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Chassis Tuning Tips
チューニングヒント
F14 EVO Model Car has several adjustments available to ensure the performance meeting your need. The following are simple adjustments and easily managed settings for proper
operation and performance. It is advised when making any adjustment you do so in small increments and always check for other parts of the chassis that are affected.
Camber is the angle of the tires to the racing surface when viewed from the front of
the vehicle. Negative camber means the wheel leans inward and with positive camber
the wheel leans outward. The best setting range is between 0 and 1 degree negative
camber. More negative camber in the front will result in more aggressive feel, increasing
steering on corner entry. Camber can be adjusted by lengthening or shortening the
threaded turnbuckles. Many dealers sell inexpensive adjustment tools for measuring
camber.
F14EVOは好みのセッティングが出来るようにいくつかの調整機能があります。以下は適した操作とパフォーマンスのための簡単な調整とセッティング方法になります。調整などを行った場合
はシャーシの他のパーツへの影響や干渉も合わせて確認するようにしてください。
キャンバーは車体を正面から見たときの路面に対するタイヤの角度です。
ネガティブキャンバーはタイヤは内側に傾いていることで、ポジティブキャンバーは外側にタイヤが
傾 いていることで す。最 適 なセッティング は角 度 が 0度と1度の間のネガティブキャンバーです。
フロントタイヤをさらにネガティブキャンバーにすると車の動きはさらにアグレッシブになり、
コーナーの入り口での操作性が増します。キャンバーの調整はターンバックルによって調整できます。
専門店でキャンバー角を測るツールを購入することも可能です。
Front Wheel Camber / フロントキャンバー
Camber angle / キャンバ ー 角
トウインとトウアトは車体を上から見下ろした時のタイヤの角度です。トウインは加速時に安定性が出
ますがコーナーの入り口での操作性が乏しくなります。トウアウトはコーナリングでの操作性が向上し
ますが加速時の安定性が乏しくなります。工場出荷時にシャーシは前輪：1トウアウト、後輪3トウイン
でセッティングしてあります。前輪のトウ角はステアリングリンケージの長さの変更によって調整でき
ます。後輪のトウイン角はリアサスペンションアームマウント（下図参照)の交換で変更できます。
Front Wheel Toe - in / Out / フロントートウイン / トウアウト
Toe - in (negative toe) and toe - out (positive toe) refers to the angle of the tires as viewed
from the top of the vehicle. Toe - in will provide more stability under acceleration but decreases
steering on corner entry. Toe out will improve steering into corners but not be as stable at
speed. The factory setting is front wheel 1˚ toe - out. Front wheel toe angle can be adjusted by
lengthening or shortening the threaded steering links.
Caster / キャスター
Caster Block Adjustment / キャスターブロックの調 整
キャスターはキングピンの角度です。ステアリングの反応に影響します。キャスター角が増えるとコーナーの中盤から出口での操作性が増します。
キャスター角を少なくするとコーナーの入り口での操作性は増しますが、コーナー中盤での操作性は減ります。
F14 EVOにはキャスターブロック角度をブロック前方のネジ穴の位置で調整できるようになっています。0度はキャスターブロックを下の穴でネジどめします。5度はキャスターブロックを真ん中の穴で
ネジどめします。10度はキャスターブロックを上の穴でネジどめします。他 の角 度にセットしたい 場 合はアッパ ーアームシャフトにカラ ーを入 れることで セットできます。 0度の状態で2mmキャス タ ー カ ラ ー
をアッ パ ーア ー ムシ ャフト 前 部 に 、1mmの キ ャスタ ー カ ラ ー を 後 部 に 入 れ る こと に よって キ ャス タ ー 角 が 4.2度になります。詳しい調整方法は表を参照にして下さい。
Caster is the angle of king pin as it leans toward the rear of the car. It affects the steering response of the car. More caster ( King Pin leaning back from center) increases steering mid
corner and on exit. Less caster ( King Pin more vertical ) increases steering on corner entry but reduces mid corner steering.
F14 EVO Model Car includes three holes on the front side for mounting screws allowing you to fine tune your Caster Block angle. You can get 0° Caster Block by mounting the screw
in the bottom hole; 5° caster by mounting in the middle hole and 10° caster by mounting in the top hole. If your desired caster angle is out of range you can adjust by placing caster
collar on the upper arm shaft. If 0° caster block you can place 2mm caster collar on the front end of upper arm shaft and 1mm caster collar on the rear end to get 4.2° Caster. The
adjusting rule applies to all the adjustments mentioned in the table. For detailed adjustment range，please take the table for reference.
Caster Collar
(Upper Arm Shaft Rear End)
キ ャス タ ー カラ ーア ッパ ーアー ム シャフト 後 部
Caster Angle
キ ャス タ ー 角
Caster Collar
(Upper Arm Shaft Front End)
キャスター カラーアッパ ーアー ムシャフト前 部
Caster Block Angle 0º
キャス ター ブ ロックアン グル 0º
Caster Block Angle 5º
キャス ター ブ ロックアン グル 5º
Caster Block Angle 10º
キャス ター ブ ロックアン グル 10º
1 mm2 mm
1 mm
2 mm +0 mm 0º
1 mm
2 mm +
0 mm 12.7º
4.2º
1 mm 2 mm
8.4º
Caster Collar
(Upper Arm Shaft Rear End)
キ ャス タ ー カラ ーア ッパ ーアー ム シャフト 後 部
Caster Angle
キ ャス タ ー 角
Caster Collar
(Upper Arm Shaft Front End)
キャスター カラーアッパ ーアー ムシャフト前 部
1 mm2 mm +
0 mm 8.4º
1 mm 2 mm
4.2º
Caster Collar
(Upper Arm Shaft Rear End)
キ ャス タ ー カラ ーア ッパ ーアー ム シャフト 後 部
Caster Angle
キ ャス タ ー 角
Caster Collar
(Upper Arm Shaft Front End)
キャスター カラーアッパ ーアー ムシャフト前 部
1 mm2 mm +
0 mm 3.9º
