Manual de instalación y ajuste del indicador de velocidad (IDV)
C a r l o s S i l v a S A
Manual IDV20 SP-EN-DE-FR-IT-PT Rev. 0 14/02/2010
Conector B2: Conector General
Pin Nombre Descripción
1 ZD Señal procedente del Detector de
Zona Desenclavamiento (activo a
masa)
2 24V (-) Alimentación IDV (Masa)
3 24V (+) Alimentación IDV (Positivo)
4 CR Común Selector Rescate. Conectar al
borne X3 del selector de rescate
(NO)
5 R1 Rescate Modo 1. Conectar al borne
X4 del selector de rescate (NO)
6 R2 Rescate Modo 2. Conectar al borne
X4 del selector de rescate (NO)
7 DRIVE (+) Conexión a la alimentación de
Control del Variador (Positivo)
8 DRIVE (-) Conexión a la alimentación de
Control del Variador (Negativo)
9 AN Conexión a la borna del Variador
que repite el canal A del encoder con
salida NPN o Push-Pull*
10 BN Conexión a la borna del Variador
que repite el canal B del encoder con
salida NPN o Push-Pull*
11 AP Conexión a la borna del Variador
que repite el canal A del encoder con
salida PNP o Push-Pull*
12 BP Conexión a la borna del Variador
que repite el canal B del encoder con
salida PNP o Push-Pull*
* En el caso de que la salida de encoder sea Push-pull, se puede conectar indistintamente a las entradas AN-BN o AP-BP. Las
entradas que no se utilicen, se deben dejar sin ningún tipo de conexión.
Modos de Funcionamiento en Rescate
El IDV20 incorpora la función de control de la bobina del freno a través del Relé RL1 (Conector B1). Cuando el
selector se pone en modo Rescate, el RL1* (NO) se cierra y permite que el freno se abra cuando se actúa sobre
el Pulsador de Rescate (PR).
El IDV puede funcionar de dos modos distintos, según si se cablea el Selector de Rescate entre los terminales
CR - R1 o CR – R2.
El Modo Rescate 1 (CR – R1): Se indica luminosa y acústicamente cuando la cabina sobrepasa la velocidad
ajustada en P2 y, a su vez, el RL1 abre forzando que caiga el freno, parando la máquina y la cabina.
El Modo Rescate 2 (CR – R2): funciona como el modo 1, pero con el añadido que cada vez que se detecte el
paso por un imán de ZD, también abrirá el contacto del RL1, forzando una parada de la cabina en Zona de
Desenclavamiento.
En el caso en que se cierren a la vez los circuitos CR-R1 y CR-R2, el modo de funcionamiento será el más
restrictivo, que corresponde al Modo 2.
En cualquiera de los dos modos de rescate, el RL1 se abre cuando sobrepasa la velocidad límite programada y
no se cierra nuevamente hasta que han transcurrido 3 segundos desde el momento en que ha disminuido su
velocidad por debajo de este límite. Durante estos 3 segundos las alarmas acústica y luminosa funcionan en
modo intermitente.
En modo 2, el RL1 también se abre cuando está por delante de un imán de ZD. El RL1 se mantiene abierto
mientras está delante del imán y se cierra cuando deja de verlo. En el caso en que el IDV actúe por detectar un
imán de ZD, las alarmas acústica y luminosa no se activarán.
* Mientras el Relé RL1 está cerrado (lo que permite que mediante el pulsador PR se pueda desfrenar la
cabina) el LED BRAKE estará iluminado. En el momento en que el IDV frene la cabina, por exceso de
velocidad o por estar detectando un imán de ZD, el LED BRAKE se apagará. Cuando está desactivado el
modo RESCATE, el LED BRAKE estará permanentemente apagado.
