Briggs & Stratton 400000 Professional Series Reference manual

Not for Reproduction
Copyright © Briggs & Stratton Corporation Page 1 of 2
All language translations of this document are
derived from the original English source file.
- ENGINE
- EQUIPMENT
-BOTH
SERVICE BULLETIN
TO: BRIGGS & STRATTON AUTHORIZED SERVICE DEALERS
BULLETIN: DSB-1044
DATE: OCTOBER 2015
SUBJECT: RE-START DIFFICULTY AFTER BRIEF OPERATION
MODEL: 400000, 440000, 490000 EQUIPPED WITH READYSTART®
SERIAL NUMBER: 131001xxxxx THROUGH 150923xxxxx
CONDITION:
We have received limited field reports of some subject engines exhibiting difficulty re-starting after short run periods of
approximately 5 minutes. Upon examination, we determined that the gap between the thermostat arm and the choke
rod retainer was out of tolerance. This prevented the choke valve from opening as required for the warm engine
temperature. This condition did not present any starting difficulty on cold or hot engines.
INSPECTION / REPAIR ACTION:
If this condition is encountered, ensure the engine is cold (room temperature) and perform the following procedure:
1. Ensure the governor control (A, Figure 1) is in the idle (clockwise) position.
2. Visually check whether the thermostat arm (B) is touching the choke rod retainer (C). Correct gap is .000-
.050” (.00-1.27 mm).
Figure 1
-ACTION REQUIRED
- IF ENCOUNTERED
- INFORMATION ONLY
.000-.050”
(.00-1.27 mm)
A
B
C

Not for Reproduction
Page 2 of 2
If the gap between the thermostat arm and the retainer is .000-.050” (.00-1.27 mm), the setting is
correct. Actuate the choke lever to ensure freedom of movement with no binding. Correct as
necessary. Go to step 3.
If the gap between the thermostat arm and the retainer exceeds .050” (1.27 mm), adjust the
thermostat arm as follows:
a. Using a tang bender or similar tool, carefully bend the thermostat base (circle, Figure 2) until
the arm just touches the choke rod retainer (arrow).
Figure 2
b. Visually check that the gap between the thermostat arm and the choke rod retainer is
.000-.050” (.00-1.27 mm).
c. Actuate the choke lever to ensure freedom of movement with no binding. Correct as
necessary.
3. Start and run the engine for 5 minutes, then shut down. After 1 minute, attempt to restart engine to verify that
the condition is corrected.
WARRANTY:
Normal warranty guidelines apply. This repair can typically be completed in 15 minutes or less. When filing a warranty
claim, select the following in the equipment section of the claim:
Key Part Category – Fuel Enrichment
Key Part – Thermostat
Condition Code – SP
BRIGGS & STRATTON
Distribution Sales & Customer Support

Not for Reproduction
Copyright © Briggs & Stratton Corporation 12
   
.      
- 
- 
- 
SERVICE BULLETIN
:
   BRIGGS & STRATTON
:#
DSB-1044
:
2015
:
      
:400000440000490000 ®READYSTART
: 131001xxxxx150923xxxxx
:
                   5   .
          .                
     ..         
: /  
:   (  )          
1.)      A1.(   )    (
2.)     B)     (C.    .(000-.050”
) 00-1.27.(
1
.        000-.050”
) 00-1.27      .   (    .   .  3.
-  
-   
-  
.000-.050”
)00-1.27(
A
B
C

Not for Reproduction
22
.        050”)1.27:     (
.        )    2     (
.() 
2
..           000-.050”)00-1.27.(
.  .        .
3.    5 .   1.           
:
      .   15    .  :      
Key Part Category – Fuel Enrichment
Key Part – Thermostat
Condition Code – SP
BRIGGS & STRATTON
   

Not for Reproduction
Copyright © Briggs & Stratton Corporation Страница 1 от 3
Преводите на всички езици на настоящия документ са
направени от оригиналния източник на английски език.
- ДВИГАТЕЛ
- ОБОРУДВАНЕ
- ИДВЕТЕ
SERVICE BULLETIN
ДО:
УПЪЛНОМОЩЕНИ СЕРВИЗНИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ НА
BRIGGS & STRATTON
БЮЛЕТИН:
DSB-1044
ДАТА:
ОКТОМВРИ 2015
ТЕМА:
ТРУДНО ПОВТОРНО СТАРТИРАНЕ СЛЕД КРАТКА РАБОТА
МОДЕЛ:
400000, 440000, 490000 ОБОРУДВАНИ СREADYSTART®
СЕРИЕН НОМЕР:131001xxxxx ДО 150923xxxxx
СЪСТОЯНИЕ:
Ние получихме ограничени полеви доклади за някои двигатели изпитващи затруднения при повторно
стартиране сред кратки периоди на работа от около 5 минути. След преглед установихме, че хлабината между
рамото на термостата ификсатора на щангата на дросела еизвън допуска. Това възпрепятства отварянето
на дроселната клапа според необходимостта за температурата на затоплен двигател. Това състояние не
причинява затруднение при стартиране на студени или горещи двигатели.
ИНСПЕКЦИЯ / РЕМОНТНО ДЕЙСТВИЕ:
Ако възникне това състояние, уверете се, че двигателят естуден (със стайна температура) иизпълнете
следната процедура:
1. Уверете се, че управляващото устройство (A, фигура 1) евпозиция за празен ход (по часовниковата
стрелка).
2. Визуално проверете дали рамото на термостата (B) докосва фиксатора на щангата на дросела (C).
Правилната хлабина е0,000-0,050” (0,00-1,27 mm).
- НЕОБХОДИМО ДЕЙСТВИЕ
- АКО СЕ НАЛОЖИ
- САМО ЗА ИНФОРМАЦИЯ

Not for Reproduction
Страница 2 от 3
Фиг. 1
Ако хлабината между рамото на термостата ификсатора е0,000-0,050” (0,00-1,27 mm),
настройката еправилна. Задействайте лоста на дросела за да се уверите, че свободата на
движение не евъзпрепятствана. Коригирайте според необходимостта. Преминете към
стъпка 3.
Ако хлабината между рамото на термостата ификсатора превишава 0,050” (1,27 mm),
регулирайте рамото на термостата, както следва:
a. Като използвате инструмент за огъване или подобен инструмент внимателно огънете
основата на термостата (окръжност, фигура 2), докато рамото почти докосне фиксатора
на щангата на дросела (стрелка).
Фиг. 2
b. Визуално проверете дали хлабината между рамото на термостата ификсатора на
щангата на дросела е0,000-0,050” (0,00-1,27 mm).
c. Задействайте лоста на дросела за да се уверите, че свободата на движение не е
възпрепятствана. Коригирайте според необходимостта.
0,000-0,050”
(0,00-1,27 mm)
A
B
C

Not for Reproduction
Страница 3 от 3
3. Стартирайте двигателя иго оставете да работи за 5 минути, след което го изключете. След 1 минута
се опитайте да стартирате отново двигателя, за да се уверите, че състоянието екоригирано.
ГАРАНЦИЯ:
Прилагат се нормалните гаранционни условия. Този ремонт обикновено може да бъде извършен за 15 минути
или по-малко. При попълване на гаранционна рекламация изберете следното враздела за оборудване на
рекламацията:
Key Part Category – Fuel Enrichment
Key Part – Thermostat
Condition Code – SP
BRIGGS & STRATTON
Разпространение ипродажби и
Обслужване на клиенти

Not for Reproduction
© Briggs & Stratton Corporation Stránka 1 z 3
Veškeré jazykové verze tohoto dokumentu jsou odvozeny
z původního anglického zdrojového souboru.
- MOTOR
- VÝBAVA
- OBOJÍ
SERVICE BULLETIN
PŘÍJEMCE:
AUTORIZOVANÍ SERVISNÍ DEALEŘI SPOLEČNOSTI BRIGGS & STRATTON
OZNÁMENÍ:
DSB-1044
DATUM:
ŘÍJEN 2015
PŘEDMĚT:
OBTÍŽNÉ STARTOVÁNÍ PRO KRÁTKÉM PROVOZU
MODELY:
400000, 440000, 490000 VYBAVENO SYSTÉMEM READYSTART®
SÉRIOVÉ ČÍSLO: 131001xxxxx AŽ 150923xxxxx
STAV:
Obdrželi jsme od zákazníkůněkolik hlášení, že některé konkrétní motory vykazují obtíže při opětovném startování po
krátkém přibližně5minutovém chodu. Po prošetření jsme zjistili, že mezera mezi ramenem termostatu a držákem
táhla sytiče byla mimo toleranci. To bránilo škrticí klapce v otevření nezbytnému pro vyšší teplotu motoru. Tento stav
nevyvolával žádné obtíže se startováním u studených nebo zahřátých motorů.
KONTROLA / OPRAVA / KROKY:
Pokud se tento problém vyskytne, přesvědčte se, že je motor studený (pokojová teplota), a proveďte následující
postup:
1. Přesvědčte se, že regulátor otáček (A, obrázek 1) je ve volnoběžné (zleva doprava) poloze.
2. Vizuálnězkontrolujte, zda se rameno termostatu (B) dotýká držáku táhla sytiče (C). Správná mezera je 0,000-
0,050” (0.00-1,27 mm).
- POŽADOVANÉ KROKY
- V PŘÍPADĚZJIŠTĚNÍ
- POUZE PRO INFORMACI

Not for Reproduction
Strana 2 z 3
Obrázek 1
Pokud je mezera mezi ramenem termostatu a držákem 0,000-0,050” (0,00-1,27 mm), nastavení je
správné. Zahýbejte s páčkou sytiče a ujistěte se, že se pohybuje volněbez omezení. Podle potřeby
proveďte seřízení. Pokračujte krokem 3.
Pokud mezera mezi ramenem termostatu a držákem překračuje 0,050” (1,27 mm), seřiďte rameno
termostatu následovně:
a. Pomocí stopkového ohýbače nebo podobného nástroje opatrněohněte základnu termostatu
(kroužek, obrázek 2), dokud se rameno nedotkne držáku táhla sytiče (šipka).
Obrázek 2
b. Vizuálnězkontrolujte, že mezera mezi ramenem termostatu a držákem táhla sytiče je 0,000-
0,050” (0,00-1,27 mm).
c. Zahýbejte s páčkou sytiče a ujistěte se, že se pohybuje volněbez omezení. Podle potřeby
proveďte seřízení.
0,000-0,050”
(0,00-1,27 mm)
A
B
C

Not for Reproduction
Strana 3 z 3
3. Nastartujte a nechte motor běžet po dobu 5 minut, potom jej vypněte. Po 1 minutěse pokuste motor znovu
nastartovat a ověřte, zda byl problém odstraněn.
ZÁRUKA:
Platí zde normální záruční pokyny. Provedení této opravy trvá obvykle 15 minut nebo méně. Při vyplňování
reklamačního formuláře vyberte následující položky v části Vybavení:
Key Part Category – Fuel Enrichment
Key Part – Thermostat
Condition Code – SP
BRIGGS & STRATTON
Prodej a zákaznická podpora

Not for Reproduction
Copyright © Briggs & Stratton Corporation Side 1 af 3
Alle oversættelser af dokumentet
er afledt af den engelske kildefil.
- MOTOR
- UDSTYR
- BEGGE
SERVICE BULLETIN
TIL:
AUTORISEREDE BRIGGS & STRATTON SERVICEFORHANDLERE
BULLETIN:
DSB-1044
DATO:
OKTOBER 2015
EMNE:
GENSTARTSBESVÆR EFTER KORTVARIG DRIFT
MODEL:
400000, 440000, 490000 EUDSTYRET MED READYSTART®
SERIENUMMER: 131001xxxxx til og med 150923xxxxx
TILSTAND:
Vi har modtaget et begrænset antal feltrapporter om, at nogle af de pågældende motorer har svært ved at genstarte
efter kortvarige driftsperioder på ca. 5 minutter. Under vores gennemgang har vi konstateret, at afstanden mellem
termostatarmen og chokerstangens holder var uden for toleranceområdet. Dette forhindrede reduktionsventilen fra at
åbne som påkrævet for den varme motortemperatur. Denne betingelse udgjorde ikke nogen startvanskeligheder på
kolde eller varme motorer.
INSPEKTIONS-/REPARATIONSHANDLING:
Hvis denne betingelse konstateres, skal det sikres, at motoren er kold (stuetemperatur) og følgende procedure
udføres:
1. Sikre styrebeslagtromlen (A, figur 1) er i tomgangsposition (med uret).
2. Det skal kontrolleres visuelt, om termostatarmen (B) rører ved chokerstangens holder (C). Den korrekte
afstand er 0,00-1,27 mm.
- HANDLING PÅKRÆVET
- VED KONSTATERING
- KUN TIL ORIENTERING

Not for Reproduction
Side 2 af 3
1.
Figur 1
Hvis afstanden mellem termostatarmen og holderen er 0,00-1,27 mm. er indstillingen korrekt. Aktiver
chokerhåndtaget for at sikre, at det bevæger sig uhindret uden at binde. Juster efter behov. Gå til trin
Hvis afstanden mellem termostatarmen og holderen overstiger 1,27 mm. skal termostatarmen justeres
som følger.
a. Brug en angel 8tang bender) eller lignende værktøj til forsigtigt at bøje termostatens sokkel
(cirkel, figur 2), indtil armen netop rører chokerstangens holder (pil).
Figur 2
b. Kontrollér, at afstanden mellem termostatarmen og chokerstangholderen er 0,00-1,27 mm.
c. Aktiver chokerhåndtaget for at sikre, at det bevæger sig uhindret uden at binde. Juster efter
behov.
3. Start motoren og lad den køre i fem minutter, hvorefter den skal stoppes. Forsøg at genstarte motoren efter ét
minut for at bekræfte at problemet er afhjulpet.
0,00-1,27 mm.
A
B
C

Not for Reproduction
Side 3 af 3
GARANTI:
Normale garantibetingelser gælder. Denne reparation kan normalt udføres på 15 minutter eller mindre. Ved
indgivelse af et garantikrav, skal du vælge følgende i kravets udstyrsafsnit:
Key Part Category – Fuel Enrichment
Key Part – Thermostat
Condition Code – SP
BRIGGS & STRATTON
Distribution Sales & Customer Support

Not for Reproduction
Copyright © Briggs & Stratton Corporation Seite 1 von 3
Alle sprachlichen Übersetzungen dieses Dokuments sind
von der englischen Originalausgabe abgeleitet.
- MOTOR
- GERÄT
- BEIDES
SERVICE BULLETIN
AN:
BRIGGS & STRATTON AUTORISIERTE SERVICEANBIETER
BULLETIN:
DSB-1044
DATUM:
OKTOBER 2015
BETREFF:
PROBLEME MIT NEUSTART NACH KURZEM BETRIEB
MODELL:
400000, 440000, 490000 MIT READYSTART®
SERIENNUMMERN: 131001xxxxx BIS 150923xxxxx
SITUATION:
Wie uns von Kunden berichtet wurde, traten beim Neustart mancher Motoren nach einer kurzen Betriebszeit von
ungefähr 5 Minuten vereinzelt Probleme auf. Nach eingehender Prüfung stellten wir fest, dass der Abstand zwischen
Thermostatarm und Drosselklappenstab außerhalb der Toleranzgrenzen lag. Dadurch konnte die Drosselklappe nicht
so weit geöffnet werden, wie es für die hohen Motortemperaturen erforderlich gewesen wäre. Auf das Startverhalten
kalter oder bereits warmgelaufener Motoren wirkte sich dies nicht aus.
INSPEKTION/REPARATUR:
Stellen Sie bei Auftreten dieses Problems sicher, dass der Motor kalt ist (Raumtemperatur) und führen Sie folgende
Schritte durch:
1. Überprüfen Sie, ob sich die Reglersteuerung (A, Abbildung 1) in der Leerlaufposition (Uhrzeigersinn) befindet.
2. Nehmen Sie eine Sichtkontrolle vor und überprüfen Sie, ob der Thermostatarm (B) den Drosselklappenstab
(C) berührt. Der korrekte Abstand beträgt 0,00 - 1,27 mm.
- HANDLUNG ERFORDERLICH
- BEI AUFTRETEN
- NUR ZUR INFORMATION

Not for Reproduction
Seite 2 von 3
Abbildung 1
Bei einem Abstand 0,00 - 1,27 mm zwischen Thermostatarm und Drosselklappenstab ist die
Einstellung korrekt. Betätigen Sie den Drosselklappenhebel und stellen Sie sicher, dass sich dieser
problemlos bewegen lässt. Nehmen Sie gegebenenfalls eine entsprechende Korrektur vor. Fahren
Sie mit Schritt 3 fort.
Falls der Abstand zwischen Thermostatarm und Drosselklappenstab mehr als 1,27 mm beträgt,
müssen Sie den Thermostatarm wie folgt anpassen:
a. Verwenden Sie einen Rohrbieger oder ein ähnliches Werkzeug und biegen Sie die
Thermostatbasis (in Abbildung 2 eingekreist) vorsichtig so, dass der Thermostatarm den
Drosselklappenstab leicht berührt (Pfeil).
Abbildung 2
b. Nehmen Sie eine Sichtkontrolle vor und überprüfen Sie, ob der Abstand zwischen
Thermostatarm und Drosselklappenstab 0,00 bis 1,27 mm beträgt.
c. Betätigen Sie den Drosselklappenhebel und stellen Sie sicher, dass sich dieser problemlos
bewegen lässt. Nehmen Sie gegebenenfalls eine entsprechende Korrektur vor.
0,00 - 1,27
mm
A
B
C

Not for Reproduction
Seite 3 von 3
3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 Minuten laufen, bevor Sie ihn wieder ausmachen. Warten Sie 1
Minute und versuchen Sie dann, den Motor erneut zu starten, um sicherzustellen, dass das Problem behoben
ist.
GARANTIE:
Es gelten die üblichen Garantiebestimmungen. Diese Reparatur lässt sich normalerweise innerhalb von 15 Minuten
oder schneller durchführen. Falls Sie einen Garantieanspruch geltend machen, wählen Sie im Bereich „Geräte“ bitte
folgendes:
Key Part Category – Fuel Enrichment
Key Part – Thermostat
Condition Code – SP
BRIGGS & STRATTON
Vertrieb und Kundensupport

Not for Reproduction
Πνευματικά δικαιώματα © Briggs & Stratton Corporation Σελίδα1 από 3
Όλες οι μεταφράσεις γλώσσας του παρόντος εγγράφου προέρχονται απευθείας
από το πρωτότυπο αγγλικό αρχείο προέλευσης.
- ΚΙΝΗΤΗΡΑ
- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ
- ΚΑΙ ΤΑ ∆ΥΟ
SERVICE BULLETIN
ΠΡΟΣ:
BRIGGS & STRATTON ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΜΕΝΟΙ
ΑΝΤΙΠΡΩΣΟΠΟΙ ΣΕΡΒΙΣ
∆ΕΛΤΙΟ:
DSB-1044
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ:
ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2015
ΘΕΜΑ:
∆ΥΣΚΟΛΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ
ΣΥΝΤΟΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ:
400000, 440000, 490000 ΜΕ READYSTART®
ΣΕΙΡΙΑΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ:131001xxxxx ΕΩΣ 150923xxxxx
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ:
Έχουμε λάβει περιορισμένες αναφορές από ορισμένους από τους εν λόγω κινητήρες που παρουσίασαν δυσκολία στην
επανεκκίνηση μετά από σύντομες περιόδους λειτουργίας περίπου 5 λεπτών. Μετά από εξέταση, επισημάναμε ότι το
κενό μεταξύ του βραχίονα του θερμοστάτη και του συγκρατητή της ράβδου του τσοκ ήταν εκτός ανοχής. Αυτό
απέτρεψε τη βαλβίδα του τσοκ απότο άνοιγμα, όπως απαιτείται στην περίπτωση ανεβασμένης θερμοκρασίας στον
κινητήρα. Αυτή ηκατάσταση δεν παρουσίασε δυσκολία στην εκκίνηση σε κρύο ήζεστό κινητήρα.
ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ/ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ:
Εάν προκύψει αυτή ηκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι οκινητήρας είναι κρύος (θερμοκρασία δωματίου) και ακολουθήστε
την παρακάτω διαδικασία:
1. Βεβαιωθείτε ότι ορυθμιστής του κινητήρα (A, Σχήμα 1) είναι στη νεκρή θέση (δεξιόστροφα).
2. Ελέγξτε οπτικά εάν οβραχίονας του θερμοστάτη (B) ακουμπά στον συγκρατητή της ράβδου του τσοκ (C). Το
σωστό διάκενο είναι 0,000 -0,050” (0,00-1,27 χιλ).
- ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ
- ΕΑΝ ΠΡΟΚΥΨΕΙ
- ΜΟΝΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ

Not for Reproduction
Σελίδα 2 από 3
Σχήμα 1
Εάν το κενό μεταξύ του βραχίονα του θερμοστάτη και του συγκρατητή είναι 0,000 - 0,050” (0,00-1,27
χιλ), ηρύθμιση είναι σωστή. Πιέστε τον μοχλό του τσοκ για να διασφαλίσετε ελευθερία στην κίνηση
χωρίς δέσμευση. ∆ιορθώστε όπως απαιτείται. Πηγαίνετε στο βήμα 3.
Εάν το κενό μεταξύ του βραχίονα του θερμοστάτη και του συγκρατητή υπερβαίνει τα 0,050” (1,27 χιλ),
ρυθμίστε τον βραχίονα του θερμοστάτη ως εξής:
a. Με έναν διχαλωτό μοχλό ήκάποιο παρόμοιο εργαλείο, λυγίστε προσεκτικά τη βάση του
θερμοστάτη (κύκλος, Σχήμα 2) έως ότου οβραχίονας να ακουμπήσει τον συγκρατητή της
ράβδου του τσοκ (βέλος).
Σχήμα 2
b. Ελέγξτε οπτικά ότι το κενό μεταξύ του βραχίονα του θερμοστάτη και του συγκρατητή της
ράβδου του τσοκ είναι 0,000-0,050” (0,00-1,27 χιλ).
c. Πιέστε τον μοχλό του τσοκ για να διασφαλίσετε ελευθερία στην κίνηση χωρίς δέσμευση.
∆ιορθώστε όπως απαιτείται.
0,000 - 0,050”
(0,00-1,27 χιλ)
A
B
C

Not for Reproduction
Σελίδα 3 από 3
3. Ξεκινήστε και λειτουργήστε τον κινητήρα για 5 λεπτά, και μετά σβήστε τον. Μετά από 1 λεπτό, δοκιμάστε να
επανεκκινήσετε τον κινητήρα για να εξακριβώσετε ότι ηκατάσταση διορθώθηκε.
ΕΓΓΥΗΣΗ:
Ισχύουν οι συνήθεις οδηγίες περί εγγύησης. Αυτή ηεπισκευή ολοκληρώνεται συνήθως εντός 15 λεπτών ήλιγότερο.
Όταν καταχωρείτε αίτημα εγγύησης, επιλέξτε τα ακόλουθα στο τμήμα του εξοπλισμού του αιτήματος:
Key Part Category – Fuel Enrichment
Key Part – Thermostat
Condition Code – SP
BRIGGS & STRATTON
∆ιανομή Πωλήσεις & Υποστήριξη πελατών

Not for Reproduction
Copyright © Briggs & Stratton Corporation Página 1 de 3
Todas las traducciones de este documento
se derivan del archivo fuente original en inglés.
- MOTOR
- EQUIPO
-
A
MBOS
SERVICE BULLETIN
PARA:
DISTRIBUIDORES DE SERVICIO AUTORIZADOS
DE BRIGGS & STRATTON
BOLETÍN:
DSB-1044
FECHA:
OCTUBRE 2015
ASUNTO:
DIFICULTAD DE REARRANQUE TRAS UN FUNCIONAMIENTO BREVE
MODELO:
400000, 440000, 490000 EQUIPADOS CON READYSTART®
NÚMERO DE SERIE: 131001xxxxx A 150923xxxxx
CONDICIÓN:
Hemos recibido informes de campo limitados de algunos motores que tienen dificultades para rearrancar tras breves
periodos de funcionamiento de aproximadamente 5 minutos. Tras su examen, hemos determinado que la separación
entre el brazo del termostato y el retenedor del regulador de varilla estaba fuera del tolerancia. Esto evitaba que la
válvula estranguladora se abriera según lo requerido por la temperatura del motor caliente. Esta condición no
presentó ninguna dificultad de arranque en motores calientes o fríos.
ACCIÓN DE INSPECCIÓN / REPARACIÓN:
Si se observa el citado problema, asegúrese de que el motor está frío (temperatura ambiente) y realice el
procedimiento siguiente:
1. Asegúrese de que el control del regulador (A, Figura 1) está en la posición de ralentí (sentido horario).
2. Compruebe visualmente si el brazo del termostato (B) está tocando el retenedor del regulador de varilla (C).
La separación correcta es de 0,000-0,050” (0,00-1,27 mm).
- ACCIÓN NECESARIA
- SI SE ENCUENTRA
- SÓLO INFORMACIÓN