Bft Stoppy User manual

D811319 ver. 04 17-06-05

DISSUASORE DI PASSAGGIO E SOSTA

ANTI-TRANSITING AND WAITING RETRACTABLE BOLLARD

BORNE ANTI-ACCES ET ANTI-STATIONNEMENT

VERSENKBARER POLLER ZUR SPERRUNG VON DURCHFAHRTEN UND HALTEZONEN

DISUASOR DE TRANSITO Y ESTACIONAMIENTO

CONDICIONADOR DE TRÂNSITO e ESTACIONAMENTO

STOPPY

Via Lago di Vico, 44

36015 Schio (VI)

Tel.naz. 0445 696511

Tel.int. +39 0445 696533

Fax 0445 696522

Internet: www.bft.it

E-mail: [email protected]

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ISTRUZIONI D’USO E DI INSTALLAZIONE

INSTALLATION AND USER’S MANUAL

INSTRUCTIONS D’UTILISATION ET D’INSTALLATION

INSTALLATIONS-UND GEBRAUCHSANLEITUNG

INSTRUCCIONES DE USO Y DE INSTALACION

INSTRUÇÕES DE USO E DE INSTALAÇÃO

2 - STOPPY - Ver. 04

D811319_04

MANUALE D’USO ITALIANO

Nel ringraziarVi per la preferenza accordata a questo prodotto, la ditta è

certa che da esso otterrete le prestazioni necessarie al Vostro uso. Leggete

attentamente l’opuscolo “Avvertenze” ed il “Libretto istruzioni” che accom-

pagnano questo prodotto in quanto forniscono importanti indicazioni riguar-

danti la sicurezza, l’installazione, l’uso e la manutenzione. Questo prodotto

risponde alle norme riconosciute della tecnica e della disposizione relativa

alla sicurezza. Confermiamo che è conforme alle seguenti direttive europee:

89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37/CEE (e loro modiﬁche successive).

1) GENERALITA’

Dissuasore di sosta interrato, compatto e robusto, indicato per la gestione del

transito e della sosta di autoveicoli in aree pubbliche o private, realizzazione

di zone pedonali urbane e in qualsiasi caso si renda necessario un controllo

degli accessi veicolari.

Costituito da stelo in acciaio rivestito da pellicola catarifrangente è comandato

da un motore in bagno d’olio, il tutto è protetto da un cilindro da interrare in

acciaio zincato a caldo.

Il quadro di comando PERSEO consente di controllare simultaneamente

ﬁno a quattro dissuasori.

Sono disponibili oltre alla versione base STOPPY, i modelli serie “L” dotati di

luci lampeggianti di segnalazione, e su richiesta, i modelli serie “R” dotati di

resistenza riscaldante che consente di utilizzare il dissuasore anche in climi

particolarmente freddi (ﬁno a –25°C) e i modelli serie “A” dotati di sensore

magnetico per la connessione con un impianto antifurto.

Accessori:

Kit Batterie Tampone elettrofreno che consente il mantenimento del dissuasore

in posizione di chiusura accesso anche in assenza di rete.

2) SICUREZZA

L’automazione, se installata ed utilizzata correttamente, soddisfa il grado di

sicurezza richiesto. Tuttavia è opportuno osservare alcune regole di com-

portamento per evitare inconvenienti accidentali.

Prima di usare l’automazione, leggere attentamente le istruzioni d’uso e

conservarle per consultazioni future.

• Tenere bambini, persone e cose fuori dal raggio d’azione dell’automazione,

in particolare durante il funzionamento.

• Non lasciare radiocomandi o altri dispositivi di comando alla portata dei

bambini onde evitare azionamenti involontari dell’automazione.

• Non contrastare volontariamente il movimento dello stelo.

• Non modiﬁcare i componenti dell’automazione.

• In caso di malfunzionamento, attivare i sezionatori per togliere l’alimen-

tazione di rete, comprese le batterie, in modo da consentire l’accesso e

richiedere l’intervento di un tecnico qualiﬁcato (installatore).

• Per ogni operazione di pulizia esterna, attivare i sezionatori per togliere

l’alimentazione di rete, e se presenti le batterie.

• Tenere pulite le ottiche delle fotocellule ed i dispositivi di segnalazione

luminosa. Controllare che rami ed arbusti non disturbino i dispositivi di

sicurezza (fotocellule).

• Per qualsiasi intervento diretto all’automazione, avvalersi di personale

qualiﬁcato (installatore).

• Annualmente far controllare l’automazione da personale qualiﬁcato.

3) MANOVRA MANUALE

In caso di mancanza di alimentazione il dissuasore tende spontaneamente a

scendere compiendo così una manovra di apertura, una semplice pressione

esercitata sulla superﬁcie superiore del cilindro ne completerà la discesa,

consentendo il transito dei veicoli Fig.1.

N.B. per apertura si intende dissuasore abbassato (transito consentito),

per chiusura si intende dissuasore alzato (transito non consentito).

Nei dissuasori provvisti di batterie tampone prima di procedere alla manovra

manuale, sarà necessario togliere l’alimentazione di emergenza tramite

l’apposito interruttore che l’installatore avrà predisposto.

4) MANUTENZIONE E DEMOLIZIONE

La manutenzione dell’impianto va fatta eseguire regolarmente da parte di

personale qualiﬁcato. I materiali costituenti l’apparecchiatura e il suo imballo

vanno smaltiti secondo le norme vigenti. Le pile e le batterie non devono

essere disperse nell’ambiente.

AVVERTENZE

Il buon funzionamento dell’operatore è garantito solo se vengono

rispettati i dati e le indicazioni riportati in questo manuale, nonché

le norme di buona tecnica. La ditta non risponde dei danni causati

dall’inosservanza delle norme di installazione, delle norme di buona

tecnica e delle indicazioni riportate in questo manuale.

Le descrizioni e le illustrazioni del presente manuale non sono impe-

gnative, lasciando inalterate le caratteristiche essenziali del prodotto,

la Ditta si riserva di apportare in qualunque momento le modiﬁche che

essa ritiene convenienti per migliorare tecnicamente, costruttivamente

e commercialmente il prodotto.

Fig. 1

STOPPY- Ver. 04 - 3

D811319_04

USER’S MANUAL

ENGLISH

Thank you for buying this product, our company is sure that you will be more

than satisﬁed with its performance. This product is supplied with a “Warnings”

leaﬂet and an “Instruction Manual”. These should both be read carefully as

they provide important information about safety, installation, operation and

maintenance. This product complies with recognised technical standards

and safety regulations. We declare that it is in conformity with the following

European Directives: 89/336/EEC, 73/23/EEC, 98/37/EEC (and subsequent

amendments).

2) GENERAL OUTLINE

Underground anti-waiting bollard, compact and sturdy, intended for the

management of motor vehicles transiting and waiting in public or private

areas, urban pedestrian areas and in all cases where vehicle access is to

be controlled.

It consists of a steel rod coated with reﬂecting material, and powered by

an oil-bath motor; all protected by a hot-galvanised steel cylinder which is

ﬁtted underground.

The PERSEO control panel allows up to four bollards to be controlled

simultaneously.

Besides the standard version, STOPPY is available in the following models:

“L” series provided with signal indication blinker lights and, on request, “R”

series provided with a heated resistor which also allows the bollard to be

used in particularly cold climates (as much as –25°C) and “A” series provided

with a magnetic sensor for connection to an antitheft system.

Accessories:

Electric brake buffer battery kit, which allows the bollard to be kept in the

access closed position even when the mains power is off.

3) SAFETY

If correctly installed and used, this automation device satisﬁes the required

safety level standards. However, it is advisable to observe some practical

rules in order to avoid accidental problems.

Before using the automation device, carefully read the operation instructions

and keep them for future reference.

• Keep children, persons and things outside the automation working range,

particularly during operation.

• Keep radio controls or other control devices out of children’s reach, in

order to avoid any unintentional automation activation.

• Do not intentionally oppose the rod movement.

• Do not modify the automation components.

• In case of malfunction, activate the cut-out switches to disconnect the

power supply, batteries included, in order to gain access to the automa-

tion device, and request the assistance of a qualiﬁed person (installer).

• Before proceeding to any external cleaning operation, activate the cut-

out switches to disconnect the mains powers supply and the batteries, if

provided.

• Keep the photocell optical components and light signal devices clean.

Check that none of the safety devices (photocells) are obscured by

branches or shrubs.

• For any direct assistance to the automation system, request the help of

a qualiﬁed person (installer).

• Have qualiﬁed personnel inspect the automation system once a year.

4) MANUAL MANOEUVRE

When the power supply is disconnected, the bollard tends to lower sponta-

neously, therefore carrying out an opening manoeuvre; a simple pressure

exerted on the top of the cylinder surface will complete lowering, and vehicle

transit will be allowed. See ﬁg. 1.

N.B. opening means bollard lowered (transit allowed), closing means

bollard raised (transit not allowed)

In the case of bollards provided with buffer batteries, before proceeding to

manual manoeuvre, disconnect the emergency power supply by means of

the appropriate switch ﬁtted by the installer.

5) MAINTENANCE AND SCRAPPING

System maintenance is to be regularly carried out by qualiﬁed personnel.

The materials making up the appliance and its packing are to be scrapped

according to current standards. Batteries must be disposed of in the ap-

propriate manner.

WARNING

Correct operation of the controller is only guaranteed when the data

speciﬁed in this manual are respected, as well as good technical practice

standards. The Company cannot be held responsible for any damage

caused by failure to observe the installation standards, good technical

practice standards and directives speciﬁed in the present manual.

The descriptions and illustrations contained in the present manual are

not binding. The Company reserves the right to make any alterations

deemed appropriate for the technical, manufacturing and commercial

improvement of the product at any time, while leaving the essential

product features unchanged.

Fig. 1

4 - STOPPY - Ver. 04

D811319_04

MANUEL D’UTILISATION FRANÇAIS

En vous remerciant pour la préférence accordée à ce produit, la maison

vous assure que vous obtiendrez de celui-ci tous les services nécessaires

à votre usage.

Lisez attentivement la brochure “Avertissements” et le “Manuel d’ins-

tructions” joints, ils fournissent des indications importantes au sujet de la

sécurité, l’installation, l’utilisation et l’entretien. Ce produit est conforme aux

normes reconnues de la technique et à la disposition relative à la sécurité.

Nous conﬁrmons qu’il est conforme aux directives européennes suivantes:

89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37/CEE (et modiﬁcations successives).

2) GENERALITES

Borne anti-stationnement enterrée, compacte et robuste, indiquée pour la

gestion de l’accès et du stationnement des voitures dans des espaces publics

ou privés, pour la réalisation de zones piétonnes urbaines et dans tous les

cas où un contrôle des accès de véhicules est nécessaire.

La borne anti-stationnement se compose d’un plot d’acier revêtu d’un ﬁlm

rétroréﬂéchissant et est commandée par un moteur en bain d’huile, le tout

protégé par un cylindre à enterrer en acier zingué à chaud.

L’unité de commande PERSEO permet de contrôler en même temps jusqu’à

quatre bornes anti-stationnement.

Outre à la version de base STOPPY, sont disponibles les modèles série

“L” dotés de feux clignotants de signalisation et, en option, les modèles

série “R” dotés de résistance chauffante qui permet d’utiliser la borne anti-

stationnement aussi si le climat est particulièrement froid (jusqu’à –25°C)

et les modèles série “A” dotés de capteur magnétique pour la connexion à

une installation antivol.

Accessoires:

Kit. Batteries de Secours électrofrein permettant le maintient de la borne

anti-stationnement en position de blocage de l’accès aussi en cas de faute

d’électricité.

3) SECURITE

Si installée et utilisée correctement, l’automation est conforme au degré de

sécurité requis. Il est toutefois conseillé de respecter ces quelques règles

de conduite aﬁn d’éviter des inconvénients et des accidents.

Avant d’utiliser l’automation, lire attentivement les instructions d’utilisation

et les conserver en cas de besoin.

• Tenir les enfants, les personnes étrangères et les choses hors du rayon

d’action de l’automation, particulièrement pendant le fonctionnement.

• Ne pas laisser les radio commandes ou d’autres dispositifs de commande

à portée des enfants, aﬁn d’éviter des actionnements involontaires de

l’automation.

• Ne pas contraster volontairement le mouvement du plot.

• Ne pas modiﬁer les composants de l’automation.

• En cas de mauvais fonctionnement, activer les disjoncteurs pour cou-

per l’alimentation, y compris les batteries, aﬁn de permettre l’accès et

demander l’intervention d’un technicien qualiﬁé (installateur).

• Pour toute opération de nettoyage extérieur, activer les disjoncteurs pour

couper l’alimentation et, si prévues, les batteries.

• Tenir propres les optiques des cellules photoélectriques et les dispositifs de

signalisation lumineuse. S’assurer que des branches ou des arbustes ne

dérangent pas les dispositifs de sécurité (cellules photoélectriques).

• Pour toute intervention directe sur l’automation, s’adresser à un personnel

qualiﬁé (installateur).

• Faire contrôler l’automation chaque année par un personnel qualiﬁé.

4) MANOEUVRE MANUELLE

En cas de faute d’alimentation, la borne anti-stationnement tend à descendre

spontanément, en effectuant ainsi une manoeuvre d’ouverture. Une simple

pression sur la surface supérieure du cylindre en achèvera la descente, en

permettant ainsi le passage des véhicules Fig.1.

N.B. par «ouverture» on entend borne anti-stationnement basse (pas-

sage admis), par «fermeture» on entend borne anti-stationnement

haute (passage interedit)

Pour les bornes anti-stationnement dotées de batteries de secours, avant

d’effectuer la manoeuvre manuelle, il faudra couper l’alimentation d’urgence

avec l’interrupteur spéciale prédisposé par l’installateur.

5) ENTRETIEN ET DEMOLITION

L’entretien de l’installation doit être effectué régulièrement par un personnel

qualiﬁé. Les matériaux composant l’appareillage et son emballage seront

mis aux rebuts selon les normes en vigueur. Les piles et les batteries doivent

être déposées dans les bacs de collecte spéciﬁques.

ATTENTION

Le bon fonctionnement de l’opérateur n’est assuré que si les données

et les indications fournies dans ce manuel sont respectées, ainsi que

les normes de bonne technique. La maison décline toute responsabilité

en cas de dommages dérivés du non respect des normes d’installation,

des normes de bonne technique et des indications de ce manuel.

Les descriptions et les ﬁgures de ce manuel n’engagent pas le construc-

teur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du produit,

la Société se réserve le droit d’apporter à n’importe quel moment les

modiﬁcations qu’elle juge opportunes pour améliorer le produit du

point de vue technique, commercial et de construction.

Fig. 1

STOPPY- Ver. 04 - 5

D811319_04

BEDIENUNGSANLEITUNG

DEUTSCH

Wir danken Ihnen, daß Sie sich für diese Anlage entschieden haben. Ganz

sicher wird sie mit ihren Leistungen Ihren Ansprüchen vollauf gerecht

werden.

Lesen Sie aufmerksam die Broschüre mit den “HINWEISEN” und die

“BETRIEBSANLEITUNG” durch, die dem Produkt beiliegen. Sie enthalten

wichtige Hinweise zur Sicherheit, Installation, Bedienung und Wartung der

Anlage.

Dieses Produkt genügt den anerkannten technischen Normen und Sicher-

heitsbestimmungen. Wir bestätigen, daß es mit folgenden Europäischen

Richtlinien übereinstimmt: 89/336/EWG, 73/23/EWG, 98/37/EWG (und

nachfolgende Änderungen).

2) ALLGEMEINES

Kompakter und robuster versenkbarer Poller für die Lenkung des Fahrzeug-

aufkommens auf öffentlichen oder privaten Grundstücken, zur Schaffung

städtischer Fußgängerzonen und überall dort, wo die Zufahrtskontrolle von

Fahrzeugen erforderlich ist.

Er besteht aus einem Stahlschaft und ist mit einem rückstrahlenden Film

überzogen. Angetrieben wird er von einem Motor im Ölbad, der von einem

heißverzinkten, ins Erdreich eingelassenen Stahlzylinder geschützt wird.

Mit der Steuerung PERSEO lassen sich bis zu vier versenkbare Poller

gleichzeitig kontrollieren.

Neben der Grundversion STOPPY sind Modelle der Serie “L” erhältlich, die

mit Signalblinkleuchten ausgestattet sind und - auf Anfrage - Modelle der

Serie “R”, durch deren Heizwiderstand sich der versenkbare Poller auch

bei besonders strenger Kälte (bis zu –25°C) einsetzen läßt. Die Ausführun-

gen der Serie “A” können mit einem Magnetsensor als Einbruchsicherung

nachgerüstet werden.

Zubehör:

Satz Pufferbatterien für die Elektrobremse. Mit ihm nimmt der versenkbare

Poller auch bei Stromausfall eine Position ein, in der die Zufahrt verwehrt

ist.

3) SICHERHEIT

Die automatische Anlage erfüllt, soweit sie korrekt installiert und bedient wird,

die erforderlichen Sicherheitsstandards. Trotzdem sollten einige Verhaltens-

maßregeln beachtet werden, um ungewollte Zwischenfälle zu vermeiden.

• Vor Gebrauch der Anlage muß die Betriebsanleitung aufmerksam durch-

gelesen und für zukünftige Einsichtnahme aufbewahrt werden.

• Kinder, Erwachsene und Sachwerte sollten den Aktionsradius der Anlage

meiden, besonders während des Betriebes.

• Lassen Sie keine Fernbedienungen oder andere Steuerungsvorrichtungen

in Reichweite von Kindern liegen. Sie könnten die Anlage ungewollt in

Gang setzen.

• Setzen Sie der Schaftbewegung nicht willentlich Kraft entgegen.

• Bei Betriebsstörungen die Stromversorgung mit Hilfe des Trennschalters

unterbrechen, auch die Batterien müssen abgeklemmt werden, damit

die Zufahrt möglich ist. Anschließend einen fachkundigen Techniker

(Installateur) bestellen.

• Vor jeder Außenreinigung mit Hilfe des Trennschalters die Stromversorgung

unterbrechen. Batterien müssen, falls vorhanden, abgeklemmt werden.

• Die Optiken der Fotozellen und die Leuchtsignaleinrichtungen müssen

stets sauber sein. Äste und Strauchwerk dürfen nicht die Sicherheitsvor-

richtungen (Fotozellen) beeinträchtigen.

• Wenn eine Arbeit unmittelbar an der Anlage erforderlich ist, wenden Sie

sich hierzu an fachkundiges Personal (Installateur).

• Einmal jährlich muß die Anlage von Fachleuten kontrolliert werden.

4) HANDBEDIENUNG

Bei Stromausfall fährt der versenkbare Poller normalerweise sofort zur

Öffnung herab, durch leichten Druck auf die obere Zylinderﬂäche versinkt

er vollständig und gestattet die Durchfahrt von Fahrzeugen Fig.1.

Zur Beachtung: Unter Öffnung wird die Absenkung des Pollers ver-

standen (Durchfahrt freigegeben), unter Schließung das Hochfahren

des Pollers (Durchfahrt verwehrt)

Bevor mit Pufferbatterie versehene Poller per Hand bedient werden, muß

die Notstromversorgung mit Hilfe des entsprechenden, vom Installateur

eingebauten Schalters unterbrochen werden.

5) WARTUNG UND VERSCHROTTUNG

Die Anlage ist regelmäßig von Fachleuten zu warten. Die Materialien, aus

denen der Apparat besteht und die Verpackung sind bestimmungsgemäß

zu entsorgen. Primärelemente und Batterien dürfen nicht in die Umwelt

gelangen.

HINWEISE

Der einwandfreie Betrieb des Antriebes ist nur dann gewährleistet,

wenn die Angaben und Hinweise aus diesem Handbuch beachtet

werden und die Installation fachgerecht erfolgt. Der Hersteller haftet

nicht für Schäden, die durch Mißachtung der Installationsvorschriften,

nicht fachgerechte Ausführungen und die Mißachtung der Angaben in

diesem Handbuch entstehen.

Für die Text- und Bildbeschreibungen in diesem Handbuch wird keine

Gewähr übernommen. Der Hersteller behält sich jederzeit Änderungen

vor, die er für technische, bauliche und kommerzielle Produktverbes-

serungen als notwendig erachtet, soweit die wesentlichen Produktei-

genschaften dadurch nicht verändert werden.

Fig. 1

6 - STOPPY - Ver. 04

D811319_04

MANUAL DE USO ESPAÑOL

Al agradecerle la preferencia que ha manifestado por este producto, la

Empresa está segura de que de él obtendrá las prestaciones necesarias

para sus exigencias.

Lea atentamente el folleto “Advertencias” y el “Manual de instrucciones”

que lo acompañan, pues proporcionan importantes indicaciones referentes

a la seguridad, la instalación, el uso y el mantenimiento.

Este producto cumple los requisitos establecidos por las normas reconocidas

de la técnica y las disposiciones relativas a la seguridad, y es conforme a

las siguientes directivas europeas: 89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37/CEE y

sucesivas modiﬁcaciones.

1) DATOS GENERALES

Disuasor de estacionamiento soterrado, compacto y robusto, indicado

para la gestión del tránsito y del estacionamiento de vehículos en áreas

públicas o privadas, la realización de zonas peatonales urbanas y en todos

aquellos casos en los que resulte necesario un control de los accesos de

los vehículos.

Constituido por un vástago de acero revestido por una película reﬂectante,

es gobernado por un motor en baño de aceite; todo el grupo está protegido

por un cilindro de acero galvanizado en caliente que se instala bajo tierra.

El cuadro de mandos PERSEO permite controlar, simultáneamente, hasta

cuatro disuasores.

Además de la versión base STOPPY, están disponibles los modelos se-

rie “L”, dotados de luces intermitentes de señalización, y, a petición, los

modelos serie “R”, dotados de resistencia de calentamiento, que permite

utilizar el disuasor incluso en climas particularmente fríos (hasta –25°C), y

los modelos serie “A”, provistos de sensor magnético para la conexión con

una instalación antirrobo.

Accesorios:

Kit de Baterías Tampón para electrofreno, que permite mantener el disua-

sor en posición de cierre del acceso incluso cuando falta el suministro de

corriente.

2) SEGURIDAD

El automatismo, si se instala y utiliza correctamente, satisface el grado de

seguridad requerido. Sin embargo, es conveniente observar algunas reglas

de comportamiento para evitar inconvenientes accidentales:

• Antes de usar el automatismo, leer atentamente las instrucciones de uso

y conservarlas para consultas futuras.

• Mantener a niños, personas y cosas fuera del campo de acción del

automatismo, especialmente durante su funcionamiento.

• No dejar radiomandos u otros dispositivos de mando al alcance de los

niños, para evitar el accionamiento involuntario del automatismo.

• No contrastar voluntariamente el movimiento del vástago.

• No modiﬁcar los componentes del automatismo.

• En caso de mal funcionamiento, activar los seccionadores para cortar la

alimentación de red, incluidas las baterías, consintiendo, de este modo, el

acceso, y solicitar la intervención de un técnico cualiﬁcado (instalador).

• Antes de realizar cualquier operación de limpieza externa, activar los

seccionadores para cortar la alimentación de red, incluidas las baterías

(si están presentes).

• Mantener limpias las lentes de las fotocélulas y los dispositivos de se-

ñalización luminosa. Controlar que ramas y arbustos no interﬁeran con

los dispositivos de seguridad (fotocélulas).

• Si resulta necesario efectuar una intervención directa en el automatismo,

llamar a personal cualiﬁcado (instalador).

• Una vez al año, hacer controlar el automatismo por personal cualiﬁca-

do.

3) MANIOBRA MANUAL

En caso de falta de alimentación, el disuasor tiende espontáneamente a

bajar, efectuando, así, una maniobra de apertura; una simple presión sobre

la superﬁcie superior del cilindro completará la bajada, permitiendo el tránsito

de los vehículos (Fig. 1).

N.B.: Por apertura se entiende disuasor bajado (tránsito permitido); por

cierre se entiende disuasor levantado (tránsito no permitido).

En los disuasores provistos de baterías tampón, antes de realizar la manio-

bra manual, es necesario cortar la alimentación de emergencia mediante el

interruptor expresamente predispuesto por el instalador.

4) MANTENIMIENTO Y DEMOLICION

El mantenimiento de la instalación debe ser efectuado, con regularidad, por

personal cualiﬁcado. Los materiales que constituyen el equipo y su embalaje

deben eliminarse de conformidad con las normas vigentes. Las pilas y las

baterías han de depositarse en los contenedores expresamente previstos.

ADVERTENCIAS

El buen funcionamiento del operador está garantizado únicamente si

se respetan los datos y las indicaciones contenidas en este manual,

así como las normas de buena técnica. La empresa no responde de los

daños causados por el incumplimiento de las normas de instalación,

de las normas de buena técnica y de las indicaciones contenidas en

este manual.

Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen ca-

rácter indicativo. Dejando inalteradas las características esenciales del

producto, la Empresa se reserva la posibilidad de aportar, en cualquier

momento, las modiﬁcaciones que considere oportunas para mejorar

técnica, constructiva y comercialmente el producto.

Fig. 1

STOPPY- Ver. 04 - 7

D811319_04

MANUAL PARA DE USO

PORTUGUÊS

Agradecendo-lhe pela preferência dada a este produto, a Empresa tem a

certeza que do mesmo obterá o desempenho necessário para o uso que

entende fazer. Leia atentamente o opúsculo “Recomendações” e o “Manual

de instruções” que acompanham este produto, pois que esses fornecem

indicações importantes respeitantes a segurança, a instalação, o uso e a

manutenção. Este produto, está em conformidade com as normas reconhe-

cidas pela técnica e pelas disposições relativas à segurança. Conﬁrmamos

que o mesmo está em conformidade com as seguintes directivas europeias:

89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37/CEE (e sucessivas modiﬁcações).

2) GENERALIDADES

Condicionador de estacionamento enterrado, compacto e robusto, ideal para

dirigir o trânsito e o estacionamento de veículos automóveis em zonas públicas

ou privadas, para a criação de zonas urbanas para peões e para todos os

casos em que se torne necessário um controlo da entrada de automóveis.

É constituído por um espigão em aço revestido por uma película retroreﬂectora

e é comandado por um motor em banho de óleo; todo o grupo é protegido

por um cilindro, a enterrar, em aço zincado a quente.

O quadro de comando PERSEO consente de controlar simultaneamente

até quatro condicionadores.

Além da versão base STOPPY, estão disponíveis os modelos série “L”

dotados de luzes lampejantes de sinalização, e a pedido, os modelos série

“R” dotados de resistência de aquecimento que consente de utilizar o con-

dicionador de trânsito mesmo em climas particularmente frios (até –25°C)

e os modelos série “A” dotados de sensor magnético para a conexão com

um sistema anti-roubo.

Acessórios:

Kit Baterias Tampão travão eléctrico que consente de manter o condicionador

de trânsito na posição de fecho do acesso ainda que na falta de rede.

3) SEGURANÇA

Se a automatização é instalada e utilizada correctamente, satisfaz o grau

de segurança exigido. Todavia, é oportuno respeitar algumas regras de

comportamento para evitar problemas acidentais.

Antes de usar a automatização, leia atentamente as instruções de uso e

conserve-as para consultá-las no futuro.

• Mantenha crianças, pessoas e coisas fora do raio de acção da automa-

tização, especialmente durante o funcionamento.

• Não deixe radiocomandos ou outros dispositivos de comando ao alcance de

crianças, para evitar accionamentos involuntários da automatização.

• Não impeça voluntariamente o movimento do espigão.

• Não modiﬁque os componentes da automatização.

• Em caso de mau funcionamento, active os seccionadores para cortar a

alimentação de rede, incluídas as baterias, para consentir o acesso e

peça a intervenção de um técnico qualiﬁcado (instalador).

• Para efectuar qualquer operação de limpeza externa, active os secciona-

dores para cortar a alimentação de rede, e se presentes as baterias.

• Mantenha limpos os elementos ópticos das fotocélulas e os dispositivos

de sinalização luminosa. Controle que ramos e arbustos não disturbem

os dispositivos de segurança (fotocélulas).

• Sirva-se de pessoal qualiﬁcado (instalador), para executar qualquer

operação directa na automatização,.

• Faça controlar anualmente a automatização por pessoal qualiﬁcado.

4) MANOBRA MANUAL

Em caso de falta de alimentação o condicionador de trânsito tem a tendência

de descer espontaneamente executando desta maneira uma manobra de

abertura; uma simples pressão exercitada sobre a superfície superior do

cilindro irá completar a descida, consentindo o trânsito dos veículos Fig.1.

N.B. com abertura quer-se dizer condicionador de trânsito abaixado

(trânsito consentido), com fecho quer-se dizer condicionador de trânsito

levantado (trânsito não consentido)

Nos condicionadores de trânsito equipados de baterias tampão antes de

executar a manobra manual, será necessário cortar a alimentação de emer-

gência por meio do especíﬁco interruptor que o instalador terá instalado.

5) MANUTENÇÃO E DEMOLIÇÃO

A manutenção da instalação deve ser executada regularmente por pessoal

qualiﬁcado. Os materiais que constituem a aparelhagem e a sua embalagem

devem ser eliminados segundo as normas em vigor. As pilhas e as baterias

não devem ser abandonadas no ambiente.

RECOMENDAÇÕES

O bom funcionamento do operador é garantido somente se forem

respeitados os dados e as indicações contidas neste manual, assim

como as normas de boa técnica. A empresa não responde pelos danos

provocados pela inobservância das normas de instalação, das normas

de boa técnica e das indicações contidas neste manual.

As descrições e as ilustrações deste manual não constituem um com-

promisso para o fabricante. Deixando inalteradas as características

essenciais do produto, a Empresa reserva-se o direito de produzir

em qualquer momento as modiﬁcações que essa julgar convenientes

para melhorar as características técnicas, de construção e comerciais

do produto.

Fig. 1

8 - STOPPY - Ver. 04

D811319_04

MANUALE PER L’INSTALLAZIONE ITALIANO

Nel ringraziarVi per la preferenza accordata a questo prodotto, la ditta è

certa che da esso otterrete le prestazioni necessarie al Vostro uso. Leggete

attentamente l’opuscolo “Avvertenze” ed il “Libretto istruzioni” che accom-

pagnano questo prodotto in quanto forniscono importanti indicazioni riguar-

danti la sicurezza, l’installazione, l’uso e la manutenzione. Questo prodotto

risponde alle norme riconosciute della tecnica e della disposizione relativa

alla sicurezza. Confermiamo che è conforme alle seguenti direttive europee:

89/336/CEE, 73/23/CEE 98/37/CEE (e loro modiﬁche successive).

1) SICUREZZA GENERALE

ATTENZIONE! Un’installazione errata o un uso improprio del prodotto,

possono creare danni a persone, animali o cose.

• Leggete attentamente l’opuscolo ”Avvertenze” ed il ”Libretto istruzioni” che

accompagnano questo prodotto, in quanto forniscono Importanti indicazioni

riguardanti la sicurezza, l’installazione, l’uso e la manutenzione.

• Smaltire i materiali di imballo (plastica, cartone, polistirolo, ecc.) secondo

quanto previsto dalle norme vigenti. Non lasciare buste di nylon e polistirolo

a portata dei bambini.

• Conservare queste istruzioni di installazione per allegarle al fascicolo

tecnico della macchina e per consultazioni future.

• Questo prodotto è stato progettato e costruito esclusivamente per l’utilizzo

indicato in questa documentazione. Usi non indicati in questa documenta-

zione potrebbero essere fonte di danni al prodotto e di pericolo. La Ditta

declina qualsiasi responsabilità derivante dall’uso improprio o diverso da

quello per cui è destinato ed indicato nella presente documentazione.

• Non installare il prodotto in atmosfera potenzialmente esplosiva o in

presenza di rischio di incendio.

• Gli elementi costruttivi della macchina devono essere in accordo con

le seguenti Direttive Europee: 89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37 CEE e

loro modiﬁche successive. Per tutti i Paesi extra CEE, oltre alle norme

nazionali vigenti, per un buon livello di sicurezza è opportuno rispettare

anche le norme sopracitate.

• La Ditta declina qualsiasi responsabilità dall’inosservanza della Buona

Tecnica nella installazione del dispositivo descritto nel presente manua-

le.

• L’installazione deve essere in accordo con quanto previsto dalle Direttive

Europee: 89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37 CEE e loro modiﬁche succes-

sive.

• Togliere l’alimentazione elettrica, prima di qualsiasi intervento sull’impianto.

Scollegare anche eventuali batterie tampone se presenti.

• Prevedere sulla rete di alimentazione dell’automazione, un interruttore

o un magnetotermico onnipolare con distanza di apertura dei contatti

uguale o superiore a 3,5 mm. Prevedere un dispositivo di sezionamento

adeguato anche per le batterie tampone

• Veriﬁcare che a monte della rete di alimentazione, vi sia un interruttore

differenziale con soglia da 0.03A.

• Veriﬁcare se l’impianto di terra è realizzato correttamente: collegare tutte

le parti metalliche della chiusura e tutti i componenti dell’impianto provvisti

di morsetto di terra.

• Applicare tutti i dispositivi di sicurezza (fotocellule, coste sensibili, ecc.)

necessari a proteggere l’area da pericoli di schiacciamento, convoglia-

mento, cesoiamento.

• Applicare almeno un dispositivo di segnalazione luminosa (lampeggiante)

in posizione visibile in modo visibile e vicino alla struttura un cartello di

avviso.

• La Ditta declina ogni responsabilità ai ﬁni della sicurezza e del buon

funzionamento dell’automazione se vengono impiegati componenti di

altri produttori.

• Usare esclusivamente parti originali per qualsiasi manutenzione o ripa-

razione.

• Non eseguire alcuna modiﬁca ai componenti dell’automazione se non

espressamente autorizzata dalla Ditta.

• Istruire l’utilizzatore dell’impianto su quanto riguarda i sistemi di comando

applicati e sull’esecuzione dell’apertura manuale in caso di emergen-

za.

• Non permettere a persone e bambini di sostare nell’area d’azione del-

l’automazione.

• Non lasciare radiocomandi o altri dispositivi di comando alla portata dei

bambini onde evitare azionamenti involontari dell’automazione.

• L’utilizzatore deve evitare qualsiasi tentativo di intervento o riparazione

dell’automazione e rivolgersi solo a personale qualiﬁcato.

• Tutto ciò che non è espressamente previsto in queste istruzioni, non è

permesso.

• L’installazione deve essere fatta utilizzando dispositivi di sicurezza e

comandi conformi alla EN 12978.

2) GENERALITA’

Dissuasore di sosta interrato, compatto e robusto, indicato per la gestione del

transito e della sosta di autoveicoli in aree pubbliche o private, realizzazione

di zone pedonali urbane e in qualsiasi caso si renda necessario un controllo

degli accessi veicolari.

Costituito da stelo in acciaio rivestito da pellicola catarifrangente è comandato

da un motore in bagno d’olio, il tutto è protetto da un cilindro da interrare in

acciaio zincato a caldo.

Il quadro di comando PERSEO consente di controllare simultaneamente

ﬁno a quattro dissuasori (Fig.8).

Sono disponibili oltre alla versione base STOPPY, i modelli serie “L” dotati di

luci lampeggianti di segnalazione, e su richiesta, i modelli serie “R” dotati di

resistenza riscaldante che consente di utilizzare il dissuasore anche in climi

particolarmente freddi (ﬁno a –25°C) e i modelli serie “A” dotati di sensore

magnetico per la connessione con un impianto antifurto.

Accessori:

Kit. Batterie Tampone elettrofreno che consente il mantenimento del dissua-

sore in posizione di chiusura accesso anche in assenza di rete.

3) DATI TECNICI ATTUATORE STOPPY

Motore: .................................................................230Va.c. ±10% 50/60Hz*

Condensatore: ...................................................................................... 8 µF

Assorbimento: .....................................................1,2 A (230V) 2,4 A (110V)

Frequenza Lavoro: ........................................................................ 2000/24h

Coppia Massima: ..................................................................700 N (~70Kg)

Grado di protezione: .............................................................................IP67

Quadro di comando .......................................................................... Perseo

Elettrofreno: ..................................................................................... 24Vd.c.

Tempo di lavoro: ...............................................................6s+rallentamento

Temperatura di esercizio ...................................................... –15°C + 60°C

Temperatura di esercizio versioni “R” ................................... –25°C + 60°C

Resistenza all’urto frontale sullo stelo alzato di 200 mm: ........5.000 Joule

(probabili rotture al 50%)

Carico Statico: ............................A stelo alzato peso sostenuto max 300kg

A stelo abbassato peso sostenuto max 15.000 kg

Carico Dinamico ...............................Spinta max in fase di chiusura: 100kg

Peso: ..............................................................................................90 kg ca.

Dimensioni : .................................................................................. vedi ﬁg. 1

Manovra manuale ...................... In assenza di tensione diviene reversibile.

(* altre tensioni disponibili a richiesta)

4) DATI TECNICI QUADRO DI COMANDO PERSEO

Alimentazione: .....................................................230Va.c. ±10% 50/60Hz*

Corrente assorbita: ............................................6A max (con 4 dissuasori)

N° massimo motori ...............................ﬁno a 4 dissuasori STOPPY (Fig.8)

Dimensioni: ..............................................................................vedi ﬁgura 4

Fusibili: .................................................... F2: T2A / F3: T2A / F4: T315 mA

(* altre tensioni disponibili a richiesta)

ATTENZIONE: le centraline a 100V 50 e 60Hz possono gestire solo due

dissuasori di passaggio in parallelo anzichè quattro.

5) VERIFICHE PRELIMINARI

Veriﬁcate che la base di posa sia stabile e pianeggiante.

Il dissuasore per il suo funzionamento non ha particolari esigenze di per-

pendicolarità, comunque si consiglia, per una buona riuscita estetica, di

provvedere al livellamento della zona di posa in modo da garantire una corsa

perfettamente verticale dello stelo.

6) PREDISPOSIZIONE DELLO SCAVO E POSA DEL DISSUASORE

•

Procedere alla realizzazione dello scavo di posa del dissuasore.Lo scavo dovrà

avere una profondità di circa 110 cm ed un diametro di circa 50/60 cm.

• Provvedere alla realizzazione di un sottofondo di drenaggio in ghiaia di

20 cm, come indicato in ﬁg. 2. Quindi con circa 5 cm di sabbia ﬁne si

realizzerà il fondo di posa del dissuasore.

• Posare il dissuasore, prestando attenzione alla quota di posa (la ghiera

deve essere alla stessa quota della superﬁcie di transito) ed al livellamento

della base.

• Realizzare la predisposizione elettrica (vedi paragrafo 7)

• Riempire lo scavo ﬁno ad una quota di circa 25 cm con della sabbia

compatta.

• A questo punto dopo aver opportunamente posizionato la guaina e

realizzato i cablaggi necessari, eseguire un getto di cemento in modo

che, successivamente, con asfalto o altro materiale di pavimentazione

si arrivi alla quota della superﬁcie di transito.

7) PREDISPOSIZIONE IMPIANTO ELETTRICO

Predisporre l’impianto elettrico come indicato in ﬁg.3 facendo riferimento

alle norme vigenti per gli impianti elettrici CEI 64-8, IEC364, armonizzazione

HD384 ed altre norme nazionali.

STOPPY- Ver. 04 - 9

D811319_04

MANUALE PER L’INSTALLAZIONE

ITALIANO

ATTENZIONE! Per il collegamento alla rete del quadro di comando,

utilizzare cavo multicolore di sezione minima 3x1.5mm2 e del tipo

previsto dalle normative vigenti. A titolo di esempio, se il cavo è

all’esterno (all’aperto), deve essere almeno pari a H07RN-F mentre,

se all’interno (in canaletta), deve essere almeno pari a H05 VV-F con

sezione 3x1.5mm2.

Per il collegamento del dissuasore al quadro di controllo utilizzare il cavo fornito

in dotazione e già cablato all’interno del dissuasore. Qualora la lunghezza

del cavo sia insufﬁciente, effettuare la giunzione all’interno di una scatola

stagna utilizzando due cavi separati per i collegamenti a bassa tensione e

per quelli a tensione di rete.

Particolare cura deve essere posta nel separare e ﬁssare il cablaggio in

modo che non sia possibile il contatto tra i conduttori a bassa tensione e

quelli a tensione di rete.

Realizzare i collegamenti dei dispositivi di comando e di sicurezza in armonia

con le norme per la tecnica degli impianti precedentemente citate.

In ﬁg.3 è riportato il numero di collegamenti e la loro sezione per una lun-

ghezza di circa 100 metri; per lunghezze superiori, calcolare la sezione per

il carico reale dell’automazione.

Esempio di installazione:

I Interruttore sezionatore onnipolare omologato, di adeguata portata

con apertura contatti di almeno 3,5 mm, provvisto di protezione

contro il sovraccarico ed il corto circuito. Se non presente, prevedere

a monte dell’automazione un interruttore differenziale omologato

con soglia 0,03A.

QR Quadro comando e ricevente incorporata

S Selettore a chiave

AL Lampeggiante con antenna accordata

M Dissuasore

P Pulsantiera a muro

Fte, Fre Coppia fotocellule

T Trasmittente 1-2-4 canali

SF Semaforo a luce rossa e verde

SM Spira magnetica

NOTA: La scelta del tipo e del numero dei dispositivi di sicurezza da

installare dipende dal particolare uso e dal sito di installazione.

8) COLLEGAMENTI MORSETTIERA

Passati gli adeguati cavi elettrici nelle canalette e ﬁssati i vari componenti

dell’automazione nei punti prescelti, si passa al loro collegamento secondo

le indicazioni e gli schemi di seguito riportati.

Effettuare la connessione della fase, del neutro e della terra (obbligatoria).

Il conduttore di protezione (terra) con guaina isolante di colore giallo/verde,

deve essere collegato negli appositi morsetti contrassegnati dal simbolo di

messa a terra.

L’automazione va messa in funzione solo quando sono stati collegati e

veriﬁcati tutti i dispositivi di sicurezza.

Di seguito riportiamo le descrizioni dei morsetti della centralina mod. PER-

SEO fornita di serie (ﬁg. 4).

CN1

1-2 Alimentazione di rete monofase (1=L) (2=N)

3-4-5 Collegamento motore (3 apertura ﬁlo colore nero, 4 comune ﬁlo colore

blu, 5 chiusura ﬁlo colore marrone) ﬁno a 4 motori in parallelo.

N.B. per apertura si intende dissuasore abbassato (transito consentito),

per chiusura si intende dissuasore alzato (transito non consentito)

6-7-8 Uscita luci semaforo (6 Verde, 8 Rosso, 7 comune) 230V 25+25W

Max

9-10 Uscita Lampeggiante 230V

CN2

11-12 Uscite elletrofreno 24 Vd.c. (ﬁno a 4 in parallelo) ﬁli colore bianco

13-14 Ingresso Scheda Batterie Tampone a 12 Vd.c. per mantenimento

elettrofreno in assenza di rete.

15-16 Uscite Led di segnalazione STOPPY 24 Va.c. (ﬁno a 4 in parallelo)

0,8 A max ﬁli colore giallo.

17-18 Uscita contatto AUX NO temporizzato da 2s a 120s

19-20 Alimentazione accessori 24 Va.c. 1 A max.

CN3

21-22 Ingresso fotocellula (contatto NC) attive in chiusura

23-24 Ingresso comando di Stop (contato NC), arresta la manovra e lascia il

dissuasore sbloccato. Un successivo comando di Start attiva sempre

l’apertura del dissuasore, a meno che non sia già aperto, in questo

caso comanda la chiusura.

24-25 Ingresso ﬁnecorsa apertura ﬁli colore verde.

26-29 Ingresso comando Start (contatto NO, logica a 2 passi: apri-chiudi),

a dissuasore alzato lo start inizia la manovra di discesa, durante

la quale lo start non è attivo, a dissuasore abbassato lo start inizia

la manovra e durante la salita dello stelo un nuovo comando start

interrompe la manovra e comanda la discesa.

27-29 Ingresso comando Apri (contatto NO)

Il contatto apri funziona anche da sicurezza, in quanto a dissuasore

abbassato, disabilita il comando di chiusura e start, sospendendo

inoltre la richiusura automatica sino a quando non viene liberato.

28-29 Ingresso comando Chiudi (contatto NO)

30-31 CN4 Resistenza riscaldante

Morsetto predisposto per l’alimentazione della resistenza di riscaldamento

(230Va.c. 100W Max) dei modelli serie “R”. Consente l’utilizzo del dissuasore

anche in climi particolarmente freddi. Anche avendo installato la resistenza di

riscaldamento è comunque necessario rimuovere eventuali lastre di ghiaccio

che si formassero sulla superﬁcie del dissuasore (ﬁli colore rosso).

32-33 CN6 Antifurto

Predisposizione sensore reed collocato sulla ﬂangia del dissuasore della serie

“A”. Consente la connessione ad un antifurto esterno. Nel caso di tentativo

di manomissione del dissuasore il sensore attiva il sistema di allarme (ﬁli

colore arancione, contatto NC).

CN8 Ricevente Radio

Connessione per Ricevente Radio mono-bicanale.

Il secondo canale è sempre collegato a chiudi (vedi conﬁgurazione dip 5).

Il primo canale può essere conﬁgurato, utilizzando il ponticello J1(vedi Fig. 4), come:

• start con logica 2 passi: apri-chiudi

vedi descrizione ingresso comando Start nel paragrafo collegamenti morsettiera.

• apri

accetta solo il comando di apertura.

Per comandare la chiusura e l’apertura con due tasti diversi di un trasmetti-

tore bicanale, utilizzare un ricevitore bicanale e spostare il ponticello J1 del

quadro comando Perseo in posizione Apri.

34-35 CN9 Antenna

Ingresso antenna (35 segnale, 34 calza).Cavo RG58.

I componenti: Resistenza riscaldante (cavi rossi), Elettrofreno (cavi

bianchi), Luci Led (cavi gialli), Finecorsa apertura (cavi verdi) e Con-

tatto Antifurto (cavi arancione) non sono polarizzati, risulta pertanto

intercambiabile la posizione dei cavi dello stesso colore.

9) CONNESSIONE CON PIÙ MOTORI

Per la connessione a più motori fare rif. alla Fig.8.

I condensatori dei motori devono essere collegati in parallelo. Per fare que-

sto tagliare il connettore CM del condensatore e utilizzare una morsettiera

ausiliare esterna.

I ﬁnecorsa devono essere connessi in serie come speciﬁcato in ﬁg.8. Gli

elettrofreni devono essere connessi in parallelo come speciﬁcato in Fig.8.

Le connessioni vanno eseguite a regola d’arte.

CONFIGURAZIONE DIP-SWITCH

1 T LAVORO

LASCIARE IL DIP1 OFF!

2 T PAUSA

Abilitazione richiusura automatica

OFF = esclusa ON = tempo di pausa inserito e

regolabile tramite apposito trimmer

(t.pausa) da 2s a 120s

3 SET PAUSA

Abilitazione dei comandi di start e chiudi durante il tempo di pausa

OFF= disabilitati ON= abilitati

4 SET AP

Comando di start valido solo se attivato prima l’apri

OFF= Ingressi indipendenti ON = Ingressi legati.

5 SET CH

Comando di chiusura

OFF=Impulsivo ad attivazione ON= impulsivo a rilascio

6 PRELAMP

Prelampeggio su lampeggiante e semaforo

OFF=escluso ON=2s prima di ogni manovra con

segnalazione verde-rosso alternati sul

semaforo prima di ogni chiusura

7 LED OK AP

Funzionalità luci led dissuasore sollevato

OFF= luci ﬁsse ON= lampeggio ad 1s

8 LED OK CH

Funzionalità luci led dissuasore abbassato

OFF =luci ﬁsse ON= Lampeggio a 0,5s

REGOLAZIONE TRIMMER

T AUX Imposta il tempo di attivazione del contatto Aux da 2s a 120s

10 - STOPPY - Ver. 04

D811319_04

V RALL imposta la velocità di accostamento al ﬁnecorsa meccanico

di chiusura, in apertura il rallentamento è ﬁsso

T PAUSA Imposta il tempo di pausa da 2s a 120s

10) MESSA A PUNTO CONCENTRICITA’

Per il corretto funzionamento è necessario provvedere alla messa a punto

della concentricità del cilindro in modo che durante le manovre di apertura e

chiusura il movimento avvenga in modo ﬂuido, regolare e senza oscillazioni.

Per effettuare la messa a punto è necessario:

Svitare e rimuovere mediante una chiave a brugola N.4 i grani A (Fig. 5)

Introdurre nei fori un cacciavite a testa piatta N.3 (DIN 0,8x5) e ruotarlo in

un senso o nell’altro ﬁno ad ottenere la concentricità. (Fig. 5)

La concentricità può essere veriﬁcata in questa fase visivamente, facendo

in modo che la distanza del cilindro rispetto alla ﬂangia esterna sia la più

uniforme possibile.

Quindi procedere ad una veriﬁca pratica effettuando alcune manovre durante

le quali si controllerà il movimento del cilindro.

Riavvitate con forza i 4 grani .

ATTENZIONE! La concentricità è molto importante per il corretto fun-

zionamento e la durata dell’attuatore, va tarata inizialmente in fase di

installazione, veriﬁcata a 6 mesi dall’installazione e quindi controllata

annualmente.

Il funzionamento con notevole eccentricità potrebbe portare ad un

deterioramento delle guarnizioni dello stelo.

11) SMONTAGGIO

Nel caso si renda necessario accedere ai componenti interni o al motore

del dissuasore procedere, facendo riferimento alla ﬁg. 6, come di seguito

indicato:

1 Togliere l’alimentazione elettrica, prima di qualsiasi intervento sull’impianto.

Scollegare anche eventuali batterie tampone se presenti.

2 Svitare e rimuovere con una chiave a brugola n.6 le 4 viti esterne A e

con una chiave a brugola n.4 i grani B.

3 Rimuovere la ﬂangia esterna C.

4 Svitare e rimuovere con la chiave da ﬂessibile D (fornita) il blocco centrale E.

5 Tramite una chiave esagonale a tubo da 13 svitare e rimuovere il bullone

sottostante F e le relative rondelle.

6 A questo punto, servendosi di un piccolo cacciavite e facendo leva nel

punto di giuntura fra il cilindro ed il cappello, è possibile togliere la parte

superiore del cilindro G.

7 Se il modello è dotato di luci di segnalazione è necessario provvedere

alla loro disconnessione. Occorre quindi svitare lo spinotto H, e succes-

sivamente disconnettere le connessioni Faston.

8 Estrarre il cilindro I, utilizzando un cavo o un gancio passante i fori supe-

riori del cilindro. Non introdurre le mani nei fori superiori per estrarre

e reintrodurre il cilindro (la presenza del perno centrale L potrebbe

provocare lesioni). Sﬁlare dal cilindro l’eventuale cavo di connessione

delle luci di segnalazione.

9 Sﬁlare i 4 perni di regolazione M dai sostegni N, e quindi sﬁlare i sostegni

N dalla staffa di regolazione O.

10 Ora è possibile estrarre il gruppo motore completo e provvedere alle

eventuali veriﬁche e riparazioni.

12) MONTAGGIO

1 Veriﬁcare che le staffe di regolazione O siano completamente avvitate

alla staffa inferiore P, in modo che, a montaggio ultimato, sia più agevole

la messa a punto della concentricità.

2 Riposizionare il gruppo motore sul fondo del cilindro, evitando che il

cavo venga schiacciato dalla piastra inferiore. Allo scopo consigliamo di

legare un ﬁlo al cavo per mantenerlo sollevato durante il posizionamento

del motore; successivamente si provvederà alla sistemazione del cavo

eccedente sotto la ﬂangia superiore Q, in modo che non interferisca con

la corsa dello stelo. Veriﬁcate inoltre l’allineamento dei perni di regolazione

M in riferimento ai fori presenti sul cilindro, in modo che il posizionamento

della ﬂangia C possa avvenire senza problemi.

3 Procedere al riposizionamento dei 4 sostegni N sulle staffe di regolazione

e dei perni di regolazione M.

4 Introdurre il cilindro I, utilizzando un cavo o un gancio passante i fori supe-

riori del cilindro. Non introdurre le mani nei fori superiori per estrarre

e reintrodurre il cilindro (la presenza del perno centrale L potrebbe

provocare lesioni). Nel caso di dissuasori dotati di luci di segnalazione è

necessario provvedere al passaggio del cavo di alimentazione, (l’opera-

zione può essere agevolata legando un ﬁlo allo spinotto di connessione).

Sul fondo del cilindro è montato lo stop di ﬁne corsa meccanico R; nel

momento del rimontaggio è necessario rispettare la posizione del ﬁne

corsa riferita al sensore S. Nel caso di dissuasori dotati di sensore allarme

occorre prestare attenzione alla posizione del magnete T presente sulla

MANUALE PER L’INSTALLAZIONE ITALIANO

ﬂangia che deve coincidere con la posizione del sensore U ﬁssato sul

cilindro.

5 Ricollegare le connessioni Faston di alimentazione luci e riavvitate lo

spinotto H. Le luci di segnalazione non sono polarizzate, quindi la posi-

zione dei contatti è ininﬂuente.

6 Riposizionate la parte superiore del cilindro G e tramite una chiave

esagonale a tubo n.13 ﬁssare il bullone F.

7 Con la chiave da ﬂessibile D avvitare il blocco centrale E.

8 Avvitare con una chiave a brugola n.6 le 4 viti esterne A e con una chiave

a brugola n.4 i grani B.

ATTENZIONE! Dopo ogni operazione di smontaggio e montaggio è

necessario procedere ad una veriﬁca della concentricità

13) MANOVRA MANUALE

In caso di mancanza di alimentazione il dissuasore tende spontaneamente a

scendere compiendo così una manovra di apertura, una semplice pressione

esercitata sulla superﬁcie superiore del cilindro ne completerà la discesa,

consentendo il transito dei veicoli Fig.7.

Per evitare la discesa in assenza di rete è necessario installare un sistema

a batterie tampone. In questo caso l’installatore dovrà provvedere alla

realizzazione di un interruttore di sezionamento delle batterie in modo da

consentire la manovra manuale in caso di assenza di rete.

L’installatore si impegna ad istruire l’utilizzatore sull’uso corretto dell’automa-

zione, evidenziando le operazioni da effettuare in caso di emergenza.

14) MALFUNZIONAMENTI. CAUSE E RIMEDI

• Se il movimento del dissuasore non è ﬂuido provvedere alla messa a

punto della concentricità.(vedi paragrafo 9).

• Se lo stelo non sale, veriﬁcate la presenza di tensione di rete, l’efﬁcienza

delle eventuali batterie tampone e lo stato dei fusibili, veriﬁcate inoltre le

connessioni del motore al quadro di comando.

• Se lo stelo non scende, è probabile che arrivi costantemente un co-

mando di apri dal quadro di comando o da qualche dispositivo esterno.

Scollegate quindi temporaneamente tutti i dispositivi esterni in modo

da identiﬁcare la causa del problema. Se lo stelo resta ancora sollevato

procedere alla disconnessione dell’alimentazione e quindi alla veriﬁca

del quadro comandi. Lo stelo comunque, in assenza di alimentazione,

deve tendere spontaneamente alla discesa; se ciò non si veriﬁcasse,

procedere allo smontaggio (paragrafo 10) al ﬁne di veriﬁcare eventuali

impedimenti meccanici alla manovra di discesa

15) SMANTELLAMENTO

Nel caso l’automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro

sito bisogna:

• Togliere l’alimentazione e scollegare tutto l’impianto elettrico.

• Rimuovere il dissuasore, prestando attenzione a non danneggiare la

guaina di protezione dei cavi elettrici durante le operazioni di scavo.

• Smontare il quadro di comando e tutti i componenti dell’installazione.

• Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino

danneggiati, provvedere alla loro sostituzione.

16) MANUTENZIONE E DEMOLIZIONE

La manutenzione dell’impianto va fatta eseguire regolarmente da parte di

personale qualiﬁcato. I materiali costituenti l’apparecchiatura e il suo imballo

vanno smaltiti secondo le norme vigenti. Le pile e le batterie non devono

essere disperse nell’ambiente.

AVVERTENZE

Il buon funzionamento dell’operatore è garantito solo se vengono

rispettati i dati e le indicazioni riportati in questo manuale, nonché

le norme di buona tecnica. La ditta non risponde dei danni causati

dall’inosservanza delle norme di installazione, delle norme di buona

tecnica e delle indicazioni riportate in questo manuale.

Le descrizioni e le illustrazioni del presente manuale non sono impe-

gnative, lasciando inalterate le caratteristiche essenziali del prodotto,

la Ditta si riserva di apportare in qualunque momento le modiﬁche che

essa ritiene convenienti per migliorare tecnicamente, costruttivamente

e commercialmente il prodotto.

STOPPY- Ver. 04 - 11

D811319_04

INSTALLATION MANUAL

ENGLISH

Thank you for buying this product, our company is sure that you will be more

than satisﬁed with its performance. This product is supplied with a “Warnings”

leaﬂet and an “Instruction Manual”. These should both be read carefully as

they provide important information about safety, installation, operation and

maintenance. This product complies with recognised technical standards

and safety regulations. We declare that it is in conformity with the following

European Directives: 89/336/EEC, 73/23/EEC, 98/37/EEC (and subsequent

amendments).

1) GENERAL SAFETY

WARNING! An incorrect installation or improper use of the product can

cause damage to persons, animals or things.

The Company declines all responsibility for any consequences resulting from

improper use of the product, or use which is different from that expected and

speciﬁed in the present documentation.

• The “Warnings” leaﬂet and “Instruction booklet” supplied with this product

should be read carefully as they provide important information about

safety, installation, use and maintenance.

• Scrap packing materials (plastic, cardboard, polystyrene etc) according

to the provisions set out by current standards. Keep nylon or polystyrene

bags out of children’s reach.

• Keep these installation instructions together with the technical brochure

for future reference.

• This product was exclusively designed and manufactured for the use

speciﬁed in the present documentation. Any other use not speciﬁed in

this documentation could damage the product and be dangerous. The

Company declines all responsibility for any consequences resulting from

improper use of the product, or use which is different from that expected

and speciﬁed in the present documentation.

• Do not install the product in potentially explosive atmosphere or wherever

there is a ﬁre risk.

• The construction components of this product must comply with the following

European Directives: 89/336/CEE, 73/23/EEC, 98/37 EEC and subse-

quent amendments. As for all non-EEC countries, the above-mentioned

standards as well as the current national standards should be respected

in order to achieve a good safety level.

• The Company declines all responsibility for any consequences resulting

from failure to observe Good Technical Practice when installing the device

described in the present manual.

• The installation must comply with the provisions set out by the following

European Directives: 89/336/CEE, 73/23/EEC, 98/37 EEC and subsequent

amendments.

• Disconnect the electrical supply before carrying out any work on the

installation. Also disconnect any buffer batteries, if ﬁtted.

• Fit an omnipolar or magnetothermal switch on the mains power supply,

having a contact opening distance equal to or greater than 3,5 mm. Also

ﬁt an adequate cut-out device for the buffer batteries.

• Check that a differential switch with a 0.03A threshold is ﬁtted just before

the power supply mains.

• Check that earthing is carried out correctly: connect all metal parts of the

closing mechanism and all system components provided with an earth

terminal.

• Fit all the safety devices (photocells, electric edges etc.) which are needed

to protect the area from any danger caused by squashing, conveying and

shearing.

• Position at least one luminous signal indication device (blinker) where it

can be easily seen, and ﬁx a Warning sign next to the structure.

• The Company declines all responsibility with respect to the automation

safety and correct operation when other producers’ components are

used.

• Only use original parts for any maintenance or repair operation.

• Do not modify the automation components, unless explicitly authorised

by the Company.

• Instruct the product user about the control systems provided and the

manual opening operation in case of emergency.

• Do not allow persons or children to remain within the automation opera-

tion area.

• Keep radio control or other control devices out of children’s reach, in

order to avoid unintentional automation activation.

• The user must avoid any attempt to carry out work or repair on the automa-

tion system, and always request the assistance of qualiﬁed personnel.

• Anything which is not expressly provided for in the present instructions,

is not allowed.

• Installation must be carried out using the safety devices and controls

prescribed by the EN 12978 Standard.

2) GENERAL OUTLINE

Underground anti-waiting bollard, compact and sturdy, intended for the

management of motor vehicles transiting and waiting in public or private

areas, urban pedestrian areas and in all cases where vehicle access is to

be controlled.

It consists of a steel rod coated with reﬂecting material, and powered by

an oil-bath motor; all protected by a hot-galvanised steel cylinder which is

ﬁtted underground.

The PERSEO control panel allows up to four bollards to be controlled si-

multaneously (Fig.8).

Besides the standard version, STOPPY is available in the following models:

“L” series provided with signal indication blinker lights and, on request, “R”

series provided with a heated resistor which also allows the bollard to be

used in particularly cold climates (as much as –25°C) and “A” series provided

with a magnetic sensor for connection to an antitheft system.

Accessories:

Electric brake buffer battery kit, which allows the bollard to be kept in the

access closed position even when the mains power is off.

3) TECHNICAL SPECIFICATIONS FOR STOPPY ACTUATOR

Motor: ..................................................................230Va.c. ±10% 50/60 Hz*

Capacitor: ............................................................................................. 8 µF

Absorption: .........................................................1.2 A (230V) 2.4 A (110V)

Work frequency: ............................................................................ 2000/24h

Maximum torque: ..................................................................700 N (~70 kg)

Degree of protection: ............................................................................IP67

Control panel .................................................................................... Perseo

Electric brake: .................................................................................. 24Vd.c.

Working time: .........................................................................6s+slow-down

Working temperature ............................................................. –15°C + 60°C

Working temperature for “R” versions ................................... –25°C + 60°C

Front impact resistance on rod raised by 200 mm: ...................5,000 Joule

(50% breakagepossibility)

Static Load: ........................ Max. sustainable weight with raised rod: 300kg

Max. sustainable weight with lowered rod: 15,000 kg

Dynamic Load: ...................................Max. pushing force on closing: 100kg

Weight: ........................................................................................... 90 kg ca.

Dimensions : ..................................................................................see ﬁg. 1

Manual manoeuvre: .............When the current is off, it becomes reversible.

(* other voltages available on request)

4) TECHNICAL SPECIFICATIONS FOR PERSEO CONTROL PANEL

Power supply: ......................................................230Va.c. ±10% 50/60Hz*

Absorbed current: .................................................6A max (with 4 bollards)

Maximum no. of motors: ......................... up to 4 STOPPY bollards (Fig.8)

Dimensions: ..............................................................................see ﬁgure 4

Fuses: ......................................................F2: T2A / F3: T2A / F4: T315 mA

(* other voltages available on request)

WARNING! The 100V 50 and 60Hz control units can control two anti-

transiting bollards in parallel only, instead of four.

5) PRELIMINARY CHECKS

Check that the installation base is stable and level.

For correct operation, the bollard does not require precise verticality; however,

to obtain a good aesthetic result, it is advisable to proceed to levelling the

installation area so as to ensure that the rod stroke is perfectly vertical.

6) FOUNDATION DIGGING AND BOLLARD POSITIONING

• Proceed to digging a hole in the ground to ﬁt the bollard in. The hole must

have a depth of about 110 cm and a diameter of about 50/60 cm.

• Lay a 20-cm thick gravel foundation for drainage, as shown in ﬁg. 2. Then

lay a 5-cm thick ﬁne sand layer to complete the foundation base for the

bollard.

• Position the bollard, paying attention to the foundation level (the ring nut

must be placed at the same level as the transit surface) and base level-

ling.

• Carry out electrical installation (see paragraph 7).

• Fill the hole up to a level of about 25 cm with compact sand.

• At this point, suitably position the sheath and carry out the necessary wiring

installation, then lay out a concrete casting, which will be later covered by

asphalt or other ﬂooring material to reach the transit surface level.

7) ELECTRICAL INSTALLATION SET-UP

Lay out the electrical installation as shown in ﬁg. 3, making reference to the

current CEI 64-8, IEC 364 (HD 384 harmonised) electrical standards, and

other national standards.

WARNING! For connection of the control panel to the mains, use a

multicolour cable having a minimum 3x1.5 sq mm cross section of

the type set out by the current standards. For example, if the cable is

installed outside (in the open air), it must be at least equal to H07RN-F,

12 - STOPPY - Ver. 04

D811319_04

INSTALLATION MANUAL ENGLISH

whereas, if it is installed inside (in a raceway), it must be at least equal

to H05 VV-F and have a 3x1.5 sq mm cross section.

To connect the bollard to the control panel, use cable supplied as standard

and already wired inside the bollard. Should the cable be too short, join it

inside a watertight box, using two separate cables for low voltage and mains

voltage connections.

Particular attention must be paid in separating and ﬁxing the wiring, so that

the low voltage and mains voltage cables are prevented from coming into

contact.

Connect the control and safety devices in compliance with the installation

technical standards mentioned previously.

Fig. 3 shows the number of connections and their cross section for an ap-

proximate length of 100 metres: in case of longer cables, calculate the cross

section for the true automation load.

Example of installation:

I Type-approved omnipolar circuit breaker, which must be adequately

rated and have at least 3,5 mm contact opening, provided with

protection against overloads and short circuits. If not already

installed, place a type-approved differential switch with a 0.03A

threshold just before the automation system.

QR Control panel and incorporated receiver

S Key selector

AL Blinker with tuned antenna

M Bollard

P Wall-mounted pushbutton panel

Fte, Fre Pair of photocells

T 1-2-4 channel transmitter

SF Red and green trafﬁc lights

SM Magnetic coil

NOTE: The choice of the type and number of safety devices to be installed

depends on the particular use and installation location.

8) TERMINAL BOARD CONNECTIONS

Having passed adequate electric cables through the raceways, and ﬁxed

the various automation components in the chosen points, these must be

connected according to the indications given in the diagrams below.

Carry out connection of the phase, neutral and earth (compulsory) wires. The

protection (earth) wire with yellow/green insulating sheath must be connected

to the appropriate terminals marked by the earthing symbol.

The automation system must only be commissioned after all the safety

devices have been connected and inspected.

Here follows the description of the PERSEO mod. control unit supplied as

standard (ﬁg. 4).

CN1

1-2 Single-phase mains supply (1=L) (2=N)

3-4-5 Motor connection (3 opening - black wire, 4 common - blue wire, 5

closing - brown wire) up to 4 motors in parallel

N.B. opening means bollard lowered (transit allowed), closing means

bollard raised (transit not allowed)

6-7-8 Trafﬁc light output (6 green, 8 red, 7 common) 230V 25+25W max

9-10 Blinker output 230V

CN2

11-12 Electric brake outputs 24Vd.c. (up to 4 in parallel) white wires

13-14 Buffer battery board input at 12 Vd.c. to maintain electric brake with

mains power off

15-16 STOPPY signalling LED outputs 24Va.c. (up to 4 in parallel) 0.8 A

max yellow wires

17-18 AUX NO contact output timed from 2s to 120s

19-20 Supply to accessories 24 Va.c. 1 A max

CN3

21-22 Photocell input (NC contact) active on closing

23-24 Stop command input (NC contact) - stops the manoeuvre and leaves

the bollard released. A subsequent Start command always activates

bollard opening, unless already opened, in which case it controls

closing.

24-25 Opening limit switch input - green wires

26-29 Start command input (NO contact, 2-step logic: open-close) - with the

bollard raised, the Start command initiates the lowering manoeuvre,

during which this command is not active; with the bollard lowered, the

Start command initiates the manoeuvre, and during rod raising, a new

Start command interrupts the manoeuvre and controls lowering.

27-29 Open command input (NO contact)

The contact “open” also acts as safety device in that, after the bollard

has beeen lowered, it deactivates the closing and start command,

interrupting also the automatic re-closing until it is released.

28-29 Close command input (NO contact)

30-31 CN4 Heating resistor

Terminal preset for supplying the heating resistor (230Va.c. 100W max)

on the “R” series models. Allows the bollard to be used even in particularly

cold climates. However, even with the heating resistor installed, it may be

necessary to remove any layers of ice which have formed on the bollard

surface (red wires).

32-33 CN6 Antitheft device

Presetting of reed sensor located on the ﬂange of the “A” series bollard. Allows

the bollard to be connected to an external antitheft device. In the case of an

attempt to tamper with the bollard, the sensor activates the alarm system

(orange wires, NC contact).

CN8 Radio Receiver

Connection for single and double-channel radio receiver

The second channel is always connected to the close command (see dip-

switch 5 conﬁguration).

The ﬁrst channel can be conﬁgured, by means of the J1 jumper (see ﬁg.

4), as:

• Start with 2-step logic: open-close

see Start command description in the paragraph concerning terminal board

connections.

• Open

only accepts the opening command.

To control closing and opening by means of two different keys on a double-

channel transmitter, use a double-channel receiver and move the J1 jumper

on the Perseo control panel to the Open position.

34-35 CN9 Antenna

Antenna input (35 signal, 34 braid). RG58 Cable.

The components - Heating resistor (red cables), Electric brake (white

cables), LED lights (yellow cables), Opening limit switches (green cables)

and Antitheft contact (orange cables) - are not polarised, therefore the

position of the cables of the same colour is interchangeable.

9) CONNECTION TO SEVERAL MOTORS

Refer to Fig.8. for the connection to several motors.

The motor capacitors must be connected in parallel. To do this, cut the CM

connector of the capacitor and use an auxiliary external terminal board.

The limit switches must be connected in series as indicated in Fig.8. The

electric brakes must be connected in parallel as indicated in Fig.8. The con-

nections must be completed in a workmanlike manner.

DIP-SWITCH CONFIGURATION

1 T LAVORO

LEAVE THE DIP1 OFF!

2 T PAUSA

Enables subsequent automatic closing

OFF= excluded ON= dwell time to be entered and set by

means of appropriate trimmer (dwell time)

from 2s to 120s

3 SET PAUSA

Enables Start and Close commands during dwell time

OFF= disabled ON= enabled

4 SET AP

Start command only valid when activated after Open command

OFF= independent inputs ON= restricted inputs

5 SET CH

Closing command

OFF= impulse activated ON= impulse released

6 PRELAMP

Pre-blinking on blinker and trafﬁc light

OFF= excluded ON= 2s before each manoeuvre with alter

nate green-red signal on the trafﬁc light

before each closing operation

7 LED OK AP

Operation of LED lights with bollard raised

OFF= ﬁxed lights ON= blinking at 1s

8 LED OK CH

Operation of LED lights with bollard lowered

OFF= ﬁxed lights ON= blinking at 0,5s

TRIMMER SETTING

T AUX Sets the Aux contact activation time from 2s to 120 s

V RALL Sets the approaching speed towards the mechanical closing

liminting device (on opening the slow-down is steady).

TPAUSA Sets the dwell time from 2s to 120s.

STOPPY- Ver. 04 - 13

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INSTALLATION MANUAL

ENGLISH

10) CONCENTRICITY SETTING UP

For correct operation, proceed to setting up the cylinder concentricity in order

that, during the opening and closing manoeuvres, movement occurs smoothly,

regularly and without oscillation. To set up the cylinder, proceed as follows:

Use a no.4 Allen key to unscrew and remove dowels A (ﬁg. 5).

Insert a no.3 ﬂathead screwdriver (DIN 0,8x5) and turn it one way or the

other until obtaining concentricity (ﬁg. 5).

During this phase concentricity can be checked visually, making sure that

the distance between the cylinder and external ﬂange is as uniform as

possible.

Then proceed to a practical check, carrying out a few manoeuvres during

which the cylinder movement can be checked.

Screw the 4 dowels in tight.

WARNING! Concentricity is very important for the correct operation

and life of the actuator; it is to be ﬁrst calibrated during the installation

phase, checked after 6 months and then every year.

Operation with marked eccentricity could lead to deterioration of the

rod seals.

11) DISASSEMBLY

Should it be necessary to gain access to the bollard internal components or

motor, refer to ﬁg. 6 and proceed as follows:

1 Disconnect the electrical supply before carrying out any operation on the

system. Also disconnect any buffer batteries, if ﬁtted.

2 Use a no.6 Allen key to unscrew and remove 4 external screws A, and a

no.4 Allen key to remove dowels B.

3 Remove external ﬂange C.

4 Use special wrench D (supplied) to unscrew and remove central block E.

5 Use a no.13 socket spanner to unscrew and remove underlying nut F

and respective washers.

6 At this point, use a small screwdriver as a lever on the junction between

cylinder and cap to remove the upper part of cylinder G.

7 If the model is supplied with signal indication lights, these must be dis-

connected. Then unscrew piston pin H, and subsequently the Faston

connections.

8 Take out cylinder I, using a cable or a hook passing through the upper

cylinder holes.

Do not place your hands in the upper holes to take out or put back

the cylinder (the presence of centre pin L could cause injuries). Withdraw

the signal light connection cable from the cylinder.

9 Withdraw 4 adjustment pins M from supports N, and then withdraw sup-

ports N from adjustment bracket O.

10 It is now possible to take out the entire motor unit and proceed to any

inspections or repairs needed.

12) ASSEMBLY

1 Check that adjustment brackets O are completely screwed onto lower

bracket P, in order that it might be easier to set up concentricity after

assembly is completed.

2 Reposition the motor unit on the bottom of the cylinder, making sure

that the cable is not squashed under the lower plate. For this purpose,

we advise you to tie a wire to the cable to keep it raised during motor

positioning; later you can proceed to arrange the exceeding cable under

upper ﬂange Q, so that it does not interfere with the rod stroke. Also

check the alignment of adjustment pins M with reference to the holes in

the cylinder, in order for positioning of ﬂange C to take place without any

problems.

3 Proceed to repositioning 4 supports N on the adjustment brackets, as

well as adjustment pins M.

4 Insert cylinder I, using a cable or a hook passing through the upper

cylinder holes. Do not place your hands in the upper holes to take

out or put back the cylinder (the presence of central pin L could cause

injuries). In the case of bollards supplied with signal lights, provide for

the power supply cable to pass through (this operation can be made

easier by tying a wire to the connection pin). Mechanical end-of-stroke

R is ﬁtted to the bottom of the cylinder; during re-assembly, the position

of the end-of-stroke referred to sensor S must be respected. In the case

of bollards provided with alarm sensors, pay attention to the position of

magnet T ﬁtted to the ﬂange, which must coincide with the position of

sensor U ﬁxed to the cylinder.

5 Reconnect the light supply Faston connections and retighten piston pin

H. The signal indication lights are not polarised, therefore the position of

the contacts is irrelevant.

6 Reposition the upper part of cylinder G and ﬁx nut F by means of a no.13

socket spanner.

7 Use special wrench D to screw central block E.

8 Use a no.6 Allen key to tighten 4 external screws A, and a no.4 Allen key

to tighten dowels B.

WARNING! After each disassembly and assembly operation, proceed

to checking concentricity.

13) MANUAL MANOEUVRE

When the power supply is disconnected, the bollard tends to lower sponta-

neously, therefore carrying out an opening manoeuvre; a simple pressure

carried out on the top cylinder surface will complete lowering, and vehicle

transit will be allowed. See ﬁg. 7.

To prevent the cylinder from lowering when the mains power is off, a buffer

battery system is required. In this case, the installer must ﬁt a battery cut-

out switch, in order to allow manual manoeuvre to be carried out when the

mains power is off.

The installer undertakes to instruct the user on correct automation use,

highlighting the operations to be carried out in case of emergency.

14) MALFUNCTIONS. CAUSES AND REMEDIES

• If the bollard does not move smoothly, proceed to setting up concentricity

(see paragraph 9).

• If the rod does not move up, check that the mains power supply is on, any

buffer batteries supplied are efﬁcient, and the fuses are in good condition;

also check the motor connections to the control panel.

• If the rod does not move down, it is probable that an Open command is

constantly given from the control panel or other external device. Therefore

temporarily disconnect all the external devices in order to identify the cause

of the problem. If the rod still remains raised, proceed to disconnecting

the power supply and then checking the control panel. Anyway, when

the power supply is off, the rod should spontaneously tend to lower; if

this does not happen, proceed to disassembly (paragraph 10) in order to

identify any mechanical problems preventing the lowering manoeuvre.

15) DISMANTLING

When the automation device is disassembled to be reassembled on another

site, proceed as follows:

• Disconnect the power supply and the entire electrical installation

• Remove the bollard, taking care not to damage the sheath which is to

protect the electric cables during the digging operations.

• Disassemble the control panel and all the installation components.

• In the case where some of the components cannot be removed or are

damaged, they must be replaced.

16) MAINTENANCE AND SCRAPPING