Atlas Copco Pionjar 120 Specifications

Operator’s Instructions
Instructions pour l’opérateur
Bedienungsanleitung
Instrucciones para el operario
Instruções de operação
Istruzioni per l’uso
Bedieningsinstrukties
Odhgíew gia ton xeiristq
Käyttöohje
Betjeningsvejledning
Bruksanvisning
Skötselinstruktion
Motor drills
Marteaux perforateurs
Motorbohrhämmer
Motoperforadoras
Martelo perfurador
Perforatrici a motore
Motorboorhamers
Benzinokínhtew Wfúrew
Moottoriporakoneet
Motorborehamre
Motorboremaskiner
Motorborrmaskiner
120
13 0
14 0
150
AIB
1996-12
© Copyright 1996, ATLAS COPCO BEREMA AB No 9852 0878 90b
STOCKHOLM • SWEDEN

2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Fig. 1a
AI: 5%
Fe: 8%
Fig. 2
A
Fig. 1b
Fig. 3
Fig. 4b
Fig. 4a
Fig. 5a

3
Fig. 5b
Fig. 7
Fig. 5c
Fig. 8
Fig. 6a
Fig. 9
Fig. 6b
Fig. 11
Fig. 10

Data
Pionjär 120.......................Combined rock-drill and breaker
Pionjär 140.......................Combined rock-drill and breaker
Pionjär 130.......................Breaker only
Pionjär 150.......................Breaker only
Engine
Type.................................1-cylinder, two-stroke, air cooled
Cylinder displacement .....185 cc
Crankshaft speed.............2550-2650 rev/min (blows/min)
(loaded machine on concrete chisel)
Carburettor.......................Floatless, with manual needle valve
Ignition system.................Thyristor type, breakerless
Spark plug
(recommended) ...............Motorcraft AE-6, Bosch W7AC
Spark plug gap.................1.5 mm
Starter..............................Magnapull
Fuel type..........................Petrol, 90–100 octane, leaded
or unleaded
Oil type.............................Atlas Copco two-stroke oil or a
recommended two-stroke oil
Fuel mixture.....................Cast-iron cylinder 8%, 1:12
Aluminium cylinder 5%, 1:20
Tank volume.....................1.5 l
Fuel consumption ............1.3-1.5 l/h
Capacities, Pionjär 120, Pionjär 140
Max. drilling depth............6 m
Penetration rate ...............300-350 mm/min with 29 mm bit
.........................................250-300 mm/min with 34 mm bit
.........................................150-200 mm/min with 40 mm bit
Drill rotation speed...........250 rev/min
Other data
Tool shank..............22x108 mm
Weight Length Width
Pionjär 120.............27 kg.............730 mm.........330 mm
Pionjär 130.............25 kg.............700 mm.........330 mm
Pionjär 140.............25 kg.............760 mm.........390 mm
Pionjär 150.............23 kg.............730 mm.........390 mm
Connection of grinding machine - please see sepa-
rate instructions.
Declaration of noise and vibration emission
Pionjär models 120 130 140 150
Noise according to PN8NTC2
Measured sound
pressure level p dB(A) 98 98 99 99
Spread in method
and production kp dB(A
) 4.0 4.0 4.0 4.0
Measured sound
power level w dB(A) 112 112 113 114
Spread in method
and production kw dB(A
) 4.0 4.0 4.0 4.0
Vibration according to EN28662
Measured vibration
value a m/s220 19 4.5 6.0
Spread in method
and production ka m/s25.0 5.0 3.0 3.0
4
English
Safety regulations
These instructions contain important sections dealing with safety.
Specialattentionmust bepaidto allframedsafety textthatbegins withawarning symbol(triangle)followed by
a signal word, as shown below.
denotes a hazard or hazardous procedure which CAN lead to serious or
life-threatening injuries if the warning is not observed.
denotes a risk or risky procedure which CAN lead to personal injury or
damage to equipment if the warning is not observed.
Also observe the following general safety rules:
!WARNING
!CAUTION
q
Before starting the machine, read through
these instructions carefully.
q
Also read through the red safety instruc-
tions before putting the machine to use.
q
For reasons of product safety, the machine
must not be modified.
q
Use approved personal protective equip-
ment.
q
Use Atlas Copco Genuine Parts only.
q
Always replace worn or damaged signs.

Main parts
Pionjär 140 (fig. 1a) Pionjär 120 (fig. 1b)
A. Handle (vibration damped on Pionjär 140/150)
B. Fuel screw
C. Choke
D. Air filter
E. Engine piston
F. Compression chamber for flushing air
G. Rotation mechanism (Pionjär 120 and 140)
H. Throttle
I. Starter handle
J. Fuel tank
K. Power take-off
L. Gas duct
M. Impact piston
N. Gas-duct valve
O. Function selector (Pionjär 120 and 140)
P. Tool holder
Starting and stopping the
Machine
Fuel mixing ratios (fig. 2)
Pionjär with cast-iron cylinder: oil-mixed petrol, 1
part oil to 12 parts petrol (8%).
Pionjär with aluminium cylinder: oil-mixed petrol, 1
part oil to 20 parts petrol (5%).
Two-stroke oil
Forthebest results always use Atlas Copco’sbiode-
gradable two-stroke oil, wich has been specially de-
veloped for Atlas Copco two-stroke engines. If Atlas
Copco two-stroke oil is not available then use a two-
stroke oil of good quality. Contact your nearest Atlas
Copco dealer for a recommendation of two-stroke
oils.
Starting (figs. 3-6a)
When cold-starting the engine, turn the choke anti-
clockwise (fig. 3).
Turn up the fuel needle (anti-clockwise) toward the
stop(fig. 4a).Pullthe startinghandleuntil theengine
starts (fig. 4b).
Open the choke fully by turning it fully clockwise
(fig. 5a).
After starting the engine (fig. 5b), let it warm up for
2-3 minutes before putting the machine to work.
Regulate the fuel supply so that the engine runs
cleanly. During normal operation the fuel needle
should be opened by approx. 0.5 of a turn (fig. 5c).
If the engine does not start, too much fuel may have
entered the combustion chamber. In this case, close
the fuel needle by turning it clockwise, and start the
engine with the choke open.
The engine speed can be regulated by means of the
throttle (fig. 6a). When the throttle is released to the
“up” position, the maximum engine speed is obtain-
ed. Depressing the throttle halfway down gives the
engineidlingspeed.Tostoptheengine,simplypress
the throttle to the bottom position.
If the machine is frequently started on top of long
toolssuchas probingrodsetc; astarter-cordbracket
must be used to avoid damaging the cord and cord
bushing.
Starter-cord bracket for Pionjär 120, 130, 140,
150: Ordering No. 9238 2803 81.
Stopping the machine (figs. 6a and 6b)
To stop the engine, press the throttle all the way
down to the bottom position (fig. 6a). Then close the
fuel needle by turning it clockwise (fig. 6b).
N.B. Drain the fuel tank if the machine is to be trans-
ported or stored for longer periods of time.
Operating the machine (fig. 7)
Tool shank (fig. 7)
Use a shank gauge to check that the tool shank has
the correct dimensions, i.e. 22x108 mm. Make sure
that the shank is clean and that the tool is in good
condition.
Flushing (fig. 8)
During drilling, make sure that the flushing hole
through the drill steel does not become blocked.
Fitting the tool (fig. 9)
Shutdownthemachine.Insertthetoolshankintothe
chuck and lock the tool retainer with your foot.
Function selector - Drilling (fig. 10)
Turn the function selector downward. This engages
rotation and flushing air for drilling.
Function selector - Breaking (fig. 10)
To adjust the direction of the tool blade, first put the
function selector into the neutral position.
Then lock the tool in the desired position by turning
the selector upward. This locks the rotation.
Collaring
Press the tool against the workpiece with the ma-
chine idling. Increase the speed of the engine once
the bit has gained a foothold in the material to be
drilled.
Grip the side handle to give better control of the ma-
chine.
5
English

Drilling deep holes (fig. 11)
First drill a short drill steel all the way into the hole.
Then change to a longer drill steel with a slightly
smaller bit diameter (approx. 1 mm smaller).
Regular service
Air filter (fig. 12)
Cleanthe airfilterregularly, atleastonce ashift if the
machine is in continuous use.
Turn the locking spring of the filter housing to the
side,and take outthefilter housing andfilter. Tapthe
filter carefully with the palm of your hand, or blow
through it carefully with compressed air.
N.B. Blow from the inside out.
If the filter is very dirty, it should be replaced.
Paper filters must never be washed.
Gas duct (fig. 13)
Thegasductmustbecheckedregularlyandcleaned
of carbon deposits.
Pull the starter handle slowly until the arrow at the
centre of the flywheel points upward (which means
thattheenginepistonis atitsupperturning position).
Unscrew the gas-duct valve and take out the clean-
ing rod. Use the accompanying cleaning needle to
clean both the duct and the cleaning rod.
Checkthattheballinthegas-ductvalveisnotstuck.
Maintenance
Spark plug (fig. 14)
Remove the spark-plug cap and then remove the
spark plug with the aid of a plug spanner.
If the spark plug is dirty or burned, it should be re-
placed. Use an original spark plug type Motorcraft
AE6 or Bosch W7A.
If the spark plug is wet with fuel, dry it with a clean
clothandcheckthespark.Thenpullthestartinghan-
dle 2-3 times to get rid of any excess fuel.
Fit the spark plug back into the cylinder.
The electrode gap should be 1.5 mm.
Changing the starter cord (figs. 15a-
15d)
Remove the protective cover of the starter mecha-
nism, at the same time grasping the starter pulley so
thatitcomesoffwiththecover.Carefullyletthecover
rotateinorder toreleasethe springtension.Remove
the old starter cord.
Fit the new starter cord.
Check the gasket between the fuel tank cover and
the protective cover. Oil the starter pulley’s needle
bearing.Fit together the starterpulley and protective
cover,withthestarterspringfixedintothestarterpul-
ley. Wind all of the cord on to the starter pulley.
Pre-tension the starter spring by turning the pulley
clockwise by approx. 360° relative to the cover be-
fore mounting the assembly. Pull the starter handle
carefullyinorderto locatethecover correctly.Fitand
tighten the nuts for the protective cover.
Chuck bushing (fig. 16)
I the chuck gauge provided can be inserted all the
way into the chuck bushing (i.e. between the flats of
the bushing), this indicates that the bushing is worn
out and must be replaced.
Fault finding
If the machine does not start, is difficult to start, runs
unevenly or has low power output, check the figures
2 - 16.
If, after checking the figures, the machine still does
not function satisfactorily, please contact your near-
est Pionjär workshop.
Anyunathorizeduseor copyingofthecontentsor anypartthereof
is prohibited. This applies in particular to trademarks, model de-
nominations, part numbers and drawings.
6
English

Caractéristiques techniques
Pionjär 120.......................Marteau perforateur et piqueur com-
biné
Pionjär 140.......................Marteau perforateur et piqueur com-
biné
Pionjär 130.......................Marteau piqueur
Pionjär 150.......................Marteau piqueur
Moteur
Type .......................................Deux temps monocylindre
refroidi par air
Cylindrée................................185 cm3
Régime du vilebrequin ...........2550 -2650 tr/min (coups/min)
(machine chargée avec burin
à béton)
Carburateur............................Sans flotteur avec soupape à
pointeau manuelle
Système d’allumage...............Thyristorisé, sans rupteur
Bougie recommandée............Motorcraft AE-6, Bosch W7A C
Ecartement des électrode ......1,5 mm
Démarreur..............................Magnapull
Carburant...............................Essence, indice d’octane
90-100 octanes, avec ou
sans plomb
Huile.......................................Huile 2 temps Atlas Copco
ou marque recommandée
Mélange de carburant ............Cylindre en fonte 8 %, 1:12
Cylindre en aluminium 5 %, 1:20
Capacité du réser...voir..........1,5 l
Consommation de carburant .1,3 -1,5 l/h
Capacité, Pionjär 120 et 140
Profondeur maxi de
forage...............................6 m
Vitesse de pénétration.....300-350 mm/min avec taillant 29 mm
.........................................250-300 mm/min avec taillant 34 mm
.........................................150-200 mm/min avec taillant 40 mm
Vitesse de rotation..........250 tr/min
Autres caractéristiques
Emmanchement d’outil.................22x108 mm
Poids Longueur Largeur
Pionjär 120.............27 kg.............730 mm.........330 mm
Pionjär 130.............25 kg.............700 mm.........330 mm
Pionjär 140.............25 kg.............760 mm.........390 mm
Pionjär 150.............23 kg.............730 mm.........390 mm
Accouplement d’une affûteuse - voir instructions
séparées.
Emissions de bruit et de vibrations
Modèles Pionjär 120 130 140 150
Bruit selon PN8NTC2
Niveau de pression
acoustique mesuré p dB(A) 98 98 99 99
Diffusion théorique
et en exploitation kp dB(A)4.0 4.0 4.0 4.0
Niveau de puis-
sance acoustique
mesuré w dB(A) 112 112 113 114
Diffusion théorique
et en exploitation kw dB(A)4.0 4.0 4.0 4.0
Vibrations selon EN28662
Valeur de vibrations
mesurée a m/s220 19 4.5 6.0
Propagation théori-
que et en exploita-
tion ka m/s25.0 5.0 3.0 3.0
7
Français
Prescriptions de sécurité
Les présentes instructions comportent des consignes de sécurité importantes.
Accorderune attentionparticulière à touteinformation encadrée précédéed’un symbole(triangle) et d’unmot
d’alerte qui signifient ce qui suit:
signale un risque ou une procédure présentant un risque qui PEUT EN-
TRAINERunaccidentcorporelgraveoulamortsilesconsignesde sécu-
rité ne sont pas suivies.
signale un risque ou une procédure présentant un risque qui PEUT EN-
TRAINERun accidentcorporel ouun dommagematériel siles consignes
de sécurité ne sont pas suivies.
Considérer également les consignes de sécurité suivantes :
!ATTENTION
!PRUDENCE
q
Avant la mise en marche, lire soigneusement
les présentes instructions.
q
Avant la mise en marche, lire également les
prescriptions de sécurité séparées (im-
primé rouge).
q
Ne pas modifier la machine pour des raisons
de sécurité du produit.
q
Utiliser l’équipement de sécurité approuvé.
q
N’utiliser que les pièces d’origine Atlas
Copco.
q
Remplacer les plaques indicatrices endom-
magées ou usées.

Eléments principaux
Pionjär 140 (fig. 1a) Pionjär 120 (fig. 1b)
A Poignées (antivibratiles sur Pionjär 140/150
B. Vis de dosage
C. Starter
D. Filtre à air
E. Piston moteur
F. Chambre de compression pour air de soufflage
G. Mécanisme de rotation (Pionjär 120/140)
H. Commande des gaz
I. Poignée de lancement
J. Réservoir de carburant
K. Prise de puissance
L. Conduit des gaz
M. Piston percuteur
N. Soupape du conduit des gaz
O. Sélecteur (Pionjär 120/140)
P. Etrier
Marche-arrêt
Carburant (fig. 2)
Pionjär avec cylindre en fonte : rapport de mélange
huile-essence 1:12 (8 %). Pionjär avec cylindre en
aluminium : rapport de mélange huile-essence 1:20
(5 %).
Huile pour moteur deux temps
Pour assurer les performances de la machine, util-
iser de l’huile biodégradable pour monteur deux At-
las Copco. Si cette huile spécialement développée
n’est pas disponible, choisir une huile pour moteur
deux temps de bonne qualité. Contacter votre con-
cessionnaire Atlas Copco pour toute information
complé-mentaire.
Démarrage (fig. 3 - 6a)
Démarrage à froid : tourner le starter dans le sens
antihoraire (fig. 3).
Ouvrir à fond la vis d’alimentation dans le sens anti-
horaire (fig. 4a). Tirer la poignée de lancement
jusqu’à faire démarrer le moteur (fig. 4b).
Tourner à fond le starter dans le sens horaire (fig.
5a).
Démarrer et laisser réchauffer le moteur (fig. 5b)
pendant 2-3 minutes avant de commencer les tra-
vaux. Régler l’alimentation en carburant de sorte
quelemoteurtournerégulièrement.Dansdescondi-
tions d’utilisation normales, la vis d’alimentation doit
être ouverte d’environ 0,5 tour (fig. 5c).
Si le moteur ne démarre pas, il y a trop de carburant
dans la chambre de combustion.
Fermer la vis d’alimentation dans le sens horaire et
démarrer avec le starter ouvert.
Régler le régime avec la commande des gaz (fig.
6a). Position non enfoncée : plein régime, position
mi-enfoncée: ralenti et position complètement en-
foncée : arrêt.
Si le démarrage se fait souvent avec un outil long
monté,parexempletiged’entraînementousimilaire,
ilestrecommandéd’utiliserunguidepournepasen-
dommagerlacordeletteetlemanchondeprotection.
Guide pour Pionjär 120, 130, 140, 150 :
réf. 9238 2803 81.
Arrêt (fig. 6a et 6b)
Arrêter la machine en appuyant à fond sur la com-
mande des gaz (fig. 6a).
Fermer la vis d’alimentation dans le sens horaire et
vider le réservoir dans le cas éventuel d’un transport
et d’une longue interruption (fig. 6b).
Utilisation
Emmanchement d’outil (fig. 7)
Vérifier avec un calibre que les dimensions de l’em-
manchement d’outil sont correctes : 22x108 mm.
L’emmanchement doit être propre et l’outil doit être
en bon état.
Soufflage (fig. 8)
Enforage,vérifier quele conduitd’air dufleuretn’est
pas bouché.
Montage de l’outil (fig. 9)
Arrêterla machine.Introduire l’outildansla douilleet
le bloquer l’étrier avec le pied.
Sélecteur - forage (fig. 10)
Mettrelesélecteurenbas.Larotationetl’airdesouf-
flage sont mises en circuit.
Sélecteur - piquage (fig. 10)
Régler l’angle d’attaque de l’outil en commençant
par mettre le sélecteur au point neutre.
Bloquer ensuite l’outil dans la position souhaitée en
mettant le sélecteur en haut. La rotation est mainte-
nant bloquée.
Amorçage
Appuyer l’outil contre l’objet à travailler avec le mo-
teur tournant au ralenti. Augmenter le régime quand
l’outil a une prise satisfaisante.
Utiliserlapoignéelatéralepourmieuxmanoeuvrerla
machine.
Forage de trous longs (fig. 11)
Commencer avec un fleuret court et utiliser toute sa
longueur, puis le remplacer par un autre plus long et
d’un diamètre plus petit (environ 1 mm).
8
Français

Entretien régulier
Filtre à air (fig. 12)
Nettoyer régulièrement le filtre à air; en utilisation
continue, le nettoyer au moins une fois à chaque
nouvelle équipe de travail.
Ecarterleressortdeblocageduboîtierdefiltreeten-
lever le boîtier et le filtre. Frapper le filtre avec pré-
cautioncontrelapaumedelamainousoufflerdel’air
comprimé de l’intérieur.
Si le filtre est très encrassé, le remplacer.
Ne jamais laver le filtre en papier.
Conduit des gaz (fig. 13)
Vérifier régulièrement le conduit des gaz et éliminer
la calamine.
Tirer lentement la poignée de lancement jusqu’à ce
que la flèche au centre du volant magnétique pointe
verslehaut(lepistonmoteursetrouvealorsaupoint
mortsupérieur). Dévisser la soupapedu conduit des
gaz et enlever le fil de curage. Nettoyer le conduit et
le fil de curage avec l’aiguille-curette livrée.
Vérifierque labille dela soupapedu conduitdes gaz
ne s’est pas coincée.
Entretien
Bougie (fig. 14)
Enleverlecapuchonetsortirlabougieavecunecléà
bougie.
Si les électrodes sont encrassées ou brûlées, rem-
placer la bougie. Utiliser une bougie d’origine Motor-
craft AE6 ou Bosch W7AC.
Sila bougieest mouilléedecarburant, l’essuyer. Vé-
rifier l’étincelle et tirer 2 -3 fois la poignée de lance-
mentpouréliminerlesurpluséventueldecarburant.
Remonter la bougie dans le cylindre.
L’écartement d’électrodes doit être 1,5 mm.
Remplacement de la cordelette de
lancement (fig. 15a -15d)
Libérer le couvercle de protection du démarreur.
Soulever le couvercle et saisir la poulie de lance-
ment pour qu’elle suive. Laisser le couvercle tourner
avec précaution de sorte que la tension du ressort
s’annule. Dégager l’ancienne cordelette de lance-
ment.
Monter la nouvelle cordelette.
Vérifier le joint entre le carter du réservoir et le cou-
vercle de protection. Huiler le roulement à aiguilles
de la poulie de lancement. Assembler la poulie et le
couvercle de sorte que le ressort de démarreur soit
bien fixé à la poulie. Enrouler toute la cordelette sur
la poulie.
Préarmer le ressort de démarreur d’environ 1 tour
dans le sens horaire avant de monter l’ensemble.
Tirer en même temps avec précaution la poignée de
lancement pour que le couvercle vienne en place.
Serreràfondlesécrousducouvercledeprotection.
Douille (fig. 16)
S’il est possible d’introduire complètement le calibre
livré dans les interstices de la douille, celle-ci est
usée et doit être remplacée.
Recherche des pannes
Si le moteur ne démarre pas, démarre difficilement,
tourneirrégulièrement,ousisapuissanceestinsuffi-
sante, vérifier ci-dessus fig. 2 - 16.
Si le marteau ne fonctionne toujours pas d’une
manière satisfaisante après ces mesures, contacter
l’atelier Pionjär le plus proche.
Toute utilisation ou reproduction non autorisée du contenu, ou
d’une partie du contenu, est illicite. Cela s’applique particuliére-
ment aux marques déposé, aux désignations de modèles, aux
numéros de pièces et aux plans.
9
Français

Technische Daten
Pionjär 120.......................Kombinierter Bohrhammer und
Aufbrechhammer
Pionjär 140.......................Kombinierter Bohrhammer und
Aufbrechhammer
Pionjär 130.......................Nur Aufbrechhammer
Pionjär 150.......................Nur Aufbrechhammer
Motor
Bauart..............................Einzylinder-Zweitaktmotor, luftgekühlt
Hubraum..........................185 cm3
Drehzahl, Kurbelwelle......2550 bis 2650 U/min (Schläge/min)
(belastete Maschine auf
Betonmeißel)
Vergaser ..........................Schwimmerlos mit manuellem
Nadelventil
Zündung...........................Kontaktlose Thyristorzündung
Zündkerze........................Motorcraft AE-6, Bosch W7AC
Elektrodenabstand...........1,5 mm
Startapparat.....................Magnapull
Kraftstoff...........................Zweitakt-Gemisch
Mischungsverhältnis ........Gußeisenzylinder 8% (1:12)
Aluminiumzylinder 5% (1:20)
Benzin..............................90 bis 100 Oktan, verbleit
oder bleifrei
Motorenöl.........................Atlas Copco Zweitaktöl oder
empfehlen Zweitaktöl
Tankinhalt.........................1,5 l
Kraftstoffverbrauch...........1,3 bis 1,5 l/h
Leistung, Pionjär 120, Pionjär 140
Max. Bohrlochtiefe...........6 m
Bohrgeschwindigkeit........300-350 mm/min mit 29-mm-Bohrer
.........................................250-300 mm/min mit 34-mm-Bohrer
.........................................150-200 mm/min mit 40-mm-Bohrer
Bohrdrehzahl ...................250 U/min
Sonstige Daten
Werkzeugaufnahme .....................22 x 108 mm
Gewicht Länge Breite
Pionjär 120.............27 kg.............730 mm.........330 mm
Pionjär 130.............25 kg.............700 mm.........330 mm
Pionjär 140.............25 kg.............760 mm.........390 mm
Pionjär 150.............23 kg.............730 mm.........390 mm
Anschluß der Schleifmaschine - siehe separate
Anleitung.
AngabenzurGeräusch-undVibrationsemission
Pionjär-Modelle 120 130 140 150
Geräusch gem. PN8NTC2
Gemessener
Schalldruckpegel p dB(A) 98 98 99 99
Streuung in Meth-
ode und Produktion kp dB(A) 4.0 4.0 4.0 4.0
Gemessener
Schalleistungs-
pegel w dB(A) 112 112 113 114
Streuung in Meth-
ode und Produktion kw dB(A) 4.0 4.0 4.0 4.0
Vibration gem. EN28662
Gemessener
Vibrationspegel a m/s220 19 4.5 6.0
Streuung in Meth-
ode und Produktion ka m/s25.0 5.0 3.0 3.0
10
Deutsch
Sicherheitsvorschriften
Diese Bedienungsanleitung enthält wichtige Sicherheitshinweise.
Die umrahmten, die Sicherheit betreffenden Textstellen, denen ein von einem Hinweiswort ergänztes Warn-
symbol (Dreieck) vorangeht, müssen besonders beachtet werden (siehe unten).
Deser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefährliche Arbeiten, die bei
Nichtbeachtung der Warnung schwere oder lebensbedrohliche Ver-
letzungen herbeiführen KÖNNEN
Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefährliche Arbeiten, die bei
Nichtbeachtung der Warnung Verletzungen oder Schäden am Gerät
verursachen KÖNNEN.
Zusätzlich sind die nachstehenden allgemeinen
Sicherheitsvorschriften zu befolgen:
!WARNUNG
!ACHTUNG
q
Vor Inbetriebnahme der Maschine diese An-
leitung sorgfältig durchlesen.
q
Zusätzlich die roten Sicherheitshinweise
vor Inbetriebnahme der Maschine lesen.
q
Aus Gründen der Produktsicherheit dürfen an
der Maschine keine Änderungen vorgenom-
men werden.
q
Stets zugelassene Schutzkleidung tragen.
q
Nur Originalteile von Atlas Copco verwenden.
q
Abgenutzte oder beschädigte Aufkleber stets
auswechseln.

Hauptteile
Pionjär 140 (Bild 1a) Pionjär 120 (Bild
1b)
A. Handgriff (vibrationsschluckend bei Pionjär 140
und 150)
B. Kraftstoffschraube
C. Starterklappe
D. Luftfilter
E Motorkolben
F. Verdichtungskammer für Spülluft
G. Rotationsvorrichtung (Pionjär 120 und 140)
H. Gasknopf
I. Startergriff
J. Kraftstofftank
K. Zapfwelle (Abtrieb)
L. Gaskanal
M. Schlagkolben
N. Gaskanalventil
O. Funktionswähler (Pionjär 120 und 140)
P. Werkzeughalter
Anlassen-Abstellen
Kraftstoff (Bild 2)
Pionjär mit Gußeisenzylinder: Zweitaktgemisch, ein
Teil Öl auf 12 Teile Benzin (8%).
PionjärmitAluminiumzylinder:Zweitaktgemisch,ein
Teil Öl auf 20 Teile Benzin (5%).
Zweitaktöl
Für beste Resultate immer nur das für Atlas Copco-
Zweitaktsmaschinen entwickelte, biologisch ab-
baubarc Zweitaktöl verwenden. Wenn kein Atlas
Copco-Zweitaktöl verfügbar ist, kann ein enderes,
qualitativ hochwertiges Zweitaktöl verwendet wer-
den. Auskunft über empfehlenswerteZweitaktöle
erteilt Ihr nächster Atlas Copco-Händler.
Anlassen (Bild 3-6a)
Beim Kaltstart die Starterklappe gegen den Uhr-
zeigersinn drehen (Bild 3).
Die Kraftstoffschraube gegen den Uhrzeigersinn bis
zum Anschlag öffnen (Bild 4a). Am Startergriff zie-
hen, bis der Motor zündet (Bild 4b).
Die Starterklappe im Uhrzeigersinn ganz öffnen
(Bild 5a).
Motor anlassen (Bild 5b) und 2 bis 3 Minuten warm-
laufen lassen, bevor mit der Arbeit begonnen wird.
Kraftstoffzufuhr so regeln, daß der Motor gleich-
mäßig läuft. Beim normalen Betrieb muß die
Kraftstoffschraube etwa eine halbe Umdrehung of-
fen sein (Bild 5c).
FallsderMotor nichtstartet, kannerabgesoffensein
(d. h. zu viel Kraftstoff im Verbrennungsraum).
Kraftstoffschraube im Uhrzeigersinn schließen, und
Motor mit offener Starterklappe anlassen (Bild 6a).
Die Motordrehzahl kann mit dem Gasknopf geregelt
werden. Knopf loslassen = Vollgas, Knopf halb
drücken = Leerlauf. Wenn der Knopf ganz gedrückt
wird, bleibt der Motor stehen.
Wenn die Maschine häufig auf langen Werkzeugen,
z.B.Vortriebsstangenoderdergleichen,angelassen
wird, muß eine Seilführung benutzt werden, damit-
das Seil und die Seildurchführung nicht beschädigt
werden.
Seilführung für Pionjär 120, 130, 140, 150:
Bestellnummer 9238 2803 81.
Abstellen (Bild 6a und 6b)
Zum Abstellen des Motors den Gasknopf ganz bis
zum Anschlag drücken (Bild 6a).
Zum Transportieren der Maschine und wenn die
Maschine längere Zeit nicht benutzt wird, die
Kraftstoffschraube im Uhrzeigersinn schließen und
den Kraftstofftank leeren (Bild 6b).
Betrieb
Einsteckende (Bild 7)
Mit der Lehre prüfen, ob das Einsteckende die
richtige Größe hat, 22 x 108 mm. Das Einsteckende
muß sauber sein, und das Werkzeug muß in ein-
wandfreiem Zustand sein.
Spülung (Bild 8)
Vor dem Bohren prüfen, ob der Spülkanal im Bohr-
stahl nicht verstopft ist.
Werkzeug einsetzen (Bild 9)
Den Motor abstellen. Das Werkzeug in die Hülse
stecken und mit dem Fuß den Werkzeughalter
schließen.
Funktionswähler - Bohren (Bild 10)
Den Funktionswähler nach unten drehen. Die Rota-
tion und Spülluft werden eingeschaltet.
Funktionswähler - Aufbrechen (Bild 10)
Zuerst den Funktionswähler in die Ruhestellung
bringen, und das Werkzeug in die gewünschte Stel-
lung drehen.
DanndenFunktionswählernachobendrehen,damit
das Werkzeug in der gewünschten Stellung gesi-
chert ist. Die Rotationsvorrichtung ist nun gesperrt.
Anbohren
Mit dem Motor im Leerlauf den Bohrstahl an der
gewünschten Stelle ansetzen. Die Motordrehzahl
erhöhen, wenn der Bohrer einen festen Halt hat.
Zur besseren Führung der Maschine den seitlichen
Handgriff benutzen.
11
Deutsch

Tiefe Löcher bohren (Bild 11)
Zuerst einen kurzen Bohrer benutzen und ganz ein-
bohren. Dann mit einem längeren Bohrer mit etwas
kleinerem Durchmesser (etwa 1 mm kleiner) weiter-
bohren.
Regelmäßige Wartung
Luftfilter (Bild 12)
Luftfilter regelmäßig reinigen, bei Dauerbetrieb
mindestens vor jeder Schicht.
Verschlußfeder des Filtergehäuses zur Seite dre-
hen. Filtergehäuse und Filter herausnehmen. Das
Filter vorsichtig auf die Handfläche klopfen oder mit
Druckluft vorsichtig von innen nach außen sauber-
blasen.
EinstarkverschmutztesFiltermußerneuertwerden.
Das Papierfilter darf nicht gewaschen werden.
Gaskanal (Bild 13)
Der Gaskanal muß regelmäßig auf Rußablagerun-
gen untersucht und gereinigt werden.
Langsam am Startergriff ziehen, bis der Pfeil in der
Mitte des Schwungrads nach oben zeigt. Der Mo-
torkolben befindet sich dann am oberen Totpunkt.
Das Gaskanalventil abschrauben und die Re-
inigungsstange herausnehmen. Den Kanal und die
Reinigungsstange mit der mitgelieferten Re-
inigungsnadel reinigen.
Prüfen, ob die Kugel des Gaskanalventils nicht fest-
sitzt.
Instandhaltung
Zündkerze (Bild 14)
Den Zündkerzenstecker abziehen, und die Zünd-
kerze mit dem Kerzenschlüssel herausschrauben.
Schmutzigeoder abgebrannteZündkerze erneuern.
Nur Original-Zündkerzen Motorcraft AE6 oder
Bosch W7AC verwenden.
Falls die Zündkerze durch Kraftstoff feucht ist, ab-
trocknenunddenZündfunkenprüfen.Zwei-bis drei-
mal am Startergriff ziehen, damit etwaiger über-
schüssiger Kraftstoff entweicht.
Die Zündkerze wieder in den Zylinder schrauben.
Der richtige Elektrodenabstand ist 1,5 mm.
Anlaßseil auswechseln (Bild 15a-15d)
Den Schutzdeckel des Startapparats lockern. Den
Deckel anheben und die Seilscheibe festhalten,
damit sie mitkommt. Den Deckel vorsichtig drehen
lassen, damit die Federspannung verschwindet.
Das alte Anlaßseil entfernen.
Das neue Seil anbringen.
Die Dichtung zwischen Tankhaube und
Schutzdeckel untersuchen. Das Nadellager der
Seilscheibe ölen. Die Seilscheibe auf den
Schutzdeckelsetzen,sodaßdieRückholfederin die
Seilscheibe eingreift. Das Seil ganz auf die
Seilscheibe aufwickeln.
Die Rückholfeder etwa eine Umdrehung im Uhr-
zeigersinn vorspannen, und dann den Startapparat
wieder einbauen. Vorsichtig am Startergriff ziehen,
damit der Deckel richtig einrastet. Die Muttern des
Schutzdeckels anziehen.
Werkzeughülse (Bild 16)
Wenn die mitgelieferte Lehre zwischen zwei ge-
genüberliegenden Flächen in die Werkzeughülse
ganzeingeführtwerdenkann,istdieWerkzeughülse
abgenutzt und muß erneuert werden.
Fehlersuche
Falls der Motor nicht oder nur schwierig startet, un-
gleichmäßig läuft oder die Leistung nachläßt, eine
ÜberprüfungnachobigenPunktenvornehmenBild2
- 16.
Falls die Maschine dann immer noch nicht einwand-
frei funktioniert, wenden Sie sich an Ihre Pionjär-
Servicewerkstatt.
Unbefugter Gebrauch oder das Kopieren des Inhalts, auch
auszugsweise, ist verboten. Dies gilt besonders für Warenzei-
chen, Modellbezeichnungen, Teilnummern und Zeichnungen.
12
Deutsch

Características
Pionjär 120.......................Perforadora y rompedora combinada
Pionjär 140.......................perforadora y rompedora combinada
Pionjär 130.......................sólo rompedora
Pionjär 150.......................sólo rompedora
Motor
Tipo ........................................1 cilindro, dos tiempos, enfriado
por aire
Cilindrada...............................185 cc
Revoluciones, cigüeñal ..........2550 - 2650 rpm (impactos/min)
(máquina cargada en cincel de
hormigón)
Carburador.............................Sin flotador con válvula de aguja
manual
Sistema de encendido............Tipo tiristor, sin puntos de
interrupción de contacto
Bujía recomendada................Motorcraft AE-6, Bosch W7AC
Espacio libre de bujía.............1,5 mm
Arranque ................................Magnapull
Tipo de combustible...............Gasolina, 90-100 octanos
con plomo o sin plomo
Tipo de aceite.........................Aceite Atlas Copco para motores
de dos tiempos o un aceiter
ecomen- dado para motores
de dos tiempos
Mezcla de combustible...........Cilindro de hierro fundido 8%,
1:12 Cilindro de aluminio 5%, 1:20
Capacidad del depósito..........1,5 l
Consumo de combustible.......1,3 - 1,5 l/hora
Capacidad Pionjär 120, Pionjär 140
Profundidad máx. de
perforación.......................6 m
Velocidad de perforación.300-350 mm/min con broca de 29mm
.........................................250-300 mm/min con broca de 34mm
.........................................150-200 mm/min con broca de 40mm
Rotación de perforación...250 rpm
Otras características
Culata de herramienta..................22 108 mm
Peso Longitud Anchura
Pionjär 120.............27 kg.............730 mm.........330 mm
Pionjär 130.............25 kg.............700 mm.........330 mm
Pionjär 140.............25 kg.............760 mm.........390 mm
Pionjär 150.............23 kg.............730 mm.........390 mm
Conexión de afiladora - ver instrucción separada.
Declaración de emisión de ruido y vibraciones
Modelos Pionjär 120 130 140 150
Ruido de conformidad a PN8NTC2
Nivel de presión de
ruido medido p dB(A) 98 98 99 99
Propagación en
métodoyproducción kp dB(A 4.0 4.0 4.0 4.0
Nivel de potencia de
ruido medido w dB(A) 112 112 113 114
Propagación en
métodoyproducción kw dB(A) 4.0 4.0 4.0 4.0
Vibraciones de conformidad a EN28662
Valor medido de
vibraciones a m/s220 19 4.5 6.0
Propagación en
métodoyproducción ka m/s25.0 5.0 3.0 3.0
13
Español
Reglas de seguridad
Estas instrucciones contienen secciones importantes en lo que se refiere a seguridad.
Se debe prestar atención especial al texto de seguridad enmarcado que tiene delante un símbolo de aviso
(triángulo), seguido por una palabra de aviso según abajo:
indica un riesgo o un procedimiento arriesgado que PUEDE resultar en
dañosgravesoqueexponenlavidasinosetomaenconsideraciónelav-
iso.
indica un riesgo o un procedimiento arriesgado que PUEDE resultar en
daños a personas o a la propiedad si no se toma en consideración el av-
iso.
También hay que tomar en consideración las siguientes
reglas generales de seguridad:
!ATENCION
!CUIDADO
q
Antes de la puesta en marcha, hay que leer
cuidadosamente estas instrucciones.
q
También hay que leer las instrucciones ro-
jas separadas antes de hacer funcionar la
máquina.
q
La máquina no se debe modificar por moti-
vos de seguridad del producto.
q
Se debe usar el equipo de protección apro-
bado.
q
Sólo se deben usar piezas originales de At-
las Copco.
q
Se deben sustituir las placas rotuladas que
estén dañadas o que se hayan gastado.

Piezas principales
Pionjär 140 (Fig. 1a) Pionjär 120
(Fig.1b)
A. Empuñadura (de vibraciones en Pionjär
140/150)
B. Tornillo de combustible
C. Choke
D. Filtro de aire
E. Pistón de motor
F. Cámara de compresión para aire de barrido
G. Mecanismo de rotación (Pionjär 120 y 140)
H. Mando regulador
I. Empuñadura de arranque
J. Depósito de combustible
K. Salida de potencia
L. Canal de gas
M. Pistón de percusión
N. Válvula de canal de gas
O. Selector de funciones (Pionjär 120 y 140)
P. Soporte de herramienta
Arranque - Parada
Combustible (Fig. 2)
Pionjär con cilindro de hierro fundido: gasolina
mezcladaconaceite,1parte deaceitecon12 partes
de gasolina (8%).
Pionjär con cilindro de aluminio: gasolina mezclada
con aceite, 1 parte de aceite con 20 partes de gaso-
lina (5%).
Aceite de dos tiempos
Para obtener los mejores resultados se debe usar
siempre el aceite biodegradable Atlas Copco de dos
tiempos, que ha sido desarrollado especialmente
para los motores Atlas Copco de dos tiempos. Si no
seencuentradisponibleelaceiteAtlasCopcodedos
tiempos se debe usar una aceite de dos tiempos de
buena calidad. Se debe poner en contacto con su
representante Atlas Copco más cercano para obte-
nerunarecomendacióndeaceitesdedostiempos.
Arranque (Fig. 3 - 6a)
Enarranqueenfrío-hacergirarelchokedederecha
a izquierda (Fig. 3).
Atornillar la aguja de combustible de derecha a
izquierdacontra el tope (Fig. 4a).Tirardel mango de
arranque hasta que encienda el motor (Fig. 4b).
Abrir el choke del todo de izquierda a derecha
(Fig. 5a).
Poner en marcha la máquina (Fig. 5b) y hacer fun-
cionar en caliente de2a3minutos antes de em-
pezar el trabajo. Regular el suministro de combusti-
ble de manera tal que el motor funcione sin irregu-
laridades. La aguja de combustible debe estar
abierta cerca de media vuelta durante el fun-
cionamiento normal
(Fig. 5c).
Si la máquina no se pone en marcha puede ser que
ha recibido demasiado combustible en la cámara de
combustión.
Cerrar la aguja de combustible de izquierda a dere-
cha y poner en marcha la máquina con choke
abierto.
Lasrevoluciones del motor se pueden regularcon la
palanca reguladora (Fig. 6a). En posición soltada -
revoluciones completas y en posición presionada a
la mitad - marcha en vacío. Cuando el regulador de
presiona a fondo se para la máquina.
Silamáquinaseponeenmarchafrecuentementeen
herramientas largas, por ejemplo barras accionado-
rasosimilar,sedebenusarfundasdecableparaevi-
tar daños en el cable y el casquillo del cable.
Funda de cable para Pionjär 120, 130, 140, 150:
Artículo núm. 9238 2803 81.
Parada (Fig. 6a y 6b)
Parar la máquina presionando la palanca regula-
dora a fondo del todo (Fig. 6a).
Cerrar la aguja de combustible de izquierda a dere-
chayvaciar el depósito durante los transportes y las
interrupciones largas (Fig. 6b).
Funcionamiento
Culata de herramienta (Fig. 7)
Controlar con el calibrador de culatas que la culata
de la herramienta tiene la dimensión correcta - 22 x
108mm.Laculatadebeestarlimpiaylaherramienta
debe estar en buenas condiciones.
Barrido (Fig. 8)
Durante la perforación - controlar que el canal de
aire del acero de perforación no está obstruido.
Colocación de herramienta (Fig. 9)
Parar la máquina. Meter la herramienta en el
casquilloeinmovilizarelsoportedeherramientacon
el pie.
Selector de funciones - Perforación
(Fig. 10)
Hacergirar el selector de funciones haciaabajo. En-
tonces está conectada la rotación y el aire de bar-
rido.
14
Español

Selector de funciones - Rompedora
(Fig. 10)
La hoja de la herramienta se ajusta colocando
primero el selector de funciones en la posición neu-
tral.
Inmovilizar después la herramienta en la posición
deseada haciendo girar el selector hacia arriba.
Ahora está bloqueada la rotación.
Emboquillado
Ajustar la herramienta contra la pieza de trabajo
cuando la máquina funciona en vacío. Aumentar las
revoluciones cuando la herramienta se ha agarrado
bien.
Usarla empuñaduralateral paratenerun mejorcon-
trol sobre la máquina.
Perforación de barrenos profundos
(Fig. 11)
Usar primero un acero de perforación corto en toda
su longitud. Cambiar después a un acero más largo
conundiámetroalgomáspequeño(cercade1mm).
Cuidado regular
Filtro de aire (Fig. 12)
Limpiarel filtro deaire con regularidad,por lo menos
cada turno durante funcionamiento continuo.
Hacer girar el muelle de sujeción de la caja de filtro
hacia un lado y sacar la caja de filtro y el filtro. Dar
ligeros golpes al filtro contra la palma de la mano o
soplarconcuidadoconairecomprimidodeadentroy
hacia afuera.
Los filtros que están sumamente sucios deben ser
cambiados.
Nunca se debe lavar el filtro de papel.
Canal de gas (Fig. 13)
El canal de gas debe ser controlado con regularidad
y limpiado de capas de hollín.
Tirar despacio la empuñadura de arranque hasta
que la flecha en el centro de la rueda volante señala
hacia arriba (el pistón del motor se encuentra en su
posición de vuelta superior). Aflojar y quitar la vál-
vula de canal de gas y sacar el hilo de limpieza.
Limpiar el canal y el hilo de limpieza con la aguja de
limpieza que se incluye.
Controlarquenosehaatascadolabola enlaválvula
del canal de gas.
Mantenimiento
Bujía (Fig. 14)
Sacar la cubierta de bujía y quitar la bujía con una
llave de bujía.
La bujía debe ser cambiada si está sucia o que-
mada. Usar una bujía original Motorcraft AE6 ó
Bosch W7AC.
Silabujíaestáhúmedadecombustibleesnecesario
limpiarla y controlar la chispa de encendido y tirar la
empuñaduradearranque2-3vecesparaeliminarel
combustible sobrante que pudiera encontrarse.
Volver a montar la bujía en el cilindro.
La distancia de electrodo debe ser de 1,5 mm.
Cambio de cable de arranque
(Fig. 15a - 15d)
Aflojar la tapa de protección del aparato de arran-
que. Levantar la tapa y agarrar el disco del cable
paraquesalgatambién.Dejar quelatapade vueltas
con cuidado para que se neutralice la tensión del
muelle.Aflojarysacarelcabledearranqueantiguo.
Montar el cable nuevo.
Controlar la junta entre la cubierta del depósito y la
tapadeprotección. Engrasarelcojinete deagujadel
discodel cable. Montareldisco del cablecon la tapa
deprotección para que el muelle dearranque quede
agarradoenel disco del cable. Enrollar todo elcable
en el disco.
Pretensarel muellede arranquecercade unavuelta
de izquierda a derecha antes de montar el paquete.
Tirar con cuidado de la empuñadura de arranque
para que la tapa quede en su lugar. Apretar las tuer-
cas de la tapa de protección.
Casquillo de herramienta (Fig. 16)
Si el calibrador de casquillo que se entrega con la
máquinase puede meter del todo entre los ladosdel
casquillo de herramienta, quiere decir ésto que está
desgastado y hay que sustituirlo fig. 2 - 16.
Localización de averías
Silamáquina nose poneen marcha,esdifícildepo-
ner en marcha, funciona de forma irregular o tiene
una mala potencia, hay que controlar la arriba.
Si la máquina sigue funcionando de forma poco sat-
isfactoriadespués dehacer éstohayque tomarcon-
tacto con el taller Pionjär más cercano.
Estáprohibido cualquireruso ocopia noautorizada delcontenido
ode cualquirerparte deéste. Estose aplicaen especiala marcas
registradas, denominaciones de modelos, números de piezas y
dibujos.
15
Español

Dados
Pionjar 120.......................Perfurador e demolidor combinados
Pionjar 140.......................Perfurador e demolidor combinados
Pionjar 130.......................Só demolidor
Pionjar 150.......................Só demolidor
Motor
Tipo...............................................1 cilindro, de dois tempos,
arrefecido a ar
Cilindros........................................185 cc
Velocidade da cambota .........................2550-2650 rot/min
(pancada/minuto)
Carburador ...................................Sem bóia, com válvula de
agulha manual
Sistema de ignição.Magnetica
Vela de ignição (recomendada)....Motorcraft AE-6, BoschW7AC
Espaço entre electrodos (vela).....1,5 mm
Dispositivo de arranque................Manual
Tipo de Combustível.....................Gasolina, 90-100 octana,com
ou sem chumbo
Tipo de Óleo.................................Óleo Atlas Copco de dois
tempos ou outro óleo de dois
tempos de qualidade
Mistura de combustivel.................Cilindro de ferro fundido
......................................................8%, 1:12
Cilindro de aluminio 5%, 1:20
Volume do depósito......................1,5 l
Consumo de combustivel.............1,3-1,5 l/h
Capacidades, Pionjär 120, Pionjär 140
Profundidade de perfuração máx.6 m
Velocidade de penetração............300-350 mm/min com bit
de 29 mm
......................................................250-300 mm/min com bit
de 34 mm
......................................................150-200 mm/min com bit
de 40 mm
Velocidade de rotação do perfurador.....250 rpm
Outros dados
Encabadouro da ferramenta..........22x108 mm
Peso comprimento largura
Pionjar 120.............27 Kg ............730 mm...............330 mm
Pionjar 130.............25 Kg ............700 mm...............330 mm
Pionjar 140.............25 Kg ............760 mm...............390 mm
Pionjar 150.............23 Kg ............730 mm...............390 mm
Montagem da máquina de esmerilar - veja, s.f.f., as
instruções em separado.
Declaração da emissão de ruido e vibração
Modelos Pionjär 120 130 140 150
Ruido de acordo com PN8NTC2
Medida do nivel de
pressão do ruido p dB(A) 98 98 99 99
Dispersão em
método e produção kp dB(A) 4.0 4.0 4.0 4.0
Medida do nivel
depoténcia do ruido w dB(A) 112 112 113 114
Dispersão em
método e produção kw dB(A) 4.0 4.0 4.0 4.0
Vibração da acordo com EN28662
Valor da medida de
vibração a m/s220 19 4.5 6.0
Dispersão em
método e produção ka m/s25.0 5.0 3.0 3.0
16
Português
Regulamentos de segurança
Estas instruções conteem secções que tratam de assuntos de segurança.
Deve-se ter especial atenção a todos os textos em caixa e que começam por um símbolo (triângulo) seguido
por um sinal de aviso, como se mostra abaixo.
Assinala um procedimento que pode causar acidentes e PODE originar
ferimentos sérios se o aviso não for observado.
Assinalaum procedimentoque devidoaos riscos PODEcausar ferimen-
tos ou danificação no equipamento se o aviso não for observado.
Observe também as seguintes regras gerais de segurança:
!ATENÇÃO
!CUIDADO
q
Leia também as instruções escritas a encar-
nado antes de pôr a máquina em operação.
q
Por razões de segurança do produto, a
máquina não deve ser modificada.
q
Antes de pôr a máquina a funcionar, leia es-
tas instruções com atenção.
q
Use equipamento de protecção pessoal ap-
rovado.
q
Use apenas peças genuínas Atlas Copco
q
Substitua sempre os sinais que se encon-
trem gastos ou danificados

Peças principais
Pionjar 140 (fig. 1a) Pionjar 120 (fig.
1b)
A. Pega (amortecedor de vibrações nas Pionjar
140/150)
B. Tampa do combustível
C. Obturador de arranque
D. Filtro do ar
E. Pistão do motor
F. Camara de compressão para o fuxo de ar
G. Mecanismo de rotação (Pionjar 120 e 140)
H. Válvula reguladora
I. Pega do despositivo de arranque
J. Depósito de combustivel
K. Tomada de força
L. Canal de gás
M. Pistão de impacto
N. Válvula do canal de gás
O. Selector do gás (pionjär 120 e 140)
P. Suporte da ferramenta
Para ligar e desligar a máquina
Proporções das misturas de
combustivel (fig.2)
Pionjar com cilindro de ferro fundido: mistura de
gasolina e óleo, 1 parte de óleo para 12 partes de
gasolina (8%).
Pionjarcomcilindrodealumínio:misturadegasolina
e óleo, 1 parte de óleo para 20 partes de gasolina
(5%).
Óleo de dois tempos
Para os melhores resultados, utilize o óleo de dois
tempos biodegradável Atlas Copco, especialmente
desenvolvido para motores Atlas Copco de dois
tempos a gasolina. Se não houver óleo de dois tem-
pos Atlas Copco disponível, utilize um óleo de dois
tempos de boa qualidade. Entre em contacto com o
seu representante Atlas Coco mais próximo para
uma recomendação do óleo de dois tempos cor-
recto.
Para ligar (figs. 3-6a)
Quando ligar o motor a frio, rode o obturador de ar-
ranque no sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio (fig. 3).
Rodeparacima aagulhado combustivel(nosentido
contrárioaodosponteirosdorelógio)nadirecçãodo
Stop (fig. 4a). Puxe o cabo de arranque até o motor
pegar (fig. 4b). Abra totalmente o obturador de ar-
ranque, rodando-o completamente no sentido dos
ponteiros do relógio (fig. 5a).
Uma vez ligado o motor (fig. 5b), deixá-lo aquecer
durante2-3minutosantesdepôramáquinaatrabal-
har. Regule ofornecimento de combustivel paraque
a máquina funcione correctamente. Durante a op-
eração normal, a agulha do combustivel deve estar
aberta aproximadamente a meia (0,5) volta
(fig. 5c).
Seomotornãoarrancar,poderáterentradodemasi-
ado combustivel na câmara de combustão. Nesse
caso, feche a agulha do combustivel no sentido dos
ponteirosdorelógio,eligueomotorcomoobturador
de arranque aberto.
A velocidade do motor pode ser regulada por meio
da válvula reguladora (fig. 6a). Quando a válvula
reguladora é colocada na posição superior, obtém-
se a velocidade máxima do motor.
Baixando a válvula reguladora para a posição
média,reduz-sea velocidadedomotor.Parapararo
motor, baixe simplesmente a válvula reguladora
para a posição inferior.
Se o arranque da máquina é frequentemente efec-
tuado em cima de ferramentas compridas, tais
como sondas, etc. deve ser utilizado um suporte
para o cabo de arranque de modo a evitar danos no
cabo e no seu casquilho.
Suporte do cabo de arranque para o Pionjar 120,
130,140, 150: Referência Nº 9238 2803 81.
Paragem da máquina (figs. 6a e 6b)
Para parar o motor, baixe a válvula reguladora até à
posição inferior (fig. 6a). Depois feche a agulha do
combustivel, girando-a no sentido dos ponteiros do
relógio (fig. 6b).
N.B. Esvazie o tanque de combustivel, no caso da
máquinasertransportadaouguardadaporumlongo
período de tempo.
Operação da máquina (fig. 7)
Ecabadouro (fig. 7)
Utilize um instrumento de medição apropriado para
verificar se o encabadouro tem as dimensões cor-
rectas.i.e. 22x108mm. Certifique-sedeque oenca-
badouro está limpo e a ferramenta em boas con-
dições.
Limpeza (fig. 8)
Durante a perfuração, certifique-se de que o canal
de limpeza, através do aço de perfuração, não fica
entupido.
Ajustando a ferramenta (fig. 9)
Desligue a máquina. Insira o encabadouro no man-
dril e trave, com o pé, o retentor da ferramenta.
Selector de funções - perfuração(fig.10)
Vire o selector de funções para baixo. Isto garante
rotação e fluxo de ar para a perfuração.
17
Português

Selector de funções - demolição
(fig.10)
Paraajustaradirecçãodalâminadaferramenta,pri-
meiro ponha o selector de funções na posição neu-
tra.
Depois trave a ferramenta na posição desejada, vi-
rando o selector de funções para cima. Isto trava a
rotação.
Emboquilhamento
Pressione a ferramenta contra a superfície de tra-
balho, com a máquina em vazio. Aumente a veloci-
dade do motor assim que o bit alcance um ponto de
apoio no material a ser perfurado.
Agarrecomfirmezaapega lateraldemodoa contro-
lar melhor a máquina.
Perfurando furos profundos (fig.11)
Primeiro perfure com um aço de perfuração curto.
Depois,mudepara umaçode perfuraçãomaiscom-
prido, com um bit de diâmetro ligeiramente menor
(aproximadamente 1 mm menor).
Revisão regular
Filtro do ar (fig.12)
Limpe regularmente o filtro do ar; no caso da
máquina estar em funcionamento contínuo, limpar
uma vez por turno.
Rode a mola de segurança do compartimento do fil-
tro,retireofiltroeocompartimento dofiltro.Dêleves
pancadas no filtro com a palma da mão, ou utilize
com cuidado um fluxo de ar comprimido.
N.B. O fluxo de ar deverá ser de dentro para fora.
Seofiltroestivermuitosujo,terádesersubstituido.
Filtros de papel nunca deverão ser lavados.
Conduta de gãs (fig.13)
Otubode gástem queser regularmenteverificadoe
limpo de depósitos de carvão.
Puxe devagar o cabo de arranque até que a seta no
centro do volante aponte para cima (o que significa
que o pistão do motor está na sua posição mais ele-
vada).
Desaperteaválvuladacondutadegáseretireoaste
delimpeza. Utilize o ponteiro de limpezapara limpar
tanto o conduta de gás como o aste de limpeza.
Verifique se a esfera da válvula da conduta de gás
não está presa.
Manuntenção
Vela de ignição (fig.14)
Remova a capa da vela de ignição e depois remova
a vela com a ajuda de uma chave de velas.
Se a vela estiver suja ou queimada, deverá ser sub-
stituida. Utilize uma vela de origem tipo Motorcraft
AE6 ou Bosch W7AC.
Se a vela estiver encharcada de combustivel,
seque-acomumpanolimpo everifiqueafaísca. De-
pois puxe o cabo de arranque 2-3 vezes, para tirar o
excesso de combustivel.
Recoloque a vela de ignição no cilindro.
O espaço entre electrodos deve ser 1,5 mm.
Para substituir o cabo de arranque
(fig. 15a - 15d)
Retire a cobertura de protecção do mecanismo de
arranque, agarrando ao mesmo tempo a poli do
cabo de arranque,de maneira a que este saia junta-
mente com a cobertura. Cuidadosamente deixe que
a cobertura rode para aliviar a tensão da mola. Re-
tire o antigo cabo de arranque.
Coloque o novo cabo.
Verifique o cordão de empanque entre a cobertura
do depósito de combustivel e a cobertura de pro-
tecção.Lubrifiqueo rolamentoda polido cabodear-
ranque. Encaixe a poli e a cobertura de protecção,
comamoladodispositivodearranquefixanapolido
dispositivo de arranque. Dê corda total ao cabo da
poli.
Antes da montagem, dê uma tensão prévia à mola
dodispositivo dearranque, rorandoapoli nosentido
dos ponteiros do relógio aproximadamente 360º re-
lativamente à cobertura. Para colocar correctamen-
teaa cobertura,puxecom cuidadopelapega dodis-
positivo de arranque. Aperte os parafusos corre-
spondentes à cobertura de protecção.
Casquilho do mandril (fig.16)
Se o calibre do mandril fornecido, puder ser inserido
totalmente no casquilho do mandril (i.e. entre os la-
dosdo casquilho),isto significaqueo casquilhoestá
gasto e tem que ser substituido fig. 2 - 16.
Detecção de falhas
Sea máquinanãoarranca outemdificuldade emar-
rancar, se tem um trabalhar irregular ou tem pouca
potência de saída, consulte o diagrama acima.
Se, depois de verificar o diagrama, a máquina ainda
não funcionar satisfatóriamente, contacte a oficina
Pionjar mais próxima.
Qualquer utilização não autorizada ou cópia de qualquer peça é
expressamente proibida. Isto aplica-se em particular ás marcas
registadas,denominaçãodos modelos,referênciadepeças ede-
senhos.
18
Português

Dati tecnici
Pionjär 120.......................Perforatrice-demolitrice combinata
Pionjär 140.......................Perforatrice-demolitrice combinata
Pionjär 130.......................Solo demolitrice
Pionjär 150.......................Solo demolitrice
Motore
Tipo..................................1 cilindro, 2 tempi, raffreddato ad aria
Cilindrata..........................185 cc
Numeero giri albero
a manovella .....................2550-2650 giri/min(colpi/min)
(Macchina con caric, su scalplell
o da calcestruzzo)
Carburatore......................Senza galleggiante, con ago manuale
Sistema d’accensione......A tiristore, senza ruttore
Candela racc....................Motorcraft AE-6, Bosch W7AC
Traferro candela...............1,5 mm
Avviamento......................Magnapull
Carburante.......................Benzina a 90-100 ottani, con o
senza piombo
Olio ..................................Atlas Copco per motori a due,
tempi, o altro olio a due tempi
consigliato
Miscela carburante ..........Cilindro in ghisa 8%, 1:12
Cilindro in alluminio 5%, 1:20
Volume serbatoio.............1,5 l
Consumo carburante .......1,3-1,5 l/h
Capacità di lavoro, Pionjär 120, Pionjär
140
Profondità massima di perforazione.......6 m
Velocità di perforazione..........................300-350 mm/min con
tagliente da 29mm
...............................................................250-300 mm/min con
tagliente da 34 mm
...............................................................150-200 mm/min con
tagliente da 40 mm
Rotazione punta.....................................250 giri/min
Altri dati
Codolo....................22x108 mm
Peso Lunghezza Larghezza
Pionjär 120.............27 kg.............730 mm...............330 mm
Pionjär 130.............25 kg.............700 mm...............330 mm
Pionjär 140.............25 kg.............760 mm...............390 mm
Pionjär 150.............23 k...............730 mm...............390 mm
Collegamento di rettificatrice, vedere istruzioni a
parte.
Dichiarazione delle emissioni sonore e delle
vibrazioni
Modelli Pionjär 120 130 140 150
Rumore secondo PNT8NTC2
Livello misurato di
pressione sonora p dB(A) 98 98 99 99
Scarto tra vari me-
todi e produzioni kp dB(A) 4.0 4.0 4.0 4.0
Livello misurato di
pressione sonora w dB(A) 112 112 113 114
Scarto tra vari me-
todi e produzioni kw dB(A) 4.0 4.0 4.0 4.0
Vibrazioni secondo EN28662
Valore misurato di
pressione sonora a m/s220 19 4.5 6.0
Scarto tra vari me-
todi e produzioni ka m/s25.0 5.0 3.0 3.0
19
Italiano
Regole di sicurezza
Queste istruzioni contengono importanti informazioni di sicurezza.
E’necessario prestare particolare attenzione alle informazioni di sicurezza riportate in riquadri ed accompag-
nate da un simbolo di avvertenza (triangolo) e da una delle voci di segnalazione riportate qui di seguito:
Indica i rischi o procedimenti rischiosi che POSSONO causare danni
gravi o mortali in caso di non osservanza dell’avvertenza
Indica i rischi o procedimenti rischiosi che POSSONO causare danni alle
persone o alle attrezzature in caso di non osservanza dell’avvertenza.
Osservare anche le seguenti regole generali di sicurezza:
!ATTENZIONE
!PRUDENZA
q
Prima di iniziare ad usare la macchina, leg-
gere attentamente queste istruzioni.
q
Prima di usare la macchina, leggere per in-
tero anche le istruzioni rosse, a parte.
q
Per ragioni di sicurezza del prodotto, non è
consentita alcuna modifica della macchina.
q
Servirsi di equipaggiamenti di sicurezza
omologati.
q
Usare solo ricambi originali Atlas Copco.
q
Sostituire le eventuali targhe danneggiate o
asportate.

Componenti principali
Pionjär 140 (fig. 1a) Pionjär 120 (fig. 1b)
A. Impugnatura
B. Vite carburante
C. Valvola aria
D. Filtro aria
E. Pistone motore
F. Camera di compressione aria di lavaggio
G. Meccanismo di rotazione (Pionjär 120 e 140)
H. Comando gas
I. Maniglia di accensione
J. Serbatoio carburante
K. Presa di forza
L. Canale gas
M. Pistone battente
N. Valvola canale gas
O. Selettore di funzione (Pionjär 120 e 140)
P. Trattenitore
Avviamento-Arresto
Carburante (fig. 2)
Pionjär con cilindro in ghisa: miscela benzina-olio, 1
parte di olio per 12 parti di benzina (8%).
Pionjär con cilindro in alluminio: miscela benzina-
olio, 1 parte di olio per 20 parti di benzina (5%).
Olio per due tempi
Per il migliore effetto lubrificante, usare l’olio biode-
gradabileAtlasCopcopermotoriaduetempi;essoè
stato realizzato appositamente per i motori a due
tempi Atlas Copco. Se non è disponibile l’olio Atlas
Copco per due tempi, usare un altro olio di buona
qualità per motori a due tempi. Per la scelta del gi-
usto tipo di olio per due tempi, contattare il più vicino
rivenditore Atlas Copco.
Avviamento (fig. 3-6a)
In caso di avviamento a freddo, girare l’ago del car-
burante in senso antiorario fino al suo arresto
(fig. 3).
Tirare la maniglia di accensione fino a che il motore
(fig. 4a) non si accende (fig. 4b).
Aprire completamente la valvola dell’aria in senso
orario (fig. 5a).
Avviare la macchina (fig. 5b) e riscaldare per 2-3 mi-
nutiprimadiiniziarealavorare.Regolarel’afflussodi
carburante in modo che il motore funzioni uniforme-
mente. In normali condizioni di esercizio, l’ago del
carburantedeveessereapertocirca0,5giri(fig.5c).
Se la macchina non si avvia, potrebbe essere en-
trata una quantità eccessiva di carburante nella
camera di combustione. Chiudere l’ago del car-
burante in senso orario ed avviare la macchina con
la valvola dell’aria aperta.
Il regime del motore può essere regolato con il co-
mandodelgas (fig. 6a). In posizione sollevata si otti-
ene il regime massimo ed in posizione per metà pre-
muta si ottiene il regime minimo. Quando il comado
viene premuto a fondo, il motore si ferma.
Se la macchina è spesso munita di utensili lunghi
quando viene avviata (ad es. aste pilota o simili),
usare un guidafune in modo da evitare danni alla
fune ed alla sua boccola.
Guidafune per Pionjär 120, 130, 140, 150:
art. nr. 9238 2803 81.
Arresto (figg. 6a e 6b)
Fermare la macchina premendo a fondo il comando
del gas (fig. 6a).
In caso di trasporto o inattività prolungata, chiudere
l’agodelcarburante in senso orario e svuotare il ser-
batoio (fig. 6b).
Esercizio
Codolo (fig. 7)
Con il calibro apposito, controllare che il codolo ab-
bia le giuste dimensioni, cioè 22x108 mm. Il codolo
deve essere pulito e l’utensile in buone condizioni.
Aria di lavaggio (fig. 8)
In caso di perforazione, controllare che il canale
dell’aria della punta non sia ostruito.
Montaggio dell’utensile (fig. 9)
Fermare la macchina. Introdurre l’utensile nel porta-
punta e bloccare il trattenitore col piede.
Selettore di funzione - perforazione (fig.
10)
Girareilselettore verso il basso. La rotazione e l’aria
di lavaggio sono così attivati.
Selettore di funzione - demolizione
(fig. 10)
Iltagliente dell’utensilepuòessere posizionatodopo
aver messo il selettore di funzione in posizione neu-
tra.
Bloccare poi l’utensile nella posizione desiderata gi-
rando il selettore verso l’alto. Il movimento di rotazi-
one è ora bloccato.
20
Italiano