SHERCO CityCorp Enduro Supermotard 4T 125CC User manual

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INDEX
ESPAÑOL
FRANCAIS
Carnet de garantie - Warranty manual - Manual de garantía
ENGLISH
P.31
P.57
P.59
P.85
P.86
P107
P.04
P.29

4
INTRODUCTION
désire vous remercier de la confiance que vous nous avez
témoignée en achetant un de nos produits.
Vous voici propriétaire d’une SHERCO 125 4T. Tous les plaisirs de la condui-
te vous sont promis si vous suivez les conseils et instructions que SHERCO
a consigné dans ce manuel, ainsi que le respect de la législation routière.
Ce manuel explique le fonctionnement, l’inspection, l’entretien de base et
la mise au point de votre SHERCO. Si vous avez des questions à poser à
propos de ce manuel ou de votre machine, prière de prendre contact avec
votre concessionnaire SHERCO.
Prenez soin de lire attentivement et dans son intégralité ce manuel avant
d’utiliser votre machine.
Afin de conserver votre SHERCO dans un parfait état, pendant de nombreu-
ses années, assurez-lui tous les soins et entretiens décrits dans le manuel.
(Le véhicule que vous avez acheté peut légèrement différer du véhicule pré-
senté dans ce manuel.)
SHERCO se réserve le droit de faire toutes modifications sans préavis.

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SOMMAIRE
Enregistrement des numéros d’identification . . . . . . . . . . .P5
Caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P6
Identification du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P7
Description du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P8
Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P9
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P10
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P11
Fonctions tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p12
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P22
Entretien et réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P23
Lavage et remisage . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .P29
ENREGISTREMENT DES NUMEROS D’IDENTIFICATION
Enregistrer dans leurs emplacements respectifs les numéros de clé de con-
tact, de clé de l’antivol et de série du véhicule.
Numéro de clé de contact (voir ci-contre)
Numéros de clés
Numéro de clé de l’antivol de direction
(voir ci-contre)
Numéro de série du véhicule (voir page 7)

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CARACTERISTIQUES
P E R F O R M A N C E S
Puissance maximale : 8,0 kW à 8000 t/min
Couple maximum : 10,41 Nm à 6500 t/min
D I M E N S I O N S
Longueur hors tout : TT : 2110 mm SM : 2060 mm
Largeur hors tout : 830 mm
Hauteur : TT : 1220 mm SM: 1190 mm
Empattement : 1450 mm
Poids à sec : 111 kg
M O T E U R
Type : 4 temps, monocylindre
Refroidissement : par air
Cylindrée : 123,7 cc
Alésage x course : 54 mm x 54 mm
Taux de compression : 10 : 1
Système de démarrage : kick + démarreur électrique
Carburateur : Mikuni VM 20
Système d’allumage : Leonelli CDI Magneto AC
Bougies : NGK CR6HSA / U22 FSR-U/N-Denso
Huile boite vitesses : 1 litre, SAE 10W50
T R A N S M I S S I O N
Type : 5 vitesses
Embrayage : Multidisques à bain d’huile
Système de transmission : chaîne secondaire
Démultiplication primaire : 3,58 (68/19)
Démultiplication secondaire : 3,14 (44/24)
Rapport des vitesses : 1ère 2,64 (37/14)
:2
ème 1,78 (32/18)
:3
ème 1,32 (25/19)
:4
ème 1,05 (23/22)
:5
ème 0,88 (21/24)

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CADRE
Marque des pneumatiques : VEE RUBBER - MICHELIN
Dimension des pneumatiques
Avant : TT : 3.00-21 SM : 100/80-17
Arrière : TT : 4.10-18 SM : 130/70-17
Capacité du réservoir d’essence : 7,5 litres, Sans plomb 95 et 98
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Phare : 12 V 35/35 W
Feux arrière / stop : 12 V 21/5 W
Clignotant : 12 V 10 W
TT : modèle Enduro
SM : modèle Supermotard
Caractéristiques sujettes à modifications.
IDENTIFICATION DU VEHICULE
Numéro de série du véhicule
1. Le numéro de série du véhicule est frappé sur
le coté droit de la colonne de direction.
1
2
2. La plaque réglementaire est fixée sous le cadre.
Elle indique le n° d’homologation, le n° de série
du véhicule, le bruit à l’arrêt au régime moteur
correspondant

8
1
56
2 4 8
DESCRIPTION DU VEHICULE
3
12
10
13 16 17 1918 2014 15
9
7
11
1. Clignoteur AR
2. Selle
3. Réservoir
4. Clignoteur AV
5. Pédale de frein AR
6. Kick
7. Antivol de direction
8. Phare
9. Bouchon réservoir essence
10. Feu arrière/stop/ éclairage
Plaque d’immatriculation
11. Sélecteur de vitesse
12. Rétroviseur gauche
13. Levier d’embrayage
14. Commutateur gauche
15. Commande de fonctions
tableau de bord
16. Tableau de bord
17. Contacteur à clef
18. Commutateur droit
19. Levier de frein AV
20. Poignée d’accélérateur

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COMMANDES
Tableau de bord
Commutateur gauche
Contacteur à clef
1. Commande du starter
2. Commutateur de l’avertisseur sonore.
3. Commutateurs des clignoteurs.
4. Bouton de l’éclairage
5. Bouton de commande de compteur
21 3 4 5
A
21
B
3 54 6
Commutateur droit
1 2
1. Bouton de démarrage
2. Bouton de coupe circuit
(arrêt du moteur).
Le contacteur à clé compte 2 positions:
A. Le moteur peut être démarré.
B. Le moteur est coupé, et ne peut pas
être démarré.
1. Témoin des clignoteurs: clignote en
même temps que les clignoteurs.
2. Témoin de feu de croisement: s’allume en
même temps que le feu de croisement.
3. Témoin de feu de route: s’allume en
même temps que le feu de route.
4. Compte tours
5. Compteur de vitesse.
6. Compteur kilométrique.

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Robinet d’essence à
3 positions
OFF : Sur cette position, l’essence
ne coule pas (mettre le robinet sur
cette position à l’arrêt).
ON : Sur cette position, l’essence
coule jusqu’au carburateur (mettre
le robinet sur cette position lors de
la conduite).
RES : Mettre le robinet sur cette
position lors d’une panne d’essence
(remplir le réservoir dès que pos-
sible et remettre le robinet sur la
position ON).
RODAGE
La période de rodage est de 500 kilomètres, tout au long du rodage, il est
impératif de suivre les directives suivantes pour éviter tout risque de mau-
vais fonctionnement.
Une moto mal rodée a une durée de vie très inférieure à une moto bien
rodée.
Ne pas rouler ou emballer le moteur (même au point mort) dès la mise en
route, même si le moteur est déjà chaud. Laisser tourner le moteur au ralen-
ti pendant quelques minutes.
Ne pas rouler en pleine charge pendant la période de rodage.
Il est impératif de faire effectuer la révision de votre moto chez un conces-
sionnaire SHERCO après le période de rodage (au bout de 500km).
Sélecteur de vitesse
1
1. Le sélecteur de vitesse situé du
coté gauche du moteur permet de
passer les 5 rapports de la boîte de
vitesses.
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4
3
2
N
1

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
- Porter un casque homologué lors de l’utilisation du véhicule.
- Garder une machine en bon état de marche et l’entretenir correctement
accroît sa fiabilité et la sécurité lors de son utilisation.
- L’essence est inflammable, faire le plein d’essence moteur à l’arrêt.
- Les fumées d’échappement sont toxiques, il ne faut jamais mettre en mar-
che le moteur dans un local fermé.
- Toujours stationner le véhicule sur un sol dur et plat, ne pas stationner
le véhicule en pente ou sur un sol mou. Contrôler toujours l’équilibre du
véhicule.
- Vérifier quotidiennement avant de prendre la route les points suivants
- Pneumatiques
- Huile moteur
- Essence
- Chaîne de transmission
- Direction
- Freins
- Poignée de gaz
- Embrayage
- Contacteur de béquille
- Equipement électrique
- Serrage (écrous, vis, boulons)
: usure et pression
: niveau (voir chapitre Entretien et Réglages)
: pas de fuite
: flèche (voir chapitre Entretien et Réglages)
: pas de blocage
: fonctionnement, jeu, pas de fuite du
liquide de frein, usure des plaquettes
(voir chapitre Entretien et Réglages)
: jeu (voir chapitre Entretien et Réglages)
: jeu (voir chapitre Entretien et Réglages)-
: fonctionnement à l’ouverture et fermeture
de la béquille
: fonctionnement de l’avertisseur sonore
et des feux
: vérifier que tous les composants du
véhicule sont bien fixés
Si au cours de ces contrôles vous constatez une anomalie, consulter
le chapitre Entretien et Réglages de ce manuel ou adressez-vous à
un concessionnaire SHERCO.

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1.0 DÉFINITION DES COMPOSANTS
1.1 Écran LCD
1.2 Bouton-poussoir
2.0 CARACTÉRISTIQUES FONCTIONNELLES
2.1 Fonction vitesse instantanée
2.2 Fonction totalisateur (TOD)
2.3 Fonction horloge (TIME)
2.4 Fonction TRIP automatique (TD)
2.5 Fonction TRIP automatique (CountDown)
2.6 Fonction chronomètre automatique (LAP)
2.7 Modification de la circonférence de la roue,
de l’unité demesure et des impulsions de la roue
2.8 Défilement des fonctions disponibles
2.9 Fonction du bouton-poussoir
2.10 Première installation de l’instrumentation
TABLEAU DE BORD

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1.0 DÉFINITION DES COMPOSANTS
L’appareil est composé de:
Une unité numérique LCD
Trois voyants de signalisation DEL
Un bouton de commande séparé est également nécessaire.
Le rétro éclairage s’effectue au moyen de DEL rouges.
1.2 Bouton-poussoir
Le bouton-poussoir utilisé est placé sur le guidon à côté du commodo gauche
2.0 CARACTÉRISTIQUES FONCTIONNELLES
2.1 Fonction vitesse instantanée
Cette fonction décrit le fonctionnement/l’affichage de la vitesse instanta-
née. L’information est toujours affichée sur les digits 6÷8, et accompagnée
d’une indication à travers la barre graphique (Fig.2) ; si l’unité de mesure
sélectionnée est le km/h (valeur par défaut), le digit correspondant s’affiche.
Si l’on appuie sur le bouton pour accéder au menu de Configuration, il est
possible de sélectionner l’unité mph ; dans ce cas l’indication de la vitesse
ne sera pas accompagnée de l’unité de mesure sélectionnée.
1.1 Écran LCD

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2.2 Fonction totalisateur (TOD)
Cette fonction décrit le fonctionnement/l’affichage du totalisateur de bord.
L’information est affichée sur les digits 1÷5 et accompagnée de l’indication
TOD, comme illustré sur la figure 2. Selon l’unité de mesure sélectionnée, le
chiffre est indiqué en kilomètres (valeur par défaut) ou en miles. Dans des
conditions normales d’utilisation de l’instrumentation, cette information ne
peut pas être mise à zéro. La valeur maximale indiquée est de 99.999 km
(ou miles) ; au-delà de cette valeur, le compteur se met à zéro. La résolution
de l’information indiquée est de 1 km/mile.
fig.2 fonction TOD
fig.3 fonction TIME
2.3 Fonction TD heure (TIME)
Cette fonction décrit le bon fonctionnement/l’affichage de la fonction
heure. Cette fonction est toujours représentée sous le format hh:mm, et
utilise les digits 1÷5, comme illustré sur la Fig.3. Le réglage de l’heure peut
être effectué uniquement quand le véhicule est à l’arrêt, en appuyant sur
le bouton (fonction TIME) jusqu’à ce que seuls les segments relatifs à la
fonction horloge ainsi que l’indication TIME restent actifs, tous les autres
segments étant éteints (Fig.4).

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fig.4 réglage TIME
Il est possible de modifier successivement d’abord les heures et ensuite
les minutes. Selon l’information sélectionnée (qui clignotera) , une légère
pression sur le bouton permettra une augmentation unitaire du paramètre
sélectionné, tandis qu’une pression longue permettra de sélectionner un
paramètre différent (les minutes au lieu des heures). Une fois le réglage ter-
miné, on revient sur le mode opérationnel normal en maintenant le bouton-
poussoir enfoncé pendant environ 3 sec. Le paramètre Time s’affichera
sous le format 0-24 si l’unité de mesure sélectionnée est le km/h, et sous
le format 0-12 si l’unité de mesure sélectionnée est le mph.
Remarque 1 : Une fois dans le menu réglages, si au bout de 20 sec. Le
bouton poussoir n’a pas été enfoncé, le système passera automatiquement
en mode opérationnel standard.
Remarque 2 : Une fois dans le menu réglages, si le véhicule est mis en mar-
che (vitesse>0), le système passera automatiquement en mode opérationnel
standard.
Séquence affichée : de 0:00 à 23:59 pour le mode 0-24
de 0:00 à 12:59 pour le mode 0-12 Am
de 1:00 à 11:59 pour le mode 0-12 Pm
Précision de l’horloge : ±2.5”/jour. L’information n’est pas mémorisée.

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2.4 Fonction “TRIP” automatique (TD)
Cette fonction décrit le fonctionnement/l’affichage du totalisateur partiel
automatique de bord. Cette fonction est toujours représentée par les digits
2÷5 et accompagnée de l’indication TD, comme illustré dans la Fig.5.
L’information affichée représente la distance parcourue par le véhicule,
exprimée en miles ou en km (selon l’unité de mesure sélectionnée), avec
une résolution de 0,1 (mile ou km). Ce compteur est automatique : en effet,
il s’active de manière autonome avec la première impulsion provenant du
capteur de vitesse. L’information n’est pas mémorisée de façon permanen-
te. Pour ce paramètre, le compteur peut être mis à zéro en appuyant sur
le bouton-poussoir (fonction TD) pendant environ 3 sec., jusqu’à ce que la
valeur 000.0 apparaisse. La mise à zéro de la fonction TD, qui peut être
effectuée tant lorsque le véhicule est à l’arrêt que lorsqu’il est en mouve-
ment, entraîne également la mise à zéro de la fonction LAP. Si le chiffre
dépasse 999.9, le système procède à la mise à zéro des fonctions TD et LAP,
pour ensuite reprendre le comptage.
fig.5 fonction TD
2.5 Fonction “TRIP” compte à rebours (CountDown)
Cette fonction décrit le fonctionnement/l’affichage du totalisateur partiel
de bord en compte à rebours. Elle est toujours représentée par les digits
2÷5 et accompagnéede l’indication TD clignotante (voir Fig.6). Le compteur
est toujours actif et il décompte automatiquement avec une résolution de
0,1 (mile ou km, selon l’unité de mesure sélectionnée). Il est possible de
modifier la valeur liée à ce paramètre en appuyant sur le bouton, fonction
TD en compte à rebours, véhicule à l’arrêt, pendant environ 3 sec. jusqu’à
ce que seuls les segments relatifs à la fonction countdown et l’indication TD
(toujours clignotante) restent actifs, tous les autres segments étant éteints,
comme indiqué dans la Fig.7.

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fig.6 fonction CountDown
fig.7 réglage CountDown
Il est possible de modifier les différents chiffres qui composent le compteur,
en partantdu chiffre le plus significatif pour aller successivement jusqu’au
chiffre le moinssignificatif. Selon le chiffre sélectionné (qui clignotera), une
légère pression sur lebouton permettra une diminution unitaire, tandis
qu’une pression longue permettrade sélectionner un paramètre différent.
Une fois le réglage terminé, on revien ten mode opérationnel normal en
maintenant le bouton enfoncé, sur le chiffre le moins significatif, pendant
environ 3 sec. Si le chiffre atteint la valeur 000.0, le système procède à son
initialisation sur la valeur 999.9.
Remarque 1 : Une fois dans le menu réglages, si au bout de 20 sec. Le
bouton n’a pas été enfoncé, le système reviendra automatiquement en
mode opérationnel standard.
Remarque 2 : Une fois dans le menu réglages, si le véhicule est mis en mar-
che (vitesse>0), le système passera automatiquement en mode opérationnel
standard.
Séquence affichée: de 999.9 à 000.0
L’information n’est pas mémorisée.

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2.6 Fonction chronomètre automatique (LAP)
Cette fonction décrit le fonctionnement/l’affichage du chronomètre associé à la
fonction TD. L’information s’affiche sur les digits 1÷5 et est accompagnée de
l’indication LAP, comme illustré dans la Fig.8. Le chiffre représente le temps effectif
de parcours du véhicule (sous le format mm:ss si heures=0 et sous le format hh:
mm si heures>0), associé au paramètre TD. Il s’agit donc d’un compteur automa-
tique, qui s’active de manière autonome avec la première impulsion provenant du
capteur de vitesse (quand la fonction LAP est opérationnelle, le digit qui sépare les
heures des minutes ou les minutes des secondes, s'affiche en clignotant ; quand
la fonction LAP n'est pas opérationnelle, le digit s'affiche en fixe), et il s'arrête 3
sec. après la réception de la dernière impulsion qui provient toujours du capteur
de vitesse).
L’information n’est pas mémorisée de façon permanente. Il est possible de mettre à
zéro le compteur pour ce paramètre en appuyant sur le bouton, fonction LAP, pen-
dant environ 3 sec., jusqu’à ce que la valeur 00’00”apparaisse. La mise à zéro de la
fonction LAP, qui peut être effectuée que le véhicule soit à l’arrêt ou en mouvement,
entraîne également la mise à zéro de la fonction TD. Si le chiffre dépasse la valeur
23-59 (c’est-à-dire 23h59’59”), le système procède à la mise à zéro des fonctions
LAP et TD, pour ensuite reprendre le comptage.
fig.8 fonction LAP
2.7 Modification de la circonférence de la roue, de l’unité de mesure et
du nombre d’impulsions de la roue
La modification de la circonférence de la roue, de l’unité de mesure et du nombre
d’impulsions de la roue peut être effectuée uniquement quand le véhicule est à
l’arrêt, en maintenant le bouton enfoncé, fonction TOD, jusqu’à ce que la seule
information affichée sur l’écran (digits 2÷5) soit la circonférence de la roue, tous
les autres segments étant éteints (voir Fig.9). Il est possible de modifier les diffé-
rents chiffres qui constituent la valeur de la circonférence de la roue, en partant
du chiffre le plus significatif pour aller vers le chiffre le moins significatif. Selon le
chiffre sélectionné (qui clignotera), une légère pression sur le bouton permettra une
augmentation unitaire, alors qu’une pression longue permettra de sélectionner un
chiffre différent.

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Remarque 1 : Plage de réglage (circ. roue) : de 1.000 mm à 2.500 mm avec
des intervalles de 1 mm.
Remarque 2 : Si la circonférence de la roue sélectionnée est >2.500 mm,
le système procède automatiquement à la sélection de la valeur par défaut
(2.091 mm).
fig.9 réglage de la circonférence de la roue
fig.10 réglage de l’unité de mesure
Une fois terminé le réglage de la circonférence de la roue, il est possible de
modifier l’unité de mesure en maintenant le bouton enfoncé pendant envi-
ron 3 sec. Sur le chiffre le moins significatif. À cette étape, l’écran affichera
les deux indications km/h et mph et, initialement, la valeur sélectionnée
clignotera. La modification de ce paramètre s’effectue conformément aux
indications précédemment décrites. Le changement de l’unité de mesure
implique l’effacement irréversible des fonctions TD et LAP

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En appuyant sur le bouton de mode pendant environ 3 sec. sur l’unité de
mesure sélectionnée (qui clignotera), le nombre d’impulsions de la roue peut
être modifié. Ce paramètre exprime le nombre d’impulsions que le renvoi
électronique transmet à l’instrument à chaque tour de roue. L’intervalle de
réglage possible est compris entre 1 impulsion minimum pour chaque tour
de roue, jusqu’à 6 impulsions maximum pour chaque tour de roue.
Remarque 3: Notre capteur reçoit 4 impulsions par tour de roue.
En appuyant sur le bouton de mode pendant environ 3 sec., sur la valeur
sélectionnée, il est possible de retourner au mode opérationnel standard.
fig.11 réglage des impulsions pour chaque tour de roue
Remarque 4: Les informations relatives à la valeur de circonférence de la
roue sélectionnée, à l’unité de mesure choisie et au nombre d’impulsions
pour chaque tour sont mémorisées.
Remarque 5: Une fois dans le menu de réglage, si au bout de 20 sec. Le
bouton n’a pas été enfoncé, le système passera automatiquement en mode
opérationnel standard. Remarque 6 : Une fois dans le menu de réglage, si
le véhicule est mis en marche (vitesse>0), le système passera automatique-
ment en mode opérationnel standard.
2.8 Défilement des fonctions représentées
Le défilement des fonctions est toujours possible, que le véhicule soit à
l’arrêt ou en mouvement, en appuyant sur le bouton-poussoir, selon la
séquence indiquée dans le tableau suivant.
TIME LAP TOD TD COUNTDOWN