Volvo Penta IPS20 User manual
Instruções de instalação
IPS20, IPS30, Inserto do casco de alumínio
Инструкция по установке
Montaj talimatları
IPS20, IPS30, Alüminyum Gövde Elemanı
Installation instructions
IPS20, IPS30, Aluminium Hull Insert
Einbauanleitung
IPS20, IPS30, Aluminiumrumpf, Einsatz
Instructions de montage
IPS20, IPS30, Insert de coque en aluminium
Instrucciones de montaje
IPS20, IPS30, Inserto en el casco de aluminio
Istruzioni di montaggio
IPS20, IPS30, Inserto dello scafo in alluminio
Monteringsanvisning
IPS20, IPS30, Aluminium skrovinsats
installation instructions
IMPORTANT!
WICHTIG!
IMPORTANT!
IMPORTANTE!
IMPORTANTE!
VIKTIGT!
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
IMPORTANTE!
ÖNEMLI!
!ماه
© Copyright 2020 AB Volvo Penta
Fig 2A
Fig 2B
Fig 1
3
B
Fig 3
Figure 4A
5
5
4
3
3
6B
Figure 4C
Figure 4B
Figure 4D
Figure 4E
Figure 5
9
NOTICE!
IMPORTANT:
Welding (Figure 2)
Installation on hull (Figure 3).
Construction and reinforcements (Figure 4).
Surface treatment and painting (Figure 5)
IMPORTANT:
IMPORTANT:
Reference : Before During After
Designation Quantity Fig Position
1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
Installation instruction 1 - -
Purpose
Positioning and alignment
Design - general (Figure 1)
IMPORTANT:
IMPORTANT:
IMPORTANT:
HINWEIS!
Der Rumpfeinsatz ist bei Lieferung nicht für das
Schweißen vorbereitet.
WICHTIG!
Ein fehlerhaftes Vorgehen beim Schweißen kann
zu Produktschäden führen. Die Schweißarbeiten
müssen von einer Person mit Schweißerlaubnis für
diese spezielle Art des Schweißens, die Methode und
das Material ausgeführt werden. Das Schweißen von
Aluminium eine höhere Kompetenz vom Schweißer als
beim Schweißen von Stahl.
Es wird eine langjährige Erfahrung im Schweißen
von Aluminium empfohlen. Es obliegt vollständig
dem Bootsbauer, die einschlägigen Schweißnormen,
-vorschriften und -regeln zu beachten.
WICHTIG!
Gefahr von Sachschäden. Eine zu hohe Temperatur
beim Schweißen kann dazu führen, dass der
Rumpfeinsatz seine Form verändert und nicht mehr
wie vorgesehen passt. Referenzkennzeichnungen
am Rand sowohl innen wie auf der Wasserseite des
Rumpfeinsatzes anbringen. Länge (A1), (B1) und
Breite (A2), (B2) auf jeder Seite des Rumpfeinsatzes
messen. Siehe Bild 3a und 3b. Zur Aufzeichnung die
Tabelle verwenden.
Der Schweißer muss diese Werte vor, während und
nach dem Schweißen prüfen und auf diese Weise
sicherstellen, dass sich die Abmessungen des
Rumpfeinsatzes nicht durch die Wärme verändert
haben.
Schweißen (Bild 2)
Installation am Rumpf (Bild 3).
Der Rumpfboden muss um den Rumpfeinsatz
herum im Bereich (3) ach sein. Zum Einbau siehe
Einbauzeichnung für die jeweilige IPS-Variante. Die
Wasserseite des Rumpfeinsatzes muss ach an der
Außenseite des Rumpfes (4) ausgerichtet werden.
Die Kennzeichnungen (5) an der Wasserseite des
Rumpfeinsatzes können beim Einbau als Referenzen
für die Ausrichtung und Einstellung verwendet werden.
Die gestrichelten Linien (6A – Kiellinie und 6B) müssen
parallel zueinander sein.
Konstruktion und Verstärkungen (Bild 4).
Unabhängig von der Vorgehensweise, der Sequenz
und der Konstruktion liegt es in der Verantwortung des
Schisbauers, sicherzustellen, dass die Konstruktion den
Empfehlungen von Volvo Penta entspricht. Die Bilder
(4a) und (4b) zeigen die von Volvo Penta empfohlene
Konstruktion. Zu Einzelheiten siehe Dokumentation
„Einbauzeichnung Rumpfanforderungen“.
Oberächenbehandlung und Anstrich (Bild 5)
Zum Schutz der Oberäche vor Korrosion ist eine
kundenspezische Aluminium-Schutzbeschichtung
(9) entsprechend den Anweisungen des Herstellers
anzubringen. Die Oberäche muss glatt sein – auch nach
dem Anstrich darf es keine Unebenheiten geben.
Referenz: Bisher Während-
dessen Hinterher
Toleranz ±2
mm
A1
A2
B1
B2
Anweisung vor Aufnahme der Arbeit vollständig durchlesen.
Prüfen, dass alle Teile in dem Paket enthalten sind.
Die Bilder werden für verschiedene Anleitungen genutzt.
Sie können deswegen von der aktuellen Anlage
abweichen. Die wesentlichen Informationen in den
Bildern sind jedoch immer korrekt.
Dieser Satz enthält:
Bezeichnung Menge Bild Position
Rumpfeinsatz 1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
Einbauanleitung 1 – –
Zweck
Diese Anleitung dient zur Anleitung beim Einbau eines
Rumpfeinsatzes von
Volvo Penta. Diese Anleitung ist zusammen mit den
zugehörigen Zeichnungen und Einbauunterlagen
von Volvo Penta zu verwenden. Zu technischen
Beschreibungen hinsichtlich bestimmter Details des
Rumpfeinsatzes, der Abmessungen und Füllstoe siehe
Dokumentation „Einbauzeichnung Rumpfanforderungen“.
Bei Bedarf wenden Sie sich an Ihren Händler vor Ort oder
an einen Anwendungstechniker.
Platzierung und Ausrichtung
Der Rumpfeinsatz muss entsprechend der
Einbauzeichnung der entsprechenden IPS-Variante
platziert werden.
Konstruktion - allgemein (Bild 1)
Querschnitt zur relativen Platzierung des Rumpfeinsatzes
(1), der Schweißverbindung (2), des Rumpfes (3) und (A)
– innen beziehungsweise (B) – wasserseitig.
AVERTISSEMENT !
La soudure n’est pas préparée sur l’insert de la coque
à la livraison.
IMPORTANT :
Une procédure de soudage incorrecte risquerait
d’endommager le produit. Le soudage doit être
eectué par un soudeur habilité possédant un certicat
correspondant à la procédure de soudage spécique, à
la méthode et au matériau. Contrairement au soudage
de l’acier, le soudage de l’aluminium impose des
exigences de compétence plus élevées du soudeur.
Une longue expérience du soudage de l’aluminium est
recommandée. Il incombe au constructeur de bateaux
de se conformer aux normes, règles et règlements de
soudage applicables.
IMPORTANT :
Risque de dommages matériels. L’application d’une
température excessive pendant le soudage peut
modier la forme et l’ajustement de l’insert. Inscrivez
des repères sur le bord, côté intérieur et côté en
contact avec l’eau de l’insert. Mesurer la longueur
(A1), (B1) et la largeur (A2), (B2) de chaque côté de
l’insert de coque. Voir les gures 3a et 3b. Les noter en
utilisant le tableau.
Le soudeur doit vérier ces valeurs avant, pendant et
après le soudage en contrôlant que les dimensions de
l’insert de coque n’ont pas été modiées sous l’eet de
la chaleur.
Soudage (gure 2)
Installation sur la coque (gure 3).
Le fond de la coque doit être plat autour de l’insert
de coque dans la zone (3). Reportez-vous au dessin
d’installation pour la variante IPS respective. Le côté de
l’insert en contact avec l’eau doit être placé au même
niveau que l’extérieur de la coque (4).
Les marques (5) sur le côté de l’insert en contact avec
l’eau peuvent être utilisées comme références pour la
mise en place et l’ajustement pendant l’installation. Les
lignes en pointillés (6A - ligne de quille et 6B) doivent être
parallèles les unes avec les autres.
Construction et renforts (gure 4).
Indépendamment de la méthode, de la séquence et de la
construction, il est de la responsabilité du chantier naval
de s’assurer que la construction suit les recommandations
de Volvo Penta. Les gures (4a) et (4b) illustrent la
construction recommandée par Volvo Penta. Reportez-
vous au document «Exigence relatives aux plans
d’installation concernant la coque » pour plus de détails.
Traitement de surface et peinture (gure 5)
Appliquez un revêtement protecteur spécique pour
l’aluminium (9) an de protéger la surface de la corrosion,
conformément aux instructions du constructeur. La
surface doit être lisse et même après la peinture, la
surface peinte ne doit présenter aucune inégalité.
Référence : Avant Pendant Après
Tolérance
± 2 mm
A1
A2
B1
B2
Lire toutes les instructions avant de commencer le travail.
Vérier que toutes les pièces sont incluses dans le lot.
Les illustrations peuvent être utilisées pour diérentes
instructions. Pour cette raison, les éléments des illustrations
peuvent diérer par rapport à l’installation en cours. Les
informations essentielles restent toujours exactes.
Ce kit inclut :
Désignation Quantité Fig. Emplacement
Insert de coque 1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
Instructions de montage 1 - -
Objet
Ces instructions ont pour objet de servir de référence lors
de l’installation de l’insert de coque par
Volvo Penta. Ces instructions sont destinées à être
utilisées conjointement avec les plans pertinents et les
documents d’installation publiés par Volvo Penta. Pour les
descriptions techniques, les informations concernant les
détails spéciques de l’insert de coque, les dimensions
et les matériaux de remplissage, reportez-vous au
document « Exigence relatives aux plans d’installation
concernant la coque ». Si nécessaire, communiquez avec
votre concessionnaire local ou votre ingénieur technique.
Positionnement et alignement
L’insert de coque doit être positionné conformément aux
plans d’installation de la variante IPS correspondante.
Conception générale (gure 1)
Vue en coupe montrant le positionnement de l’insert de
coque (1) par rapport à la soudure de raccord (2), à la
coque (3) et respectivement (A) à l’intérieur et (B) côté eau.
¡ATENCIÓN!
Al entregar el producto, no se indica la preparación de
soldadura necesaria del inserto del casco.
IMPORTANTE:
Un procedimiento de soldadura incorrecto supone un
riesgo de que se produzcan daños en el producto. La
soldadura debe llevarla a cabo un soldador autorizado,
con un certicado para el procedimiento de soldadura
especíco respecto al método y los materiales. A
diferencia de la soldadura con acero, la soldadura
con aluminio impone mayores exigencias a las
competencias del soldador.
Se recomienda que este tenga una larga experiencia
en soldadura de aluminio. El fabricante de la
embarcación tiene toda la responsabilidad de cumplir
con las normas, reglas y regulaciones vigentes sobre
los procedimientos de soldadura.
IMPORTANTE:
Riesgo de daños en los materiales. Si la temperatura
en el proceso de soldadura se ajusta a un valor
demasiado alto, la inserción en el casco puede
deformarse y no quedar ajustada. Usar marcas
referenciales en el borde, tanto del lado interno y
el lado del agua, de la inserción de casco. Medir la
longitud (A1), (B1) y (A2), (B2), en cada lado de la
inserción en el casco. Ver las guras 3a y 3b. Anotar
las marcas según la table.
El operario soldador debe vericar dichos valores
antes, durante y después de la soldadura, para
conrmar que las dimensiones de la inserción en el
casco no quedan afectadas por el calor.
Soldadura (Figura 2)
Montaje en el casco (Figura 3).
El fondo del casco debe estar plano alrededor del inserto
del casco en alguna zona (3). Ver el plano de instalación
para la variante IPS del modelo correspondiente. El lado
del agua del inserto del casco debe colocarse en posición
plana respecto con la parte externa del casco (4).
Las marcas (5) en el lado del agua del inserto del casco
se pueden utilizar como referencia para la colocación y el
ajuste durante la el montaje. Las líneas discontinuas, (6A
- línea de quilla y 6B) deben ser paralelas entre sí.
Diseño y refuerzos (Figura 4).
Independientemente del método, la secuencia y el
diseño, el astillero tiene la responsabilidad de patio
asegurarse de que el diseño siga las recomendaciones
de Volvo Penta. En las guras (4a) y (4b) se ilustra el
diseño recomendado por Volvo Penta. Para obtener más
información, ver la documentación titulada "Requisitos del
plano de montaje del casco".
Pintura y tratamiento de la supercie del casco
(Figura 5)
Aplicar una capa de recubrimiento protector
personalizado de aluminio (9) para proteger la supercie
contra la corrosión, de acuerdo con las instrucciones
del fabricante La supercie debe quedar lisa y uniforme
después de pintarla, y no puede producirse ninguna
irregularidad en la supercie pintada.
Referencia: Antes Durante Después
Tolerancia
± 2 mm
A1
A2
B1
B2
Antes de iniciar el trabajo véase toda la instrucción.
Comprobar que el embalaje contiene todas las piezas.
Las ilustraciones pueden usarse para varias instrucciones.
Por lo tanto, los elementos en las ilustraciones pueden
variar de la instalación en curso. La información esencial
de las ilustraciones es siempre correcta.
Contenido del kit:
Denominación Cantidad Figura Posición
Inserto del casco 1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
Instrucciones de montaje 1 - -
Finalidad
La nalidad de estas instrucciones es servir como guía
durante el montaje del inserto del casco
a cargo de Volvo Penta. La nalidad de estas
instrucciones es que se usen junto con los planos
relevantes y la documentación de montaje publicada
por Volvo Penta. Para las descripciones técnicas, la
información sobre los detalles especícos del inserto del
casco, las dimensiones y los materiales de relleno, ver
la documentación "Requisitos del plano de montaje del
casco". Si es necesario, póngase en contacto con su
distribuidor local o el ingeniero de aplicaciones.
Posicionamiento y alineación
El inserto del casco debe colocarse de acuerdo con los
planos de instalación de la variante IPS correspondiente.
Diseño - generalidades (Figura 1)
Sección transversal que muestra el posicionamiento
relativo del inserto del casco (1), la junta de soldadura (2),
el casco (3) y (A) el interior respectivo (B) - lado del agua.
N.B.
Alla consegna, l’inserto dello scafo non presenta
nessuna preparazione alla saldatura.
IMPORTANTE:
Una procedura di saldatura non corretta comporterà
il rischio di danneggiare il prodotto. La saldatura deve
essere eseguita da un saldatore certicato, in possesso
di un certicato per la procedura di saldatura, il metodo
e il materiale specici. A dierenza della saldatura
dell'acciaio, la saldatura dell'alluminio richiede maggiori
competenze da parte del saldatore.
Si raccomanda una lunga esperienza di saldatura
dell'alluminio. Il cantiere navale ha la totale
responsabilità di rispettare le norme, le regole e i
regolamenti applicabili in materia di saldatura.
IMPORTANTE:
Rischio di danni materiali. L’utilizzo di una temperatura
eccessiva durante la procedura di saldatura può
deformare l’inserto dello scafo e quindi la relativa
installazione. Applicare dei segni di riferimento sul
bordo interno e sulla linea d’acqua dell’inserto dello
scafo, quindi misurarne la lunghezza (A1), (B1) e la
larghezza (A2), (B2) su entrambi i lati. Vedere le Fig. 3a
e 3b. Annotare i valori nella tabella.
Il saldatore deve vericare questi valori prima, durante
e dopo la saldatura, assicurandosi che le dimensioni
dell’inserto dello scafo non siano state deformate dal calore.
Saldatura (Figura 2)
Installazione sullo scafo (Figura 3).
Il fondo dello scafo deve essere piatto attorno all'inserto
nell’area indicata (3). Per la relativa versione IPS, vedere
il disegno di installazione. Il lato acqua dell'inserto dello
scafo deve essere posizionato piatto in linea con l'esterno
dello scafo (4).
Le marcature (5) sul lato acqua dell’inserto dello
scafo possono essere utilizzate come riferimenti per il
posizionamento e la regolazione durante l'installazione.
Le linee tratteggiate (6A - linea di chiglia e 6B) devono
essere parallele l'una all'altra.
Costruzione e rinforzi (Figura 4).
Indipendentemente dal metodo, dalla sequenza e dalla
costruzione, il cantiere ha la responsabilità di garantire
che la costruzione rispetti le raccomandazioni Volvo
Penta. Le Figure (4a) e (4b) illustrano la costruzione
raccomandata da Volvo Penta. Per informazioni
dettagliate, vedere la documentazione "Disegno
dell'installazione, requisiti dello scafo".
Trattamento e verniciatura della supercie
(Figura 5)
Applicare un rivestimento protettivo personalizzato per
alluminio (9) per proteggere la supercie dalla corrosione,
secondo le istruzioni del produttore. Dopo essere stata
verniciata, la supercie deve essere liscia e uniforme:
sulla supercie verniciata non deve essere presente
nessuna irregolarità.
Riferimento: Prima Durante Dopo
Tolleranza
± 2 mm
A1
A2
B1
B2
Leggere attentamente le istruzioni prima di iniziare
l’installazione. Controllare che nella confezione vi siano
tutti i pezzi.
Le stesse gure possono essere utilizzate per varie istru-
zioni. Pertanto, gli elementi presenti nelle gure possono
essere diversi dall’installazione in corso. Le informazioni
principali rimangono comunque corrette.
Il presente kit contiene:
Denominazione Quantità Fig. Posizione
Inserto dello scafo 1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
Istruzioni di installazione 1 - -
Scopo
Queste istruzioni hanno lo scopo di servire da guida
durante l'installazione dell'inserto dello scafo realizzato da
Volvo Penta. Le presenti istruzioni sono destinate a
essere utilizzate assieme ai relativi disegni e documenti
di installazione emessi da Volvo Penta. Per le descrizioni
tecniche, le informazioni relative ai dettagli specici
dell'inserto dello scafo, delle dimensioni e dei materiali
di riempimento, vedere la documentazione "Disegno
di installazione, requisiti dello scafo". Se necessario,
contattare la concessionaria di zona o il tecnico
dell'applicazione.
Posizionamento e allineamento
L'inserto dello scafo deve essere posizionato in base ai
disegni di installazione per la versione IPS corrispondente.
Progettazione - generalità (Figura 1)
Sezione trasversale che mostra il relativo posizionamento
dell'inserto dello scafo (1), del giunto di saldatura (2), dello
scafo (3) e (A) all'interno del rispettivo (B) lato acqua.
Insvetsning (Figur 2)
Installation på skrov (Figur 3)
Konstruktion samt förstärkningar (Figur 4)
Målning och ytbehandling (Figur 5)
VIKTIGT:
Förteckning Antal Fig Position
1 1 1
(EN AW-5083-0/H111)
Monteringsanvisning 1 -
Syfte
Positionering och inriktning
Konstruktion (Figur 1)
VIKTIGT:
OBSERVERA!
OBSERVERA!
Referens : Före Under Efter
Tolerans
±2mm
AVISO!
A preparação da solda não é realizada no inserto do
casco quando entregue.
IMPORTANTE:
Um procedimento de soldagem incorreto resultará
em risco de danos ao produto. A soldagem deve ser
realizada por soldador certicado, com certicado para
o procedimento especíco de soldagem, método e
material. Ao contrário da soldagem de aço, a soldagem
de alumínio coloca maiores demandas sobre a
competência do soldador.
Recomenda-se uma longa experiência de soldagem
de alumínio. É responsabilidade total do fabricante da
embarcação cumprir as normas, regras e regulamentos
de soldagem aplicáveis.
IMPORTANTE:
Risco de dano ao material. O uso de temperaturas
muito elevadas durante os procedimentos de
soldagem podem fazer com que o inserto do casco
se deforme, afetando também o seu encaixe. Criar
marcas de referência nas bordas do inserto do casco,
tanto no lado interno como no lado da água. Medir o
comprimento (A1), (B1) e a largura (A2), (B2) de cada
lado do inserto do casco. Consultar as ilustrações 3a e
3b. Anotar usando a tabela.
O soldador deve vericar esses valores durante e após
a soldagem, certicando-se de que as dimensões do
inserto do casco não foram alteradas pelo calor.
Soldagem (Ilustração 2)
Instalação no casco (Ilustração 3).
O fundo do casco deve ser plano ao redor do inserto
do casco em uma zona (3). Consultar o desenho de
instalação para a respectiva variante IPS. O lado voltado
para a água do inserto do casco deve ser posicionado
plano em linha com a parte externa do casco (4).
As marcas (5) na parte voltada para a água do inserto
do casco podem ser usadas como referências para
colocação e ajuste durante a instalação. As linhas
tracejadas (6A - linha de quilha e 6B) devem ser paralelas
umas às outras.
Construção e reforços (Ilustração 4).
Independente do método, sequência e construção, é
responsabilidade do pátio garantir que a construção siga
as recomendações da Volvo Penta. Os números (4a)
e (4b) ilustram a construção recomendada pela Volvo
Penta. Consulte a documentação "Requisitos do casco
para o desenho de instalação" para obter detalhes.
Tratamento e pintura de superfície (Ilustração 5)
Aplicar um revestimento protetor personalizado de
alumínio (9) para proteger a superfície da corrosão, de
acordo com as instruções do fabricante A superfície
deve ser lisa e, mesmo após a pintura, não pode ocorrer
nenhuma irregularidade na superfície pintada.
Referência: Antes Durante Depois
Tolerância ±
2 mm
A1
A2
B1
B2
Ler todas as intruções antes de começar o trabalho.
Vericar se todas as peças estão incluídas no pacote.
Ilustrações podem ser usadas em várias situações.
Assim sendo, os itens nas ilustrações podem ser
diferentes da instalação em curso. As informações
essenciais estão sempre corretas.
Este kit contém:
Designação
Quantidade Ilustração Posição
Inserto do casco 1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
Instruções de instalação 1 - -
Objetivo
O objetivo desta instrução é servir como guia durante a
instalação do inserto do caso feito pela
Volvo Penta. Esta instrução destina-se a ser usada
juntamente com desenhos relevantes e documentos de
instalação emitidos pela Volvo Penta. Para descrições
técnicas, informações sobre detalhes especícos do
inserto do casco, dimensões e materiais de enchimento
- consultar a documentação "Requisito do casco para os
desenhos de instalação". Se necessário, entrar em contato
com seu revendedor local ou engenheiro de aplicação.
Posicionamento e alinhamento
O inserto do casco deve ser posicionado de acordo com os
desenhos de instalação para a variante IPS correspondente.
Desenho - geral (Ilustração 1)
Seção transversal mostrando o posicionamento relativo
do inserto do casco (1), a junta de solda (2), o casco (3) e
(A) - dentro de respectivas (B) - lado voltado para a água.
ПРИМЕЧАНИЕ!
При поставке подготовка сварного шва вставки
корпуса не выполняется.
ВАЖНО!
Применение неправильной процедуры сварки
может привести к риску повреждению изделия.
Сварка должна выполняться аттестованным
сварщиком, имеющем сертификат на выполнение
конкретной сварочной процедуры, использование
соответствующих методов и материалов. В отличие
от сварки стали, сварка алюминия требует более
высокой квалификации сварщика.
Рекомендуется привлекать для выполнения работ
специалистов, имеющих большой опыт сварки
алюминия. Производитель судна несет полную
ответственность за соблюдение применимых
стандартов, правил и регламентов сварки.
ВАЖНО!
Опасность повреждения материала. Нагрев до
чрезмерной высокой температуры в процессе
сварки может привести к изменению формы и
посадки вставки корпуса. Ввиду этого, требуется
нанести контрольные метки на кромках вставки
- как на внутренней, так и на обращенной в воду
сторонах. Измерить длину (A1), (B1 ) и ширину (A2),
(B2) каждой стороны вставки корпуса. См. рис. 3a и
3b. Занести их в таблицу.
Сварщик должен свериться с этими значениями до, во
время и после сварки, убедившись, что размеры вставки
корпуса не изменились под воздействием тепла.
Сварные соединения (рисунок 2)
Установка на корпус (рисунок 3).
Дно корпуса вокруг вставки в зоне (3) должно быть
плоским. Следует руководствоваться монтажными
чертежами для соответствующего варианта IPS.
Обращенная наружу сторона вставки корпуса должна
располагаться заподлицо с внешней поверхностью
корпуса (4).
В качестве точек привязки для размещения и
регулировки положения вставки корпуса при ее
установке можно использовать маркировку (5),
нанесенную на ее обращенной к воде поверхности.
Пунктирные линии (килевая линия 6A и линия 6B)
должны располагаться параллельно друг к другу.
Конструкция и усиливающие элементы (рисунок 4).
Независимо от метода, последовательности сборки и
конструкции изделия, производственное предприятие
обязано обеспечить соблюдение рекомендация
компании Volvo Penta при выполнении работ. На
рисунках (4a) и (4b) показан порядок монтажа
конструкции, рекомендованный компанией Volvo
Penta. Подробные сведения изложены в документе
"Требование к монтажным чертежам корпуса судна".
Обработка и покраска поверхности (рисунок 5)
В соответствии с инструкциями производителя
для защиты поверхности от коррозии следует
использовать алюминиевое защитное покрытие
(9). Поверхность должна быть гладкой и даже
после покраски на ней не должно оставаться
шероховатостей и неровностей.
Точки
привязки: До
установки Во время
установки
После
установки
толерантность
±2 MM
A1
A2
B1
B2
Перед началом работы внимательно прочтите данную
инструкцию. Проверьте наличие всех деталей в комплекте.
Одинаковые иллюстрации могут быть использованы
для различных инструкций. Поэтому приведенные на
них элементы могут отличаться от используемых в
конкретной установке. Тем не менее, содержащаяся
в них существенная информация соответствует
действительности.
Данный комплект содержит:
Наименование
Количество Рис. Позиция
Вставка корпуса 1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
Инструкция по монтажу 1 - -
Назначение
Цель настоящей инструкции состоит в том, чтобы
служить в качестве руководства во время монтажа
вставки корпуса судна, изготовленной
компанией Volvo Penta. Эта инструкция
предназначена для использования вместе с
соответствующими чертежами и монтажными
документами, которые были выпущены Volvo
Penta. Технические описания, информация о
конкретных элементах вставки корпуса, их габаритах
и используемых наполнителях изложены в
документации "Требование к монтажным чертежам
корпуса судна". При необходимости следует
обратиться за консультациями к местному дилеру или
специалисту по эксплуатации.
Размещение и выравнивание
Положение вставки корпуса судна определяется
в соответствии с монтажными чертежами для
соответствующего варианта IPS.
Конструкция - общий вид (рисунок 1)
Поперечное сечение, показывающее относительного
положения вставки корпуса (1), сварного соединения
(2) и корпуса судна (3), где (A) - внутренняя сторона,
(B) - обращенная к воде сторона.
注意！
交付时，不会对船体衬垫执行焊接预检。
重要事项：
不正确的焊接程序会导致产品损坏的风险。焊接应由经
过认证且具有特定焊接程序、方法和材料的证书的焊工
进行。与钢焊不同，铝的焊接对焊工的能力会有更高的
要求。
建议有长期铝焊接经验。船舶制造商全面负责遵守适用
的焊接标准、规则和法规。
重要事项：
物质损失风险。在焊接过程中使用过高的温度会导致
船体衬垫变形并变得不贴合。在船体衬垫内侧和外侧
边缘上做上参考标记。测量船体衬垫每一侧的长度(A1)
、(B1)和宽度(A2)、(B2)。参见图3a和3b。用表格记录
下它们。
焊工必须在焊接之前、期间和之后检查这些数值，以确
保船体衬垫不会因受热而发生尺寸变化。
焊接（图2）
安装在船体上（图3）。
船体底部必须平放在区域(3)中的船体衬垫周围。有关相应
的IPS型号，请参阅安装图纸。船体衬垫的水侧必须与船体
(4)的外部平齐。
船体衬垫水侧上的标记(5)可用作安装过程中放置和调整的
参考。虚线（6A - 龙骨线和6B）必须彼此平行。
构造和加强件（图4）。
独立于方法、顺序和构造，造船厂有责任确保构造遵循沃
尔沃遍达的建议。图(4a)和图(4b)说明了沃尔沃遍达推荐的
构造。有关详细信息，请参阅文档"安装图纸船体要求"。
表面处理和涂漆（图5）
涂抹铝制定制保护涂层(9)以保护表面免受腐蚀，根据制造
商的说明，表面必须光滑，即使在涂漆后，涂漆表面也不
会出现不均匀。
参考： 之前 期间 之后
公差 ± 2mm
A1
A2
B1
B2
开始工作前，通读全部安装须知。
检查并确认所有零件都在此套件内。
插图可用于多种说明。 因此，插图中的物品可能会与正在
进行的安装有所不同。图中的基本信息始终正确无误。
本套件包含：
名称 数量 图 位置
船体衬垫 1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
安装须知 1 - -
目的
本说明的目的是在安装沃尔沃遍达制造的船体衬垫时
作为指南。本说明旨在与沃尔沃遍达发布的相关图纸和安
装文档一起使用。有关技术说明，有关船体衬垫、尺寸和
填充材料的具体细节的信息，请参阅文档“安装图纸船体要
求”。如有必要，请联系您当地的经销商或应用工程师。
定位和对齐
船体衬垫必须根据相应IPS型号的安装图进行定位。
设计 - 概述（图1）
显示船体衬垫(1)、焊接接头(2)、船体(3)和(A)（内侧相应
(B)）水侧的相对位置的横截面。
注意！
溶接の準備は、出荷時に船体インサートに対して実施
されません。
重要！
誤った溶接手順は、製品の損傷のリスクをもたらしま
す。溶接は、特定の溶接手順、方法、および材料の証
明書を有する認定溶接工が行うものとします。鋼の溶
接とは異なり、アルミニウムの溶接は溶接工の能力に
対してより高い要求を課します。
アルミニウムの溶接の長年の経験をお勧めします。適
用される溶接基準、規則、規制を遵守することは、ボ
ートメーカーの全責任です。
重要！
物的損害のリスク。溶接手順中に高すぎる温度を使用
すると、船体インサートの形状とかみ合いの原因とな
る場合があります。船体インサートの内側と水側の両
方のエッジに基準マークを作成します。船体インサー
トの両側の長さ(A1)、(B1)および幅(A2)、(B2)を測定し
ます。図3aと3bを参照してください。表を使用してそ
れらを書き留めてください。
溶接工は、溶接前、溶接中、溶接後にこれらの値をチ
ェックして、船体インサートの寸法が熱によって変化
していないことを確認してください。
溶接(図2)
船体への取り付け(図3)
船底は、ゾーン(3)内の船体インサートの周囲で平らでな
ければなりません。各 IPSバージョンの据付図を参照し
てください。船体インサートの水側は、船体（4）の外側
に合わせて平らに配置されなければなりません。
船体インサートの水側のマーキング（5）は、取り付けの
配置と調整の基準として使用できます。破線(6A - キール
線と6B)は、互いに平行でなければなりません。
構造と補強(図4)。
方法、順序および組立に関係なく、構造がボルボペンタ
の推奨に従っていることを確認するのは造船所の責任で
す。図(4a)と(4b)はボルボペンタが推奨する構造を示して
います。詳細については、文書 「据付図の船体要件」を
参照してください。
表面処理と塗装(図5)
メーカーの指示に従って、アルミニウムのカスタム保護
コーティング(9)を塗布して、表面を腐食から保護しま
す。表面は滑らかで、塗装後も塗装面に凹凸が生じない
ようにする必要があります。
参照： 前 中 後
許容差 ± 2
mm
A1
A2
B1
B2
ヒント: 指示を注意深く読んでから作業を開始してください。部
品がすべて同梱されているか確認してください。
さまざまな指示に図を使用できます。 したがって、図中のアイ
テムは進行中の設置により異なる場合があります。基本的な
情報に常に正しいものです。
このキットの内容は次のとおりです。
品名 数量 図 位置
船体インサート 1 1 X
(EN AW-5083-0/H111)
取扱説明書 1 - -
目的
この説明書の目的は、ボルボペンタ製の船体インサート
を取り付ける際のガイドとして
機能することです。この説明書は、ボルボペンタによっ
て発行された関連する図面および取付説明書と共に使用
されることを目的としています。技術的な説明、船体イ
ンサートの特定の詳細、寸法、およびフィラー材料に関
する情報については、文書「据付図の船体要件」を参照
してください。必要に応じて、最寄りの販売店またはア
プリケーションエンジニアにお問い合わせください。
位置決めと調整
船体インサートは、対応するIPSバージョンの据付図に従
って配置する必要があります。
設計 - 一般(図1)
船体インサート（1）、溶接継手（2）、船体（3）、お
よび（A）それぞれの内部、（B）水側の相対位置を示す
断面。
UYARI!
Teslimat sırasında gövde elemanı üzerinde kaynak
hazırlığı yapılmamıştır.
ÖNEMLİ:
Yanlış bir kaynak prosedürü ürün hasarı riskine neden
olacaktır. Kaynak, belli kaynak prosedürü, yöntem ve
malzemesine ait sertikaya sahip sertikalı bir kaynakçı
tarafından yapılmalıdır. Çelik kaynağının aksine,
alüminyum kaynağı için kaynakçının yüksek seviyede
yetkin olması gerekir.
Alüminyum kaynağı konusunda uzun bir deneyim
tavsiye edilir. Geçerli kaynak standartları, kurallar ve
yönetmeliklerine uyma konusunda tüm sorumluluk
tekne üreticisine aittir.
ÖNEMLİ:
Maddi hasar riski söz konusudur. Kaynak işlemi
sırasında fazla yüksek sıcaklık kullanılması gövde
insertinin şekil ve uyum açısından değişmesine
yol açabilir. Gövde insertinin hem iç hem de su
tarafındaki kenarlarına referans işaretleri koyun. Gövde
elemanının her bir tarafındaki uzunluk (A1), (B1) ve
genişlik (A2), (B2)’yi ölçün. Bkz. Şek. 3a ve 3b. Tabloyu
kullanarak bunları kaydedin.
Kaynakçı, kaynaktan önce, kaynak sırasında ve kaynaktan
sonra bu değerleri kontrol etmeli ve gövde inserti
boyutlarının ısı tarafından değişmediğinden emin olmalıdır.
Kaynak (Şekil 2)
Gövde üzerine montaj (Şekil 3).
Gövde tabanı bir bölgede (3) gövde elemanı etrafında
düz olmalıdır. İlgili IPS varyantı için montaj çizimine bakın.
Gövde elemanının su tarafı gövdenin dışıyla (4) aynı
şekilde düz olarak konumlandırılmalıdır.
Gövde elemanının su tarafı üzerindeki işaretler (5),
montaj sırasında yerleştirme ve ayarlama için referans
olarak kullanılabilir. Kesik çizgiler, (6A - omurga hattı ve
6B) birbirine paralel olmalıdır.
Yapı ve güçlendirmeler (Şekil 4).
Yöntem, sıra ve inşadan bağımsız olarak, inşanın
Volvo Penta'nın tavsiyelerine uygun olmasını sağlamak
tersanenin sorumluluğudur. (4a) ve (4b) rakamları Volvo
Penta tarafından önerilen inşayı göstermektedir. Ayrıntılar
için "Montaj çizimi gövde gerekliliği"belgelerine başvurun.
Yüzey işleme ve boyama (Şekil 5)
Yüzeyi korozyondan korumak için, üreticinin talimatları
uyarınca özel bir alüminyum koruyucu kaplama (9)
uygulayın. Boyama sonrasında yüzey düz ve pürüzsüz
olmalı, boyalı yüzeyde hiçbir kusur olmamalıdır.
Referans: Önce Sırasında Sonra
hata payı ±
2 mm
A1
A2
B1
B2
Çalışmaya başlamadan önce tüm talimatları okuyun.
Bütün parçaların pakette yer aldığını kontrol edin.
Çeşitli talimatlarda çizimler kullanılabilir. Bu yüzden, çi-
zimlerdeki öğeler devam etmekte olan montajdan farklılık
gösterebilir. Temel bilgiler her zaman doğrudur.
Bu kitte şunlar yer almaktadır:
Tanımlama Miktar Şek. Konum
Gövde elemanı 1 1 X
(ENAW-5083-0/H111)
Montajtalimatı 1 - -
Amaç
Bu talimatın amacı, Volvo Penta tarafından üretilmiş
gövde elemanının montajı sırasında kılavuz görevi
yapmaktır. Talimat, Volvo Penta tarafından sunulan ilgili
çizimler ve montaj belgeleriyle birlikte kullanılmak içindir.
Teknik açıklamalar, gövde elemanının özel ayrıntıları,
boyutlar ve dolgu malzemeleri için, ”Montaj çizimi gövde
gerekliliği” belgesine başvurun. Gerekirse, yerel yetkili
satıcınıza veya uygulama mühendisinize başvurun.
Konumlandırma ve hizalama
Gövde elemanı, ilgili IPS varyantına ait montaj çizimlerine
uygun şekilde yerleştirilmelidir.
Tasarım - genel (Şekil 1)
Gövde elemanı (1), kaynak bağlantısı (2), gövde (3)
ve (A) - içeride ilgili (B) - su tarafının ilgili konumlarını
gösteren kesit.
X11
)(
1
)1
1
B2(
)B2
)2
4
6B
4
44
)
9
±2
mm
B1
B2
47712912 11-2020
47712912
www.volvopenta.com
This manual suits for next models
1
Table of contents
Languages:
Other Volvo Penta Engine manuals
Volvo Penta
Volvo Penta D9 MH User manual
Volvo Penta
Volvo Penta IPS User manual
Volvo Penta
Volvo Penta D11 User manual
Volvo Penta
Volvo Penta PENTA User manual
Volvo Penta
Volvo Penta TAD550GE User manual
Volvo Penta
Volvo Penta D65A MS Instruction manual
Volvo Penta
Volvo Penta 5.0 GL User manual
Volvo Penta
Volvo Penta TAD941GE User manual
Volvo Penta
Volvo Penta D3-130A-A User manual
Volvo Penta
Volvo Penta 3.0GXi-J User manual
Volvo Penta
Volvo Penta TAMD63L User manual
Volvo Penta
Volvo Penta D4 Installation and user guide
Volvo Penta
Volvo Penta 13L User manual
Volvo Penta
Volvo Penta D16 MH User manual
Volvo Penta
Volvo Penta 31 Series User manual
Volvo Penta
Volvo Penta D3-130A User manual
Volvo Penta
Volvo Penta V6-200 User manual
Volvo Penta
Volvo Penta TWD1672GE User manual
Volvo Penta
Volvo Penta TAD1660VE User manual
Volvo Penta
Volvo Penta D34A MS User manual
