Compass 07 172 User manual

C Zátěžový tester autobaterie
S Záťažový tester autobatérie
E Battery tester
digitalní
digitálny
digital
analogový
analógový
analogue
item 07 172 item 07 173

2
Citem 07 172 / 07 173
CHARAKTERISTIKA VÝROBKU
Tester akumulátorů umožňuje kontrolovat stav nabití akumulátoru a rovněž to, do jaké míry je akumulátor opotřebo-
vaný. Taktéž lze kontrolovat kapacitu akumulátoru se zátěží. Tester nepotřebuje napájecí zdroj, v důsledku čeho je
velmi mobilní.
Správná, spolehlivá a bezpečná práce přístroje závisí na jeho správném provozování, a proto si před zahájením
práce s přístrojem si přečtěte celý návod k použití a uschovejte ho k případnému pozdějšímu použití. Dodavatel
nenese odpovědnost za škody vzniklé v důsledku nedodržování bezpečnostních předpisů a doporučení tohoto
návodu. Měřidla namontovaná ve skříni zařízení nejsou měřidly ve smyslu zákona o metrologii.
VŠEOBECNÉ BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY
·Zařízení nesmí používat osoby (včetně dětí), které mají snížené fyzické, senzitivní nebo smyslové schopnosti,
jakož i osoby bez požadovaných zkušeností a znalostí, ledaže by byly pod dozorem nebo byly přeškolené v
rozsahu obsluhy zařízení osobami, odpovědnými za jejich bezpečnost.
·Dávejte pozor na děti, aby si se zařízením nehrály.
·Akumulátor musí být během testování umístěn na dobře větraném místě, doporučuje se testovat akumulátory při
pokojové teplotě.
·Nezakrývejte chladící otvory testeru. Během práce teče přes zatěžovací odpor značný proud, který generuje
značné množství tepla. Zakryté chladící otvory by mohly být příčinou vzniku požáru a úrazu.
·Jelikož se část testů uskutečňuje při nastartovaném motoru, je třeba zajistit účinné odvedení výfukových plynů
automobilu. Výfukové plyny jsou toxické a jejich vdechování je životu nebezpečné.
·Tester je určen k použití uvnitř místností a je zakázáno vystavovat ho působení vlhkosti včetně atmosférických
srážek.
·V případě testování akumulátoru přímo ve vozidle (připojeného k elektrické instalaci automobilu) je třeba svorku
testeru připojit nejprve k tomu pólu akumulátoru, který není připojený ke kostře automobilu, a potom připojit
druhou svorku na kostru v místě, které je v bezpečné vzdálenosti od akumulátoru a palivového systému.
·Je nevyhnutné dodržovat označení polarity testeru a akumulátoru.
·Akumulátor a tester vždy postavte na rovnou a tvrdou plochu. Akumulátor nenaklánějte.
·Tester umístěte co nejdále od akumulátoru, jak to jen dovolí kabely se svorkami. Kabely při tom nesmí být příliš
napnuté. Tester se nesmí umísťovat na nabíjený akumulátor nebo bezprostředně nad něho. Výpary, které se
uvolňují během nabíjení akumulátoru, mohou způsobit korozi prvků uvnitř testeru, což může vést k jeho poškoze-
ní.
·Nekuřte, nepřibližujte se k akumulátoru s otevřeným ohněm.
·Je-li tester připojen k testovanému obvodu, nikdy se nedotýkejte jeho svorek.
·Před každým použitím zkontrolujte stav testeru, včetně stavu kabelů a svorek. V případě zjištění jakékoli závady
je používání testeru zakázáno. Poškozené kabely a vodiče se musí dát vyměnit za nové ve specializované firmě.
·Tester skladujte na místě, na které nemají přístup nepovolané osoby a zejména děti.
·Před připojením svorek testeru zkontrolujte, zda jsou póly akumulátoru čisté a beze stop koroze. Mezi pólem
akumulátoru a svorkou testeru je nevyhnutné zajistit pokud možno co nejlepší kontakt.
·Zabraňte úniku elektrolytu z akumulátoru. Únik elektrolytu na tester může způsobit zkrat a v důsledku toho úraz
elektřinou ohrožující zdraví a život.
Zátěžový tester autobaterie
NÁVOD K POUŽITÍ

3
C
item 07 172 / 07 173
* CCA = Cold Cranking Amps – Startovací proud za studena – je kritickým parametrem pro dobrou startovací
schopnost baterie. Je to počet ampérů, jež baterie může poskytovat po dobu 30 sekund, dokud napětí baterie
neklesne na nepoužitelnou úroveň.
OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
Symbol poukazuje na nutnost separovaného sběru opotřebovaných elektrických a elektronických
zařízení. Opotřebovaná elektrická zařízení jsou zdrojem druhotných surovin – je zakázáno vyhazo-
vat je do nádob na komunální odpad, jelikož obsahují látky nebezpečné lidskému zdraví a životní-
mu prostředí! Prosíme o aktivní pomoc při úsporném hospodaření s přírodními zdroji a ochraně
životního prostředí tím, že odevzdáte použité zařízení do sběrného střediska použitých elektric-
kých zařízení. Aby se omezilo množství odpadů, je nevyhnutné jejich opětovné využití, recyklace
nebo jiná forma regenerace.
Změna textu a technických parametrů vyhrazena.
Změny v textu, designu a technických specifikací se mohou měnit bez předchozího upozornění a vyhrazujeme si
právo na jejich změnu.
Model 07 172 07 173
Druh měřidla napětí LED digitální analogový
Měřící proudu při zátěžovém testu 100 A 100 A
Provozní napětí 12 V = 6/12 V =
Druhy testovaných akumulátorů olověné kyselinové olověné kyselinové
Časový režim zátěžového testu 10 s / 5 min 10 s / 5 min
Rozsah napětí 8,5 - 25 V 0 - 16 V
Rozsah poskytovaného CCA* 150 - 1400 A 200 - 1000 A
Rozsah provozních teplot 0 - 40 °C 0 - 40 °C
Rozsah skladovacích teplot 0 - 55 °C 0 - 55 °C
Hmotnost 1,0 kg 1,1 kg
1. tester
2. chladící otvory
3. měřidlo
4. vodič se svorkou
5. zátěžový spínač
POPIS PŘÍSTROJE
1.
2.
3.
4.4.
5.
1.
2.
3.
4.4.
5.
TECHNICKÁ DATA
model 07 172, digitální model 07 173, analogový

4
Citem 07 172 / 07 173
OBSLUHA TESTERU
model 07 172, digitální
Test akumulátoru
Připojte svorky testeru k pólům akumulátoru a zkont-
rolujte, zda je svorka testeru označená červenou bar-
vou připojená k pólu akumulátoru označenému „+“ a
svorka testeru označená černou barvou k pólu aku-
mulátoru označenému „–“.
Na displeji se zobrazí aktuální napětí akumulátoru a
rozsvítí se jedna z diod umístěných vedle displeje.
Zelená LED dioda označená „OK” signalizuje, že
napětí akumulátoru je v pořádku.
Žlutá LED dioda označená „WEAK” signalizuje, že
akumulátor je částečně vybitý a že je ho třeba před
provedením zátěžového testu nabít.
Červená LED dioda označená „BAD” signalizuje, že
akumulátor je nadměrně vybitý nebo poškozený. V
případě, že je akumulátor poškozený, bude dokonce
nutné vyměnit ho za nový.
Zátěžový test akumulátoru
Upozornění! Během prvního zátěžového testu se
může objevit nepatrné množství kouře, vycházející-
ho z chladících otvorů testeru. Jedná se o normální
jev způsobený odpařováním továrenského konzer-
vačního prostředku ze zatěžovacího odporu vlivem
vysoké teploty.
Tester připojte stejným způsobem jako v případě tes-
tování akumulátoru.
Zapněte zátěžový spínač, podržte ho zapnutý a
potom ho uvolněte. Přes zatěžovací odpor poteče
proud 100 A po dobu 10 sekund.
Jestliže při zapnutém zátěžovém spínači svítí zelená
LED dioda označená „OK”, znamená to, že akumulá-
tor má plnou kapacitu. Zobrazenou hodnotu napětí
zaznamenejte.
Jestliže svítí žlutá LED dioda označená „WEAK”, ale
hodnota napětí na měřidle se nemění, znamená to,
že akumulátor nemá plnou kapacitu. V takovém pří-
padě je třeba zkontrolovat kapacitu akumulátoru
pomocí jiných metod, např. měřením hustoty elektro-
lytu pomocí hustoměru.
V případě, že svítí červená LED dioda označená
„BAD” a hodnota napětí klesá, může to poukazovat
na nutnost výměny akumulátoru za nový.
model 07 173, analogový
Test akumulátoru
Před zahájením práce zkontrolujte, zda ručička uka-
zuje na stupnici „0”. Pokud tomu tak není, je třeba
pomocí otočného knoflíku pod ručičkou tento údaj
nastavit.
Připojte svorky testeru k pólům akumulátoru a zkont-
rolujte, zda je svorka testeru označená červenou bar-
vou připojená k pólu akumulátoru označenému „+“ a
svorka testeru označená černou barvou k pólu aku-
mulátoru označenému „–“.
Zkontrolujte údaj na měřidle. Ukazuje aktuální napětí
akumulátoru.
Když je ručička v zeleném poli, znamená to, že napětí
akumulátoru je správné.
Když je ve žlutém poli, znamená to, že akumulátor je
částečně vybitý a že je ho třeba před provedením zátě-
žového testu nabít. Když je v červeném poli, znamená
to, že akumulátor je nadměrně vybitý nebo poškozený.
V případě, že je akumulátor poškozený, bude dokonce
nutné vyměnit ho za nový.
Zátěžový test akumulátoru
Upozornění! Během prvního zátěžového testu se může
objevit nepatrné množství kouře, vycházejícího z chladí-
cích otvorů testeru. Jedná se o normální jev způsobený
odpařováním továrenského konzervačního prostředku ze
zatěžovacího odporu vlivem vysoké teploty.
Tester připojte stejným způsobem jako v případě testování
akumulátoru.
Zapněte zátěžový spínač, v důsledku čeho bude zatěžova-
cím odporem téct proudu 100 A.
Pozor! Spínač držte stlačený maximálně 10 sekund. Po
uvolnění spínače dojde k okamžitému odpojení zátěže.
Delší přidržení spínače může způsobit nadměrné zvýšení
teploty zatěžovacího odporu, což může způsobit popáleni-
ny a dokonce požár a vede k nevratnému poškození teste-
ru. Po každém testu je třeba počkat 5 minut, aby mohl tes-
ter vychladnou. Až poté lze přistoupit k dalšímu testu.
Při připojené zátěži je třeba sledovat ručičku měřidla. Je-li
v zeleném poli, znamená to, že akumulátor má plnou kapa-
citu. V případě nejpoužívanějších akumulátorů 12 V je zele-
né pole na stupnici „odstupňované“ v závislosti na starto-
vacím proudu akumulátoru (200 – 1000 A). Parametr
„startovací proud akumulátoru“ (CCA) je uveden v doku-
mentaci akumulátoru.
Jestliže ručička opustí zelené pole, ale nevykazuje tenden-
ci klesat k začátku stupnice, znamená to, že akumulátor
nemá plnou kapacitu. V takovém případě je třeba zkontro-
lovat kapacitu akumulátoru jinými metodami, např. měře-
ním hustoty elektrolytu pomocí hustoměru.
Případ, kdy ručička klesá směrem k začátku stupnice,
může poukazovat na to, že bude nutné vyměnit akumulá-
tor za nový.

5
C
item 07 172 / 07 173
Test startéru
Upozornění! Během testu startéru nezapínejte zátěžový spínač.
Před uskutečněním testu startéru je třeba provést zátěžový test akumulátoru a zaznamenat hodnotu napětí.
Upozornění! Jestliže zátěžový test akumulátoru ukáže, že akumulátor není úplně v pořádku, potom se test star-
téru nepodaří. Motor vozidla musí dosáhnout normální provozní teplotu a poté je třeba ho vypnout.
Tester připojte stejným způsobem jako v případě testování akumulátoru. Nastartujte motor, během startování sle-
dujte měřidlo a zaznamenejte hodnotu napětí. Porovnejte hodnoty napětí ze zátěžového testu a z testu startéru.
Použijte následující tabulku.
Bude-li zjištěna menší hodnota, než jak to vyplývá z tabulky, znamená to, že startovací proud je příliš velký. Může to
být způsobe- no špatným stavem kontaktů, poškozením startéru, motoru nebo příliš nízkou kapacitou akumulátoru.
ÚDRŽBA ZAŘÍZENÍ
Zařízení nevyžaduje žádnou zvláštní údržbu. Znečištěnou skříň očistěte pomocí měkkého čistého hadříku nebo
proudem stlačeného vzduchu o tlaku nejvíce 0,3 MPa.
Před a po každém použití zkontrolujte stav kontaktů vodičů. Očistěte je od veškerých náznaků koroze, která by moh-
la zhoršit průtok elektrického proudu. Dbejte na to, aby nedošlo ke znečištění svorek elektrolytem z akumulátoru.
Ten urychluje proces koroze.
Zařízení skladujte na suchém a chladném místě, které je nepřístupné nepovolaným osobám a zejména dětem.
Během skladování dbejte na to, aby nedošlo k poškození elektrických kabelů a vodičů.
model 07 172, digitální
Test nabíjení akumulátoru
POZOR! Když je motor nastartovaný, je zakázáno
zapínat zátěžový spínač. Tester připojte stejným způ-
sobem jako v případě testování akumulátoru.
Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne normální
provozní teplotu. Otáčky motoru udržujte v rozsahu
1200 – 1500 otáček za minutu.
Měřidlo musí ukazovat hodnotu v intervalu 13,5 – 15
V. Pokud budou hodnoty mimo tento interval, zname-
ná to, že akumulátor nemá plnou kapacitu. V tako-
vém případě je třeba zkontrolovat kapacitu akumulá-
toru jinými metodami, např. měřením hustoty elektro-
lytu pomocí hustoměru.
model 07 173, analogový
Test nabíjecí soustavy
POZOR Když je motor nastartovaný, je zakázáno
zapínat zátěžový spínač. Tester připojte stejným způ-
sobem jako v případě testování akumulátoru.
Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne normální
provozní teplotu. Otáčky motoru udržujte v rozsahu
1200 – 1500 otáček za minutu.
Zkontrolujte údaj měřidla. Když je ručička v zeleném
poli, nabíjecí soustava pracuje správně. Když je
ručička v červeném poli, znamená to, že nabíjecí sou-
stava akumulátoru nepracuje správně. Toto by mohlo
vést k situaci, že akumulátor nebude dosahovat svoji
nominální kapacitu.
Napětí zátěžového testu Minimální napětí testu startéru
obsah motoru < 3,6 dm3 obsah motoru ≥ 3,6 dm3
10,2 V 8,2 V 7,7 V
10,4 V 8,7 V 8,2 V
10,6 V 9,2 V 8,7 V
10,8 V 9,7 V 9,2 V
11,0 V 10,2 V 9,7 V
11,2 V 10,6 V 10,2 V
11,4 V 11,0 V 10,6 V

6
Sitem 07 172 / 07 173
CHARAKTERISTIKA VÝROBKU
Tester akumulátorov umožňuje kontrolovať stav nabitia akumulátora a tiež to, ako je akumulátor opotrebovaný.
Takisto je možné skontrolovať kapacitu akumulátora so záťažou. Tester nepotrebuje zdroj napájania, v dôsledku
čoho je veľmi mobilný. Správna, spoľahlivá a bezpečná práca prístroja je závislá na náležitom prevádzkovaní a pre-
to: Pred zahájením práce s prístrojom si prečítajte celý návod na použitie a uschovajte ho pre prípadné neskoršie
použitie. Dodávateľ nenesie zodpovednosť za škody vzniknuté v dôsledku nedodržiavania bezpečnostných predpi-
sov a pokynov tohoto návodu na použitie.
Meracie prístroje namontované v skrini zariadenia nie sú meracími prístrojmi v zmysel zákona o metrológii.
VŠEOBECNÉ BEZPEČNOSTNÉ PREDPISY
·Zariadenie nesmú používať osoby (vrátane detí), ktoré majú znížené fyzické, senzitívne alebo zmyslové schop-
nosti ako aj osoby bez požadovaných skúseností a znalostí, iba ak by boli pod dozorom alebo boli preškolené v
rozsahu obsluhy zariadenia osobami zodpovednými za ich bezpečnosť.
·Je potrebné dávať pozor na deti, aby sa so zariadením nehrali.
·Akumulátor musí byť počas testovania umiestnený v dobre vetranej miestnosti, odporúča sa testovať akumulátor
pri izbovej teplote.
·Nezakrývajte chladiace otvory testera. Počas prevádzky tečie cez zaťažovací odpor značný prúd, ktorý generuje
značné množ- stvo tepla. Zakryté chladiace otvory by mohli byť príčinou vzniku požiaru a úrazu.
·Nakoľko sa časť testov uskutočňuje pri naštartovanom motore, je potrebné zaistiť účinné odvedenie výfukových
plynov automo- bilu. Výfukové plyny automobilov sú toxické a ich vdychovanie je životu nebezpečné.
·Tester je určený na používanie vnútri miestností a je zakázané vystavovať ho pôsobeniu vlhkosti vrátane atmo-
sférických zrážok. V prípade testovania akumulátora priamo vo vozidle (pripojeného k elektrickej inštalácii auto-
mobilu) je potrebné svorku testera pripojiť najprv k tomu pólu akumulátora, ktorý nie je pripojený ku kostre auto-
mobilu, a potom pripojiť druhú svorku na kostru v mieste, ktoré je v bezpečnej vzdialenosti od akumulátora a pali-
vového systému.
·Je nevyhnutné dodržiavať označenie polarity testera a akumulátora.
·Akumulátor a tester vždy postavte na rovnú a tvrdú plochu. Akumulátor nenakláňajte.
·Tester umiestnite čo najďalej od akumulátora, ako to len dovoľujú káble so svorkami. Káble pri tom nesmú byť prí-
liš napnuté. Tester nesmie byť umiestnený priamo na nabíjanom akumulátore alebo bezprostredne nad ním.
Výpary, ktoré sa uvoľňujú počas nabíjania akumulátora, môžu spôsobiť koróziu prvkov vnútri testera, čo môže byť
príčinou jeho poškodenie.
·Nefajčite a nepribližujte sa ku akumulátoru s otvoreným ohňom.
·Ak je tester pripojený ku testovanému obvodu, nikdy sa nedotýkajte jeho svoriek.
·Pred každým použitím skontrolujte stav testera, vrátane stavu káblov a svoriek. V prípade zistenia akýchkoľvek
závad sa tester nesmie používať. Poškodené káble a vodiče sa musia dať vymeniť za nové v špecializovanej fir-
me.
·Tester skladujte na mieste, ktoré je neprístupné nepovolaným osobám a najmä deťom.
·Pred pripojeným svoriek testera skontrolujte, či sú póly akumulátora čisté a bez stôp korózie. Medzi pólom aku-
mulátora a svorkou testera je nevyhnutné zaistiť pokiaľ možno čo najlepší kontakt.
·Zabráňte úniku elektrolytu z akumulátora. Únik elektrolytu na tester môže spôsobiť skrat a v dôsledku toho úraz
elektrinou ohrozujúci zdravie a život.
Záťažový tester autobatérie
NÁVOD NA POUŽITIE

7
S
item 07 172 / 07 173
* CCA = Cold Cranking Amps - Štartovací prúd za studena - je kritickým parametrom pre dobrú štartovaciu schop-
nosť batérie. Je to počet ampérov, ktoré batérie môže poskytovať po dobu 30 sekúnd, kým napätie batérie neklesne
na nepoužiteľnú úroveň.
OCHRANA ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA
Symbol poukazuje na nutnosť separovaného zberu opotrebovaných elektrických a elektronických
zariadení. Opotrebované elektrické zariadenia sú zdrojom druhotných surovín – je zakázané
vyhadzovať ich do kontejnerov na komunálny odpad, nakoľko obsahujú látky nebezpečné ľudské-
mu zdraviu a životnému prostrediu! Prosíme o aktívnu pomoc pri hospodárení s prírodnými zdrojmi
a pri ochrane životného prostredia tým, že opotrebované zariadenia odovzdáte do zberného stre-
diska opotrebovaných elektrických zariadení. Aby sa obmedzilo množstvo odpadov, je nutné ich
opätovné využitie, recyklácia alebo iné formy regenerácie.
Zmena textu a technických parametrov vyhradená.
Zmeny v texte, dizajne a technických špecifikáciách sa môžu meniť bez predchádzajúceho upozornenia a vyhrad-
zujeme si právo na ich zmenu.
Model 07 172 07 173
Druh meracieho prístroja napätia LED digitálny analógový
Merací prúd pri záťažovom teste 100 A 100 A
Prevádzkové napätie 12 V = 6/12 V =
Druhy testovaných akumulátorov olověné kyselinové olověné kyselinové
Časový režim záťažového testu 10 s / 5 min 10 s / 5 min
Rozsah napätia 8,5 - 25 V 0 - 16 V
Rozsah poskytovaného CCA* 150 - 1400 A 200 - 1000 A
Rozsah prevádzkových teplôt 0 - 40 °C 0 - 40 °C
Rozsah skladovacích teplôt 0 - 55 °C 0 - 55 °C
Hmotnosť 1,0 kg 1,1 kg
1. tester
2. chladiace otvory
3. merací prístroj
4. vodič so svorkou
5. spínač záťaže
POPIS PRÍSTROJA
1.
2.
3.
4.4.
5.
1.
2.
3.
4.4.
5.
TECHNICKÉ ÚDAJE
model 07 172, digitálny model 07 173, analógovy

8
Sitem 07 172 / 07 173
OBSLUHA TESTERA
model 07 172, digitálny
Test akumulátora
Pripojte svorky testera ku pólom akumulátora a skon-
trolujte, či je svorka testera označená červenou far-
bou pripojená k pólu akumulátora označenému „+” a
svorka testera označená čiernou farbou k pólu aku-
mulátora označenému „–“.
Na displeji sa zobrazí aktuálne napätie akumulátora
a rozsvieti sa jedna z diód umiestnených vedľa dis-
pleja. Zelená LED dióda označená „OK” signalizuje,
že napätie akumulátora je v poriadku.
Žltá LED dióda označená „WEAK” signalizuje, že aku-
mulátor je čiastočne vybitý a že je ho potrebné pred
uskutočnením záťažo- vého testu nabiť.
Červená LED dióda označená „BAD” signalizuje, že
akumulátor je nadmerne vybitý alebo poškodený. V
prípade, že je akumulátor poškodený, bude dokonca
nutné vymeniť ho za nový.
Záťažový test akumulátora
Upozornenie! Počas prvého záťažového testu sa
môže objaviť nepatrné množstvo dymu vychádzajú-
ceho z chladiacich otvorov testera. Jedná sa o nor-
málny jav spôsobený odparovaním továrenského
konzervačného prostriedku zo zaťažovacieho odpo-
ru vplyvom vysokej teploty.
Tester pripojte rovnakým spôsobom ako v prípade
testovania akumulátora.
Zapnite záťažový spínač, podržte ho zapnutý a
potom ho pustite. Cez zaťažovací odpor potečie prúd
s veľkosťou 100 A po dobu 10 sekúnd.
Ak pri zapnutej záťaži svieti zelená LED dióda ozna-
čená „OK”, znamená to, že akumulátor má plnú kapa-
citu. Zobrazenú hodnotu napätia zaznamenajte.
Ak svieti žltá LED dióda označená „WEAK”, ale hod-
nota napätia na meracom prístroji sa nemení, zna-
mená to, že akumulátor nemá plnú kapacitu. V takom
prípade je potrebné skontrolovať kapacitu akumulá-
tora inými metódami, napr. skontrolovať hustotu elek-
trolytu pomocou hustomera.
V prípade, že svieti červená LED dióda označená
„BAD” a hodnota napätia klesá, môže to poukazovať
na nutnosť výmeny akumulátora za nový.
model 07 173, analógovy
Test akumulátora
Pred zahájením práce skontrolujte, či ručička ukazu-
je na stupnici „0”. Ak tomu tak nie je, je potrebné
pomocou otočného gombíka pod ručičkou tento údaj
nastaviť.
Pripojte svorky testera ku pólom akumulátora a skon-
trolujte, či je svorka testera označená červenou far-
bou pripojená k pólu akumulátora označenému „+” a
svorka testera označená čiernou farbou k pólu aku-
mulátora označenému „–“.
Skontrolujte údaj na meracom prístroji. Ukazuje aktu-
álne napätie akumulátora. Ak je ručička v zelenom
poli, znamená to, že napätie akumulátora je správne.
Ak je v žltom poli, znamená to, že akumulátor je
čiastočne vybitý a že je ho potrebné pred uskutočne-
ním záťažového testu nabiť. Ak je v červenom poli,
znamená to, že akumulátor je nadmerne vybitý alebo
poškodený. V prípade, že je akumulátor poškodený,
bude dokonca nevyhnutné vymeniť ho za nový.
Záťažový test akumulátora
Upozornenie! Počas prvého záťažového testu sa môže
objaviť nepatrné množstvo dymu vychádzajúceho z chla-
diacich otvorov testera. Jedná sa o normálny jav spôsobe-
ný odparovaním továrenského konzervačného prostried-
ku zo zaťažovacieho odporu vplyvom vysokej teploty.
Tester pripojte rovnakým spôsobom ako v prípade testova-
nia akumulátora.
Zapnite spínač záťaže, v dôsledku čoho bude cez zaťažo-
vací odpor tiecť prúd 100 A.
Upozornenie! Spínač držte stlačený maximálne 10 sekún-
d. Po uvoľnení spínača dôjde k okamžitému odpojeniu
záťaže. Dlhšie pridržanie spínača môže spôsobiť nadmer-
né zvýšenie teploty zaťažovacieho odporu, čo môže spô-
sobiť popáleniny a dokonca požiar a vedie ku nevratnému
poškodeniu testera. Po každom teste je potrebné počkať 5
minút, aby mohol tester vychladnúť. Až potom je možné
pristúpiť ku ďalšiemu testu.
Pri pripojenej záťaži je potrebné sledovať ručičku meracie-
ho prístroja. Ak je v zelenom poli, znamená to, že akumulá-
tor má plnú kapacitu. V prípade najpoužívanejších akumu-
látorov 12 V je zelené pole na stupnici „odstupňované“ v
závislosti od štartovacieho prúdu akumulátora (200 – 1000
A). Parameter „štartovací prúd akumulátora“ (CCA) je uve-
dený v dokumentácii akumulátora.
Ak ručička opustí zelené pole, ale nevykazuje tendenciu
klesať k začiatku stupnice, znamená to, že akumulátor
nemá plnú ka- pacitu. V takom prípade je potrebné skont-
rolovať kapacitu akumulátora pomocou iných metód, napr.
meraním hustoty elektrolytu pomocou hustomera.
Prípad, keď ručička klesá smerom k začiatku stupnice,
môže poukazovať na to, že bude potrebné akumulátor
vymeniť za nový.

9
S
item 07 172 / 07 173
Test štartéra
Upozornenie! Počas testu štartéra nezapínajte záťažový spínač.
Pred uskutočnením testu štartéra je potrebné vykonať záťažový test akumulátora a zaznamenať hodnotu napä-
tia. Upozornenie! Ak záťažový test akumulátora ukáže, že akumulátor nie je úplne v poriadku, potom sa test štar-
téra nepodarí. Motor vozidla musí dosiahnuť normálnu prevádzkovú teplotu a potom je potrebné ho vypnúť.
Tester pripojte rovnakým spôsobom ako v prípade testovania akumulátora.
Naštartujte motor, počas štartovania sledujte merací prístroj a zaznamenajte hodnotu napätia. Porovnajte hod-
noty napätia zo záťažového testu a z testu štartéra. Použite nasledujúcu tabuľku.
Ak bude zistená menšia hodnota, než ako to vyplýva z tabuľky, znamená to, že štartovací prúd je príliš veľký. Môže
to byť spôso- bené zlým stavom kontaktov, poškodením štartéra, motora alebo príliš nízkou kapacitou akumulátora.
ÚDRŽBA ZARIADENIA
Zariadenie nevyžaduje žiadnu špeciálnu údržbu. Znečistenú skriňu očistite pomocou mäkkej handričky alebo
prúdom stlačeného vzduchu s tlakom najviac 0,3 MPa.
Pred a po každom použití skontrolujte stav kontaktov vodičov. Očistite ich od všetkých náznakov korózie, ktorá by
mohla zhoršiť prietok elektrického prúdu. Dbajte na to, aby nedošlo k znečisteniu svoriek elektrolytom z akumuláto-
ra. Ten urýchľuje proces korózie.
Zariadenie skladujte na suchom a chladnom mieste, ktoré je neprístupné nepovolaným osobám a najmä deťom.
Počas skladova- nia dbajte na to, aby nedošlo k poškodeniu elektrických káblov a vodičov.
model 07 172, digitální
Test nabíjania akumulátora
POZOR! Keď je motor naštartovaný, je zakázané
zapínať spínač záťaže. Tester pripojte rovnakým spô-
sobom ako v prípade testovania akumulátora.
Naštartujte motor a počkajte, až dosiahne normálnu
prevádzkovú teplotu. Otáčky motora udržiavajte v
rozsahu 1200 – 1500 otáčok za minútu.
Merací prístroj musí ukazovať hodnoty v intervale
13,5 - 15 V. Ak budú hodnoty mimo tento interval, zna-
mená to, že akumulátor nemá plnú kapacitu. V takom
prípade je potrebné skontrolovať kapacitu akumulá-
tora inými metódami, napr. skontrolovať hustotu elek-
trolytu pomocou hustomera.
model 07 173, analógovy
Test nabíjacej sústavy
Upozornenie! Keď je motor naštartovaný, je zakáza-
né zapínať záťažový spínač. Tester pripojte rovna-
kým spôsobom ako v prípade testovania akumuláto-
ra. Naštartujte motor a počkajte, až dosiahne normál-
nu prevádzkovú teplotu. Otáčky motora udržiavajte v
rozsahu 1200 – 1500 otáčok za minútu.
Skontrolujte údaj meracieho prístroja. Ak je ručička v
zelenom poli, nabíjacia sústava pracuje správne. Ak
je ručička v červenom poli, znamená to, že nabíjacia
sústava akumulátora nepracuje správne. Toto by
mohlo viesť k situácii, že akumulátor nebude dosaho-
vať svoju nominálnu kapacitu.
Napätie záťažového testu Minimálne napätie testu štartéra
obsah motora < 3,6 dm3 obsah motora ≥ 3,6 dm3
10,2 V 8,2 V 7,7 V
10,4 V 8,7 V 8,2 V
10,6 V 9,2 V 8,7 V
10,8 V 9,7 V 9,2 V
11,0 V 10,2 V 9,7 V
11,2 V 10,6 V 10,2 V
11,4 V 11,0 V 10,6 V

10
Eitem 07 172 / 07 173
PROPERTIES OF THE PRODUCT
The accumulator tester permits to check the charge of an accumulator, as well as the way the accumulator is used. It is also pos- sible
to check the capacity of an accumulator under load. The tester does not require power supply, which makes it a particularly mobile
device. A correct, reliable and safe functioning of the device depends on its proper use, so: Before you proceed to operate the device,
read the manual thoroughly and keep it.
The supplier will not be held responsible for any damage resulting from the safety regulations and the recommendations indicated
hereby not being observed.
The indicators in the housing of the device are not meters, as the notion is construed in the „Measurement Act”
GENERAL SAFETY CONDITIONS
·The device has not been designed to be used by persons (including children) of impaired physical, sensory or mental capabilities,
or those who lack the necessary experience and knowledge, unless they are supervised or they have been trained in operation of
the device by the safety personnel.
·Preclude children from playing with the device.
·During charging the accumulator must be placed in a well ventilated area. It is recommended to charge the accumulator at a room
temperature.
·Do not obstruct the ventilating holes of the tester. During operation a significant current flows through the load, generating large
quantities of heat. Obstructed ventilating holes may be a cause of a fire and injuries.
·Since certain tests are conducted with the engine working, it is necessary to provide for a correct extraction of combustion gases of
the vehicle. The combustion gases of the vehicle are toxic and their inhalation may cause a serious threat to life.
·The tester has been designed to be operated in interiors, and it is prohibited to expose it to humidity, including atmospheric precipi-
tation.
·If accumulators in the electric system of a vehicle are tested, first connect the terminal of the tester to the terminal of the accumu-
lator, which is not connected to the chassis of the vehicle, and then connect the other terminal of the tester to the chassis, away
from the accumulator and the fuel system.
·Observe the polarity of the tester and the accumulator.
·The accumulator and the tester must be always placed on an even, flat and hard surface. Do not incline the accumulator.
·The tester must be placed as far from the accumulator as it is permitted by the cables with terminals. Do not overstretch the cables.
Do not place the tester on the accumulator being charged or directly above it. The fumes generated while charging the accumula-
tor may cause corrosion of the internal components of the tester, which may in turn cause its damage.
·Do not smoke or approach accumulators with an open flame.
·Do not ever touch the terminals of the tester, when it is connected to the tested circuit. Do not ever start the engine while charging
the accumulator.
·Before each use check the conditions of the tester, including the conditions of the cables and the terminals. Should any damage be
detected, stop using the tester. Damaged cables and conductors must be replaced with new ones in a professional workshop. The
tester must be stored away from unauthorised persons, particularly children.
·Before connecting the terminals of the tester, make sure the terminals of the accumulator are clean and free from corrosion.
Provide the best possible electric contact between the terminal of the accumulator and the terminal of the tester.
·Preclude any leakage from accumulators. Any leakage from the accumulator on the tester may cause a short-circuit and thus an
electric shock, which may be dangerous for health and life.
Model 07 172 07 173
Kind of voltage indicator LED digitál analogue
Load measurement current 100 A 100 A
Working voltage 12 V DC 6/12 V DC
Kind of tested accumulators lead-acid lead-acid
Time mode of a load test 10 s / 5 min 10 s / 5 min
Voltage range 8,5 - 25 V 0 - 16 V
CCA range 150 - 1400 A 200 - 1000 A
Working temperature range 0 - 40 °C 0 - 40 °C
Storage temperature range 0 - 55 °C 0 - 55 °C
Mass 1,0 kg 1,1 kg
TECHNICAL DATA

11
E
item 07 172 / 07 173
OPERATION OF THE TESTER
ENVIRONMENTAL PROTECTION
Correct disposal of this product: This marking shown on the product and its literature indicates this kind of product
mustn’t be disposed with household wastes at the end of its working life in order to prevent possible harm to the envi-
ronment or human health. Therefore the customers is invited to supply to the correct disposal, differentiating this pro-
duct from other types of refusals and recycle it in responsible way, in order to re - use this components. The customer
therefore is invited to contact the local supplier office for the relative information to the differentiated collection and
the recycling of this type of product.
1. tester
2. ventilating holes
3. indicator
4. conductor with a terminal
5. load switch
1.
2.
3.
4.4.
5.
model 07 172, digital
Testing of the accumulator
Connect the terminals of the tester to the terminals of the
accumulator; make sure terminal of the tester marked red is
connected to the terminal of the accumulator marked with a
„+” and the terminal of the tester marked black is connected
to the terminal of the accumulator marked with a „-”.
The display indicates the actual voltage of the accumulator
and one of the diodes next to the display will go on. The green
„OK” diode means the voltage of the accumulator is correct.
The yellow „WEAK” diode indicated a partially discharged
accumulator, which should be charged before the test under
load.
The red „BAD” diode indicates an excessively discharged or
damaged accumulator. In case of a damage of the accumula-
tor, it may be necessary to replace it with a new one.
Testing of the accumulator under load
Attention! During the first test under load, a small quantity of
smoke may appear from the ventilating holes of the tester.
This is a normal situation, consisting in evaporation of the fac-
tory preservative of the load at a high temperature.
Connect the tester as in the case of testing of an accumula-
tor.
model 07 173, analogue
Testing of an accumulator
Before work may commence, make sure the arrow indicates
„0”. If not, adjust the indication, using the knob under the indi-
cator. Connect the terminals of the tester to the terminals of
the accumulator; make sure the terminal of the tester marked
red is connec- ted to the terminal of the accumulator marked
with a „+” and the terminal of the tester marked black is con-
nected to the terminal of the accumulator marked with a „-”.
Check the position of the arrow; the actual voltage of the accu-
mulator is indicated. If the arrow is within the green area, the
voltage of the accumulator is correct. The yellow area indica-
tes a partially discharged accumulator, which must be char-
ged before a test under load is conducted. The red area indi-
cates an excessively discharged or damaged accumulator.
In case of a damage of the accumulator, it may be necessary
to replace it with a new one.
Testing of an accumulator under load
Attention! During the first test under load, a small quantity of
smoke may appear from the ventilating holes of the tester.
This is a normal situation, consisting in evaporation of the fac-
tory preservative of the load at a high temperature.
Connect the tester as in the case of testing of an accumula-
tor. Turn the load switch on, which will cause a 100 A current
to flow through the load.
Attention! The switch should be held for not more than 10
sec. Once the switch is released, the load is immediately dis-
connected. If the switch were held longer, the load tempera-
ture may increase excessively, which may lead to burns or
even a fire, and will cause irreversible damage of the tester.
After each test, wait for five minutes before another test is
conducted, so that the tester cools down.
1.
2.
3.
4.4.
5.
model 07 172, digital model 07 173, analogue

12
Eitem 07 172 / 07 173
Starter test
Attention! During the starter tests, the load switch must not be turned on. Before the starter tests, it is required to conduct a test
of the accumulator under load and write down the voltage value. Attention! Is the test of an accumulator under load did not indi-
cate a full capacity of the accumulator, the starter test will not succeed.
The engine of the vehicle should reach its normal working temperature, and then it should be turned off. Connect the tester as in
the case of testing of an accumulator. Start the engine and observing the indicator write down the voltage value.
Compare the voltage values from the test under load and the starter test, using the following table.
If the observed value is lower than the one indicated in the table, the cranking current is too high. Is may be a result of bad con-
di- tions of the contacts, a damaged starter or engine, or an insufficient capacity of the accumulator.
MAINTENANCE OF THE DEVICE
The device does not require any special maintenance. A dirty housing should be cleaned with a soft cloth or with a compressed
air jet, whose pressure must not exceed 0.3 MPa.
Check the conditions of the terminals of the conductors before and after each use. Remove any signs of corrosion, which might
disturb the flow of the electric current. Avoid contamination of the terminals with the electrolyte from the accumulator, since it
would accelerate the process of corrosion.
The device should be stored in a dry place, away from unauthorised persons, particularly children. Make sure the cables and
conductors are not damaged during storage.
model 07 172, digital
Press and release the load switch, which will cause a 100
A current to flow through the load for 10 sec.
If when the load is on the green „OK” diode is lit, the accu-
mulator is loaded to its full capacity. Write down the dis-
played voltage value.
If the yellow „WEAK” diode is lit, but the voltage value shown
by the indicator is constant, the accumulator is not loaded to
its full capacity. It is then required to check the capacity of the
accumulator using other methods, e.g. checking the density
of the electrolyte with an aerometer.
If the red „BAD” diode is lit and the voltage value is decreas-
ing, it may be necessary to replace the accumulator with a
new one.
Tests of the charging of the accumulator
ATTENTION! When the engine is operating, the load switch
must not be turned on. Connect tester as in the case of
testing of an accumulator.
Start the engine and wait until it has reached the normal wor-
king temperature. Maintain the rotation of the engine within
the range of 1200 – 1500 rpm.
The indicator should show a value within the range of 13.5 -
15 V. If other values are indicated, the accumulator is not loa-
ded to its full capacity. It is then required to check the capacity
of the accumulator using other methods, e.g. checking the
density of the electrolyte with an aerometer.
model 07 173, analogue
Observe the arrow while the load is on. If the arrow is in
the green area, the accumulator is loaded to its full capaci-
ty. in case of the most popular 12 V accumulators the
green area of the scale is arranged in steps, depending on
the cold cranking current of the accumulator (200 - 1000
A). The parameter of the cold cranking current (CCA) is
specified in the documentation of the accumulator.
If the arrow is outside the green area, but it does not drop
towards the lowest value of the scale, the accumulator is not
loaded to its full capacity. It is then required to check the capa-
city of the accumulator using other methods, e.g. checking
the density of the electrolyte with an aerometer.
Testing of the charging of the accumulator
ATTENTION! When the engine is operating, the load switch
must not be turned on. Connect the tester as in the case of
testing of an accumulator.
Start the engine and wait until it has reached the normal wor-
king temperature. Maintain the rotation of the engine within
the range of 1200 – 1500 rpm.
Check the indication; if the arrow is within the green area, the
charging system is working properly.
The arrow in the red area means an incorrect operation of the
charging system. It may lead to a situation when the accumu-
lator will not reach its nominal capacity.
Voltage of the test Minimum voltage of the starter test
under load motor capacity < 3,6 dm3 motor capacity ≥ 3,6 dm3
10,2 V 8,2 V 7,7 V
10,4 V 8,7 V 8,2 V
10,6 V 9,2 V 8,7 V
10,8 V 9,7 V 9,2 V
11,0 V 10,2 V 9,7 V
11,2 V 10,6 V 10,2 V
11,4 V 11,0 V 10,6 V