaixe com a unidade de bloqueio (pág. 14 fig. 4g) siga estas ins-

truções:

– remova cuidadosamente a gordura das superfícies do eixo oco e do eixo

da máquina a acoplar;

– monte o redutor no eixo da máquina seguindo o método indicado a pág.

14 fig. 4a;

– aperte os parafusos da unidade de bloqueio gradual e uniformemente,

adotando uma sequência contínua (não use o método cruzado) e em várias

fases até alcançar o momento de aperto indicado na tabela de pág. 10;

–quando terminar as operações, verifique o momento de aperto dos para-

fusos usando uma chave dinamométrica (chata, no caso de montagem no

lado máquina)

5.5 - Dispositivo contra-recuo

A presença no redutor do dispositivo anti-recuo está indicada

pela flecha no eixo lento que indica a direção da rotação livre,

à exepção dos redutores pendulares para os que está indicada pela

execução B ou C (ver os catálogos técnicos Rossi).

Prever um sistema de proteção quando um retorno do contra-recuo

possa causar danos às pessoas e coisas.

Controlar - antes do arranque - que há uma correspondência entre o

sentido de rotação da máquina à acionar e do motor.

Atenção! Um ou mais arranques no sentido bloqueado,

ainda que breves, podem causar danos irremediáveis o

dispositivo contra-recuo, aos acoplamentos e/ou o motor

elétrico.

5.6 Unidade de bloqueio

Instalação

–

Desengordurar cuidadosamente as superfícies do eixo oco e do

eixo da máquina a acoplar;

–

montar a unidade de bloqueio sobre o eixo oco do redutor

lubricando preventivamente só a superfície externa;

–

apertar levemente um primeiro grupo de três parafusos

posicionados a cerca 120º;

–

montar o redutor sobre o eixo da máquina;

–

apertar com chave dinamométrica

–

calibrada a um valor

aproximadamente superior à 5% comparado ao valor prescrito na

tabela (ver pág.12)

–

os parafusos da unidade de bloqueio gradual-

e uniformemente, com seqüência continua (não na cruz) e em mais

fases (cerca 1/4 da rotação cada passagem) até que uma rotação

de 1/4 não é mais possível;

–

efetuar novamente 1 ou 2 passagens com chave dinamométrica

veriﬁcando que o momento de aperto indicado na tabela foi

realizado;

–

na presença de ciclos pesados de trabalho, com freqüentes

inversões do movimento, veriﬁcar depois algumas horas de

funcionamento o torque de aperto dos parafusos.

Desmontagem

–

Antes da desmontagem, asegurar-se que nenhum torque ou

nenhuma carga foi aplicado/a à unidade de bloqueio, ao eixo ou

aos outros elementos conectados;

–

limpar as áreas enferrujadas.

–

desapertar os parafusos de fixação com seqüência continua (não

na cruz) e em mais fases (cerca 1/2 da rotação cada passagem),

até a unidade de bloqueio ficar libre de deslocamento sobre o eixo

oco;

–

não remover completamente os parafusos de ﬁxação antes que

os anéis de bloqueio foram desbloquados: risco de graves danos!

–

remover o redutor do eixo da máquina.

6 -

Lubrificação

6.1 -

Informações gerais

Os redutores e motorredutores podem ser, dependendo do tipo e tamanho,

lubrificados com graxa ou com óleo (sintético ou mineral) e podem ser forne-

cidos COMPLETOS COM ÓLEO ou SEM ÓLEO em função do tipo e do

tamanho (ver cap. 6.2). Caso o redutor seja fornecido SEM ÓLEO, o enchi-

mento até ao nível (indicado normalmente pelo tampão transparente de nível)

deverá ser feito pelo Cliente.

Todos os redutores são entregues com uma placa de identificação.

Quanto ao tipo e quantidade de lubrificante, tipo de redutor, estado do forne-

cimento, tampões, normas para o enchimento, intervalos de lubrificação, etc.,

consulte cap. 6.2 «Tabela da lubrificação».

Verifique se o redutor está montado na forma construtiva prevista no pedido

- inclusas as formas construtivas inclinadas

(es.: B3 38° V5)

, a qual também

está indicada na placa de características

;

quando não estiver indicada, signifi-

ca que o redutor foi previsto para a montagem na forma construtiva horizontal

B3 ou B5 (B3, B8, redutores de sem-fim tam. 64), vertical V1 (para reduto-

res de eixo angular na execução com flange FO1...)

Para as formas construtivas basculantes os redutores tem uma placa

auxiliaria com indicaçao da forma construtiva de montagem e na

forma construtiva na qual executar o enchimento do óleo e o control

do nivel durante a manutenção.

Para os redutores e motorredutores de tamanho 100, certifique-se de que

o tampão de carga seja do tipo com válvula (símbolo ); caso contrário,

substitua-o pelo avulso que, nestes casos, é fornecido com o aparelho

Se o redutor ou motorredutor possuir o tampão de nível por toque (de cor

vermelha), o enchimento deverá ser feito desatarraxando o tampão para veri-

ficar se o nível de toque foi alcançado

Se o redutor ou motorredutor possuir o tampão de nível com vareta, encha

com óleo até o nível indicado pela marca de

referência

Se o redutor ou motorredutor for fornecido

com o tampão de nível (tam. 100), a quan-

tidade de lubrificante a introduzir é a que

permite que o referido nível seja alcançado

(com o redutor parado ao nível da linha

média do tampão) e não a quantidade,

apenas indicativa, mencionada no catálogo

Normalmente, os rolamentos são lubrifica-

dos automática e continuamente (com banho de óleo, por chapinhagem,

mediante condutas adequadas ou mediante bomba) pelo mesmo lubrificante

usado no redutor; o mesmo também vale para o eventual dispositivo contra-

-recuo montado no redutor

Para alguns redutores com forma construtiva vertical V1, V3, V5, V6 e também

horizontal B3, B6, B51 para os redutores (não motorredutores, para os quais

vale o exposto acima) com eixos ortogonais, os rolamentos superiores pos-

suem lubrificação independente com graxa especial para a lubrificação «per-

manente», na ausência de contaminação do exterior; isto também vale para

os rolamentos do motor (excetuando-se alguns casos para os quais é previsto

o dispositivo de relubrificação) e para o eventual dispositivo contra-recuo,

quando estiver montado no motor

Grupos redutores (combinados). A lubrificação é independente e, portanto,

valem as mesmas normas descritas para os redutores separados

6.3 -

Lubrificação do suporte extrusora (eixos paralelos e ortogonais)

A lubrificação do suporte extrusora é separada do redutor a exceção dos

casos seguintes:

– para execuções HA ... HC

– na presença da unidade autônoma de arrefecimento si utilizada

para lubricar quer o redutor quer o suporte mesmo.

A lubrificação separada do suporte extrusora melhora muito a fiabilidade e

a duração do rolamento axial; a separação entre redutor e suporte é realiza-

da com um retentor de vedação. Com a lubrificação separada, utilizar para o

suporte extrusora o óleo sintético a base de polialfaolefinas

(MOBIL SHC

Gear, CASTROL Alphasyn EP) con gradazione di viscosità ISO 680

cSt.

com graduação de viscosidade ISO 680 cSt.

Com a lubrificação conjunta (execuções HA ... HC, em presença da unida-

de autônoma de arrefecimento se é utilizada para lubrificar quer o redutor

quer o suporte mesmo) a gradação de viscosidade ISO do lubrificante deve

ser em função do cap. 6.2, tabela de lubrificação e o óleo deve ser sintético

a base de polialfaolefinas

Para o enchimento do óleo do suporte da extrusora ver a tabela seguinte

Para a lubrificação do redutor considerar o cap. 6.2, tabela lubrificação

Tamanho Lubrificação soporte extrusora

redutor Lubrificação separada1)

Lubrificação conjunta2)

125 ... 451

Enchimento até Enchimento até

o nível (do soporte) o nível (do redutor)

1) Suporte com tampão de carga metálico com filtro e com válvula, nível e descarga.

2) O nível é aquele da carcaça do redutor.

7 -

Sistema de arrefecimento

7.1 -

Arrefecimento artificial com ventilador

Quando o redutor está equipado com ventila-

dor é necessário prever e verificar se há um

adequado espaço para a aspiração do ar de

arrefecimento, também depois a montagem da

proteção (cárter furado ou red metálica) do aco-

plamento. Se necessário, nivelar o cubo da

junta

7.2 -

Arrefecimento artificial com serpentina

A presença da serpentina pode ser notada através das entradas de àgua

(connexões DIN 2353) salientes na carcaça, como mostrado na figura abaixo

tam. d A

chave

Ø ≈

125 ... 180 12 140 22

200 ... 280 12 150 22

320 ... 360 16 160 30

400 ... 6301 16 200 30

1) Estes valores para algumas for-

mas construtivas podem variar

UT.C 764

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 9

Atenção: Não modifique um eventual batente com o fim de manter os tubos

travados. Ao conectar mantenha o tubo fixo enquanto aperta a porca da

conexão.

A água de alimentação deve satisfazer os seguintes requisitos:

– baixa dureza;

– temperatura máxima +20 °C;

– capacidade 10 20 dm3/min;

– pressão 0,2 0,4 MPa (2 4 bar).

Para uma temperatura ambiente inferior a 0 °C preveja a descarga da água e

a entrada do ar, para o esvaziamento da serpentina mediante ar comprimido,

a fim de evitar o risco de congelamento da água.

Se houver o risco de ter picos elevados de pressão na alimentação, monte

uma válvula de segurança aferida para um valor adequado de intervenção.

7.3 - Unidade autônoma de arrefecimento

Ved. documentação específica entregue com a unidade

8 -

Colocação em funcionamento

Faça um controle geral verificando principalmente se o redutor contém a

quantidade necessária de lubrificante.

No caso de arranque tipo Y-, a tensão de alimentação deve corresponder à

mais baixa (ligação ) do motor.

Para o motor assíncrono trifásico, se o sentido de rotação não for o deseja-

do, inverta entre si duas fases da linha de alimentação

Para os redutores equipados com dispositivo contra-recuo

, ver cap. 5.5.

É aconselhável submeter o redutor a um período de rodagem

– de cerca de 400 1 600 horas para os redutores com engrenagens tipo

sem-fim, para que possa alcançar a condição de máximo rendimento;

– de cerca de 200 400 horas para os redutores com engrenagens cilíndri-

cas e/ou cônicas, para que possa atingir a condição de máxima funcionali-

dade

Durante este período, a temperatura do lubrificante e do redutor pode alcan-

çar valores mais altos do que o normal. Passado este período, poderá ser

necessário verificar o aperto dos parafusos de fixação do redutor.

Nota: o rendimento dos redutores tipo sem-fim é mais baixo nas primeiras

horas de funcionamento (cerca 50) e em todos arranques a frio (o rendi-

mento melhora com o aumentar da temper

9 -

Manutenção

9.1 -

Informações gerais

Com a máquina parada, controle periodicamente (com maior ou menor fre-

quência em função do ambiente de trabalho e do tipo de emprego):

a) a limpeza das superfícies exteriores e das passagens do ar de ventilação

do redutor ou do motorredutor, como forma de não prejudicar a dispersão

do calor;

b) o nível e grau de deterioração do óleo (controlar a redutor frio);

c) o correto aperto dos parafusos de fixação.

Em serviço controlar:

– emissão de ruído;

– vibrações;

– vedações;

– etc.

Atenção! Depois de um certo período de funcionamento, o redu-

tor (com exceção dos pendulares) fica sujeito a uma leve sobre-

pressão interior que pode provocar a saída de fluido quente, com

risco de queimaduras. Portanto, antes de abrir os tampões (de

qualquer tipo), espere que o redutor esteja arrefecido; se isto não for possí-

vel., adote os cuidados para evitar queimaduras provocadas pelo contato

com o óleo quente. Em todos os casos, proceda sempre com o máximo

cuidado.

As temperaturas máximas do óleo, indicadas na tabela de lubrificação (ver o

cap. 6.2) não são prejudiciais para o bom funcionamento do redutor.

Substituição do óleo. Executar a operação com máquina parada e redutor

frio.

Fornecer um sistema adequado de recolha de óleo de resíduos, desapertar

o tampão de drenagem e o tampão de enchimento para o esvaziamento;

descartar o lubrificante esgotado em conformidade com as disposições em

vigor.

Lavar o interior da carcaça do redutor utilizando o mesmo tipo de óleo

empregado para o funcionamento; o óleo utilizado para esta lavagem, pode

ser reutilizado para lavagens adicionais depois da filtração com 25

μm

poder de filtragem.

Encher o redutor até o nível.

É sempre recomendável substituir os retentores de vedação (ver cap. 9.3).

Caso seja necessário desmontar a tampa (para os redutores que a pos-

suem), restabeleça as condições de vedação aplicando trava química depois

de ter limpado e desengordurado cuidadosamente as superfícies de acopla-

mento.

9.2 -

Serpentina

Se o redutor tiver de ficar inativo durante muito tempo em ambiente com

temperaturas inferiores a 0 °C, esvazie a água da serpentina mediante a

injeção de ar comprimido para prevenir possíveis danos causados pelo con-

gelamento da água

9.3 -

Retentores de vedação

É sempre recomendável substituir os retentores de vedação quando: ter

desmontados ou quando ter revisados no redutor; neste caso, o novo reten-

tor deve ser abundantemente engraxado e posicionado de modo que a linha

de vedação não funcione na mesma pista de deslizamento do retentor

anteriormente utilizado.

Nomeadamente os retentores de vedação devem ser protegidos contra as

radiações do calor, também durante eventuais trabalhos de montagem a

quente dos componentes.

A duração depende de muitos fatores, tais como velocidade de arrasto,

temperatura, condições do ambiente, etc.; indicativamente, pode variar de

3 150 a 25 000h

9.4 - Montagem e desmontagem do motor IEC

Motoredutores com motor encaixado no eixo rápido do redutor:

–Motoredutores tipo sem-fim MR V

–Motoredutores com eixos paralelos MR 2I, MR 3I 140 ... 360

–Motoredutores com eixos ortogonais MR CI, MR C2I

–

certifique-se de que o motor tenha os acoplamentos maquina-

dos numa classe precisa (IEC 60072-1);

–

limpe cuidadosamente as superfícies de acoplamento

;

–

verifique se a tolerância do acoplamento (de impulsão) entre furo/

extremidade do eixo é G7/j6 para D 28 mm, F7/k6 para D 38 mm

;

–

lubrifique as superfícies de acoplamento protegendo-as da oxidação

por contato

;

–

no caso da chaveta rebaixada, quando prevista, substituir a

chaveta do motor pela chaveta fornecida junto com o redutor;

se for necessario, adequar a largura à ranhura do eixo do motor;

verificar que entre a extremidade cilíndrica do rasgo da chaveta e o

ombro do eixo do motor tenha uma folga de

0,1 - 0,2 mm;

se a cavi-

dade do eixo não possuir batente, bloqueie a chaveta

Se houver um

colar de retenção

(motoredutores com eixos paralelos

2I, 3I com motores tam. 200) para a montagem proceder assim:

–

orientar o colar de bloqueio de forma que a cabeça do parafuso

de aperto apresente-se alinhada com um dos orifícios presen-

tes sobre o flange do redutor, depois de ter preventivamente

removido os relativos tampões de aperto;

–

não modificar a posição axial do colar de bloqueio fornecida pela

fábrica porque esta posição é otimizada para alcançar o máximo

efeito de retenção;

–

introduzir o motor até o topo;

–

apertar os parafusos ou as porcas de fixação do motor ao flange

do redutor;

–

completar com chave dinamométrica o aperto até alcançar o

momento de aperto indicado na tabela (ver pág.12). Durante

esta operação é necessário não modificar a posição axial do

colar de retenção;

–

re-apertar os tapões dos orificios de entrada ao flange do redu-

tor.

Para a desmontagem proceder assim:

–

atuando sobre a extremidade posterior do eixo do motor, se for

possível, ou desconectando o redutor da máquina e atuando

sobre o eixo lento do redutor (com motor freio terá que se

mantener desbloquado o freio) alinhar o orificio da passagem da

chave com o parafuso de aperto do colar de bloqueio;

–

afrouxar o parafuso de aperto do colar de bloqueio (sem modi-

ficar a posição axial do colar de bloqueio);

–

desaparafusar os parafusos ou as porcas de fixação do motor

ao flange do redutor;

–

desmontar o motor.

Motoredutores com pinhão cilíndrico encaixado direitamente

sobre a extremidade do eixo do motor

–Motoredutores tipo sem fim MR IV, MR 2IV

–Motoredutores com eixos paralelos MR 3I 40 ... 125, MR 4I

–Motoredutores com eixos ortogonais MR ICI, MR C3I

–Motoredutores coaxiais

–

certifique-se de que o motor tenha os acoplamentos usinados numa

classe precisa (IEC 60072-1)

;

–

limpe cuidadosamente as superfícies de acoplamento

;

–

verifique se a tolerância do acoplamento (de impulsão) entre furo/

extremidade do eixo é de K6/j6 para D 28 mm, J6/k6 para D 38

;

–

no caso da chaveta rebaixada, quando prevista, substituir a

chaveta do motor com a chaveta fornecida junto com o redu-

tor; se for necessario, adequar a largura à ranhura do eixo do

motor;

verificar que entre a extremidade cilíndrica do rasgo da chaveta

e o ombro do eixo do motor tenha uma folga de

0,1 - 0,2 mm;

se a

cavidade do eixo não possuir batente, bloqueie a chaveta

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

–

certificar-se de que os motores tenham rolamentos e saliências (quota

S) conforme indicado na tabela

;

–

montar no eixo motor, conforme indicado abaixo

–

o espaçador pré-aquecido a 65 °C usando trava química sobre a parte

do eixo motor, tipo LOXEAL 58-14 e verificar que entre a extremidade

cilíndrica do rasgo da chaveta e o ombro do eixo do motor tenha uma

folga de no mínimo 1,5 mm; atenção para não danificar a superfície

exterior do espaçador

;

–

a chaveta na ranhura, verificando que foi garantida uma malha de estira-

mento de pelo menos 0,9 vezes a largura do pinhão

;

–

opinhão pré-aquecido a 80 ÷ 100 °C

;

–

o sistema de fixação axial quando previsto (usar parafuso autoblo-

cante com arruela e espaçador na extremidade do eixo do motor ou

anel com uma ou mais cavilhas rosqueadas para colocação de parafu-

sos) de de trava, fig. a); para os casos previstos sem fixação axial (fig.

b), usar trava química LOXEAL 58-14 também na parte do eixo motor

abaixo do pinhão

;

–

No caso de sistema de fixação axial com colar e cavilhas, certifique-se

que estas não sobressaem em relação à superfície exterior do espa-

çador: apertar bem e se necessário marcar o eixo do motor com uma

ponta

;

–

lubrificar com graxa (tipo KLÜBER Petamo GHY 133N) o dentado do

pinhão, a sede rotativa do retentor de vedação e o retentor de vedação

mesmo, e efetuar com muito cuidado a montagem

, cuidando não

causar danos aos lábios do anilho de vedação por choque

acidental com o dentado do pinhão.

9.5 - Montagem e desmontagem do servomotor

Atenção! Motores excesivamente longos e pesados

podem gerar condições críticas do momento de flexão

e, durante o funcionamento, vibrações anormais.

Nestes casos é necessário prever um soporte auxiliar do

motor.

Servo redutor tipo MR (encaixe do motor de tipo direito):

–Servo redutor tipo sem fim MR V

–Servo redutor com eixos paralelos MR 2I

–Servo redutor com eixos ortogonais MR CI

O lado entrada do servo redutor está equipado de flange para o

acoplamento com o servo motor inclusivo dos parafusos, eixo

rápido oco com entalhes longitudinais e colar de bloqueio.

Este tipo de encaixe pode ser adequado tambem á montagem de

servo motores com extremidade de eixo sem chaveta.

Antes de prosseguir para a montagem, limpe cuidadosamente e

lubrifique as superficies de contato para evitar o perigo da gripagem e

da oxidação de contacto (ver fig. 1).

Para a montagem do motor sobre

o redutor, proceder como segue:

– no caso de uma chaveta

rebaixada, substituir a chaveta

do servo motor com a chaveta

fornecida junto com o servo

redutor; se for necessário,

adequar o comprimento à

ranhura do eixo do servo motor;

– coloque o redutor na vertical com

o flange do motor virado para

cima (ver fig. 2);

–

orientar o colar de fixação de

modo que a cabeça do parafuso

de aperto se mostra alinhado

com um dos orificios de acesso

sobre a flange do redutor, tendo

anteriormente removidas os

tampões de fechamento (ver fig.

2);

– não modificar a posição axial

do colar de bloqueio fornecida

de fábrica porque esta posição é

a ideal para alcançar o máximo

efeito de aperto;

– introduzir na parte de cima o

motor até o topo (ver fig. 3);

– apertar os parafusos ou as

porcas de fixação do servo motor

ao flange do servo redutor;

– completar com chave

dinamométrica o aperto até

alcançar o torque de aperto

indicado na tabela (ver pág.

12). Durante esta operação

é aconselhavel não modificar

a posição axial do colar de

bloqueio, ver fig. 4);

– reapertar os tampões de

fechamento dos orificios de

acesso ao flange do redutor.

Antes de uma eventual

desmontagem do servomotor

certifique-se que o parafuso do

colar de bloqueio foi desapertada.

Servo redutor tipo MR

(encaixe do servomotor de tipo

direito):

–Servo redutor tipo sem fim MR

–Servo redutor coaxial MR 2I,

MR 3I

–Servo redutor com eixos

paralelos MR 3I

–Servo redutor com eixos

ortogonais MR ICI

O lado da entrada do servo redutor é dotado de flange para

acoplamento com servomotor (incluindo os parafusos) e pinhão

helicoidal a encaixar direitamente sobre o eixo do servomotor.

Montagem não possível para servo motores com extremidade

do eixo sem chaveta.

Antes de prosseguir para a montagem, limpar bem e lubrificar as

superfícies de contato para evitar o risco de gripagem e a oxidação

por contato.

Para a montagem do servomotor, proceder de seguinte forma:

ﬁg. 3

ﬁg. 4

ﬁg. 1

ﬁg. 2

chanfro chanfro

graxa tipo

KLÜBER Petamo

GHY 133N

descarga para

a extração do pinhão

trava química tipo

LOXEAL 58-14

motorredutor

trava química tipo

LOXEAL 58-14

Tamanho

motor

Capacidade carga dinâmica

min

Saliência máx 'S'

daN

Dianteira Traseira

63 450 335 16

71 630 475 18

80 900 670 20

90 1 320 1 000 22,5

100 2 000 1 500 25

112 2 500 1 900 28

132 3 550 2 650 33,5

160 4 750 3 350 37,5

180 6 300 4 500 40

200 8 000 5 600 45

225 10 000 7 100 47,5

250 12 500 9 000 53

280 16 000 11 200 56

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 11

– controlar que a tolerância do acoplamento (bloqueado normal)

orificio / extremidade do eixo seja K6/j6 para D ≤ 28 mm, J6/k6

para D ≥38 mm; o comprimento da chaveta deve ser de pelo

menos 0,9 vezes a largura do pinhão;

– montar sobre o eixo do servomotor, de seguinte forma:

– o espaçador pré-aquecido a 65 °C tomando cuidado para

polvilhar a parte do eixo do motor com resina tipo LOXEAL 58-

14 e certifique-se que entre a ranhura da chaveta e o topo do eixo

do motor de que há uma parte cilíndrica retificada de pelo menos

1,5 mm; não causar danos á superficie exterior do espaçador;

– a chaveta na ranhura, certificando-se que foi garantida uma área

de entrada de pelo menos 0,9 vezes a largura do pinhão;

– o pinhão pré-aquecido a 80 ÷100 °C;

– o sistema de fixação axial se previsto (parafuso em cabeça

com tampa e espaçador o colar com uma ou mais buchas, fig.

a); para os casos previstos sem fixação axial (fig. b), espalhar

de resina tipo LOXEAL 58-14 tambem a parte do eixo do motor

sob o pinhão;

– no caso de sistema di fixação axial com colar e grãos, certifique-

se que estos não sobressair da superfície exterior do espaçador:

apertar bem o grão e se for necessário marcar o eixo do motor com

uma ponta;

– lubrificar com buchas os dentes do pinhão, a sede rotante do anel

de estanqueidade e o anel de estanqueidade mesmo, e efetuar

- com muito cuidado - a montagem, não causando danos ou

labio do anel de estanqueidade por choque acidental com ou

dentado do pinhão.

Servo redutor tipo R

(encaixe do servomotor com campainha e junta torsionalmente

rígida):

Servo redutor tipo sem-fim R V, R IV

Servo redutor com eixos paralelos R 2I, R 3I

Servo redutor com eixos ortogonais R CI, R ICI

O lado entrada dos servo redutores tipo R é fornecido com flange

para acoplamento com servo motor (não inclusiva dos parafusos) e

junta torsionalmente rígida.

Uma semijunta deve ser encaixada sobre a extremidade do eixo do

servo motor sem chaveta (se presente, remove-a, ver fig. 1). No caso

de um elevado número de vezes por hora e altas cargas, é necessário

requerer a execução especial: «Junta com ranhura da chaveta».

Todas as superfícies de montages (eixos, orificios, chavetas e

ranhuras) devem ser limpadas e sem rebarbas, ranhuras e dentes.

Verificar as dimensões e as tolerâncias do diamétro de eixo do

servo motor, do orificio da junta, da

chaveta e da ranhura da chaveta.

Todas as juntas tem um orificio de

acoplamento na tolerância H7.

A folga de acoplamento entre o

diametro do eixo do servo motor

e diametro do orificio da semijunta

deve ser incluida entre 0,01 e 0,05

mm.

Recomenda-se que a aplicação de uma fina camada de óleo que

facilita a montagem e não afeta a força de aperto do acoplamento.

ﬁg. 1

Não use lubrificantes de dissulfureto de molibdénio ou lubrificantes

equivalentes.

Coloque a semijunta sobre o eixo do servo motor, como indicado

na fig. 1, no assento do anel de elastômero.

Apertar o parafuso de bloqueio Ecom a chave dinamométrica com

o torque de aperto indicado na

tabela1) (ver pag. 12).

Limpar o anel de elastômero no

assento nas duas semijuntas e

aplicar uma fina camada de óleo

para facilitar a montagem, ver fig.

2 (utilizar lubrificantes compatíveis

com o poliuretano como a vaselina).

Inserir o anel de elastômero (fig. 2) e

montar o servo motor sobre o servo

redutor, apertando os parafusos

de fixação sobre o flange do servo

motor (fig. 3).

A eliminação da folga angular é

assegurada pelo esmagamento do

anel de de elastômero interposto

entre as duas semijuntas.

1) Em alguns casos, podem ser fornecidos um espaçador para ser interposto entre o semi-

junta e topo do eixo do servomotor.

9.6 - Rolamentos

Já que cada redutor contém a maioria dos rolamentos, mesmo de tipos

diferentes (esferas, rolamentos de rolos cônicos, rolamentos de rolos

cilíndricos, etc.), cada uma das quais trabalha com cargas e velocidades,

dependendo da velocidade de entrada, da natureza da carga da máquina

de trabalho, da relação de transmissão, etc., e com diferentes tipos de

lubrificação (banho de óleo, a salpicos, gorduras, na circulação) não é

razoavelmente possível estabelecer uma manutenção periódica a priori

de substituição dos rolamentos.

Se você deseja realizar verificações periódicas de manutenção

preventiva dos níveis de ruído e vibração usando equipamentos

adequados e onde se encontra a deterioração dos valores medidos,

mesmo pequenas causas, parar o redutor ou o motorredutor e efetuar

uma e inspeção visual interna e, se necessário, substituir os rolamentos

considerados em risco

9.7 -

Tampão de carga metálico com filtro e válvula

Quando o redutor ou o motorredutor (tam.  100)

estiver equipado com um tampão de carga metá-

lico com filtro e válvula (ver fig.) para a limpeza do

mesmo é necessário desapertá-lo do redutor (prote-

ger o redutor da entrada de pó e dos corpos exter-

nos, etc.), desmontar a capa, limpá-lo com solvente,

secá-lo com ar comprimido, remontá-lo).

Executar esta operação em função do ambiente

10 -

Níveis sonoros

A maior parte da gama dos produ-

tos Rossi é caracterizada por níveis

de pressão sonora LpA (média dos

valores medidos com carga nomi-

nal e velocidade na entrada n1= 1

400 min-1, a 1 m da superfície exte-

rior do redutor situado em campo

livre e em plano refletor, de acordo

com o projeto ISO/CD 8579) infe-

riores ou iguais a 85 dB(A).

Na tabela ao lado, estão indicados

os produtos que podem ultrapas-

sar este limite. Mais informações

sobre os níveis acústicos de cada

produto são fornecidas nos catálo-

gos técnicos Rossi.

Máquina/trem de engr. iNTam.

Eixos paralelos R I 3,15 160

4 200

R 2I todos 320

R 3I todos 400

R 4I 160 5000

200 6300

Eixos ortogonais R CI todos 320

R C2I 63 400

71 5000

R C3I todos 6300

Eixos angulares R C 1 250

ﬁg. 2

ﬁg. 3

chanfro chanfro

graxa tipo

KLÜBER Petamo

GHY 133N

descarga para

a extração do pinhão

trava química tipo

LOXEAL 58-14 motor

redutor

trava química tipo

LOXEAL 58-14

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

Tabela da pintura

1) Para redutores de sem-fim UNI 5931-84.

2) Os parafusos da unidade de bloqueio devem ser apertados gradual e uniformemente com sequência continua (não diagonalmente) e em mais fases até o alcance do momento de

aperto máximo indicado na tabela.

1) Quando os redutores foram acoplados com servomotores (servomotorredutores) a cor final é preto mate RAL 9005.

2) Servomotorredutores planetários com folga reduzida integrados.

3) Antes de revestir, proteger adequadamente os anéis de vedação e prosseguir para o desengorduramento das superfícies da redutor.

Produto Tam. Pintura interior Pintura exterior Notas

Cor final azul RAL 50101) Características

Sem-fim 32 … 81

Pós epóxi

(pré-pintado) Pós epóxi (pré-pintado)

Resistente aos agentes atmosfé-

ricos e agressivos.

(clase de corrosividade C3

segundo ISO 12944-2)

Pintura em sobreposição só com

produtos bicomponentes 3)

As partes maquinadas não

são pintadas: são protegi-

das com óleo antioxidação

facilmente removível (antes

de pintar estas partes,

remover o óleo protetor)

Eixos paralelos

e ortogonais 40 … 81

Coaxiais 32 … 41

Sem-fim 100 … 250

Fundo monocom-

ponente à base

de resinas ésteres

epóxi ou fenólicas

(pré-pintado)

Fundo monocomponen-

te à base de resinas

ésteres epóxi ou fenóli-

cas (pré-pintado)

Esmalte bicomponente

poliacrílico à água

Resistente aos agentes

atmosféricos e agressivos.

(clase de corrosividade C3

segundo ISO 12944-2)

Pintura em sobreposição

só com produtos bicompo-

nentes 3)

Partes maquinadas pintadas

com esmalte bicomponente

poliacrílico à água

A pintura interna não resis-

te aos óleos sintéticos à

base de poliglicoles (pode

utilizar-se óleo sintético à

base de polialfaolefinas)

Remover com um raspador

ou um solvente a tinta das

superfícies de acoplamento

do redutor

Coaxiais 50 … 81

Eixos paralelos

e ortogonais 100 … 631

Coaxiais 100 … 180

Eixos ang. (cat. L)

160 … 320

Eixos ang. (cat. L)

80 … 125

–Esmalte bicomponente

poliacrílico à água

Remover por um raspador

ou um solvente a tinta das

superfícies de acoplamento

do redutor

Pendulares 

Coaxiais2) 56 … 142

–

Fundo epóxi poliamídico

bicomponente

Esmalte bicomponente

polacrílico à água (negro

opaco RAL 9005)

Resistente aos agentes atmo-

sféricos e agressivos

(clase de corrosividade C3

segundo ISO 12944-2)

Pintura em sobreposição só com

produtos bicomponentes 3)

As partes maquinadas não

são pintadas: são protegi-

das com óleo antioxidação

facilmente removível (antes

de pintar estas partes,

remover o óleo protector)

Ortogonais2) 85 … 142

Tabela momentos de aperto para os sem-fins da fixação axial e da unidade de bloqueio2)

Tam. redu-

tores

tipo sem ﬁm

32 40 50 – 63,

64 –80,

81 100 125,

126 160 161 – 200 – 250 – – – – – – – – – –

Tam. redu-

tores

paralelos e

ortogon.

40 50 – 63 64 80 81 100 125 140 – 160 180 200 225 250 280 320,

321 360

400,

401

4000,

4001

4500,

4501

5000,

5001

5600,

5601

6300,

6301

7101,

8001

Paraf. ﬁxação

axial

UNI 5737-88

clase 10.9

M81) M81) M101) M10 M10 M10 M10 M12 M14 M16 M16 M20 M20 M24 M24 M30 M30 M36 M36 M30 M30 M36 M36 M36 M45

Ms [N m]

para anilhos

ou casq.

29 35 43 43 43 51 53 92 170 210 210 340 430 660 830 1350 1660 2570 3150 – – – – – –

Paraf. ﬁxação

axial

UNI 5737-88

clase 10.9

– M5 – M6 M6 M6 – M8 M8 M8 – M10 M10 M12 M12 M16 M16 M16 M16 M20 M20 M20 M20 M24 M27

Ms [N m]

para unidade

de bloq.

– 04 – 12 12 12 – 30 30 30 – 60 60 100 100 250 250 250 250 490 490 490 490 840 125

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 13

Tabela dos momentos de aperto para os

tampões

Dimensão

da rosca

Ms [N m]

G 1/4’’ 7

16 MB 14

G 1/2’’ 14

G 3/4’’ 14

G 1’’ 25

Tabela momentos de aperto para os tornilhos de fixação

(patas, flanges, colares de bloqueio e paraf. semijunta elást.)

Sem-fim Ms [N m]

UNI 5737-88, UNI 5931-84

cl. 8.8 cl. 10.9 cl. 12.9

M4 2,9 4 –

M5 6 8,5 10

M6 11 15 20

M8 25 35 40

M10 50 70 85

M12 85 120 145

M14 135 190 230

M16 205 290 350

M18 280 400 480

M20 400 560 680

M22 550 770 930

M24 710 1000 1200

M27 1000 1400 1700

M30 1380 1950 2350

M33 2000 2800 3400

M36 2500 3550 4200

M39 2950 4200 5000

M42 4100 5800 6900

M45 5000 7000 8400

M48 6100 8600 10300

M56 9800 13800 16500

Nota:

- normalmente é suficiente a classe 8.8.

- antes de apertar os parafusos, controle que as eventuais centragens das flanges sejam

inseridas uma na outra.

- os parafusos têm que ter apertados diagonalmente com o máximo momento de aperto.

Atenção! Antes de apertar e desengordurar os parafusos.

Em caso de vibrações fortes, serviços pesados, frequentes

inversões é sempe aconselhável aplicar um adesivo

adequado para o tipo de rosca aplicando uma resina tipo

Loxeal 23-18 ou equivalente.

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

Anomalia Causas possíveis Soluções

Anomalias: causas e soluções

Excessiva temperatura do

óleo

Substituir o retentor de vedação (ver cap. 9.3)

Posicionamento numa forma construtiva diferente da

prevista na placa de características

Válvula com alívio ineficiente

Limpar ou substituir o tampão de carga com válvula

Engrenagem desgastada completamente

Contatar a Rossi

Rolamentos de roletes cônicos com folga excessiva

Contatar a Rossi

Vibrações Controlar a fixação e os rolamentos

Fuga de lubrificante

pelos retentores de

vedação

Lubrificação inadequada

–

quantidade de óleo excessiva ou insuficiente

–

lubrificante inadequado (tipologia, demasiado visco-

so, esgotado, etc.)

Forma construtiva inadequada

Rolamentos de roletes cônicos muito apertados

Redutor tipo sem-fim com carga excessiva durante

a rodagem

Temperatura ambiente excessiva

Controlar:

–o nivel do óleo (a redutor parado) ou a quantidade

–o

tipo e/ou estado do lubrificante (ver cap. 6.2, tabela

lubrificação) e eventualmente substituí-lo

Modificar a forma construtiva

Contatar Rossi

Reduzir a carga

Retentor de vedação com lábio de vedação desgastado,

vitrificado, avariado ou montado de modo incorreto

Sede rotativa avariada (riscos, ferrugem, deformações,

etc.) Regenerar a sede

Aumentar o arrefecimento ou corrigir a temperatura

ambiente

Ineficiência do eventual sistema auxiliar de lubrificação

dos rolamentos Controlar a bomba e as condutas

Rolamentos avariados, mal lubrificados ou defeituosos

Contatar a Rossi

Colocar o redutor na posição correta

Fugas de lubrificante pelo

tampão de carga Demasiado óleo Controlar o nível do óleo ou a quantidade

Forma construtiva errada

Sistema de arrefecimento do óleo ineficiente ou ino-

peracional: filtro obstruído, capacidade do óleo (per-

mutador) ou da àgua (serpentina) insuficiente, bomba

inoperacional, temperatura da àgua 20 °C, etc.

Controlar a bomba, as condutas, o filtro do óleo e a

eficiência dos indicadores de segurança (pressóstatos,

termóstatos, fluxóstatos, etc.)

Controlar a forma construtiva

Ruído estranho Um ou mais dentes com:

–

deformações ou rebarbas;

–

aspereza excessiva nos lados

Contatar a Rossi

O eixo lento no roda tam-

bém si o eixo rápido ou o

motor rodam

Contatar a Rossi

Ruptura da chaveta

Fuga de lubrificante pelas

junções (tapas ou

junções das semi-carcaças)

Vedação defeituosa

Rolamentos avariados, mal lubrificados ou defeituosos

Contatar a Rossi

Passagem de ar obstruída Remover o material obstrutivo

Circulação lenta de ar ou falta de circulação Criar ventilação auxiliar

Radiação Proteger adequadamente redutor e motor

Para o motor ver o relativo manual.

NOTA

Quando contatar Rossi, indique sempre:

–

todos os dados da placa de identificação do redutor ou motorredutor;

–

a natureza e duração da avaria;

–

quando e em quais condições a avaria apareceu;

–

durante o período da garantia, a fim de não invalidar a validade, não desmontar ou interferir com o redutor ou motor de qualquer forma sem

permissão Rossi.

Água no óleo

Contatar a Rossi

Serpentina ou escambiador de calor defeituosos

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN 15

Installing fig. 4a) and

removing fig. 4b)

Axial fastening

Fitting with key

and locking rings

fig. 4e), with key

and locking bush

fig. 4f)

Fitting with shrink disk fig. 4g)

fig. 4a)

fig. 4c)

fig. 4e)

fig. 4g)

Worm sizes

32 ... 50 Parallel and right angle

shaft size 50

Worm sizes 32 ... 50 Parallel and right angle

shaft size 50

Parallel and right angle

shafts size 63

Parallel and right angle

shaft sizes 50 ... 125

Parallel and right angle

shaft sizes 140 ... 631

Parallel and right angle

shaft size 63

Worm sizes

63 ... 161 Parallel and right angle

shaft sizes 64 ... 160

Worm sizes 200, 250 Parallel and right angle

shaft sizes 180 ... 360

Worm sizes 63 ... 161 Parallel and right angle

shaft sizes 64 ... 160

Worm sizes 200, 250 Parallel and right angle

shaft sizes 180 ... 360

Parallel and right angle

shaft sizes 400 ... 631

fig. 4b)

fig. 4d)

fig. 4f)

UT.C 825A

Parallel and right angle

shaft size MR 3I 50

Parallel and right angle

shaft size MR 3I 63

1) Valid only for sizes 140 ... 360.

Montagem fig. 4a) e

desmontagem fig. 4b)

Sem-fim tam.

32 ... 50 Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 50 Sem-fim tam.

63 ... 161 Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 64 ... 160

Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. MR 3I 50

Fixação axial

Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 63 Sem-fim tam. 200, 250 Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 180 ... 360

Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. MR 3I 63

Sem-fim tam. 32 ... 50 Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 50 Sem-fim tam. 63 ... 161 Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 64 ... 160

Encaixe com chaveta

e anéis de bloqueio

fig. 4e),

com chaveta e

casquilho de bloqueio

fig. 4f)

Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 63 Sem-fim tam. 200, 250 Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 180 ... 360

Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 50 ... 125

Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 140 ... 631 Eixos paralelos e ortogo-

nais tam. 400 ... 631

Encaixe com unidade de bloqueio fig. 4 g)

1) Vale só para tam. 140 ... 360.

Instruções de uso − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

Operating instructions − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

Contents

1 - General safety instructions

2 - Operating conditions

3 - How supplied

3.1 - Receipt 15

3.2 - Name plate 15

3.3 - Painting 15

3.4 - Protections and packing 15

4 - Storing

5 - Installation

5.1 - General 16

5.2 - Fitting of components to shaft ends 17

5.3 - Shaft-mounting 17

5.4 - Hollow low speed shaft 17

5.5 - Backstop device 20

5.6 - Shrink disc 20

6 - Lubrication

6.1 - General 20

6.2 - Lubrication table 18

6.3 - Extruder support lubrication 20

Operating instructions gear reducers and gearmotors

7 - Cooling system

7.1 - Cooling by fan 20

7.2 - Water cooling by coil 20

7.3 - Independent cooling unit 20

8 - Commissioning

9 - Maintenance

9.1 - General 21

9.2 - Coil 21

9.3 - Seal rings 21

9.4 - IEC motor mounting and dismounting 21

9.5 - Servo motor mounting and dismounting 22

9.6 - Bearings 23

9.7 - Metal filler plug with filter and valve 23

10 - Sound levels

Painting table

Table of tightening torques for axial fastening

bolts and shrink disc

Table of tightening torques for fastening bots (foot,

flange, hub clamps and flexible half-coupling bolts)

Table of tightening torques for plugs

Gear reducer troubles: causes and

corrective actions

Recycling

(keeping in mind the instructions in force):

–

the elements of housing, gear pairs, shafts and bearings of gear

reducer must be transformed into steel scraps. The elements in

grey cast iron will be subjected to the same treatment if

there is no particular instruction;

–

the worm wheels are made in bronze and must be treated

adequately;

–

exhausted oils must be recycled and treated according to the

instructions.

The paragraphs marked with present symbol contain

dispositions to be strictly respected in order to assure

personal

safety

and to avoid any

heavy damages

to the

machine or to the system (e.g.: works on live parts, on

lifting machines, etc.); the responsible for the installation or mainte-

nance must scrupulously

follow all instructions contained in

present handbook.

1 - General safety instructions

Gear reducers and gearmotors present dangerous parts because

they may be:

–

live;

–

at temperature higher than +50 °C;

–

rotating during the operation;

–

possibly noisy (sound levels > 85 dB(A)).

An incorrect installation, an improper use, the removing or disconnec-

tion of protection devices, the lack of inspections and maintenance,

improper connections may cause severe personal injury or property

damage.Therefore the component must be moved, installed, commis-

sioned, handled, controlled, serviced and repaired exclusively by

responsible qualified personnel (definition to IEC 364).

It is recommended to pay attention to all instructions of present

handbook, all instructions relevant to the system, all existing safety

laws and standards concerning correct installation.

Attention! Components in non-standard design or with constructive

variations may differ in the details from the ones described here

following and may require additional information.

Attention!

For the installation, use and maintenance of the electric

motor (standard, brake or non-standard motor) and/or the electric sup-

ply device (frequency converter, soft-start, etc.) and accessories, if any

(flow indicators, independent cooling unit, thermostat, ecc) consult the

attached specific documentation. If necessary, require it.

Attention! For any clarification and/or additional information consult

Rossi and specify all name plate data.

Gear reducers and gearmotors of present handbook are normally

suitable for installations in industrial areas:

additional protection

measures,

if necessary for different employs, must be adopted and

assured by the person responsible for the installation.

IMPORTANT: the components supplied by Rossi must be incorpora-

ted into machinery and

should not be commissioned before the

machinery in which the components have been incorporated

conforms to:

–

Machinery directive 2006/42/EC and subsequent updatings;

in particular, possible safety guards for shaft ends not being

used and for eventually accessible fan cover passages (or

other) are the Buyer’s responsibility;

–

«Electromagnetic compatibility (EMC)»

directive 2014/30/EU

and subsequent updatings.

When operating on gear reducer (gearmotor) or on components

connected to it

the machine must be at rest:

disconnect motor

(including auxiliary equipments) from power supply, gear reducer

from load, be sure that safety systems are on against any accidental

starting and, if necessary, pre-arrange mechanical locking devices (to

be removed before commissioning).

If deviations from normal operation occur (temperature increase,

unusual noise, etc.) immediately switch off the machine.

The products relevant to this handbook correspond to the technical

level reached at the moment the handbook is printed. Rossi reserves

the right to introduce, without notice, the necessary changes for the

increase of product performances.

2 - Operating conditions

Gear reducers are designed for industrial applications according to

name plate data, at ambient temperature 0



+40 °C (with peaks at

-10 °C and +50 °C), maximum altitude 1 000 m.

Not allowed running conditions: application in aggressive envi-

ronments having explosion danger, etc. Ambient conditions must

comply with specifications stated on name plate.

3 - How supplied

3.1 - Receipt

At receipt verify that the unit corresponds to the one ordered and has

not been damaged during the transport, in case of damages, report

them immediately to the courier.

Avoid commissioning gear reducers and gearmotors, that are even if

slightly damaged.

3.2 - Name plate

Every gear reducer presents a name plate in anodised aluminium

containing main technical information relevant to operating and con-

structive specifications and defining, according to contractual agree-

ments, the application limits (see fig. 1); the name plate must not be

removed and must be kept integral and readable. All name plate data

must be specified on eventual spare part orders.

3.3 - Painting

Products are painted according to the painting table shown on page 24.

Before adding further coats of paint (use dual-compound paints only),

properly protect the seal rings (which must neither be damaged nor

painted), degrease and sand the gear reducer (or gearmotor) surfaces.

3.4 - Protections and packing

Overhanging free shaft ends and hollow shafts are treated with protec

tive anti-rust long life oil and protected with a plastic (polyethylene) cap

(only up to D 48 mm for overhanging shafts, D 110 mm for hollow

shafts). All internal parts are protected with protective anti-rust oil.

Operating instructions − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

Unless otherwise agreed in the order, products are adequately

packed: on pallet, protected with a polyethylene film, wound with

adhesive tape and strap (bigger sizes); in carton pallet, wound with

adhesive tape and strap (smaller sizes); in carton boxes wound with

tape (for small dimensions and quantities). If necessary, gear redu-

cers are conveniently separated by means of anti-shock foam cells or

of filling cardboard.

Do not stock packed products on top of each other.

4 - Storing

Surroundings should be sufficiently clean, dry and free from ex-

cessive vibrations (

eff

 0,2 mm/s) to avoid damage to bearings (ex-

cessive vibration should also be guarded during transit, even if within

wider range) and ambient storage temperature should be 0



+40 °C:

peaks of 10 °C above and below are acceptable.

The gear reducers filled with oil must be positioned according to the

mounting position mentioned on the order during transport and storage.

Every six months rotate the shafts (some revolutions are sufficient)

to prevent damage to bearings and seal rings.

Assuming normal surroundings and the provision of adequate pro-

tection during transit, the unit is protected for storage up to 1 year.

For a 2 year storing period in normal surroundings it is necessary to

pay attention also to following instructions:

–

generously grease the sealings, the shafts and the unpainted

machined surfaces, if any, and periodically control conservation

state of the protective anti-rust oil;

–

for gear reducers and gearmotors supplied without oil: completely

fill the gear reducers with lubrication oil and verify the specified

level before commissioning.

For storages longer than 2 years or in aggressive surroundings or

outdoors, consult Rossi.

5 - lnstallation

5.1 - General

Before the installation, verify that:

–

there were no damages during the storing or the transport;

–

design is suitable to the environment (temperature, atmosphere,

etc.);

–

electrical connection (power supply, etc.) corresponds to motor

name plate data;

–

used mounting position corresponds to the one stated in name

plate.

Attention!

When lifting and transporting the gear reducer

or gearmotor use through holes or tapped holes of the

gear reducer housing; be sure that load is properly balan-

ced and provide lifting systems, and cables of adequate

section. If necessary, gear reducer and gearmotor masses are stated

in Rossi technical catalogs.

Be sure that the structure on which gear reducer or gearmotor is

fitted is plane, levelled and sufficiently dimensioned in order to assu-

re fitting stability and vibration absence (vibration speed

eff

 3,5

mm/s for PN 15 kW and

eff

4,5 mm/s for PN> 15 kW are accep-

table), keeping in mind all transmitted forces due to the masses, to

the torque, to the radial and axial loads.

For the dimensions of fixing screws of gear reducer feet and the

depth of tapped holes consult the Rossi technical catalogues.

Carefully select the length of fastening bolts when using tapped

holes for gear reducer fitting, in order to assure a sufficient meshing

thread length for the correct gear reducer fitting to the machine

without breaking down the threading seat.

Attention! Bearing life and good shaft and coupling

running depend on alignment precision between the

shafts.

Carefully align the gear reducer with the motor and

the driven machine (with the aid of shims if need be, for

gear reducers size 400 use level tapped holes), interposing flexible

couplings whenever possible.

Incorrect alignment may cause breakdown of shafts and/or bear-

ings (which may cause overheatings) which may represent heavy

danger for people.

Do not use motor eyebolts when lifting the gearmotors.

Position the gear reducer or gearmotor so as to allow a free passage

of air for cooling both gear reducer and motor (especially at their fan

side).

Avoid: any obstruction to the air flow; heat sources near the gear

reducer that might affect the temperature of cooling air and of gear

reducer (for radiation); insufficient air recycle and applications hinder-

ing the steady dissipation of heat.

Mount the gear reducer or gearmotor so as not to receive vibrations.

Mating surfaces (of gear reducer and machine) must be clean and suffi-

ciently rough (approximately Ra



6,3 m

)

to provide a good friction

coefficient: remove by a scraper or solvent the eventual paint of gear

reducer coupling surfaces.

When external loads are present use pins or locking blocks, if ne-

cessary.

When fitting gear reducer and machine and/or gear reducer and even-

tual flange

it is recommended to use

locking adhesives

on the

fastening bolts (also on flange mating surfaces).

Before wiring-up the gearmotor make sure that motor voltage corre-

sponds to input voltage. If direction of rotation is not as desired,

invert two phases at the terminals.

Y- starting should be adopted for no-load starting (or with a very

small load) and for smooth starts, low starting current and limited

stresses, if requested.

If overloads are imposed for long periods or if shocks or danger of

jamming are envisaged, then motor-protection, electronic torque li-

miters, fluid couplings, safety couplings, control units or other similar

devices should be fitted.

Usually protect the motor with a thermal cut-out however,

where duty cycles involve a high number of on-load starts, it is nec-

essary to utilise

thermal probes

for motor protection (fitted on the

wiring); magnetothermic breaker is unsuitable since its threshold

must be set higher than the motor nominal current of rating.

Connect thermal probes, if any, to auxiliary safety circuits.

Use varistors and/or RC filters to limit voltage peaks due to con-

tactors.

When gear reducer is equipped with a backstop device, see ch. 5.5

and provide a protection system where a backstop device breaking

Fig. 1 (for more information, see Rossi technical catalogs; consult us).

Note: Starting from 04/05/2010 the company name ROSSI MOTORIDUTTORI S.p.A. has been changed into Rossi S.p.A., and the nameplates have been updated accordingly.

Series: A, AS, E, ES, G GX, P, L Series: H Series: SR

1 Designation (see table)

2 Mountig position

3 Date of manufacture

4 Transmission ratio

5 Serial number

6 Code

7 Motor power

8 Gear reducer nominal power

9 Gear reducer nominal output torque

10 Input speed

11 Service factor

12 Input side coupling dimension

13 Angular backlash on low speed shaft

14 Max low speed accelerating torque

Designation

Product

Machine Train of gears Size Design

R, MR V, IV, 2IV 32 ... 250 UO ... Worm

R, MR 2I, 3I 32 ... 180 FC ..., PC ..., UC ... Coaxial

R, MR I, 2I, 3I, 4I 40 ... 8001 UP ... Parallel shafts

R, MR CI, ICI, C2I, C3I 40 ... 8001 UO ...

Helical

R C 80 ... 320 PO ..., FO ...

Bevel helical

R 2I 85 ... 250 OP Shaft mounted

A, AS, SR

E, ES, SR

G, GX, H, SR

G, H, SR

Series

Operating instructions − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

could cause personal injury or property damage.

Whenever a leakage of lubricant could cause heavy damages, increase

the frequency of inspections and/or envisage appropriate control devic-

es (e.g.: remote level gauge, lubricant for food industry, etc.).

In polluting surroundings, take suitable precautions against lubricant

contamination through seal rings

or other.

For outdoor installation or in a hostile environment (atmospheric cor-

rosivity category C3 according to ISO 12944-2), protect the gear

reducer or gearmotor with a proper dual-compound anticorrosion paint;

added protection may be afforded by applying water-proof grease

(especialIy around the rotary seating of seal rings and at shaft end

access points).

Gear reducers and gearmotors should be protected whenever pos-

sible and by appropriate means from solar radiation and extremes of

weather: protection

becomes essential

when high or low speed

shafts are vertically disposed or when the motor is installed vertical

with fan uppermost.

For ambient temperature greater than +40 °C or less than 0 °C, con-

sult Rossi.

When gear reducer or gearmotor is supplied with water cooling by

coil or independent cooling unit, see ch 7.

5.2 - Fitting of components to shaft ends

It is recommended that the holes of parts keyed onto shaft ends

should be machined to H7 tolerance; for high speed shaft ends hav-

ing D 55 mm, tolerance G7 is permissible provided that the load

is uniform and light; for low speed shaft end having D 180 mm,

tolerance must be

if load is not uniform and light.

Before mounting, thoroughly clean mating surfaces and lubricate

against seizure and fretting corrosion.

Attention!

Installing and removal operations should be carried out

with the aid of

jacking screws

and

pullers

using the tapped hole at

the shaft butt-end (see table in fig. 2) taking care to avoid impacts

and shocks which may

irremediably damage

the

bearings,

the

circlips

or other parts, for H7/m6 and K7/j6 fits it is advisable that the

part to be keyed is preheated to a temperature of 80



100 °C.

D d

Ø Ø



00 M 5



19 M 6



28 M 8



38 M 10



55 M 12



75 M 16



95 M 20

100



110 M 24

125



140 M 30

160



210 M 36

240



320 M 45

Shaft ends

Fig. 2

UT.C 886

The couplings having a tip speed on external diameter up to 20 m/s

must be statically balanced; for higher tip speeds they must be

dynamically balanced.

Where the transmission link between gear reducer and machine or

motor generates shaft end loads, (see fig. 3), ensure that:

–

loads do not rise above catalog values;

–

transmission overhang is kept to a minimum;

–

gear-type transmissions must guarantee a minimum of backlash

on all mating flanks;

–

drive-chains should not be tensioned (if necessary

–

alternating

loads and/or motion

–

foresee suitable chain tighteners);

–

drive-belts should not be over-tensioned.

Fig. 3

Incorrect Correct Incorrect Correct

UT.C 666

UT.C 117

5.3 - Shaft-mounting

When shaft mounted, the gear reducer must be supported both axially

and radially (also for mounting positions B3 ... B8) by the machine shaft

end, as well as anchored against rotation only, by means of a reaction

having

freedom of axial movement

and sufficient

clearance in its

couplings

to permit minor oscillations always in evidence without

provoking dangerous overloading on the gear reducer.

Lubricate with proper products the hinges and the parts subject to

sliding; when mounting the screws it is recommended to apply lock-

ing adhesives.

For the mounting of the “kit using reaction disc springs” (sizes 125

helical gear units) use the tapped butt end hole on the shaft end of

the driven machine and the flat machined chamfered surface for

compressing and fitting the disc springs into the reaction recess.

Concerning the reaction system, follow the project indications sta-

ted in the technical catalogs Rossi. Whenever personal injury or

property damage may occur, foresee

adequate supplementary

protection devices

against:

–

rotation or unthreading of the gear reducer from shaft end of driven

machine following to accidental breakage of the reaction arrange-

ment;

–

accidental breakage of shaft end of driven machine.

5.4 - Hollow low speed shaft

For machine shaft ends onto which the hollow shafts of gear reduc-

ers are to be keyed, h6, j6, and k6 tolerances are recommended,

according to requirements.

Important!

The shoulder diameter of the shaft end of the driven

machine abutting with the gear reducer must be at least 1,18



1,25

times the internal diameter of hollow shaft. For other data on

machine shaft end, in case of standard hollow low speed shaft,

stepped shaft, with locking rings or bush, with shrink disc see Rossi

technical catalogs.

Attention!

For

vertical ceiling-type

mounting and only

for gear reducers equipped with locking rings or bush, gear

reducer support is due only to friction, for this reason it is

advisable to provide it with a fastening system.

When

installing

and

removing

gear reducers and gearmotors with

hollow low speed shaft incorporating a circlip groove

–

whether

with keyway or shrink disc

–

proceed as per fig. 4a and 4b, respec-

tively, on page 14.

Warning. Even if low speed shafts are principally machined within

H7 tolerance, a check using a plug could detect two areas with

slightly smaller diameters (see Fig. 5a): this reduction is inten-

tional and does not affect the quality of keying - which in fact

will be improved in terms of duration and precision - and it does

not represent an obstacle to the assembly of a machine shaft end

executed according to the usual methods, such as to the one shown

on Fig. 4a.

Fig. 5a

In order to remove the hollow low speed shaft of the helical and bevel helical

gear reducers (this is the first operation to perform when disassembling the

gear reducer) turn the shaft until

the keyway is facing the intermedi-

ate shaft as indicated in fig. 5b and

push the shaft from the reference

groove side (circumferencial key-

way on shaft shoulder).

The system shown in fig. 4c and

4d, page 14, is good for axial fas-

tening; when the shaft end of the

driven machine has no shoulder (as

in the lower half of the drawing) a

spacer may be located between

the circlip and the shaft end itself. Parts in contact with the circlip must have

sharp edges.

The use of locking rings (fig. 4e, page 14) or locking bush (fig. 4f page 14)

will permit easier and more accurate installing and removing and eliminate

backlash between the key and keyway.

The locking rings or bush are fitted after mounting and after having carefully

degreased the coupling surfaces. Do not use molybdenum bisulphide or

equivalent lubricant for the lubrication of the parts in contact. When tighten-

ing the bolt, we recommend the use of a locking adhesive.

Respect the tightening torques stated in the table on page 24.

In case of axial fastening with locking rings or bush – especially when having

heavy duty cycles, with frequent reversals – verify, after some hours of run-

ning, the bolt tightening torque and eventually apply the locking adhesive

again.

When fitting with shrink disc (fig. 4g, page 14) proceed as follows:

– carefully degrease the surfaces of hollow shaft and shaft end of driven

machine to be fitted;

– mount the gear reducer onto the shaft end of driven machine following the

method indicated in fig. 4a, page 14;

– gradually and uniformly tighten the screws of shrink disc by a continuous

sequence (not crossing) and during several phases up to a torque stated

in the table on page 24;

–at operation end verify the screw tightening torque by means of a dynamo-

metric key (flat, when it is mounted onto machine end).

groove side 

opposite side to groove

Fig. 5b

UT.C 322

Operating instructions − UTD.045.09-2020.00_PT_EN

6.2 - Lubrication table

Independently-lubricated bearings, motor-bearings, backstop device fitted to motor:

lubrication is «for life» (except some cases of motors in which relubrication device is adopted). Should there be either a possibility of the grease

becoming contaminated, or a very heavy type of duty-cycle, it is good policy to check on the state of the grease (between one change and the next,

or every year or 2 years) and remove and replace grease in independently-lubricated bearings (every change or every other change, or every 2 or

years). Bearings should be filled with SHELL Gadus S2 V100 bearing-grease for ball bearings, KLÜBER STABURAGS NBU 8 EP for roller bearings;

lubricate the backstop device with SHELL Alvania RL2.

Product How supplied* and plugs Directions for first filling

Worm

sizes

32 ... 81

Worm

sizes

100 ... 250

Coaxial

sizes

32 ... 41

Right angle shaft

(cat. L)

sizes

80 ... 125

Coaxial

sizes

50 ... 81

Helical

and

bevel helical

sizes

40 ... 81

Coaxial

sizes

100 ... 180

Helical

and

bevel helical

sizes

100 ... 8001

Right angle shaft

(cat. L)

sizes

160 ... 320

Shaft mounted

FILLED WITH

SYNTHETIC OIL

AGIP Blasia S 320, KLÜBER

Klübersynth GH 6-320,

MOBIL Glygoyle HE 320,

SHELL Omala S4 WE 320

Worm speed 

280 min

-1

KLÜBER Klübersynth GH6-680

MOBIL Glygoyle HE 680

SHELL Omala S4 WE 680

Filler plug

1 filler plug sizes 32 ... 64

Filler/drain plug

2 filler/drain plugs for sizes 80, 81

WITHOUT OIL

(except different statement on

lubrication name plate)

Filler plug with valve,

drain and level plug

Before putting into

service, fill to speci

fied level with syn

thetic oil (AGIP Blasia

S, ARAL Degol GS,

BP-Energol SG-XP,

MOBIL Glygoyle,

SHELL Omala S4 WE

... , KLÜBER Klüber

synth GH6...) having

the ISO viscosity

grade given in the

table.

FILLED WITH

SYNTHETIC GREASE

SHELL Gadus S5 V142W00

IP Telesia Compound A

MOBIL Glygoyle Grease 00

Filler/drain plug

(only for coaxial)

FILLED WITH

SYNTHETIC OIL

KLÜBER Klübersynth GH 6-220

MOBIL Glygoyle 30

SHELL Omala S4 WE 220

Filler/drain plug

2 filler/drain plugs for sizes 80, 81

WITHOUT OIL**

(except different statement

on lubrication name plate)

Filler plug with valve

(with breathing for shaft

mounted gear reducers),

drain and level plugs

Before putting into

service, fill to speci-

fied level with mine-

ral oil (AGIP Blasia,

ARAL Degol BG, BP-En-

ergol GR-XP, IP Mellana

oil, MOBIL Mobilgear

600 XP, SHELL Omala

S2 G, TEXACO Mero-

pa, TOTAL Carter EP)

or polyglycol** syn-

thetic oil (KLÜBER

Klübersynth GH6 ...,

MOBIL Glygoyle, SHELL

Omala S4 WE) or polyalphaolefines** synthetic oil (AGIP Blasia SX, CASTROL Alphasyn EP,

ELF Reductelf SYNTHESE, SHELL Omala S4 GX, KLÜBER Klübersynth GEM4, MOBIL SHC Gear)

having the ISO viscosity grade given in the table.

ISO viscosity grade [cSt]

Ambient temperature 0



+40 °C2)

Worm speed Gear reducer size

min-1

100 125 ... 161 200, 250

, V5, V6 B6, B7, B8 B3

, V5, V6 B6, B7, B8

2 800 1 400

320 320 220 220

1 400 710

320 320 320 220

710 355

460 460 460 320

355 180

680 680 460 460

< 180 680 680 680

1) Not stated on the name plate.

2) Peaks of 10 °C above and 10 °C (20 °C for 460 cSt) below the ambient tem-

perature range are acceptable.

3) For these speeds we advise to replace oil after running-in.

Speed n2

min-1

Ambient temperature1) [°C]

mineral

oil synthetic

oil

Right angle 2) 2)

Shafts (L) Others

-20

0 0

20 20

40 -20

0 0

710

224 150 150

150

150 150

710 ÷ 280 224 ÷

22,4 150 150

220

150 220

280 ÷

90 22,4 ÷ 5,6 150

220 320 220 320

90 220 320

460

320 460

1) Peaks of 10 °C (20 °C) below and 10 °C above the ambient temperature

range are acceptable.

2) For size



4001 only.

Mean kinematic viscosity [cSt] at 40 °C.

This manual suits for next models

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