SHERCO ST 2016 Series User manual

2016 ST SERIES
Manual de propietario
Manuel du propietaire
Owner’s manual

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Sherco ST 2016 Series

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Sherco ST 2016 Series
Índice puntos de interés/Index éléments d’intérêt/Points of interest index
Introducción / Introduction / Introduction ................................................................................................................................................................................................... 4
Número bastidor / Num châssis / Chassis No......................................................................................................................................................................................... 5
Cadena / Chaîne / Chain ...................................................................................................................................................................................................................................... 6
Excéntrica / Excentrique /Eccentric .............................................................................................................................................................................................................. 6
Tensor cadena / Tendeur de chaîne /Chain tensioner.......................................................................................................................................................................... 7
Presión ruedas / Pression des roues /Wheels pressure.................................................................................................................................................................... 7
Puño de gas / Poignée d’accélération / Throttle assembly................................................................................................................................................................. 8
Tensor cable gas / Tendeur du câble de gaz / Throttle cable tensioner...................................................................................................................................... 8
Ajuste manetas / Ajustage des leviers/Lever adjustment...............................................................................................................................................................8-9
Control líquido embrague /Contrôle du liquide d’embrayage / Clutch Liquid control.............................................................................................................. 9
Ajuste pedal freno / Ajustage de la pédale de frein / Brake pedal adjustment ...................................................................................................................... 10
Control de muelles pedales / Contrôle des ressorts pédales / Spring pedals control .......................................................................................................10
Ajustes líquido frenos / Ajustage du liquide de frein / Brake liquid adjustment...................................................................................................................... 11
Visor líquido freno delantero / Viseur du liquide de frein avant / Front brake liquid viewer.............................................................................................. 11
Depósito liquido freno trasero /Réservoir du liquide de frein arrière / Back brake liquid reservoir.............................................................................12
Control pastillas de freno /Contrôle des plaquettes de frein / Brake pads control..............................................................................................................12
Ajustes suspensiones /Ajustage des suspensions /Suspensions adjustment ................................................................................................................13-14
Control guardapolvo suspensión /Contrôle des garde-boue de suspension /Suspension mudguards control ......................................................14
Cambio aceite motor /Changement de l’huile du moteur /Engines oil change....................................................................................................................... 15
Control bujía /Contrôle de bougie /Spark plug control ...................................................................................................................................................................... 15
Control de muelles estriberas / Cotrôle de ressort de repose pied / Footpeg spring control ....................................................................................... 16
Control bielas suspensión /Contrôle des bielles de suspension / Suspension cranks control........................................................................................ 16
Posición latiguillo delantero /Position du tuyau avant /Front tube position.............................................................................................................................. 16
Control filtro aire /Contrôle du filtre d’air /Air filter control ............................................................................................................................................................. 17
Posición tubo entrada aire depósito /Position du tube d’entrée d’air du réservoir/Reservoir air entry tube position........................................17
Ajustes carburardor /Ajustage du carburateur/Caburetor adjustment................................................................................................................................... 17
Posición manillar /Position du guidon/Handlebar position............................................................................................................................................................... 18
Interruptor control electrónico del motor /Interrupteur de contrôle électronique du moteur/Engine electronic control switch .................18
Interruptor luces /Interrupteur des phares/ Lights switch.............................................................................................................................................................. 18
Botón de paro motor /Button d’arrêt du moteur/Button to stop the engine..........................................................................................................................19
Control estado tope basculante/Contrôle de l’état de l’arrêt du bras oscillant/Swingarm stopper control............................................................19
Mantenimiento silenciador/Maintenance du silencieux/Muffler maintenance....................................................................................................................... 19
Especificaciones técnicas /Specifications techniques /Technical specifications............................................................................................................20-21
Productos recomendados / Produits recommandés / Recommended products................................................................................................................22

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Sherco ST 2016 Series
ESherco agradece la confianza que nos ha dado y le felicita por la elección de su nueva Sherco para la práctica del trial. Con este manual pretendemos darle una informa-
ción básica para el mantenimiento correcto de su moto con el fin de que pueda disfrutar de todas las cualidades y posibilidades que le permitirá su nueva Sherco.
Todas las operaciones que se detallan en este manual pueden realizarse fácilmente por el usuario, la mayoría de ellas con el kit de herramientas básico que se entrega con
la moto. En procesos más elaborados como reparaciones o reglajes internos de motor lo más recomendable es acudir a un centro Sherco.
Sea cuidadoso con su moto y con el entorno. La Sherco de trial es una moto pensada para disfrutar del equilibrio, destreza en la conducción y disfrute del medio en el que
se desenvuelve. Sea cuidadoso con el medio ambiente y sea respetuoso con los demás.
Toda la información que contiene este manual responde a las preguntas más frecuentes de los usuarios de Sherco que a lo largo de los años han depositado su confianza
en los productos de la marca. Sherco Motorcycles se reserva el derecho de efectuar cambios sin previo aviso, dado el carácter informativo de este manual.
FSherco vous remercie pour la confiance que vous lui accordez et vous félicite d’avoir choisi la nouvelle Sherco de trial. Avec ce manuel nous prétendons vous donner
une information basique pour l’entretien correct de votre moto afin que vous puissiez profiter de toutes les qualités et possibilités offertes par la nouvelle Sherco. Toutes
les opérations décrites dans ce manuel peuvent être effectuées facilement par l’utilisateur. La majorité d’entre-elles peuvent être effectuées grâce au kit d’outillage fourni
avec la moto. Il est préférable de se rendre dans un centre Sherco pour les opérations plus compliquées comme les réparations et les réglages internes du moteur. Soyez
soigneux avec votre moto et respectueux avec l’environnement. La Sherco de trial est une moto conçue pour mettre en évidence votre équilibre, votre habileté et profiter
de l’environnement dans lequel elle évolue. Respectez la nature et les personnes qui vous entourent. Toute l’information contenue dans ce manuel répond aux questions
les plus fréquentes des utilisateurs de Sherco, qui au fil des années, ont fait confiance aux produits de la marque. Sherco Motorcycles se réserve le droit d’effectuer des
modifications sans avertissement préalable. Ce manuel ayant seulement un but informatif.
GB
Sherco is thankful for the confidence that you have given to us and we want to congratulate you on the purchase of a new Sherco for the practice of trials. This manual
is intended to provide you with the basic information needed to perform the proper maintenance on your new bike, so that you can fully enjoy all its many features and
qualities. All of the operations detailed in this manual can be performed by the user, most of them with the basic tool kit that comes with the bike. In the case of the more
complex processes, such as repairs to the engine, it is recommended that you take it to your local Sherco dealer.Please be careful with your bike and the environment.
The Sherco Trial is a motorcycle that is designed to be enjoyed in the environment in which it operates. Please be careful with the environment and be respectful of others.
All of the information in this manual provides answers to frequently asked questions from current Sherco owners who have over the years placed their trust in the product
brand. Sherco Motorcycles reserves the right to make changes to the information in this manual without providing any advanced notice.
Introducción - Introduction - Introduction

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Sherco ST 2016 Series
ETodas las Sherco ST salen de fábrica con un único número de identificación, el cual se ha grabado previamen-
te en el bastidor y es el que figura en la ficha técnica de la documentación que se entrega al usuario final. Este
número no se puede reemplazar ni modificar bajo ningún concepto. En él se determina el modelo de moto y el
tipo de motor utilizado y será requerido en cualquier inspección técnica que la moto deba realizar. El número se
encuentra grabado justo en el eje de dirección y fácilmente visible con solo girar el manillar hacia la izquierda. El
motor también incorpora un número de serie, pero solo para efectos de registro de fabricación.
FToutes les Sherco ST quittent l’usine avec un numéro d’identification unique, qui a été préalablement enre-
gistré sur le châssis et qui est inclus dans la fiche technique de la documentation fournie à l’utilisateur final. Ce
numéro ne peut être remplacé ou modifié sous aucun prétexte. Il détermine le modèle de la moto et le type de
moteur utilisé, et il sera requis à chaque inspection technique que la moto aura à passer. Le numéro est gravé
à droite sur l’arbre de direction et facilement visible en tournant le guidon vers la gauche. Le moteur intègre
également un numéro de série, utilisé uniquement dans le registre de fabrication.
GB
All Sherco ST leave the factory with a unique identification number, which is printed on the chassis and is
recorded on the technical data sheet amongst the documentation given to the final user. This number cannot be
replaced or modified under any circumstances. It includes the motorbike’s model and the type of engine used,
and it will be required at any technical inspection the motorbike might have to pass. The number is printed on the
steering axle and it is easily seen by turning the handlebar left. The engine also has a serial number, used only in
the manufacturing register.
Num bastidor / Num châssis / Chassis No.
Distribuidor / Concessionaire / Dealer

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Sherco ST 2016 Series
EEs recomendable revisar periódicamente la tensión de
la cadena. Con la moto en reposo, el oscilamiento de la mis-
ma en la zona donde actúa el patín del tensor debe ser de
entre 3 y 4 cms. La cadena debe ser objeto de una atención
especial ya que de su buen mantenimiento depende la vida
útil del conjunto piñon, corona y de la propia cadena. Es reco-
mendable su limpieza y engrase con frecuencia. Usar grasa
Minerva especial de cadena.
EEn el caso de cualquier operación en la cadena
que necesite de su desmontaje o en la sustitución
de la misma, prestar especial atención al colocar el
enganche de cadena. La parte cerrada siempre debe
estar dirigida hacia el sentido de giro de la rueda.
FIl est recommandé de vérifier régulièrement la tension de
la chaîne. Avec la moto au repos, l’oscillation de celle-ci doit être
comprise entre 3 et 4 centimètres dans la zone où se trouve le
patin de tension. La chaîne doit toujours faire l’objet d’une atten-
tion particulière puisque de son bon entretien, dépendent aussi
la longévité du pignon, de la couronne et de chaîne elle-même. Il
est recommandé de nettoyer et graisser la chaîne fréquemment.
Utiliser de la graisse Minerva, spéciale chaîne.
FEn cas qu’il soit nécessaire de démonter ou chan-
ger la chaîne, faire attention lors du placement du
crochet de la chaîne. Le côté fermé doit toujours fai-
re face au sens de rotation de la roue.
GB
It is recommended that you periodically check the chain ten-
sion. With the motorcycle at rest, and supported with a suitable
stand, rotate the wheel to observe the chain tension. The amount
of slack, measured at the chain tensioner should be between 3
and 4 cms. The chain must be the object of special attention sin-
ce the life of the sprockets and the chain are dependent on good
maintenance. It is recommended that it be cleaned and lubrica-
ted frequently. Use special chain lube on the chain.
GB
If it becomes necessary to remove the chain or
change it, pay close attention to the chain hook. The
closed side must always be facing the turning direc-
tion of the wheel.
EEn caso del desmontaje de la rueda trasera o
para tensar la cadena si es necesario, la posición del
eje se regula mendiante excéntricas con numeros de
referencia para mayor precisión.
FEn cas de démontage de la roue arrière ou en
cas de réglage de tension de la chaîne, la meilleure
précision du positionnement de l’axe s’obtient grâce
aux excentriques numérotés.
GB
If it becomes necessary to remove the rear wheel
or adjust the chain, use the reference numbers on
the eccentric adjusters to accurately align the rear
wheel.

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Sherco ST 2016 Series
EEl tensor de la cadena es uno de los elementos
más castigados, sobretodo el muelle que es el en-
cargado de mantener la presión sobre la cadena. Es
importante mantenerlo limpio y bien engrasado.
FLe tendeur de chaîne est un des éléments les plus
importants et surtout le ressort chargé de maintenir
la pression sur la chaîne. Il est important de le main-
tenir propre et bien lubrifié.
GB
The chain tensioner can be subject to damage,
especially the spring that provides tension for main-
taining pressure on the chain. It is important to keep
it clean and well oiled.
EPara uso standard la presión de hinchado del neumático delantero debe ser de entre 0,38 y 0,40 bar. Para
el neumático trasero -tubeless- la presión de hinchado debe ser de entre 0,27 y 0,30 bar. Para recorridos en
excursiones largas, es recomendable utilizar la mayor presión posible recomendada.
FPour une utilisation normale, la pression de gonflage du pneu avant doit être de 0,38 à 0,40 bar. Pour le
pneu arrière -tubeless-, la pression de gonflage doit être de 0,27 à 0,30 bar. Pour des trajets plus longs, il est
recommandé d’utiliser la pression conseillée la plus élevée possible.
GB
For a standard use the front tire pressure should be between 0.38 and 0.40 bar (5.5 and 6 psi). The rear
tire -tubeless- requires a pressure between 0.27 and 0.30 bar (4 and 4.5 psi). For long trips, it is recommended
to use the highest possible recommended pressure.

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Sherco ST 2016 Series
EPara mantener el funcionamiento del gas de for-
ma eficiente es necesario mantener el puño del gas
limpio y engrasado, así como el punto donde va an-
clado. Es importante verificar que el cable del gas no
está forzado en ningún punto desde el manillar hasta
el carburador.
FPour conserver le fonctionnement efficace de la
commande de gaz, il est nécessaire de maintenir la
poignée d’accélération propre et graissée, ainsi que
l’endroit où elle est fixée. Il est important de vérifier
que le câble de gaz ne force à aucun endroit depuis le
guidon jusqu’au carburateur.
GB
In order to maintain the proper and efficient
operation of the throttle it is necessary to keep the
throttle assembly clean and well lubricated. It is also
important to verify that the throttle cable is not pin-
ched or kinked at any point from the handlebar to the
carburetor.
EEl cable del gas nunca debe estar en tensión. La
tolerancia del cable del gas viene regulada de fábri-
ca, pero el usuario también puede graduarlo con el
tensor a rosca que une la funda del cable con el car-
burador.
FLe câble du gaz ne doit jamais être en tension. La
tolérance du câble du gaz est réglée d’usine, mais
l’utilisateur peut aussi le graduer avec ce qui est de
tension à spirale qui unit la couverture du câble avec
le carburateur.
GB
The throttle cable must never be in tension. The
cable tolerance is properly adjusted at the factory. If
it requires adjustment, the user can adjust the slack
by using the adjuster that connects the cable to the
top of the carburetor.
EEl margen de tolerancia para el accionamiento del
bombín del freno delantero puede ser regulado a la
medida y según el usuario.
FLa garde pour la commande du maître-cylindre de
frein avant peut se régler à la convenance de chacun
des utilisateurs.
GB
The front brake lever travel can be custom tailo-
red to the requirements of the user.

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Sherco ST 2016 Series
EUna vez completado el proceso de purga o elimi-
nación del aire del latiguillo, comprobar el nivel de
liquido en el depósito antes de dar por completada
la operación.
FUne fois terminé le procès de purge ou élimina-
tion de l’air du tuyau, vérifier le niveau de liquide dans
le réservoir avant de considérer que l’opération est
complète.
GB
Once the purging process or removal of air from
the connecting tube is finished, check the level of fluid
in the reservoir to properly complete the operation.
ESi se desmonta o sustituye el latiguillo de conexión
entre la maneta de embrague y el bombín, este dis-
pone de un purgador para evacuar el aire, apretando
la maneta y aflojando el purgador sucesivamente,
hasta eliminar todo el aire del circuito.
FSi vous enlevez ou remplacez le tuyau de raccor-
dement entre le levier d’embrayage et le maître-cylin-
dre, il y a un purgeur qui permet l’évacuation de l’air,
en appuyant sur le levier et desserrant le purgeur
successivement jusqu’à ce que tout l’air soit retiré
du circuit.
GB
If the connecting tube between the clutch lever
and pump is removed or replaced, there is a purger
that allows the removal of air, by pressing the lever
and loosening the purger successively until all the air
is removed from the circuit.
EEl margen de tolerancia para el accionamiento
del bombín del embrague puede ser regulado según
el usuario. Es recomendable mantener un margen
de tolerancia para evitar cualquier presión sobre el
bombín.
FLa garde de la commande du maître-cylindre
d’embrayage peut se régler à la convenance de cha-
cun des utilisateurs. Il est recommandé de conserver
du jeu de fonctionnement pour se préserver d’une
quelconque pression sur le maître-cylindre.
GB
The clutch lever travel can be custom tailored to
the requirements of the user. It is recommended
that it be adjusted so that the clutch does not drag.

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Sherco ST 2016 Series
ETanto la palanca del cambio de marchas, como la del freno trasero incluyen la parte final retráctil con el fin de
evitar su rotura en caso de golpeo con obstáculos. En el caso del cambio su accionamiento es más esporádico,
pero en el caso del freno su utilización es mucho más continuada. Esta disponte de la parte superior dentada
para mayor agarre, y en ambos casos su funcionalidad retráctil está basada en un anclaje con un muelle que
permite 90 grados de movimiento y con ello la recuperación de su posición original instantanea.
FLa pédale de changement de vitesse comme celle d frein comporte une extrémité rétractable afin d’éviter leur
rupture en cas de choc sur des obstacles. L’utilisation du changement de vitesse est moins fréquente que celle
du frein dont l’utilisation est plus continue. Ce dernier dispose d’une partie supérieure crantée pour une meilleure
adhérence. Dans les deux cas leur possibilité d’escamotage est basée sur une fixation munie d’un ressort qui
permet 90° de liberté et un retour à la position initiale instantané.
GB
Both the gearshift lever and the rear brake lever are equipped with folding tips in order to prevent damage
when hit by obstacles. Gear changing is more sporadic while the operation of the brake is more continuous, it is
very important to keep the tips and the associated springs and pivot points clean and well lubricated so that the
tips maintain a full 90 degree operating range.
ELa altura de la posición del pedal del freno trasero
es fija, pero se puede graduar la tolerancia graduan-
do la longitud del pistón de presión en el bombín.
FLa hauteur de la pédale de frein arrière est fixe
mais le jeu de fonctionnement peut être réglé en fai-
sant varier la longueur du piston du maître-cylindre.
GB
The height of the position of the rear brake pedal
is fixed, but the rod connecting it to the master cylin-
der is adjustable for free play.

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Sherco ST 2016 Series
EEn caso de la substitución del latiguillo de freno, ya sea el trasero o el delantero y una vez se ha ha vuelto
a llenar el circuito con líquido de freno Minerva, debe realizarse la purga del mismo. Para ello se debe ejercer
presión sobre la maneta, en caso del freno delantero y palanca en caso del trasero, y aflojar ligeramente el
dispositivo -protegido con un tapón negro- de purga situado al lado del anclaje del latiguillo. Repetir esta acción
cuantas veces sea necesario hasta que se haya eliminado completamente el aire del circuito y añadir líquido de
freno Minerva si es necesario.
FLors du remplacement de la canalisation de frein, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière et une fois que le circuit
de frein a été rempli avec du liquide de frein Minerva, il est impératif de réaliser une purge du circuit. Pour cela,
on exerce une pression sur le levier du frein avant ou sur la pédale de frein arrière en ouvrant légèrement le
dispositif (protégé par un bouchon noir) de purge situé à côté de la fixation de la durite. Répéter cette action
autant de fois que c’est nécessaire jusqu’à ce que tout l’air soit extrait du circuit. Ajouter du liquide de frein
Minerva si besoin.
GB
If either front or rear brake hose has to be replaced the brake reservoirs must be filled with brake fluid and
then the air must be purged from the system. Pressure must be exerted on the appropriate brake lever and at
the same time the purge valve must be opened and then closed repeatedly until all of the air is purged from the
system. The purge valve has a black protective cover and is located next to the hose attachment point.
EVerificar el nivel del líquido Minerva de freno de-
lantero a través del visor transparente en la parte
posterior del depósito, justo al lado del puño de gas.
FVérifier le niveau du liquide de frein avant Miner-
va à travers le viseur transparent qui se trouve sur
la partie postérieure du réservoir, juste à côté de la
poignée de gaz.
GB
Check the level of fluid for the front brakes through
the transparent viewer at the back of the reservoir,
right next to the throttle assembly.

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Sherco ST 2016 Series
EVerificar el nivel del líquido Minerva del freno tra-
sero. El depósito es fácilmente visible desde el lado
izquierdo de la moto, justo detrás del carburador.
FVérifier le niveau du liquide de frein arrière Miner-
va. Le réservoir est facilement visible sur le côté gau-
che de la moto, juste derrière le carburateur.
GB
Check the level of braking fluid at the rear. The
reservoir is easy to see from the left side of the mo-
torbike, right behind the carburetor.
ESin necesidad de desmontaje se puede comprobar de manera visual el estado de las pastillas de freno. Se
recomienda la sustitución de las pastillas cuando el grosor es inferior a 2mm para mantener las máximas pres-
taciones de frenado. Prestar especial atención a las pastillas traseras, normalmente más castigadas.
FL’état des plaquettes de frein peut être vérifié visuellement sans avoir à les démonter. Le remplacement des
plaquettes est recommandé lorsque l’épaisseur est inférieure à 2 mm pour maintenir la performance maximale
de freinage. Accorder une attention particulière aux plaquettes arrière, généralement plus usées.
GB
It can be visually checked which condition the brake pads are in, there is no need to remove them. It is recom-
mended to change the pads when they are less than 2mm thick, so as to obtain the best braking performance.
Pay close attention to the rear pads since they are normally more worn-out.

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Sherco ST 2016 Series
EEn la barra derecha se regula el hidráulico. Con
esta regulación se ajusta directamente la rapidez de
funcionamiento sobretodo en capacidad de absor-
ción y retorno.
FDans la barre droite on règle ce qui est hydrau-
lique. Avec ce règlement on adapte directement la
rapidité de fonctionnement pardessus en capacité
absorption et retour.
GB
The suspension dampening adjustment is located
on the right fork leg. This adjustment determines how
fast the suspension will compress and then rebound.
ELa regulación de la precarga de muelle se reali-
za solo en la barra izquierda. Con esta regulación se
establece la dureza con la que queremos trabaje la
suspensión.
FLe réglage de la pré charge du ressort s’effectue
seulement sur le bras de fourche gauche. Avec ce
réglage, on règle la dureté d’amortissement de la
suspension
GB
The spring preload is performed only on the left
fork leg. This adjustment establishes the stiffness of
the suspension.
EPara vaciar el aceite de la suspensión delantera
debe aflojarse completamente el tornillo de la parte
inferior de la botella. Debe tenerse en cuenta que el
mismo tornillo sujeta el anclaje de la barra. El llenado
se realiza quitando el tapón superior de cada barra.
FPour vider l’huile de la suspension avant, desse-
rrer complètement la vis de la partie inférieure du
fourreau. Tenir compte que cette même vis fait par-
tie de la fixation de la tige. Le remplissage de la four-
che est effectué en retirant le bouchon supérieur de
chaque tige.
GB
To drain the oil from the front suspension, remove
the screw on the bottom of the cylinder. Note that
this bolt also anchors the fork internal components.
Filling is accomplished by removing the top cap.

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Sherco ST 2016 Series
EEl amortiguador trasero puede ser regulado tanto en precarga -muelle- como en hidráulico. Para regular el
muelle se debe ajustar su longitud gracias al doble conjunto de anillo dentado roscado que sirve para graduar
y fijar su posición. El hidráulico se puede graduar mediante el tornillo en la parte superior del amortiguador.
Cualquier operación que se realice mantiene invariable el recorrido del amortiguador. Los ajustes de fábrica se
basan en un peso del piloto de entre 70-80 kgs.
FL’amortisseur arrière peut être réglé à la fois par la tension du ressort et par amortissement hydraulique.
Le ressort peut être réglé en ajustant sa longitude grâce au double ensemble d’anneaux filetés dentelés, utilisé
pour calibrer et régler sa position. Le réglage d’amortissement hydraulique peut être effectué en utilisant la vis
sur le dessus de l’amortisseur. Toute opération effectuée n’affecte pas le parcours de l’amortisseur. Les régla-
ges d’usine sont basés sur le poids d’un pilote de 70-80 kg.
GB
The rear shock absorber can be regulated both by spring tension and by hydraulic dampening. The spring
can be regulated by adjusting its longitude thanks to the double set of serrated threaded ring, which is used to
calibrate and set its position. The hydraulic dampening adjustment can be performed using the screw on top
of the shock absorber. The performance of any operation will not affect the shock absorber travel. The factory
settings are based on a rider’s weight of 70-80 kgs.
ELimpiar y verificar con frecuencia las gomas de
sellado o guardapolvos de las barras de suspensión
delantera. Su buen cuidado favorece su conservación
y buen funcionamiento.
FNettoyer et vérifier fréquemment les caoutchoucs
de scellement des barres de suspension avant. En
prendre bon soin favorise sa conservation et bonne
performance.
GB
Frequently clean and check the sealing rubbers of
the front suspension. Taking good care of it favors its
conservation and its proper operation.

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Sherco ST 2016 Series
EPara vaciar el aceite del cárter del motor debe aflojarse el tornillo en la parte izquierda del carter, justo en
la parte más baja del carter. Para facilitar que se vacíe completamente es necesario inclinar la moto. Una vez
completada la operación y con el tornillo ajustado puede realizarse la operación de llenado de aceite. Para ello
el carter dispone de una boca de entrada en el lado derecho, justo detrás de la bomba de agua, por el cual se
debe introducir el aceite nuevo. El aceite debe ser 450 c.c. de especificaciones power 15W50. Para facilitar la
operación se puede inclinar ligeramente la moto.
FPour vidanger l’huile du carter moteur, desserrer la vis sur le côté gauche du carter, juste en dessous de
celui-ci. Incliner la moto pour faciliter le vidage complet. Quand cette opération est terminée et la vis remise en
place, commencer l’opération de remplissage d’huile. Pour cela, le carter dispose d’un orifice de remplissage
sur le côté droit, juste derrière la pompe à eau, dans lequel il faut introduire l’huile neuve. Le volume d’huile de
viscosité 10W50 est de 450cc. Il est possible d’incliner légèrement la moto pour faciliter cette opération.
GB
To drain the crankcase oil, loosen and remove the screw on the left side of the crankcase, it is located right
at the bottom of the crankcase. To make it easier to completely empty the oil, tilt the bike. Once the oil has been
removed and the screw replaced, the crankcase can be refilled. Remove the filling plug which is located just
behind the water pump. Fill the crankcase with 450 cc of 10W50 motor oil. To facilitate this operation slightly
tilt the bike.
ELa bujía nos permitirá saber si el motor realiza
la combustión correctamente. Además de estar en
perfecto estado, las medidas del electrodo y el arco
deben mantenerse las estipuladas por el fabricante.
FLa bougie nous permet de savoir si la combustion
est effectuée correctement. En plus d’être en par-
fait état, l’espacement entre les électrodes doit être
identiques à celui spécifié par le fabricant.
GB
The condition of the spark plug will tell if the en-
gine combustion is performing properly. The spark
plug should be kept in perfect condition and the gap
should be set per the manufacturers specifications.
0,8mm

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Sherco ST 2016 Series
EEl anclaje de los estribos debe estar limpio y en-
grasado para permitir que el estribo se pliegue en
caso necesario y vuelva a su posición con la acción
del muelle.
FLes fixations des étriers doivent être propres et lu-
brifiées afin de permettre que l’étrier fléchisse en cas
de nécessité et revienne à sa position initiale grâce à
l’action du ressort.
GB
The foot peg mounting brackets should be kept
cleaned and lubricated so that the foot pegs can ope-
rate freely and the spring returns them to the home
position.
EEl grupo de anclajes y bieletas de la suspensión
posterior debe ser revisado, limpiado y engrasado
periódicamente. De su buena funcionalidad depende
en gran medida el correcto funcionamiento de la sus-
pensión trasera.
FLe groupe d’ancrages et bieletas de la suspension
postérieure doit être révisé, nettoyé et lubrification
périodiquement. De sa bonne fonctionalité dépend
dans une grande mesure le fonctionnement correct
de la suspension arrière.
GB
The anchorage and connecting rod section of the
rear suspension must be regularly reviewed, cleaned
and greased. The smooth functioning of the rear sus-
pension depends, to a great extent, on the proper
funcioning of this section.
EPrestar atención a la ubicación del latiguillo del fre-
no delantero, El soporte del guardabarros delantero
dispone de un anclaje específico por donde debe pa-
sar el latiguillo. Este posicionamiento es importante
para favorecer su buen funcionamiento.
FFaites attention à l’emplacement du tuyau de frein
avant. Le support du garde-boue avant a un crochet
spécifique par où doit passer le tuyau. Ce positionne-
ment est important pour son bon fonctionnement.
GB
Pay attention to the placement of the front brake
lever. The bracket of the front mudguard has a speci-
fic hook for the lever. This placement is important for
the proper operation of the lever.

17
Sherco ST 2016 Series
EEl tubo de entrada de aire del depósito incorpora
un dispositivo para permitir la entrada de aire e im-
pedir que pueda salir gasolina. Prestar atención en la
indicación que marca su montaje correcto. En caso
de mal montaje puede influir en el mal suministro de
gasolina al carburador.
EEs muy importante realizar operaciones periódi-
cas de limpieza del filtro de aire, sobretodo cuando
el uso de la moto se realiza en entornos polvorientos.
Antes del montaje es importante aplicar aceite Mi-
nerva especial para filtros.
FLe tuyau d’entrée d’air du réservoir incorpore un
dispositif pour permettre l’entrée d’air et empêcher
la sortie d’essence. Faites attention aux indications
pour un assemblage correct. Si le tuyau n’est pas
adéquatement installé, cela peut causer un mauvais
approvisionnement d’essence au carburateur.
FIl est très important d’effectuer des opérations
de nettoyage périodiques du filtre à air, en particulier
lorsque l’utilisation de la moto se fait dans des envi-
ronnements poussiéreux. Avant de monter le filtre, il
est important de lui appliquer de l’huile Minerva spé-
ciale pour filtres.
GB
The air inlet tube has a gadget that allows the en-
trance of air whilst avoiding petrol to get out. Pay at-
tention to the instructions on the correct placement.
If the tube is not properly placed, it can cause a poor
supply of petrol to the carburetor.
GB
It is very important to regularly clean the air filter,
especially when the motorbike is used in dusty envi-
ronments. Before fitting the filter, it is important to
apply a special air filter oil.
EEn el carburador Keihin se puede regular el ralentí
Ay la riqueza de la mezcla Baire-gasolina. Aunque
la puesta a punto viene regulada de fábrica, depen-
diendo de la altura y condiciones climáticas puede
requerir pequeños ajustes.
FSur le carburateur Keihin on peut régler le ralenti
Aainsi que la richesse du mélange Bair - essen-
ce. Bien que la mise au point et les réglages soient
effectués en fabrication. En fonction de l’altitude et
des conditions atmosphériques, il est possible que de
petits ajustements soient nécessaires.
GB
On both the Keihin carburetor, you can adjust the
idle Aand the air-fuel Bmixture screw (fuel on the
Dell’Orto and air on the Keihin). The jetting has been
set at the factory; however minor adjustments may
be required depending on the altitude and climatic
conditions.
A
B

18
Sherco ST 2016 Series
EPara ajustar la correcta posición del manillar,
dependiendo de la altura del conductor, el manillar
incorpora marcas para facilitar, tanto el centrado
como su posicionamiento y distancia respecto al
puesto de conducción.
ECon el control electrónico de funcionamiento del
motor a través del CDI, este puede ser regulado en
dos posiciones para regular la respuesta del motor
en condiciones climáticas óptimas o en situaciones
más difíciles.
EJusto detrás de la placa porta faro se encuentra
el interruptor para la puesta en marcha del faro de
leds delantero. Se recomienda su uso en recorridos
largos lo cual nos permitirá ganar en visibilidad para
otros vehículos que circulen en sentido contrario.
FPour régler la position correcte du guidon, en
fonction de la hauteur du conducteur, le guidon com-
porte des marques pour faciliter aussi bien le centra-
ge que le positionnement et la distance par rapport à
la position de conduite.
FAvec le contrôle électronique du fonctionnement
du moteur à travers le CDI, celui-ci peut être réglé
sur deux positions pour réguler la réponse du moteur
dans des conditions climatiques optimales ou dans
des situations plus difficiles.
FJuste derrière la plaque de support du phare se
trouve l’interrupteur pour démarrer le phare LED
avant. Il est recommandé de l’utiliser sur de longs
parcours vu qu’il permet d’améliorer la visibilité
d’autres véhicules circulant dans la direction oppo-
sée.
GB
To adjust the correct position of the handlebar,
depending on the height of the rider, the handlebar
has markings making it easy to center it as well as
adjust its placement and the distance from the dri-
ving position.
GB
Electronic control of the engine’s operation
through the CDI, which can be adjusted in two posi-
tions to adjust the response of the engine under ideal
weather conditions or in more difficult situations.
GB
Right behind the light holder plate can be found
the switch to start the front LED light. It is recom-
mended to use it in long trips since it will improve
visibility for other vehicles traveling in the opposite
direction.

19
Sherco ST 2016 Series
EEl botón de parada del motor solo se activa cuan-
do se mantiene pulsado. Es recomendable su uso ya
que al interrumpir el sistema de encendido el ciclo de
parada es mucho más suave.
EEl caballete ergonómico se apoya en el basculan-
te cuando está plegado. Un tope de goma facilita su
acoplamiento e impide que tanto basculante como el
caballete puedan s
EEl silenciador del tubo de escape incorpora una
parte final desmontable fijada por solo tres tornillos.
Permite la manipulación y el cambio de fibras del si-
lenciador.
FLe bouton d’arrêt du moteur est activé unique-
ment lorsque maintenu enfoncé. Il est recommandé
de l’utiliser vu que l’interruption du système de déma-
rrage fait que le cycle d’arrêt est beaucoup plus doux.
FLe chevalet ergonomique repose sur le bras os-
cillant lorsqu’il est plié. Un caoutchouc facilite leur
accouplement et empêche que le bras oscillant et le
chevalet puissent être endommagés.
FLe silencieux du tuyau d’échappement comprend
une partie amovible à son extrémité, fixée unique-
ment par trois vis. Elle permet la manipulation et le
changement des fibres du silencieux.
GB
The engine stop button activates only when hold.
It is recommended to use it since when the starting
system is interrupted, the stopping cycle becomes a
lot smoother.
GB
The ergonomic kickstand rests on the swingarm
when folded. A rubber block eases their coupling, so
neither the swingers nor the kickstand are damaged.
GB
The exhaust pipe muffler includes a removable
end part, attached only by three screws. It allows the
handling and change of muffler fibers.

20
Sherco ST 2016 Series
Motor
Cilindrada
Diámetro x carrera
Tolerancia pistón-cilindro
Apriete culata
Combustible
Bujía
Carburador
Slide
Surtidor principal
Surtidor piloto
Altura clip
Regulador gasolina
Altura boya
Capacidad refrigeración
Capacidad cambio
Tipo aceite
Embrague
Encendido
Depósito combustible
Frenos
Suspensión delantera
Capacidad botella der.
Tipo aceite
Suspensión trasera
Pre carga del muelle
...
...
...
...
...
...
Engine
Displacement
Bore x Stroke
Piston-cylinder tolerance
Cylinder head
Fuel
Spark Plug
Carburetor
Slide
Main jet
Pilot jet
Needle retaining clip
Gasoline regulator
Float height
Cooling capacity
Gearbox capacity
Oil type
Clutch
Ignition
Fuel tank
Brakes
Front suspension
Cylinder capacity rig.
Oil type
Rear Suspension
Shock preload
...
...
...
...
...
...
Moteur
Cylindrée
Alésage X course
Jeu piston cylindre
Serrage culasse
Carburant
Bougie
Carburateur
Boisseau
Gicleur principal
Gicleur de ralenti
Hauteur de clip
Régulateur de carburant
Hauteur de flotteur
Cap. de liquide de refroidissement
Capacité de la boîte de vitesses
Type d’huile
Embrayage
Allumage
Réservoir de carburant
Freins
Suspension avant
Capacité du fourreau dro.
Type d’huile
Suspension arrière
Pré charge du ressort
...
...
...
...
...
...
80 cc.
74,6
44,5 x 50,7
0,0175mm-0,0225mm
1,1 mk/g
98 oct
NGK BP5ES / DENSO W16EP-U
Dell’Orto PHBL26BS
60
105
45
3rd
250
20mm
420cc
450cc
SAE 15w50
Multidisco
Analógico
2,6 l.
Braktec
Tech
280cc/55mm
Sae 5
R16V 175 mm
123.5 +-1 mm
...
...
...
...
...
...
Datos técnicos / Caractéristiques techniques/Technical details