Tillig tt bahn Br 110 015-5 dr ep. iv User manual

Güterwagen

Diesellok • Diesel locomotive • Locomotive

diesel • Dieselová lokomotiva • Spalinowóz

V 100 „Digital”/ „Numérique”/ „Digitální”/ „Cyfrowa”

www.tillig.com www.facebook.com/tilligbahn 364431 / 28.04.2022

(DE) Das Modell ist eine maßstäbliche Nachbildung der V 100 der DR mit vorbildent-

sprechender Farbgebung und Dekoration. Die Detaillierung entspricht der jeweiligen

nachgebildeten Bauserie des Vorbildes. Angetrieben wird das Modell von einem fünfpoli-

gen Motor mit zwei Schwungmassen auf allen vier Radsätzen, wobei jeweils ein Radsatz

pro Drehgestell einen Haftreifen trägt. Die Stromabnahme erfolgt von allen Radsätzen.

Die Front- und Schlussbeleuchtung wechselt in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. An

beiden Fahrzeugenden hat das Modell eine Kurzkupplungskinematik mit Kupplungs-

aufnahme nach NEM 355. Für die Digitalisierung ist das Modell mit einer Schnittstelle

Next 18 nach NEM 662 ausgestattet.

Diese ist mit einem Decoder der Firma Trainomatic (TILLIG Art.-Nr. 66041) belegt.

Für die weitere Detaillierung ist das Modell mit Zurüstteilen ausgestattet. Diese können

unter Beachtung der Verwendung des Modells entsprechend der Abbildungen angebaut

werden. Bremsschläuche können nicht angebaut werden, wenn das Modell für einen

Anlageneinsatz vorgesehen ist und dafür Modellkupplungen angebracht sind. Die Zu-

rüstteile sollten mit einem Tropfen Sekundenkleber xiert werden.

Das Modell erreicht nach einer Einlaufzeit von ca. 20 Minuten in beide Fahrtrichtungen

seine optimalen Fahreigenschaften. Ab Werk ist das Modell ausreichend gefettet. Ein

Nachfetten oder -ölen mit harz- und säurefreiem Fett oder Öl ist erst nach ca. 100

Betriebsstunden zu empfehlen. Dazu geeignetes Fett ist unter TILLIG Art.-Nr. 08973

erhältlich.

Zum Ö󰀨nen des Modells ist zunächst das Führerhaus zu spreizen und nach oben ab-

zuziehen. Damit wird die Digitalschnittstelle zugänglich. Für weitere Wartungen können

die Motorvorbauten nach oben abgezogen werden. Dazu ist der Motorvorbau an beiden

Enden im Bereich der Drehgestelle zusammenzudrücken, um Rastnasen zu lösen.

(GB) The model is a true scale replica of the V 100 of the German Reich Railways with

corresponding livery and decorative elements. Detailing corresponds to the respectively

reproduced series of the original. The model is powered by a ve pin motor with two

ywheels on all four wheel sets each wheel set having one traction tyre each per bogie.

Current is drawn from all sets of wheels. The front and rear lighting switches depending

on the direction of travel. Both vehicles have a NEM 355 close coupler with coupler

pocket. The model is designed to accommodate a decoder. For this purpose the model

is equipped with a NEM 662 Next 18 connector. This is occupied with a decoder of the

Trainomatic company (TILLIG Item no. 66041).

Enclosed are some parts that you can assemble yourself to further enhance the model.

This can be installed in accordance with the use of the model as shown in the pictures.

Brake hoses cannot be tted if the model is intended for use on a layout and model

couplers are tted for this purpose.The parts should be a󰀩xed with a drop of superglue.



Art.-Nr. / Item no. / Réf. / Art.-č. / Nr art.

203477 – BR 110 015-5, DR, Ep. IV

Art.-Nr.: 203477 - BR 110 015-5 der DR, Ep. IV 364431-S.103.09.2014DAS VORBILDDas Modell ist eine maßstäbliche Nachbildung der V 100 der DR mit vorbildentsprechender Farbgebung und Dekoration. Die Detaillierung entspricht der jeweiligen Bauserie des Vorbildes. Angetrieben wird das Modell von einem fünfpoligen Motor mit zwei Schwungmassen auf allen vier Radsätzen, wobei jeweils ein Radsatz pro Drehgestell einen Haftreifen trägt. Die Stromabnahme erfolgt von allen Radsätzen. Die Front- und Schlußbeleuchtung wechselt in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. An beiden Fahrzeugenden hat das Modell eine Kurzkupplungskinematik mit Kupplungsaufnahme nach NEM 358. Für die Digitalisierung ist das Modell mit einer Schnittstelle Next 18 nach NEM 662 ausgestattet. Diese ist mit einem Decoder der Firma ESU belegt.Für die weitere Detaillierung ist das Modell mit Zurüstteilen ausgestattet. Diese können unter Beachtung der Verwendung des Modells entsprechend der Abbildungen angebaut werden. Bremsschläuche können nicht angebaut werden, wenn das Modell für einen Anlageneinsatz vorgesehen ist und dafür Modellkupplungen angebracht sind. Es empfiehlt sich die Befestigung der Teile mit einem Tropfen Sekundenklebstoff.Nach einer Einfahrzeit von ca. 15 min in beide Richtungen erreicht das Modell optimale Fahreigenschaften. Das Modell ist ausreichend gefettet. Daher wird ein Nachölen oder -fetten erst nach ca. 100 Betriebsstunden empfohlen. Dazu wird das Getriebefett Art.-Nr. 08973 empfohlen.Zum Öffnen des Modells ist zunächst das Führerhaus zu spreizen und nach oben Abzuziehen. Damit wird die Digitalschnittstelle zugänglich. Für weitere Wartungen können die Motorvorbauten nach oben abgezogen werden. Dazu ist der Motorvorbau an beiden Enden im Bereich der Drehgestelle zusammenzudrücken, um die Rastnasen zu lösen.Die Diesellokomotiven der Baureihe V 100, spätere BR 110, sind mittlerweile aus dem Betriebsdienst der Deutschen Bahn AG ausgeschieden. Dennoch sind diese Maschinen mit ihren Unterbauarten noch immer auf deutschen Gleisen anzutreffen. Viele Privatbahnen nutzen aufgearbeitete Reichsbahnloks für ihre Transportaufgaben. Daran läßt sich erkennen, dass das Konzept und die Konstruktion der Lok ein Erfolg war. Die V 100 war vorgesehen, die zahlreichen überalterten Dampflokomotiven aus der Länderbahnzeit zu ersetzen. Später gelang mit der Lok auch die Ablösung der Einheitslok der BR 86 und die Ablösung der wenig erfolgreichen BR 83.10. Der Einsatz erfolgte im gemischten Zugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen und den mittleren bis schweren Rangierdienst. 1964 stand das erste Baumuster der Lok auf der Leipziger Frühjahrsmesse. Die Deutsche Reichsbahn erhielt die erste Serie der V 100 bereits im Frühjahr 1967 (V 100 004 bis 043).Die Lok verfügt über einen Mittelführerstand, um die Sichtbedingungen nach beiden Seiten gleich gut zu gewährleisten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Als Zugheizanlage wurde eine Dampfheizung im hinteren Lokteil eingebaut. Eine Wendezugsteuerung und eine Vielfachsteuerung gestatteten eine universelle Verwendung der Lok. Die vielfältigen Aufgabenbereiche der V 100, die Art der Entwicklung und der relativ lange Beschaffungszeitraum (mit BR 111 bis 1982) brachten eine Vielzahl von Unterbauarten hervor.DAS MODELLDIGITALSTEUERUNGDer Decoder der Firma ESU ist auf die Adresse 3 eingestellt.Der Decoder gestattet die folgenden voreingestellten Funtionen:Bei Verwendung eines Decoders mit der Schnittstelle Next 18: - F0 = 0 ist alles aus - F0 = 1 wechselseitig weiß/ rot - F1 = Führerstand 1 aus / 2 bleibt fahrtrichtungsabhängig - F2 = Führerstand 2 aus / 1 bleibt fahrtrichtungsabhängig - F3 = beide Führerstände weiß / Rangierlicht / rot ist ausDie weiteren Eigenschaften des Decoders und dessen Handhabung entnehmen Sie bitte der beiliegenden Bedienungsanleitung des Decoders.

DiesellokV 100

Bitte prüfen Sie vor Inbetriebnahme der Lok die Spannung an Ihrer Digitalzentrale. Für den Betrieb von Fahrzeugen der Spurweiten TT, H0, H0e und H0m wird eine Digitalspannung von max. 14 Volt empfohlen. Höhere Spannungen führen zu einem höheren Verschleiß der Motoren. Decoderdefekte (durch Überlast), die durch diese Ursache entstehen, fallen nicht unter die Gewährleistung.Vorsicht: Durch die Verschärfung der EMV Verträglichkeitsprüfung 2008 (gemeinhin als Funkentstörung bezeichnet), sind wir gezwungen worden die Entstör-bauelemente für unsere Treibfahrzeuge anzupassen. Das heißt, die Kapazität des Entstörkondensators am Motor ist verdoppelt worden. Das hat zur Folge, dass bei einer hochfrequenten Ansteuerung des Motors ein höherer Strom durch diesen Kondensator fließt. Eine solche hochfrequente Ansteuerung erfolgt im Digitalbetrieb ohne eingebauten Decoder (Fahren auf Adresse „0“). Es ist möglich, dass der Strom so hoch wird, dass die Zentrale dies als Motorkurzschluss wertet und gänzlich abschaltet. Zumindest erfolgt aber eine Überlastung der Entstörbauelemente, was mit einer so starken Erwärmung einher geht, dass sich die angrenzenden Plastteile der Lokomotiven verformen können. Aus diesem Grund ist der Betrieb dieser Modelle mit verstärkter Entstörung im Digitalbetrieb ohne Decoder nicht möglich.116662



Modellbahnen



Promenade 1

01855 Sebnitz

Tel.: +49 (0)35971 / 903-45

Fax: +49 (0)35971 / 903-19

(DE) Hotline Kundendienst

(GB) Hotline customer service

(FR) Services à la clientèle Hotline

(CZ) Hotline Zákaznické služby

(PL) Biuro Obsługi Klienta:

www.tillig.com/

Service_Hotline.html

(DE) Technische Änderungen

vorbehalten!

Bei Reklamationen wenden Sie

sich bitte an Ihren Fachhändler.

(GB) Subject to technical

changes! Please contact your

dealer if you have any comp-

laints.

(FR) Sous réserve de

modications techniques!

Pour toute réclamation, adres-

sez-vous à votre revendeur.

(CZ) Technické změny vyhra-

zeny! Při reklamaci se obraťte

na svého obchodníka.

(PL) Zastrzega się możliwość

zmian technicznych!

W przypadku reklamacji

prosimy zgłaszać się do

specjalistycznego sprzedawcy.

12a

12 11

(DE) Bitte beachten Sie: Für dieses

TILLIG-Produkt gilt der gesetzliche

Gewährleistungsanspruch von 24 Mo-

naten ab Kaufdatum. Dieser Gewähr-

leistungsanspruch erlischt, wenn kun-

denseitige Eingri󰀨e, Veränderungen,

Umbauten usw. an dem Produkt erfol-

gen/vorgenommen werden. Bei Fahr-

zeugen mit eingebauter Schnittstelle,

können Gewährleistungsansprüche nur

geltend gemacht werden, wenn das

betre󰀨ende Fahrzeug im Lieferzustand

(ohne eingebautem Digitaldecoder,

mit eingestecktem Entstörsatz) an den

Fachhändler zurück gegeben wird.

(GB) Please note: This TILLIG product

is subject to the statutory warranty en-

titlement of 24 months from the date of

purchase. This warranty claim expires

if the product is interfered with, modi-

ed or converted after the point of time

of the customer acquiring ownership.

Where vehicles have an integrated in-

terface, claims for warranty can only be

asserted if the vehicle concerned is re-

turned in an as-delivered state (without

built-in digital decoder, with plugged-in

interference suppression kit).

(FR) Attention: Pour ce produit TILLIG,

le droit de garantie légal de 24 mois à

partir de la date d’achat s’applique.

Ce droit de garantie s’éteint si le client

procède/a procédé à des interventions,

des modications, des transformations,

etc. sur le produit. Pour les véhicules à

interface intégrée, les droits de garan-

tie ne peuvent être acceptés que si le

véhicule correspondant est restitué au

revendeur dans l’état de livraison (sans

décodeur numérique intégré, avec

l’antiparasite installé).

(CZ)  Pro tento výrobek

TILLIG platí zákonný záruční nárok 24

měsíců od data koupě. Tento záruční

nárok zaniká, pokud byly ze strany

zákazníka na výrobku provedeny zá-

sahy, změny, přestavby atd. U vozidel

se zabudovaným rozhraním mohou být

záruky uplatněny jen tehdy, když bude

předmětné vozidlo vráceno do od-

borné prodejny v původním stavu (bez

zabudovaného digitálního dekodéru,

se zasunutou odrušovací sadou).

(PL)  Dla

niniejszego produktu TILLIG obowią-

zuje ustawowe roszczenie gwarancyjne,

wynoszące 24 miesiące od daty zaku-

pu. Roszczenie gwarancyjne wygasa w

sytuacji, gdy przeprowadzone zostaną

w produkcie zmiany lub klient dokona

przebudowy produktu na własną

rękę. W pojazdach z zabudowanym

interfejsem, roszczenia gwarancyjne

mogą być podnoszone jedynie, gdy

dany pojazd przekazany zostanie

przedstawicielowi handlowemu w

stanie, jaki obowiązywał w momen-

cie dostawy (bez zabudowanego

dekodera cyfrowego, z osadzonym

zestawem odkłócającym).



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119662

119

662

116

(GB) The model achieves its optimum driving characteristics after a running-in time of approx. 20 minutes in both direc-

tions. The model comes su󰀩ciently greased at delivery. Regreasing or oiling with acid-free and resin-free lubricant or oil is

only necessary after approx. 100 operating hours. Suitable grease is TILLIG with the Item no. 08973.

To open the model the driver’s cab must has to be spread out and pulled o󰀨 upwards. The digital interface thus becomes

accessible. The motor stems can be pulled upwards for further maintenance. To this end the motor stem must be pushed

together at both ends in the area of the bogies to detach the side latching lugs.

(FR) Il s’agit de la reproduction à l’échelle de la V 100 de la DR avec couleur et décoration authentiques correspondants à

l’exemple. Les détails correspondent à la série illustrée de l’exemple. Le modèle est entraîné par un moteur à 5 pôles avec

deux volants d’inertie aux quatre essieux montés. Le courant est absorbé par tous les essieux montés. L’éclairage frontal et

arrière change en fonction du sens de la marche. Aux deux extrémités de la voiture, il existe un attelage court avec un loge-

ment d’attelage selon NEM 355. Le modèle est prévu pour le montage d’un décodeur. A cet e󰀨et, le modèle dispose d’une

interface Next 18 selon NEM 662. Il est équipé d’un décodeur de la société Trainomatic (Réf. TILLIG 66041).

Pour d’autres détails sur le modèle, quelques pièces à monter soi-même sont jointes. Cet éclairage peut être installé en

veillant à l’utilisation du modèle conformément aux illustrations. Les tuyaux de frein ne peuvent pas être installés si le modèle

est prévu pour une utilisation dans une installation et qu’à cet e󰀨et, des attelages de modèle sont installés. Il est conseillé de

xer les pièces avec une goutte de colle rapide.

Après une période de rodage d’env. 20 minutes dans les deux sens de marche, le modèle atteint ses caractéristiques opti-

males de marche. Le modèle est su󰀩samment graissé à l’usine. Nous recommandons de regraisser ou rehuiler avec une

graisse ou une huile exempte de résine et d’acide après env. 100 heures de service. La graisse adaptée est disponible chez

Tillig, réf.: 08973.

Pour ouvrir le modèle, écarter légèrement la cabine du conducteur et tirer vers le haut. L’interface numérique est ainsi

accessible. Pour toute autre maintenance, les avancées de moteur peuvent être retirées vers le haut. A cet e󰀨et, presser

l’avancée de moteur aux deux extrémités dans la zone des bogies pour desserrer les taquets de blocage.

(CZ) Model je napodobenina lokomotivy V 100 DR v přesném měřítku včetně autentického zbarvení a dekorací podle před-

lohy. Detaily odpovídají příslušné napodobené výrobní řadě předlohy. Model je poháněn pětipólovým motorem se dvěma

setrvačníky na všech čtyřech nákolcích, přičemž vždy jedno dvojkolí otočného podvozku je osazeno adhezním nákolkem.

Odběr proudu zajišťují všechna soukolí. Přední a záďové osvětlení se přepíná podle směru jízdy. Na obou koncích vozidla

se nachází krátké spřáhlo s uchycením dle NEM 355. Model je určen pro montáž dekodéru. K tomu účelu je model vybaven

rozhraním Next 18 dle NEM 662. Osazení se provádí dekodérem rmy Trainomatic (TILLIG Art.-č. 66041).

Pro detailnější vybavení modelu jsou přiloženy některé další díly určené k vlastní montáži. Montáž se provádí podle použití

modelu podle obrázků. Brzdové hadice nelze nasadit, pokud se model bude používat na modelovém kolejišti a pro tento účel

bude vybaven modelovými spřáhly. Jednotlivé díly by měly být připevněny kapkou sekundového lepidla.

Po záběhu trvajícím zhruba 20 minut v obou směrech dosáhne model svých optimálních jízdních vlastností. Z výroby je

model již dostatečně namazán. Domazání nebo olejování mazacím tukem nebo olejem bez obsahu pryskyřic a kyselin se

doporučuje teprve po cca 100 provozních hodinách. K tomu účelu je vhodný mazací tuk TILLIG Art.-č. 08973.

K otevření modelu se nejdříve roztáhne kabina a vytáhne nahoru. Tím se zpřístupní digitální rozhraní. Pro další údržbu

lze předstupující části motoru vytáhnout nahoru. K tomuto účelu se předstupující části motoru na obou koncích v oblasti

podvozků stlačí, aby se uvolnily západky.

(PL) Model to odpowiednia do skali kopia spalinowozu E 100 kolei DR o odpowiadającej wzorcowi kolorystyce i dekoracji.

Detale modelu odpowiadają kopiowanej serii oryginału wzorca. Model napędzany jest za pomocą pięciobiegunowego silnika

o dwóch masach zamachowych na wszystkich czterech zespołach kół, przy czym jeden zespół kół danego wózka wypo-

sażony jest w oponę przyczepną. Pobór prądu następuje ze wszystkich zespołów kół. Oświetlenie przednie i tylne modelu

zmienia się ze zmianą kierunku jazdy. Na obu końcach pojazdu znajduje się sprzęg krótki z uchwytem zgodnym z NEM 355.

Na modelu przewidziano montaż dekodera. W tym celu model dysponuje złączem PluX12 zgodnym z NEM 662. Obłożenie

dekoderem rmy Trainomatic (TILLIG Nr art. 66041).

Możliwość wzbogacenia modelu w kolejne detale dają załączone akcesoria do montażu we własnym zakresie. Można je

zamontować zależnie od zastosowania modelu zgodnie z rysunkami. Jeżeli model przewidziany jest do zastosowania w

instalacji i w tym celu ma zamontowane sprzęgi modelowe, to nie można zamontować węży sprzęgu hamulcowego. Części

należy umocować za pomocą kropli kleju błyskawicznego.

Model po ok. 20 minutach docierania osiąga optymalne właściwości jezdne w obu kierunkach jazdy. Model został dostatecz-

nie nasmarowany przez producenta. Powtórne smarowanie lub oliwienie za pomocą wolnego od żywic i kwasów smaru lub

oleju zaleca się dopiero po ok. 100 godzinach eksploatacji. Odpowiedni do tego celu smar dostępny jest pod Nr. art. TILLIG

08973.

W celu otwarcia modelu należy najpierw naprężyć obudowę i pociągnąć w górę. Uzyskuje się w ten sposób dostęp do

interfejsu cyfrowego. W celu wykonania dalszych prac kontrolnych/konserwacyjnych można wyjąć elementy zabudowy

silnika. Należy ścisnąć przednią komorę silnika w miejscu obydwu elementów końcowych w obrębie wózka, co spowoduje

zwolnienie zaczepów.



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

Część górna, kompletny

Ostoja 2, odznaczony

Zderzak, płaski

Zderzak, baryłkowaty

Dyszel, krótka

Płyta zaciskowa

Śruba 2,2x6

Obsada silnika

Bak (104-896), lak. / odznaczony

Sprężyna 0,15x16,6

Uchwyt

Główka sprzęgu

Hak sprzęgu

Wał, zmontowana

Wał kardana

Silnik, kompletny

Płytka drukowana, kompletny

Śruba z łbem

Wózek, kompletny

Wózek, część A

Wózek, część B

Koło zębate walcowe z19

Koło zębate z20/z13

Koło zębate z15

Sprężyna prądowa, prawo, kompletny

Sprężyna prądowa, lewo, kompletny

Wykładzina wózka

Zestaw kołowy napędowy

z opaską przyczepną

Zestaw kołowy napędowy

Opaski przyczepne

Woreczek na wyposażenie dodatkowe czarny-biały/czerwony

12a

(CZ) Popis

Svršek, kompletní

Rám 2, ochoz

Nárazník, plochý

Nárazník, vypouklý

Oj, krátké

Upínací deska

Šroub 2,2x6

Držák motoru

Nádrž (104-896), lak. / ochoz

Pružina 0,15x16,6

Uchycení

Hlava spojky

Spojkový hák

Unašeč se šnekem, namontovat

Kardan

Motor, kompletní

Deska s plošnými spoji, kompletní

Zápustný šroub

Otočný podvozek, kompletní

Otočný podvozek, část A

Otočný podvozek, část B

Ozubené kolo z19

Ozubené kolo z20/z13

Ozubené kolo z15

Proudová pružina, pravý, kompletní

Proudová pružina, levý, kompletní

Zakrytování otočného podvozku

Kola s ozubeným převodem

a s bandáží

Hnací dvojkolí

Bandáže

Sáček s příslušenstvím černá-bílá/červená

203482

207546

303080

303090

303150

303130

393410

304670

205219

380980

321030

300672

330049

200455

306700

200456

392960

393220

200423

303050

303060

307250

318660

303040

200421

200422

303070

200419

209120

227600

201095

                           

 When this product comes to the end of its useful life, you may not dispose of it in the ordinary domestic waste but must take

it to your local collection point for recycling electrical and electronic equipment. If you don’t know the location of your nearest disposal centre please ask your retailer or

the local council o󰀩ce.

 Tento produkt nesmí být na konci svého užívání zlikvidován

jako běžný domovní odpad, ale musí být zlikvidován např. ve sběrném dvoře. Prosím, zeptejte se vašeho obchodníka, popř. na svém obecním úřadě o vhodném způsobu

likvidace.



  Produkty oznaczone przekreślonym pojemnikiem po zakończeniu użytkowania nie mogą być usuwane

razem z normalnymi odpadami domowymi, lecz muszą być przekazywane do punktu zbierania i recyklingu urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Dzięki recyklingowi

pomagają Państwo skutecznie chronić środowisko naturalne. Prosimy zwrócić się do specjalistycznego sklepu lub do odpowiedniego urzędu w Państwa okolicy, aby dowie-

dzieć się, gdzie jest najbliższy punkt recyklingu urządzeń elektrycznych i elektronicznych.



 À la n de sa durée de vie, ne pas éliminer ce produit avec les déchets ménagers mais le remettre à un point de collecte pour le recyclage

d’appareils électriques et électroniques. Veuillez vous adresser à votre revendeur ou à l’administration communale pour connaître les points d’élimination compétents.



Dieses Produkt darf am Ende seiner Nutzungsdauer nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden, sondern muss an einem Sammelpunkt für

das Recycling von elektrischen und elektronischen Geräten abgegeben werden. Bitte fragen Sie bei Ihrem Händler oder der Gemeindeverwaltung nach der zuständigen

Entsorgungsstelle.

(DE) Der Decoder der Firma Trainomatic (TILLIG Art.-Nr.

66041) ist auf die Adresse 3 eingestellt. Der Decoder gestat-

tet die folgenden voreingestellten Funtionen:

• F0 an = Beleuchtung fahrtrichtungsabhängig weiss/rot

• F1 an = Beleuchtung Führerstand 1 aus

• F2 an = Beleuchtung Führerstand 2 aus

• F3 an = Rangierlicht beidseitig 3 x weiss (ohne Rangiergang)

• F4 an = Rangierlicht

Die weiteren Eigenschaften des Decoders und dessen-

Handhabung entnehmen Sie bitte der beiliegenden Bedie-

nungsanleitung des Decoders.

Bitte prüfen Sie vor Inbetriebnahme der Lok die Span-

nung an Ihrer Digitalzentrale. Für den Betrieb von

Fahrzeugen der Spurweiten TT, H0, H0e und H0m wird eine

Digitalspannung von max. 14 Volt empfohlen.

Höhere Spannungen führen zu einem höheren Verschleiß

der Motoren. Decoderdefekte (durch Überlast), die durch

diese Ursache entstehen, fallen nicht unter die Gewährleis-

tung.

(GB) The Trainomatic decoder (TILLIG item no. 66041) is

set to address 3.

The decoder permits the following pre-set functions:

• F0 on = lighting, white/red, depending on the direction of

travel

• F1 on = lighting driver's cab 1 o󰀨

• F2 on = lighting driver's cab 2 o󰀨

• F3 on = shunting light on both sides 3 x white (without

shunting gear)

• F4 on = shunting light

You can establish the additional properties of the decoders

and its handling by consulting the attached operating inst-

ructions of the decoder.

Please check the voltage at your digital controller

before putting the locomotive into operation.

A digital voltage of max. 14 Volts is recommended for

the operation of rolling stock with the rail gauges TT, H0,

H0e and H0m. Higher voltages leads to higher levels of wear

of the motors. Decoder defects (due to overloading), which

result due to this cause are not covered by the warranty.

(FR) Le décodeur de la société Trainomatic (Réf. TILLIG

66041) est réglé à l’adresse 3.

Le décodeur permet les fonctions réglées suivantes:

• F0 allumé = éclairage, blanc/rouge, selon le sens de marche

• F1 allumé = éclairage cabine conducteur 1 éteint

• F2 allumé = éclairage cabine conducteur 2 éteint

• F3 allumé = feu de manœuvre des deux côtés 3 x blanc

(sans mécanisme de manœuvre)

• F4 allumé = feu de manœuvre

Les autres caractéristiques du décodeur et leur utilisation

gurent dans les instructions de service du décodeur jointes.

Avant la mise en service de la locomotive, vériez la

tension à votre centrale numérique. pour utiliser les

véhicules des écartements de voie TT, H0, H0e et H0m, une

tension numérique de max. 14 V est recommandée. Des ten-

sions plus importantes provoquent une usure plus rapide des

moteurs. Les défaillances de décodeurs (charge trop élevée)

dues à cette cause ne sont pas couvertes par la garantie.

(CZ) Dekodér rmy Trainomatic (TILLIG Art.-č. 66041) je

nastaven na adresu 3. Dekodér umožňuje následující předem

nastavené funkce:

• F0 zapnuto = osvětlení, bílé/červené, v závislosti na směru jízdy

• F1 zapnuto = osvětlení kabiny řidiče 1 vypnuto

• F2 zapnuto = osvětlení kabiny řidiče 2 vypnuto

• F3 zapnuto = posunovací světlo na obou stranách 3 x bílé

(bez posunovacího zařízení)

• F4 svítí = světlo posunu

Další vlastnosti dekodéru a jeho použití viz přiložený návod

k obsluze dekodéru.

Prosíme, proměřte před uvedením modelu lokomoti-

vy do provozu napětí vaší digitální centrály. Pro pro-

voz modelů lokomotiv v měřítkách TT, H0, H0e a H0m do-

poručujeme napětí max. 14V. Vyšší napětí vede k vyššímu

opotřebení motorů. poškození dekodéru způsobené tímto

přetížením nespadají pod poskytování

záruky.

(PL) Dekoder rmy Trainomatic (TILLIG Nr. art. 66041) usta-

wiony jest na adres 3. Dekoder pozwala na wykonywanie

następujących wcześniej ustawionych funkcji:

• F0 włączone = oświetlenie, białe/czerwone, w zależności

od kierunku jazdy

• F1 włączony = oświetlenie kabiny kierowcy 1 wyłączone

• F2 włączony = oświetlenie kabiny kierowcy 2 wyłączone

• F3 włączony = światło manewrowe po obu stronach 3 x

białe (bez mechanizmu manewrowego)

• F4 włączony = światło manewrowe

Wskazówki dotyczące właściwości i eksploatacji dekodera

znaleźć można w załączonej instrukcji obsługi dekodera.

Przed rozpoczęciem użytkowania lokomotywy proszę

sprawdzić napięcie na państwa centrali cyfrowej. W

przypadku sterowania pojazdami w skali TT, H0, H0e i H0m

zalecamy ustawienie napięcia o wysokości maksymalnie

14 V. praca pojazdów przy wyższym napięciu prowadzi do

szybszego zużywania się silnika. Spowodowane tym usterki

dekoderów (poprzez przeciążenie) nie podlegają gwarancji.



12a



Oberteil, vollst.

Rahmen 2, dek.

Pu󰀨er, a c h

Pu󰀨er, ballig

Deichsel, kurz

Klemmplatte

Schraube 2,2x6

Motorhalter

Tank (104-896), lack./ dek.

Feder 0,15x16,6

Aufnahme

Kupplungskopf

Kupplungshaken

Schaft, mont.

Kardanwelle

Motor, vollst.

Leiterplatte, vollst.

Senkschraube

Drehgestell, vollst.

Drehgestell Teil A

Drehgestell Teil B

Stirnrad z 19

Zahnrad z 20/13

Zahnrad z 15

Stromfeder re., vollst.

Stromfeder li., vollst.

Drehgestellverkleidung

Treibradsatz mit Haftreifen

Treibradsatz

Haftreifen

Zurüstbeutel sw/rt

(GB) Description

Top part, complete

Frame 2, detached

Bu󰀨or, at

Bu󰀨er, spherical

Drawbar, short

Clamping plate

Screw 2,2x6

Engine bracket

Tank (104-896), varnish. / detached

Spring 0,15x16,6

Pocket

Coupling head

Clutch hook

Shaft, mounted

Cardan shaft

Motor, complete

Circuit board, complete

Countersunk screw

Bogie, complete

Bogie, part A

Bogie, part B

Spur gear z19

Gear wheel 20/13 teeth

Gear wheel 15 teeth

Pantograph, right, complete

Pantograph left, complete

Bogie cover

Driving wheel set with traction tyres

Driving wheel set

Traction tyre

Accessory bags black-white/red

(FR) Description

Partie supérieure, complète

Châssis 2, décoré

Tampon, plat

Tampon, en forme de balle

Barre de traction, courte

Plaque de serrage

Vis 2,2x6

Support moteur

Citerne (104-896), laqué / décoré

Ressort 0,15x16,6

Logement

Tête d’attelage

Crochet d’attelage

Tige, montée

Arbre Cardan

Moteur, complète

Circuit board, complète

Vis à tête conique

Bogie, complète

Bogie, partie A

Bogie, partie B

Roue frontale d19

Roue dentée d20/d13

Roue dentée d15

Ressort de pantographe, droite, complète

Ressort de pantographe, gauche, complète

Habillage de bogie

Essieu moteur avec bandage adhérant

Essieu moteur

Bandage adhérant

Sac d’accessoires noir-blanc/rouge

(DE) Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen bei Neuproduktion. Ersatz-

teile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils in der Produktion bendlichen Betriebsnummern. Ersatzteile mit älteren

Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

(GB) The locomotive operating numbers of the articles can potentially change in the event of new pro-

duction runs. Spare parts for the article number bear the operating numbers that are respectively in production. Spare

parts with older operating numbers are only available while stocks last.

(FR)  Les numéros d’exploitation de locomotives des articles changent parfois lors d’une nouvelle pro-

duction. Les pièces de rechange relatives au n° art. portent respectivement les numéros d’exploitation se trouvant en

production. Pièces de rechange avec des numéros d’exploitation plus anciens jusqu’à rupture du stock.

(CZ)  Provozní číslo lokomotivy u tohoto artiklu se může změnit podle okolností nové výroby. Náhradní díly jsou

k dispozici k tomuto kat. číslu, které je právě ve výrobě. Náhradní díly Ke starším typům jsou pouze do té doby, dokud

vystačí skladové zásoby.

(PL)  Numery części lokomotywy mogą się zmieniać wraz z nową produkcją modelu. Części zamienne dla

danego numeru artykułu za każdym razem mają numery przyjęte z produkcji. Części zamienne ze starymi numerami

części są dostępne tylko do wyczerpania zapasu.

• •• •

4 5

2x 2x

A2A2

2x 2x

A2A2

B B B B

H I

GC2

•  ••



(DE) Zur weiteren Detaillierung des Modells liegen einige Teile zur Selbstmontage bei. Die Teile sollten mit einem Tropfen

Sekundenkleber gesichert werden. Beim Betriebseinsatz ist zu beachten, dass die Bremsschläuche die Funktion der Kupp-

lungsdeichsel behindern.

(GB) Enclosed are some parts that you can assemble yourself to further enhance the model. The parts should be secured

with a drop of superglue. Please note that the brake hoses may impede the function of the clutch drawbar during operation.

(FR) Pour apporter d’autres détails au modèle, quelques pièces à monter soi-même sont jointes. Il est conseillé de xer les

pièces avec une goutte de colle rapide. Lors du fonctionnement, tenir compte du fait que les tuyaux de frein gênent le fonctionne-

ment de la barre d’attelage.

(CZ) Pro detailnější vybavení modelu jsou přiloženy některé další díly určené k vlastní montáži. Komponenty připevněte

kapkou vteřinového lepidla. Při provozu je třeba dbát na to, že brzdové hadice mohou omezovat funkci spřáhla.

(PL) Możliwość wzbogacenia modelu w kolejne detale dają załączone akcesoria do montażu we własnym zakresie. Części

należy umocować za pomocą kropli kleju błyskawicznego. W czasie eksploatacji należy zwrócić uwagę, że węże gumowe

sprzęgu hamulcowego utrudniają działanie dyszla sprzęgu.

B(DE) Gri󰀨stange, Umlauf

(GB) Handle bar, Running board

(FR) Barre de maintien, Circonférence

(CZ) Madlo, Rám

(PL) Poręcz, Przewody cyrkulacyjne kotła

(DE) Gri󰀨stange, kurz (C1), lang (C2)

(GB) Handle bar, short (C1), long (C2)

(FR) Barre de maintien, courte (C1), longue (C2)

(CZ) Madlo, krátké (C1), dlouhé (C2)

(PL) Poręcz, krótka (C1), długa (C2)

(DE) Leiter-schwarz (D1), Lüfter (D2), Horn-rot (D3)

(GB) Ladder-black (D1), Fan (D2), Horn-red (D3)

(FR) Escabeau-noir (D1), Ventilateur (D2), Klaxon-rouge (D3)

(CZ) Schůdky-černá (D1), Ventilátor (D2), Houkačka-červená (D3)

(PL) Drabina-czarny (D1), Wentylator (D2),

Sygnał dźwiękowy-czerwony (D3)

(DE) Steckdosen, Kühlschlangen

(GB) Sockets, Cooling coils

(FR) Prises de courant,

Serpentin de refroidissement

(CZ) Zásuvka, Chladicí spirála

(PL) Gniazda wtykowego

Wężownica chłodząca

F(DE) Gri󰀨stange, 11 mm

(GB) Handle bar, 11 mm

(FR) Barre de maintien, 11 mm

(CZ) Madlo, 11 mm

(PL) Poręcz, 11 mm

G(DE) Gri󰀨stange, 8 mm

(GB) Handle bar, 8 mm

(FR) Barre de maintien, 8 mm

(CZ) Madlo, 8 mm

(PL) Poręcz, 8 mm

H(DE) Gri󰀨stange; 4,5 mm

(GB) Handle bar; 4,5 mm

(FR) Barre de maintien; 4,5 mm

(CZ) Madlo; 4,5 mm

(PL) Poręcz; 4,5 mm

I(DE) Gri󰀨stange; 2,3 mm

(GB) Handle bar; 2,3 mm

(FR) Barre de maintien; 2,3 mm

(CZ) Madlo; 2,3 mm

(PL) Poręcz; 2,3 mm

Lfd. Nr. Bezeichnung

Oberteil, vollst.Rahmen 2, dek.Puffer, flachPuffer, balligDeichsel, kurzKlemmplatteSchraube 2,2x6MotorhalterTank (104-896), lack.Feder 0,15x16,6AufnahmeKupplungskopfKupplungshakenSchaft, mont.KardanwelleMotor, vollst.Leiterplatte, vollst.SenkschraubeDrehgestell, vollst.Drehgestell Teil ADrehgestell Teil BStirnrad z 19Zahnrad z 20/13Zahnrad z 15Stromfeder re., vollst.Stromfeder li., vollst.Drehgestellverkleid.Treibradsatz m. Haftr.TreibradsatzHaftreifenZurüstbeutel sw/rt

203482207546303080303090303150303130393410304670205219380980321030300672330049200455306700200456270024393220200423303050303060307250318660303040200421200422303070200419209120227600201095

364431-S.303.09.2014

E R S A T Z T E I L L I S T E

12a16611122019212223298142628915174351021724251 1818271330

Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen abnehmbarer und verschluckbarer Kleinteile und Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte scharfe Ecken und Kanten.

0-3

Technische Änderungen vorbehalten!

Bei Reklamationen diese Anleitung bitte über Ihren Fachhändlermitsenden an:Achtung! Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen bei Neuproduktion. Ersatzteile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils in der Produktion befindlichen Betriebsnummern. Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

TILLIG Modellbahnen GmbH

Promenade 1, 01855 SebnitzTel. +49 (0)35971 903-45Fax +49 (0)35971 903-19Service-Hotline:

unsere aktuellen Hotline-Zeiten finden Sie unter

www.tillig.com

Dieses Produkt darf am Ende seiner Nutzungsdauer nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden, sondernmuss an einem Sammelpunkt für das Recycling von elektrischenund elektronischen Geräten abgegeben werden.Bitte fragen Sie bei Ihrem Händler oder der Gemeindeverwaltungnach der zuständigen Entsorgungsstelle.

DiesellokV 100