Bomag BW 219 DH-4 Manual

Manuel de formation
et de réparation
No. du catalogue
008 924 62 10/2013
BW 219 DH-4 / PDH - 4
BW 226 DH- 4
S/N 101 582 77 1553 > / S/N 101 582 78 1037 >
S/N 101 582 88 1045 >
Rouleau monocylindre automobile

Table des matières
BOMAG 3008 924 62
Généralités 7
1.1 Introduction 8
1.2 Consignes de sécurité 9
1.3 Consignes générales de réparation 15
1.4 Couples de serrage 29
Rouleaux monocylindre BOMAG 33
2.1 Rouleaux monocylindre BOMAG 34
Caractéristiques techniques 41
3.1 Caractéristiques techniques 42
Entretien 51
4.1 Remarques générales sur l'entretien 52
4.2 Ingrédients et carburants 53
4.3 Tableau des lubrifiants et carburants 57
4.4 Prescriptions de rodage 59
4.5 Tableau d'entretien 60
Installation électrique 65
5.1 Capteur d'accélération 66
5.2 Entretien de la batterie 67
5.3 Démarrage du moteur à l'aide de câbles d'aide au démarrage 68
5.4 Coupe-batterie 69
5.5 Aperçu des éléments électriques 70
5.6 Description des indicateurs et éléments de commande 84
5.7 Cabine 85
5.8 Fusibles 86
5.9 Fusible principal de la batterie 87
5.10 Commandes électroniques 88
5.11 Contrôle de l'alimentation électrique de l'appareil de commande 91
5.12 Conception du diagnostic 99
Modules électriques 103
6.1 Installation électrique ESX 105
6.2 BEM, BOMAG Evib Meter 207
6.3 Module électrique A108 279
Installation électrique du moteur 283
7.1 Composants du système EMR3 284
7.2 Affectation des broches de la commande du moteur EDC16 / EMR3 289
7.3 Capteur de vitesse de rotation de l'arbre à cames 294
7.4 Capteur de vitesse de rotation du vilebrequin 295
7.5 Capteur de pression de rail 296
7.6 Capteur de pression de carburant 298
7.7 Unité de dosage du carburant 299
7.8 Injecteurs 301
7.9 Capteur de pression d'huile 302
7.10 Température de l'air de suralimentation - Capteur d'air de suralimentation 304
7.11 Capteur de température du liquide de refroidissement EMR 306
7.12 Bougie-crayon de préchauffage 308
7.13 Capteur, eau dans le carburant 308

Table des matières
BOMAG4008 924 62
7.14 Préchauffage du carburant 309
7.15 Interrupteur rotatif, régime du moteur 310
7.16 Enregistreur de données 310
7.17 Affichage des codes de défaut (display) 314
7.18 Diagnostic avec SERDIA 315
7.19 Diagnostic avec bus CAN 318
7.20 Port de diagnostic 319
7.21 Liste des codes de défaut EMR3 322
7.22 Génératrice 393
7.23 Echange du régulateur de tension 402
7.24 Démarreur électrique 404
Installation hydraulique 411
8.1 Circuit hydraulique 412
8.2 Pompe de translation et de vibration, H1 414
8.3 Recherche de panne sur les moteurs à pistons axiaux 421
8.4 Moteur de translation 51 C/D 110 424
8.5 Moteurs de vibration A2FM63 et A2FM80 426
8.6 Principe de fonctionnement des moteurs à pistons axiaux et plateau incliné 428
8.7 Recherche de pannes, moteur réglable à pistons axiaux 430
8.8 Pompes à engrenages extérieurs 432
8.9 Circuit de translation 434
8.10 Réglage du frein de parking 451
8.11 Remorquage en cas d'une panne de moteur 452
8.12 Vérification du niveau d'huile de l'essieu moteur 453
8.13 Vidange d'huile de l'essieu moteur 454
8.14 Vérification du niveau d'huile des moyeux de roues 455
8.15 Vidange d'huile des moyeux de roues 455
8.16 Vérification du niveau d'huile de la boîte de démultiplication de l'essieu 456
8.17 Vérification du niveau d'huile de la boîte de démultiplication du bandage 456
8.18 Vidange d'huile de la boîte de démultiplication du bandage 457
8.19 Circuit de vibration 459
8.20 Vérification du niveau d'huile du palier de vibration 466
8.21 Palier de la vibration, vidange de l'huile 466
8.22 Circuit de direction 468
8.23 Vérification du niveau de l'huile hydraulique 474
8.24 Vidange de l'huile hydraulique et échange du filtre d'aération 475
8.25 Echange du filtre à huile hydraulique 476
8.26 Echange du filtre de flux auxiliaire 477
Travaux de contrôle et de réglage 479
9.1 Outillage spécial, travaux de contrôle et de réglage 480
9.2 Activer le mode service 484
9.3 Déplacement de la machine contre le frein serré 486
9.4 Contrôle de la quantité d'huile de fuite du moteur de vibration 488
9.5 Mesures de pression dans le circuit de direction 489
Rinçage et purge 491
10.1 Outillage spécial, rinçage 492
10.2 Instructions générales de purge 497
10.3 Schéma de purge du circuit de translation (distribution pompe d'essieu) 499

Table des matières
BOMAG 5008 924 62
10.4 Purge du circuit de translation (distribution moteur d'essieu) 500
10.5 Schéma de purge du circuit de vibration 505
10.6 Rinçage du circuit de vibration 506
10.7 Purge du circuit d'entraînement de la translation 510
10.8 Purge du circuit de vibration 512
582 502 15 protection anti-poussière / 582 502 16 joint 515
11.1 Repose de la protection anti-poussière 516
Moteur 521
12.1 Moteur Diesel 522
12.2 Description du moteur TCD 2012 523
12.3 Circuit d'huile de lubrification TCD 2012 / 2013 525
12.4 Circuit de refroidissement TCD 2012 / 2013 526
12.5 Système d'alimentation en carburant TCD 2012 / 2013 527
12.6 Système d'injection Deutz Common Rail (DCR) pour moteur TCD 2012 / 2013
531
12.7 Recyclage des gaz d'échappement TCD 2012 / 2013 538
12.8 Wastegate - Régulateur de pression de suralimentation, moteurs TCD 539
12.9 Pannes du moteur 542
12.10 Vérification du niveau d'huile moteur 545
12.11 Vidange de l'huile moteur et échange de la cartouche de filtre à huile 545
12.12 Echange de la cartouche du préfiltre à carburant 546
12.13 Echange de la cartouche du filtre à carburant 547
12.14 Vérification, nettoyage du séparateur d'eau 548
12.15 Vérification du niveau du liquide de refroidissement 549
12.16 Vidange du liquide de refroidissement 550
12.17 Contrôle du thermostat déposé 551
12.18 Entretien du filtre à air 552
12.19 Réglage du jeu des soupapes 554
12.20 Echange de la courroie à nervures et de la poulie de tension 555
12.21 Conditionnement du moteur pour le stockage 556
12.22 Outillage spécial, moteur Deutz (TCD 2012 2V) 557
Climatisation 573
13.1 Principes physiques 574
13.2 Fluide frigorigène R134a 577
13.3 Huile de compresseur 579
13.4 Mode de fonctionnement d'une installation de climatisation 579
13.5 Equipements de surveillance 580
13.6 Description des ensembles 581
13.7 Vérification du niveau d'huile du compresseur 586
13.8 Vérification de l'accouplement magnétique 587
13.9 Travaux d'inspection et d'entretien 588
13.10 Vérification, échange de la courroie du compresseur du climatiseur 589
13.11 Entretien du climatiseur 590
13.12 Séchage et évacuation 592
13.13 Vidange en cas de réparation 593
13.14 Vérification de l'étanchéité 593
13.15 Instructions de remplissage 594
13.16 Connaissances fondamentales pour la recherche de pannes dans le circuit du

Table des matières
BOMAG6008 924 62
fluide frigorigène 597
13.17 Recherche de pannes, schéma du circuit frigorifique 602
13.18 Procédure de recherche de pannes 603
13.19 Tableau thermodynamique du R134a 614
Montage de la cabine 619
14.1 Travaux préliminaires 621
14.2 Montage de la cabine 622
14.3 Contrôle de fonctionnement et vérifications finales 627
Echange de la vitre de la cabine 629
15.1 Montage des vitres 630
15.2 Outillage spécial, fenêtres de la cabine 631
15.3 Produits auxiliaires 632
15.4 Dépose, repose de la vitre 634
Bandage 639
16.1 Outillage spécial, bandage rouleaux monocylindre 640
16.2 Vue d'ensemble, réparation du bandage 642
16.3 Dépose, remontage du bandage 653
16.4 Réparation du bandage 660
16.5 Démontage, remontage du balourd 692
16.6 Echange des tampons en caoutchouc et réglage de la précontrainte 695
Articulation oscillante 699
17.1 Articulation oscillante 700
17.2 Démontage de l'articulation oscillante 701
17.3 Montage de l'articulation 703
Documentation des fournisseurs 707
18.1 Pompe d'entraînement de la translation/de la vibration 709
18.2 Moteur de vibration 823
18.3 Réducteur du bandage 853
18.4 Moteur d'entraînement, essieu 879
18.5 Essieu 973
Schémas 1063
19.1 Schéma hydraulique 581 202 07 1065
19.2 Schéma hydraulique 581 202 09 1069
19.3 Schéma de câblage électrique 88 1073
19.4 Schéma de câblage électrique 132 1141
19.5 Schéma de câblage électrique 206 1215

BOMAG 7008 924 62
1 Généralités

1.1 Introduction
BOMAG8008 924 62
1.1 Introduction
Ce manuel s'adresse au personnel spécialisé et for-
mé, resp. au service après-vente BOMAG, pour les
assister en bonne et due forme, et de manière effi-
cace, lors de travaux de réparation et d'entretien.
Dans ce manuel sont décrits la dépose, le démon-
tage, l'assemblage, la pose ainsi quela remise en état
d'unités et d'ensembles. La remise en état d'unités et
d'ensembles est décrite de manière significative, tant
que cela reste rentable du point de vue des moyens
de travail et de l'approvisionnement en pièces de re-
change.
Documentation
De plus, les documentations suivantes sont égale-
ment disponibles pour les machines BOMAG décrites
dans le manuel :
1 Manuels d'utilisation et d'entretien
2 Catalogue de pièces de rechange
3 Informations de service
4 Fondamentaux électriques
Utiliser uniquement des pièces de rechange d'ori-
gine BOMAG.
Les pièces de rechange d'origine nécessaires à la ré-
paration sont à prélever dans le catalogue des pièces
de rechange accompagnant la machine.
Le présent manuel n'est pas mis à jour régulièrement
; par conséquent, nous attirons votre attention sur les
bulletins d'information technique paraissant régulière-
ment.
En cas d'une réédition nouvelle, toutes les modifica-
tions auparavant effectuées sur le matériel seront in-
tégrées dans le nouveau manuel.
Nous nous gardons le droit de modifier nos produits
sans avis préalable.
Les informations et figures contenues dans le présent
manuel ne peuvent pas être reproduites ou diffusées
sans notre autorisation préalable. Tous droits réser-
vés.
!Danger
Ces consignes de sécurité doivent être lues et ap-
pliquées par toute personne chargée de la répara-
tion et de l'entretien de la machine. De plus,
observer également les règlements de pré-
voyance contre les accidents applicables, ainsi
que les consignes de sécurité des manuels d'utili-
sation et d'entretien.
BOMAG GmbH
Imprimé en Allemagne
Copyright by BOMAG

Consignes de sécurité
BOMAG 9008 924 62
1.2
1.2 Consignes de sécurité
Remarques importantes
Ces consignes de sécurité doivent être lues et ap-
pliquées par toute personne chargée de la répara-
tion et de l'entretien de la machine. De plus,
observer également les règlements de pré-
voyance contre les accidents applicables, ainsi
que les consignes de sécurité des manuels d'utili-
sation et d'entretien.
Les réparations doivent uniquement être effec-
tuées par un personnel spécialisé formé en la ma-
tière ou par le service après-vente BOMAG.
Les équipements de l'atelier ainsi que l'utilisation
et l'évacuation des carburants, produits consom-
mables, produits de nettoyage et solvants ainsi
que les gaz et produits chimiques sont soumis à
des directives légales destinées à procurer une
sécurité fondamentale. Chaque personne est elle-
même responsable pour la connaissance et l'ob-
servation de ces directives.
Le textes contenus dans le manuel et ayant pour titre
"Remarque", Attention", "Danger" et "Environne-
ment",lesquels servent àla prévention contre lesdan-
gers pour la santé et l'environnement, doivent
impérativement être observés.
i
Note
Les textes caractérisés de cette manière donnent une
information technique pour l'emploi économique de la
machine.
!
Attention
Les textes caractérisés de cette manière signalent
un danger possible pour la machine ou parties de
la machine.
!Danger
Les textes caractérisés de cette manière signalent
un danger possible pour les personnes.
Environnement
Les textes caractérisés de cette manière indiquent
des manipulations pour l'évacuation sûre et non
polluante des ingrédients et des pièces usées.
Observer les réglementations sur la protection de
l'environnement.
Généralités
lPour la réparation et la remise en état placer et ar-
rêter la machine sur une sol planet de portance suf-
fisante.
lBloquer la machine contre tout déplacement invo-
lontaire.
lS'assurer que le moteur ne peut être démarré invo-
lontairement.
lAppliquer un panneau d'avertissement bien lisible
au niveau du tableau de bord sur une machine dé-
fectueuse ainsi que lors de travaux de réparations.
lSur les machines avec articulation, bloquer celles-
ci avec le dispositif de sécurité de l'articulation.
lPorter des équipements de sécurité tels que
casque de protection, chaussures et gants de sécu-
rité.
lLors de travaux de réparations, éloigner de la ma-
chine les personnes non autorisées.
lLes outils, crics, élingues, cales et autres dispositifs
auxiliaires doivent être dans un bon état de service
et de travail.
lUtiliser uniquement des dispositifs de levage sûrs et
homologués, ayant une capacité de portance suffi-
sante, pour la dépose et la pose de composants et
unités.
lNe jamais utiliser pour le nettoyage des produits fa-
cilement inflammables ou des produits dangereux
pour la santé, comme par ex. de l'essence ou du di-
luant.
lNe pas fumer, éviter tout feu nu ou la projection
d'étincelles, lors de travaux de nettoyage ou la re-
mise en état d'un réservoir.
lLors de travaux de soudure, observer les prescrip-
tions en vigueur en matière de soudure.
Travaux de transport avec grues et dispo-
sitif d'arrimage
i
Note
Les grues doivent uniquement être utilisées par des
personnes formées et familiarisées avec la manipula-
tion des grues.
lObserver le manuel d'utilisation du constructeur
lors de travaux avec les grues et les moyens d'ac-
crochage.
lObserver les instructions de mise en service de l'ex-
ploitant lors de travaux avec les grues et les dispo-
sitifs d'arrimage.
lLes travaux avec les grues et les dispositifs d'arri-
mage doivent être effectués selon le règlement de
prévoyance contre les accidents en vigueur.
Mesures de protection et règles de com-
portement lors de travaux de soudure
Les travaux de soudure doivent exclusivement être ef-
fectués par un personnel professionnel qualifié.

1.2 Consignes de sécurité
BOMAG10 008 924 62
!Danger
Electrocution !
Projection d'étincelles, risque d'incendie, brûlure
de la peau !
Rayonnement infrarouge ou ultra-violet (arc élec-
trique), éblouissement de yeux !
Danger pour la santé lors de travaux de sur des
pièces fortement alliées, couches métallisées,
peintures, revêtements plastiques, impuretés
(huiles, graisses, résidus de solvant, etc. !)
lAvant utilisation, vérifier l'état de l'appareil de sou-
dage et du câble (également la validité des pla-
quettes de contrôle).
lEtablir une bonne conductibilité entre le câble de
masse et la pièce en veillant à éviter les articula-
tions et les roulements.
lAvant le début du travail mettre le dispositif d'aspi-
ration en marche et, le cas échéant, le faire suivre.
lPoser toujours la torche de manière isolée (retirer le
restant de baguette à souder).
lProtéger le câble d'éventuels endommagements,
utiliser un câble avec raccordements isolés.
lVeiller à la protection contre un incendie, prévoir un
extincteur.
lEffectuer des travaux de soudure à proximité d'em-
placement à risque d'incendie et d'explosion uni-
quement avec une autorisation de soudage.
lEloigner les pièces inflammables des environs des
travaux de soudure ou les recouvrir suffisamment.
lPlacer une personne de surveillance incendie, pen-
dant et après les travaux de soudure.
lPoser le support du fil à souder et le brûleur MIG
uniquement sur des supports isolés.
lInstaller la bouteille de gaz de manière sûre et l'as-
surer contre toute chute.
lUtiliser un écran ou un masque de soudure avec un
filtre de protection, porter des gants et des vête-
ments de protection.
lArrêter l'appareil de soudage avant de raccorder le
câble de soudage.
lEffectuer un contrôle régulier du support d'élec-
trode et des conduites électriques.
Comportement en cas de dysfonctionnement
lEn cas d'un dysfonctionnement de l'appareil de
soudage, l'arrêter immédiatement et le faire réparer
par un personnel spécialisé.
lLors d'une défaillance du dispositif d'évacuation
d'air, l'arrêter immédiatement et le faire réparer par
un personnel spécialisé.
Maintenance; Elimination
lSi les mâchoires isolantes et le support du fil de
soudure sont endommagés, les remplacer immé-
diatement.
lRemplacer la bobine du fil uniquement lorsqu'elle
n'est pas sous tension.
Comportement en cas d'accident ; Premier se-
cours
lRester calme.
lAppeler le premier secours.
lSignaler l'accident.
lEn cas d'électrocution : Couper l'alimentation du
courant et éloigner le blessé du circuit de courant.
En cas d'arrêt respiratoire ou cardiaque, engager la
réanimation et alerter le médecin de secours.
Utilisation d'installations haute tension
i
Note
Observer également les directives et les prescriptions
légales en vigueur dans le pays respectif en plus des
consignes mentionnées suivantes.
!
Attention
L'utilisation et l'entretien de l'installation haute
tension sont uniquement réservés à un personnel
qualifié et autorisé.
L'opérateur a l'obligation de s'assurer du fonc-
tionnement parfait de l'installation avant de la
mettre en service.
!Danger
Danger d'électrocution :
llorsque des personnes entrent en contact avec
des parties conductrices de courant,
len cas d'une mauvaise isolation des parties
conductrices de courant,
len cas d'isolations inappropriées ou mau-
vaises,
llorsque les parties fondues lors de court-cir-
cuits sont projetées.
Huiles usagées
Le contact prolongé et répété avec l'huile minérale re-
tirer les graisses naturelles dans la peau pour la des-
sécher, provoquer des irritations et le dermatite. De
plus, les huiles usées contiennent des impuretés po-
tentiellement nocives pouvant provoquer des cancers
de la peau. Par conséquent, prévoir des produits de
protection de la peau et des installations de lavage
appropriés.

Consignes de sécurité
BOMAG 11008 924 62
1.2
lSi possible, porter des vêtements et des gants de
protection.
lPorter des lunettes de protection pour produits
chimiques ou un masque approprié en cas de
risque d'un contact avec les yeux ; prévoir égale-
ment installations de lavage pour les yeux.
lEviter tout contact prolongé et répétitif avec de
l'huile. Procurer immédiatement les soins appro-
priés en cas de coupure ou de blessure.
lEnduire les mains et les parties de peau exposées
d'une crème protectrice, avant de manipuler des
huiles, afin de faciliter leur élimination lors du la-
vage des mains.
lLaver les parties de peau exposées avec de l'eauet
du savon (un produit de nettoyage pour la peau et
une brosse à ongles sont idéaux !) Les préparations
à teneur en lanoline remplacent les graisses natu-
relles de la peau.
lNe pas utiliser de l'essence, kérosène, Diesel, ga-
zole, diluants ou solvant pour le lavage.
lNe pas mettre les chiffons huileux dans les poches.
lEviter de salir les vêtements avec l'huile.
lNettoyer régulièrement les bleus de travail. Eliminer
de manière non polluante les vêtements non lessi-
vables.
lSi possible, dégraisser les pièces avant de les ma-
nipuler.
Environnement
La loi interdit l'évacuation des huiles dans le sol,
dans le réseaux de canalisation des eaux usées
ou dans les voies d'eau naturelles. L'huile usagée
doit être recyclée selon les prescriptions de pro-
tection de l'environnement en vigueur. En cas de
doute, consulter les autorités locales.
Installation hydraulique
lDépressuriser systématiquement l'installation avant
de débrancher des conduites hydrauliques. Les
fuites d'huile hydraulique sous pression peuvent
pénétrer sous la peau et provoquer des blessures
graves.
lAvant de rétablir la pression dans l'installation,
contrôler si tous les raccords vissés sont serrés et
si les conduites et flexiblessont dans un parfait état.
lL'huile hydraulique s'échappant d'un petit orifice est
mal visible ; par conséquent, utiliser un bout de car-
ton ou de bois pour rechercher les fuites. Consulter
immédiatement un médecin, lors d'une blessure
causée par l'huile sous pression, sinon elle risque
de s'infecter.
lNe pas se placer devant ou derrière les bandages,
roues ou chenilles durant les travaux de réglage sur
l'installation hydraulique. Bloquer les bandages,
roues ou chenilles avec des cales.
Remonter tous les dispositifs de sécurité en place
après les travaux.
Environnement
La loi interdit l'évacuation des huiles dans le sol,
dans le réseaux de canalisation des eaux usées
ou dans les voies d'eau naturelles. L'huile usagée
doit être recyclée selon les prescriptions de pro-
tection de l'environnement en vigueur. En cas de
doute, consulter les autorités locales.
Carburants
!Danger
Les réparations doivent uniquement être effec-
tuées par un personnel spécialisé formé en la ma-
tière ou par le service après-vente BOMAG.
Observer le règlement de prévoyance contre les acci-
dents en vigueur lors de la manipulation des carbu-
rants.
Les recommandations suivantes se réfèrent aux me-
sures de sécurité fondamentales concernant la mani-
pulation des carburants.
Les vapeurs de carburant ne sont pas seulement très
inflammables, elles sont également explosives et
toxiques dans les locaux fermés ; la dilution avec l'air
forme un mélange explosif. Les vapeurs sont plus
lourdes que l'air et par conséquent se rassemblent au
point le plus près du sol. Elles peuvent être facilement
réparties dans l'atelier par les courants d'air. Pour
cette raison, la la plus petite quantité de carburant dé-
versée est potentiellement dangereuse.
lUn extincteur contenant de la MOUSSE, du GAZ
CO2ou de la POUDRE doit être disponible à
chaque endroit oùle carburant eststocké, rempli ou
vidangé et aux emplacements où sont effectués
des travaux sur les systèmes d'alimentation en car-
burant.
lDébrancher la batterie du véhicule AVANT d'entre-
prendre des travaux sur les systèmes d'alimenta-
tion en carburant. Pendant les travaux sur
l'installation d'alimentation en carburant, la batterie
ne doit en aucun cas être débranchée. Une simple
étincelle pourrait enflammer les vapeurs explosives
du carburant.
lToutes les sources d'allumage doivent être élimi-
nées à chaque endroit où le carburant est stocké,
rempli ou vidangé et aux emplacements où sont dé-
montés les systèmes d'alimentation en carburant.
Les lampes témoin doivent être sécurisés contre le
feu et protégés contre un éventuel contact avec le
carburant.

1.2 Consignes de sécurité
BOMAG12 008 924 62
Carburants chauds
Avant de vidanger le carburant à des fins de travaux
de réparation, les mesures suivantes doivent être res-
pectées :
lLaisser refroidir suffisamment le carburant pour évi-
ter le contact avec le liquide chaud.
lRetirer le bouchon du réservoir à carburant à un en-
droit bien aéré pour purger l'installation. Remettre le
bouchon en place jusqu'à la vidange du carburant.
Caoutchouc synthétique
Beaucoup de joints toriques, tuyau, etc.. sont compo-
sés en matière plastique, un matériau nommé fluoré-
lastomère. Ce matériel est fiable sous des conditions
d'utilisation normale ne présente pas de risque pour la
santé.
Toutefois, lorsque ce matériau est endommagé par le
feu ou des fortes chaleurs, il risque de se décomposer
et former un acide fluorhydrique très caustique qui
peut provoquer de graves brûlures lorsqu'il entre en
contact avec la peau.
lSi le matériau devait se trouver dans un tel état,
dans ce cas il doit uniquement être manipulé avec
des gants de protection appropriés. Après utilisa-
tion les gants de protection doivent immédiatement
être éliminés selon les prescriptions de protection
de l'environnement en vigueur.
lSi néanmoins le matériau est entré en contact avec
la peau, retirer immédiatement les vêtements salis
et consulter un médecin. Entre-temps refroidir et la-
ver la partie de peau concernée avec de l'eau froide
ou de l'eau de chaux, pendant un laps de temps suf-
fisamment long.
Substances toxiques
Certains liquides et substances sont toxiques et ne
doivent en aucun cas être ingurgités.
Leurs contact avec la peau, particulièrement avec des
plaies ouvertes, doit être évité.
Pour ces liquides et substances il s'agit entre autres
des produits antigel, des huiles hydrauliques, des car-
burants et des additifs aux produits de lavage, des
fluides frigorigènes et diverses colles.
Moteur
!Danger
Ne pas effectuer de travaux sur l'installation d'ali-
mentation en carburant lorsque le moteur est en
marche . (Danger de mort !)
Après l'arrêt du moteur, attendre la dépressurisa-
tion pendant env. 5 minutes. Les installations sont
sous pression élevée. (Danger de mort !)
Ne pas se tenir dans la zone de danger du moteur
lors du premier essai. Danger en cas de fuites
lorsque l'installation est sous haute pression !
(Danger de mort !)
Lors des travaux sur l'installation d'alimentation
en carburant, s'assurer que le moteur ne puisse
être démarré de manière involontaire. (Danger de
mort !)
lLes travaux d'entretien et de réparation sur le mo-
teur doivent systématiquement être effectués
lorsque le moteur est arrêté et refroidi. Veiller éga-
lement que l'installation électrique soit interrompue
et suffisamment protégée contre une mise sous
tension involontaire (retirer la clé de contact et ap-
poser un panneau d'avertissement, par ex.).
lObserver les consignes des règlements de pré-
voyance contre les accidents (par ex . -VDE-0100/-
0101/-0104/-0105 Mesures de protection électrique
contre les tensions élevées).
lRecouvrir les éléments électriques avant de procé-
der au nettoyage avec des produits fluides.
Climatisation
!
Attention
Les travaux sur les installations de climatisation
doivent uniquement être effectués par des per-
sonnes expertes (certificat d'aptitude) et possé-
dant l'équipement technique nécessaire pour ces
travaux.
lLors de travaux d'entretien et de nettoyage sur les
installations de climatisation, porter des lunettes et
des vêtements de protection ! Lors de l'évaporation
du fluide frigorigène, celui-ci extrait la chaleur de
l'environnement, ce qui peut provoquer des bles-
sures par congélation locale lors du contact avec la
peau (point d'ébullition R134a -26,5 °C à pression
ambiante).
lEffectuer les travaux d'entretien et de nettoyage sur
les installations de climatisation uniquement dans
les locaux bien aérés ! Les vapeurs de fluide se mé-
langent avec l'air ambiant et refoulent l'oxygène vi-
tale nécessaire à la respiration (risque
d'étouffement !).
lInterdiction de fumer lors de travaux d'entretien et
de nettoyage sur les installations de climatisation !
En cas d'échauffement des produits de décomposi-
tion toxiques peuvent émaner du fluide frigorigène.
lLors de travaux de soudure et de brasage à proxi-
mité de composants de l'installations de climatisa-
tion, le fluide frigorigène doit être aspiré et éliminé
par un rinçage à l'azote. En raison des effets de la
chaleur des produits de décomposition toxiques
peuvent émaner du fluide frigorigène.

Consignes de sécurité
BOMAG 13008 924 62
1.2
lOdeur piquante ! Ne pas inspirer les produits de dé-
composition toxiques responsables pour cette
odeur irritante, car ils sont dangereux pour les voies
respiratoires, les poumons et autres organes. Aspi-
rer les produits de décomposition toxiques au
moyen d'une aspiration appropriée (installation
d'aspiration de l'atelier).
lLors du nettoyage des composants à l'aide d'air
comprimé et le rinçage à l'azote, évacuer systéma-
tiquement le mélange gazeux s'échappant de ces
ensembles à l'aide d'une installation d'aspiration
(installation d'aspiration de l'atelier).
Manipulation des récipients sous pression
lEtant donné que le collecteur de fluide se trouve
sous pression de service, sa fabrication et sont ins-
pection doivent répondre aux instructions de la di-
rective sur les récipients sous pression (TRB).
. Les récipients sous pression doivent, selon le test
TRB 532, être soumis à une inspection périodique
par un expert. Dans le cas présent, des
contrôles périodiques consistent à une inspection
visuelle extérieure des récipients généralement en
service. Le collecteur du fluide frigorigène
doit, en liaison avec l'inspection, être soumis deux
fois par an à une vérification visuelle. Lors de cette
inspection, porter une attention particulière sur la
corrosion et les dégâts mécaniques . Si le réci-
pient n'est plus dans un état satisfaisant, celui-ci de-
vra être remplacé pour des raisons de sécurité
technique afin de protéger l'exploitant et des tierces
personnes contre les dangers de manipulation des
récipients sous pression. Prendre les mesures de
précaution nécessaires à l'usage de récipients sous
pression.
lAssurer les récipients contre un déplacement invo-
lontaire.
lNe pas lancer les récipients ! Lors d'un chute, ils
pourraient être tellement déformés qu'ils risque-
raient d'éclater. Des forces considérables sont libé-
rées lors de l'évaporation et la sortie brutale et du
fluide frigorigène. La consigne est la même pour la
rupture des vannes de bouteille. Par conséquent,
les bouteilles ne doivent être transportées qu'avec
les capuchons de protection vissés.
lNe pas placer les bouteilles de fluide frigorigène à
proximité de radiateurs. Des températures élevées
signifient des hautes pressions qui risquent de dé-
passer les valeurs permises pour le récipient.
lNe jamais chauffer les bouteilles de fluide frigori-
gène au moyen d'une flamme nue. Les tempéra-
tures trop élevées peuvent détériorer le matériel et
décomposer le fluide frigorigène.
lNe jamais remplir les récipients de fluide frigorigène
de trop, sinon la montée de la température peut gé-
nérer des pressions énormes.
Environnement
Interdiction absolue de laisser échapper du fluide
frigorigène dans l'atmosphère lors de travaux
d'entretien et de nettoyage, et lors de mise en ser-
vice et arrêt d'installations de climatisation.
Batterie
lLors de travaux d'entretien et de nettoyage sur les
batteries, porter des lunettes et des vêtements de
protection ! L'acide contenu dans les batteries peut
provoquer des blessures par brûlure, lors du
contact de l'acide avec la peau.
lNe travailler que dans des locaux bien aérés (for-
mation de gaz explosif).
lNe jamais se pencher sur une batterie sollicitée, en
charge ou entrain d'être testée (danger d'explo-
sion).
lTenirles sources d'allumageéloignésdela batterie.
Les cigarettes allumées, le feu nu ou les étincelles
peuvent provoquer l'explosion de la batterie.
lUtiliser les chargeurs de batterie et autres appa-
reils, en respectant les indications du manuel d'uti-
lisation.
lRincer la peau avec suffisamment d'eau et consul-
ter immédiatement un médecin après un contact
avec l'acide.
lNe pas permettre aux enfants l'accès aux batteries.
lLors du mélange du liquide, toujours verser l'acide
dans l'eau et jamais inversement.
Instructions de sécurité particulières
lUtiliser uniquement des pièces de rechange d'ori-
gine BOMAG pour les travaux de réparation et d'en-
tretien. Les pièces de rechange et accessoires
d'origine sont spécialement conçus, testés et ho-
mologués pour la machine.
lLe montage et l'utilisation de pièces de rechange ou
d'accessoires non d'origine, peuvent modifier les
particularités constructives prédéfinies de la ma-
chine et peuvent par exemple nuire à la sécurité de
déplacement active ou passive. Le constructeur de
la machine décline toute responsabilité pour les
dommages dus à l'utilisation de pièces de rechange
ou d'accessoires non d'origine.
lDes transformations et modifications effectuées de
manière arbitraire sur la machine ne sont pas auto-
risées.
lEffectuer uniquement les travaux de nettoyage
lorsque le moteur est arrêté.
lSi des contrôles au niveau de l'articulation doivent
être effectuées, ne pas se tenir dans la zone dange-
reuse de l'articulation de la machine (risque d'écra-
sement !).

1.2 Consignes de sécurité
BOMAG14 008 924 62
lSi des contrôles doivent êtreeffectuées avec le mo-
teur en fonctionnement, ne pas entrer en contact
avec les pièces en rotation du moteur (risque de
blessures !)
lLorsque le moteur est en fonctionnement dans des
locaux fermés, veiller à une aération suffisante. Les
gaz d'échappement sont mortels !
lRefaire uniquement le plein avec le moteur arrêté.
Lors de cette opération, veiller à la propreté et éviter
de renverser de carburant.
lLors du remplissage du réservoir dans des locaux
fermés, veiller à une aération suffisante.
lEliminer les filtres usagés selon les prescriptions de
protection de l'environnement en vigueur.
lLors de travaux de réparation et d'entretien, re-
cueillir les huiles et les carburants dans des réci-
pients appropriés et les recycler selon les
prescriptions de protection de l'environnement en
vigueur.
lNe jamais chauffer les huiles au-delà de 160 °C,
étant donné qu'une auto-inflammation est alors
possible.
lNettoyer les huiles et les carburants répandus ou
débordants avec du matériel de nettoyage appro-
prié et les recycler selon les prescriptions de protec-
tion de l'environnement en vigueur.
lRecycler les batteries usagées selon les prescrip-
tions de protection de l'environnement en vigueur.
lRisque de brûlure lors de la vidange d'huile moteur
ou hydraulique à température de service ! Lassez
refroidir suffisamment le moteur et l'installation hy-
draulique.
lNe pas dépasser la pression de gonflage maximale
autorisée des pneumatiques.

Consignes générales de réparation
BOMAG 15008 924 62
1.3
1.3 Consignes générales de réparation
Généralités
lRepérer les pièces, flexibles ou ensembles, unités,
avant de les déposer ou les démonter afin de facili-
ter le remontage.
lAvant l'assemblage et le remontage de pièces, en-
sembles ou unités, enduire d'huile ou de graisse
toutes les pièces ou surfaces mobiles nécessaires
sous respect de compatibilité aux matériaux.
Installation électrique
Généralités
En raison du développement technique les systèmes
électriques et électroniques des véhicules sont de
plus en plus intelligents et importants et sont devenus
indispensables dans les systèmes hydrauliques et
mécaniques du véhicule.
Diagnostic planifiée
Une procédure organisée lors de la recherche d'une
panne permet d'économiser temps et argent.
Des sondages ont montré que les éléments électro-
niques ou les calculateurs sont rarement la cause
réelle d'une défaillance :
lLes calculateurs furent mis en cause dans environ
10 % des cas analysés.
lLes capteurs et actionneurs furent mis en cause
dans environ 15 % des cas.
La cause la plus fréquente d'un défaut est à chercher
dans le câblage et la technique de raccordement
(connecteurs, etc.).
Fondamentalement :
lExclure systématiquement les sources d'erreur
possibles avant de remplacer des ensembles oné-
reux tels que les calculateurs et autres. Pour cela
appliquer les principes de base concernant les tra-
vaux électriques. Si un diagnostic d'erreur a été
constaté sans avoir préalablement retiré les
connecteurs de l'appareil de commande et contrôlé
lecâblage, dans cecas y procéderavant d'effectuer
le remplacement.
lVeillez au branchement parfait des connexions de
câbleset demasse ; ceci signifie quetous les points
de connexions mécaniques entre les conducteurs
électriques (bornes, connecteurs) doivent être par-
faitement propres (pas de traces d'oxydation ou de
saletés).
lLors du contrôle, utiliser toujours le schéma élec-
trique spécifique à la machine. Si une ou plusieurs
pannes ont été décelées, y remédier immédiate-
ment.
lNe jamais débrancher la batterie ou la génératrice
avec le moteur en marche.
lNe jamais commuter le coupe-batteries sous
charge.
lNe brancherles câbles d'aide au démarrage avec la
batterie déposée.
lEn ce qui concerne les calculateurs, ni les capteurs,
ni les actionneurs ne doivent être branchés indivi-
duellement ou entre des sources de tension ex-
ternes à des fins de contrôle ou de test mais
uniquement en liaison avec le calculateur.

1.3 Consignes générales de réparation
BOMAG16 008 924 62
lInterdiction de débrancher des connecteurs,
lorsque l'alimentation électrique est sous tension
(borne 15 "MARCHE") ! Actionner d'abord l'alimen-
tation électrique sur "ARRÊT" avant de retirer le
connecteur.
lMalgré la présence de détrompeurs d'inversion de
polarité dans les appareils de commande, éviter
toute erreur d'interconnexion. Une erreur de
connexion peut endommager les appareils de com-
mande !
lLes prises aux calculateurs ne sont étanches et
protégés contre la poussières qu'avec les connec-
teurs branchés ! Par conséquent, protéger les
prises contre les encrassements et les projections
d'eau tant que les connecteurs ne sont pas bran-
chés !
lL'ouverture non autorisée de la commande électro-
nique (Mikrocontroller MC) ou des modifications,
resp. des réparations, sur le câblage peuvent en-
gendrer des erreurs de fonctionnement dange-
reuses.
lNe jamais utiliser de dispositif à radio-commande
ou des téléphones mobiles dans la cabine du véhi-
cule sans antenne extérieure appropriée, resp. à
proximité de la commande électronique !
Installation électrique et travaux de soudage
!
Attention
Avant de procéder à des travaux de soudure, dé-
brancher la borne Moins (-) de la batterie ou retirer
la clé du coupe-batterie pour ouvrir le circuit élec-
trique, débrancher la génératrice et tous les
connecteurs des calculateurs afin de protéger
l'installation électrique du véhicule.
lDébrancher la borne Moins (-) de la batterie ou reti-
rer la clé du coupe-batterie pour ouvrir le circuit
électrique.
lDébrancher la génératrice ainsi que tous les
connecteurs des calculateurs.
lPlacer la pince de masse de l'appareil aussi proche
que possible de l'endroit de soudage.
lChoisir le branchement à la masse de sorte que le
courant de soudage ne traverse pas les articula-
tions ou les roulements.
Batterie
Consignes de manipulation des batteries
Lors de la dépose de la batterie, débrancher toujours
la borne "MOINS" avant la borne "PLUS". Lors de
l'installation de la batterie, brancher toujours la borne
"PLUS" avant la borne "MOINS", afin d'éviter des
courts circuits.
Serrer les cosses de contact sans excès.
Maintenir toujours les pôles et les cosses de la batte-
rie propres, afin d'éviter des résistances de contact
élevées lors du démarrage et, de ce fait, une généra-
tion de chaleur.
Veillez à la bonne fixation de la batterie sur le véhi-
cule.

Consignes générales de réparation
BOMAG 17008 924 62
1.3
Génératrice
Couper le contact et débrancher le câble de masse de
la borne "Moins" de la batterie avant de déposer la gé-
nératrice. Nejamais débrancher la génératrice avec le
moteur en marche, sinon le réseau de bord risque de
subir des pointes de tension („Load Dump") suscep-
tibles de détériorer les calculateurs, radios et autres
ensembles électroniques.
Le débranchement du câble de la batterie peut causer
le desserrage de l'écrou B+ à la génératrice. Par
conséquent, veiller absolument à ce que cet écrou
soit à nouveau resserré.
Veiller absolument à la polarité lors du branchement
des câbles de la batterie aux bornes des génératrices
à courant triphasés (génératrice B+ à la borne + de la
batterie). Une inversion de la polarité provoquerait un
court-circuit et la détérioration des éléments de re-
dressement du courant et mettrait la génératrice hors
fonction.
La génératrice ne peut être utilisée qu'avec une batte-
rie branchée. Toutefois, un service en mode dégradé
est permis sans batterie
Débrancher les conduites "Plus" et "Moins" lors d'une
recharge rapide ou durant les travaux de soudure au
véhicule.
Lors du nettoyage de la génératrice au nettoyeur à
haute pression, veiller à ce que le jet de vapeur ou
d'eau chaude ne soit pas dirigé sur ou dans les ori-
fices de la génératrice ou sur les roulements à billes.
Après le nettoyage, faire marcher la génératrice pen-
dant 1 à 2 minutes pour éliminer les éventuels restes
d'eau.
Démarreur
Le démarrage externe (à l'aide d'une batterie externe
supplémentaire) est dangereux avec la batterie dé-
branchée. Des inductivités importantes (arcs élec-
triques, pointes de tension) peuvent se former lors du
débranchement des bornes et détériorer l'électro-
nique embarquée.
Les démarreurs ne doivent marcher à vide que pour 1
minute au maximum par ex. pour la purge de l'instal-
lation d'alimentation en carburant. Ensuite, faire une
pause d'au moins 30 minutes (refroidissement) avant
de le faire marcher à nouveau. Aucune interruption
n'est permise durant cette minute de marche.
Le nettoyage du démarreur au nettoyeur haute pres-
sion est interdit.
Protéger les contacts des bornes 30, 45 et 50 contre
les court-circuits (jump protection).
Lors de l'échange du démarreur, vérifier l'état et l'inté-
gralité de la denture du volant moteur et remplacer le
volant, si besoin.
Débrancher systématiquement la batterie avant de
procéder à des travaux sur le moteur ou le démarreur.

1.3 Consignes générales de réparation
BOMAG18 008 924 62
Installation hydraulique
!
Attention
Les réparations sur les éléments hydrauliques
doivent uniquement être effectuées par un per-
sonnel spécialisé formé en la matière ou par le
service après-vente BOMAG.
Remarques
i
Note
La propreté est d'une importance vitale. Eviter toute
pénétration de crasse ou autres impuretés dans le
système.
lLes branchements et les raccords vissés, les cou-
vercles de remplissage et leurs environs doivent
être nettoyés avant la dépose.
lProcéder à la dépressurisation de l'installation
avant de desserrer les flexibles, la tuyauterie, etc...
lBoucher tous les orifices avec des bouchons en
matière plastique propre avant de procéder aux ré-
parations.
lNe jamais faire tourner les pompes et les moteurs
sans huile, resp. huile hydraulique.
lLors des réparations des pièces hydrauliques
veiller à ne pas endommager les surfaces usinées.
lN'utiliser des produits de nettoyage chimiques ou
solvants que pour le nettoyage des pièces métal-
liques. Ne pas mettre ces produits en contact avec
les pièces en caoutchouc.
lRincer soigneusement les pièces nettoyées, les sé-
cher à l'air comprimé et les enduire immédiatement
avec de l'huile anticorrosion. Ne jamais remonter
des pièces qui présentent des traces de rouille.
lEviter les traces d'oxydation sur les surfaces usi-
nées causées par la sueur des mains.
lLors du montage utiliser des joints toriques ou des
bagues d'étanchéité neufs.
lPour la lubrification lors de l'assemblage, utiliser
uniquement de l'huile hydraulique. Ne pas utiliser
de graisse !
lUtiliser uniquement des manomètres prescrits.
Risque de détérioration des manomètres lors de
pression excessives.
lVérifier le niveau de l'huile hydraulique avant et
après les travaux.
lUtiliser exclusivement de l'huile propre et conforme
aux spécifications préconisées dans le manuel
d'entretien.
lVérifier l'étanchéité de l'installation hydraulique ; le
cas échéant localiser et éliminer les causes des
fuites.
lAvant la mise en service, remplir les nouvelles uni-
tés hydrauliques avec de l'huile hydraulique corres-
pondante aux spécifications indiquées dans le
manuel d'utilisation et d'entretien.
lAprès le remplacement d'une unité, rincer complè-
tement l'installation hydraulique, la remplir à nou-
veau puis la purger.
lSi possible, effectuer toutes les mesures avec
l'huile hydraulique à température de service (env.
40 °C).
lAprès l'échange d'un ensemble, contrôler la pres-
sion d'alimentation et la haute pression et, si be-
soin, les vitesses de rotation des arbres
d'excitateur.
lLa pression stationnaire de l'arbre d'excitateur dé-
pend en grande partie du sol sous le bandage vi-
brant. Stationner les bandages sur une surface
appropriée, posée sur un sol ferme, et contrôler la
pression des bandages. Ne jamais enclencher la vi-
bration sur un sol dur ou bétonné ; risque de dété-
rioration des paliers et des roulements.
lAprès avoir exécuté tous les travaux de réparation,
effectuer une course d'essai puis vérifier l'étanchéi-
té des tous les raccords et accouplements avec
l'installation sans pression et le moteur arrêté.
Avant la mise en service
lRemplir les carters des pompes et des moteurs
avec de l'huile hydraulique. Utiliser exclusivement
de l'huile hydraulique répondant aux spécifications
indiquées dans le manuel d'utilisation et d'entretien.
lAprès le remplacement d'une unité, rincer l'installa-
tion hydraulique selon les instructions de rinçage.
Mise en service
lPurger les circuits d'huile hydraulique.
lDémarrer le système hydraulique sans charge.
lContrôler le niveau d'huile hydraulique dans le ré-
servoir, le cas échéant remplir avec de l'huile hy-
draulique correspondant aux spécifications
indiquées dans le manuel d'utilisation et d'entretien,
resp. la recueillir dans un récipient approprié.
Après la mise en service
lVérifier l'étanchéité des raccords vissés et des
brides.
lContrôler les données de réglage, les pressions de
l'installation, les vitesses de rotation et les valeurs
nominales de l'installation hydraulique après
chaque réparation.
lNe jamais régler les limiteurs de pression et les cla-
pets de régulation à des pressions supérieures à
celles prescrites.

Consignes générales de réparation
BOMAG 19008 924 62
1.3
Climatisation
Décret concernant les substances chimiques et la
couche d'ozone
Le décret concernant les substances chimiques et la
couche d'ozone, en vigueur depuis le 01.12.2006,
complète le décret (EG) No. 2037/2000 du
29.06.2000 toujours valable sur les matières entraî-
nant la destruction de la couche d'ozone, et remplace
en même temps le décret allemand antérieur (FCKW-
Halon-Verbots-Verordnung) du 06.05.1991.
Les travaux sur les installations frigorifiques doivent
uniquement être effectués par des personnes ayant
les aptitudes suivantes :
lcompétences nécessaires adaptées,
ldisposant de l'équipement technique nécessaire
pour ces travaux,
lfiables et
ldans le cas d'une intervention d'inspection et d'en-
tretien selon le Chap. 4 Par. 2 du décret concernant
les substances chimiques et la couche d'ozone, ne
sont pas soumises à des directives touchant à cette
activité.
Des consignations, que l'utilisateur doit conserver au
moins pendant cinq ans, doivent être faites dans le
manuel d'utilisation, sur les inspections et les travaux
d'entretien, y compris les contrôles d'étanchéité et les
travaux de remise en état arbitraires, en indiquant la
nature et la quantité de liquide de refroidissement uti-
lisée ou récupérée.
i
Note
La propreté est d'une importance vitale. Eviter toute
pénétration de crasse ou autres impuretés dans le
système.
lN'utiliser que des outils en parfaitétatpour effectuer
les travaux sur les circuits de climatisation afin d'ex-
clure la détérioration des connexions.
lPendant les réparations des conduites du liquide de
refroidissement et des composants, ceux-ci doivent
être maintenus obturés le plus longtemps possible,
afin d'éviter la pénétration d'air, d'humidité ou d'im-
puretés. La sécurité de fonctionnement de l'installa-
tion est uniquement garantie lorsque tous les
composants du circuits de refroidissement sont in-
térieurement propre et secs.
lLes branchements, les raccords vissés et leurs en-
virons immédiats doivent être nettoyés avant la dé-
pose.
lProcéder à la dépressurisation de l'installation
avant de desserrer les flexibles, la tuyauterie, etc...
lBoucher tous les orifices avec des bouchons en
matière plastique propre avant de procéder aux ré-
parations.
lNettoyer les pièces réutilisées avec une solution
sans essence les sécher à l'air comprimé sec ou au
moyen d'un chiffon non effilochant.
lChauffer tous les ensembles à température de ser-
vice avant de les ouvrir afin d'éviter que l'air humide
ne soit pas aspiré dans l'ensemble en raison du dif-
férent niveau de température.
lLes pièces de l'installation de climatisation endom-
magées ou non étanches doivent systématique-
ment être remplacées et ne doivent en aucun cas
être remises en état par soudure ou brasage.
lNe pas rajouter de fluide frigorigène mais pomper le
fluide contenu puis remplir l'installation à neuf.
lLes fluides frigorigènes ne doivent pas être mélan-
gés. Utiliser uniquement le fluide prescrit pour l'ins-
tallation correspondante.
lEn ce qui concerne les circuits de climatisation avec
fluide frigorigène R134a, il est uniquement permis
d'utiliser l'huile de compresseur homologuée pour
le compresseur respectif.
lL'huile de compresseur usagée doit être recyclée
selon les prescriptions contre la protection de l'en-
vironnement en vigueur.
lEn raison de ses propriétés chimiques, l'huile de
compresseur ne doit pas être évacuée en commun
avec l'huile moteur ou de boîte de vitesses.
lL'huile de compresseur est extrêmement hydrosco-
pique. Veiller absolument à ce que les bidons
d'huile restent fermés jusqu'avant leur utilisation.
Ne plus utiliser une huile d'un bidon ouvert de puis
longtemps.
lTous les joints toriques / bagues d'étanchéité, ainsi
que les accessoires pour conduites et flexibles doi-
vent être enduits avec de l'huile de compresseur
avant le montage. mi
lLors du remplacement d'un échangeur calorifique,
comme par ex. l'évaporateur ou le condensateur, la
quantité d'huile de compresseur perdue suite à
l'échange de l'ensemble devra être complétée avec
de l'huile de compresseur neuve.
lUne quantité d'huile de compresseur trop élevée a
une influence négative sur le rendement de refroi-
dissement et une quantité insuffisante sur la durée
de vie du compresseur.
lLors du montage utiliser des joints toriques ou des
bagues d'étanchéité neufs.
lLors de travaux sur les conduites et flexibles, utili-
ser toujours 2 clés, afin de ne pas causer d'endom-
magement.
lSerrer les raccords aux couples prescrits.
lVérifier l'état des raccords des conduites et
flexibles, des accessoires de tuyauteries ou des
composants; le cas échéant les remplacer par des
neufs.

1.3 Consignes générales de réparation
BOMAG20 008 924 62
lNe laisser le circuit de climatisation ouvert à l'at-
mosphère que pour la durée nécessaire.
lAprès une réparation sur le système de climatisa-
tion, évacuer le système au minimum 45 minutes
avant le nouveau remplissage pour permettre l'éva-
cuation complète de l'humidité. L'humidité liée dans
l'huile de compresseur (huile PAG) ne peut être
évacuée du système que par vidange.
lLes clapets du compresseur ne devront être ou-
verts qu'après l'étanchéité totale du système.
lL'utilisation d'un produit colorant pour la recherche
de panne est interdit. L'utilisation d'un tel produit an-
nule tous droits de GARANTIE.
lSi lors de la réparation le système de climatisation
a été ouvert, dans ce cas un nouveau sécheur doit
être installé dans le circuit de refroidissement.
lVisser les capuchons (avec joint) sur tous les rac-
cords avec clapet et de service après avoir terminé
les travaux de réparation.
lEffectuer les opérations suivantes avant la mise en
service du climatiseur après un remplissage neuf : -
Virer le compresseur à la main pour environs 10
tours en tournant la poulie de l'accouplement ma-
gnétique. - Démarrer le moteur avec les compres-
seur / clapet de régulation arrêté. - Lorsque le
régime du moteur s'est à nouveau stabilisé, mettre
le compresseur en marche et le laisser marcher
pendant au moins 10 minute à vide puis à rende-
ment de climatisation maximal.
lNe jamais faire fonctionner le compresseur lorsque
la quantité de liquide de refroidissement est insuffi-
sante.
Recommandations sur la propreté pour
les travaux sur le moteur à Common Rail
La mise en service, l'entretien et les réparations, en
particulier sur les moteur équipés du système Com-
mon Rail, exige des mesures particulières à prendre
quant à la propreté du système d'alimentation en car-
burant. Les contaminations telles que les saletés, la
sueur ou autres peuvent conduire à la défaillance
d'éléments individuels et perturber les service normal
du moteur.
fig. 1
lGarder les pièces de rechange aussi longtemps
que possible dans leur emballage d'origine et ne les
déballer que juste avant de les monter.
lLorsque des ensembles doivent être déballés, ab-
solument fermer les raccords avec des bouchons
ou des capuchons (fig. 1) afin d'exclure toute conta-
mination des raccords de flexibles. Par exemple
lorsque des conduites de carburant n'ont été bran-
ché qu'à un seul côté, les saletés risque de pénétrer
dans le côté encore débranché. Par conséquent,
boucher les côtés libres par des moyens appro-
priés.
Consignes à observer et mesures à prendre avant
une intervention sur le système d'alimentation en
carburant
lLe système d'alimentation en carburant doit être
fermé. Effectuer une vérification de l'étanchéité et
de l'état du système.
lNettoyer le moteur et le compartiment avec le sys-
tème fermé avant de procéder aux travaux.