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Insulation test has already been performed in our factory according to
the EN 60034-1: and it is not necessary to repeat it.
If you need to repeat it anyway, please charge the compressor with
nitrogen or refrigerant gas and use a maximum voltage of 1000 Vac.
ATTENTION!
Risk of motor severe damage.
Do not run the potential test with the compressor under vacuum.
ATTENTION!
Risk of motor severe damage.
Do not test the compressor with more than 1000V.
The compressors are equipped as standard with an INT69 FRY®
protection module (T00EC45B).
The module is inside the terminal box, already wired to motor PTC,
terminal pins and discharge temperature probe.
As loose accessory (option) can be supplied a protection INT69 FRYL®
(T00EC45AD), in this module diagnostic tools are implemented in
order to record different compressor working parameters and alarms.
All the information and wirings are in FBUL-0033 (www.frascold.it)
and in Fig. 3b.
With this protection module, each protection device listed here below
has its dedicated connection port:
• Motor PTC thermistors (1, 2)
• Oil (discharge) temperature sensor (3, 4)
• Oil lter clogging sensor (7, 8)
• Oil ow switch (9, 10)
6.3 Insulation test
6.4 Protection devices
6. Electrical connection
Contactors must be chosen in AC3 category.
PWS contactors TR1, TR2 (Fig. 3, 4) must be sized for minimal current
of at least 70% of the MRA (Maximum Rated Current) each.
Always check that voltage and frequency on the compressor plate
meets the requirement of the power supply of your installation.
Phase L1 must be connected to terminals1 and 7, phase L2 to terminals
2 and 8, and phase L3 to terminals 3 and 9.
It is recommended to interlock the two windings with a switching time
between 0.5 and 1 second.
ATTENTION!
Risk of compressor seizure.
The compressor can only operate with the rotating direction
prescribed.
ATTENTION!
Risk of motor severe damage.
Wrong and opposite wiring of the two windings leads to
locked rotor conditions.
6.1 Sizing of protections
6.2 Power cables
FTEC004_07_EE
6. Conecciónes eléctricas
La prueba de aislamiento se ha realizado en fábrica en conformidad
con la EN 60034-1, por lo tanto no es necesario repetirla.
Si fuera necesario repetirla, deberá llevarse a cabo con el compresor
cargado con nitrógeno o con gas refrigerante y a una tensión máxima
de 1000 Vca.
¡ATENCIÓN!
Riesgo de daños al motor eléctrico.
No realice la prueba de aislamiento con el compresor en vacío.
¡ATENCIÓN!
Riesgo de daños al motor eléctrico.
No realice la prueba de aislamiento con una tensión superior
a 1000 V.
Los compresores se equipan en fábrica con un protector INT69 FRY®
(T00EC45B).
El módulo se encuentra en el interior de la caja eléctrica, conectado
a los termistores del motor eléctrico, a los terminales eléctricos y a la
sonda de temperaturas de descarga. Como dispositivo opcional, es
posible suministrar la protección INT69 FRY® (T00EC45B): en este
módulo están integrados instrumentos de diagnóstico que registran
varios parámetros de funcionamiento, además de las alarmas. Todos
los detalles y los enlaces están en FBUL-0033 (www.frascold.it) y en
Fig. 3b. En este módulo de protección, cada dispositivo de protección
en la lista posee su entrada dedicada:
• Termistores PTC motor eléctrico (1, 2)
• Sensor de temperaturas de descarga (3, 4)
• Sensor de obstrucción del ltro de aceite (7, 8)
• Flusostato del aceite (9, 10)
6.1 Dimensionamiento de las protecciones
6.2 Cables de potencia
Los contactores deben ser elegidos de clase AC3.
Los contactores PWS TR1 y TR2 (Fig. 3, 4) deben ser dimensionados
para una corriente nominal de por lo menos el 70% de la MRA
(corriente máxima de funcionamiento) cada uno.
Compruebe siempre que el voltaje y la frecuencia indicados en la
placa coincidan con los de la alimentación de red.
La fase L1 debe estar conectada a los terminales 1 y 7, la fase L2 a
los terminales 2 y 8, la fase L3 a los terminales 3 y 9.
Se recomienda interponer un tiempo entre 0,5 y 1 segundo entre la
activación de los contactores de los dos devanados.
¡ATENCIÓN!
Riesgo de bloqueo mecánico.
El compresor puede funcionar sólo en el sentido de rotación
prescrito.
¡ATENCIÓN!
Riesgo de daños al motor eléctrico.
Invertir el cableado de dos fases entre los dos devanados,
puede causar una condición de rotor bloqueado.
6.3 Pruebas de aislamiento
6.4 Dispositivos de protección