SAL SA 030 User manual

eredetihasználatiutasításeredetihasználatiutasítás
návodnapoužitienávodnapoužitie
manualdeutilizaremanualdeutilizare
uputstvozaupotrebuuputstvozaupotrebu
navodilozauporabonavodilozauporabo
návodkpoužitínávodkpoužití
instrukcjaużytkowania
uputazauporabuuputazauporabu
eredetihasználatiutasítás
návodnapoužitie
manualdeutilizare
uputstvozaupotrebu
navodilozauporabo
návodkpoužití
instrukcjaużytkowania
uputazauporabu
SA030
SA030
instructionmanual

SA030
carhi-fipowercapacitor
MAIN FEATURES:
• improves the car stereo’s sound quality • supplies high current demanded by music transients •
conserves battery power and protects the vehicle’s electric system • built-in voltmeter
THE PROBLEM
When high-powered car stereos are used at high volume, when dynamic musical peaks occur, they can sound
weak and compressed. This is because the vehicle’s electrical system is unable to meet the amplifier’s sudden
power demand since it was not designed for such extreme demands in the first place. Since the alternator is unable to
supply enough power, the battery itself is put to service. This is undesirable. On the one hand because its impedance is
high and it is slow to react, on the other hand because it should actually be charged during normal operation, not
discharged. During heavy bass content the terminal voltage can drop to as low as 12 Volts. In the long run, the battery can
be damaged, drained and – considering that it needs to continuously supply the rest of the vehicle’s electric devices – this
adversely affects the vehicle’s overall operational safety. This poses a particularly serious risk in the winter.
THE SOLUTION
The problem can be addressed in three ways:
- By converting the car’s electrical system: For the benefit of reducing the power supply system’s internal impedance,
the alternator and battery are replaced with higher capacity units;
- An external power supply is used with a 100-200 Ampere 230 Volt power supply unit, or additional batteries are installed
in parallel configuration and continuously charged. (Such methods only facilitate listening in a standing vehicle.)
- A high rated capacitor is installed in parallel with the amplifier.
Thanks to its low impedance, the capacitor is able to receive the necessary charge and discharge it remarkable fast, thus
satisfying the need for the additional power needed by dynamic musical peaks. Being much faster to react that the battery,
the capacitor constantly follows and meets the momentary power demand. It charges and discharges in a fraction of a
second. It is thus able to balance out any variations in power supply, providing the amplifier with a constant, balanced and
stable voltage.
INSTALLATION
1. Before beginning work, remove the main fuse of the audio system.
2. Connect the capacitor to the ground lead first then to the positive lead. Make sure the correct polarity shown on the
product is observed!
3. Replace the fuse. The digital power indicator with turn on and the capacitor will begin to charge. (On initial
installation, the positive lead should be connected via a resistor. This will slow down the charging process from zero,
so any sparking or high current drain caused by rapid charging can be prevented.) The current voltage will become
visible after the Voltmeter’s minimum measuring limit is reached. The resistor can be removed from the circuit once
it has been fully charged. Only fully charged capacitors may be connected to the circuit!
4. The Voltmeter only operates in a given measuring range. Below and above this range the system should be
immediately powered off and troubleshooting performed.
5. Once the current ripple in the car’s electrical system ceases, the capacitor’s electronics will revert to power-saving
mode in a few seconds. (e.g. when the stereo is turned off in a stationary vehicle, or when getting out.)
6. The capacitor’s electronics will switch on again in the event of any change in the current drain of the car’s electrical
system. (e.g. when the car stereo ort other devices are operated.)
The capacitor should ideally be located directly next to the amplifier, however, care should be taken not to subject it to
additional heat generated by the amplifier. The positive lead should be as short as possible for the best efficiency
(max. 35 cm). The negative supply lead should be short as well, and should be connected directly to the vehicle’s
conductive metal parts. Do not connect it to the amplifier’s ground cable!
The capacitor’s connecting leads should be of the same gauge as the amplifier’s power supply cables.
Note: Make sure that the connections are of proper polarity! The capacitor can be discharged by short-circuiting its
terminals with a resistor. Charging prior to installation should also be performed via the resistor! If necessary, use an
external Voltmeter to check the current charging level (if the built-in instrument fails to measure it as the voltage falls
outside its measuring limits).

BLOCK DIAGRAM
WARNINGS
• The installation of car audio equipment requires special professional skills and experience, which are not dealt with in
this manual. Seek professional assistance if necessary to prevent damaging the unit or motor vehicle. Professional
installation is crucial to reliable operation.
• Failure caused by irresponsible installation and/or connection is not covered by the warranty.
• Make sure that the connections are of proper polarity! Otherwise, the product’s safety valve may activate and the
capacitor may be damaged.
• Only a capacitor that has been charged beforehand should be connected to the circuit!
• Do not connect a fully discharged capacitor to the battery without controller electronics as the sudden current surge
can potentially cause damage and/or injury.
• Do not short-circuit the capacitor’s terminals during installation through negligence by contacting them with a
metal tool, for example!
• For making the connections use cabling of a high gauge required by the amplifier’s current demand.
• Make sure the terminal screws are tightened before initial use.
• Do not cover the unit and install it only in well-ventilated areas.
• Protect the unit from direct sunlight, dust, humidity, liquids and shock.
• Avoid temperature extremes.
• Use a soft, dry cloth to clean the unit.
Caution: Risk of electric shock!
Do not attempt to disassemble of modify the unit or its accessories. In case any part is damaged, immediately
power off the unit and seek the assistance of a specialist.
Do not discard with communal waste. At the end of its life, dispose of product at a facility specializing in the collection
of electronic waste. If you have any question or remark in connection with this, contact the seller or local waste
management organization. By doing so, you will protect the environment as well as the health of others and yourself.
SPECIFICATIONS
capacity: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 FARAD
tolerance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 20%
max. voltage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
max. temperature: . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 95 C
internal resistance . . . . . . . . . . . < 0,0016 Ohms
dimensions: . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Voltmeter display (minor deviation possible):
• < 5,7 V: no display • 5,7 V – 9,0 V: Lo (low voltage) display • 9,0V – 16,4 V: operating range • > 16,4 V: Hi (high
voltage) display • > 16,6 V: audible overvoltage indication.

SA030
autóhifitápkondenzátor
FŐBB JELLEMZŐK:
• javítja az autó hi-fi berendezések hangminőségét • biztosítja a dinamikus zenei csúcsok nagy
áramigényét • kíméli az akkumulátort és az autó elektromos hálózatát • beépített Voltmérő
A PROBLÉMA
Nagy teljesítményű autó-hifi rendszerek esetében nagyobb hangerőn, dinamikus zenei csúcsok megszólaltatása
közben erőtlen, beszűkült dinamikájú lehet a hangzás. Ennek oka, hogy a végerősítő hirtelen megnövekedett
áramigényét az autó elektromos rendszere nem tudja kielégíteni, hiszen azt gyárilag nem készítették fel ilyen
szélsőséges igénybevételre. Mivel a generátor nem tud elegendő teljesítményt szolgáltatni, maga az akkumulátor is
energiaforrásként kezd dolgozni. Ez nem kívánatos jelenség. Egyrészt viszonylag nagy a belső ellenállása és lassan tud
reagálni, másrészt pedig normál üzem közben éppen töltést kellene felvennie és nem leadnia. Erősebb basszusoknál
kapocsfeszültsége akár 12 Volt alá is eshet. Az akkumulátor hosszú távon károsodhat, kimerülhet és ez – tekintettel arra,
hogy az autó többi elektromos fogyasztóját is folyamatosan táplálnia kell – az egész jármű üzembiztonságát is
veszélyezteti. Különösen nagy a kockázat a téli időszakban.
A MEGOLDÁS
A leírt probléma három módon orvosolható:
- Átalakítjuk az autó elektromos rendszerét: a táphálózat belső ellenállásának csökkentése érdekében kicseréljük
nagyobb teljesítményűre a generátort és az akkumulátort;
- Külső hálózati tápellátást biztosítunk egy 100-200 Amperes 230 Voltos tápegységgel vagy több akkumulátort építünk
be párhuzamosan, amelyeket folyamatosan töltünk. (Ezek a módszerek csak álló helyzetben teszik lehetővé a
zenehallgatást.)
- Nagy kapacitású kondenzátort kötünk erősítőnkkel párhuzamosan.
A kondenzátor igen kicsi belső ellenállásával rendkívül gyorsan képes felvenni és leadni a szükséges töltést, ezzel
biztosítva a dinamikus zenei csúcsok által igényelt többletenergiát. Az akkumulátornál sokkal gyorsabb reagálásával
folyamatosan követi és kielégíti az éppen felmerülő energiaigényt. A másodperc tört része alatt feltöltődik, illetve kisül.
Ezzel kiegyenlíti a tápellátás változásait, állandóan egyenletes és stabil feszültséget biztosít az erősítőnek.
ÜZEMBE HELYEZÉS
1. A munka megkezdése előtt távolítsa el hangrendszerének fő biztosítékát!
2. Csatlakoztassa a kondenzátort először a testkábel, majd a pozitív kábel bekötésével. Ügyeljen a terméken
megadott polaritás betartására!
3. Helyezze vissza a biztosítékot. A digitális kijelző bekapcsolódik, a kondenzátor töltődni kezd. (Az első üzembe
helyezéskor ellenálláson keresztül kell a pozitív pólust csatlakoztatni. Ez lelassítja a nulláról maximumra való
feltöltési folyamatot, megelőzhető a túl gyors töltődés által kiváltott esetleges szikrázás és túl nagy áramfelvétel.) A
Voltmérő alsó méréshatárának elérése után már látható az aktuális feszültség. A teljes feltöltődés után az ellenállás
mellőzendő. Csak feltöltött kondenzátort szabad az áramkörbe kötni!
4. A Voltmérő csak egy adott mérési tartományban működik. Ez alatt vagy felett azonnal áramtalanítani kell a
rendszert és megkeresni a hibát.
5. Amennyiben az autó elektromos rendszerének áramfelvétel-ingadozása megszűnik, a kondenzátor elektronikája –
néhány másodperc elteltével – energiatakarékos módra vált. (Pl. álló autóban a hangrendszer kikapcsolásakor,
vagy a jármű elhagyásakor)
6. Amennyiben az autó elektromos rendszerének áramfelvétele megváltozik, a kondenzátor elektronikája ismét
bekapcsol. (Pl. az autórádió vagy más fogyasztók működtetésekor)
A kondenzátor ideális helye közvetlenül az erősítő mellett van, de vigyázni kell arra, hogy az erősítő által termelt hő ne érje.
A legjobb hatásfok érdekében a pozitív csatlakozókábel a lehető legrövidebb legyen (max. 35 cm). A negatív tápkábel is
rövid legyen és közvetlenül csatlakozzon a jármű jól érintkező fém részéhez. Ne kösse össze az erősítő test vezetékével!
A kondenzátor bekötő kábeleinek ugyanolyan nagy keresztmetszetűnek kell lenniük, mint az erősítő tápkábeleinek.
Megjegyzés: Fokozottan kell ügyelni az előírt polaritás szerinti bekötésre! A kondenzátor kisüthető, ha pólusait rövidre
zárja az ellenállással. A bekötés előtti feltöltést szintén az ellenálláson keresztül kell elvégezni! Szükség esetén ellenőrizze
külső Voltmérővel az aktuális töltöttségi szintet (ha a beépített műszer nem méri, mert méréshatárán kívül esik).

KAPCSOLÁSI RAJZ
FIGYELMEZTETÉSEK
• Az autó-hifi berendezések beszerelése fontos szakmai ismereteket és tapasztalatokat igényel, amelyekre e leírásban
nincs módunk kitérni. Ha szükséges, forduljon szakemberhez, nehogy kárt tegyen a készülékben, illetve a
gépjárműben! A szakszerű beszerelés a megbízható működés záloga.
• A gondatlan beszerelésből, bekötésből eredő meghibásodásokra nem érvényesíthető a garancia!
• Ügyeljen az előírt polaritásnak megfelelő csatlakoztatásra! Ellenkező esetben a termék biztonsági szelepe
működésbe léphet és a kondenzátor meghibásodhat!
• Csak a már előzetesen feltöltött kondenzátort kapcsolja az áramkörbe!
• Szabályozó elektronika nélküli teljesen kisütött kondenzátort tilos az akkumulátorra kapcsolni, mert a hirtelen
áramfelvétel miatt tönkremehet, sérülést okozhat.
• Szerelés közben tilos rövidre zárni a kondenzátor kivezetéseit, pl. figyelmetlenségből egy szerszámmal!
• A bekötéshez olyan nagy keresztmetszetű kábelt kell alkalmazni, amelyet az adott erősítő áramfelvétele
szükségessé tesz.
• Használatbavétel előtt ellenőrizze a kivezető csavarok stabil meghúzását.
• Soha ne takarja le a készüléket és csak jól szellőző helyre építse be!
• Védje napfénytől, portól, párától, nedvességtől, ütődéstől!
• Ne tegye ki extrém hőmérséklet igénybevételének.
• Tisztításához használjon puha, száraz törlőkendőt!
Áramütésveszély!
Tilos a készülék vagy tartozékainak szétszerelése, átalakítása! Bármely rész megsérülése esetén azonnal
áramtalanítsa és forduljon szakemberhez.
Ne dobja a terméket a háztartási hulladékba! Élettartama végén helyezze el elektronikai hulladék átvételére
szakosodott hulladékgyűjtő helyen. Kérdés esetén keresse a helyi hulladékkezelő szervezetet. Ezzel Ön védi a
környezetet, embertársai és a saját egészségét.
MŰSZAKI ADATOK
kapacitás: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 FARAD
értéktűrés:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 20%
max. feszültség: . . . . . . . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
max. hőmérséklet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 95 C
belső ellenállás: . . . . . . . . . . . . . . < 0,0016 Ohm
méret: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Voltmérő kijelzése (kisebb eltérés lehetséges):
• < 5,7 V: nincs kijelzés • 5,7 V – 9,0 V: Lo (alacsony feszültség) kijelzés • 9,0 V – 16,4 V: üzemi tartomány
> 16,4 V: Hi (magas feszültség) kijelzés • > 16,6 V: túlfeszültség jelzése hanggal

SA030
autohifikapacitor
CHARAKTERISTIKA:
• zlepší kvalitu zvuku auto-hifi systému • zabezpečí zvýšenú spotrebu prúdu k dynamike skladieb •
šetrí akumulátor a elektrický obvod auta • zabudovaný digitálny voltmeter
PROBLÉM
U vysokovýkonných auto-hifi systémoch pri zvýšenej hlasitosti reprodukcia a dynamická špička v hudbe môže
byť menej výrazná. Dôvod: elektrický systém auta nie je schopný uspokojiť zvýšenú spotrebu elektrického prúdu
konečného zosilňovača, lebo nebol vyvinutý na také extrémne namáhanie. Keďže alternátor nemôže dodať dostatočný
výkon, tým pádom aj samotný akumulátor začne slúžiť ako zdroj energie. To je nežiaduci jav. Jednak má veľký vnútorný
odpor a jeho reakcia je pomalá, jednak počas normálnej prevádzky by sa mal dobíjať a nie práve odovzdať elektrický
náboj. Pri silnejších basových tónoch jeho napätie na svorkách môže klesnúť až pod 12 V. Dlhodobo tak môže byť
akumulátor vozidla poškodený a to - s ohľadom na potrebu napájania iných elektrických zariadení automobilu - môže
ohrozovať prevádzkovú spoľahlivosť celého vozidla. Riziko je veľké hlavne v zimnom období.
RIEŠENIE
Opísaný problém sa dá vyriešiť trojakým spôsobom:
- Prestavať elektrický systém automobilu: na zníženie vnútorného odporu napájacej siete treba vymeniť alternátor a
akumulátor za výkonnejší.
- Zaistiť vonkajšie sieťové napájanie zo zdroja 230 V/100-200 A alebo paralelným pripojením viac akumulátorov, ktoré
treba priebežne nabíjať. (Tieto riešenia umožňujú počúvanie hudby iba v situácii, keď auto stojí).
- K zosilňovaču treba paralelne pripojiť veľkokapacitný kondenzátor.
Kondenzátor, vďaka svojmu veľmi malému vnútornému odporu, je schopný sa dobiť a zároveň odovzdať elektrickú
energiu mimoriadne rýchlo, a tým zaistiť potrebnú zvýšenú energiu k dynamickej špičke v hudbe. Svojou podstatne
rýchlejšou reakciou, v porovnaní s akumulátorom, môže práve vzniknuté energetické nároky dostatočne rýchle pokryť.
Nabíjanie alebo vybíjanie sa odohráva za zlomok sekundy. Tým vyrovnáva zmeny napájania a k prevádzke zosilňovača
zaisťuje rovnomerné a stabilné napätie.
UVEDENIE DO PREVÁDZKY
1. Pred začatím práce odstráňte hlavnú poistku hudobného systému!
2. Kondenzátor pripojte najprv zapojením uzemňovacieho vodiča, potom zapojením pozitívneho vodiča. Dbajte na
správne pripojenie polarity označenej na výrobku!
3. Vložte späť poistku. Digitálny displej sa rozsvieti, kondenzátor sa začne nabíjať. (Pred prvým uvedením do
prevádzky kladný pól treba pripojiť cez odpor. Tým sa spomalí nabitie z nuly na maximum a môže sa predísť
prípadnému iskreniu a príliš veľkému prúdovému zaťaženiu.) Po dosiahnutí spodnej hranice meracieho rozsahu
Voltmetra je už viditeľné aktuálne napätie. Po úplnom nabití možno ignorovať nabíjací odpor. Do elektrického
okruhu sa smie pripojiť iba nabitý kondenzátor!
4. Voltmeter má merací rozsah iba v danom rozmedzí. Pod alebo nad týmito medznými hodnotami treba systém ihneď
odpojiť a treba nájsť vadu.
5. Pokiaľ sa zastaví kolísanie prietoku prúdu v elektroinštalácii automobilu, elektronika kondenzátora sa po uplynutí
niekoľkých minút prepne do úsporného režimu. (Napr. pri vypnutí audiosystému v stojacom aute alebo pri opustení
vozidla.)
6. Akonáhle sa zmení prietok prúdu v elektroinštalácii automobilu, opäť sa zapne elektronika kondenzátora. (Napr. pri
zapnutí autorádia alebo iných spotrebičov.)
Ideálnym miestom na umiestnenie kondenzátora je vedľa zosilňovača, ale treba dbať na to, aby teplo zo zosilňovača
nesálalo na kondenzátor. V záujme účinnosti kladný pripojovací kábel by mal byť čo najkratší (max. 35 cm). Negatívny
pripojovací kábel taktiež by mal byť krátky a priamo pripojený na kovovú časť vozidla (s dobrým kontaktom). Nepripojte s
uzemňovacím vodičom zosilňovača!
Prierez pripojovacích káblov kondenzátora musí byť rovnaký, ako prierez napájacích káblov zosilňovača.
Poznámka: Venujte zvýšenú pozornosť pripojeniu podľa predpísanej polarity! Kondenzátor sa dá vybiť prepojením jeho
pólov cez odpor. Nabitie pred pripojením vykonajte taktiež cez odpor! V prípade potreby overte aktuálnu úroveň nabitia
iným Voltmetrom (ak zabudovaný prístroj nemeria kvôli napätiu mimo jeho merací rozsah).

SCHÉMA ZAPOJENIA
UPOZORNENIA
• Inštalácia auto-hifi zariadení do automobilu si vyžaduje dôležité odborné znalosti a skúsenosti, v rámci tohto návodu
nemáme možnosť na ich podrobný popis. V prípade potreby sa obráťte na odborníka, aby ste nespôsobili
poškodenie prístroja alebo motorového vozidla! Odborná inštalácia je zárukou spoľahlivej prevádzky.
• Záruka sa nevzťahuje na chyby zapríčinené nesprávnym, neodborným zapojením!
• Dbajte na pripojenie podľa predpísanej polarity! V opačnom prípade sa aktivuje bezpečnostný ventil výrobku, v
dôsledku čoho kapacitor sa môže poškodiť!
• Do elektrického obvodu zapojte len vopred nabíjaný kondenzátor!
• Nepripojte na akumulátor úplne vybitý kondenzátor bez elektroniky, lebo prudké zvýšenie intenzity prúdu môže
zničiť prístroj alebo môže pôsobiť zranenie.
• Pri inštalácií je zakázané zámerne skratovať vývody kondenzátora, napr. s nástrojom z nepozornosti!
• K zapojeniu treba používať kábel s takým prierezom, aký vyžaduje intenzita napájacieho prúdu daného zosilňovača.
• Pred uvedením do prevádzky skontrolujte, či sú dobre uchytené skrutky.
• Prístroj nikdy nezakrývajte a inštalujte ho iba na dobre vetrané miesto!
• Chráňte pred slnečným žiarením, prachom, parou, vlhkosťou, nárazom!
• Výrobok nevystavujte extrémnemu tepelnému zaťaženiu!
• Na čistenie použite mäkkú, suchú utierku!
Nebezpečenstvo úrazu prúdom!
Rozoberať, prerábať prístroj alebo jeho príslušenstvo je prísne zakázané! V prípade akéhokoľvek poškodenia
prístroja alebo jeho súčasti okamžite ho odpojte od elektrickej siete a obráťte sa na odborný servis!
Výrobok nevyhadzujte do bežného domového odpadu! Likvidáciu výrobku prenechajte organizáciám na to
určeným. Prípadné otázky Vám zodpovie Váš predajca alebo miestna organizácia, zaoberajúca sa likvidáciou
elektroodpadu. Možný negatívny vplyv elektroodpadu na životné prostredie, a teda aj na naše zdravie, je preto
ďalším dôležitým dôvodom, prečo treba zlikvidovať elektroodpad bezpečne a ekologicky.
TECHNICKÉ ÚDAJE
kapacita: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 FARAD
tolerancia hodnôt:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 20%
max. napätie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
max. teplota: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 95 C
vnútorný odpor: . . . . . . . . . . . . . . < 0,0016 Ohm
rozmery:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Zobrazenie Voltmetra (menší rozdiel je možný):
• < 5,7 V: nie je zobrazenie • 5,7 V – 9,0 V: Lo (nízke napätie) zobrazenie • 9,0 V – 16,4 V: prevádzkové
rozmedzie • > 16,4 V: Hi (vysoké napätie) zobrazenie • > 16,6 V: zvuková signalizácia prepätia

SA030
condensatordealimentarepentrusistemul
audiodeînaltăfidelitateaautovehiculului
PRINCIPALELE CARACTERISTICI:
• îmbunătăţeşte calitatea sunetului furnizat de sistemul audio de înaltă fidelitate a autovehiculului • asigură
intensitatea de curent ridicată necesară redării vârfurilor dinamice ale muzicii • protejează acumulatorul şi
reţeaua electrică a autovehiculului • cu voltmetru digital încorporat
PROBLEMA DATĂ:
În cazul în care vârfurile dinamice ale muzicii sunt redate cu ajutorul unor sisteme audio de înaltă fidelitate şi de putere
mare destinate autovehiculelor s-ar putea să se obţină o dinamică slabă, necorespuntătoare a sunetului. Cauza acestui
fenomen este faptul că sistemul electric al autovehiculului nu este capacibil să furnizeze subit curent de intensitatea necesară
acţionării etajului final de amplificare, deoarece nu a fost proiectat pentru funcţionarea în astfel de condiţii extreme. În situaţia dată,
deoarece alternatorul nu este capabil să producă putere electrică suficientă şi acumulatorul va începe să se comporte ca o sursă
de energie electrică. Dar acest lucru este indezirabil. Pe de o parte acumulatorul are o rezistenţă internă mare şi astfel şi timpul de
reacţie al acestuia va fi mare, iar pe de altă parte în cazul unei funcţionări normale acumulatorul va trebui să înmagazineze, nu să
cedeze sarcină electrică. În cazul unor başi mai puternici, tensiunea de la bornele acumulatorului poate scădea sub valoarea de 12
volţi. Astfel, acumulatorul se poate deteriora în timp, se poate descărca, iar acest lucru periclitează siguranţa funcţionării
autovehiculului, deoarece acumulatorul trebuie să alimenteze în mod continuu toţi consumatorii electrici instalaţi în autovehicul.
Riscul este deosebit de mare în perioada de iarnă.
SOLUŢIA PROBLEMEI:
Problema descrisă mai sus poate fi soluţionată în trei feluri:
- Prin modificarea sistemului electric al autovehiculului: se vor înlocui alternatorul şi acumulatorul autovehiculului cu altele de
putere mai mare în vederea micşorării rezistenţei interne a circuitului de alimentare.
- Prin realizarea unui circuit extern de alimentare format dintr-o sursă de tensiune de 100–200 amperi (A) şi 230 volţi (V) sau
prin instalarea mai multor acumulatori legaţi în paralel şi încărcaţi în permanenţă. (Dar aceste metode permit audierea
muzicii doar dacă autovehiculul staţionează.)
- Prin legarea unui condensator de capacitate ridicată în paralel cu amplificatorul folosit.
Datorită rezistenţei interne foarte mici, condensatorul este capabil să acumuleze şi să transfere sarcina electrică necesară într-o
manieră extrem de rapidă asigurând astfel surplusul de energie electrică necesar în cazul redării vârfurilor dinamice ale muzicii.
Deoarece timpul de reacţie al condensatorului este mult mai mic decât cel al acumulatorului, primul este capabil să sesizeze şi să
satisfacă necesarul momentan de energie electrică. Se încarcă şi se descarcă în câteva fracţiuni de secundă. Astfel, netezeşte
variaţia tensiunii de alimentare asigurând amplificatorului o tensiune constantă şi stabilă.
PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE
1. Îndepărtaţi siguranţa principală a sistemului audio înaintea instalării!
2. Conectaţi bornele condensatorului: prima dată conductorul legat la borna de masă, iar ulterior conductorul legat la borna
pozitivă. Fiţi atent la respectarea polarităţii indicate pe produs!
3. Puneţi la loc suguranţa. Afişajul digital va începe să funcţioneze, iar condensatorul va începe să se încarce. (Cu ocazia primei
puneri în funcţiune a dispozitivului, borna pozitivă trebuie conectată prin intermediul unui rezistor. Aceste încetineşte procesul
de încărcare de la starea complet descărcată până la cea de încărcare maximă a condensatorului, iar astfel poate fi prevenită
eventuala formare de scântei datorată unei încărcări prea rapide sau absorbţia prea mare de curent.) După ce se va atinge
valoarea inferioară a intervalului de măsurare a voltmetrului, va fi afişată tensiunea curentă. După atingerea stării de încărcare
completă, rezistorul trebuie deconectat. Dacă este în stare descărcată, este interzisă conectarea în circuit a condensatorului!
4. Voltmetrul funcţionează doar într-un anumit interval de măsurare. Dacă tensiunea este mai mică sau mai mare, sistemul se va
deconecta de la tensiunea de alimentare urmând a se detecta defecţiunea apărută.
5. Dacă intensitatea curentului absorbit de sistemul electric al autovehiculului încetează să oscileze, circuitul electronic cu care
este prevăzut condensatorul comută după câteva secunde la modul de lucru economicos (de exemplu dacă autovehiculul
staţionează şi sistemul audio este oprit, sau dacă toţi pasagerii părăsesc autovehiculul).
6. Dacă intensitatea curentului absorbit de sistemul electric al autovehiculului se modifică ulterior, circuitul electronic cu care este
prevăzut condensatorul comută la modul de lucru normal (de exemplu dacă se porneşte radioul sau vreun alt consumator
instalat în autovehicul).
Locul ideal pentru amplasarea condensatorului este imediata apropiere a amplificatorului, dar trebuie avut grijă ca radiaţia termică
emanată de amplificator să nu ajungă la condensator. Pentru a obţine un randament cât mai bun, se va folosi un cablu de
conexiune cât mai scurt (de maxim 35 cm) pentru conectarea bornei pozitive. Şi cablul de conexiune folosit pentru legarea la masă
a bornei negative trebuie să fie scurt. Acesta se va conecta în mod nemijlocit la o parte metalică a autovehicului care asigură un
contact cât mai bun şi sigur. Este interzisă legarea bornei negative a condensatorului la conductorul de masă al amplificatorului!
Cablurile de conexiune ale condensatorului trebuie să aibă acelaşi diametru ca cele folosite pentru alimentarea amplificatorului.

Observaţie: Trebuie acordată o atenţie deosebită conectării dispozitivului cu respectarea polarităţii corecte! Condensatorul poate
fi descărcat prin scurtcircuitarea acestuia folosindu-se rezistorul (anexat). Încarcarea condensatorului, premergătoare conectării
acestuia, se va face tot prin intermediul rezistorului! În caz de nevoie verificaţi starea de încărcare a condensatorului folosind un
voltmetru extern. (Acest lucru poate fi necesar dacă voltmetrul încorporat nu poate măsura tensiunea de la bornele
condensatorului, deoarece acesta este în afara intervalului său de măsurare.)
SCHEMĂ DE CONXEIUNI
AVERTISMENTE
• Instalarea dispozitivelor audio de înaltă fidelitate destinate autovehiculelor necesită multă experienţă şi cunoştinţe de
specialitate temeinice, care nu pot fi rezumate în această broşură. În caz de nevoie apelaţi la un specialist pentru a evita
deteriorarea dispozitivului sau a autovehicului! Instalarea corespunzătoare reprezintă garanţia funcţionării fiabile.
• Garanţia nu este valabilă pentru defecţiunile apărute în urma montării sau cuplării neglijente a aparatului!
• Aveţi grijă să conectaţi dispozitivul respectând polaritatea corectă a acestuia! Conectarea eronată poate provoca
declanşarea ventilului de siguranţă al produsului şi deteriorarea condensatorului!
• Conectaţi condensatorul în circuit numai după încărcarea prealabilă a acestuia!
• Este interzisă cuplarea condensatorului în stare total descărcată la acumulator fără intercalarea unor circuite electronice de
comandă, deoarece absorbţia subită de curent poate deteriora condensatorul sau provoca rănirea unor persoane.
• Este interzisă scurtcircuitarea bornelor condensatorului în timpul montării, de ex. din neatenţie prin manevrarea vreunei
unelte!
• La alegerea cablurilor care vor fi folosite pentru conectarea dispozitivului se va avea în vedere intensitatea curentului
absorbit de către amplificator.
• Înaintea punerii în funcţiune a aparatului verificaţi dacă şuruburile de fixare au fost strânse în mod corespunzător.
• Nu acoperiţi niciodată dispozitivul şi instalaţi-l într-un loc care asigură o ventilaţie bună!
• Feriţi aparatul de praf, aburi, umezeală, şocuri mecanice şi acţiunea radiaţiei solare!
• Nu expuneţi dispozitivul la temperaturi extreme!
• Aparatul se va curăţa folosind o cârpă moale, uscată!
Pericol de electrocutare!
Este interzisă demontarea sau modificarea aparatului ori a părţilor componente ale acestuia. În cazul avariei oricărei
părţi a aparatului, scoateţi imediat aparatul de sub tensiune şi chemaţi un specialist!
Nu aruncaţi aparatele nefuncţionale în containerele pentru deşeuri menajere! După expirarea duratei de funcţionare, duceţi
aparatul la o staţie specializată în colectarea deşeurilor electrice şi electronice. Dacă aveţi întrebări contactaţi organizaţia
locală de colectare a deşeurilor. Astfel protejaţi mediul ambiant, precum şi sănătatea dv. şi cea a altor persoane.
DATE TEHNICE
capacitatea:........................1,0 farazi
toleranţa:............................± 20%
tensiunea maximă admisă: . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
temperatura maximă: . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 95 C
rezistenţa internă: . . . . . . . . . . . . . . . < 0,0016 Ohm
dimensiunile:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Semnalizările voltmetrului (există posibilitatea unor mici deviaţii):
• < 5,7 V: nu apare nici o semnalizare • 5,7 V – 9,0 V: apare inscripţia „Lo” (tensiune prea mică)
9,0 V – 16,4 V: tensiunea regimului normal de funcţionare • > 16,4 V: apare inscripţia „Hi” (tensiune
prea mare) • > 16,6 V: supratensiune la sesizarea căreia aparatul emite un semnal sonor

SA030
auto-hifikondenzator
BITNIJE OSOBINE:
• poboljšava kvalitet zvuka hi-fi sistema • obezbeđuje dodatnu snagu radi dinamičnosti zvuka • štedi
akumulator i električni sistem automobila • ugrađen voltmetar
MOGUĆI PROBLEMI
Kod auto-hifi sistema veće snage, prilikom slušanja muzike sa većom glasnoćom moguća je pojava gubljenja
dinamičnosti zvuka. Uzrok tome je naglo povećana potrošnja pojačala kojoj električni sistem automobila ne može
udovoljiti, pošto električni sistem automobila nije projektovan za takve ekstremne uslove rada. Pošto alternator ne
može udovoljiti toj velikoj potrošnji, kao izvor napajanja uključuje se i akumulator što nije poželjno! Nije poželjno iz više
razloga; ka prvo velika je unutrašnja otpornost akumulatora i tako se vreme reakcije smanjuje, kao drugo u normalnom
režimu namena akumulatora jeste da se puni, a ne da služi kao izvor napajanja. Pri jačim bas zvukovima napon može da
padne i ispod 12 V. U toku rada akumulator se može isprazniti i pokvariti. Pošto u automobilu ima mnogu električnih
uređaja to može da bude i opasno po bezbednosti u vožnji. Rizik je još veći u zimskim uslovima.
REŠENJE
Opisani problemi se mogu rešiti na tri načina:
- Preradimo električni sistem automobila, postavimo deblje kablove sa manjim otporom, stavimo jači alternator i
akumulator;
- Koristimo spoljni izvor napajanja sa jednim punjačem 100-200 Ampera 230 V, postavimo više paralelnih akumulatora
i preko punjača konstantno punimo akumulator. (Ovo rešenje nije praktično, može se primeniti samo kada vozilo nije
u pokretu.)
- Paralelnim povezivanjem kondenzatora velikog kapaciteta sa pojačalom.
Kondenzator ima izuzetno malu unutrašnju otpornost, stoga lako i brzo može da primi i preda veliku količinu energije koja
je potrebna pojačalu prilikom slušanja glasne muzike. Mnogo je “brži” od akumulatora s toga lako može udovoljiti naglim
strujnim potrebama pojačala. U deliću sekunde se može napuniti ili isprazniti. Ovo rešenje obezbeđuje konstantni napon
sistema.
PUŠTANJE U RAD
1. Pre povezivanja izvadite glavni osigurač audio sistema ili skinite jednu klemnu sa akumulatora!
2. Prvo masu priključite na kondenzator i nakon toga plus pol. Prilikom povezivanja obratite pažnju na polaritete koji su
naznačeni na proizvodu!
3. Vratite osigurač ili klemnu. Uključi će se voltmetar, kondenzator se počinje puniti. (Poželjno je prvo punjenje
kondenzatora raditi preko priloženog otpornika. Ovo donekle usporava punjenje sprečavajući varnice prilikom prvog
puštanja u rad.) Napon se sa voltmetra može očitati kada napon dostigne donju mernu granicu instrumenta. Kada
se dostigne potpuna napunjenost izvadite otpornik iz strujnog kruga. Samo se napunjeni kondenzator sme uvezati u
strujni krug!
4. Voltmetar radi samo u određenom mernom opsegu. Ako je napon manji ili veći odmah skinite klemnu sa
akumulatora i potražite grešku.
5. Kada prestanu naponske oscilacije u sistemu nakon nekoliko minuta elektronika kondenzatora prelazi „stand by”
režim rada. (primer: kada se automobil napusti)
6. Kada dođe do promene potrošnje u električnom sistemu automobila, kondenzator se automatski uključuje. (primer:
ako se uključi auto radio ili neki drugi potrošač)
Da bi sistem funkcionisao što idealnije kondenzator treba postaviti što bliže pojačalu. Prilikom montaže treba obratiti
pažnju na zagrevanje pojačala da se kondenzator ne bi grejao. Idealno bi bilo da kabel pozitivnog pola između pojačala i
kondenzatora ne bude duži od 35cm. Kabel za masu isto treba da je što kraći i stabilnom vezom direktno se vezuje na
masu vozila. Nemojte je direktno spajati sa negativnim polom pojačala!
Za povezivanje kondenzatora koristite isti, debeli presek kabela koji ste koristili za povezivanje pojačala.
Napomena: Trebate posvetiti izuzetnu pažnju prilikom povezivanja na polaritete koji su naznačeni na proizvodu!
Kondenzator se može isprazniti preko otpornika ukoliko ste je prethodno skinuli sa akumulatora. Ne zaboravite da se pre
konačne instalacije prvi put kondenzator puni preko otpornika! Po potrebi ručnim voltmetrom proverite punjenje
akumulatora (ukoliko voltmetar na kondenzatoru ne pokatuje napon, verovatno je van mernog posega)

POVEZIVANJE
NAPOMENE
• Povezivanje auto-hifi sistema iziskuje određeno znaje, ukoliko je potrebno obratite se stručnom licu da ne bi napravili
štete u automobilu! Nepropisna ugradnja lako može da prouzrokuje kvarove.
• Greške prouzrokovane nepravilnim povezivanjem i rukovanjem ne podležu garanciji!
• Prilikom povezivanja obratite pažnju na polaritete! U suprotnom aktivira će se sigurnosni ventil kondenzatora i
kondenzator se uništava!
• Priključujte samo već napunjeni kondenzator!
• Prazan kondenzator bez elektronike za kontolu zabranjeno povezati na akumulator.
• Zabranjeno kratko spajanje polova kondenzatora, na primer: slučajno nekim alatom!
• Za povezivanje koristite kablove velikog preseka isto kao kod povezivanja pojačala.
• Nakon povezivanja prekontrolišite stabilnost priključaka.
• Nikada ne prekrivajte uređaj, ostavite prostora za hlađenje!
• Proizvod štitite od sunca, prašine, pare, vlage i udaraca!
• Proizvod čuvajte od ekstremnih vremenskih uslova!
• Za čišćenje koristite mekane krpe!
Opasnost od strujnog udara!
Zabranjeno rastavljati uređaj i njegove delove prepravljati! U slučaju bilo kojeg kvara ili oštećenja, odmah
isključite uređaj i obratite se stručnom licu!
Nakon isteka radnog veka ovog proizvoda, proizvod ne bacajte sa otpadom iz domaćinstva. Elektronski otpad se
predaje u reciklažne centre tog tipa. Ovim postupkom štitite okolinu, vaše zdravlje i zdravlje ostalih. U reciklažnim
centrima se informišite u prodavnici gde ste ovaj proizvod kupili.
TEHNIČKI PODACI
kapacitet:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 FARAD
tolerancija: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 20%
maks. napon: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
maks. temperatura: . . . . . . . . . . . . . . . . . < 95 C
unutrašnji otpor: . . . . . . . . . . . . . . < 0,0016 Ohm
dimenzije: . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Ispis voltmetra (moguća su manja odstupanja):
• < 5,7 V: nema ispisa • 5,7 V – 9,0 V: Lo (niski napon) ispis • 9,0 V – 16,4 V: radni opseg • > 16,4 V: Hi (visoki napon)
ispis • > 16,6 V: signalizacija prenapona zvučnim signalom

SA030
auto-hifikondenzator
LASTNOSTI:
• izboljšuje kvaliteto zvoka hi-fi sistema • zagotavlja dodatno moč zaradi dinamičnosti zvoka • varčuje
akumulator in električni sistem avtomobila • voltmeter s 3 rdečimi številkami • v priboru so nosilci za
montažo, vijaki, priključki, orodje
MOŽNI PROBLEMI
Pri avto-hifi sistemih večje moči, se ob poslušanju glasbe večje glasnosti lahko pojavi izguba dinamičnosti zvoka.
Vzrok za to je naglo povečana poraba ojačevalca kateri električni sistem avtomobila ne more ugoditi, zato ker električni
sistem avtomobila ni projektiran za takšne ekstremne pogoje delovanja. Ker alternator ne more ugoditi tej veliki porabi, kot
izvor napajanja se vključuje tudi akumulator kar ni zaželeno! Ni zaželeno iz več razlogov; kot prvo veliki je notranji upor
akumulatorja in tako se reakcijski čas zmanjšuje, kot drugo v normalnem režimu je namen akumulatorja da se polni, ne pa
da služi kot izvor napajanja. Pri močnejših bas zvokih lahko pade napetost tudi pod 12 V. Tekom delovanja se lahko
akumulator izprazni in pokvari. Ker je v avtomobilu veliko električnih naprav, je to lahko nevarno med vožnjo. Nevarnost je
še večja v zimskih pogojih.
REŠITEV
Opisani problemi se lahko rešijo na tri načine:
- Predelamo električni sistem avtomobila, postavimo debelejše kable z manjšim uporom, dodamo močnejši alternator
in akumulator;
- Uporabimo zunanji izvor napajanja z enim polnilcem 100-200 Amperov 230 V, postavimo več paralelnih
akumulatorjev in preko polnilca konstantno polnimo akumulator. (Ta rešitev ni praktična lahko se uporabi samo kadar
vozilo miruje.)
- Paralelnim povezovanjem kondenzatorja velike kapacitete z ojačevalcem.
Kondenzator ima izredno majhen notranji upor, to pomeni da lahko hitro prejme in preda veliko količino energije katera je
potrebna ojačevalcu ob poslušanju glasne glasbe. Veliko hitrejši od akumulatorja, zato lahko ugodi naglim električnim
potrebam ojačevalca. V trenutku se lahko napolni ali izprazni. To rešitev omogoča konstantna napetost sistema.
DELOVANJE
1. Pred povezovanjem odstranite glavno varovalo avdio sistema ali odstranite eno klemno iz akumulatorja!
2. Prvo maso priključite na kondenzator nato pa plus pol. Med povezovanjem bodite pozorni na polarnost ki je
označena na proizvodu!
3. Vrnite varovalo ali klemno. Vključil se bo voltmeter, kondenzator se prične polniti. (Priporočljivo je da se prvo polnjenje
kondenzatorja opravlja preko priloženega upornika. To do neke mere upočasnjuje polnjenje in preprečuje iskre med
prvim delovanjem.) Napetost se lahko iz voltmetra očita ko napetost doseže spodnjo mejo inštrumenta. Ko se doseže
popolna napolnjenost odstranite upornik iz omrežja. Samo napolnjen kondenzator se sme vezati v električni krog!
4. Voltmeter deluje samo v določenem merilnem obsegu. Če je napetost manjša ali večja takoj odstranite klemno
izakumulatorja in poiščite napako.
5. Ko prenehajo napetostne oscilacije v sistemu po nekaj minutah elektronika kondenzatorja preide na „stand by”
stanje delovanja. (primer: kadar zapustite avtomobil )
6. Kadar pride do spremembe porabe v električnem sistemu avtomobila, se kondenzator avtomatično vključi. (primer:
če se vključi avtoradio ali neki drugi porabnik)
Da bi sistem funkcioniral čim bolj idealno je treba kondenzator postaviti čim bližje ojačevalcu. Med montažo je potrebno
dati pozornost ogrevanju ojačevalca da se kondenzator ne bi pregreval. Idealno bi bilo da kabel pozitivnega pola med
ojačevalcem in kondenzatorjem ne bi bil daljši od 35cm. Kabel za maso mora biti prav tako čim krajši, in se mora s stabilno
vezo povezati na maso vozila.
Nikar je ne vežite direktno z negativnim polom ojačevalca!
Za povezovanje kondenzatorja uporabite isti, debeli presek kabla katerega ste uporabili za povezovanje ojačevalca.
Opomba: Bodite pozorni na polarnosti ki so označene na proizvodu! Kondenzator se lahko izprazni preko upornika v
kolikor ste ga predhodno odstranili iz akumulatorja. Ne pozabite da se pred končno inštalacijo kondenzator polni preko
upornika! Po potrebi preverite z ročnim voltmetrom polnjenje akumulatorja (če voltmeter na kondenzatorju ne povečuje
napetost,je po vsej verjetnosti izven merilnega obsega).

POVEZOVANJE
OPOMBE
- Povezovanje avto-hifi sistema zahteva določeno znanje, če je potrebno se obrnite na strokovno usposobljeno osebo
da ne bi kajpoškodovali! Nepravilna vgradnja lahko povzroči okvaro.
- Napake povzročene z nepravilnim povezovanjem in rokovanjem se ne upoštevajo pri garanciji!
- Med povezovanjem bodite pozorni na polarnosti! V nasprotnem primeru se bo aktiviral varnostni ventil kondenzatorja
in kondenzator se uničuje !
- Priključujte samo napolnjen kondenzator!
- Prazen kondenzator brez elektronike za kontrolo je prepovedano vezati na akumulator.
- Prepovedano kratko povezovanje polov kondenzatorja, na primer: slučajno s kakšnim orodjem!
- Za povezovanje uporabljajte kable velikega preseka enako kot pri povezovanju ojačevalca.
- Po povezovanju preverite stabilnost priključka.
- Nikdar ne prekrivajte napravo, pustite prostor za hlajenje!
- Proizvod zaščitite pred soncem, prahom, paro, vlago in pred udarci!
- Proizvod ščitite pred ekstremnimi vremenskimi pogoji!
- Za čiščenje uporabite mehke krpe!
Nevarnost električnega udara !
Prepovedano je napravo rastavljati in njene dele prepravljati. V primeru kakršne koli poškodbe ali okvare, takoj
izklopite napravo in se obrnite na strokovno osebo.
Po poteku delovne dobe tega izdelka, izdelke ne zavrzite z odpadki iz gospodinjstva. Elektronski odpaki se predajo v
reciklirne centre tega tipa. S tem postopkom ščitite Vaše zdravje in zdravje ostalih. V reciklirnih centrih se
pozanimajte o trgovini kje ste ta izdelek kupili.
TEHNIČNI PODATKI
kapaciteta:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 FARAD
toleranca:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 20%
maks. napetost: . . . . . . . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
maks. temperatura: . . . . . . . . . . . . . . . . . < 95 C
notranji upor: . . . . . . . . . . . . . . . . < 0,0016 Ohm
dimenzije: . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Izpis voltmetra (možna so manjša odstopanja):
• < 5,7 V: ni izpisa • 5,7 V – 9,0 V: Lo (nizka napetost ) izpis • 9,0 V – 16,4 V: delovno območje • > 16,4 V: Hi (visoka
napetost ) izpis • > 16,6 V: signalizacija prenapetosti z zvočnim signalom

SA030
autohi-finapájecíkondenzátor
HLAVNÍ CHARAKTERISTIKA:
• zvyšuje kvalitu zvuku hifi zařízení v automobilu • zajišťuje vysoké proudové požadavky dynamických
hudebních špiček • šetří akumulátor a elektrickou síť automobilu • zabudovaný digitální voltmetr
PROBLÉM
V případě vysokovýkonných automobilových hifi systémů může být zvuk při reprodukci dynamických hudebních
špiček slabý a dynamicky zúžený. Důvodem je skutečnost, že elektrický systém automobilu nedokáže zajistit náhle
zvýšené proudové požadavky koncového zesilovače, protože ten nebyl v původním výrobním provedení připraven na
tak extrémní nároky. Jelikož generátor nedokáže poskytovat dostatečný výkon, akumulátor začne pracovat jako zdroj
energie. To je nežádoucí jev. Jednak se vyznačuje poměrně vysokým vnitřním odporem a reaguje velmi pomalu, jednak by
se v rámci běžného provozu měl nabíjet a ne vybíjet. V případě silnějších basů může napětí svorek klesnout až pod
hodnotu 12 voltů. Dlouhodobě se může akumulátor poškozovat, vybíjet a to je – vzhledem k tomu, že musí neustále dobíjet
i ostatní elektrické spotřebiče automobilu – v konečném důsledku nežádoucí z pohledu bezpečného provozu vozidla.
Zvláště vysoké je takové riziko v zimním období.
ŘEŠENÍ
Výše popsaný problém je možné řešit třemi způsoby:
- Provedete úpravy v elektrickém systému automobilu: za účelem snížení vnitřního odporu napájecí sítě vyměníte
generátor a akumulátor za přístroje s vyššími kapacitními výkony;
- Zajistíte externí síťové napájení pomocí napájecí jednotky o 100-200 ampérech a 230 voltech nebo zabudujete
paralelně více akumulátorů, které budete neustále nabíjet. (Tyto způsoby však umožňují poslech hudby pouze v
klidové pozici vozidla.)
- Paralelně se zesilovačem zapojíte vysokokapacitní kondenzátor.
Kondenzátor je schopen díky svému velmi nízkému vnitřnímu odporu mimořádně rychle převzít a odevzdat potřebný
náboj, zajišťujíce tak vysoké proudové požadavky dynamických hudebních špiček. Reaguje mnohem rychleji než
akumulátor, čímž plynule sleduje a zajišťuje právě vzniklý požadavek na spotřebu energie. Nabíjí, respektive vybíjí se ve
zlomku sekundy. Tak vyrovnává kolísání procesu napájení a zesilovači neustále zajišťuje rovnoměrné a stabilní napětí.
UVEDENÍ DO PROVOZU
1. Před zahájením práce odstraňte hlavní pojistku zvukového systému!
2. Zapojte kondenzátor, nejprve zapojením tělesového kabelu a poté zapojením pozitivního kabelu. Dbejte na dodržení
polarity uvedené na produktu!
3. Pojistku vraťte zpátky na místo. Digitální displej se zapne a kondenzátor se začne nabíjet. (Při prvním uvedení do
provozu je nutné pozitivní pól zapojovat prostřednictvím odporu. To zpomaluje proces nabíjení od nulové hodnoty po
maximum, dále tak lze předejít případnému jiskření vyvolanému příliš rychlým nabíjením a příliš vysoké spotřebě
proudu.) Po dosažení dolní hranice měření voltmetru je již viditelné aktuální napětí. Po úplném nabití je odpor již
nežádoucí. Do proudového obvodu je dovoleno zapojovat výlučně nabitý kondenzátor!
4. Voltmetr pracuje pouze v daném měřícím pásmu. Pod nebo nad hodnoty pásma měření systém okamžitě odpojte od
proudu a vyhledejte závadu.
5. Jestliže nastane přerušení kolísání spotřeby proudu elektrického systému automobilu, elektronika kondenzátoru – po
uplynutí několika vteřin – přejde do režimu úspory energie. (Např. při vypnutí zvukového systému ve stojícím vozidle
nebo při vystoupení z vozidla.)
6. Jestliže nastane změna ve spotřebě elektrického systému automobilu, elektronika kondenzátoru se opět zapne. (Např.
při provozování autorádia nebo jiného spotřebiče)
Ideálním místem pro kondenzátor je umístění bezprostředně vedle zesilovače, avšak je nutné dbát na to, aby kondenzátor
nebyl pod vlivem tepla generovaného zesilovačem. Za účelem dosažení nejlepšího stupně efektivity by měl být pozitivní
přípojný kabel co nejkratší (max. 35 cm). Také negativní napájecí kabel by měl být poměrně krátký a měl by být
bezprostředně připojen k takovému kovovému dílu automobilu, který se vyznačuje dobrým kontaktem. Nezapojujte s
kabely tělesa zesilovače! Přípojné kabely kondenzátoru musí mít stejně velký průřez, jako mají napájecí kabely zesilovače.
Poznámka: Zvýšenou pozornost je nutné věnovat správnému zapojení v souladu s předepsanou polaritou! Může nastat
vybití kondenzátoru, jestliže byste póly zkratovali odporem. Nabití před zapojením je nutné provést také prostřednictvím
odporu! Pokud je to nutné, zkontrolujte vnějšním voltmetrem aktuální úroveň nabíjení (jestliže zabudovaný přístroj neměří,
protože se nachází mimo měřící limit).

SCHÉMA ZAPOJENÍ
BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ
• Montáž auto hifi zařízení vyžaduje důležité odborné znalosti a zkušenosti, které není v našich možnostech v tomto
návodu detailně rozvést. Pokud je to nutné, kontaktujte odborníka, abyste nezpůsobili poškození na zařízení nebo na
vozidle! Odborně provedená montáž je zárukou spolehlivého provozu.
• Na poškození způsobená nedbalou montáží, nesprávným zapojením nelze uplatňovat záruku!
• Dbejte na zapojení v souladu s předepsanou polaritou! V opačném případě se může aktivovat bezpečnostní ventil
produktu a může nastat poškození kondenzátoru!
• Do proudového obvodu zapojujte výhradně předem nabitý kondenzátor!
• Je zakázáno do akumulátoru zapojovat zcela vybitý kondenzátor bez regulační elekroniky, protože náhlá spotřeba
proudu může způsobit jeho zničení nebo poškození.
• Při montáži je zakázáno způsobovat zkrat ve výstupech kondenzátoru, např. nepozorností nebo manipulací s
nářadím!
• Pro zapojení je nutné použít kabel s takovým rozměrem průřezu, jaký průřez je potřebný za účelem odebírání proudu
daným zesilovačem.
• Předtím, než začnete zařízení používat, zkontrolujte, zda jsou vývodní šrouby stabilně utaženy.
• Přístroj nikdy nezakrývejte a zabudujte jej výhradně na takové místo, kde je zajištěno dostatečné větrání!
• Chraňte před slunečním zářením, prachem, vlhkem a nárazy!
• Nevystavujte vlivu extrémních teplot!
• K čištění používejte měkkou, suchou utěrku!
Nebezpečí úrazu elektrickým proudem!
Rozebírání a přestavba přístroje nebo jeho příslušenství je zakázáno! Při poškození kterékoliv části ihned
odpojte ze sítě a vyhledejte odborníka!
Výrobek nevyhazujte s domovním odpadem! Po skončení jeho životnosti jej odevzdejte na místě pro sběr
elektronického odpadu! Případné dotazy zodpoví prodejce nebo místní organizace pro sběr odpadu. Tímto chráníte
životní prostředí a zdraví své i spoluobčanů.
TECHNICKÉ PARAMETRY
kapacita: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 FARAD
tolerance: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 20%
max. napětí: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
max. teplota: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 95 C
vnitřní odpor: . . . . . . . . . . . . . . . . < 0,0016 Ohm
rozměry: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Displej voltmetru (menší odchylky jsou možné):
• < 5,7 V: bez signalizace • 5,7 V – 9,0 V: Lo (nízké napětí) signalizace • 9,0 V – 16,4 V: provozní pásmo
> 16,4 V: Hi (vysoké napětí) signalizace • > 16,6 V: zvuková signalizace přepětí.

SA030
samochodowykondensatorzasilającyhi-fi
CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA:
• poprawia jakość dźwięku samochodowych urządzeń hi-fi • zapewnia stabilne napięcie dla szczytów
wysterowania • oszczędza akumulator i sieć elektryczną pojazdu • wbudowany woltomierz
OMÓWIENIE PROBLEMU
W przypadku systemów samochodowych Hi-Fi przy większej sile głosu albo bardzo dynamicznej muzyce
brzmienie może ulegać spłaszczeniu, tracić wyrazistość. Dzieje się tak dlatego, że system zasilania pojazdu nie jest
w stanie sprostać nagłemu, skokowemu wzrostowi zapotrzebowania ze strony wzmacniacza, bo nie jest do tego
przygotowany. Ponieważ sam generator nie dostarcza wystarczającej energii, zaczyna pracować również akumulator.
Jest to niepożądane zjawisko. Z jednej strony akumulator ma stosunkowo duży opór wewnętrzny i reaguje powoli, z
drugiej strony w czasie normalnej pracy powinien być ładowany, a nie rozładowywany. Przy silnych basach napięcie na
zaciskach akumulatora może spaść poniżej 12 V. Na dłuższą metę może to doprowadzić do rozładowania lub
przedwczesnego zużycia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego uszkodzenia. Ponieważ zasila on wszystkie
urządzenia pojazdu, wpływa to ujemnie na bezpieczeństwo jazdy. Szczególnie duże ryzyko występuje w zimie.
ROZWIĄZANIE
Opisany problem można usunąć na trzy sposoby:
- Przebudowa systemu zasilania pojazdu: dla zmniejszenia wewnętrznej oporności instalacji elektrycznej wymieniamy
generator i akumulator na urządzenia o większej wydajności.
- Zewnętrzne zasilanie: podłączamy zasilanie z sieci 230 V dające prąd 200-300 A lub podłączamy kilka
akumulatorów, ładując je w sposób ciągły. (te sposoby nadają się tylko do użytku przy stojącym pojeździe.)
- Podłączamy równolegle do wzmacniacza kondensator o dużej pojemności.
Ze względu na bardzo małą oporność wewnętrzną kondensator może się bardzo szybko naładować, a w razie potrzeby
równie szybko oddać energię, zapewniając brakującą moc przy odtwarzaniu szczytów dynamicznych. Dlatego
kondensator o wiele szybciej niż akumulator może śledzić i wyrównywać potrzeby energetyczne wzmacniacza. Ładuje się
i rozładowuje w ułamku sekundy. W ten sposób stabilizuje wahania zasilania spowodowane nierównomiernym
zapotrzebowaniem wzmacniacza.
URUCHOMIENIE URZĄDZENIA
1. Przed rozpoczęciem pracy wyjmij główny bezpiecznik systemu audio.
2. Podłącz kondensator najpierw do masy, potem kablem do bieguna dodatniego. Pamiętaj o zachowaniu
biegunowości podanej na urządzeniu.
3. Włóż z powrotem bezpiecznik. Wyświetlacz cyfrowy włączy się, a kondensator zacznie się ładować. (Przy pierwszym
uruchomieniu należy połączyć biegun dodatni poprzez opornik. To spowalnia ładowanie pustego kondensatora,
wykluczając iskrzenie i zbyt duży pobór prądu, spowodowany zbyt szybkim ładowaniem.) Po osiągnięciu dolnego progu
wskazań woltomierza dalszy przebieg ładowania można już śledzić na wyświetlaczu. Po pełnym naładowaniu należy
usunąć opornik. Kondensator można podłączać do obwodu roboczego dopiero po naładowaniu.
4. Woltomierz działa tylko w określonym zakresie napięć. Jeżeli napięcie jest poza tym zakresem, należy natychmiast
wyłączyć je i poszukać błędu.
5. Jeżeli zmiany napięcia w instalacji samochodowej nie będą występowały, to elektronika kondensatora po kilku
minutach przełączy się automatycznie na tryb oszczędnościowy. (np. w stojącym pojeździe po wyłączeniu systemu
audio lub opuszczeniu pojazdu)
6. Gdy zmiany napięcia w instalacji samochodowej pojawią się ponownie, to elektronika kondensatora włączy się
automatycznie. (np. przy włączeniu radia lub innych odbiorników prądu)
Idealne miejsce na kondensator znajduje się bezpośrednio obok wzmacniacza, ale trzeba uważać, aby kondensator nie
był ogrzewany ciepłem wydzielanym przez wzmacniacz. Najlepsze efekty uzyskuje się, gdy kabel dodatni jest jak
najkrótszy (maksymalnie 35 cm). Kabel ujemny także powinien być krótki i podłączony bezpośrednio do metalowej
konstrukcji pojazdu. Nie łącz go z ujemnym przewodem zasilania wzmacniacza!
Kable połączeniowe kondensatora powinny mieć taki sam przekrój, jak kable zasilania wzmacniacza.
Uwagi: Należy szczególnie zwracać uwagę na polaryzację połączeń. Kondensator można rozładować, łącząc jego
bieguny odpowiednim opornikiem. Ładowanie przed podłączeniem także należy wykonać poprzez opornik. W razie
potrzeby należy sprawdzić stan naładowania przy pomocy zewnętrznego woltomierza (jeżeli wbudowany woltomierz nie
pokazuje wartości, gdyż napięcie jest poza jego granicami wskazań).

SCHEMAT POŁĄCZEŃ
OSTRZEŻENIA:
• Montaż urządzeń samochodowych HI-FI wymaga posiadania wiedzy fachowej i doświadczenia, którego niniejszy opis
nie jest w stanie zastąpić. Dlatego radzimy w sprawie montażu zwrócić się do odpowiedniego fachowca, co pozwoli
uniknąć uszkodzenia sprzętu a nawet samochodu. Fachowy montaż jest gwarancją poprawnej pracy urządzeń.
• Za szkody powstałe z powodu niefachowego montażu i błędnego okablowania nie ponosimy odpowiedzialności
gwarancyjnej!
• Zwróć uwagę na odpowiednie połączenie biegunów! W przeciwnym przypadku kondensator urządzenia może ulec
uszkodzeniu.
• Do obwodu można podłączać tylko całkowicie naładowany kondensator.
• Nie wolno podłączać do akumulatora całkowicie rozładowanego kondensatora bez elektroniki sterującej, gdyż z
powodu nagłego wzrostu poboru prądu akumulator może ulec zniszczeniu i spowodować obrażenia i szkody.
• W trakcie montażu należy uważać, aby nie zwierać końcówek kondensatora np. metalowym narzędziem.
• Przekrój kabli połączeniowych trzeba dobrać zgodnie z planowanym poborem prądu przez wzmacniacz.
• Przed uruchomieniem należy sprawdzić, czy wyprowadzenia są dobrze dokręcone.
• Nigdy nie zakrywaj urządzenia i montuj je tylko w przewiewnym miejscu.
• Chroń od słońca, pary, pyłu i wilgoci!
• Nie narażaj urządzenia na wysokie temperatury.
• Do czyszczenia urządzenia używaj miękkiej, suchej szmatki.
Niebezpieczeństwo porażenia prądem!
Zabronione jest rozbieranie i przeróbki urządzenia. W przypadku uszkodzenia dowolnej części urządzenia
natychmiast odłącz je od gniazda sieciowego i zwróć się do fachowca.
Nie wyrzucaj urządzenia do odpadów gospodarstwa domowego. Po zużyciu odnieś do miejsca zbiórki odpadów
elektronicznych. W przypadku wątpliwości zwróć się do sprzedawcy lub do miejscowego przedsiębiorstwa
oczyszczania. W ten sposób chronisz własne środowisko, a także zdrowie swoje i innych.
DANE TECHNICZNE
pojemność: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 Farad
dokładność: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 20%
napięcie maksymalne: . . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
temperatura maksymalna:. . . . . . . . . . . . < 95 C
rezystancja wewnętrzna: . . . . . . . < 0,0016 Ohm
wymiary: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Zakres pomiarowy woltomierza (możliwe niewielkie odchylenia):
• < 5,7 V: nie wyświetla • 5,7 V – 9,0 V: Lo (napięcie poniżej zakresu) • 9,0 V – 16,4 V: zakres roboczy
> 16,4 V: Hi (napięcie powyżej zakresu) • > 16,6 V: dźwiękowe ostrzeżenie o przekroczeniu
dopuszczalnego napięcia.

SA030
kondenzatornaponazaauto-radio
GLAVNE KARAKTERISTIKE:
• poboljšava kvalitetu zvuka kod auto-radija • osigurava velike zahtjeve krajnjih točaka dinamičnih
zvukova • štedi akumulator i električnu mrežu u autu • ugrađeni Voltmetar
PROBLEM
Kod auto-radio uređaja velikog kapaciteta kod krajnjih točaka dinamičnih zvukova sa većom jačinom zvuka može
doći do slabe i uske dinamike zvuka. Razlog tomu je da iznenadni skok potrošnje napona električni sustav
automobila nije u stanju osigurati, jer tvornički nije podešen za takvu svrhu. Pošto generator nije u stanju pružiti dovoljan
kapacitet i sam akumulator počinje raditi kao izvor energije. To je nepoželjna pojava. S jedne strane je relativno veliki
unutarnji otpor i sporo reagira, a s druge strane tijekom normalnog funkcioniranja se treba upravo puniti, a ne trošiti. Kod
jačih bas zvukova napon može pasti čak i ispod 12 volti. Akumulator se tijekom vremena oštećuje, može se isprazniti i
obzirom da ima zadatak opskrbiti ostale električne potrošače u automobilu, ugrožava i pogonsku sigurnost samog vozila.
Posebno je veliki rizik u zimskom periodu
RJEŠENJE
Navedeni problem se može riješiti na tri načina:
- Transformiramo električni sustav automobila: u cilju smanjenja unutarnjeg otpora mreže napajanja zamjenjujemo
generator i akumulator za tipove većeg kapaciteta;
- Osiguravamo vanjsko napajanje jednim izvorom napajanja od 100-200 ampera i 230 volti ili ugrađujemo više
akumulatora paralelno, koje neprekidno punimo. (Ove metode omogućavaju slušanje uređaja samo u stanju mirovanja.)
- Paralelno sa pojačalom vezujemo i kondenzator velikog kapaciteta.
Kondenzator sa svojim vrlo malim unutarnjim otporom izrazito je brzo u stanju primiti i predati potrebni napon čime se
osigurava dodatna energija koju zahtijevaju krajnje točke dinamičnih zvukova. Bržim reagiranjem od akumulatora
neprekidno prati i opskrbljuje zahtjeve za energijom. Puni se, odnosno prazni za samo djelić sekunde. Time izravnava
promjene u napajanju i osigurava pojačalu konstantan ravnomjerni i stabilan napon.
PUŠTANJE U RAD
1. Prije početka rada odstranite glavni osigurač u zvučnom sustavu!
2. Priključite kondenzator prvo s kablom nule, a zatim i sa kablom pozitivnog napona. Pazite na odgovarajući polaritet
koji je označen na uređaju!
3. Vratite nazad osigurač. Digitalni displej se uključuje, kondenzator se počinje puniti. (Kod prvog puštanja u rad
pozitivnu stranu treba priključiti preko otpornika. To usporava proces punjenja sa nule do maksimuma i time se
sprečava eventualno iskrenje i prekomjerni napon do kojih može doći uslijed prebrzog punjenja.) Nakon što
voltmetar dostigne donju granicu mjerenja već se vidi aktualni napon. Nakon totalnog punjenja primjena otpornika
nije neophodna. U strujni krug se smije priključiti isključivo napunjeni kondenzator!
4. Voltmetar funkcionira isključivo u jednom određenom mjernom opsegu. Ispod ili iznad toga odmah treba skinuti sa
napona sustav i potražiti grešku.
5. Ako se prekine fluktuacija strujnog napona električnog sustava u autu, elektronika kondenzatora se nakon nekoliko
sekundi podešava na režim uštede energije. (npr. kod automobila u mirovanju kod isključivanja zvučnog sustava ili
kod izlaska iz vozila)
6. Ako dođe do fluktuacije strujnog napona električnog sustava u autu, elektronika kondenzatora se ponovo uključuje.
(npr. kod funkcioniranja audo-radio uređaja ili drugih potrošača)
Idealno mjesto za kondenzator je neposredno pokraj pojačala, ali treba paziti, ne izložiti ga utjecaju topline koja dolazi iz
pojačala. U cilju postizanja najboljeg efekta pozitivni priključni kabel treba biti što je moguće kraći (max. 35 cm). Negativni
napojni kabel isto treba biti kratak i neposredno povezan na metalnu površinu vozila. Nemojte ga privezati za negativni vod
na pojačalu!
Napojni kablovi kondenzatora moraju biti istog poprečnog presjeka kao i kod pojačala.
Napomena: Vrlo je važno obratiti pažnju na odgovarajući polaritet kablova! Kondenzator se može isprazniti ukoliko dođe
do kratkog spoja na otporniku. Punjenje prije priključivanja isto treba izvršiti preko otpornika! Po potrebi provjerite aktualnu
razinu napunjenosti jednim vanjskim voltmetrom (ukoliko ugrađeni uređaj ne vrši mjerenje jer je napon izvan graničnog
opsega mjerenja).

PRIKLJUČNA SHEMA
UPOZORENJA
• Ugrađivanje auto-radio uređaja iziskuje stručno znanje i iskustvo koje nije detaljno navedeno u ovim uputama za
uporabu. Ako je potrebno, obratite se stručnoj osobi kako ne bi oštetili uređaj, odnosno vozilo! Stručna ugradnja je
preduvjet pouzdanog funkcioniranja.
• Garancija se ne odnosi na kvarove do kojih je došlo uslijed nemarne ugradnje!
• Pazite na odgovarajući polaritet tijekom priključivanja kablova! U protivnom može doći do pokretanja sigurnosnog
ventila uređaja i kondenzator se može oštetiti!
• Na strujni krug se može priključiti isključivo kondenzator koji je prethodno napunjen!
• Potpuno prazni kondenzator koji ne raspolaže elektronikom reguliranja je zabranjeno priključiti na akumulator, jer
prilikom naglog prijema strujnog napona se može oštetiti i prouzrokovati povrede.
• Tijekom ugrađivanja zabranjeno je izlaze kondenzatora povezati na kratki spoj, npr. iz nehata s jednim alatom!
• Kod priključenja treba koristiti kabel takvog poprečnog presjeka koji je potreban za prijem napona kod pojačala.
• Prije korištenja provjerite jesu li vijci stabilno zategnuti.
• Nikada nemojte prekriti uređaj i ugradite ga isključivo na mjesto gdje je odgovarajuća ventilacija!
• Zaštitite ga od sunčevih zraka, prašine, pare, vlage, udara!
• Nemojte ga izložiti ekstremnim utjecajima temperature!
• Za čišćenje koristite meku i suhu krpu!
Opasnost od strujnog udara!
Zabranjeno je rastaviti, modificirati uređaj ili njegov pribor! U slučaju oštećenja bilo kog dijela proizvoda, odmah
ga isključite iz struje i obratite se stručnoj osobi!
Nemojte baciti proizvod u smeće kućanstva! Na kraju trajanja proizvoda odložite ga na deponiju za električni otpad.
Ukoliko imate pitanja, obratite se prodavatelju ili lokalnoj organizaciji za tretiranje otpada. Ovime štitite svoj okoliš,
ljude oko sebe i svoje zdravlje.
TEHNIČKI PODACI
kapacitet:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 FARAD
tolerancija odstupanja: . . . . . . . . . . . . . . . ± 20%
max. napon:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 20 V DC
0
max. temperatura: . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 95 C
unutarnji otpornik:. . . . . . . . . . . . . < 0,0016 Ohm
dimenzije: . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø76 x 260 mm
Prikaz na voltmetru (moguća su manja odstupanja):
• < 5,7 V: nema prikaza • 5,7 V – 9,0 V: Lo (niski napon) oznaka • 9,0 V – 16,4 V: opseg radnog funkcioniranja
> 6,4 V: Hi (visoki napon) oznaka • > 16,6 V: signaliziranje prekoračenja napona zvučnim signalom.

SA030
Made for Europe
®
Gyártó: SOMOGYI ELEKTRONIC
H – 9027 Győr, Gesztenyefa út 3. •
www.sal.hu • Származási hely: Kína
Distribútor: Somogyi Elektronic Slovensko s.r.o.
Gútsky rad 3, 945 01 Komárno, SK Tel.: [phone] • •
www.salshop.sk Krajina pôvodu: Čína •
Distribuitor: S.C. SOMOGYI ELEKTRONIC S.R.L.
J12/2014/13.06.2006 C.U.I.: RO 18761195
Cluj-Napoca, judeţul Cluj,
România, Str. Prof. Dr. Gheorghe Marinescu, nr. 2, Cod poştal: 400337
Tel.: [phone], Fax: [phone]
www.somogyi.ro • Ţara de origine: China
Uvoznik za SRB: Elementa d.o.o.
Jovana Mikića 56, 24000 SUBOTICA, SRBIJA
Tel.: ++381(0)24 686 270
www.elementa.rs
Zemlja uvoza: Mađarska • Zemlja porekla: Kina
Proizvođač: Somogyi Elektronic Kft.
Distributer za SLO: ELEMENTA ELEKTRONIKA d.o.o.
Cesta zmage 13A, 2000 Maribor
Tel.: [phone] • Fax: [phone]
Mail: [email protected] • www.elementa-e.si
Država porekla: Kitajska