Sky Atis 22008 User manual

Č esky
English
2008

2
Index
Všeobecné inform ace .............................................................................................................................6
Profilpilota .............................................................................................................................................7
Roz m ěry, nák re sy a další tech nick é údaje ........................................................................................8
Start, let, tech nik a pilotáže ..................................................................................................................14
Poz nám k y k te stování a ce rtifik ačním letům .................................................................................25
Nastavení sedačk y .............................................................................................................................. 25
Údržba a k ontroly .............................................................................................................................. 26
Z áruk a ....................................................................................................................................................28

3
D ěk ujem e z adůvěru
D ěk ujem e Vám , že jste se roz h odli pro pad ák ový k luz ák A TIS 2.
Věřím e , že Vám bude dobře a dlouh o sloužita pře jem e Vám h odněk rásných letů.
Před prvním letem doporučujem e, abyste si prostudovali te nto m anuál.
Najde te vněm řadu důležitých inform ací.
Team Sk y Paragliders

4
Sk y Paragliders, výrobce padák ových k luz ák ůapříslušenství pro paragliding
Sk y Paraglide rs je česk ou firm ou s dlouh oletou z k ušeností s výrobou a vývojem padák ových
k luz ák ů, z ách ranných systém ů, postrojůa dalšíh o přísluše nství.
Všech ny výrobk y Sk y Paraglide rs jsou vyrobeny vČ esk é republice z a použití m ode rních
te ch nologií a s d ůraz e m na vysok ou k valitou, k te rá je pod poře na napřík lad osvěd če ním
ISO 9 001:2000 a uděle ním ce rtifik átu autoriz ovanéh o výrobce potřeb pro paragliding
něm eck é zk ušebny D H V(D H VCertified M anufacturing Plant).
A le Vaše důvěra vnaše výrobk y je pro nás tím nejle pším osvědčením a tak é výz vou a
z ávaz k e m pro d alší práci.

5
Uživatelsk á příručk ak e k luz ák u ATIS 2 S,M,L,XL
(Tato příručk a odpovídá požadavk ům norm y EN926-2 2005)

6
A. Všeob ecné inform ace
1. Náz evm odelu:
ATIS 2 S,ATIS 2 M,ATIS 2 L,ATIS 2 XL
2. Náz eva adresa výrob ce:
Sk y Paraglide rs a.s.
O k ružní 39
739 11 Frýdlantnad O stravicí
Č esk á re publik a
w w w .sk y-cz .com ;info@sk y-cz .com
3. M inim ální am axim ální vz letová váh a
viz .te ch nick á data
4. Požadavk y naroz sah účinnosti říz ení
dle norm y EN 9 26-2/2005

7
5. A TIS 2 je padák ový k luz ák stře dní k ategorie (dle norm y EN 9 26-2/2005) a je určen
pilotům , k te ří dok ončili výcvik a absolvují m inim álně30 výšk ových le tůročně.
6. A TIS 2 je k lasifik ován jak o k luz ák k ategorie B a při testování splnilvšech ny
požadavk y norm y EN 9 26-2/vydání srpe n 2005.
7. Tato příručk a vstoupila vplatnost10.října 2006
B. Profilpilota
A TIS 2 je pad ák ový k luz ák s odpovídající m írou pasivní bez pe čnosti a tole ruje drobné ch yby
vpilotáži.Kluz ák je ch arak te riz ován dle d efinice EN jak o „k luz ák se střední m írou odolnosti
vůči z ak lope ní“.
Kluz ák A TIS 2 ne lz e považovatz a k řídlo vh odné pro z ačáte čník y, a to z e jm éna s oh le de m
na pom ěr k louz ání až8,5 a dík y ch arak te ristice říz e ní, k te rá vyžad uje z ák ladní z nalosti
a z k uše nosti říz e ní padák ových k luz ák ů.

8
C. Roz m ěry, nák resy adalší tech nick é údaje
1a. Tech nick ý popis padák ovéh o k luz ák u ATIS 2
•Řada šňůr A - červená
•Řada šňůr B - m odrá
•Řada šňůr C - fialová
•Řada šňůr D - z e le ná
•Brz dy - žlutá

9
1b . Sch ém avyváz ání

10
1c. Sch ém avolných k onců
ABCDD élk a volných k oncůbe z použití spe ed systém u:
Celková délka při standardním nastavení
•A 50,0 cm
•B50,0 cm
•C 50,0 cm
•D 50,0 cm
D élk a volných k oncůs použitím spee d systém u:
Celková délka při m axim álním využití speed systém u
•A 35,0 cm
•B37,0 cm
•C 43,5 cm
•D 50,0 cm
Tolerance: + /- 0,5 cm

11
2. Roz pětí:
Viz te ch nick á data
3. Projek ční ploch a:
Viz te ch nick á data
4. Početk om or:
Viz te ch nick á data
5. Početk om or:
Viz te ch nick á data
6. Na našich k luz ácích není našita žádná spe ciální z načk a z k ušebny
7. Ch od speed systém u 15 cm
Viz tak é nák res spee d systém u

12
8. Řídící šňůry (řidičk y) jsou nastave ny na správnou d élk u, pok ud je to ale ne z bytné,
je m ožno je z k rátito 2 cm ne bo prodloužito 5 cm .
9 . Bok orys volných k oncůViz strana 10 a příslušné příloh y
10. n/a
11. n/a
12. Bok orys volných k onců
Viz nák res uve dený výše

13
13. Tech nick á data
A TIS 2 S M L XL
Ploch a (m 2)23,11 25,00 26,65 28,83
Roz pětí (m ) 10,86 11,29 11,66 12,12
Štíh lost 5,10 5,10 5,10 5,10
Projek ční ploch a (m 2)20,69 22,38 23,86 25,80
Projek ční roz pětí (m ) 9 ,10 9 ,47 9 ,77 10,16
Projek ční štíh lost 4,00 4,00 4,00 4,00
Početk om or 53 53 53 53
H m otnostk luz ák u (k g) 5,0 5,2 5,4 5,7
Roz pětí le tové váh y (k g) 60-80 75-9 5 87-110 105-130
Rych lost(k m /h ) 37 37 37 37
Minim ální rych lost(k m /h ) 23 23 23 23
Maxim ální rych lost(k m /h ) 48 48 48 48
Maxim ální k louz avost 8,5 8,5 8,5 8,5
Minim ální opadání (m /s) 1,15 1,15 1,15 1,15
Certifik ace EN B EN B EN B EN B

14
D . Start, let, tech nik apilotáže
A TIS 2 se řídí obdobnějak o většina padák ových k luz ák ů, přesto si d ovoluje m e upoz ornitna
něk olik bodů, k te ré vám um ožní se z nám itse s k luz ák em rych le ji.
1. K ontrolak luz ák u před startem
Z k ontrolujte:
•Z da není vrch lík natržen a vnitřní stavba (profily a diagonály)nejsou pošk ozeny.
•Z da nejsou pošk ozeny nebo zam otány šňůry.
•Z da jsou spojovací k arabink y u volných k oncůřádnězašroubovány a zajištěny plastovou vložk ou.
Na volných k oncích z k ontrolujte , z da:
•Nejsou pošk ozeny nebo zam otané.
•Je funk ční speed systém a zda nejsou spojovací šňůry k vrch lík u (spojnice m ezi speedovou h razdou
a volným i k onci)přílišk rátk é, vyh nete se tak tom u, že bude systém zk racovatpřední popruh y.
•A nak onec zk ontrolujte šňůry od řidiček , zda je k aždá řidičk a řádněpřipevněna a zda šňůra
vede přes k ladk u na správné straněvolnéh o k once.

15
2. Start
Roz ložte vrch lík tak , aby jeh o náběžná h rana opisovala tvar podk ovy.
Uch opte řadu A volných k oncůco nejblíže u spojovacích k arabinek a šňůry m írněnapněte.
Měli byste státpřesněve středu k řídla.
Při startu s m írným protivětrem nebo vbez větří bude A TIS 2 stoupatnad h lavu rych le a
plynule.Při startu je potřeba stále udržovatruce s k arabink am i správněorie ntované k poz ici
těla;pok ud budou ruce z ůstávatpřílišvz adu ne bo přílišvpředu, ne bud e startprove de n čistě.
Pok ud vrch lík při stoupání nad h lavu stále k origujete, m áte m ožnostje jsnadno z k ontrolovat,
a vyh ne te se brz dění ve ch víli, k dy bude te m ítvrch lík pře sněnad h lavou.Pod le toh o, vjak
silném větru startuje nebo vz ávislosti na svah u, z jak éh o se roz bíh áte , použijte ade k vátně
brz dy.Snadněji tak odstartujete .

16
3. Přistání
Vz h le dem k tom u, že A TIS 2 je k luz ák s výjim e čným pom ěrem k louz ání, je nutno s touto
sk utečností počítatjižpři přiblížení na přistání.A TIS 2 je k řídlo s rych lým i a přesným i
odez vam i reagující i na drobné reak ce řidiček –přebrždění k luz ák ům ůže vyústitve
výz nam né re ak ce vrch lík u.D oporučuje m e proto, abyste s k luz ák e m poprvé startovali z a
m írných podm ínek a na terénu, k terý dobře z náte .
Při letu vre žim u opačnéh o gardu říz ení (uvolňování přibrz děné strany) bude te m ítvíce času
provéstvšech ny m anévry na přiblíže ní vk lidu a poh oděa vyh nete se případném u
k yvadlovém u poh ybu vrch lík u způsobe ném u raz antním i z ásah y d o říz ení.
Poznám k a: Opačnýgard řízení znam ená,že letíte na padák u,k terýbrzdíte asi na 30%
celk ovéh o rozsah u řízení a zatáčíte tak ,že uvolňujete řízení na venk ovní stranězatáčení.
Pok ud těsněpřed přistáním padák z rych líte , docílíte e fe k tivníh o pod rovnání a přistanete
velm i jem ně.

17
4. Z atáčení
A TIS 2 bylk onstruován tak , aby snadno a přesněz atáče la aby je jbylo m ožno snadno ustředit
ve stoupání i be z tz v.ak tivní pilotáže.
O pačný gard říz ení (viz výše ) k luz ák z pom alí, ale z árove ňjejstabiliz uje a z m enší případné
boční výk yvy.Padák sám z atáčí při použití asi 30% z celk ovéh o rozsah u říz e ní.Při létání ve
stoupání je m ožno je je fe k tivněz pom alita vystředittak stoupání s co největší ploch ou
vrch lík u (točení naploch o) při použití asi 15% ce lk ovéh o roz sah u říz e ní.
5. Tech nik y pro rych lé vytracení výšk y
Me z i ne jběžnější te ch nik y patří to, že odletíte do prostoru m im o stoupání;pok ud je ale z
jak éh ok olivdůvodu nutné, abyste ok am žitěa rych le vyk le sali, použijte něk terou z níže
popsaných tech nik .

18
A .Velk é uši (Sym e trick é z ak lopení stabiliz átorů)
Z a vnější šňůru A řady táh něte tak dlouh o sm ěrem dolů, ažse k once stabiliz átoru sam y
z ak lopí.Je dnou z m ožností je , že bude te z ak lápětk aždou stranu zvlášť.Šňůry z ak lope néh o
stabiliz átoru d ržte vruk ou, jinak d ojd e k z novuote vře ní stabiliz átorů.Vz ávislosti na ve lik osti
z ak lopení dosáh nete opadání asi 3-4 m /s.
Jak m ile uvolníte šňůry, vrch lík se spontánněotevře.Sam ovolné ote vře ní z ak lope ných uší
může te výraz něurych litpoužitím brz d, k te rým i jem ně„z apum puje te“.Při pum pování
pom ocí brz d d ávejte poz or, abyste pad ák ne přetáh li (sym e trick é přetažení).Může te tom u
pře de jíttím , že se naučíte vypouštětk aždou stranu z vlášť.
B.Spirála
A TIS 2 je k řídlo, k teré och otněreaguje na jak ýk olivz ásah do říz e ní.Ch ce te -li pad ák uvéstdo
spirály, postupněstah ujte říz e ní, ažasi na 35% z celk ové dráh y říz ení, a vtéto poloz e řidičk u
ne ch e jte.R ych lostotáče ní se postupněz vyšuje , z vyšuje se tlak ve staže né řidičce a z vyšuje se
odstředivá síla.Úh elnatoče ní k řídla nebo rych lostk le sání m ůže te upravittím , že povolíte
nebo přitáh ne te řidičk u o něk olik centim etrů.
Pok ud tento m anévr z vládne te, m ůže te jejvyužítpro k lesání více než10 m /s.Pok ud vrch lík
uvádíte do spirály prudk ým i poh yby, ne bo uvád ění náh le uk ončíte, m ůže se padák dostatdo
režim u ne gativní z atáčk y (spin).

19
Upozornění: dobře provedená spirála není jednoduch ým m anévrem . Kinetick ou energii,
k terou získ áte při letu vtom to režim u,je nutno zvládnouta výstup ze spirály m usí býtplně
řízeným postupem .
C.B-line stall(Stažení B řady volných k onců)
Ch yťte popruh y řady B volných k oncůa sym etrick y je stáh něte.Vrch lík se tak uve de do
režim u přetaže ní (stall) –pře d tím , ne žje ale vtom to režim u stabilní, počíte jte s tím , že m írně
posk očí sm ěrem doz adu.Kle sání dosah uje h odnot6-8m /s.
Re žim uk ončíte tak , že vypustíte popruh y plynulým a rych lým poh ybem .H ned, jak se
popruh y dostanou do standardní k onfigurace, ATIS 2 se vrátí do norm álníh o le tovéh o režim u.
Vpřípadě, že nevypustíte B-stallk orek tně, je m ožné, že z ůstane vtz v.padák ovém režim u
(deep stall).
Vtom to případěse šlápněte speed systém a padák se opětroz je de do norm álníh o letu.Pok ud
nem áte speed systém připojen, d ocílíte ste jnéh o e fe k tu tím , že stáh ne te A řadu volných k onců
asi o 4-5 cm .
Upozornění: Na rozdílod velk ých uší a spirály,při použití B stallu není padák vletovém
režim u,ale vrežim u přetažení.

20
6. Výk on apoužití b rz d
ATIS2 dosáh ne nejlepšíh o k louz ání při standardní rych losti bez použití brzd –asi 37-38 k m /h .
Minim álníh o opadání dosáh ne te při použití asi 15% z celk ovéh o roz sah u říz e ní.
Pok ud použijete více jak 30% rozsah u říz ení, dojde k e z h oršení aerodynam ick ých vlastností a
úm ěrnětom u vz roste síla vříz ení.
Pok ud říz ení výraz ně„z tvrdne “, považujte to z a posle dní varování před přetaže ním
(im peding stall).Tato situace m ůže nastat, pok ud použije te 100% roz sah u říz ení.
Vběžném letovém režim u s oh lede m na m axim ální výk on a bez pečnostje vh odné používat
brz dy vh orní třetiněroz sah u říz ení.