Eduard IL-2M SHTURMOVIK User manual

To build this aircraft, use decals # 6, 12, 23 and 36
Pro stavbu tohoto stroje použijte obtisky . 6, 12, 23 a 36č
IL-2M SHTURMOVIKIL-2M SHTURMOVIK
1:48
8165
eduard
A FEW WORDS FIRST
Jen několik strojů v dějinách letectví bylo tak důle itých pro svého u ivatele, jako Ilju in Il-2 pro Sovětské vzdu né síly v době 2.světové války. Celkem bylo v letech 1 41-1 45 proVVS postaveno 36 163 turmoviků Il-
2 různých verzí, a tento letoun byl pro vzdu né síly stejně důle itý, jako slavný tank T-34 pro pozemní armádu.
Po poměrně dlouhém předvále ném vývoji tří prototypů CKB-55, CKB-57 a CKB-55Pbyl CKB-55P na jaře roku 1 41 přijat do výzbroje VVS pod vojenským ozna ením Il-2. Sériová výroba za ala v březnu 1 41, a do
22. ervna 1 41, kdy za al německý útok na SSSR, bylo dodáno 24 letadel. První sériové Il-2 byly poháněny motoremAM-38, vyzbrojeny byly dvěma kulomety KAS rá e 7,62 mm a dvěma kanóny VAK rá e 20 mm
v křídle. Kromě nich nesly závěsníky pro osm raket RS-82 a 600 kg bomb na vněj ích závěsech a v křídelních pumovnicích. Kanóny VAK byly brzy nahrazovány výkonněj ími VJa-23 rá e 23 mm.
Prototyp CKB-55 byl původně koncipován jako celokovový dvoumístný stroj, se střelcem, bránícím letadlo před útoky ze zadní polosféry. Sériové Il-2 se od prototypů zna ně li ily. Pro nedostatek surovin, předev ím
hliníku, byly zadní ást trupu a křídlo vyráběny ze dřeva. Pro úsporu váhy byla zru ena kabina střelce, a stroj zůstal jednomístný, bez ochrany zezadu. Váha přesto vzrostla, rychlost a celkové výkony klesly, velmi se
zhor ila strukturální pevnost draku, předev ím trupu. Nedostate ná obranyschopnost stroje byla v podmínkách vzdu né převahy protivníka fatální, a vále né ztráty Il-2 dosahovaly mnohdy enormních ísel. Reakce
frontových jednotek byla pragmatická, mnoho strojů dostalo nouzová zadní střeli tě.
Letecký průmysl reagoval pomaleji, v letech 1 41 a 1 42 ře il tě ké potí e spojené s evakuací výrobních závodů do východních oblastí země. Obnovení produkce bylo základním úkolem, po jeho splnění do lo na úpravy
konstrukce. První oficiální úprava na dvoumístný stroj byla představena na konci roku 1 42. Prostor posádky byl prota en dozadu, za trupovou palivovou nádr . Střelec byl chráněn 6 mm silnou zadní trupovou
přepá kou, jeho zbraní byl tě ký kulomet Berezin UBT rá e 12,7 mm se zásobou 150 nábojů. První dvoumístné Il-2 se dostaly na frontu v říjnu 1 42. V lednu 1 43 pak na frontu při ly první modifikované Il-2M s novým
motoremAM-38F s výkonem 1750 k (oproti 1600 kAM-38) a pancéřovou ochranou střelce roz ířenou i na boky a podlahu jeho kabiny. Váha stroje ov em narostla o 00 kg oproti jednomístnému Il-2, proto se sní il po et
nesených raket na tyři.
Tato verze zůstala hlavní výzbrojí bitevních jednotek VVS po celý rok 1 43. Proto e kabina střelce posunula tě i tě stroje dozadu, do lo ke zhor ení letových vlastností. To napravila dal í modifikace, představená na
konci roku 1 43. Nábě ná hrana křídla dostala íp 15° a letové vlastnosti se výrazně zlep ily. V této podobě byl nový stroj zna en Il-2m3 a zůstal ve výrobě a do konce 2.světové války.
A koli motor, prostory posádky a chladi byly pancéřovány, turmoviky měly v bojích tě ké ztráty. Luftwaffe si udr ovala převahu nad východní frontou a do roku 1 44, a i kdy její síla v pozděj ím období války
vlivem tě kých ztrát nad v emi frontami slábla, protivzdu ná obrana pozemních jednotek, obávaný Flak, naopak sílila a zůstávala smrtelně nebezpe nou a do posledních dnů války. I v posledních letech války se 50%
strojů vracelo z operací s různým stupněm po kození a opera ní ztráty zůstávaly na úrovni 3-5%, co bylo při vysoké intenzitě nasazení pro posádky vra edné. Mnozí piloti nepře ili 10 bojových letů, a ztráty střelců byly
je tě výrazněj í, a sedmkrát vy í ne u pilotů. Je známo, e zhruba 1/3 letců VVS, vyznamenaných za 2.sv.války titulem Hrdina Sovětského svazu, byli piloti nebo střelci Il-2.
Few aircraft in military aviation history were as important as the Ilyushin Il-2, particularly for the Soviet Air Force during the years of World War II. Atotal of 36,163 Il-2 Shturmoviks of various version were produced
during the 1 40-1 45 time period, and this aircraft was as important for the air force as the famous T-34 tank was for the RedArmy's ground forces.
After a long pre-war development, when three prototypes, CKB-55, CKB-57 and CKB-55P were tested and progressively improved, CKB-55P was finally accepted under the VVS designation of Il-2 in the spring of
1 41. Series production was set-up in March, 1 41, and by the time of the German attack on June 22, 1 41, the VVS received 24 aircraft. The production Il-2 was powered by theAM-38 engine and was armed with two
ShKAS 7,62mm machine guns and two ShVAK 20mm cannon mounted in the wings.As an option, the aircraft could also wield eight RS-82 anti-ground rockets, and some 600 kg of bombs. The ShVAK cannon were soon
replaced by VJa 23 cannon of 23mm caliber
Although originally designed as an all-metal airframe , two seat aircraft, with gunner protecting the aircraft's rear hemisphere, production aircraft were different. For the lack of metal, especially aluminum, the wing and
rear fuselage were redesigned to be of all-wood construction. The gunner position was deleted, and the aircraft became a single-seater, with no protection from the rear.The result of such changes were terrible. The weight
was increased, and the maximum speed decreased correspondingly, and the fuselage structural integrity suffered. The lack of rear attack protection became the biggest problem. With lack of fighter protection, and the
Luftwaffe's hold on air-superiority during 1 41-1 43, the Il-2 losses were agonizingly high. Unit reaction on the front line was pragmatic, and many aircraft were modified with a temporary gunner position.
The industry reacted slower, due to the 1 41/1 42 evacuation of production facilities east of the Ural Mountains, away from the more industrialized but threatened western section of the Soviet Union. The industry solved
the most pressing problem, to restart production as soon as possible and as such, there was little tolerance for any ideas concerning design changes. Thefirst official major airframe change was not introduced until late
1 42, when the rear gunner position was readapted. The cockpit was enlarged towards the rear, and the gunner seat was a simple strap behind the fuselage fuel tank. The gunner was protected by 6mm metal slab on the rear
sides of his cockpit, which was covered by an open glass canopy. His weapon was a 12,7 mm UBT machine gun with 150 rounds. The first two seaters reached the front line in late October, 1 42, still powered by olderAM-
38 engines. In early January, 1 43, the front line saw the first modified Il-2M with a new AM-38Fengine, rated at 1750hp power against 1600hp of the olderAM-38. The gunner's cockpit was improved with better armor
protection, and was enlarged to the sides and down to the floor of the cockpit. The wing mounted weapons remained two VJa-23 cannon and two ShKAS 7,62mm machine guns. The rocket load was decreased to four
shells, because it was necessary to compensate for the higher airframe weight, increased by over 00 kg compared to the single-seat variant.
This variant remained the main attack unit weapon for the whole of 1 43. Because the gunner's office changed the aircraft's centre of gravity, the flying characteristics worsened. To reestablish them, a new swept wing was
introduced, with leading edge sweep of 15°. The new swept wing variant, designated Il-2m3, was introduced in late 1 43, and remained the main production version until the end of the war.
Although the engine, cockpit and radiator were armored, Shturmoviks suffered heavy looses. The Luftwaffe held air superiority over the Easter Front for a long time, at least until early 1 44. But even later in the war, the
Shturmovik's losses didn't let up much. However, the Luftwaffe's effectiveness gradually reduced thanks to mounting losses over all fronts, and Luftwaffe units were not able to cover the entire front line. Nevertheless,
German ground units anti-aircraft protection batteries, the famous Flak, remained an extreme danger up to the final days of the war. Late in the war, 50% of Shturmoviks returned from operations with damage, and
operational losses were on the level of 3-5%. Many pilots didn't survive more than 10 combat missions. Exceptional losses affected the gunners, killed seven times more often than Il-2 pilots.As a matter of fact, one third
of VVS crews, awarded the top Soviet commendation, the Hero of the Soviet Union Gold Star, were Shturmovik pilots and gunners.
žžš š Š
šž
Šž Šž
šŠšž
šš
š
šš š
š
šž ž š
žž
žž ž š
šš ž
žžššš š
žš š ž
Šžž žžš
žš š ž
šžžž
ššž ššž ž
ččč
čč
č
č
ččč
č
č
č
čč
č
č
Il-2M TECHNICAL DATA
WING SPAN: 14.60 m
LENGTH: 11.65 m
HEIGHT: 3.40m
EMPTY WEIGHT: 4,625 kg
TAKE-OFF WEIGHT: 6,160 kg
MAX.SPEED AT 1200 m: 3 0 km/h
MAX.SPEED AT SEA LEVEL: 375 km/h
LANDING SPEED: 136 km/h
SERVICE CEILING: 6, 00 m
RANGE: 685 km
POWERPLANT: One Mikulin AM-38F
ENGINE OUTPUT: 1,287kW / 1,750hp
ARMAMENT: Two 23mm VJa-23 cannon,
two 7.62mm ShVAK machine guns,
one 12.7mm UBT machine gun
Il-2M TECHNICKÁ DATA
ROZPĚTÍ: 14,6 m
DÉLKA: 11,65 m
VÝ KA: 3,4 m
PRÁZDNÁ HMOTNOST: 4625 kg
VZLETOVÁ HMOTNOST: 6160 kg
MAX.RYCHLOST V 1200 m: 3 0 km/h
MAX.RYCHLOST U ZEMĚ: 375 km/h
PŘISTÁVACÍ RYCHLOST: 136 km/h
DOSTUP: 6 00 m
DOLET: 685 km
MOTOR: AM-38F
VÝKON MOTORU: 1287kW / 1750 k
VÝZBROJ: 2x VJa-23 rá e 23 mm,
2x VAK rá e 7,62 mm,
1x UBT rá e 12,7 mm
Š
ž
Šž
ž
An example of the overall white winter camouflage with upper surfaces painted matt white, lower remains blue.
P íklad celobílé zimní kamufláže, s horními plochami nat enými matnou bílou, spodní plochy z stávají modré.řřů

DÍLYPARTS TEILE PIECES
PLASTIC PARTS
C-0610
3407-9100
29 27 28 30 38
99
31
2
11
6
17 16 37
7
8
39
54
15
14
C-0600
20 21
18 19
33
34
31 32
35 36
22
3408-0800
3408-9000
42
43
3408-0810
44
45
-Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. -
eduard
PE - PHOTO ETCHED
DETAIL PARTS
X
112
3407-0700
63
62
113
111
118
69
69 69 110
60
61
116
XX
3407-2000 C-2000
154
155
153 152
151 150
132
130
131
X
3407-0900
71 70
117
114
119
119
115
120
64
X
X
X
C-0910
25
10 13
12
26
83 82
85
81 88
86
87 80
84
98
95 89
24
180 180
23
181
90
90
97
97
91
92 96
9999
182182
93939494
X

8165
eduard
BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE
Mr.COLORAQUEOUS
GSi Creos (GUNZE)
H37 WOOD BROWNC043
H13 REDC003
H47 C041 RED BROWN
C060 GRAY-GREEN
H70
H12 C018 FLAT BLACK
H11 WHITEC062
C032 DARK GRAY H 032
MC218
ALUMINIUM
MC214 DARK IRON
Mr.METAL COLOR
H 334 RUST
C131 TYRE BLACK H77
C074 LIGHT BLUE
C330 GREEN H 330
C303 GREEN H 303
C022 FLET BLACK H72
117
154
131
153153
151
150
130
Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v
blízkosti otevřeného ohně. Model není určen mal m dětem, mohlo by dojít k požití drobn ch dílů.
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of
small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head.
Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung
öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.
Iire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a proximité d´une flamme nue, et aérer la piece de temps en
temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pie` ces, ou passer un sachet vinyl sur la tete.
`
INSTRUKTION SINNBILDENINSTR. SYMBOLY SYMBOLESINSTRUKTION SIGNS
APPLY EXPRESS MASK
AND PAINT BEFORE
GLUING
POUŽÍT EXPRESS MASK
NABARVIT PŘED SLEPENÍM
OPTIONAL
FACULTATIF
NACH BELIEBEN
VOLBA
BEND
PLIER SIL VOUS PLAIT
BITTE BIEGEN
OHNOUT
OPEN HOLE
FAIRE UN TROU
OFFNEN
VYVRTAT OTVOR
SYMETRICAL ASSEMBLY
MONTAGE SYMÉTRIQUE
SYMMETRISCHE AUFBAU
SYMETRICKÁ MONTÁŽ
NOTCH
L INCISION
DER EINSCHNITT
ZÁŘEZ REMOVE
RETIRER
ENTFERNEN
ODŘÍZNOUT
UPOZORNĚNÍATTENTION ACHTUNG ATTENTION

2
60
61
117
C060
H70
GREY-GREEN
C137
H77
TYRE BLACK
61
15
112
PE4
PE4
PE4
PE20
PE17
PE15
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C033
H12
FLAT BLACK
60
87
86
PE21
PE18
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C033
H12
FLAT BLACK
C033
H12
FLAT BLACK
62
63
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN

84
62
131
83
PE8
14
PE25
PE6
82
13
85
MC218
ALUMINIUM
C033
H12
FLAT BLACK
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C041
H47
RED BROWN
C041
H47
RED BROWN
C041
H47
RED BROWN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C033
H12
FLAT BLACK
3
17
16
PE3
PE3
14
2 pcs.
81
PE9
PE9
PE11
C060
H70
GREY-GREEN
10
181
11
12
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
9
180
MC218
RUST
MC218
RUST
8
7
10
C060
H70
GREY-GREEN

4
PE1
PE7
155
PE5
PE22
C060
H70
GREY-GREEN
PE12
PE12
92
91
24
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C033
H12
FLAT BLACK
C033
H12
FLAT BLACK
25
26
23
22
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
C033
H12
FLAT BLACK
18
20
19
21

42
44
43
45
H94
CLEAR GREEN
C047
H90
CLEAR RED
5
115
116
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
96
44
C033
H12
FLAT BLACK
96
45
C033
H12
FLAT BLACK
90 90
89
PE14

6
2 pcs. 2 pcs.
29
30
C060
H70
GREY-GREEN
27
28
C060
H70
GREY-GREEN
36
31
32
35
C033
H12
FLAT BLACK
C033
H12
FLAT BLACK
C137
H77
TYRE BLACK
C137
H77
TYRE BLACK
33
34
36
35
C033
H12
FLAT BLACK
C033
H12
FLAT BLACK
C137
H77
TYRE BLACK
C137
H77
TYRE BLACK
99 2 pcs.
182
98
PE13
39
C033
H12
FLAT BLACK
C033
H12
FLAT BLACK
C033
H12
FLAT BLACK
C060
H70
GREY-GREEN
99 2 pcs.
182 154
C033
H12
FLAT BLACK
C033
H12
FLAT BLACK
C060
H70
GREY-GREEN

38
37
38
37
7
94
93
C041
H47
RED BROWN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
FILL
FILL
C074
LIGHT BLUE
MC218
ALUMINIUM
MC218
ALUMINIUM
119 2 pcs
69
45
H94
CLEAR GREEN
FILL
FILL
C047
H90
CLEAR RED
44
FILL
FILL
94
93
C041
H47
RED BROWN
C060
H70
GREY-GREEN
C060
H70
GREY-GREEN
FILL
FILL
C074
LIGHT BLUE
MC218
ALUMINIUM
MC218
ALUMINIUM
119
2 pcs
69

C043
H37
WOOD BROWN
113
PE2 PE10
C033
H12
FLAT BLACK
C033
H12
FLAT BLACK
MC214
DARK IRON
C041
H47
RED BROWN
8
95
C062
H11
FLAT WHITE
C003
H13
FLAT RED
95
95
97
DO NOT GLUE!
NELEPIT!
6
4
5
3
2
1
113
PE24
PE16
132
C060
H70
GREY-GREEN
PE19
PE23
PE26
PE27
153
110
151
150
130
80
C033
H12
FLAT BLACK
CMARKING ONLY
5mm
PE16
+
PE24

A. UNKNOWN UNIT, LATE 1943
This aircraft wears the standard early war VVS scheme consisting of AMT-4 Green andAMT-6 Black on the upper surfaces, AMT-7 Blue on
the lower. The spinner tip is red. The white tail stripe indicates the unit type(Attack Air Division), but the unit itself remains unknown
The aircraft is from the first Il-2M production batch.
Tento stroj nese kamuflá ní schéma pou ívané v první polovině války, slo ené ze zelené barvyAMT-4 a erné AMT-6 na horních plochách,
a světle modré AMT-7 na spodních plochách. pi ka vrtulového ku ele ervená, ikmý pruh na SOP je ozna ení příslu nosti k divizi, která
ov em není dosud známá. Stroj pochází z prvních sérií Il-2M.
NEZNÁMÁ JEDNOTKA, KONEC ROKU 1943
žž ž
Šžš š
š
č
čč č
BLACK H12
33
H12
33
FLAT BLACK H77
H77
H77
H77
GREEN H330
330
H330
330
H330
330
LIGHT BLUE 74
74
74
RED H3
3
eduard
7
7
1+13
1+13
4
4
32
2a?2b
?
3a?3b
39
39
39
40 30
39
37
37
H3
3
0
17
WHITE H11
62
H11
62
H11
62

B. pilot V.B.YEMELYANIENKHO, 7.GvShAP, SUMMER 1943
This aircraft also sports the standard VVS early war scheme of AMT-4 Green and AMT-6 Black on the upper surfaces, and AMT-7 Blue on
the lower surfaces. The 7.GvShAP (Guard Attack Aviation Regiment) belonged to 230.ShAD (Attack Air Division). V.B.Yemelyanienkho
was awarded the Gold Star of Hero of the Soviet Union.
Také tento stroj nese star í erno-zelené kamuflá ní schéma. 7.G AP (7.Gardový bitevní letecký pluk) nále el do stavu 230. AD
(230.bitevní letecká divize). V.B.Jemeljaněnko byl nositelem Zlaté hvězdy Hrdiny SSSR.
pilot V.B.JEMELJANĚNKO, 7.G AP, LÉTO 1943Š
šžŠ žŠč
BLACK H12
33
FLAT BLACK H77 GREEN H330
330
H330
330
H330
330
H330
330
LIGHT BLUE 74 RED H3
3
eduard
0 17
45
H12
33
H77
H77
74
74
5
5
11
11
3438
3834
3133
2a?2b
?
3a?3b
39
39
39
30
39
0
17
25
25
WHITE H11
62
H11
62 H11
62
H11
62
H11
62

C. pilot V.P.ALEKSUKHIN / gunner A.P.GATAYUNOV, AUGUST 1943
This aircraft wears the later three color camouflage scheme of Dark Green / Light Brown / Dark Grey upper surfaces and AMT-7 Blue lower
surfaces. This aircraft belonged to 617.ShAP (Attack Aviation Regiment). The crew, awarded the Gold Star of the Hero of the Soviet Union,
were KIAin December, 1943.
Tento stroj nese nové tříbarevné kamuflá ní schéma se zelenou, světle hnědou a tmavě edou barvou na horních plochách a světle
modrou AMT-7 na spodních plochách. Stroj patřil do stavu 617. AP (617.bitevní letecký pluk). Posádka, vyznamenaná titulem Hrdina
SSSR, zahynula v boji v prosinci 1943.
pilot V.P.ALEKSUCHIN / střelec A.P.GATAJUNOV, SRPEN 1943
žš
Š
BLACK H12
33
LIGHT BROWN H72
22
H72
22
H72
22
H72
22
H72
22
GREEN H303
303
H303
303
H303
303
H303
303
H303
303
H303
303
LIGHT BLUE 74
eduard
0
17
45
0
17
45
H12
33
74
74
8
8
21
27
18
27 18
22
?2924
2a?2b
?
3a?3b
39
39
39
30
9
9
9
9
39
0
17
25
25
1877653
1877653
1877653
1877653
H83
32
H83
32
H83
32
DARK GREY H83
32
H11
62
H11
62
WHITE H11
62

D. 8.GvShAP, BLACK SEA FLEET, 1943
This aircraft wears an interesting camouflage scheme, where the front part of the aircraft wears the old two tone Green / Black scheme, while
the rear part wears a combination of darker and lighter colors, probably Light Brown combined with Green. It is also possible that the rear
part of the fuselage, as well as the wings, wears the later Dark Green / Light Brown / Dark Grey camouflage scheme, and the front part of the
fuselage was repainted using a dark color (Green or Black or a combination thereof) during repairs, which were conducted often on Il-2s.
Tento stroj nese zajímavé kamuflá ní schéma, kdy je přední ást stroje natřena kombinací zelené a erné barvy, zadní pak kombinací
světlej ích a tmav ích barev, pravděpodobně světle hnědou a zelenou. Je také mo né, e zadní ást trupu a křídlo nese nové kamuflá ní
schéma se zelenou, světle hnědou a tmavě edou barvou, při em přední ást mohla být přetřena tmavou barvou ( ernou nebo zelenou
nebo jejich kombinací) po nějaké opravě, které byly na Il-2 bě né.
8.G AP, ERNOMOŘSKÁ FLOTILA, 1943ŠČ
ž
šš žž ž
šž
ž
čč
č
čč č
© EDUARD M.A., 2006 www.eduard.com Printed in Czech Republic
H77
eduard
0
17
45
0
17
45
0
17
45
H12
33
74
74
10
10 35b 35c
19
16
16
20
?26
35
2a?2b
?
3a?3b
39
39
39
30
39
0
17
28
28
BLACK H12
33
LIGHT BLUE 74
H72
22
H72
22
GREEN H330
330
H330
330
H330
330
H330
330
GREEN H303
303
H303
303
H303
303
LIGHT BROWN H72
22
H77
FLAT BLACK H77
H77
H77
DARK GREY 83
32
H11
62