Tyromont Silvretta User manual

ANWENDER-
HANDBUCH
FASERSEILWINDE
Mod. Silvretta
[Art. Nr. 93400]
INSTRUCTION-
MANUAL
FIBRE –ROPE WINCH
Mod. Silvretta
[Art. No. 93400]
Alpin Technik GmbH
Bert-Köllensperger-Str. 6, A 6065 Thaur/Austria
Tel: [phone] / 23 723 - 0
[email protected]
www.tyromont.com

Inhalt / Content
TYROMONT Alpin Technik GmbH © TYROMONT / 2022.03

Inhalt / Content
TYROMONT Alpin Technik GmbH © TYROMONT / 2022.03
DEUTSCH
ENGLISCH
INHALT
Vorbemerkungen 3
Sicherere Arbeitslast 4
Verankerung 4
Seilführung 4
Arbeitsweise 5
Knotendurchlauf 7
Hinweise und Tipps 8
IKAR Empfehlung: Zweiseil –Sicherung 8
Wartung 9
Kontrollkarte 18
Individuelle Information 19
CONTENT
11 Preliminary Remarks
12 Safe Working-Load
12 Anchoring
12 Appropriate Ropes
13 Mode of Operation
15 Passage of a Knot
16 Hints and Remarks
16 IKAR Recommendation: Two-Rope Securing
17 Maintenance
18 Control Card
19 Individual Information

Anwenderhandbuch Faserseilwinde –Mod. Silvretta
TYROMONT Alpin Technik GmbH 3 DE
ANWENDERHANDBUCH
FASERSEILWINDE –Mod. Silvretta
Art. Nr. 93400
VORBEMERKUNGEN
Für die Entwicklung dieses Gerätes waren die Anregungen vieler erfahrener Bergretter eine
wichtige Hilfe für uns. Wir wollen uns dafür an dieser Stelle herzlich bedanken. Diese
Erfahrungen bilden auch die Grundlage für dieses Handbuch. Wir bitten Sie daher, es vor
Beginn Ihrer Arbeit mit der Winde aufmerksam zu lesen.
Die Bremstrommel der TYROMONT - Faserseilwinde ist sowohl zum Auf- als auch zum Abseilen
im alpinen Rettungseinsatz geeignet. Für die Bedienung der Winde sollten immer zumindest
zwei Mann zur Verfügung stehen. Bei einer Belastung der Winde mit zwei Personen am Seil
empfehlen sich folgende Umschlingungszahlen:
ABSEILEN
Mind. 2 - max. 3 Umschlingungen; möglichst wenige Umschlingungen und somit etwas
höhere Rückhaltekraft am Rückhalteseil ist für ruckfreies Abseilen günstiger.
AUFSEILEN
Der Seil-Selbsteinzug zieht das Seil selbsttätig von der Bremstrommel kommend ein, der
Rückhalte-Kraftaufwand wird praktisch auf null reduziert. Das Seil wird, wie im Absatz
Aufseilen beschrieben, in den Seil-Selbsteinzug eingelegt. Mit Hilfe der Kurbel wird die Kraft
zum Aufziehen aufgebracht. Zwei Übersetzungen stehen zur Verfügung: Bei Drehung der
Kurbel im Uhrzeigersinn 32:1, gegen der Uhrzeigersinn 6,1:1. Die Drehrichtung der Trommel
bleibt bei beiden Übersetzungen gleich. Zur Seilschonung empfehlen wir 1 - 2
Umschlingungen mehr als beim Abseilen.
Die stehende Position der Bremstrommel wurde von uns nach vielen Vergleichserprobungen
der Waagrechten eindeutig vorgezogen:
Durch die Versetzung des Kraftstranges und des wenig belasteten Rückhaltestranges um
mind. 30 mm (= mind. dreifacher Seildurchmesser) entsteht ein erhebliches Kippmoment. Bei
waagrechter Anordnung der Trommel würde somit ein erheblicher schräger Zug entstehen,
der beim geringsten Verrutschen der Winde oder bei nicht idealen
Verankerungsmöglichkeiten zu einem Verkanten der Winde und in der Folge sehr gefährlichen
Abspringen des Seiles führen kann. Deshalb haben wir uns für die stehende Position der
Bremstrommel entschieden, die in jeder Situation, speziell bei schwierigen
Verankerungsbedingungen, einen sicheren Stand ermöglicht. Auch ein seitliches Versetzen
des Seiles spielt keine Rolle.
Eventuell kann als Nachteil empfunden werden, dass durch die stehende Anordnung der
Winde die Kurbel parallel zur Aufstandsfläche bewegt wird. Andererseits wird dadurch jedoch
die Standsicherheit speziell beim Kurbeln (Aufseilen) wesentlich erhöht, da das Kippmoment
der Winsch komplett von der Bodenplatte aufgenommen wird. Die Winde muss nur nach
hinten verankert werden, es sind keine weiteren Standvorbereitungen oder
Zusammenbauarbeiten nötig.

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SICHERE ARBEITSLAST
Die Winde ist für eine Arbeitslast von 300 kg ausgelegt. (bei 6,5-facher Sicherheit!). Die
TYROMONT - Faserseilwinde ist von der staatlich autorisierten Versuchsanstalt für
Maschinenbau an der HTL Innsbruck geprüft. Prüflast: 2.000 kg
VERANKERUNG
Als zentraler Verankerungspunkt ist die mit einem Edelstahlring eingefasste Öse am hinteren
Ende der Winde vorgesehen. In diesem Punkt wird die Last zentral in Kraftrichtung
aufgenommen, daher soll hier mittels eines ausreichend starken Karabiners (Stahl -
Schraubkarabiner; mind. 3.000 kg, schließen!) verankert werden. Die Verankerung zum
Untergrund erfolgt nach einer der planmäßigen Methoden, wobei mindestens zwei
unabhängige Verankerungspunkte gesetzt werden sollen.
Soweit dies das Gelände erlaubt soll der Standplatz der Winde so gewählt werden, dass der
Seilzug des Lastseiles schräg nach unten verläuft. Auf jeden Fall soll das Lastseil im belasteten
Zustand auf der unteren Führungswalze aufliegen. Dadurch wird speziell das Aufkurbeln
wesentlich erleichtert. Notfalls kann dieser Zustand auch durch Unterlegen von
Ausrüstungsgegenständen erreicht werden.
Zusätzlich kann, wenn dies möglich ist, die Winde nach vorne unten abgespannt werden. Dies
verbessert oftmals die Standfestigkeit und erleichtert die Arbeit.
Sollte es nicht möglich sein, die Winde so zu positionieren, dass das belastete Lastseil auf der
unteren Führungswalze aufliegt, kann die Winde auch frei hängend eingesetzt werden.
Kurbeln zum Aufwinden ist bei dieser Art der Verankerung jedoch schwierig, es empfiehlt sich,
mit der Kurbel zu „ratschen“. Die freihängende Winde darf nie händisch nach unten gehalten
oder mit dem Fuß nach unten gedrückt werden, da Sie in diesem Fall bei Belastung mit großer
Wucht nach oben springen und dabei im Nahbereich stehende Personen verletzen kann.
SEILFÜHRUNG
Die Seilreibung ist natürlich sehr stark vom Untergrund abhängig, über den das Seil läuft. Je
weniger Auflage das Seil hat, desto geringer ist der Widerstand, darauf sollte nach Möglichkeit
bei der Routenwahl geachtet werden, um beim Aufseilen Kraft zu sparen und das Seil zu
schonen.
Unbedingt muss vermieden werden, dass das Seil über scharfe Kanten läuft!
Wir empfehlen, die Winde nach Möglichkeit immer mit einem statischen Seil ab
Durchmesser 10,5 mm einzusetzen. Statische Seile haben eine Dehnung von ca. 2,5 % und
verhindern somit ein unangenehmes und unter Umständen gefährliches „Pendeln“ der am
Seil Hängenden. Speziell tritt dieser Effekt beim Aufseilen auf, oder wenn der Retter den
Verunfallten an das Bergeseil hängt.
Statische Seile nehmen jedoch bei einem Sturz praktisch k e i n e Energie auf, daher muss
darauf geachtet werden, dass sich n i e m a l s Schlaffseil-Schlingen bilden. ACHTUNG:
Stürze in ein Statikseil bedeuten Lebensgefahr!

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ARBEITSWEISE
ABSEILEN
Zum leichteren Einlegen des Seiles wird die obere
Führungswalze einfach herausgezogen. Das Seil wird
zwischen die beiden Führungswalzen gelegt. Danach
obere Walze wieder bündig einschieben, sie arretiert
sich selbsttätig. Das Seil nun mit 2 - 3 Umschlingungen
von unten beginnend im Uhrzeigersinn um die
Bremstrommel legen. Dann wird das Seil nach hinten
durch die Bremsklemme und unten um
Rolle A und Rolle B geführt. Bremsklemme schließen,
das Seil ist nun blockiert. Zum Beginn des Abseilens Zug auf die Lastseite bringen (= Winde
belasten), dann an der Gegenzugseite das Seil leicht nach hinten oben ziehen - die
Bremsklemme wird durch den
Zughebel geöffnet, das Abseilen kann
beginnen.
Durch den vom Bediener
aufgebrachten Gegenzug wird die
Abseilgeschwindigkeit reguliert. Am
Anfang des Abseilvorganges kann
durch wenig Last der Gegenzug sehr
gering sein. Um ein Rucken zu
verhindern, kann die Bremsklemme
beim Losfahren oder bei wenig Last
mit der Entlastungsschnur entlastet
werden. Dadurch ergibt sich ein
gleichmäßiger Bewegungsablauf. Bei
mehr Last ist dies nicht mehr notwendig, die Bremsklemme wird nun durch den nach schräg
oben gehaltenen Gegenzug offengehalten. Das in die Winde einlaufende Seil daher beim
Abseilen immer nach hinten oben Rückhalten und möglichst gleichmäßig eingeben.
Zum Beenden des Abseilvorganges Rolle B entlasten (Seil nach unten von Rolle B nehmen, die
Bremsklemme schließt nun selbsttätig an der gering belasteten Seite des Seiles. Dadurch
werden Seilbeschädigungen verhindert, denn die auf die Bremsklemme wirkende Kraft
beträgt nur wenige Kilogramm.
NOTSTOP - FUNKTION
In Notfällen (wenn der Windenbediener aus irgendwelchen Gründen das Seil loslässt), wird
der Abseilvorgang durch die Winde selbsttätig gestoppt: Da der Gegenzug durch das Loslassen
entfällt, wird Rolle B entlastet und die Bremsklemme schließt automatisch. Wiederum wirken
nur wenige Kilogramm Last auf das Seil in der Bremsklemme, durch das plötzliche Schließen
entsteht jedoch ein leichter Ruck, der für den am Seil Hängenden unangenehm ist.

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AUFSEILEN
Zum Aufseilen stehen zwei Übersetzungen und zwei Methoden zur Verfügung:
Die Kraftübersetzung im 1. Gang beträgt 32:1, im zweiten Gang 6,1:1. Der Wechsel der Gänge
erfolgt durch einfachen Wechsel der Drehrichtung der Kurbel. Die Drehrichtung der
Bremstrommel bleibt in beiden Gängen gleich. Im 1. Gang ist ausreichend Kraft vorhanden,
damit eine Person zwei am Seil hängende Personen aufkurbeln kann. Der 2. Gang wird zum
Aufziehen eines weniger belasteten Seiles (z.B.: wenn die am Seil hängenden Personen
mitgehen können) verwendet.
Das Aufseilen kann nach den zwei folgenden Methoden erfolgen:
Für sehr kurze Strecken das Seil einfach an der Rückhalteseite kräftig nach hinten ziehen und
gleichzeitig kurbeln. Die für das Aufseilen notwendige Reibungskraft an der Bremstrommel
wird dabei durch den Gegenzug aufgebracht, was jedoch relativ hohen Kraftaufwand bedingt.
Daher ist diese Methode nur für sehr kurze Strecken, z.B.: zum Positionieren des Retters am
Ende des Abseilvorganges zu empfehlen.
Zum Aufseilen über größere Strecken übernimmt der Seil-Selbsteinzug der Winde die
notwendige Gegenzugkraft (=„Selftailing“), der Windenbediener muss also keine
Gegenzugskraft am Seil aufbringen.
Einlegen des Seiles in den Seil-Selbsteinzug:
Die in der Box hinter der Bremsklemme
untergebrachte Sicherungsklemme
herausziehen, lastseitig mit gespannter
Bandschlinge ins Seil hängen und
schließen. Seil unter ständigem
Rückhalten von den Rollen A und B und
der Bremsklemme nehmen. Dann wird das Seil mit einer zusätzlichen kompletten
Umschlingung von der Bremstrommel kommend über die
verchromte Leitrolle in die Keilscheibe oberhalb der
Bremstrommel eingelegt. Seil danach wieder in die
Bremsklemme und in die Rollen A und B einlegen
(Gleicher Vorgang wie beim Abseilen). Bremsklemme
wieder schließen. Während des gesamten Vorganges soll
das Seil kräftig nach hinten gehalten werden (= Gegenzug
beibehalten), damit sich die Position der Personen am Seil
nicht verändert.
Die Sicherungsklemme an der Bandschlinge könnte beim
Aufseilen mitlaufen, es empfiehlt sich jedoch sie vom Seil zu nehmen, um das Seil zu schonen.
Zum Aufkurbeln empfehlen wir gleichmäßiges, nicht zu schnelles Arbeiten - möglichst mit zwei
Mann zugleich oder abwechselnd. Das Seil an der Gegenzugseite muss mit leichtem Zug aus
der Klemme gezogen werden um Seilstau zu verhindern. Auch während des Aufseilens ist die
Notstop - Funktion im Einsatz.

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KNOTENDURCHLAUF
ABSEILEN
Abseilvorgang zirka 10 - 20 cm bevor der Knoten Rolle B erreicht beenden (Bremsklemme
eingreifen lassen). Sicherungsklemme in das
Lastseil unmittelbar hinter den Führungswalzen
einlegen und schließen ( 1 ). Seil hinter Rolle B
zurückhalten, Bremsklemme öffnen ( 2 ), Seil
unter ständigem Rückhalten von den Rollen B, A
und aus der Bremsklemme nehmen ( 3 ).
Langsam weiter abfahren, bis der Knoten die Bremsklemme passiert hat. Seil wieder in
Bremsklemme, und Rollen A und B einlegen, Bremsklemme schließen. Sicherungsklemme
wieder vom Seil nehmen. Abseilvorgang in üblicher Weise fortsetzen, wobei der Knoten
gefühlvoll um die Bremstrommel geführt werden soll.
A C H T U N G Niemals Finger zwischen Seil und Trommel bringen, Quetschgefahr!
Wenn der Knoten die unterste Umschlingung erreicht hat obere Führungswalze öffnen, damit
der Knoten passieren kann. Darauf achten, dass der Seilverlauf beim Knotendurchlauf nach
unten gerichtet ist, da ansonsten möglicherweise die obere Führungswalze nicht mehr
eingeschoben werden kann. Nachdem der Knoten die Führungswalzen passiert hat, diese
wieder schließen und Abseilen fortsetzen.
Bitte beachten: Der Knoten auf der Lastseite hat natürlich eine wesentlich größere
Querschnittsfläche als das Seil und kann sich daher entsprechend leicht im Gelände
verhängen, bzw. verklemmen. Daher den Seilverlauf im Bereich des Knotens sehr genau
beobachten. Nur in komplett einsehbaren Bereichen fahren.
AUFSEILEN
Beim Aufseilen werden alle Handgriffe in genau umgekehrter Reihenfolge wie beim Abseilen
durchgeführt:
Aufseilvorgang beenden, unmittelbar bevor der Knoten die Führungswalzen erreicht
(Bremsklemme eingreifen lassen). Sicherungsklemme mit vollständig gespannter
Bandschlinge soweit als möglich von der Winde entfernt in das Lastseil einhängen und
schließen. Nochmals kontrollieren, ob das Seil auf der unteren Führungswalze aufliegt und die
obere Führungswalze öffnen. Weiter aufseilen, bis der Knoten die Führungswalzen passiert
hat, dann diese wieder schließen. Beim weiteren Aufkurbeln den Knoten führen, speziell an
der Einlaufrolle des Seil-Selbsteinzuges.
A C H T U N G Quetschgefahr für Finger!
Kurz bevor der Knoten die Bremsklemme erreicht hat Aufkurbeln beenden, Rückhalteseil
jedoch gespannt lassen. Seil nun von den Rollen A und B und aus der Bremsklemme nehmen.
Weiter aufkurbeln und dabei den Knoten neben der Bremsklemme und den Rollen A und B
vorbeiführen. Sobald der Knoten die Rolle B passiert hat das Seil wieder in die Bremsklemme
und die Rollen A und B einlegen. Bremsklemme schließen, Sicherungsklemme vom Seil
nehmen und in üblicher Weise weiter Aufseilen.

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HINWEISE UND TIPPS
Die Reibung Bremstrommel - Seil, ist naturgemäß sehr stark von der Beschaffenheit des
Seiles abhängig. Manche sehr raue oder sehr weiche Seile können so viel Reibung
aufbauen, dass zu wenig Rückhaltekraft für das Öffnen der Bremsklemme entsteht. Um
ein ungewünschtes Eingreifen der Bremsklemme und damit ruckendes Abfahren zu
verhindern, kann diese mit einem Finger mit der Reepschnur offengehalten werden.
Nach kräftigem Eingreifen der Bremsklemme wird diese wieder geöffnet, indem man
Rolle B mit einem Ruck des Seiles nach oben zieht.
Zum vollständigen Öffnen der Bremsklemme (zum Herausnehmen des Seiles) muss der
rote Sicherungshebel nach hinten - oben über das Gehäuse der Bremsklemme gehoben
werden. Auch hier hilft ein Ruck des Seiles oben an Rolle B.
Sollte es, wider Erwarten, beim Aufseilen zu einem Seilüberschlag auf der Bremsscheibe
kommen, ist dies kein Problem: Sicherungsklemme mit völlig gespannter Bandschlinge
(auf Zug) lastseitig ins Seil hängen, Seil in gewohnter Weise von der Winde nehmen bis
Seilüberschlag entfernt ist und neu einlegen. Dann kann problemlos weiter aufgeseilt
werden.
Dieselbe Methode kann auch angewandt werden, wenn trotz aller Sorgfalt das Seil an der
Einlaufrolle des Self-Tailers nach unten abspringt.
IKAR –Empfehlung: Zweiseil –Sicherung
Die IKAR (Internationale Kommission für alpines Rettungswesen) empfiehlt, bei jedem Einsatz
mit Statikseilen ein dynamisches Sicherungsseil über eine separate Seilsicherung bzw. –
Bremse mitlaufen zu lassen. Das Statikseil dient in diesem Fall sowohl beim Ab- wie beim
Aufseilen als Arbeitsseil, das dynamische Seil dient in beiden Fällen zur Sicherung.
Wir schließen uns dieser Empfehlung an, da ein wenig belastetes Sicherungsseil speziell im
Fall von Scherung des Arbeitsseiles an Felskanten, in Steinschlagfällen und vielen anderen
Notfällen die Sicherheit massiv erhöht.
Das Sicherungsseil muss unbedingt in einem V - Winkel zum Arbeitsseil geführt werden: Die
(getrennten) Verankerungspunkte des Arbeitsseiles (=der Winde) und des Sicherungsseiles
müssen ausreichend weit horizontal voneinander entfernt sein, damit sich die beiden Seile
nicht überschlagen können. Ein Überschlag der beiden Seile kann dazu führen, dass das höher
belastete Seil das geringer belastete Seil gefährlich beschädigt oder gar durchschneidet.
Ein Seilüberschlag bedeutet bei dieser Sicherungsart somit Lebensgefahr und ist unbedingt
zu vermeiden.

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WARTUNG
Die Winde soll nach jedem Einsatz auf Beschädigungen überprüft werden. Sollten Ihnen
Veränderungen, speziell in den Bereichen Verankerungsöse, Bremsklemme, Bremsscheibe
und Getriebeverankerung auffallen, kontaktieren Sie uns bitte.
Nach jedem Einsatz oder Übung empfehlen wir folgende Wartungsarbeiten:
Winde äußerlich reinigen
Optische Kontrolle der gesamten Winde, speziell der oben angeführten Punkte
Überprüfung der Rollen A, B sowie des Schwinghebels auf Leichtgängigkeit. Wenn
Reibegeräusche auftreten, Rollen abschrauben und reinigen. Nicht ölen! Überprüfen der
Bremsklemme: Rolle B mehrmals nach oben drücken und loslassen, dabei beobachten, ob
die Bremsklemme rasch und mit deutlichem Geräusch schließt.
Obere Führungswalze herausziehen, seitliche Lageraufnahmen reinigen.
Getriebe reinigen:
Zentralschraube in der Mitte der Kurbelaufnahme lösen, dabei die Bremstrommel
festhalten.
Bremstrommel samt Seil-Selbsteinzug von der Grundplatte abheben - Lagerschaft und
Lager werden freigelegt.
Lager und Distanzhülse abheben.
Alle freiliegenden Teile mit Putzbenzin oder ähnlich leichtem Lösungsmittel reinigen
(vor allem auch Innenseite des Lagerschaftes, soweit von oben erreichbar).
Kurbelaufnahme nach oben aus Seil-Selbsteinzug ziehen und gründlich reinigen.
Alle gereinigten Teile leicht fetten.
Lager und Distanzhülse wieder auf Lagerschaft schieben, Kurbelaufnahme wieder oben
in Seil-Selbsteinzug einsetzen.
Bremstrommel mit Seil-Selbsteinzug wieder auf Lagerschaft aufsetzen. Der
verchromte Arm des Seil-Selbsteinzuges muss genau nach hinten zeigen.
Kontrollieren, ob alle Teile richtig eingerastet sind, Bremstrommel festhalten und
Zentralschraube in der Kurbelaufnahme festschrauben.
Nochmals alle Teile der Winde auf korrekten Sitz überprüfen - fertig.
Hinweis: Feiner Staub, der zwischen Kurbelaufnahme und Lagerschaft gelangt, kann die
Funktion der Winde gravierend stören (Kurbel lasst sich nur sehr schwer drehen). Bestimmte
Bodenbeschaffenheiten wirken sich hier besonders unangenehm aus. Wir empfehlen aus
diesem Grund Schmierung mit HARKEN-Synthetikfett, um das Getriebe gegen eindringenden
Staub zu reinigen.