Telcoma ASY Series User manual
V. 02.2014
ISTASY
ATTUATORE ELETTROMECCANICO PER ANTE
Istruzioni d’installazione ed uso pag. 6
OPÉRATEUR ÉLECTROMÉCANIQUE POUR VANTAUX BATTANTS
Instructions d'installation et d'utilisation pag. 10
I
F
mod. ASY3
mod. ASY3 REV
mod. ASY3 24
mod. ASY5
mod. ASY5 REV
mod. ASY5 24
mod. ASY5 24 REV
ACTUADOR ELECTROMECÁNICO PARA PUERTAS BATIENTES
Instrucciones de instalación y uso pag. 14
ELECTROMECHANICAL ACTUATOR FOR SWING GATES
Installation and operating instructions pag. 18
ELEKTROMECHANISCHER ANTRIEB FÜR DREHFLÜGEL
Installations- und Gebrauchsanweisungen pag. 22
ELEKTROMECHANISCHE AANDRIJVING VOOR DRAAIVLEUGELS
Installatie- en gebruiksaanwijzingen pag. 26
E
GB
D
NL
ASY
1 2
(mm)
124
137
476 (ASY3xx) 350
Max. Max.
min. 3mm
(ASY3xx) 893
(ASY5xx) 500
Open
(ASY5xx) 1043
Fig. A Fig. B
Fig. C
IF E GB D NLI F E GB D NL
5
6
7
1
2
3
4
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Closed
1 2
(mm)
124
137
476 (ASY3xx) 350
Max. Max.
min. 3mm
(ASY3xx) 893
(ASY5xx) 500
Open
(ASY5xx) 1043
Fig. A Fig. B
Fig. C
IF E GB D NLI F E GB D NL
5
6
7
1
2
3
4
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Closed
Fig. D
34
IF E GB D NLI F E GB D NL
170 (max. 90°)40 105
B
(mm)
C
(mm)
TAB 1
A
(mm)
50 115 180 (max. 90°)
60 125 190 (max. 90°)
70 135
80 145
100 165
120 185
135 (max. 120°)
165 (max. 120°)
145 (max. 120°)
145 (max. 120°)
130 (max. 120°)
650
820 350
800
970 500
ASY 3XX ASY 3XX ASY 3XXASY 5XX ASY 5XX ASY 5XX
D (mm) E (mm) F (mm)
640 790
630 780
685
970
655
675
675
690130
90 155 155 (max. 120°) 665
110 175 165 (max. 120°) 655
140 205
195
120 (max. 120°) 700
A
B
F
D
E
90° (120°)
C
Es.
Fig. E
Fig. F
Fig. HFig. G
Fig. E3
Fig. E1
Fig. E2
105
d. 8,5 d. 8,5
70
55
55
min. 100 mm
25
6
48
32
(mm)
Fig. D
34
IF E GB D NLI F E GB D NL
170 (max. 90°)40 105
B
(mm)
C
(mm)
TAB 1
A
(mm)
50 115 180 (max. 90°)
60 125 190 (max. 90°)
70 135
80 145
100 165
120 185
135 (max. 120°)
165 (max. 120°)
145 (max. 120°)
145 (max. 120°)
130 (max. 120°)
650
820 350
800
970 500
ASY 3XX ASY 3XX ASY 3XXASY 5XX ASY 5XX ASY 5XX
D (mm) E (mm) F (mm)
640 790
630 780
685
970
655
675
675
690130
90 155 155 (max. 120°) 665
110 175 165 (max. 120°) 655
140 205
195
120 (max. 120°) 700
A
B
F
D
E
90° (120°)
C
Es.
Fig. E
Fig. F
Fig. HFig. G
Fig. E3
Fig. E1
Fig. E2
105
d. 8,5 d. 8,5
70
55
55
min. 100 mm
25
6
48
32
(mm)
CARATTERISTICHE E DESCRIZIONE DELLE PARTI
DATI TECNICI
Modelli
Tensione motore
ASY 3
Corrente motore
ASY 3 REV
Potenza motore
ASY 5
Forza di spinta
ASY 5 REV
Lubrificante grasso
Angolo max. di manovra
ASY 3 24
Velocità stelo
ASY 5 24 REV
Condensatore
Temperatura di funzionamento
Encoder
Grado di protezione
230 acV
IRREVERSIBILE per ante max. 3m (230V)
MOTORE ASY3/3REVU.M.
A
REVERSIBILE per ante max 3m (230V)
1,6
W
IRREVERSIBILE per ante max. 5m (230V)
370
N
REVERSIBILE per ante max 5m (230V)
1900
TS10
°
IRREVERSIBILE per ante max. 3m 24V (24V)
16
120
mm/s
REVERSIBILE per ante max 5m (24V)
µF 10
°C
Si
-20 +55
44
ASY5/5REV
24dc
ASY324 ASY524/5
5
120
-
IP
Corsa stelo
ASY 5 24
mm
IRREVERSIBILE per ante max. 5m (24V)
350 500 350 500
Intermittenza di lavoro % 30 Intensivo
Finecorsa elettrici (optional code: FCEASY)
Finecorsa meccanici in Apertura (optional di Chiusura code: FCMASY)
Peso 10 11 10 11Kg
1
100
200
300
400
600
500
700
2 3 4 5
m
Lunghezza anta
LIMITI DI IMPIEGO
Peso anta
Kg
ASY 5ASY 3
230V
ASY (24V)
3 x 1,50
3 x 0.50 (encoder)
ASY (230V)
4 x 1,50
3 x 0.50 (encoder)
ASY (24V)
3 x 1,50
3 x 0.50 (encoder)
ASY (230V)
4 x 1,50
3 x 0.50 (encoder)
4x0,50
2x1,50
2x1,50
3x1,50
2x0,50
Tx Rx
Rx Tx
4x0,50
2x0,50
Encoder
Encoder
D
D
24V
230V
ASY 3 24
ASY 5 24
ASY 5 24 REV
ASY 3
ASY 3 REV
ASY 5
ASY 5 REV
Fig. I
Fig. L Fig. O
IF E GB D NL I
Fig. M Fig. N
56
I nuovi attuatori elettromeccanici della serieASY offrono un'ampia versatilità per l'automazione di cancelli e porte ad ante.
Questo manuale è riferito a più modelli con potenze, alimentazione e dimensioni differenti ma con le stesse procedure
d’installazione. I motori sono tutti forniti di encoder: un sensore che rileva tutte le variazioni di velocità e permetta alla centrale*
di gestire con precisione i rallentamenti e riconoscere ostacoli e battute di fine-corsa .
La robusta struttura diASY permette inoltre l’utilizzo di fermi meccanici interni e regolabili.
(*) riferito alle attuali centrali Telcoma
9. morsetti connessioni elettriche
10. leva di sblocco motore (solo versioni irreversibili)
11. blocco meccanico di apertura
12. madrevite
13. vite senzafine
14. blocco meccanico di chiusura
15. staffe di fissaggio posteriore (colonna)
16. staffe di fissaggio anteriore (anta)
Descrizione delle parti (fig.A)
1. copertura zona collegamenti elettrici
2. protezione leva di sblocco
3. serratura per leva di sblocco
4. carter protezione vite s.f.
5. forcella di snodo posteriore
6. vite fissaggio carter
7. perno di snodo anteriore
8. bloccaggio cavi
CARATTERISTICHE E DESCRIZIONE DELLE PARTI
DATI TECNICI
Modelli
Tensione motore
ASY 3
Corrente motore
ASY 3 REV
Potenza motore
ASY 5
Forza di spinta
ASY 5 REV
Lubrificante grasso
Angolo max. di manovra
ASY 3 24
Velocità stelo
ASY 5 24 REV
Condensatore
Temperatura di funzionamento
Encoder
Grado di protezione
230 acV
IRREVERSIBILE per ante max. 3m (230V)
MOTORE ASY3/3REVU.M.
A
REVERSIBILE per ante max 3m (230V)
1,6
W
IRREVERSIBILE per ante max. 5m (230V)
370
N
REVERSIBILE per ante max 5m (230V)
1900
TS10
°
IRREVERSIBILE per ante max. 3m 24V (24V)
16
120
mm/s
REVERSIBILE per ante max 5m (24V)
µF 10
°C
Si
-20 +55
44
ASY5/5REV
24dc
ASY324 ASY524/5
5
120
-
IP
Corsa stelo
ASY 5 24
mm
IRREVERSIBILE per ante max. 5m (24V)
350 500 350 500
Intermittenza di lavoro % 30 Intensivo
Finecorsa elettrici (optional code: FCEASY)
Finecorsa meccanici in Apertura (optional di Chiusura code: FCMASY)
Peso 10 11 10 11Kg
1
100
200
300
400
600
500
700
2 3 4 5
m
Lunghezza anta
LIMITI DI IMPIEGO
Peso anta
Kg
ASY 5ASY 3
230V
ASY (24V)
3 x 1,50
3 x 0.50 (encoder)
ASY (230V)
4 x 1,50
3 x 0.50 (encoder)
ASY (24V)
3 x 1,50
3 x 0.50 (encoder)
ASY (230V)
4 x 1,50
3 x 0.50 (encoder)
4x0,50
2x1,50
2x1,50
3x1,50
2x0,50
Tx Rx
Rx Tx
4x0,50
2x0,50
Encoder
Encoder
D
D
24V
230V
ASY 3 24
ASY 5 24
ASY 5 24 REV
ASY 3
ASY 3 REV
ASY 5
ASY 5 REV
Fig. I
Fig. L Fig. O
IF E GB D NL I
Fig. M Fig. N
56
I nuovi attuatori elettromeccanici della serieASY offrono un'ampia versatilità per l'automazione di cancelli e porte ad ante.
Questo manuale è riferito a più modelli con potenze, alimentazione e dimensioni differenti ma con le stesse procedure
d’installazione. I motori sono tutti forniti di encoder: un sensore che rileva tutte le variazioni di velocità e permetta alla centrale*
di gestire con precisione i rallentamenti e riconoscere ostacoli e battute di fine-corsa .
La robusta struttura diASY permette inoltre l’utilizzo di fermi meccanici interni e regolabili.
(*) riferito alle attuali centrali Telcoma
9. morsetti connessioni elettriche
10. leva di sblocco motore (solo versioni irreversibili)
11. blocco meccanico di apertura
12. madrevite
13. vite senzafine
14. blocco meccanico di chiusura
15. staffe di fissaggio posteriore (colonna)
16. staffe di fissaggio anteriore (anta)
Descrizione delle parti (fig.A)
1. copertura zona collegamenti elettrici
2. protezione leva di sblocco
3. serratura per leva di sblocco
4. carter protezione vite s.f.
5. forcella di snodo posteriore
6. vite fissaggio carter
7. perno di snodo anteriore
8. bloccaggio cavi
I
PROCEDURE DI SBLOCCO E BLOCCO (solo modelli irreversibili)
REGOLAZIONE FINECORSA MECCANICI
Queste due operazioni sono necessarie solo in caso di guasto o mancanza di alimentazione elettrica, l’utente o il personale
preposto dev’essere istruito dall’istallatore il quale consegna copia di queste istruzioni da conservare con cura assieme alla
chiave di sblocco.
Prima di eseguire una di queste procedure assicurarsi di aver scollegato l’alimentazione all’intera automazione,
anche in caso di avaria della rete elettrica.
Eventuali elettro-blocchi e/o elettro-serrature, devono essere indicati e sbloccati per le operazioni manuali.
SBLOCCO: 1) togliere l’alimentazione; 2) aprire il tappo in gomma, inserire la chiave e girare in senso orario; 3) alzare la
copertura di protezione; 4) impugnare la leva e ruotarla verso la parte anteriore del motore, a questo punto l’anta si può
muovere manualmente.
5) E’possibile mantenere l’anta sbloccata, e ripristinare la copertura, semplicemente togliendo la leva.
BLOCCO: 6) impugnare la leva e ruotarla verso la parte posteriore del motore, a questo punto l’anta è bloccata e si può
muovere solo elettricamente.
7) Dopo questa operazione chiudere sempre la copertura; 8) girare la chiave per bloccare; 9) assicurarsi di aver chiuso bene il
tappo in gomma della serratura.
Per i modelli REVERSIBILI è necessario sbloccare solo eventuali elettro-blocchi e/o elettro-serrature.
i modelli ASY adottano un sistema interno per limitare meccanicamente la corsa, sono dei blocchi regolabili e indipendenti
(particolare 11 e 14 di fig.A) uno in apertura e uno in chiusura (optional).
Adottare questi fermi interni può essere interessante quando non esistono, o non è possibile limitare in altri modi, la corsa
dell’anta. Dove l’installazione lo permette è comunque consigliabile utilizzare o installare i fermi alle ante.
La regolazione è molto semplice:
- togliere le viti (particolare 6 di fig.A) e sfilare il carter (particolare 4 di fig.A).
- assemblare il fermo meccanico alla vite senzafine (fig.C) tenendo le viti allentate.
- muovere l’anta verso il punto massimo di manovra e avvitare saldamente le viti dei finecorsa
- eseguire delle manovre per verificare il corretto posizionamento e chiudere con il carter di protezione.
- portare l’attuatore in posizione di chiuso (qualche millimetro prima dell’estensione massima)
- appoggiare la staffa anteriore all’anta e segnare i fori
Prima del fissaggio definitivo (viti o saldatura) controllare con una manovra manuale e verificare che il motore sia livellato (fig.
G).
2
8 9
13
7
4
6
5
I
VERIFICHE PRELIMINARI E AVVERTENZE IMPORTANTI SULL’INSTALLAZIONE
FISSAGGIO DELLE STAFFE
Prima di descrivere i vari passaggi per l’installazione ribadiamo alcuni concetti fondamentali:
- le staffe di snodo (anteriore e posteriore) devono essere fissate in modo corretto a due altezze diverse.
- le staffe in dotazione si possono saldare direttamente alla struttura o fissare con viti e tasselli, l’importante è che il
sistema regga le forze esercitate: dal motore, manualmente e (in certe condizioni) dal vento.
- la posizione delle staffe determina l’angolo massimo di apertura e la quantità di corsa lineare utilizzata
dall’attuatore, si consideri che il “sfruttare” più corsa della vite senzafine corrisponde ad una maggior coppia ed i
movimenti delle ante saranno più fluidi; al contrario (con una corsa breve) si potranno avere movimenti bruschi e
una forza inferiore.
Nella tabella TAB1 sono inseriti alcuni esempi di posizionamento staffe, le misure sono indicative, solo per preparare
l’installazione. Verificare quale delle possibili soluzioni può essere applicata al vostro caso, e provare manualmente prima di
procedere al fissaggio.
Si parte dal definire la posizione della staffa posteriore seguendo in orizzontale i dati della tabella (TAB1) e la fig. D, un
esempio: misurata la quota C (es. 90mm) si ricava immediatamente la quotaA (es. 155mm) e B (es. 155mm), per altri fattori si
consideri che B può variare di +/- 20mm e A si modifica scegliendo un foro diverso della staffa. Valutare queste tolleranze
perché più simili sono le misureAe B maggiore sarà la fluidità dei movimenti delle ante.
Le staffe posteriori vengono fornite in due pezzi (con piastra non saldata) questo per dare la libertà di: accorcire, inclinare
oppure fissare direttamente la staffa forata al pilastro (fig. E1,E2). Per il fissaggio con tasselli e/o viti la staffa va saldata alla
piastra come indicato in fig. E (installazione standard).
Anche se la struttura di ASY è progettata per adattarsi a imperfezioni e cedimenti del fissaggio, non si deve sottovalutare una
certa precisione nel livellare le staffe (fig. E3).
Nella tabella (TAB1) troviamo anche un riferimento della quota D differenziata per i due modelli ASY 3 e ASY 5, e le colonne
con le quote fisse E (interasse massimo) e la corsa massima F.
L’altezza delle staffe si determina in modo semplice con una livella, quella anteriore deve risultare 55 mm più bassa (fig. F)
oltre a questo calcolare un’altezza finale del motore tale da permette l’uscita dei cavi elettrici o superiore per limitare depositi di
sporco, sabbia e umidità (fig. G).
Dopo aver fissato la staffa posteriore e segnato l’atezza di quella anteriore si può ricavare la distanza D dalla tabella (TAB1)
oppure procedere come segue:
- fissare il motore come indicato nella fig. H
- fissare la staffa anteriore al motore
- portare l’anta in chiusura massima
Prima di passare all' installazione si consiglia di verificare:
1. la solidità delle strutture esistenti (colonne, cerniere, ante) in relazione alle forze sviluppate dal motore.
2. che vi siano dei fermi meccanici di adeguata robustezza a fine apertura e fine chiusura delle ante.
3. l’assenza di attriti o laschi eccessivi nei sistemi di sostegno e cardini.
4. il corretto funzionamento di eventuali elettro serrature e/o elettroblocchi.
5. lo stato di eventuali cavi elettrici già presenti nell'impianto.
Avvertenze importanti:
1. L'installazione dell'automazione deve essere eseguita a regola d'arte da personale qualificato avente i requisiti di legge e
fatta in conformità della direttiva macchine 98/37/CE e alle normative EN13241-1, EN 12453 e EN 12445.
2. Fare un'analisi dei rischi dell'automazione e di conseguenza adottare le sicurezze e le segnalazioni necessarie.
3. Installare i dispositivi di comando (ad esempio il selettore a chiave) in modo che l'utilizzatore non si trovi in una zona
pericolosa.
4. Applicare sull'automazione l'etichetta o la targhetta CE contenenti le informazioni di pericolo e i dati di identificazione.
5. Consegnare all'utilizzatore finale le istruzioni d'uso, le avvertenze per la sicurezza e la dichiarazione CE di conformità.
6. Accertarsi che l'utilizzatore abbia compreso il corretto funzionamento automatico, manuale e di emergenza
dell'automazione.
7. Terminata l'installazione provare più volte i dispositivi di sicurezza, segnalazione e di sblocco dell'automazione.
8. Informare l'utilizzatore per iscritto (ad esempio nelle istruzioni d'uso):
a. Dell'eventuale presenza di rischi residui non protetti e dell'uso improprio prevedibile.
b. Di scollegare l'alimentazione prima di sbloccare l’anta o quando si eseguono piccole manutenzioni oppure durante la
pulizia nell'area dell'automazione.
c. Di controllare frequentemente che non vi siano danni visibili all'automazione e nel caso ve ne siano, avvertire
immediatamente l'installatore
d. Di non far giocare i bambini nelle immediate vicinanze dell'automazione
e. Di mantenere i radiocomandi e altri dispositivi di comando fuori della portata dei bambini.
9. Predisporre un piano di manutenzione dell'impianto (almeno ogni 6 mesi) riportando su di un apposito registro gli interventi
eseguiti.
78
I
PROCEDURE DI SBLOCCO E BLOCCO (solo modelli irreversibili)
REGOLAZIONE FINECORSA MECCANICI
Queste due operazioni sono necessarie solo in caso di guasto o mancanza di alimentazione elettrica, l’utente o il personale
preposto dev’essere istruito dall’istallatore il quale consegna copia di queste istruzioni da conservare con cura assieme alla
chiave di sblocco.
Prima di eseguire una di queste procedure assicurarsi di aver scollegato l’alimentazione all’intera automazione,
anche in caso di avaria della rete elettrica.
Eventuali elettro-blocchi e/o elettro-serrature, devono essere indicati e sbloccati per le operazioni manuali.
SBLOCCO: 1) togliere l’alimentazione; 2) aprire il tappo in gomma, inserire la chiave e girare in senso orario; 3) alzare la
copertura di protezione; 4) impugnare la leva e ruotarla verso la parte anteriore del motore, a questo punto l’anta si può
muovere manualmente.
5) E’possibile mantenere l’anta sbloccata, e ripristinare la copertura, semplicemente togliendo la leva.
BLOCCO: 6) impugnare la leva e ruotarla verso la parte posteriore del motore, a questo punto l’anta è bloccata e si può
muovere solo elettricamente.
7) Dopo questa operazione chiudere sempre la copertura; 8) girare la chiave per bloccare; 9) assicurarsi di aver chiuso bene il
tappo in gomma della serratura.
Per i modelli REVERSIBILI è necessario sbloccare solo eventuali elettro-blocchi e/o elettro-serrature.
i modelli ASY adottano un sistema interno per limitare meccanicamente la corsa, sono dei blocchi regolabili e indipendenti
(particolare 11 e 14 di fig.A) uno in apertura e uno in chiusura (optional).
Adottare questi fermi interni può essere interessante quando non esistono, o non è possibile limitare in altri modi, la corsa
dell’anta. Dove l’installazione lo permette è comunque consigliabile utilizzare o installare i fermi alle ante.
La regolazione è molto semplice:
- togliere le viti (particolare 6 di fig.A) e sfilare il carter (particolare 4 di fig.A).
- assemblare il fermo meccanico alla vite senzafine (fig.C) tenendo le viti allentate.
- muovere l’anta verso il punto massimo di manovra e avvitare saldamente le viti dei finecorsa
- eseguire delle manovre per verificare il corretto posizionamento e chiudere con il carter di protezione.
- portare l’attuatore in posizione di chiuso (qualche millimetro prima dell’estensione massima)
- appoggiare la staffa anteriore all’anta e segnare i fori
Prima del fissaggio definitivo (viti o saldatura) controllare con una manovra manuale e verificare che il motore sia livellato (fig.
G).
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I
VERIFICHE PRELIMINARI E AVVERTENZE IMPORTANTI SULL’INSTALLAZIONE
FISSAGGIO DELLE STAFFE
Prima di descrivere i vari passaggi per l’installazione ribadiamo alcuni concetti fondamentali:
- le staffe di snodo (anteriore e posteriore) devono essere fissate in modo corretto a due altezze diverse.
- le staffe in dotazione si possono saldare direttamente alla struttura o fissare con viti e tasselli, l’importante è che il
sistema regga le forze esercitate: dal motore, manualmente e (in certe condizioni) dal vento.
- la posizione delle staffe determina l’angolo massimo di apertura e la quantità di corsa lineare utilizzata
dall’attuatore, si consideri che il “sfruttare” più corsa della vite senzafine corrisponde ad una maggior coppia ed i
movimenti delle ante saranno più fluidi; al contrario (con una corsa breve) si potranno avere movimenti bruschi e
una forza inferiore.
Nella tabella TAB1 sono inseriti alcuni esempi di posizionamento staffe, le misure sono indicative, solo per preparare
l’installazione. Verificare quale delle possibili soluzioni può essere applicata al vostro caso, e provare manualmente prima di
procedere al fissaggio.
Si parte dal definire la posizione della staffa posteriore seguendo in orizzontale i dati della tabella (TAB1) e la fig. D, un
esempio: misurata la quota C (es. 90mm) si ricava immediatamente la quotaA (es. 155mm) e B (es. 155mm), per altri fattori si
consideri che B può variare di +/- 20mm e A si modifica scegliendo un foro diverso della staffa. Valutare queste tolleranze
perché più simili sono le misureAe B maggiore sarà la fluidità dei movimenti delle ante.
Le staffe posteriori vengono fornite in due pezzi (con piastra non saldata) questo per dare la libertà di: accorcire, inclinare
oppure fissare direttamente la staffa forata al pilastro (fig. E1,E2). Per il fissaggio con tasselli e/o viti la staffa va saldata alla
piastra come indicato in fig. E (installazione standard).
Anche se la struttura di ASY è progettata per adattarsi a imperfezioni e cedimenti del fissaggio, non si deve sottovalutare una
certa precisione nel livellare le staffe (fig. E3).
Nella tabella (TAB1) troviamo anche un riferimento della quota D differenziata per i due modelli ASY 3 e ASY 5, e le colonne
con le quote fisse E (interasse massimo) e la corsa massima F.
L’altezza delle staffe si determina in modo semplice con una livella, quella anteriore deve risultare 55 mm più bassa (fig. F)
oltre a questo calcolare un’altezza finale del motore tale da permette l’uscita dei cavi elettrici o superiore per limitare depositi di
sporco, sabbia e umidità (fig. G).
Dopo aver fissato la staffa posteriore e segnato l’atezza di quella anteriore si può ricavare la distanza D dalla tabella (TAB1)
oppure procedere come segue:
- fissare il motore come indicato nella fig. H
- fissare la staffa anteriore al motore
- portare l’anta in chiusura massima
Prima di passare all' installazione si consiglia di verificare:
1. la solidità delle strutture esistenti (colonne, cerniere, ante) in relazione alle forze sviluppate dal motore.
2. che vi siano dei fermi meccanici di adeguata robustezza a fine apertura e fine chiusura delle ante.
3. l’assenza di attriti o laschi eccessivi nei sistemi di sostegno e cardini.
4. il corretto funzionamento di eventuali elettro serrature e/o elettroblocchi.
5. lo stato di eventuali cavi elettrici già presenti nell'impianto.
Avvertenze importanti:
1. L'installazione dell'automazione deve essere eseguita a regola d'arte da personale qualificato avente i requisiti di legge e
fatta in conformità della direttiva macchine 98/37/CE e alle normative EN13241-1, EN 12453 e EN 12445.
2. Fare un'analisi dei rischi dell'automazione e di conseguenza adottare le sicurezze e le segnalazioni necessarie.
3. Installare i dispositivi di comando (ad esempio il selettore a chiave) in modo che l'utilizzatore non si trovi in una zona
pericolosa.
4. Applicare sull'automazione l'etichetta o la targhetta CE contenenti le informazioni di pericolo e i dati di identificazione.
5. Consegnare all'utilizzatore finale le istruzioni d'uso, le avvertenze per la sicurezza e la dichiarazione CE di conformità.
6. Accertarsi che l'utilizzatore abbia compreso il corretto funzionamento automatico, manuale e di emergenza
dell'automazione.
7. Terminata l'installazione provare più volte i dispositivi di sicurezza, segnalazione e di sblocco dell'automazione.
8. Informare l'utilizzatore per iscritto (ad esempio nelle istruzioni d'uso):
a. Dell'eventuale presenza di rischi residui non protetti e dell'uso improprio prevedibile.
b. Di scollegare l'alimentazione prima di sbloccare l’anta o quando si eseguono piccole manutenzioni oppure durante la
pulizia nell'area dell'automazione.
c. Di controllare frequentemente che non vi siano danni visibili all'automazione e nel caso ve ne siano, avvertire
immediatamente l'installatore
d. Di non far giocare i bambini nelle immediate vicinanze dell'automazione
e. Di mantenere i radiocomandi e altri dispositivi di comando fuori della portata dei bambini.
9. Predisporre un piano di manutenzione dell'impianto (almeno ogni 6 mesi) riportando su di un apposito registro gli interventi
eseguiti.
78
COLLEGAMENTI ELETTRICI
NORMATIVE E SICUREZZA
Per accedere alla zona connessioni si deve prima aprire la copertura della leva di sblocco, svitare la vite indicata in fig. M e
togliere la protezione. I cavi di collegamento entrano da sotto il blocco motore (fig. N) attraverso due condotte, prima
dell’inserimento rimuovere la membrana di chiusura con un cacciavite.
Si consiglia l’utilizzo di cavi molto flessibili e adatti alle condizioni ambientali presenti, un cavo rigido e/o non
omologato per questo utilizzo può compromettere il funzionamento e la sicurezza.
Il cavo esterno al motoriduttore deve mantenere un’asola tale da non creare impedimenti e/o attriti durante il
movimento.
ENCODER
I motori sono tutti forniti di encoder: un sensore che rileva tutte le variazioni di velocità e permetta alla centrale Telcoma di
gestire con precisione i rallentamenti e riconoscere ostacoli e battute di fine-corsa.
Dove possibile si consiglia sempre questo collegamento aggiuntivo, tenendo presente che tutte le garanzie di
corretto funzionamento dell’encoder sono limitate ai prodotti Telcoma.
Per la sequenza di collegamento seguire le fig. L e O nelle due varianti (mod. ASY 230V e ASY 24V) si consiglia una sezione
minima di 0,5mm e una lunghezza massima di 10m.
Con i modelli ASY a 230V è preferibile utilizzare un cavo separato, e dedicato al solo encoder, per il collegamento alla
centrale.
COLLEGAMENTO MOTOREASY3,ASY3REV,ASY5 eASY5REV.
Per collegare i modelli con motore 230V seguire la fig. L, la sezione minima consigliata dei conduttori è di 1,5 mm.
Collegare il condensatore in tra le due fasi del motore.
COLLEGAMENTO MOTOREASY324,ASY524 eASY524REV.
Per collegare i modelli con motore 24V seguire la fig. O, la sezione minima consigliata dei conduttori è di 1,5 mm.
Per tratte superiori ai 10m la sezione minima e di 2,5mm.
Secondo la normativa EN 12445 ogni automazione deve superare le prove d’impatto misurate con l’apposito
strumento.
Eseguire quindi le prove di impatto e variare i parametri in centrale per ottenere una corretta rilevazione, se questo non fosse
sufficiente per rientrare nel grafico indicato dalle normative si consiglia di installare un profilo in gomma morbida in testa
all’anta del cancello in modo da attutire l’impatto. Laddove questi accorgimenti non sono sufficienti si devono installare dei
dispositivi alternativi come ad esempio una costa sensibile sul bordo dell’anta.
I
9
Il fabbricante: Telcoma srl
via del Lavoro, 73 z.i. Cimavilla 31013 Codognè - (TV) - ITALY
DICHIARA che i prodotti: ASY3, ASY3REV, ASY324, ASY5, ASY5REV, ASY524 e ASY524REV
sono conformi alle seguenti direttive CEE:
-Direttiva EMC 2004/108/CE
-Direttiva bassa tensione (LVD) 2006/95/CE
Conegliano, 25/10/2013
Il Legale rappresentante
Ennio Ambroso
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’ CE
Questo prodotto è formato da vari componenti che potrebbero a loro volta contenere sostanze
inquinanti. Non disperdere nell'ambiente!
Informarsi sul sistema di riciclaggio o smaltimento del prodotto attenendosi alle norme di legge
vigenti a livello locale.
SMALTIMENTO
CARACTÉRISTIQUES ET DESCRIPTION DES PARTIES
Les nouveaux opérateurs électromécaniques de la série ASY garantissent une grande flexibilité pour l'automatisme de
portails et de portes battants.
Ce guide fait référence à plusieurs modèles différents en termes de puissance, d'alimentation et de dimensions mais avec les
mêmes procédures d'installation. Les moteurs sont tous munis d'un encodeur : un capteur qui détecte toutes les variations de
vitesse et permet à la logique de commande* de gérer avec précision les ralentissements et de reconnaître les obstacles et
les butées de fin de course. La structure robuste d'ASY permet également d'utiliser des butées mécaniques internes et
réglables.
(*) il est fait référence ici aux logiques de commande Telcoma actuelles
DONNÉES TECHNIQUES
Modèle
Tension moteur
ASY 3
Courant moteur
ASY 3 REV
Puissance moteur
ASY 5
Force
ASY 5 REV
Lubrifiant graisse
Angle maxi de manoeuvre
ASY 3 24
Vitesse tige
ASY 5 24 REV
Condensateur
Température de fonctionnement
Encodeur
Indice de protéction
230 acV
IRRÉVERSIBLE pour vantaux de 3 m max. (230V)
MOTEUR ASY3/3REVU.M.
A
RÉVERSIBLE pour vantaux de 3 m max. (230V)
1,6
W
IRRÉVERSIBLE pour vantaux de 5 m max. (230V)
370
N
RÉVERSIBLE pour vantaux de 5 m max. (230V)
1900
TS10
°
IRRÉVERSIBLE pour vantaux de 3 m max. (24V)
16
120
mm/s
RÉVERSIBLE pour vantaux de 5 m max. (24V)
µF 10
°C
Oui
-20 +55
44
ASY5/5REV
24dc
ASY324 ASY524/5
5
120
-
IP
Course tige
ASY 5 24
mm
IRRÉVERSIBLE pour vantaux de 5 m max. (24V)
350 500 350 500
Temps de travail % 30 intensif
Fin de course électrique (option code: FCEASY)
Fin de course mécanique en ouverture (option de fermeture, code : FCMASY)
Poids 10 11 10 11Kg
1
100
200
300
400
600
500
700
2 3 4 5
m
Longueur max vantail
LIMITES D’UTILISATION
Poids max vantail
Kg
ASY 5ASY 3
9. bornes des connexions électriques
10.levier de débrayage du moteur
(versions irréversibles uniquement)
11. blocage mécanique d'ouverture
12. vis femelle
13. vis sans fin
14. blocage mécanique de fermeture
15. étriers de fixation arrière (colonne)
16. étriers de fixation avant (vantail)
Description des parties (fig.A)
1. couverture de la zone des connexions électriques
2. protection du levier de débrayage
3. serrure pour levier de débrayage
4. carter de protection de la vis sans fin
5. fourche d'articulation arrière
6. vis de fixation du carter
7. axe d'articulation avant
8. blocage des câbles
F
10
COLLEGAMENTI ELETTRICI
NORMATIVE E SICUREZZA
Per accedere alla zona connessioni si deve prima aprire la copertura della leva di sblocco, svitare la vite indicata in fig. M e
togliere la protezione. I cavi di collegamento entrano da sotto il blocco motore (fig. N) attraverso due condotte, prima
dell’inserimento rimuovere la membrana di chiusura con un cacciavite.
Si consiglia l’utilizzo di cavi molto flessibili e adatti alle condizioni ambientali presenti, un cavo rigido e/o non
omologato per questo utilizzo può compromettere il funzionamento e la sicurezza.
Il cavo esterno al motoriduttore deve mantenere un’asola tale da non creare impedimenti e/o attriti durante il
movimento.
ENCODER
I motori sono tutti forniti di encoder: un sensore che rileva tutte le variazioni di velocità e permetta alla centrale Telcoma di
gestire con precisione i rallentamenti e riconoscere ostacoli e battute di fine-corsa.
Dove possibile si consiglia sempre questo collegamento aggiuntivo, tenendo presente che tutte le garanzie di
corretto funzionamento dell’encoder sono limitate ai prodotti Telcoma.
Per la sequenza di collegamento seguire le fig. L e O nelle due varianti (mod. ASY 230V e ASY 24V) si consiglia una sezione
minima di 0,5mm e una lunghezza massima di 10m.
Con i modelli ASY a 230V è preferibile utilizzare un cavo separato, e dedicato al solo encoder, per il collegamento alla
centrale.
COLLEGAMENTO MOTOREASY3,ASY3REV,ASY5 eASY5REV.
Per collegare i modelli con motore 230V seguire la fig. L, la sezione minima consigliata dei conduttori è di 1,5 mm.
Collegare il condensatore in tra le due fasi del motore.
COLLEGAMENTO MOTOREASY324,ASY524 eASY524REV.
Per collegare i modelli con motore 24V seguire la fig. O, la sezione minima consigliata dei conduttori è di 1,5 mm.
Per tratte superiori ai 10m la sezione minima e di 2,5mm.
Secondo la normativa EN 12445 ogni automazione deve superare le prove d’impatto misurate con l’apposito
strumento.
Eseguire quindi le prove di impatto e variare i parametri in centrale per ottenere una corretta rilevazione, se questo non fosse
sufficiente per rientrare nel grafico indicato dalle normative si consiglia di installare un profilo in gomma morbida in testa
all’anta del cancello in modo da attutire l’impatto. Laddove questi accorgimenti non sono sufficienti si devono installare dei
dispositivi alternativi come ad esempio una costa sensibile sul bordo dell’anta.
I
9
Il fabbricante: Telcoma srl
via del Lavoro, 73 z.i. Cimavilla 31013 Codognè - (TV) - ITALY
DICHIARA che i prodotti: ASY3, ASY3REV, ASY324, ASY5, ASY5REV, ASY524 e ASY524REV
sono conformi alle seguenti direttive CEE:
-Direttiva EMC 2004/108/CE
-Direttiva bassa tensione (LVD) 2006/95/CE
Conegliano, 25/10/2013
Il Legale rappresentante
Ennio Ambroso
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’ CE
Questo prodotto è formato da vari componenti che potrebbero a loro volta contenere sostanze
inquinanti. Non disperdere nell'ambiente!
Informarsi sul sistema di riciclaggio o smaltimento del prodotto attenendosi alle norme di legge
vigenti a livello locale.
SMALTIMENTO
CARACTÉRISTIQUES ET DESCRIPTION DES PARTIES
Les nouveaux opérateurs électromécaniques de la série ASY garantissent une grande flexibilité pour l'automatisme de
portails et de portes battants.
Ce guide fait référence à plusieurs modèles différents en termes de puissance, d'alimentation et de dimensions mais avec les
mêmes procédures d'installation. Les moteurs sont tous munis d'un encodeur : un capteur qui détecte toutes les variations de
vitesse et permet à la logique de commande* de gérer avec précision les ralentissements et de reconnaître les obstacles et
les butées de fin de course. La structure robuste d'ASY permet également d'utiliser des butées mécaniques internes et
réglables.
(*) il est fait référence ici aux logiques de commande Telcoma actuelles
DONNÉES TECHNIQUES
Modèle
Tension moteur
ASY 3
Courant moteur
ASY 3 REV
Puissance moteur
ASY 5
Force
ASY 5 REV
Lubrifiant graisse
Angle maxi de manoeuvre
ASY 3 24
Vitesse tige
ASY 5 24 REV
Condensateur
Température de fonctionnement
Encodeur
Indice de protéction
230 acV
IRRÉVERSIBLE pour vantaux de 3 m max. (230V)
MOTEUR ASY3/3REVU.M.
A
RÉVERSIBLE pour vantaux de 3 m max. (230V)
1,6
W
IRRÉVERSIBLE pour vantaux de 5 m max. (230V)
370
N
RÉVERSIBLE pour vantaux de 5 m max. (230V)
1900
TS10
°
IRRÉVERSIBLE pour vantaux de 3 m max. (24V)
16
120
mm/s
RÉVERSIBLE pour vantaux de 5 m max. (24V)
µF 10
°C
Oui
-20 +55
44
ASY5/5REV
24dc
ASY324 ASY524/5
5
120
-
IP
Course tige
ASY 5 24
mm
IRRÉVERSIBLE pour vantaux de 5 m max. (24V)
350 500 350 500
Temps de travail % 30 intensif
Fin de course électrique (option code: FCEASY)
Fin de course mécanique en ouverture (option de fermeture, code : FCMASY)
Poids 10 11 10 11Kg
1
100
200
300
400
600
500
700
2 3 4 5
m
Longueur max vantail
LIMITES D’UTILISATION
Poids max vantail
Kg
ASY 5ASY 3
9. bornes des connexions électriques
10.levier de débrayage du moteur
(versions irréversibles uniquement)
11. blocage mécanique d'ouverture
12. vis femelle
13. vis sans fin
14. blocage mécanique de fermeture
15. étriers de fixation arrière (colonne)
16. étriers de fixation avant (vantail)
Description des parties (fig.A)
1. couverture de la zone des connexions électriques
2. protection du levier de débrayage
3. serrure pour levier de débrayage
4. carter de protection de la vis sans fin
5. fourche d'articulation arrière
6. vis de fixation du carter
7. axe d'articulation avant
8. blocage des câbles
F
10
CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES ET AVERTISSEMENTS IMPORTANTS
CONCERNANT L'INSTALLATION
F
PROCÉDURES DE DÉBRAYAGE ET BLOCAGE (uniquement les modèles irréversibles)
RÉGLAGE DES FINS DE COURSE MÉCANIQUES
Ces deux opérations ne sont nécessaires qu'en cas de panne ou de coupure de courant ; l'utilisateur ou le technicien doit être
informé par l'installateur qui lui remet une copie de ces instructions à conserver soigneusement avec la clé de débrayage.
Avant d'exécuter l'une de ces procédures, vérifier que l'automatisme est parfaitement débranché, même en cas de
panne sur le réseau électrique.
Les éventuels blocages électriques et/ou les serrures électriques doivent être indiqués et débrayés pour les
opérations manuelles.
DÉBRAYAGE : 1) couper l'alimentation électrique; 2) ouvrir le bouchon en caoutchouc, introduire la clé et tourner en sens
horaire; 3) soulever la couverture de protection; 4) saisir le levier et le tourner vers l'avant du moteur; on peut alors déplacer le
vantail manuellement ;
5) il est possible de maintenir le vantail débrayé et de remettre en place la protection, simplement en enlevant le levier ;
BLOCAGE : 6) saisir le levier et le tourner vers l'avant du moteur; on peut alors déplacer le vantail manuellement ;
7) après cette opération, toujours fermer la protection; 8) tourner la clé pour bloquer; 9) s'assurer que l'on a bien fermé le
bouchon en caoutchouc de la serrure.
Pour les modèles RÉVERSIBLES, il est nécessaire de débrayer uniquement les éventuels blocages électriques et/ou
serrures électriques.
Les modèles ASY sont équipés d'un système interne permettant de limiter mécaniquement la course : il s'agit de blocs
réglables et indépendants (détails 11 et 14 de la fig.A), un en ouverture et un en fermeture (en option).
Il peut être intéressant d'installer ces butées intérieures quand elles n'existent pas ou qu'il n'est pas possible de limiter la
course du vantail par d'autres moyens. Quand l'installation le permet, il est conseillé, dans tous les cas, d'utiliser ou d'installer
les butées sur les vantaux.
Le réglage est très simple :
- enlever les vis (détail 6 de la fig.A) et retirer le carter (détail 4 de la fig.A) ;
- assembler la butée mécanique à la vis sans fin (fig. C) en laissant les vis desserrées ;
- déplacer le vantail vers le point maximal de manœuvre et bien visser les vis des fins de course ;
- exécuter plusieurs manœuvres pour vérifier que le positionnement est correct puis fermer le carter de protection.
- mettre le vantail en position de fermeture maximale ;
- mettre l'opérateur en position de fermeture (quelques millimètres avant l'extension maximale) ;
- poser l'étrier avant contre le vantail et marquer les trous ;
Avant la fixation définitive (par vis ou soudage), contrôler en exécutant une manœuvre manuelle et vérifier que le moteur est à
niveau (fig. G).
2
8 9
13
7
4
6
5
F
FIXATION DES ÉTRIERS
Avant de décrire les différentes étapes de l'installation, rappelons quelques concepts fondamentaux :
- les étriers d'articulation (avant et arrière) doivent être correctement fixés à deux hauteurs différentes ;
- les étriers fournis peuvent être directement soudés à la structure ou fixés avec des vis et des chevilles ; l'important
est que le système supporte les forces exercées par le moteur, manuellement et (dans certaines conditions) par le
vent ;
- la position des étriers détermine l'angle maximal d'ouverture et la course linéaire utilisée par l'opérateur ; il faut
savoir que plus on utilise de course de la vis sans fin plus le couple est élevé et plus les mouvements des vantaux
sont fluides ; en revanche, avec une course brève, les mouvements pourraient être brusques et la force inférieure.
Le tableau TAB1 contient plusieurs exemples de positionnement des étriers ; les mesures sont fournies à titre indicatif,
simplement pour préparer l'installation. Vérifier, parmi les solutions possibles, quelle est celle qui s'applique à votre cas et faire
un essai manuel avant de procéder à la fixation.
On commence par définir la position de l'étrier arrière en suivant horizontalement les données du tableau TAB1 et la fig. D ; par
exemple : une fois la cote C mesurée (ex. : 90 mm), on obtient immédiatement la cote A (ex. : 155 mm) et B (ex. : 155 mm) ;
pour d'autres facteurs, il faut savoir que B peut varier de +/- 20 mm et que l'on peut modifier A en choisissant un trou différent
de l'étrier. Il faut évaluer ces tolérances car plus les mesures A et B sont similaires, plus les mouvements des vantaux seront
fluides.
Les étriers arrière sont fournis en deux parties (avec plaque non soudée) : cela permet de raccourcir, incliner ou fixer
directement l'étrier percé au pilier (fig. E1, E2). Pour la fixation avec des chevilles et/ou des vis, l'étrier doit être soudé à la
plaque, comme indiqué sur la fig. E (installation standard).
Même si la structure d'ASY est conçue pour s'adapter à des imperfections et des détériorations de la fixation, il ne faut pas
sous-évaluer l'importance de la précision dans la mise à niveau des étriers (fig. E3).
Le tableau (TAB1) contient aussi une référence de la cote D différente pour les deux modèles ASY 3 et ASY 5, et les colonnes
avec les cotes fixes E (entraxe maximal) et la course maximale F.
La hauteur des étriers est facile à définir au moyen d'un niveau ; l'étrier avant doit être plus bas de 55 mm (fig. F) ; il faut aussi
calculer une hauteur finale du moteur qui permette la sortie des câbles électriques ou supérieure pour limiter les dépôts de
saleté, dus au sable et à l'humidité (fig. G).
Après avoir fixé l'étrier arrière et noté la hauteur de l'étrier avant, on peut déduire la distance D grâce au tableau (TAB1) ou
procéder comme suit :
- fixer le moteur comme indiqué sur la fig. H ;
- fixer l'étrier avant au moteur ;
Avant de procéder à l'installation, il est conseillé de vérifier :
1. la solidité des structures existantes (colonnes, charnières, vantaux) par rapport aux puissances
développées par le moteur.
2. La présence d'arrêts mécaniques d'une robustesse adaptée en fin d'ouverture et fermeture des vantaux.
3. L'absence de frottements ou de jeux excessifs dans les systèmes roues/guide inférieur et rouleaux/guide supérieur.
4. L'exclusion de la serrure manuelle éventuellement installée.
5. L'état des éventuels câbles électriques de l'installation.
Avertissements importants :
1. L'installation de l'automatisme doit être effectuée dans les règles de l'art par un personnel qualifié et conformément à la
directive machines 98/37/CE et aux normes EN13241-1, EN 12453 et EN 12445.
2. Analyser les risques de l'automatisme et adopter les mesures de sécurité et de signalisation nécessaires.
3. Installer les dispositifs de commande (ex. sélecteur à clé) de façon à ce que l'utilisateur ne se trouve pas dans une zone
dangereuse.
4. Apposer l'étiquette ou la plaque CE contenant les informations concernant les risques et les données d'identification sur
l'automatisme.
5. Remettre à l'utilisateur final les instructions d'utilisation, les recommandations concernant la sécurité et la déclaration de
conformité CE.
6. Vérifier que l'utilisateur a compris le fonctionnement automatique, manuel et d'urgence de l'automatisme.
7. Une fois l'installation terminée, effectuer plusieurs essais des dispositifs de sécurité, signalisation et déverrouillage de
l'automatisme.
8. Informer l'utilisateur par écrit (par ex. dans les instructions d'utilisation) :
a. Des risques résiduels éventuels et des utilisations incorrectes.
b. De débrancher l'alimentation avant le déblocage du vantail ou en cas de petites interventions d'entretien ou de
nettoyage dans la zone de l'automatisme.
c. De contrôler fréquemment l'absence de tout dommage de l'automatisme et, le cas échéant, d'en avertir
immédiatement l'installateur.
d. De ne pas laisser les enfants jouer à proximité immédiate de l'automatisme.
e. De ne pas laisser les radiocommandes et autres dispositifs de commande à portée des enfants.
9. De prévoir un programme d'entretien de l'installation (tous les 6 mois au minimum) en consignant les interventions
exécutées sur un registre spécialement prévu à cet effet.
11 12
CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES ET AVERTISSEMENTS IMPORTANTS
CONCERNANT L'INSTALLATION
F
PROCÉDURES DE DÉBRAYAGE ET BLOCAGE (uniquement les modèles irréversibles)
RÉGLAGE DES FINS DE COURSE MÉCANIQUES
Ces deux opérations ne sont nécessaires qu'en cas de panne ou de coupure de courant ; l'utilisateur ou le technicien doit être
informé par l'installateur qui lui remet une copie de ces instructions à conserver soigneusement avec la clé de débrayage.
Avant d'exécuter l'une de ces procédures, vérifier que l'automatisme est parfaitement débranché, même en cas de
panne sur le réseau électrique.
Les éventuels blocages électriques et/ou les serrures électriques doivent être indiqués et débrayés pour les
opérations manuelles.
DÉBRAYAGE : 1) couper l'alimentation électrique; 2) ouvrir le bouchon en caoutchouc, introduire la clé et tourner en sens
horaire; 3) soulever la couverture de protection; 4) saisir le levier et le tourner vers l'avant du moteur; on peut alors déplacer le
vantail manuellement ;
5) il est possible de maintenir le vantail débrayé et de remettre en place la protection, simplement en enlevant le levier ;
BLOCAGE : 6) saisir le levier et le tourner vers l'avant du moteur; on peut alors déplacer le vantail manuellement ;
7) après cette opération, toujours fermer la protection; 8) tourner la clé pour bloquer; 9) s'assurer que l'on a bien fermé le
bouchon en caoutchouc de la serrure.
Pour les modèles RÉVERSIBLES, il est nécessaire de débrayer uniquement les éventuels blocages électriques et/ou
serrures électriques.
Les modèles ASY sont équipés d'un système interne permettant de limiter mécaniquement la course : il s'agit de blocs
réglables et indépendants (détails 11 et 14 de la fig.A), un en ouverture et un en fermeture (en option).
Il peut être intéressant d'installer ces butées intérieures quand elles n'existent pas ou qu'il n'est pas possible de limiter la
course du vantail par d'autres moyens. Quand l'installation le permet, il est conseillé, dans tous les cas, d'utiliser ou d'installer
les butées sur les vantaux.
Le réglage est très simple :
- enlever les vis (détail 6 de la fig.A) et retirer le carter (détail 4 de la fig.A) ;
- assembler la butée mécanique à la vis sans fin (fig. C) en laissant les vis desserrées ;
- déplacer le vantail vers le point maximal de manœuvre et bien visser les vis des fins de course ;
- exécuter plusieurs manœuvres pour vérifier que le positionnement est correct puis fermer le carter de protection.
- mettre le vantail en position de fermeture maximale ;
- mettre l'opérateur en position de fermeture (quelques millimètres avant l'extension maximale) ;
- poser l'étrier avant contre le vantail et marquer les trous ;
Avant la fixation définitive (par vis ou soudage), contrôler en exécutant une manœuvre manuelle et vérifier que le moteur est à
niveau (fig. G).
2
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5
F
FIXATION DES ÉTRIERS
Avant de décrire les différentes étapes de l'installation, rappelons quelques concepts fondamentaux :
- les étriers d'articulation (avant et arrière) doivent être correctement fixés à deux hauteurs différentes ;
- les étriers fournis peuvent être directement soudés à la structure ou fixés avec des vis et des chevilles ; l'important
est que le système supporte les forces exercées par le moteur, manuellement et (dans certaines conditions) par le
vent ;
- la position des étriers détermine l'angle maximal d'ouverture et la course linéaire utilisée par l'opérateur ; il faut
savoir que plus on utilise de course de la vis sans fin plus le couple est élevé et plus les mouvements des vantaux
sont fluides ; en revanche, avec une course brève, les mouvements pourraient être brusques et la force inférieure.
Le tableau TAB1 contient plusieurs exemples de positionnement des étriers ; les mesures sont fournies à titre indicatif,
simplement pour préparer l'installation. Vérifier, parmi les solutions possibles, quelle est celle qui s'applique à votre cas et faire
un essai manuel avant de procéder à la fixation.
On commence par définir la position de l'étrier arrière en suivant horizontalement les données du tableau TAB1 et la fig. D ; par
exemple : une fois la cote C mesurée (ex. : 90 mm), on obtient immédiatement la cote A (ex. : 155 mm) et B (ex. : 155 mm) ;
pour d'autres facteurs, il faut savoir que B peut varier de +/- 20 mm et que l'on peut modifier A en choisissant un trou différent
de l'étrier. Il faut évaluer ces tolérances car plus les mesures A et B sont similaires, plus les mouvements des vantaux seront
fluides.
Les étriers arrière sont fournis en deux parties (avec plaque non soudée) : cela permet de raccourcir, incliner ou fixer
directement l'étrier percé au pilier (fig. E1, E2). Pour la fixation avec des chevilles et/ou des vis, l'étrier doit être soudé à la
plaque, comme indiqué sur la fig. E (installation standard).
Même si la structure d'ASY est conçue pour s'adapter à des imperfections et des détériorations de la fixation, il ne faut pas
sous-évaluer l'importance de la précision dans la mise à niveau des étriers (fig. E3).
Le tableau (TAB1) contient aussi une référence de la cote D différente pour les deux modèles ASY 3 et ASY 5, et les colonnes
avec les cotes fixes E (entraxe maximal) et la course maximale F.
La hauteur des étriers est facile à définir au moyen d'un niveau ; l'étrier avant doit être plus bas de 55 mm (fig. F) ; il faut aussi
calculer une hauteur finale du moteur qui permette la sortie des câbles électriques ou supérieure pour limiter les dépôts de
saleté, dus au sable et à l'humidité (fig. G).
Après avoir fixé l'étrier arrière et noté la hauteur de l'étrier avant, on peut déduire la distance D grâce au tableau (TAB1) ou
procéder comme suit :
- fixer le moteur comme indiqué sur la fig. H ;
- fixer l'étrier avant au moteur ;
Avant de procéder à l'installation, il est conseillé de vérifier :
1. la solidité des structures existantes (colonnes, charnières, vantaux) par rapport aux puissances
développées par le moteur.
2. La présence d'arrêts mécaniques d'une robustesse adaptée en fin d'ouverture et fermeture des vantaux.
3. L'absence de frottements ou de jeux excessifs dans les systèmes roues/guide inférieur et rouleaux/guide supérieur.
4. L'exclusion de la serrure manuelle éventuellement installée.
5. L'état des éventuels câbles électriques de l'installation.
Avertissements importants :
1. L'installation de l'automatisme doit être effectuée dans les règles de l'art par un personnel qualifié et conformément à la
directive machines 98/37/CE et aux normes EN13241-1, EN 12453 et EN 12445.
2. Analyser les risques de l'automatisme et adopter les mesures de sécurité et de signalisation nécessaires.
3. Installer les dispositifs de commande (ex. sélecteur à clé) de façon à ce que l'utilisateur ne se trouve pas dans une zone
dangereuse.
4. Apposer l'étiquette ou la plaque CE contenant les informations concernant les risques et les données d'identification sur
l'automatisme.
5. Remettre à l'utilisateur final les instructions d'utilisation, les recommandations concernant la sécurité et la déclaration de
conformité CE.
6. Vérifier que l'utilisateur a compris le fonctionnement automatique, manuel et d'urgence de l'automatisme.
7. Une fois l'installation terminée, effectuer plusieurs essais des dispositifs de sécurité, signalisation et déverrouillage de
l'automatisme.
8. Informer l'utilisateur par écrit (par ex. dans les instructions d'utilisation) :
a. Des risques résiduels éventuels et des utilisations incorrectes.
b. De débrancher l'alimentation avant le déblocage du vantail ou en cas de petites interventions d'entretien ou de
nettoyage dans la zone de l'automatisme.
c. De contrôler fréquemment l'absence de tout dommage de l'automatisme et, le cas échéant, d'en avertir
immédiatement l'installateur.
d. De ne pas laisser les enfants jouer à proximité immédiate de l'automatisme.
e. De ne pas laisser les radiocommandes et autres dispositifs de commande à portée des enfants.
9. De prévoir un programme d'entretien de l'installation (tous les 6 mois au minimum) en consignant les interventions
exécutées sur un registre spécialement prévu à cet effet.
11 12
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
RÈGLEMENTATIONS ET SÉCURITÉ
Pour accéder à la zone des connexions, il faut d'abord ouvrir la couverture du levier de débrayage, dévisser la vis indiquée sur
la fig. M et enlever la protection. Les câbles de connexion entrent par le dessous du bloc moteur (fig. N) à travers deux
conduits ; avant leur introduction, retirer la membrane de fermeture avec un tournevis.
Il est conseillé d'utiliser des câbles très flexibles et adaptés aux conditions ambiantes présentes : en effet, un câble
rigide et/ou non homologué pour cette utilisation spécifique pourrait nuire au fonctionnement et à la sécurité.
Pour le câble à l'extérieur de l'opérateur, il doit y avoir une ouverture suffisante pour ne pas créer d'obstacles et/ou de
frottements durant le mouvement.
ENCODEUR
Les moteurs sont tous munis d'un encodeur : un capteur qui détecte toutes les variations de vitesse et permet à la logique de
commande Telcoma de gérer avec précision les ralentissements et de reconnaître les obstacles et les butées de fin de course.
Il est conseillé, chaque fois que cela est possible, de toujours prévoir cette connexion supplémentaire, en sachant
que toutes les garanties de fonctionnement correct de l'encodeur sont limitées aux produits Telcoma.
Pour la séquence de connexion, suivre la fig. L et O dans les deux versions (mod. ASY 230 V et ASY 24 V) ; il est conseillé
d'avoir une section minimale de 0,5 mm et une longueur maximale de 10 m.
Avec les modèles ASY à 230 V, il est préférable d'utiliser un câble séparé, réservé à l'encodeur, pour la connexion à la
logique de commande.
CONNEXION DU MOTEURASY3,ASY3REV,ASY5 etASY5REV.
Pour connecter les modèles avec un moteur 230 V, suivre la fig. L ; la section minimale conseillée des conducteurs est de 1,5
mm.
Connecter le condensateur entre les deux phases du moteur.
CONNEXION DU MOTEURASY324,ASY524 etASY524REV.
Pour connecter les modèles avec un moteur 24 V, suivre la fig. O ; la section minimale conseillée des conducteurs est de 1,5
mm.
Pour les tronçons supérieurs à 10 m, la section minimale est de 2,5 mm.
D'après la norme EN 12445, chaque automatisme doit être soumis aux essais d'impact réalisés avec l'instrument
prévu à cet effet.
Procéder aux essais d'impact et modifier les paramètres sur la logique de commande pour obtenir une détection adéquate ; si
cela ne suffit pas pour rentrer dans les limites du graphique indiqué par les normes, il est conseillé d'installer un profil en
caoutchouc souple à l'extrémité du vantail du portail de manière à amortir l'impact. Si ces dispositions ne suffisent pas, il faut
installer d'autres dispositifs, tels qu'un bord sensible sur le bord du vantail.
F
13
Le fabricant : Telcoma srl
via del Lavoro, 73 z.i. Cimavilla 31013 Codognè - (TV) - ITALIE
déclare que le produit : ASY3, ASY3REV, ASY324, ASY5, ASY5REV, ASY524 e ASY524REV
est conforme aux directives CEE suivantes :
-Directive CEM 2004/108/CE
-Directive Basse Tension (LVD) 2006/95/CE
Conegliano, 25/10/2013
Le Représentant légal
Ennio Ambroso
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE
Ce produit est constitué de divers composants qui pourraient à leur tour contenir des substances
polluantes. Ne pas laisser ce produit gagner l'environnement.
S'informer sur le système de recyclage ou d'élimination du produit conformément aux dispositions
légales en vigueur à un niveau local.
ELIMINATION
CARACTERÍSTICAS Y DESCRIPCIÓN DE LAS PIEZAS
DATOS TÉCNICOS
Modellos
Tensión motor
ASY 3
Corriente máx. motor
ASY 3 REV
Potencia motor
ASY 5
Fuerza de empuje
ASY 5 REV
Lubricante grasa
Angulo máx, de rotación
ASY 3 24
Velocidad del vástago
ASY 5 24 REV
Condensador
Temperatura de funcionamiento
Encoder
Grado de protección
230 acV
IRREVERSIBLE para hojas de hasta 3 m máx. (230 V)
MOTOR ASY3/3REVU.M.
A
REVERSIBLE para hojas de hasta 3 m máx. (230V)
1,6
W
IRREVERSIBLE para hojas de hasta 5 m máx. (230 V)
370
N
REVERSIBLE para hojas de hasta 5 m máx. (230V)
1900
TS10
°
IRREVERSIBLE para hojas de hasta 3 m máx. (24 V)
16
120
mm/s
IRREVERSIBLE para hojas de hasta 3 m máx. (24 V)
µF 10
°C
Si
-20 +55
44
ASY5/5REV
24dc
ASY324 ASY524/5
5
120
-
IP
Carrera del vástago
ASY 5 24
mm
REVERSIBLE para hojas de hasta 5 m máx. (24 V)
350 500 350 500
Intensidad ciclos de trabajo % 30 Intensivo
Fin de carrera electrónico (optional code: FCEASY)
Fin de carrera mecánico Apertura (opcional de Cierre código: FCMASY)
Peso 10 11 10 11Kg
1
100
200
300
400
600
500
700
2 3 4 5
m
Longitud máx. puerta
LÍMITES DE USO
Peso máx
Kg
ASY 5ASY 3
E
14
Los nuevos actuadores electromecánicos de la serieASY ofrecen una amplia versatilidad para la automatización de cancelas
y puertas de hojas batientes.
Este manual se refiere a varios modelos con diferentes potencias, alimentaciones y dimensiones pero con los mismos
procedimientos de instalación. Todos los motores incorporan un encoder: un sensor que detecta todas las variaciones de
velocidad para que la central* controle con precisión las ralentizaciones y reconozca los obstáculos y los finales de carrera.
La estructura robusta deASY también permite utilizar los topes mecánicos interiores regulables.
(*) referido a las actuales centrales Telcoma
9. bornas de las conexiones eléctricas
10. palanca de desbloqueo del motor (solo
versiones irreversibles)
11. bloqueo mecánico de apertura
12. tornillo hembra
13. tornillo sin fin
14. bloqueo mecánico de cierre
15. soportes de fijación trasera (columna)
16. soportes de fijación delantera (hoja)
Descripción de las piezas (fig.A)
1. cubierta de la zona de las conexiones eléctricas
2. protección de la palanca de desbloqueo
3. cerradura para la palanca de desbloqueo
4. cubierta de protección del tornillo sin fin
5. horquilla de articulación trasera
6. tornillo de fijación de la cubierta
7. perno de articulación delantero
8. bloqueo de los cables
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
RÈGLEMENTATIONS ET SÉCURITÉ
Pour accéder à la zone des connexions, il faut d'abord ouvrir la couverture du levier de débrayage, dévisser la vis indiquée sur
la fig. M et enlever la protection. Les câbles de connexion entrent par le dessous du bloc moteur (fig. N) à travers deux
conduits ; avant leur introduction, retirer la membrane de fermeture avec un tournevis.
Il est conseillé d'utiliser des câbles très flexibles et adaptés aux conditions ambiantes présentes : en effet, un câble
rigide et/ou non homologué pour cette utilisation spécifique pourrait nuire au fonctionnement et à la sécurité.
Pour le câble à l'extérieur de l'opérateur, il doit y avoir une ouverture suffisante pour ne pas créer d'obstacles et/ou de
frottements durant le mouvement.
ENCODEUR
Les moteurs sont tous munis d'un encodeur : un capteur qui détecte toutes les variations de vitesse et permet à la logique de
commande Telcoma de gérer avec précision les ralentissements et de reconnaître les obstacles et les butées de fin de course.
Il est conseillé, chaque fois que cela est possible, de toujours prévoir cette connexion supplémentaire, en sachant
que toutes les garanties de fonctionnement correct de l'encodeur sont limitées aux produits Telcoma.
Pour la séquence de connexion, suivre la fig. L et O dans les deux versions (mod. ASY 230 V et ASY 24 V) ; il est conseillé
d'avoir une section minimale de 0,5 mm et une longueur maximale de 10 m.
Avec les modèles ASY à 230 V, il est préférable d'utiliser un câble séparé, réservé à l'encodeur, pour la connexion à la
logique de commande.
CONNEXION DU MOTEURASY3,ASY3REV,ASY5 etASY5REV.
Pour connecter les modèles avec un moteur 230 V, suivre la fig. L ; la section minimale conseillée des conducteurs est de 1,5
mm.
Connecter le condensateur entre les deux phases du moteur.
CONNEXION DU MOTEURASY324,ASY524 etASY524REV.
Pour connecter les modèles avec un moteur 24 V, suivre la fig. O ; la section minimale conseillée des conducteurs est de 1,5
mm.
Pour les tronçons supérieurs à 10 m, la section minimale est de 2,5 mm.
D'après la norme EN 12445, chaque automatisme doit être soumis aux essais d'impact réalisés avec l'instrument
prévu à cet effet.
Procéder aux essais d'impact et modifier les paramètres sur la logique de commande pour obtenir une détection adéquate ; si
cela ne suffit pas pour rentrer dans les limites du graphique indiqué par les normes, il est conseillé d'installer un profil en
caoutchouc souple à l'extrémité du vantail du portail de manière à amortir l'impact. Si ces dispositions ne suffisent pas, il faut
installer d'autres dispositifs, tels qu'un bord sensible sur le bord du vantail.
F
13
Le fabricant : Telcoma srl
via del Lavoro, 73 z.i. Cimavilla 31013 Codognè - (TV) - ITALIE
déclare que le produit : ASY3, ASY3REV, ASY324, ASY5, ASY5REV, ASY524 e ASY524REV
est conforme aux directives CEE suivantes :
-Directive CEM 2004/108/CE
-Directive Basse Tension (LVD) 2006/95/CE
Conegliano, 25/10/2013
Le Représentant légal
Ennio Ambroso
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE
Ce produit est constitué de divers composants qui pourraient à leur tour contenir des substances
polluantes. Ne pas laisser ce produit gagner l'environnement.
S'informer sur le système de recyclage ou d'élimination du produit conformément aux dispositions
légales en vigueur à un niveau local.
ELIMINATION
CARACTERÍSTICAS Y DESCRIPCIÓN DE LAS PIEZAS
DATOS TÉCNICOS
Modellos
Tensión motor
ASY 3
Corriente máx. motor
ASY 3 REV
Potencia motor
ASY 5
Fuerza de empuje
ASY 5 REV
Lubricante grasa
Angulo máx, de rotación
ASY 3 24
Velocidad del vástago
ASY 5 24 REV
Condensador
Temperatura de funcionamiento
Encoder
Grado de protección
230 acV
IRREVERSIBLE para hojas de hasta 3 m máx. (230 V)
MOTOR ASY3/3REVU.M.
A
REVERSIBLE para hojas de hasta 3 m máx. (230V)
1,6
W
IRREVERSIBLE para hojas de hasta 5 m máx. (230 V)
370
N
REVERSIBLE para hojas de hasta 5 m máx. (230V)
1900
TS10
°
IRREVERSIBLE para hojas de hasta 3 m máx. (24 V)
16
120
mm/s
IRREVERSIBLE para hojas de hasta 3 m máx. (24 V)
µF 10
°C
Si
-20 +55
44
ASY5/5REV
24dc
ASY324 ASY524/5
5
120
-
IP
Carrera del vástago
ASY 5 24
mm
REVERSIBLE para hojas de hasta 5 m máx. (24 V)
350 500 350 500
Intensidad ciclos de trabajo % 30 Intensivo
Fin de carrera electrónico (optional code: FCEASY)
Fin de carrera mecánico Apertura (opcional de Cierre código: FCMASY)
Peso 10 11 10 11Kg
1
100
200
300
400
600
500
700
2 3 4 5
m
Longitud máx. puerta
LÍMITES DE USO
Peso máx
Kg
ASY 5ASY 3
E
14
Los nuevos actuadores electromecánicos de la serieASY ofrecen una amplia versatilidad para la automatización de cancelas
y puertas de hojas batientes.
Este manual se refiere a varios modelos con diferentes potencias, alimentaciones y dimensiones pero con los mismos
procedimientos de instalación. Todos los motores incorporan un encoder: un sensor que detecta todas las variaciones de
velocidad para que la central* controle con precisión las ralentizaciones y reconozca los obstáculos y los finales de carrera.
La estructura robusta deASY también permite utilizar los topes mecánicos interiores regulables.
(*) referido a las actuales centrales Telcoma
9. bornas de las conexiones eléctricas
10. palanca de desbloqueo del motor (solo
versiones irreversibles)
11. bloqueo mecánico de apertura
12. tornillo hembra
13. tornillo sin fin
14. bloqueo mecánico de cierre
15. soportes de fijación trasera (columna)
16. soportes de fijación delantera (hoja)
Descripción de las piezas (fig.A)
1. cubierta de la zona de las conexiones eléctricas
2. protección de la palanca de desbloqueo
3. cerradura para la palanca de desbloqueo
4. cubierta de protección del tornillo sin fin
5. horquilla de articulación trasera
6. tornillo de fijación de la cubierta
7. perno de articulación delantero
8. bloqueo de los cables
E
PROCEDIMIENTOS DE DESBLOQUEO Y BLOQUEO (solo modelos irreversibles)
REGULACIÓN DE LOS FINALES DE CARRERA MECÁNICOS
Estas dos operaciones sirven sólo en caso de avería o falta de corriente eléctrica, el instalador instruirá al usuario o al
personal encargado y entregará una copia de estas instrucciones que deberán conservarse junto con la llave de desbloqueo.
Antes de realizar estas operaciones, asegúrese de haber desconectado la alimentación de todo el automatismo,
incluso en caso de desperfecto en la red eléctrica.
Los electrobloqueos y/o las electrocerraduras deben indicarse y desbloquearse para las operaciones manuales.
DESBLOQUEO: 1) corte la alimentación 2) abra el tapón de goma, introduzca la llave y gírela en el sentido horario 3) levante
la cubierta de protección 4) coja la palanca y gírela hacia la parte delantera del motor, entonces la hoja se podrá mover
manualmente.
5) Es posible mantener la hoja desbloqueada y cerrar la cubierta simplemente quitando la palanca.
BLOQUEO: 6) coja la palanca y gírela hacia la parte trasera del motor, entonces la hoja quedará bloqueada y se podrá mover
solo eléctricamente.
7) Después de esta operación, cierre siempre la cubierta 8) gire la llave para bloquear 9) asegúrese de haber cerrado bien el
tapón de goma de la cerradura.
Para los modelos REVERSIBLES es necesario desbloquear solo los electrobloqueos y/o electrocerraduras
opcionales.
Los modelos ASY pueden incorporan un sistema interior para limitar mecánicamente la carrera, son topes regulables e
independientes (detalles 11 y 14 de la fig.A); uno es de apertura y otro de cierre (opcional).
Utilizar estos topes interiores podría ser útil cuando no exista o no fuera posible limitar de otra manera la carrera de la hoja.
Cuando la instalación lo permita, se aconseja utilizar o instalar los topes en las hojas.
La regulación es muy sencilla:
- quite los tornillos (detalle 6 de la fig.A) y extraiga la cubierta (detalle 4 de la fig.A).
- ensamble el tope mecánico al tornillo sin fin (fig. C) manteniendo los tornillos flojos.
- mueva la hoja hacia el punto máximo de movimiento y enrosque firmemente los tornillos de los finales de carrera.
- realice varios movimientos para comprobar que los topes estén bien colocados y monte la cubierta de protección.
- coloque la hoja en la posición de cierre máximo
- coloque el actuador en la posición de cierre (algunos milímetros antes de la extensión máxima)
- apoye el soporte delantero sobre la hoja y marque los agujeros
Antes de fijar definitivamente (tornillos o soldadura), realice un movimiento manual y compruebe que el motor esté nivelado
(fig. G).
2
8 9
13
7
4
6
5
E
CONTROLES PRELIMINARES Y ADVERTENCIAS IMPORTANTES SOBRE LA
INSTALACIÓN
FIJACIÓN DE LOS SOPORTES
Antes de describir los diferentes pasos para la instalación, reiteramos algunos conceptos fundamentales:
- los soportes de articulación (delantero y trasero) deben fijarse correctamente en dos alturas diferentes.
- los soportes suministrados se pueden soldar directamente a la estructura o fijar con tornillos y tacos, lo importante
es que el sistema soporte las fuerzas ejercidas por el motor, manualmente, y (en ciertas condiciones) por el viento.
- la posición de los soportes determina el ángulo máximo de apertura y la cantidad de carrera lineal utilizada por el
actuador; tenga en cuenta que cuanto más se “aprovecha” la carrera del tornillo sin fin, más aumenta el par y los
movimientos de las hojas serán más fluidos; por el contrario (con una carrera corta) los movimientos podrían ser
bruscos y la fuerza será menor.
En la tabla TAB1 se dan algunos ejemplos de montaje de los soportes, las medidas son indicativas y sirven solo para preparar
la instalación. Compruebe las posibles soluciones que puedan ser útiles para usted y pruebe manualmente el sistema antes
de fijar.
En primer lugar es necesario establecer la posición del soporte trasero respetando en línea horizontal los datos de la tabla
(TAB1) y la fig. D, por ejemplo: una vez medida la cota C (ej. 90 mm) se obtienen inmediatamente las cotas A (ej. 155 mm) y B
(ej. 155 mm); para otros factores tenga en cuenta que B puede variar de +/- 20 mm y A se modifica utilizando un orificio
diferente del soporte. Evalúe estas tolerancias porque cuanto más similares sean las medidas A y B más fluidos serán los
movimientos de las hojas.
Los soportes traseros se suministran en dos piezas (con placa no soldada) para tener la libertad de acortar, inclinar o fijar
directamente el soporte perforado al pilar (figs. E1, E2). Para la fijación con tacos o tornillos, el soporte debe soldarse a la
placa tal como indicado en la fig. E (instalación estándar).
Aunque la estructura deASY haya sido diseñada para adaptarse a imperfecciones y hundimientos de la superficie de fijación,
no hay que subestimar una cierta precisión en la nivelación de los soportes (fig. E3).
En la tabla (TAB1) también hay indicada una referencia de la cota D diferenciada para los dos modelos ASY 3 y ASY 5, y las
columnas con las cotas fijas E (distancia máxima entre ejes) y la carrera máxima F.
La altura de los soportes se determina simplemente con un nivel, la altura del soporte delantero debe ser 55 mm más baja (fig.
F), además es necesario calcular una altura final del motor que permita la salida de los cables eléctricos o una altura mayor
para limitar la acumulación de suciedad, arena y humedad (fig. G).
Tras haber fijado el soporte trasero y marcado la altura del soporte delantero, se puede obtener la distancia D de la tabla
(TAB1) o bien proceda de la siguiente manera:
- fije el motor tal como indicado en la fig. H
- fije el soporte delantero al motor
Antes de comenzar la instalación se aconseja comprobar:
1. que las estructuras existentes sean firmes (columnas, cremalleras, hojas) según la fuerza desarrollada por el motor.
2. que en el final de la apertura y del cierre de las hojas haya topes mecánicos robustos.
3. que no haya fricciones o huelgos excesivos en los sistemas ruedas/carril inferior y rodillos/guía superior.
4. que se haya excluido la cerradura manual.
5. las condiciones de los cables eléctricos presentes en la instalación.
Advertencias importantes:
1. La instalación del automatismo debe ser realizada perfectamente por personal calificado que posea los requisitos
indicados por la ley y de conformidad con la Directiva de Máquinas 98/37/CE y con las Normativas EN 13241-1, EN 12453 y
EN 12445.
2. Analice los riesgos del automatismo y utilice los dispositivos de seguridad y las señalizaciones necesarios.
3. Instale los dispositivos de mando (por ejemplo el selector de llave) de manera que el usuario no se encuentre en una zona
peligrosa.
4. Aplique en el automatismo la etiqueta o la placa CE con las informaciones de peligro y los datos de identificación.
5. Entregue al usuario final las instrucciones de uso, las advertencias para la seguridad y la declaración de conformidad CE.
6. Asegúrese de que el usuario haya entendido el funcionamiento automático, manual y de emergencia del automatismo.
7. Concluida la instalación, pruebe varias veces los dispositivos de seguridad, las señales y los dispositivos de desbloqueo
del automatismo.
8. Informe por escrito al usuario (por ejemplo en las instrucciones de uso):
a. acerca de la presencia de riesgos residuales no protegidos y del uso inadecuado previsible;
b.que desconecte la alimentación antes de desbloquear la hoja o cuando se realizan pequeños trabajos de mantenimiento
o durante la limpieza de la zona del automatismo;
c.que controle con frecuencia de que no haya daños visibles en el automatismo y, en su caso, que advierta inmediatamente
al instalador;
d. que no deje que los niños jueguen en la cercanía del automatismo;
e.que mantenga los radiomandos y otros dispositivos de mando fuera del alcance de los niños;
9.que establezca un plan de mantenimiento del sistema (al menos cada 6 meses) indicando en un registro las operaciones
realizadas.
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E
PROCEDIMIENTOS DE DESBLOQUEO Y BLOQUEO (solo modelos irreversibles)
REGULACIÓN DE LOS FINALES DE CARRERA MECÁNICOS
Estas dos operaciones sirven sólo en caso de avería o falta de corriente eléctrica, el instalador instruirá al usuario o al
personal encargado y entregará una copia de estas instrucciones que deberán conservarse junto con la llave de desbloqueo.
Antes de realizar estas operaciones, asegúrese de haber desconectado la alimentación de todo el automatismo,
incluso en caso de desperfecto en la red eléctrica.
Los electrobloqueos y/o las electrocerraduras deben indicarse y desbloquearse para las operaciones manuales.
DESBLOQUEO: 1) corte la alimentación 2) abra el tapón de goma, introduzca la llave y gírela en el sentido horario 3) levante
la cubierta de protección 4) coja la palanca y gírela hacia la parte delantera del motor, entonces la hoja se podrá mover
manualmente.
5) Es posible mantener la hoja desbloqueada y cerrar la cubierta simplemente quitando la palanca.
BLOQUEO: 6) coja la palanca y gírela hacia la parte trasera del motor, entonces la hoja quedará bloqueada y se podrá mover
solo eléctricamente.
7) Después de esta operación, cierre siempre la cubierta 8) gire la llave para bloquear 9) asegúrese de haber cerrado bien el
tapón de goma de la cerradura.
Para los modelos REVERSIBLES es necesario desbloquear solo los electrobloqueos y/o electrocerraduras
opcionales.
Los modelos ASY pueden incorporan un sistema interior para limitar mecánicamente la carrera, son topes regulables e
independientes (detalles 11 y 14 de la fig.A); uno es de apertura y otro de cierre (opcional).
Utilizar estos topes interiores podría ser útil cuando no exista o no fuera posible limitar de otra manera la carrera de la hoja.
Cuando la instalación lo permita, se aconseja utilizar o instalar los topes en las hojas.
La regulación es muy sencilla:
- quite los tornillos (detalle 6 de la fig.A) y extraiga la cubierta (detalle 4 de la fig.A).
- ensamble el tope mecánico al tornillo sin fin (fig. C) manteniendo los tornillos flojos.
- mueva la hoja hacia el punto máximo de movimiento y enrosque firmemente los tornillos de los finales de carrera.
- realice varios movimientos para comprobar que los topes estén bien colocados y monte la cubierta de protección.
- coloque la hoja en la posición de cierre máximo
- coloque el actuador en la posición de cierre (algunos milímetros antes de la extensión máxima)
- apoye el soporte delantero sobre la hoja y marque los agujeros
Antes de fijar definitivamente (tornillos o soldadura), realice un movimiento manual y compruebe que el motor esté nivelado
(fig. G).
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E
CONTROLES PRELIMINARES Y ADVERTENCIAS IMPORTANTES SOBRE LA
INSTALACIÓN
FIJACIÓN DE LOS SOPORTES
Antes de describir los diferentes pasos para la instalación, reiteramos algunos conceptos fundamentales:
- los soportes de articulación (delantero y trasero) deben fijarse correctamente en dos alturas diferentes.
- los soportes suministrados se pueden soldar directamente a la estructura o fijar con tornillos y tacos, lo importante
es que el sistema soporte las fuerzas ejercidas por el motor, manualmente, y (en ciertas condiciones) por el viento.
- la posición de los soportes determina el ángulo máximo de apertura y la cantidad de carrera lineal utilizada por el
actuador; tenga en cuenta que cuanto más se “aprovecha” la carrera del tornillo sin fin, más aumenta el par y los
movimientos de las hojas serán más fluidos; por el contrario (con una carrera corta) los movimientos podrían ser
bruscos y la fuerza será menor.
En la tabla TAB1 se dan algunos ejemplos de montaje de los soportes, las medidas son indicativas y sirven solo para preparar
la instalación. Compruebe las posibles soluciones que puedan ser útiles para usted y pruebe manualmente el sistema antes
de fijar.
En primer lugar es necesario establecer la posición del soporte trasero respetando en línea horizontal los datos de la tabla
(TAB1) y la fig. D, por ejemplo: una vez medida la cota C (ej. 90 mm) se obtienen inmediatamente las cotas A (ej. 155 mm) y B
(ej. 155 mm); para otros factores tenga en cuenta que B puede variar de +/- 20 mm y A se modifica utilizando un orificio
diferente del soporte. Evalúe estas tolerancias porque cuanto más similares sean las medidas A y B más fluidos serán los
movimientos de las hojas.
Los soportes traseros se suministran en dos piezas (con placa no soldada) para tener la libertad de acortar, inclinar o fijar
directamente el soporte perforado al pilar (figs. E1, E2). Para la fijación con tacos o tornillos, el soporte debe soldarse a la
placa tal como indicado en la fig. E (instalación estándar).
Aunque la estructura deASY haya sido diseñada para adaptarse a imperfecciones y hundimientos de la superficie de fijación,
no hay que subestimar una cierta precisión en la nivelación de los soportes (fig. E3).
En la tabla (TAB1) también hay indicada una referencia de la cota D diferenciada para los dos modelos ASY 3 y ASY 5, y las
columnas con las cotas fijas E (distancia máxima entre ejes) y la carrera máxima F.
La altura de los soportes se determina simplemente con un nivel, la altura del soporte delantero debe ser 55 mm más baja (fig.
F), además es necesario calcular una altura final del motor que permita la salida de los cables eléctricos o una altura mayor
para limitar la acumulación de suciedad, arena y humedad (fig. G).
Tras haber fijado el soporte trasero y marcado la altura del soporte delantero, se puede obtener la distancia D de la tabla
(TAB1) o bien proceda de la siguiente manera:
- fije el motor tal como indicado en la fig. H
- fije el soporte delantero al motor
Antes de comenzar la instalación se aconseja comprobar:
1. que las estructuras existentes sean firmes (columnas, cremalleras, hojas) según la fuerza desarrollada por el motor.
2. que en el final de la apertura y del cierre de las hojas haya topes mecánicos robustos.
3. que no haya fricciones o huelgos excesivos en los sistemas ruedas/carril inferior y rodillos/guía superior.
4. que se haya excluido la cerradura manual.
5. las condiciones de los cables eléctricos presentes en la instalación.
Advertencias importantes:
1. La instalación del automatismo debe ser realizada perfectamente por personal calificado que posea los requisitos
indicados por la ley y de conformidad con la Directiva de Máquinas 98/37/CE y con las Normativas EN 13241-1, EN 12453 y
EN 12445.
2. Analice los riesgos del automatismo y utilice los dispositivos de seguridad y las señalizaciones necesarios.
3. Instale los dispositivos de mando (por ejemplo el selector de llave) de manera que el usuario no se encuentre en una zona
peligrosa.
4. Aplique en el automatismo la etiqueta o la placa CE con las informaciones de peligro y los datos de identificación.
5. Entregue al usuario final las instrucciones de uso, las advertencias para la seguridad y la declaración de conformidad CE.
6. Asegúrese de que el usuario haya entendido el funcionamiento automático, manual y de emergencia del automatismo.
7. Concluida la instalación, pruebe varias veces los dispositivos de seguridad, las señales y los dispositivos de desbloqueo
del automatismo.
8. Informe por escrito al usuario (por ejemplo en las instrucciones de uso):
a. acerca de la presencia de riesgos residuales no protegidos y del uso inadecuado previsible;
b.que desconecte la alimentación antes de desbloquear la hoja o cuando se realizan pequeños trabajos de mantenimiento
o durante la limpieza de la zona del automatismo;
c.que controle con frecuencia de que no haya daños visibles en el automatismo y, en su caso, que advierta inmediatamente
al instalador;
d. que no deje que los niños jueguen en la cercanía del automatismo;
e.que mantenga los radiomandos y otros dispositivos de mando fuera del alcance de los niños;
9.que establezca un plan de mantenimiento del sistema (al menos cada 6 meses) indicando en un registro las operaciones
realizadas.
15 16
CHARACTERISTICS AND PARTS DESCRIPTION
TECHNICAL DATA
Model
Motor power supply
ASY 3
Max. motor current
ASY 3 REV
Motor power
ASY 5
Thrust
ASY 5 REV
Grease lubricant
Max opening
ASY 3 24
Actuator speed
ASY 5 24 REV
Capacitor
Working temperature
Encoder
Protection level
230 acV
IRREVERSIBLE for max. 3 m leaf (230V)
MOTOR ASY3/3REVU.M.
A
REVERSIBLE for max. 3 m leaf (230V)
1,6
W
IRREVERSIBLE for max. 5 m leaf (230V)
370
N
REVERSIBLE for max. 5 m leaf (230V)
1900
TS10
°
IRREVERSIBLE for max. 3 m leaf (24V)
16
120
mm/s
REVERSIBLE for max. 5 m leaf (24V)
µF 10
°C
Yes
-20 +55
44
ASY5/5REV
24dc
ASY324 ASY524/5
5
120
-
IP
Rod stroke
ASY 5 24
mm
IRREVERSIBLE for max. 5 m leaf (24V)
350 500 350 500
Work cycles % 30 Intensive
Electrical limit switches (optional code: FCEASY)
Mechanical limit switches Opening (optional closing stops code: FCMASY)
Weight 10 11 10 11Kg
1
100
200
300
400
600
500
700
2 3 4 5
m
Max. gate length
UTILISATION LIMITS
Max. gate weight
Kg
ASY 5ASY 3
GB
18
The electromechanical actuators in the newASY series assure high versatility for the automation of swing gates and doors.
This manual refers to multiple models with different power ratings, electrical supplies and dimensions but all sharing the same
installation procedures. The actuators are all equipped with an encoder: a sensor that detects all speed changes and allows
the control unit* to manage slowing down stages precisely and detect obstacles and stroke end stops.
The rugged structure of ASY also allows the use of internal adjustable stops.
(*) referred to the current range of Telcoma control units
9. electrical connection terminals
10. actuator release lever (irreversible versions only)
11. mechanical opening stop
12. nut
13. lead screw
14. mechanical closing stop
15. rear fixing brackets (post)
16. front fixing brackets (leaf)
Description of components (fig.A)
1. electrical connections cover
2. release lever cover
3. release lever lock
4. lead screw cover
5. rear clevis
6. cover fixing screw
7. front pivot
8. cable clamp
CONEXIONES ELÉCTRICAS
NORMATIVAS Y SEGURIDAD
Para acceder a la zona de las conexiones, en primer lugar hay que abrir la cubierta de la palanca de desbloqueo, desenroscar
el tornillo indicado en la fig. M y quitar la protección. Los cables de conexión entran por debajo del bloque del motor (fig. N) a
través de dos tubos; antes de introducirlos, quite con un destornillador la membrana de cierre.
Se recomienda utilizar cables muy flexibles y aptos para las condiciones climáticas presentes, un cable rígido o no
homologado para este tipo de aplicación podría comprometer el funcionamiento y la seguridad.
El cable exterior del motorreductor debe mantener un lazo que no genere problemas ni fricciones durante el
movimiento.
ENCODER
Todos los motores incorporan un encoder: un sensor que detecta todas las variaciones de velocidad para que la central
Telcoma controle con precisión las ralentizaciones y reconozca los obstáculos y los finales de carrera.
Cuando fuera posible se recomienda siempre realizar esta conexión adicional, teniendo en cuenta que todas las
garantías sobre el funcionamiento correcto del encoder están limitadas a los productos Telcoma.
Para la secuencia de conexión, siga las figs. L e O en las dos variantes (mods. ASY 230V y ASY 24V), se recomienda una
sección mínima de 0,5 mm y una longitud máxima de 10 m.
Con los modelos ASY de 230 V es preferible utilizar un cable independiente y dedicado solo al encoder, para
conexión a la central.
CONEXIÓN DELMOTORASY3,ASY3REV,ASY5 yASY5REV.
Para conectar los modelos con motor de 230 V siga la fig. L, la sección mínima aconsejada de los conductores es de 1,5 mm.
Conecte el condensador a las dos fases del motor.
CONEXIÓN DELMOTORASY324,ASY524 yASY524REV.
Para conectar los modelos con motor de 24 V siga la fig. O, la sección mínima aconsejada de los conductores es de 1,5 mm.
Para tramos superiores a 10 m, la sección mínima es de 2,5 mm.
Según la normativa EN 12445, todos los automatismos deben superar los ensayos de impacto medidos con el
instrumento correspondiente.
Realice los ensayos de impacto y modifique los parámetros en la central para obtener una medición correcta; si esto no fuera
suficiente para respetar el gráfico indicado por las normativas, se recomienda instalar un perfil de goma suave en la parte
delantera de la hoja de la puerta para amortiguar el impacto. Cuando estas soluciones no fueran suficientes, instale
dispositivos alternativos, como por ejemplo una banda sensible en el borde la hoja.
E
17
El fabricante: Telcoma srl
via del Lavoro, 73 z.i. Cimavilla 31013 Codognè - (TV) - ITALY
DECLARA que el producto: ASY3, ASY3REV, ASY324, ASY5, ASY5REV, ASY524 e ASY524REV
cumple con las siguientes directivas CEE:
-Directiva EMC 2004/108/CE
-Directiva baja tensión (LVD) 2006/95/CE
Conegliano, 25/10/2013
El representante legal
Ennio Ambroso
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE
Este producto está constituido por varios componentes que podrían, a su vez, contener sustancias
contaminantes.
¡No los vierta en el medio ambiente! Infórmese sobre el sistema de reciclaje o eliminación del
producto con arreglo a las leyes vigentes en ámbito local.
ELIMINACION
CHARACTERISTICS AND PARTS DESCRIPTION
TECHNICAL DATA
Model
Motor power supply
ASY 3
Max. motor current
ASY 3 REV
Motor power
ASY 5
Thrust
ASY 5 REV
Grease lubricant
Max opening
ASY 3 24
Actuator speed
ASY 5 24 REV
Capacitor
Working temperature
Encoder
Protection level
230 acV
IRREVERSIBLE for max. 3 m leaf (230V)
MOTOR ASY3/3REVU.M.
A
REVERSIBLE for max. 3 m leaf (230V)
1,6
W
IRREVERSIBLE for max. 5 m leaf (230V)
370
N
REVERSIBLE for max. 5 m leaf (230V)
1900
TS10
°
IRREVERSIBLE for max. 3 m leaf (24V)
16
120
mm/s
REVERSIBLE for max. 5 m leaf (24V)
µF 10
°C
Yes
-20 +55
44
ASY5/5REV
24dc
ASY324 ASY524/5
5
120
-
IP
Rod stroke
ASY 5 24
mm
IRREVERSIBLE for max. 5 m leaf (24V)
350 500 350 500
Work cycles % 30 Intensive
Electrical limit switches (optional code: FCEASY)
Mechanical limit switches Opening (optional closing stops code: FCMASY)
Weight 10 11 10 11Kg
1
100
200
300
400
600
500
700
2 3 4 5
m
Max. gate length
UTILISATION LIMITS
Max. gate weight
Kg
ASY 5ASY 3
GB
18
The electromechanical actuators in the new ASY series assure high versatility for the automation of swing gates and doors.
This manual refers to multiple models with different power ratings, electrical supplies and dimensions but all sharing the same
installation procedures. The actuators are all equipped with an encoder: a sensor that detects all speed changes and allows
the control unit* to manage slowing down stages precisely and detect obstacles and stroke end stops.
The rugged structure of ASY also allows the use of internal adjustable stops.
(*) referred to the current range of Telcoma control units
9. electrical connection terminals
10. actuator release lever (irreversible versions only)
11. mechanical opening stop
12. nut
13. lead screw
14. mechanical closing stop
15. rear fixing brackets (post)
16. front fixing brackets (leaf)
Description of components (fig.A)
1. electrical connections cover
2. release lever cover
3. release lever lock
4. lead screw cover
5. rear clevis
6. cover fixing screw
7. front pivot
8. cable clamp
CONEXIONES ELÉCTRICAS
NORMATIVAS Y SEGURIDAD
Para acceder a la zona de las conexiones, en primer lugar hay que abrir la cubierta de la palanca de desbloqueo, desenroscar
el tornillo indicado en la fig. M y quitar la protección. Los cables de conexión entran por debajo del bloque del motor (fig. N) a
través de dos tubos; antes de introducirlos, quite con un destornillador la membrana de cierre.
Se recomienda utilizar cables muy flexibles y aptos para las condiciones climáticas presentes, un cable rígido o no
homologado para este tipo de aplicación podría comprometer el funcionamiento y la seguridad.
El cable exterior del motorreductor debe mantener un lazo que no genere problemas ni fricciones durante el
movimiento.
ENCODER
Todos los motores incorporan un encoder: un sensor que detecta todas las variaciones de velocidad para que la central
Telcoma controle con precisión las ralentizaciones y reconozca los obstáculos y los finales de carrera.
Cuando fuera posible se recomienda siempre realizar esta conexión adicional, teniendo en cuenta que todas las
garantías sobre el funcionamiento correcto del encoder están limitadas a los productos Telcoma.
Para la secuencia de conexión, siga las figs. L e O en las dos variantes (mods. ASY 230V y ASY 24V), se recomienda una
sección mínima de 0,5 mm y una longitud máxima de 10 m.
Con los modelos ASY de 230 V es preferible utilizar un cable independiente y dedicado solo al encoder, para
conexión a la central.
CONEXIÓN DELMOTORASY3,ASY3REV,ASY5 yASY5REV.
Para conectar los modelos con motor de 230 V siga la fig. L, la sección mínima aconsejada de los conductores es de 1,5 mm.
Conecte el condensador a las dos fases del motor.
CONEXIÓN DELMOTORASY324,ASY524 yASY524REV.
Para conectar los modelos con motor de 24 V siga la fig. O, la sección mínima aconsejada de los conductores es de 1,5 mm.
Para tramos superiores a 10 m, la sección mínima es de 2,5 mm.
Según la normativa EN 12445, todos los automatismos deben superar los ensayos de impacto medidos con el
instrumento correspondiente.
Realice los ensayos de impacto y modifique los parámetros en la central para obtener una medición correcta; si esto no fuera
suficiente para respetar el gráfico indicado por las normativas, se recomienda instalar un perfil de goma suave en la parte
delantera de la hoja de la puerta para amortiguar el impacto. Cuando estas soluciones no fueran suficientes, instale
dispositivos alternativos, como por ejemplo una banda sensible en el borde la hoja.
E
17
El fabricante: Telcoma srl
via del Lavoro, 73 z.i. Cimavilla 31013 Codognè - (TV) - ITALY
DECLARA que el producto: ASY3, ASY3REV, ASY324, ASY5, ASY5REV, ASY524 e ASY524REV
cumple con las siguientes directivas CEE:
-Directiva EMC 2004/108/CE
-Directiva baja tensión (LVD) 2006/95/CE
Conegliano, 25/10/2013
El representante legal
Ennio Ambroso
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE
Este producto está constituido por varios componentes que podrían, a su vez, contener sustancias
contaminantes.
¡No los vierta en el medio ambiente! Infórmese sobre el sistema de reciclaje o eliminación del
producto con arreglo a las leyes vigentes en ámbito local.
ELIMINACION
GB
MECHANICAL STOPS ADJUSTMENT
ModelsASY feature an internal system for mechanical stroke limitation composed of adjustable and independent stops (parts
11 and 14 in fig.A), one for the opening stroke and one for the closing stroke (optional).
Using these internal stops can be convenient when there are no stroke end stops or when there is no other way to limit the
stroke of the gate leaf. Where permitted by the installation it is anyway advisable to use or install gate leaf limit stops.
The adjustment is extremely simple:
- remove the screws (part 6 in fig.A) and remove the cover (part 4 in fig.A).
- fit the mechanical stop to the lead screw (fig. C) while keeping the fixing screws backed off.
- move the leaf towards the actuator maximum stroke limit and fully tighten the screws of the mechanical stops
- perform opening and closing cycles to check the stops are correctly positioned and then refit the actuator cover.
- bring the gate leaf to its fully closed position
- bring the actuator to its closed position (a few millimetres before the maximum extension)
- place the front bracket on the gate leaf and mark the holes
Before final fixing (screws or welding) perform a manual opening and closing movement and check the actuator is level (fig.
G).
2
8 9
13
7
4
6
5
GB
PRELIMINARY CHECKS AND IMPORTANT SAFETY NOTES FOR INSTALLATION
BRACKETS FIXING
Before reading the installation instructions, take note of the following basic concepts:
- the joint brackets (front and rear) must be mounted correctly at two different heights.
- the brackets supplied can be welded directly to the structure or secured with screws and screw anchors, provided
the system is able to withstand the forces imparted: by the actuator, by manual movement of the gate and (in certain
conditions) by the wind.
- the position of the brackets establishes the maximum opening angle and the length of the actuator's linear stroke;
consider that the longer the stroke of the lead screw, the greater the torque and the smoother the movements of the
gate leaf; on the contrary, with a short stroke, movements may be more abrupt and there will be less torque available.
Table TAB1 shows several examples of bracket positions; the measurements are guideline and should be used solely to
prepare for installation. Check which of the possible solutions is applicable to your automation project and perform a few
manual trials before fixing the brackets.
Start by defining the position of the rear bracket by plotting the values in the table (TAB1) horizontally and observing fig. D. For
example: measuring dimension "C" (e.g. 90 mm) makes it possible to calculate dimensions "A" (e.g. 155 mm) and "B" (e.g.
155 mm); for other factors, consider that dimension "B" can vary by +/- 20mm and dimension "A" can be modified by choosing
a different hole in the bracket.Assess these tolerances because the more dimensions "A" and "B" are similar, the smoother the
movements of the gate leaves.
The rear brackets are supplied in two parts (with non-welded plate) offering the freedom to: shorten or tilt the bracket or fix the
drilled bracket directly to the gate post (figs. E1, E2). For fixing with screw anchors and/or screws the bracket must be welded
to the plate as shown in fig. E (standard installation).
Even if the structure of ASY is designed to adapt to imperfections or structural deterioration of the fixing, the importance of
using maximum precision when levelling the brackets (fig. E3) cannot be underestimated.
The table (TAB1) contains a reference to different dimension "D" for the two models ASY 3 and ASY 5, and columns with fixed
dimensions "E" (maximum centre distance) and maximum stroke "F".
The height of the brackets is established easily using a spirit level; the front bracket must be 55 mm lower (fig. F); in addition,
calculate the final height of the actuator such as to allow correct outlet of the electrical cables or choose a higher position to
reduce the accumulation of dirt, grit and moisture (fig. G).
After having secured the rear bracket and marked the height of the front bracket, you can calculate distance "D" with the aid of
the table (TAB1) or proceed as follows:
- secure the actuator as shown in fig. H
- fix the front bracket to the actuator
Before proceeding with installation, checks should be made on:
1. the solidity of the existing structure (posts, hinges and leafs) in relation to the force generated by the motor.
2. the provision of mechanical stops of suitable strength at the ends of the gate opening and closing strokes.
3. the bottom wheel/rail system and upper roller/guide system to ensure there is no rubbing or excessive
clearance.
4. the disabling of any manual locks.
5. the condition of any wiring already installed in the system.
Important safety notes:
1. The automation system must be installed to good workmanship standards by qualified staff meeting the legal
prerequisites and in accordance with machinery directive 2006/42/EC and the EN13241-1, EN12453 and EN12445
standards.
2. Analyse the risks of the automation system and adopt any appropriate safety and warning measures.
3. Install controls, such as the key-operated selector switch, in such a way that the user is not in a hazard zone.
4. Affix the CE nameplate or label containing the hazard information and ID data of the automation.
5. Consign the instructions for use, safety information and EC declaration of conformity to the final user.
6. Ensure that the user has understood how to operate the automation correctly in automatic, manual and emergency
modes.
7. After installation, try out the automation safety, signalling and release devices several times.
8. Inform the user in writing (for example, in the operating instructions):
a. of any residual risks for which no protection is provided, and foreseeable misuse.
b. That the power supply must be disconnected before the gate is released, when performing routine maintenance or
during cleaning of the automation area.
c. That the automation must be inspected frequently for visible damage, notifying the installer at once if any is found
d. That children must not be allowed to play in the immediate vicinity of the automation
e. That the radio remote controls and other control devices must be kept out of the reach of children.
9.Amaintenance plan must be provided for the system (at least every 6 months) and the work done recorded in a log.
19 20
RELEASE AND LOCK PROCEDURE (irreversible models only)
These two operations are only required in the event of a fault or electrical power failure; the user or person responsible must be
instructed by the installer, who will provide them with a copy of these instructions, which must be kept in a safe place together
with the release key.
Before performing either of these procedures, make sure you disconnect the entire automation from the electrical
supply, even if it is currently unpowered due to an outage.
Any electric locks must be specified and released for manual operations.
RELEASE: 1) disconnect the electrical supply; 2) open the rubber cap, insert the key and turn it clockwise; 3) raise cover; 4)
grasp the lever and turn it towards the front of the actuator; the gate leaf can now be moved manually.
5) The leaf can remain unlocked and the cover can be refitted by simply removing the lever.
LOCK: 6) grasp the lever and rotate towards the rear of the actuator; at this point the leaf is locked and can only be moved
electrically.
7) After this operation always close the cover; 8) and turn the key to lock it in place; 9) take care to reclose the rubber cap
protecting the lock.
For REVERSIBLE models the gate can be operated manually after having released exclusively any electric locks
fitted.
This manual suits for next models
7
Table of contents
Languages:
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Chamberlain
Chamberlain Merlin Professional MR1000 Installation and operating instructions
Chamberlain
Chamberlain POWER DRIVE 7520D 1/2 HP owner's manual
INSTEON
INSTEON 74551 quick start guide
Seip
Seip TM 50 Installation and programming instructions
Nice
Nice Shel50Kit Instructions and warnings for installation and use
GarageAce
GarageAce R3 installation instructions
tousek
tousek PULL TSA Mounting and installation manual
SOMFY
SOMFY Rollixo RTS installation manual
Chamberlain
Chamberlain Power Drive Security+ PD752CD owner's manual
NRG Automation
NRG Automation Black Edition installation guide
Chamberlain
Chamberlain MotorLift ML500 instruction manual
Chamberlain
Chamberlain LM3800W manual