Humminbird 900 series User manual

INSTALLATION OVERVIEW

Inside the boat there is often a channel or conduit used for other wiring, this can

be used to route cables. Be sure to route the cable as far as practical from the

antenna cable of VHF radios or tachometer cables to reduce the possibility of

interference. The transducer cable should not be cut, and care should be used

not to damage the cable insulation.

Basic installation tasks that you must perform include the following:

•Install the control head (choose gimbal or in-dash mounting, where

in-dash mounting requires a separate purchase)

•Install the transducer (choose the installation method that matches

your transducer)

•Install the optional-purchase accessories. See the guides included

with each accessory.

•Test the complete installation

NOTE: To purchase accessories or any additional equipment for your control head

configuration, go to humminbird.com or contact our Customer Resource Center at

1-800-633-1468.

NOTE: The following accessories are not compatible with your unit: CannonLink™,

InterLink™, Remote Sonar Link™ (RSL), SmartCast®, WeatherSense®, and XM WX

Satellite Weather®. See our Web site at humminbird.com for the latest compatibility

information.

900 SE IES™ NOTE: Accessories connected to the RS 232 connector require a

separate power source.

800 SE IES™ NOTE: If you are installing the Speed Sensor accessory (optional), you

will also need to purchase the Sonar/Speed Y-Cable. Contact our Customer Resource

Center for details at 1-800-633-1468 or visit our Web site at humminbird.com.

SUPPLIES:

In addition to the hardware supplied with your transducer, you will need a

powered hand drill and various drill bits, various hand tools, including a ruler or

straightedge, a level, a 12" plumb line (weighted string or monofilament line), marker or

pencil, safety glasses and dust mask, and marine-grade silicone sealant.

NOTE:

When drilling holes in fiberglass hulls, it is best to start with a smaller bit and use

progressively larger drill bits to reduce the chance of chipping or flaking the outer coating.

CONTROL HEAD INSTALLATION

You have two choices for mounting your control head, Gimbal mounting, where

you use a surface on the boat, such as the dash, to mount the control head so

that it can be tilted up or down, or In-dash mounting. In-dash mounting

requires a separate purchase. Contact our Customer Resource Center for details.

Gimbal Mounting the Control Head

If you are gimbal mounting the control head, you can pre-assemble the unit in

order to plan the best mounting location.

Supplies: In addition to the hardware supplied with your control head, you will

need a powered hand drill and various drill bits, various hand tools, including a

Phillips head screwdriver, a socket wrench and a flat head screwdriver, a marker

or pencil, safety glasses and dust mask, and marine-grade silicone sealant.

1. Place the control head into the gimbal bracket. Make sure that the straight

side of the gimbal arm is against the back side of the control head.

2. Place a 1" (25 mm) diameter black washer on the gimbal knob and then

thread the knob and washer into the housing. Tighten the gimbal knob to

secure the control head to the mount. Repeat step 2 for the other side.

You can now place the control head in various locations to decide which is best

for mounting. Rotating the mounting bracket to the top of the control head will

allow for overhead mounting. The chosen mounting area should allow for

sufficient room so the control head can pivot through the full tilt range and allow

for easy removal and installation.

NOTE: You can drill the cable pass hole underneath the gimbal bracket,allowing you

to thread the cables through the knock-out holes in the mount; however,if you cannot

drill the hole directly under the mounting bracket, then you will need to drill the cable

pass hole behind the bracket, and will need to mount the hole cover there instead.

NOTE: When drilling holes in fiberglass hulls, it is best to start with a smaller bit and

use progressively larger drill bits to reduce the chance of chipping or flaking the outer

coating. Fill all holes with marine grade silicone sealant.

NOTE: You must have underside access to the mounting location to pass the cables

through to the surface. Also, make sure that the mounting surface is adequately

supported to protect the control head from excessive wave shock and vibration and

provide visibility while in operation.

3. o to the installation instructions applicable to your transducer and

accessories. Make the required installations and then run the cables to

your control head mounting location. Do not cut any cabling (except the

power cable). If your cables are too short, extensions are available from

your local dealer or online from humminbird.com.

4. After the mounting location has been determined, loosen the gimbal

knobs and remove the control head from the gimbal bracket.

NOTE: Alternate hole patterns are available on the gimbal mounting bracket, and may

match existing holes on the boat. You may choose to use one of these alternate hole

patterns.

5. Place the gimbal bracket in the chosen position on the mounting surface and

mark the four mounting screw locations using a pencil or center punch.

R 232(900 eries™ only)

Temp/ peed (900 eries™ only)

Power

32 4

Ethernet

COM (communications)

Transducer

1 5 6

Washer

Gimbal Knob

Gimbal Bracket

NOTE:

Due to the wide variety of hulls, only general instructions are presented in this

installation guide. Each boat hull represents a unique setof requirements thatshould be

evaluated prior to installation. It is important to read the instructions completely and

understand the mounting guidelines before beginninginstallation.

NOTE:

Your transducer might not look exactly like the illustrations in this guide, but it

will mount in the same way. We encourage you to read this guide completely so that

you may understand the installation requirements.

6. Set the gimbal bracket aside and drill the four mounting screw holes using a

5/32" (4.0 mm) drill bit.

7a. If the cables must passthrough a hole directly beneath the mounting bracket,

mark and drill an additional 1" (25 mm) hole centered between the four

mounting holes. Route the cables through the 1" hole. Place the hole cover

over the mounting surface hole, then use it to mark the position of the two

mounting screws. Remove the hole cover, drill the two mounting holes using

a 9/64" bit. Do not install the hole cover at this time.

or...

7b. If the cables cannot be routed directly beneath the mounting bracket, mark

and drill a 1" (25 mm) hole that will allow you to run the cables close to the

bracket. Pass the cables through the 1" (25 mm) hole, routing the cables

through the grommet and pressing the grommet into place. Place the hole

cover over the mounting surface hole, then use it to mark the position of the

two mounting screws. Remove the hole cover, drill the two mounting holes

using a 9/64"(3.5 mm) bit, fill them with marine-grade silicone, then replace

the hole cover and insert the #8 Phillips countersink wood screws. Hand-

tighten only.

8. Place the mounting bracket on themounting surface aligned with the drilled

holes and fill the mounting holes with marine grade silicone sealant. Insert

the four #10 Slotted-Hex wood screws into the mounting holes. Hand-

tighten only.

9. If the cablepass through holeis beneath the mounting bracket, youwill need

to installthe hole cover after you have routed all cables. Place the hole cover

over the mounting bracket cable pass through hole and align with holes

drilled in step 7a. Insert the #8 Phillips countersink wood screws. Hand-

tighten only.

NOTE: Be sure that the cables pass through the slots on the hole coverand that there

is enough cable slack to allow for the control head to pivot through its full tilt range.

Extra cable slack will also help when connecting or disconnecting the cables.

10. Proceed to Installing the Cable Connector Insert.

Installing the Cable Connector Insert

1. Insert cable connectors into theproper recesseson the cable collectorinsert.

The cable connectors are keyed to prevent reverse installation, so be careful

not to force the connectors intothe wrong slots. If youdon’t have a cable for

every hole in the insert, install the blank plugs to protect the control head

from the weather.

800 SE IES™ NOTE: If you are installing the Speed Sensor accessory, insert the

Sonar/Speed Y-Cable connector into the Transducer slot on the cable connector

insert. Then, connect the transducer connector and speed sensor connector to the

corresponding connectors on the Y-Cable. The Y-Cable requires a separate purchase.

2. While holding cables in place in the

cable collector insert, thread the

cables through the slot in the

bottom of the cable collector cover.

Line up the cable collector insert

and cover, then slide the cover into

place on the insert.

NOTE: The tab on the Cable Collector insert

goes into theslot on the cover.

3. Attach the cable collector insert to

the cablecollector coverusing the 2

Phillips screws provided.

Plug Cable Connector Assembly to

Back of Control Head

Power

Ethernet

COM (communications)

Transducer

Cable Collector Insert

1 2 3 4

Cable Collector Insert

crews

Cable Collector Cover

Tab on Insert

lot on Cover

Inserting the Cables into the Cable Connector Insert

Assembling the Cable Collector

Cables Routed Directly Beneath Mounting Bracket

Gimbal Bracket

Hole Cover

Cables Routed Behind Mounting Bracket

Gimbal Bracket

Grommet

Hole Cover

Mounting crews

Washer

Gimbal Mounting Bracket

4. Place the control head back onto the mounting bracket. Plug in the cable

collector assembly to the back of the control head. The cable connectors are

keyedto prevent reverse installation,so be careful notto force the connectors

into the wrong slots.

Once the cable collector and all cables are plugged into the back of the

control head, lock the assembly into place by threading the knurled screw

into the threaded insert on the back of the housing. Adjust the control head

to the desired viewing angle and secure by tightening the gimbal knobs.

NOTE: You may wish to dress the cabling with nylon wire ties in order to hold the

cables together and create a cleaner assembly.

Connecting the Control Head Power Cable to the Boat

A 6' (2 m) long power cable is included to supply power to the control head. You

may shorten or lengthen the cable using 18 gauge multi-stranded copper wire.

CAUTION! Some boats have 24 or 36 Volt electric systems, but the control head

MUST be connected to a 12 VDC power supply.

The control head power cable can be connected to the electrical system of the

boat at one of two places: a fuse panel usually located near the console, or

directly to the battery.

CAUTION! Make sure that the power cable is disconnected from the controlhead at

the beginning of this procedure.

NOTE: Humminbird® is not responsible for over-voltage or over-current failures. The

control head must have adequate protection through the proper selection and

installation of a 3 Amp fuse.

NOTE: In order to minimize the potential for interference with other marine

electronics, a separate power source (such as a second battery) may be necessary.

TRANSDUCER INSTALLATION

OVERVIEW

Proceed to the installation section that matches your transducer type. Your

choices are as follows:

•Transom Mount

•Inside the Hull Mount

•Trolling Motor Transducer Installation

NOTE: Due to the wide variety of hulls, only general instructions are presented in this

installation guide. Each boat hull represents a unique set of requirements that should

be evaluated prior to installation. It is important to read the instructions completely

and understand the mounting guidelines before beginning installation.

TRANSOM TRANSDUCER

INSTALLATION

ocating the Transducer Mounting Position

Turbulence: You mustfirst determinethe best locationon the transom to install the

transducer. It is very important to locate the transducer in an area that is relatively

free of turbulent water. Consider the following to find the best location with the

least amount of turbulence:

• As the boat moves through the water, turbulence

is generated by the weight of the boat and the

thrust of the propeller(s) - either clockwise or

counter-clockwise. This turbulent water is

normallyconfined to areasimmediately aftof ribs,

strakesor rows of rivetson the bottom of theboat,

and in the immediate area of the propeller(s).

Clockwise propellers create more turbulence on

the port side. On outboard or inboard/outboard

boats, it is best to locate the transducer at least

15" to the side of the propeller(s) (Figure 16).

• The bestway to locate turbulence-free water is to

view the transom while the boat is moving. This

method is recommended if maximum high-speed

operation is a high priority. If this is not possible,

select a location on the transom where the hull

forward of this location is smooth, flat and free of

protrusions or ribs (Figure 14).

• On boats with stepped hulls, it maybe possible to

mount the transducer on the step. Do not mount

the transducer on the transom behind a step to avoid popping the transducer

out of thewater at higher speeds; the transducer mustremain in the water for

the control head to maintain the sonar signal (Figure 15).

• If the transom is behind the propeller(s), it may be impossible to find an area

clear fromturbulence, and a different mounting technique or transducertype

should be considered, such as an Inside the Hull Transducer.

• If you planto trailer your boat, do not mount the transducer too close to trailer

bunks or rollers to avoid moving or damaging the transducer during loading

and unloading of the boat.

• If high speed operation is critical, you may want to consider using an

In-Hull transducer instead of this Transom Mount transducer.

NOTE:

The hydrodynamic shape of your transducer allows it to

pointstraightdown without deadrise adjustment (Figure17).

NOTE:

If you require a high-speed application (above 65 mph)

and cannot find a transom mount location that willwork foryour

boat hull, a different mounting technique or transducer type

should be considered. Contact our Customer Resource Center at

1-800-633-1468

or visit our Web siteat

humminbird.com.

Figure 17

Deadrise Angle

Find a turbulence-free location at least 15" from the propeller(s) and

not in line with trailer bunks or rollers (Figure 16).

15”

Level

tep Rib

Stepped Hull

Figure 15

trakes

Hull

Rivets

Transom

Areas of Possible Turbulence

Figure 14

1a. If a fuse terminal is available, usecrimp-on type electrical connectors

(not included) that match the terminal on the fuse panel. Attach the

black wire to ground (-), and the red wire to positive (+) 12 VDC

power. Install a 3 Amp fuse (not included) for protection of the unit.

Humminbird® is not responsible for over-voltage or over-current

failures.

or...

1b. If you need to wire the control head directly to a battery, obtain and

install an inline fuse holder and a 3 Amp fuse (not included) for the

protection of the unit. Humminbird® is not responsible for over-

voltage or over-current failures.

GROUNDGROUND

POSITIVEPOSITIVE

Preparing the Mounting ocation

In this procedure, you will determine the mounting location and drill two mounting

holes, using the transducer mounting bracket as a guide.

1. Make sure that the boat is level on the trailer,

both from port to starboard and from bow to

stern, by placing your level on the deck of the

boat, first in one direction, then in the other.

2. Hold the mounting bracket against the transom

of the boat in the location you have selected

(Figure 18). Align the bracket horizontally, using

the level. Make sure that the lower corner of the

bracketdoes not protrude pastthe bottom of the

hull, andthere is at least 1/4"clearance between

the bottom of the bracket and the bottom of the

transom for fiberglass boats, and 1/8" clearance

for aluminum boats (Figure 19).

NOTE:

If you have a flat-bottomed aluminum boat, some

additional adjustment may be needed to accommodate the

rivets on the bottom of the boat (i.e. the gap may need to be

a little smaller than 1/8"). This will help you to avoid

excessive turbulence at high speeds.

NOTE:

If your propeller moves clockwise (in forward, as

you’re facing the stern of the boat from behind), mount the

transducer on the starboard side, and align the bottom right

corner of the mounting bracket with the bottom of the boat.

If your propeller moves counter-clockwise (in forward, as

you're facing the stern of the boat from behind), mount the

transducer on the port side, and align the bottom left corner

of the mounting bracket with the bottom of the boat.

3. Continue to hold the bracket on the transom of

the boat, and use a pencil or marker to mark

where to drill the two mounting holes. Mark the

drill holes near the top of each slot, making sure

that your mark is centered in the slot (Figure 20).

4. Make sure that the drill bit is perpendicular to the

actual surface of the transom, NOT parallel to the

ground, before you drill. Using a 5/32” bit, drill the

two holes only to a depth of approximately1”.

NOTE:

On fiberglass hulls, it is best to use progressively

larger drill bits to reduce the chance of chipping or flaking

the outer coating.

Assembling the Transducer and Initial Mounting

In this procedure, you will assemble the transducer using the hardware provided,

then mount it and make adjustments to its position without locking it in place.

NOTE:

You will initially assemble the transducer and the pivot arm by matching the two

ratchets to a numbered position on the transducer knuckle. Further adjustments may be

necessary.

1a. If you already know your transom angle, refer to the chart below for the

initial position to use to set the ratchets (Figure 21). If your transom is

angled at 14 degrees (a common transom angle for many boats) use

position 1 for the ratchets. In either case, go to step 2. If you do not know

your transom angle, go to step 1b.

or...

1b. If you do not know your transom angle, measure

it using a plumb line (weighted nylon string or

monofilament line) exactly 12 inches long. Hold

the top of the plumb line against the top of the

transom with your finger, and wait until the line

hangs straight down (Figure 22). Using a ruler,

measure the distance from the bottom of the

plumb line to the back of the transom, then use

the chart (Figure 21).

NOTE:

It is important to take your measurement in the

location shown in Figure 22, from exactly 12 inches down

from the top of the transom.

2. Place the two ratchets, one on either side of

the transducer knuckle, so that the beads on

each ratchet line up with the desired position

number on the knuckle (Figure 23a). If you are

setting the ratchets at position 1, the beads on

each ratchet will line up with the rib on the

transducer knuckle to form one continuous line

on the assembly (Figure 23b).

NOTE:

The ratchets are keyed. Make sure that the square teeth on each ratchet face the

square teeth on the transducer knuckle, and the tr iangular teeth face outward.

Hold the ratchets on the transducer knuckl e with one hand and fit the pivot arm

over them until it snaps into place with the other hand. Refer to the illustration

(Figure 23d).

3. Put the pivot bolt through the assembly to hold it in position and loosely

install the nut, but do NOT tighten the nut at this time (Figure 24).

CAUTION!

Do notuse a high speeddriver on thiscombinationof fasteners. Hand-tightenonly.

4. Insert the pivot arm assembly intothe mounting bracket (Figure 25). Do NOT

snap the assembly closed, as you will need to access the mounting bracket

in the next step.

Figure 24

Inserting the Pivot Bolt

Insertingthe Pivot Arm Assembly

Into the Mounting Bracket

Figure 25

Transducer Knuckle Positions

Knuckle

Figure 23a

Figure 23d

Fitting the Pivot Arm Over the Ratchet

Beads

Ratchet

Rib at

position 1

Figure 23b

Ratchets Placed in Position 1

Rib

Ratchet

Bead

Figure 23c

Ratchets Placed in Position 2

12 ”

Weight

Plumb

line

Measuring the Transom Angle

Measured

Distance (X)

Transom

Angle in

degrees

(°)

Figure 22

Figure 21

-2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

TransomAngle (°)

BeadAlignment

Number 142531425

25 26 27

282930

MeasuredDistance (x)

1.1cm

1/2“

0.0cm

0“

2.5cm

1“

4.3cm

15/8“

5.9cm

23/8“

7.6cm

3“

9.3cm

35/8“

11.1cm

43/8“

12.9cm

5“

14.9cm

57/8“

16.9cm

65/8“

NOTE:

The third hole should not be drilled until the

angle and height of the transducer is finalized, which

you will not do until a later procedure.

3rd hole

4th hole

Figure 20

Mark Initial

Drill Holes

Using the Mounting Bracket to

Mark the Initial Drill Holes

Figure 18

Level

Positioning the

Mounting Bracket

1/4” for fiberglass

1/8” for aluminum

Boat Hull Types Require

Different Mounting Positions

Figure 19

NOTE:

If the pivot assembly is snapped closed over the

mounting bracket, use a flat head screwdriver or similar tool

to gently pry the assembly away from the mounting bracket

(Figure 26).

5. Align the mounting bracket transducer assembly

with the drilled holes in the transom. With a

5/16" socket driver, mount the assembly to the

transom using the two #10 - 1" long screws

provided (Figure 27).

NOTE:

Make sure that the mounting screws are snug, but do

not fully tighten the mounting screws at this time to allow

the transducer assembly to slide for adjustment purposes.

6. Snap the pivot arm down into place.

7. Adjust the initial angle of the transducer from

back to front by rotating the transducer until the

side seam on the transducer is almost parallel

with thebottom of the boat, one click at a time in

either direction (Figure 28).

8. Adjust the transducer assembly vertically, until

the seam on the leading edge of the transducer

(the edge closest to the transom of the boat) is

level and just slightly below the hull (Figure 29).

NOTE:

The

XNT 9 20 T

transducer has a natural downward

slant of 4-5 degrees from leading edge (closest to the boat

transom) to trailing edge (farthest away from the boat).

Looking at the back of the transducer, the seam should be

slightly below the bottom of the hull.

NOTE:

A downward slant is not required for the

XNT 9 DI T

(Down Imaging® transducer). Adjust the running angle so

that the transducer is parallel to the water, and submerged

in the water, so that the beams point straight down during

operation.

9. Continue to adjust the transducer assembly until

the bracket is also level from port to starboard

(horizontally level as you look at the transducer

from behind the boat). (Figure 30)

10. Mark the correct position on the transom by

tracing the silhouette of the transducer

mounting bracket with a pencil or marker.

11. Tighten the pivot bolt, using the pivot screw and

nut to lock the assembly. Hand-tighten only!

CAUTION!

Do not usea high speed driver on this combination

of fasteners. Hand-tighten only.

12. Snap open the assembly and hand-tighten the two mounting screws, then

snap the assembly closed.

NOTE:

You will drill the third mounting hole and finalize the installation after you routethe

cable and test and finish the installation in the following procedures.

Routing the Cable

The transducer cable has a low profile connector, which must be routed to the

point where the control head is mounted. There are several ways to route the

transducer cable to the area where the control head is installed. The most

common procedure routes the cable through the transom into the boat.

NOTE:

Your boat may have a pre-existing wiring channel or conduit that you can use for

the transducer cable.

1. Unplug the other end of the transducer cable from the control head. Make

sure that the cable is long enough to accommodate the planned route by

running the cable over the transom.

CAUTION!

Do not cut or shorten the transducer cable, and try not to damage the cable

insulation. Route the cable as far as possible from any VHF radio antenna cables or

tachometer cables to reduce the possibility of interference. If the cable is too short,

extension cables are available to extend the transducer cable up to a total of 50'.

For assistance, contact the Customer Resource Center at

humminbird.com

or call

1-800-633-1468

for more information.

CAUTION!

Do NOT mount the cables where the connectors could be submergedin water

or flooded. If cables are installed in a splash-prone area, it may be helpful to apply

dielectric grease to the inside of the connectors to prevent corrosion. Dielectric greasecan

be purchased separately from a general hardware or automotive store.

NOTE:

The transducer can pivot up to 90 degrees in the

bracket. Allow enough slack in the cable for this movement.

It is best to route the cable to the side of the transducer so

the transducer will not damage the cable during movement.

2a. If you are routing the cable over the transom of

the boat, secure the cable by attaching the

cable clamp to the transom, drilling 9/64"

diameter holes for the #8 x 5/8" wood screws,

then skip directly to procedure 5,Connecting

the Cable.

or...

2b. If you will be routing the cable through a hole in

the transom, drill a 5/8" diameter hole above the

waterline. Route the cable through this hole,

then fill the hole with marine-grade silicone

sealantand proceed to thenext step immediately

(Figure 31).

3. Place the escutcheon plate over the cable hole

and use it as a guide to mark the two

escutcheon plate mounting holes. Remove the

plate, drill two 9/64"diameter x 5/8" deep holes,

and then fill both holes with marine-grade

silicone sealant. Place the escutcheon plate

over the cable hole and attach with two

#8 x 5/8" wood screws.

4. Route andsecure the cable byattaching the cableclamp to the transom. Drill

one 9/64" diameter x 5/8" deep hole, then fill the hole with marine-grade

silicone sealant, then attach the cable clamp using a #8 x 5/8" screw.

NOTE:

If there is excess cable that needs to be gathered at one location (as shown in the

illustration), dress the cable routed fromboth directions so thata single loop is left extending

from the storage location. Doubling the cable up from this point, form the cable into a coil.

Storing excess cable using this method can reduce electronic interference (Figure 32).

Storing Excess Cable

Figure 32

Routing the Cable

Figure 31

Level

eveling the Mounting

Assembly Horizontally

Figure 30

eam aligned

with boat hull

Adjusting the Transducer

Mounting Position

Figure 29

XNT 9 DI T: Adjusting the Initial TransducerAngle

Leading edge One click too low

Trailing edge

Correctly aligned

(transducer side seam

aligned with boat bottom)

One click too high

Figure 28

XNT 9 20 T: Adjusting the Initial TransducerAngle

Leading edge One click too low

Trailing edge

Correctly aligned

(transducer side seam

aligned with boat bottom)

One click too high

Figure 28

Mounting the Assembly

to the Transom

Figure 27

Figure 26

Connecting the Cable

Insert thetransducer cable into the appropriate slot on the cable connectorholder.

See Installing the Cable Connector Insert for details.

NOTE:

The cable connectors are labeled, and there are corresponding labels on the

connector holder on the rear of the control head. The slots are keyed to prevent reversed

installation, so be careful not to force the connector into the holder.

1. Plug the other end of the transducer cable back into the control head

connection holder.

Test and Finish the Installation

Once you have installed both the control head and the transom transducer, and

have routed all the cables, you must perform a final test before locking the

transducer in place. Testing should be performed with the boat in the water.

1. Press POWER once to turn on the control head. If the unit doesnot power up,

make surethat the connectorholder is fully seatedin the receptacleand that

power is available.

2. If all connections are correctand power is available, the Humminbird® control

head will enter Normal operation.

3. If the bottom is visible on-screen with a digital depth readout, the unit is

workingproperly. Make sure that the boat is inwater greater than2' but less

than the depth capability of the unit, and that the transducer is fully

submerged, since the sonar signal cannot pass through air.

NOTE:

The transducer must be submerged in water for reliable transducer detection.

4. If the unit isworking properly, gradually increase the boat speedto test high-

speed performance. If the unit functions well at low speeds, but begins to

skip or missthe bottom at higherspeeds, the transducer requiresadjustment.

NOTE:

Down Imaging® provides the maximum detail at slower boat speeds, however

high-speed performance is available in the Down Imaging® and traditional sonar views.

5. If you have the correct angle seton the transducer, yet lose a bottom reading

at high speed, adjust the height and the running angle in small increments

to give youthe ideal transducer position for yourboat. First, adjust the height

in small increments (Figure 29).

NOTE:

The deeper the transducer is in the water,the more likely that a rooster tail of spray

will be generated at high speeds, so make sure that the transducer is as high as it can be

and still be submerged in the water.

If you are still not getting good high speed readings, you may need to

disassemble the transducer mounting assembly and re-position the ratchets

(Figures 23a - 23d).

If you do change the transducer position, re-trace the position of the

mounting bracket before proceeding.

NOTE:

It is often necessary to make several incremental transducer adjustments before

optimumhigh speed performance is achieved. Dueto the wide varietyof boat hulls, however,

it is not always possible to obtain high speed depth readings.

6. Onceyou have reached a consistently good sonar signal at the desiredspeeds,

you are ready to lock down the transducer settings. Force the pivot to the Up

position to gain access to the mounting screws, then re-align the mounting

bracket against the transom of the boat tomatch the tracedsilhouette.Check

the bracket positionwith the levelagain to make sure it is still level, then mark

the third mounting hole using a pencil or marker. Unscrew and remove the

mounting screws and the transducer assembly and set aside.

7. Drill the third mounting hole, using a 5/32” drill bit. Use a marine-grade

silicone sealant to fill all three drilled mounting holes, especially if the holes

penetrated the transom wall.

NOTE:

On fiberglass hulls, it is best to use progressively larger drill bits to reduce the

chance of chipping or flaking the outer coating.

8. Re-position the transducer assembly against the transom of the boat, then

hand-install all three screws. Make sure that the transducer locationand the

pivot angle have not changed, then fully tighten all three mounting screws

(Figure 33). Snap the pivot back down. If you have performed the preceding

procedures correctly, the transducer should be level and at the right height

for optimal operation.

ocking Down the Transducer (Optional)

NOTE:

You have the option to lock down the Two Piece Kick-Up bracket if you do

not want the transducer to kick up. Please be aware, however, that the transducer

can be damaged if it is locked down and it strikes debris in the water.

1. To lock down the transducer, trace the position

of the mounting bracket. Force the pivot to the

Up position to gain access to the mounting

screws, then re-align the mounting bracket

against the transom of the boat to match the

traced silhouette. Check the bracket position

with the level again to make sure it is still level,

then mark the fourth mounting hole using a

pencil or marker (Figure 20). Unscrew and

remove the mounting screws and the

transducer assembly and set aside.

2. Drill thefourth mountinghole, using a 9/64" drill

bit. Use a marine grade silicone sealant to fill all

four drilled mounting holes, especially if the

holes penetrate the transom wall.

3. Re-position the transducer assembly against

the transom of the boat, then hand install the

first three screws (two on the outside edges

and one in the 3rd mounting hole). Make sure

that the transducer location and the pivot

angle have not changed, then fully tighten all

three mounting screws (Figure 33). Hand-

tighten only!

4. Snap the pivot back down. Install the #8 x 1"

wood screw into the 4th hole to lock down the

pivot arm (Figure 34). Hand-tighten only!

INSIDE THE HULL

TRANSDUCER INSTALLATION

In-hull mounting generally produces good results in single thickness fiberglass-

hulled boats. Humminbird® cannot guarantee depth performance when

transmitting and receiving through the hull of the boat, since some signal loss

occurs. The amount of loss depends on hull construction and thickness, as well as

the installation position and process.

NOTE:

The built-in temperature probe will not work with in-hull mounting, so you may

want to purchase a different transducer. See the FAQ (Frequently Asked Questions)

section of our Web site at

humminbird.com

or call our Customer Resource Center at

1-800-633-1468

NOTE:

In-hull mounting requires an installed and operational control head.

This installation requires slow-cure two-part epoxy. Do not use silicone

or any other soft adhesive to install the transducer, as this material

reduces the sensitivity of the unit. Do not use five-minute epoxy, as it

has a tendency to cure before all the air bubbles can be purged, thus

reducing signal strength.

XNT 9 20 T

Fully Tighten All Three

Mounting Screws

Figure 33

Figure 34

XNT 9 DI T

Determine the Transducer Mounting ocation

Decide where to install the transducer on the inside of the hull. Consider the

following to find the best location:

• Observe the outside of the boat hull to find the areas that are mostly free

from turbulent water. Avoid ribs, strakes and other protrusions, as these

create turbulence (Figure 14).

• As a general rule, the faster the boat can travel, the further aft and closer

to the centerline of the hull the transducer has to be located in order to

remain in contact with the water at high speeds (Figure 36).

Trial Installation

You will not be able to adjust the mounting after an inside the hull transducer is

installed. It is best, therefore, to perform a trial installation first that includes

running the boat at various speeds, in order to determine the best mounting

area before permanently mounting the transducer.

1. Plug the transducer into the control head, then power up the control head.

When the control head detects a functioning transducer, it will

automatically enter Normal operating mode.

2. View the sonar signal at its best by holding the transducer over the side,

immersed in the water, so that it is pointing straight down over a known

flat bottom. Use the display to benchmark against the sonar signal that

will be detected once the transducer is placed in the hull.

3a. XNT 9 20 T: Place the transducer body face

down at the identified mounting location inside

the hull, with the pointed end towards the bow

(Figure 35a).

3b. XNT 9 DI T:Place the transducer body face down

at the identified mounting location inside the hull.

Position the transducer so the pointed end is

directed towards the stern and the knuckle is

directed towards the bow (Figure 35b).

4. Fill the hull with enough water to submerge the

transducer body. Use a sand-filled bag or other

heavy object to hold the transducer in position.

The transducer cannot transmit through air,

and the water purges any air from between the

transducer and the hull, and fills any voids in

the coarse fiberglass surface.

5. View the sonar signal on the display and

compare against what was observed in Step 2,

making sure that the boat is in the same

location as it was during your observations in

Step 2. If the results arecomparable, move on to

Step 6. Otherwise, locate a new position in the

hull and repeat Steps 3 through 5.

6. Run the boat at various speeds and water

depths while observing the screen on the

control head. If depth performance is required,

test the transducer in water at the desired

depth. If the performance is acceptable, move

on to Step 7. If the performance is not

acceptable, repeat Steps 3 through 6.

7. Once you have determined the best mounting

location using the above steps, mark the

position of the transducer.

Route the Cable

1. Once the mounting location is determined and you have marked the

position of the transducer, route the cable from the transducer to the

control head.

Permanently Mount the Transducer

1. Make sure the position of the transducer is

marked.

2. You may have to disconnect the cable to the

control head and reconnect it at the end of this

procedure.

3. Remove the water from inside the hull and

thoroughly dry the mounting surface. If the

surface is excessively rough, it may be

necessary to sand the area to provide a smooth

mounting surface.

4. Mix an ample quantity of two-part slow cure

epoxy slowly and thoroughly. Avoid trapping

air bubbles (Figure 37).

5. Coat the face of the transducer and the inside

of the hull with epoxy (Figures 35 and 37).

6a. XNT 9 20 T: Press the transducer into place

with a slight twisting motion to purge any

trapped air from underneath, keeping the

pointed end of the transducer body pointed

forward, towards the bow (Figure 38a).

NOTE:

Proper operation requires the pointed end of the

XNT 9 20 T transducer body to face towards the bow.

6b. XNT 9 DI T: Press the transducer into place with

a slight twisting motion to purge any trapped air

from underneath, keeping the pointed end of

the transducer body pointed towards the stern

and the knuckle pointed towards the bow

(Figure 38b).

NOTE:

Proper operation requires the pointed end of the XNT

9 DI T transducer body to point towards the stern and the

knuckle to point towards the bow.

7. Weight the transducer so that it will not move while the epoxy is curing.

NOTE:

When the epoxy cures, no water is necessary inside the hull.

8. If you unplugged the transducer cable at the beginning of this procedure,

plug it back into the control head.

NOTE:

Neither water, spilled gasoline, nor oil will affect theperformance of the transducer.

TROLLING MOTOR

TRANSDUCER INSTALLATION

Several styles of the transducer are compatible with

trolling motor mounting. (Figure 39). If you have a

trolling motor bracket, refer to the separate

installation instructions that are included with the

bracket.

Figure 39

Figure 38b

Figure 38a

Figure 37

Figure 35b

Preferred Mounting Area

Figure 36

Figure 35a

TROLLING MOTOR

TRANSDUCER OPTIONS

•Youmay purchase a Trolling Motor Adapter kit that will allow you to mount

the transducer on the trolling motor.

• You may also exchange your NEW and UNASSEMBLED transducer (with

mounting hardware included) for a trolling motor transducer.

There are also several transducer switches available that support the following

configurations:

• Two control heads with one transducer

• Two transducers with one control head

TEST THE SYSTEM INSTALLATION

After you have completed the installation of the control head and any other

accessories, and have made all the required cabling connections, you must test

the installation before using the system.

1. Press the POWER/ IGHT key on the control head. If the unit does not

power up, make sure that power is available.

2. While the Title screen is shown on the display, press the MENU key to

display the Start-Up Options menu. Press the UP or DOWN Cursor keys to

choose System Status, and press the RI HT Cursor key to select it.

Self Test displays results from the internal diagnostic self test, including unit

serial number, Printed Circuit Board (PCB) serial number, software revision,

total hours of operation and the input voltage.

NOTE: If you wait too long, the system will default to whichevermenu mode happens

to be highlighted, and you will have to start again.

3. Press the VIEW key once. Review the accessory connections on the

Accessory Test View.

NOTE: The speed will be detected only if the paddlewheel has moved since the

control head has been powered up.

4. Press the VIEW key once. Review the PS receiver status on the PS

Diagnostic View. PS DiagnosticView shows a sky chart and numerical data

from the PS receiver. The sky chart shows the location of each visible PS

satellite with its satellite number and a signal strength bar (dark gray bar =

satellite in use, light gray bar = satellite monitored but not used).

5. You are ready for on the water operation.

See your operations manual for more information about each System Status View.

WA NING!

Disassembly and repair of this electronic unit should only be performed by

authorized service personnel. Any modification of the serial number or attempt to repair the

original equipment or accessoriesby unauthorized individuals will void the warranty.

WA NING!

This product contains chemicals known to the State of California to cause

cancer and/or reproductive harm.

WA NING!

This device should not be used as a navigational aid to prevent collision,

grounding, boat damage, or personal injury. When the boat is moving, water depth may

changetoo quickly to allowtime for you to react.Always operate the boat at very slowspeeds

if you suspect shallow water or submerged objects.

WA NING!

Do not travel at high speeds withthe unit cover installed. Remove the unitcover

before traveling at speeds above 20 mph.

ENVI ONMENTAL COMPLIANCE STATEMENT:

It is the intention of ohnson Outdoors

Marine Electronics, Inc. to be a responsible corporate citizen, operating in compliance with

known and applicable environmental regulations, and a good neighbor in the communities

where we make or sell our products.

WEEE DI ECTIVE:

EU Directive 2002/96/EC “Waste of Electrical and Electronic Equipment

Directive (WEEE)” impacts most distributors, sellers, and manufacturers of consumer

electronics in the European Union. The WEEE Directive requires the producer of consumer

electronics to take responsibility for the managementof waste from theirproducts to achieve

environmentally responsible disposal during the product life cycle.

WEEE compliance may not be required in your location for electrical & electronic equipment

(EEE), normay it be requiredfor EEE designed and intended as fixed or temporary installation

in transportation vehicles suchas automobiles, aircraft, and boats. In some European Union

member states, these vehicles areconsidered outside ofthe scope of the Directive, and EEE

for those applications can be considered excluded from theWEEE Directive requirement.

This symbol (WEEE wheelie bin) on product indicates the product must not be

disposed of with other household refuse. It must be disposed of and collected for

recycling and recovery of waste EEE. ohnson OutdoorsMarine Electronics, Inc. will

mark allEEE products inaccordance withthe WEEE Directive.It is our goalto comply

in the collection, treatment, recovery, and environmentally sound disposal of those products;

however, these requirements do vary within European Union member states. For more

information about where you should dispose of your waste equipment for recycling and

recovery and/or your EuropeanUnion member staterequirements,please contactyour dealer

or distributor from which your product was purchased.

CONTACT HUMMINBIRD®

Contact the Humminbird® Customer Resource Center in any of the

following ways:

Web site:

humminbird.com

E-mail:

[email protected]

Telephone:

1-800-633-1468

Direct Shipping:

Humminbird

Service Department

678 Humminbird Lane

Eufaula, AL 36027 USA

Ho rs of Operation:

Monday - Friday

8:00 a.m. to 4:30 p.m. (Central Standard Time)

HUMMINBIRD®

INSTALLATION GUIDE

532207-1_A

800-900ci_Series_DI_IG_532207-1_A. xp:531973-1_A - 1100 Series Install Guide 7/10/13 11:31 AM Page 1

NOTICE D’INSTALLATION

HUMMINBIRD

532207-1_A

SURVOL DE L'INSTALLATION

Vous pouvez utiliser le canal ou conduit souvent présent à l'intérieur d'un bateau

pour acheminer les câbles. Veillez à garder le câble le plus à l'écart possible de

tout câble d'antenne de radio VHF ou de câble de tachymètre afin de limiter les

possibilités d'interférence. Évitez de sectionner les câbles du transducteur et

d'endommager le revêtement des câbles.

Choisissez la méthode d'installation correspondant à votre transducteur :

•Installation de la tête de commande (choisir un montage sur cardan ou sur

tableau de bord; le montage intégré sur tableau de bord exige un achat séparé)

•Installation du transducteur (choisir la méthode de montage correspondant à

votre transducteur)

•Installationdes accessoires enoption.Voirle guide fourni avec chaque accessoire.

•Test de l'installation complète

EMA QUE : Pour l'achat d'accessoires ou de tout autre équipement envue de configurer

votre têtede commande, allez à humminbird.com ou contactez notre Centre de ressources

client au 1-800-633-1468.

EMA QUE : Les accessoires suivants ne sont pas compatibles avec votre appareil :

CannonLink, InterLink, Remote Sonar Link (RSL), SmartCast, WeatherSense, et XM WX

Satellite Weather. Consultez notre site Web humminbird.com pour les informations de

compatibilité les plus récentes.

900 SE IE EMA QUE : Les accessoires branchés aux connecteur RS 232 nécessitent

une autre source d'alimentation.

800 SE IE EMA QUE : Si vous installez un capteur de vitesse (disponible en option)

en accessoire, vous devrez acheter le câble en Y Sonar/Vitesse. Contactez notre Centrede

ressources pour la clientèle au 1-800-633-1468, ou rendez-vous sur notre site Web à

l’adresse humminbird.com.

MATÉ IEL : En plus des pièces fournies, vous aurez besoin d’une perceuse à main et de

différents forets, d’une clé à douilles avec. En plus du matériel fourni avecle transducteur,

vous aurez besoin d’une perceuse électrique et de forets, ainsi que de diversoutils à main,

dont une règle ou règle d’ajusteur, un niveau, un fil à plomb (fil ayant une extrémité pesée

ou ligne monofilament), un marqueur ou crayon, des lunettes de sécurité, un masque

antipoussières et un agent d’étanchéité à base de silicone de qualité marine.

EMA QUE : Pour les coques en fibre de verre, il vaut mieux commencer avec un foret

d'un diamètre plus petit et utiliser des forets d'un diamètre plus grand par la suite, afin de

réduire les chances d'écailler le revêtement extérieur.

INSTALLATION DE

LA TÊTE DE COMMANDE

Vous pouvez monter votre tête de commande de deux façons : le montage sur cardan,

où vous utilisez un emplacementsur le bateau, comme letableau de bord, pourmonter

la tête de commande de sorte à pouvoir l'incliner vers le haut ou vers le bas, ou le

montage intégré sur tableau de bord. Contacter avec notre Centre de ressources pour

la clientèle pour plus information.

Montage de la tête de commande sur cardan

Si vous montez l'appareil sur cardant, vous pouvez pré-assembler l'appareil pour

planifierle meilleur emplacement de montage. Le montage intégré sur tableau de bord

exige un achat séparé.

Équipement requis : En plus du matériel fourni avec la tête de commande, vous avez

besoin d’une perceuse électrique et de forets, ainsique de divers outilsà main, dont un

tournevis à tête Phillips, une clé à douille et un tournevis à tête plate, un marqueur ou

un crayon, des lunettes de sécurité, un masque antipoussières et un agentd’étanchéité

à base de silicone de qualité marine.

1. Placez la tête de commande sur le support de cardan. Assurez-vous que le côté

droit du bras du cardan estcontre le côté arrière de la tête de commande.

2. Placez une rondelle noire de 25 mm (1 po) de diamètre sur la molette du cardan

et vissez ensuite la molette et la rondelle dans le boîtier. Serrez la molette de

cardan pour attacher la tête de commande sur le support. Répétez l'étape 2 pour

l'autre côté.

Vous pouvez maintenant placer la tête de commande à différents emplacements et

déterminer celui qui convient le mieux. Tournez le support de montage vers le haut de

la tête de commande pour monter cette dernière au plafond. La zone de montage

choisie doit être suffisamment grande pour permettre l’inclinaison et le pivotement de

la tête de commande. On doit également être en mesure d’installer et de démonter

l’appareil facilement.

EMA QUE : Vous pouvez percer le trou de passage des câbles en dessousdu support du

cardan pour acheminer les câbles via les trous à décocher sur le montage. Toutefois, vous

devrez percer le trou de passage derrière le support de montage si vous ne pouvez le percer

directement en dessous de celui-ci,et monter le couvercle du trou à la place.

EMA QUE : Pour les coques en fibre de verre, il vaut mieux commenceravec un foret de

diamètreplus petit et utiliserdes forets de diamètre plus grand par la suite afin de réduire le

risqued’écailler le revêtement extérieur.Remplissez tousles trous avecun agent d’étanchéité

à base de silicone de qualité marine.

EMA QUE : Vous devez avoir accès en dessous de l'emplacement de montage pour

acheminer les câbles sur la surface de montage. Assurez-vous également que la surface de

montageest suffisamment stable pour protéger la têtede commande contreles vibrations et

les chocs excessifs causés par les vagues. L’appareil doitêtre visible lorsqu’il fonctionne.

3. Consultez les instructions d'installation correspondant à votre transducteur et à

vos accessoires. Effectuez les installations nécessaires et acheminez ensuite les

câbles vers l'emplacement de montage de la tête de commande. Ne coupez

aucun câble (sauf le câble d'alimentation). Si les câbles sont trop courts, vous

pouvezvous procurer desrallonges auprèsde votre fournisseur local, ou en ligne,

en vous rendant sur le site humminbird.com.

4. Une fois l'emplacement de montage déterminé, desserrez les molettes et retirez

la tête de commande du support de cardan.

EMA QUE : Plusieurs arrangements de trous sont disponibles sur lesupport de montage

du cardan et peuvent ainsi correspondre aux trous existants du bateau. Vous pouvez choisir

d'utiliser l’un de ces arrangements.

5. Placez le support de cardan à l'emplacement désiré sur la surfacede montage et

marquez les emplacements des quatre vis de montage à l'aide d'un crayon ou

d'un pointeau.

Rondelle

Molette de cardan

upport de cardan

R232 (900 serie seulement)

Temp/Vitesse (900 serie seulement)

d’Alimentation

32 4

Ethernet

COM (communications)

Transducteur sonar avec température

1 5 6

EMA QUE : L'apparence de votre transducteur peut être différente de celle illustrée

dans ce guide. Le montage est toutefois le même. Nous vous encourageons à lire ce

guide entièrement pour bien comprendre les exigences d’installation.

EMA QUE : En raison de la grandevariété de coques, nous ne présentons dans cette

notice que des directives d’installation générales. Chaque bateau présente des

exigences particulières qu’il faut évaluer avant l’installation. Avant de procéder à

l'installation, il est important de lire les instructions dans leur intégralité et de

comprendre les directives de montage.

6. Mettez le support de cardan de côté et percez les quatre trous pour les vis de

montage, à l’aide d’un foret de 4 mm (5/32 po).

7a. Si vous pouvez passer les câbles par un trou situé directement sous le support de

montage, marquez son emplacement et percez un trou de 25 mm (1 po), centré

entre les quatre trous de montage. Acheminez les câbles par le trou de 2,5 cm (1

po). Placez la plaque de couverture de trou au-dessus du trou de la surface de

montage, puis utilisez-la pourmarquer laposition desdeux vis de montage. Retirez

la plaque de couverture de trou,percez les deux trous de montage avec un foret de

3,5 mm (9/64 po). N’installez pas la plaque de couverture du trou pour le moment.

ou...

7b. S'il n'est pas possible d'acheminer les câbles directement sous le support

demontage,marquez et percez un trou de 25mm(1 po) qui vous permettra de les

passer à proximité de celui-ci. Passez les câbles par le trou de 25mm(1 po),

acheminez les câbles dans l'anneau, puis enfoncez l'anneau en position. Placez la

plaque de couverture de trou au-dessus du trou de la surface de montage, puis

utilisez-la pour marquer la position des deux vis de montage. Retirez la plaque de

couverture de trou, percez les deux trous de montage avec un foret de 3,5 mm

(9/64 po), remplissez-les d'un agent d'étanchéité à base de silicone de qualité

marine, replacez la plaque de couverture et fixez-la avec les vis à bois à tête

conique Phillips n° 8. Serrez les vis à la main seulement.

8. Placez le support de montage sur la surface de montage, en ligne avec les trous

percés et remplissez les trous au moyen d'un agent d'étanchéité à base de

siliconede qualité marine. Insérez les quatre vis à créneaux n° 10 à bois dans les

trous de montage. Serrez les vis à la main seulement.

9. Si le trou de passage des câbles est en dessous du support de montage, vous

devrez installer la plaque de couverture après avoir acheminé tous les câbles.

Placez laplaque de couverture du trou sur le trou depassage du câble du support

de montage et alignez avec les trous percés à l'étape 7a. Insérez les vis à bois à

tête conique Phillips n°8. Serrez les vis à la main seulement.

EMA QUE : Assurez-vous que les câbles passent à travers les fentes se trouvant sur la

plaque de couverture de trou. Assurez-vous égalementqu’il y a suffisamment dejeu dans le

câble pour permettre à la tête de commande de pivoter et de s’incliner, sans contrainte. Un

jeu suffisant de câble faciliteraégalement le branchement et le débranchement des câbles.

10. Passez à la section Installation de l'insert du connecteur de câbles.

Installation de l'insert du connecteur de câbles

1. Insérezles connecteursdes câbles dansles niches appropriées du réceptacle.

Les connecteurs des câbles sontclavetés afin deprévenir leur inversion, alors

assurez-vous de ne pas forcer les connecteurs dans les mauvaises fentes. Si

vous ne disposez pas d'un câble pour chacun des trous du réceptacle,

installezdes caches pour protéger la tête de commandecontre les conditions

météorologiques changeantes.

800 SE IE EMA QUE : Si vous installez l'accessoire capteur de vitesse, insérez le

connecteur du câble en Y du sonar dans la fente du transducteur prévue à cet effet.

Branchez ensuite la fiche du transducteur et la fiche du capteur de vitesse dans les

connecteurs correspondants sur le câble en Y. Le câble en Y est vendu séparément.

2. Tout en maintenant les câbles en

position dans le réceptacle,

acheminez les câbles à travers les

fentes en bas du couvercle du

réceptacle. Alignez ensuite le

réceptacle et le couvercle, et

glissez le couvercle pour le mettre

en position sur le réceptacle.

EMA QUE : La languette du réceptacledes

câblesdoit passerdans la fentedu couvercle.

3. Attachez le réceptacle des câbles

au couvercle à l'aide des vis Phillips

n° 2 fournies.

4. Replacez la tête de commande sur le support de montage. Branchez

l'assemblage du réceptacledes câbles à l'arrière de la tête de commande.Les

Câbles acheminés directement sous le support de montage

upport de cardan

Plaque de couverture de trou

Câbles acheminés derrière le support de montage

upport de cardan

Anneau

Plaque de couverture de trou

Alimentation secondaire

Ethernet

COM (communications)

Transducteur

Réceptacle des câbles

1 2 3 4

Réceptacle des câbles

Vis

Couvercle du réceptacle des câbles

Languette du réceptacle

Fente sur le couvercle

Insérer les câbles dans l'insert du connecteur de câbles

Assemblage du réceptacle

Branchement du câble d'alimentation de

la tête de commande au bateau

Vis de montage

Rondelle

upport de montage sur cardan

connecteurs et les prises des câbles sont clavetés afin de prévenir leur

inversion, alors assurez-vous de ne pas forcer les connecteurs dans les

mauvaises prises.

Unefois le réceptacle descâbleset tous lescâbles branchés à l'arrière dela tête

de commande, sécurisez l'assemblage en vissant la vis moletée dans l'insert

fileté à l'arrière du boîtier. Réglez la tête de commande en fonction de l'angle de

vue désiré et attachez-le solidementen serrantles molettes du cardan.

EMA QUE : Il peut s'avérer utile de lier les câbles à l'aide d'un fil de nylon pour les

maintenir groupés et obtenir un assemblage organisé.

Branchement du câble d’alimentation au bateau

La têtede commande est offerte avec un câble d'alimentation de 2 m (6 pi). Vous pouvez

raccourcir ourallonger ce câble à l'aide d'uncâble multiconducteur en cuivre de calibre 18.

MISE EN GA DE ! Certains bateaux sont munis de systèmes électriques de 24 V ou 36 V,

mais la tête decommande DOIT être branchée à un bloc d'alimentation de 12 V c.c.

On peut brancher le câble d'alimentation de la tête decommande au systèmeélectrique

du bateau à deux endroits : soit au tableau à fusibles, habituellement situé près de la

console, soit directement à la batterie.

MISE EN GA DE ! Assurez-vous que le câble d'alimentation n'est pas branché à la tête de

commande audébut de cette procédure.

EMA QUE : Humminbird ne garantit pas le produit contre les surtensions et les

surintensités. La tête de commandedoit disposer d’une protection suffisante viala sélection

d’un fusible de 3 Ampères adéquat.

EMA QUE : Afin de réduire les possibilités d'interférence avec d'autres systèmes

électroniques marins, il pourrait s'avérer nécessaire d'utiliser une autre source d'alimentation

(telle une seconde batterie).

PRÉSENTATION DE L’INSTALLATION

DU TRANSDUCTEUR

Passez à la section d’installation correspondant au type de votre transducteur. Vos

options sont les suivantes :

•Montage sur le tableau arrière

•Montage à l'intérieur de la coque

•Transducteur de propulseur électrique

EMA QUE : En raisonde la grande variété de coques,nous ne présentons dans cettenotice

quedes directives d’installation générales.Chaquebateau présente des exigencesparticulières

qu’il faut évaluer avant l’installation. Avant de procéder à l'installation, il est important de lire

les instructions dansleur intégralité et de comprendre les directives de montage.

INSTALLATION DU TRANSDUCTEUR

SUR LE TABLEAU ARRIÈRE

Détermination de l'emplacement de montage du transducteur

Turbulence : Déterminez en premier lieu le meilleur emplacement pour installer le

transducteur sur le tableau arrière. Il est très important de positionner le transducteur

à un endroitrelativementlibre de turbulences. Tenez comptedes facteurs suivants pour

déterminer l’emplacement où il y aura le moins de turbulences.

• Un bateau qui se déplace sur l’eau génère une

traînéede turbulences causées par son poids et la

propulsion de l’hélice (des hélices), peu importe si

elle(s) tourne(nt) dans le sens horaire ou

antihoraire. Ces turbulences se limitent

normalement aux zones situées directement à

l’arrière des membrures, virures ou rangées de

rivetssous le bateau et dansla zone immédiatede

l’hélice(des hélices). Leshélices à rotation horaire

créent plus de turbulences à bâbord. Sur les

bateaux munis d’un moteur hors-bord ou semi-

hors-bord, il vaut mieux placer le transducteur à

une distance d’au moins 380 mm (15po) à côté de

l’hélice (des hélices). (Figure 16)

• La meilleure façon de localiser un emplacement

libre de turbulences est de regarder le tableau

arrière lorsque le bateau se déplace. Nous

recommandons cette méthode si le

fonctionnement optimal à grande vitesse constitue

une priorité. Si ce n’est pas possible, choisissez

une position sur le tableau arrière où la coque

devant cet emplacement est lisse, plate et libre de

protubérances ou de membrures. (Figure 14)

• Sur les bateaux ayant une coque à décrochement, il est possible de monter le

transducteur surle décrochement. Ne montez pas le transducteur sur le tableau

arrière, derrière un décrochement, sinon le transducteur pourrait émerger de

l’eau à haute vitesse; le transducteur doit rester immergé dans l’eau pour que

la tête de commande puisse maintenir le signal sonar. (Figure 15)

• Si le tableau arrière est situé derrière l’hélice (les hélices), il pourrait ne pas y

avoir de zone libre de turbulences. Dans ce cas, vous pourriez envisager une

technique de montage différente ou un achat d’un autre type de transducteur

(voir la section Transducteur à monter à l’intérieur de la coque).

• Si vous prévoyez remorquer votre bateau, ne montez pas le transducteur trop

près des patins ou des galets de la remorque afin de ne pas le déplacer ou

l’endommager durant le chargement ou le déchargement du bateau.

• Si le fonctionnement à grandebl, vous pourriez envisager d’utiliser un

transducteur pouvant êtremonté à l’intérieur de la coque plutôt qu’un modèle

se montant sur le tableau arrière.

EMA QUE : La forme hydrodynamique du transducteur lui

permet de pointer directement vers le bas, sans qu’il soit

nécessaire de réglerl’angle de relevé de varangue. (Figure17)

EMA QUE : Si vous exigez une application à grande vitesse

[au-delà de 105 km/h (65 mph)], alors que vous ne pouvez pas

positionner correctement le tableau arrière sur la coque du

bateau, vous devez envisager d’utiliser une autre technique de

montage ou un autre typede transducteur. Vous pouvez joindre

notreCentrede ressources pour la clientèle au 1-800-633-1468,

ou en visitant notre site Web à humminbird.com.

Figure 17

Relevé de varangue

15”

Trouvez une zone libre de turbulences située à au moins 38 cm (15 po) de l’hélice (des hélices),

qui ne se trouvepas en ligne avec les patins ou les galetsde la remorque (Figure 16).

Niveau

Décrochement Nervure

Coque à décrochement

Figure 15

Virures

Coque

Rivets

Tableau arrière

Zones de turbulences possibles

Figure 14

1a. S’il y a un raccord pour fusible libre, utilisez des connecteurs électriques à

sertir (non inclus) qui conviennent au raccord du tableau à fusibles.

Branchez le fil noir à la masse (-) et le fil rouge à l’alimentation (+) de 12

V c.c. Installez un fusible de 3 ampères (non inclus) pour assurer la

protection de l’appareil. Humminbird ne garantit pas le produit contre les

surtensions et les surintensités.

ou...

1b. Si vous devez connecter la tête de commande directement à la batterie,

procurez-vous un porte-fusible avec un fusible de 3 A (non inclus) et

installez-le en série afin de protéger l'appareil. Humminbird ne garantit

pas le produit contre les surtensions et les surintensités.

GROUNDGROUND

POSITIVEPOSITIVE

2. Préparation de l’emplacement de montage

Au cours de cette procédure, vous allezdéterminer l’emplacement demontage et percer

deux trous en vous servant du support de montage du transducteur comme guide.

1. Assurez-vous que le bateau est de niveau sur la

remorque, tant de bâbord à tribord que de la

poupe à la proue, en plaçant un niveau sur le pont

du bateau, dans une direction d’abord, puis dans

l’autre.

2. Maintenez le support de montage contre le

tableau arrière du bateau, à l’endroit déterminé

au préalable. (Figure 18) Alignez le support

horizontalement à l’aide du niveau. Assurez-vous

que le coin inférieur du support ne dépasse pas

du fond de la coque et qu’il y a un jeu d’au moins

6 mm (1/4 po) entre le bas du support et le bas du

tableau arrière pour les bateaux en fibre de verre,

ou un jeu de 3 mm (1/8 po) pour les bateaux en

aluminium. (Figure 19)

EMA QUE : Si vous avez un bateau en aluminium à fond

plat, certains r églages additi onnels pourraien t s'avérer

nécessaires pour composer avec les rivets au fond du bateau

(c'est-à-dire que l'écart pourrait devoir être d’un peu moins

que 3 mm [1/8 po]) . Cela vous aidera à réduire les

turbulences à grande vitesse.

EMA QUE : Si votre hélice tourne dans le sens horaire (en

marche avant, lorsque, situé à l’arrière du bateau, vousfaites

face à la poupe), montez le transducteur à tribord, puis

alignez le coin inférieur droit du support de montage avec le

fond du bate au Si votre hél ice tourn e dans le sen s

antihoraire (en marche avant, lorsque, situé à l’arrière du

bateau, vous faites face à la poupe), montez le transducteur

à bâbord, puis alignez le coin inférieur gauche du support de

montage avec le fond du bateau.

3. Continuez à maintenir le support sur le tableau

arrière du bateau, puis servez-vous d’un crayon ou

d’un marqueur pour marquer l’emplacement des

deux trous de montage. Marquez les trous à

percer près du haut de chaque fente, en vous

assurant que la marque est centrée dans la fente.

(Figure 20)

4. Assurez-vous, avant de percer, que le foret de la perceuse est perpendiculaire

à la surface du tableau arrière, et NON parallèle au sol. À l’aide d’un foret de

4 mm (5/32 po), percez seulement deux trous, d’une profondeur approximative

de 25 mm (1 po).

EMA QUE : Pourles coques en fibre deverre, il vaut mieuxcommencer avec unforet d’un

diamètreplus petit et utiliser desforets d’un diamètre plus grand par la suite afin de réduire

les chancesd’écailler le revêtement extérieur.

3. Assemblage du transducteur et montage initial

Au cours de cette procédure, vous assemblerez le transducteur à l’aide de la

quincaillerie fournie, puis lemonterez et ajusterez sa position sans le bloquer en place.

EMA QUE : Vousassemblerez initialement le transducteur et le bras de pivot en appariant

les deux mécanismes à rochet à une position numérotée sur le joint d’articulation du

transducteur. Il se pourraitque vous deviez effectuer des réglages subséquents.

1a. Si vous connaissez déjà l’angle du tableau arrière, consultez le tableau de

données ci-dessous (Figure 21) pour connaître la position initiale à utiliser pour

régler les mécanismes à rochet. Sile tableau arrière està un angle de 14 degrés

(un angle commun pour le tableau arrière de nombreux bateaux), réglez les

mécanismes à rochet à la position1. D’une façon ou d’une autre, passez à l’étape

2. Si vous ne connaissez pas l’anglede votre tableau arrière, passez à l’étape 1b.

ou...

1b. Si vous ne connaissez pas l’angle du tableauarrière,

mesurez-le à l’aide d’un fil à plomb (fil de nylon

ayant une extrémité pesée ou ligne monofilament)

d’une longueur d’exactement 30,48 cm (12 po).

Maintenez le bout du fil à plomb contre le haut du

tableau arrière avec un doigt, puis attendez que le

fil se stabilise à la verticale (Figure 22). À l’aide

d’une règle, mesurez la distance entre le bout

inférieur du fil à plomb et l’arrière du tableau, puis

consultez le tableau de données. (Figure 21)

EMA QUE : Il est important de prendre la mesure à l’endroit

indiqué dans la Figure 22, soit à une distance verticale

d’exactement 30,48 cm [12 po] du hautdu tableau arrière.

2. Placez les deux mécanismes à rochet de chaque côté du joint d’articulation du

transducteur, de façon à ce que les denticules de chaque mécanisme à rochet

s’alignent à la position numérotée voulue du joint d’articulation. (Figure 23a) Si

vous réglez les mécanismes à rochet à la position 1, les denticules de chaque

mécanisme à rochet s’aligneront avec la nervure du joint d’articulation du

transducteur pour former une ligne continue dans l’assemblage. (Figure 23b)

EMA QUE : Les mécanismes à rochet sont clavetés. Assurez-vousque les dents carrées de

chaque mécanisme à rochet s’imbriquent dans celles du joint d’articulation du transducteur

et que les dents triangulaires fontface vers l’extérieur.

Maintenez les mécanismes à rochet sur le joint d’articulation du transducteur d’une

main et, de l’autre main, montez sous pression le bras de pivot sur les mécanismes à

rochet. (Figure 23d)

3. lissez le boulon pivot dans l’assemblage pour le consolider et vissez librement

l’écrou (NE le serrez PAS trop pour le moment) (Figure 24).

MISE EN GA DE ! Ne pas utiliser de visseuse à grande vitesse avec cet ensemble de

dispositifs de fixation. Serrerà la main seulement.

4. Insérez l’ensemble bras de pivot dans le support de montage (Figure 25). NE

fermez PAS l’assemblage sous pression, car vous aurez besoin d’accéder au

support de montage à la prochaine étape.

Positions du joint d’articulation

du transducteur

Joint

d’articulation

Figure 23a

Figure 23d

Montage du bras pivot sur les

mécanismes à rochet

Denticules

Mécanismes

à rochet

Nervure à

la position 1

Figure 23b

Mécanismes à rochet à la position 1

Nervure

Mécanismes

à rochet

Denticule

Figure 23c

Mécanismes à rochet à la position 2

12 ”

Poids

Fil à

plomb

Mesure de l’angle de

relevé de varangue

Distance

mesurée (X)

Angle du

tableau

arrière en

degrés

(°)

Figure 22

Figure 21

-2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

TransomAngle (°)

BeadAlignment

Number 142531425

25 26 27

28 29 30

MeasuredDistance (x)

1.1cm

1/2“

0.0cm

0“

2.5cm

1“

4.3cm

15/8“

5.9cm

23/8“

7.6cm

3“

9.3cm

35/8“

11.1cm

43/8“

12.9cm

5“

14.9cm

57/8“

16.9cm

65/8“

EMA QUE : Vous ne devriez pas percer le troisième trou avant d’avoir déterminé la

position angulaire et en hauteur finale du transducteur, que vous déterminerez au cours

d’une procédure ultérieure.

Figure 18

Niveau

Positionnement du support

de montage

6 mm (1/4 po) pour les coques

en fibre de verre. 3 mm (1/8 po)

pour les coques en aluminium

Positions de montage pour

différents types de coque

Figure 19

3e trou

4e trou

Figure 20

Marquage des trous

àpercer initialement

Utilisation du support de

montage pour marquer les

trous à percer initialement

EMA QUE : Si l’ensemble pivot s'est refermé sous pression

sur le support de montage, servez-vous d'un tournevis à tête

plate ou d'unoutil similaire pourdisjoindre l'ensemble pivot du

support de montage. (Figure 26)

5. Alignez le support de montage du transducteur avec

les trous percés dans le tableau arrière. À l’aide d’un

tournevis à douille de 5/16 po, montez l’ensemble au

tableau arrière avec les deux longues vis n° 10-1 po

(fournies).(Figure27)

EMA QUE : Assurez-vous que les vis d e montage

maintiennent le support en place,mais ne les serrez pasà fond

pour lemoment afin de permettre à l’ensemble transducteur de

glisser à desfins d’ajustement.

6. Placez le bras de pivot en position.

7. Réglez l’angle initial du transducteur d’arrière en avant en le faisant pivoter, un clic

à la fois, dans une direction ou l’autre, jusqu’à ce que la ligne de joint latérale du

transducteur soit presqueparallèle avec le fond du bateau. (Figure 28)

8. Réglez la position verticale de l’ensemble

transducteur de façon à ce que la ligne de joint du

bord d’attaque du transducteur (le bord le plus près

du tableauarrière du bateau)soit de niveau et juste

un peu plus bas que la coque. (Figure 29)

EMA QUE : Il existe une déclivité naturellede 4 à 5 degrés

du bord d’attaque (bord le plus près du tableau arrière du

bateau) au bord de fuite (bord le plus éloigné du bateau) du

transducteur (XNT 9 20 T). D’un point de vue situé à l’arrière

du transducteur, la ligne de joint devrait être légèrement sous

le fond de la coque.

EMA QUE : Une déclivité n’est pa s exigée pour le

XNT 9 DI T (transducteur Down Imaging). Réglez l'angle de

fonctionnement pour que le transducteur soit parallèle à la

surface de l’eau et submergé par l’eau, de sorte que les

faisceaux pointent directement vers le bas lors de l’utilisation.

9. Continuez à ajuster jusqu’à ce que le support soit

aussi de niveau, de bâbord à tribord (de niveau à

l’horizontale, d’un point de vue situé derrière le

bateau). (Figure 30)

10. Marquez la bonne position sur le tableau arrière en

traçant le contour du support de montage du

transducteur à l’aide d’un crayon ou d’un marqueur.

11. Serrez le boulon pivot à l’aide de la vis pivot et de l’écrou pour bloquer

l’assemblage. Serrez la vis à la main seulement !

MISE EN GA DE ! Ne pas utiliser de visseuse à grande vitesse avec cet ensemble de

dispositifs de fixation. Serrer à la main seulement.

12. Ouvrez l’ensemble et serrez les deux vis de montage à la main, puis refermez

l’ensemble sous pression.

EMA QUE : Vouspercerez le troisième trou de montage et compléterez l’installation après

avoir acheminé le câble et effectué des essais (dans les procédures suivantes).

Acheminement du câble

Le câble du transducteur est muni d'un connecteur compact, qui doit être acheminé

au point de montage de la tête de commande. Il y a plusieurs moyens d’acheminer le

câble du transducteur à l’endroit où est installée la tête de commande. La procédure

la plus courante consiste à acheminer le câble dans le bateau en le passant à travers

le tableau arrière.

EMA QUE : Il se peut quevotre bateau soit déjàmuni d’une canalisation ou conduite de

câblage, que vous pourriez utiliser pour acheminer le câbledu transducteur.

1. Débranchez l’autre extrémité du câble du transducteur de la tête de commande.

Assurez-vous que le câble est assez long pour le cheminement proposé en le

passant par-dessus le tableau arrière.

MISE EN GA DE ! Ne coupez pas le câble du transducteur pour le raccourcir et essayez de

ne pas endommager le revêtement isolateur du câble. Gardez le câble le plusà l’écart possible

de toutcâble d’antenne de radio VHF oude câble de tachymètre, afin delimiter les possibilités

d’interférence. Si le câble du transducteur est trop court, vous pouvez vous procurer des

rallonges pour le prolonger jusqu’à unelongueur totale de 15 m (50 pi). Pour obtenir de l’aide,

visitez notre Centrede ressources pour la clientèle sur notre siteInternet humminbird.comou

communiquez avec le 1-800-633-1468pour obtenirde plus amples renseignements.

MISE EN GA DE !

Ne montez PAS les câblesdans un endroit où les connecteurs pourraient

êtresubmergés.Si les câblessont installés dans une zoneoù des éclaboussures sontpossibles,

il est préférable d'appliquer de la graisse diélectrique sur l'intérieur des connecteurs pour éviter

la corrosion. Vous pouvez acheter lagraisse diélectrique séparément dans une quincaillerie ou

un magasin d'équipement automobile.

EMA QUE : Le transducteur peut pivoterd’un angle maximal de 90degrés sur le support.

Laissez assez de mou dans le câble pour accommoder ce mouvement. Il vaut mieux

acheminerle câble à côté du transducteur afin que le transducteur ne l’endommagepas lors

du déplacement du bateau.

2a. Si vous acheminez le câble par-dessus le tableau arrière du bateau, attachez-le

avec un serre-câble que vous fixerez au tableau arrière à l’aide de vis à bois n° 8

x 5/8 po (16 mm), après avoir percé des trous de 3,6 mm (9/64 po) de diamètre.

Passez ensuite directement à l’étape 5,Branchement du câble.

ou...

2b. Si vous avez décidé de passer le câble à travers le

tableauarrière, percezun trou de 16 mm (5/8 po)de

diamètreau-dessus de la lignede flottaison. Passez

le câble dans ce trou, puis remplissez le trou d’un

agent d’étanchéité à base de silicone de qualité

marine et passez immédiatement à la prochaine

étape. (Figure 31)

3. Placez la plaque d’écusson sur le trou du câble et

utilisez-la comme guide pour marquer les deux

trous de montage de plaque d’écusson. Retirez la

plaque.Percez deux trousde 3,5 mm diam. x 16 mm

prof. (9/64 po diam. x 5/8 po prof.), puis remplissez-

les d’un agent d’étanchéité à base de silicone de

qualité marine. Placez la plaque d’écusson au-

dessus du trou du câble et fixez-la à l’aide de deux

vis à bois n° 8 x 5/8 po (16 mm).

XNT 9 DI T : Réglage initial de l’angle du transducteur

Bord d’attaque Un clic trop bas

Bord de fuite

Bon alignement (ligne de

joint du transducteur alignée

avec le fond du bateau)

Un clic trop haut

Figure 28

Acheminement du câble

Figure 31

Ligne de joint du transducteur

alignée avec le fond

du bateau

Ajustement de l'emplacement

de montage du transducteur

Figure 29

Niveau

Nivelage horizontal du

support de montage

Figure 30

XNT 9 20 T : Réglage initial de l’angle du transducteur

Bord d’attaque Un clic trop bas

Bord de fuite

Bon alignement (ligne de

joint du transducteur alignée

avec le fond du bateau)

Un clic trop haut

Figure 28

Figure 26

Montage de l’ensemble

au tableau arrière

Figure 27

Figure 24

Insertion du boulon pivot

Insertionde l’ensemble pivot

dans le supportde montage

Figure 25

4. Acheminezle câble et fixez-le avec unserre-câble au

tableau arrière. Pour ce faire, percez un trou de 3,6

mm (9/64 po) diam. x 16 mm (5/8 po) prof. et

remplissez-le d'un agent d'étanchéité à base de

silicone de qualitémarine,puis fixezle serre-câble au

tableau arrière à l’aide d’une vis n° 8 x 5/8 po (16

mm).

EMA QUE : Si le câbleest un peu long et que vous devez ranger l’excédent quelque part,

placez le câble que vous aurez tiré des deux directions de façon à ne former qu’une seule

boucle (comme c'est montré dans l'illustration). Doublez le câble à partir de ce point et

enroulez-le en spirale. Le fait de ranger l’excès de câble de cette manière peut contribuer à

réduire lesinterférences électroniques. (Figure 32)

Branchement du câble

Insérez le cordon du transducteur dans la fente appropriée sur le socle du connecteur

du câble. Voir Installation de l'insert du connecteur de câbles pour tous les détails.

EMA QUE : Les connecteurs de câble sont identifiés et il existe des étiquettes

correspondantes sur le socledu connecteur situé à l’arrière de latête de commande. Les fentes

sontindentées afin deprévenirleurinversion; veillezà ne pasforcerles connecteurs dansle socle.

1. Rebranchez l’autre extrémité du câbledu transducteurau socle de connecteur de

la tête de commande.

Essais et fin de l’installation

Lorsque vous avez terminé l’installation de la tête de commande et du transducteur et

que vous avez acheminé tous les câbles, vous devezeffectuerdes essaisavant debloquer

le transducteur en position. Vous devriez effectuer ces essais une fois le bateau à l’eau.

1. Appuyez sur la touche Mise en marche (POWER) une fois pour mettre la tête de

commande enmarche. Si l’appareil ne se met pas en marche, assurez-vous que

le socle de connecteur est bien branché dans le réceptacle et que le circuit est

alimenté.

2. Si toutes les connexions sont adéquates et le circuit alimenté, la tête de

commande Humminbird entrera dans le mode de fonctionnement Normal.

3. Si le fond et un indicateur numérique de la profondeur sont visibles à l’écran,

c’est quel’appareil fonctionne adéquatement.Assurez-vousqu’il y a au moins 60

cm (2 pi) d’eau, mais que la profondeur est moindre que la capacité de sondage

de l’appareil, et que le transducteur est totalementsubmergé, car le signal sonar

ne se transmet pas dans l’air.

EMA QUE : Letransducteurdoit êtresubmergé dansl’eau pourfonctionneradéquatement.

4. Si l’appareil fonctionne correctement, augmentez progressivement la vitesse du

bateau pour tester le rendement à grande vitesse. Si l’appareil fonctionne

adéquatement à basse vitesse mais que la représentation du fond devient

erratique à vitesse plus élevée, il faut ajuster la position du transducteur.

EMA QUE : Down Imaging fournit des détails optimaux aux vitesses d’embarcation plus

lentes ; toutefois des performances sont possibles à grande vitesse dans l’affichage sonar

traditionnel et Down Imaging.

5. Si l’angle du transducteur est bien réglé,mais que vous perdezla lecture du fond

à grande vitesse, ajustez la hauteur et l’angle de marche progressivement afin

d'obtenirla meilleure position de transducteur pour votre bateau.En premier lieu,

ajustez graduellement la hauteur. (Figure 29)

EMA QUE : Plusle transducteur est submergéprofondément dans l’eau, plusgrande est la

probabilité qu’il laisseun sillage important à grande vitesse. Assurez-vous que le transducteur

se situeaussi haut que possible, tout en restant submergé, pourréduire cet effet.

Si vous n’obtenez toujours pas de bons résultats à grande vitesse, vous pourriez

avoir à démonter l’ensemble transducteur et à repositionner les mécanismes à

rochet. (Figures 23a à 23d)

Si vous décidez de changer la position du transducteur, retracez au préalable la

position du support de montage.

EMA QUE : Il est souvent nécessaire d’effectuer plusieurs réglages incrémentaux du

transducteur avant d’obtenirle meilleur rendementà grande vitesse. Toutefois, en raison de

la grande variété de coques de bateaux, il n'est pas toujours possible d'obtenir de bonnes

lecturesdu fond à grande vitesse.

6. Lorsque vous aurez réussi à obtenir régulièrement de bons retours sonar aux

vitesses désirées, vous serez prêt à bloquer les réglages du transducteur. Forcez

le pivot à la position élevée pour avoir accès aux vis de montage, puis réalignez

le support de montage avec le contour tracé sur le tableau arrière du bateau.

Vérifiez à nouveau la position du support à l’aide d’un niveau pour vous assurer

qu’il est toujours de niveau, puis marquez l’emplacement du troisième trou de

montage avec un crayon ou un marqueur. Retirez les vis de montage et

l’ensemble transducteur et mettez-les de côté pour l’instant.

7. Percez le troisième trou de montage à l’aide d’un foret de 4 mm (5/32 po).

Remplissez les trois trous de montage d’un agent d’étanchéité à base de silicone

de qualité marine, surtout si les trous traversent le tableau arrière.

EMA QUE : Pourles coques en fibre deverre, il vaut mieuxcommencer avec unforet d’un

diamètreplus petit et utiliser desforets d’un diamètre plus grand par la suite afin de réduire

les chancesd’écailler le revêtement extérieur.

8. Replacez l’ensemble transducteur sur le tableau arrière du bateau, puis serrez les

vis de montage à la main. Assurez-vous que l’emplacement du transducteur et

l’angle du pivot n’ont pas changé, puis serrez à fond les trois vis de montage

(Figure 33). Replacez le pivot en position inférieure. Si vous avez suivi les

procédures précédentes correctement, le transducteur devrait être de niveau et à

la bonne hauteur pour assurer son fonctionnement optimal.

Verrouillage du transducteur (facultatif)

EMA QUE : Vous avez la possibilité de verrouiller le support de montage en deux

pièces si vous ne désirez pas que le transducteur pivote. Il convient de noter,

cependant, que le transducteur peut être endommagé s’il heurte des débris dans

l’eau alors qu’il est verrouillé.

1. Pour verrouiller le transducteur, tracez la positiondu support de montage. Forcez

le pivot à la position élevée pour avoir accès aux vis de montage, puis réalignez

le support de montage avec le contour tracé sur le tableau arrière du bateau.

Vérifiez à nouveau la position du support à l’aide d’un niveau pour vous assurer

qu’il est toujours de niveau, puis marquez l’emplacement du quatrième trou de

montage avec un crayon ou un marqueur (Figure 20). Retirez les vis de montage

et l’ensemble transducteur et mettez-les de côté pour l’instant.

2. Percez le quatrième trou de montage à l’aide d’un

foret de 5 mm (9/64 po). Remplissez les quatre

trous de montage d’un agent d’étanchéité à base

de silicone de qualité marine, surtout si les trous

traversent le tableau arrière.

3. Replacez l’ensemble transducteur sur le

tableauarrière du bateau, puis serrez les vis de

montage à la main (deux sur les bords extérieurs

et un dans le troisième trou de montage). Assurez-

vous que l’emplacement du transducteur et

l’angle du pivot n’ont pas changé, puis serrez à

fond les trois vis de montage (Figure 33). Serrez la

vis à la main seulement !

4. Replacez le pivot en position inférieure. Installezune vis à bois No 8 x 1 po (25,4

mm) dans le 4ème trou pour verrouiller le bras de pivot. (Figure 34). Serrez la vis

à la main seulement !

Rangement du

câble excédentaire

Figure 32

XNT 9 20 T

Figure 34 Figure 34

XNT 9 DI T

Serrage à fond des trois

vis de montage

Figure 33

INSTALLATION DU TRANSDUCTEUR

À L’INTÉRIEUR DE LA COQUE

L’installation à l’intérieur de la coque donne généralement de bons résultats dans les

bateaux à coque de fibre de verre à une seule épaisseur. Humminbird ne peut garantir

le rendement en profondeur lorsque l’appareil émet et reçoit à travers la coque d’un

bateau, car une certaine perte de signal se produit. Le niveau de la perte dépend de la

construction et de l’épaisseur de la coque, de l’endroit où l’appareil est placé et du

procédé d’installation.

EMA QUE : La sondede température intégrée ne fonctionne pasà l’intérieur de la coque;

il faudradonc dans ce cas acheter un transducteur différent. Consultez la section FAQ (Foire

aux questions) de notre site Webà l’adresse

humminbird.com

, ou communiquez avec notre

Centre de ressources pour la clientèle au

1-800-633-1468

EMA QUE : L’installation à l’intérieur de la coque requiert que la tête de commande soit

installéeet fonctionnelle.

Détermination de l’emplacement de montage du transducteur

Décidez à quel endroit installer le transducteur à l’intérieur de la coque. Tenez compte

des facteurs suivants pour déterminer le meilleur emplacement :

• Observez l’extérieur de la coque du bateau pour figurer les zones où il y a le

moins de turbulence. Éviter les membrures et autres protubérances car elles

créent de la turbulence. (Figure 14)

• En règle générale, plus votre bateau est rapide, plus vous devrez placer le

transducteur vers l’arrière et près de la ligne d’axecentrale de la coque afin que

le transducteur demeure immergé dans l’eau à haute vitesse. (Figure 36)

Installation d'essai

Vous ne pourrez ajuster le montage une fois que le transducteur sera installé à

l'intérieur de la coque. Il vaut mieux par conséquent effectuer une installation d'essai

en premier lieu, comprenant la conduite du bateau à différentes vitesses, afin de

déterminer le meilleur emplacement du transducteur avant de l'installer de façon

permanente.

1. Branchez le transducteur à la tête de commande, puis mettez la tête de

commande en marche. Lorsque la tête de commande détecte un transducteur

fonctionnel, elle se met automatique-ment en mode de fonctionnement Normal.

2. Pour obtenir le meilleur signal sonar, maintenez le transducteur hors du bateau,

immergédans l'eau, de façonà ce qu'il pointe directement vers le bas, au-dessus

d'un fond plat connu. Utilisez l'affichage pour évaluer les performancesactuelles

du sonar, afin de les comparer avec les résultats que vous obtiendrez une fois le

transducteur à l'intérieur de la coque.

3a.

XNT 9 20 T:

Placez le corps du transducteur face

vers le bas, àl'emplacement de montage identifié

dans la coque, extrémité pointue vers la proue.

(Figure 35a)

3b.

XNT 9 DI T:

Placez le corps du transducteur facevers

le bas à l’emplacement de montage identifié dans la

coque. Placez le transducteur de façon à ce que

l'extrémité pointue soit dirigée vers la poupe et le joint

vers la proue(Figure 35b).

4. Remplissez la coque avec assez d'eau pour

submerger le corps du transducteur. Maintenez le

transducteur en position à l'aide d'un sac rempli de

sable ou d'un autre objet lourd. Le transducteur ne

peut transmettre dans l'air. L'eau élimine l'air se

trouvant entre le transducteur et la coque et remplit

les cavités de la surface rugueuse en fibre de verre.

5. Observez l'affichage sonar à l'écran etcomparez les

résultats avec ceux obtenus à l'étape 2, en vous

assurant que le bateau est au même endroit qu'il

était lorsque vous avez effectué les observations à

l'étape 2. Si les résultats sont comparables, passez

à l'étape 6. Sinon, trouvez un autre emplacement à

l'intérieur de la coque et répétez les étapes 3 à 5.

6. Observez l'écran de la tête de commande en

naviguant à des vitesses et à des profondeurs

variées. Si le rendement en profondeur est requis,

testez le transducteur dans des eaux de la

profondeur désirée. Si le rendement est acceptable,

passez à l'étape 7. Sinon, répétez les étapes 3 à 6.

7. Lorsque vous aurez déterminé le meilleur

emplacement de montage grâce aux étapes

ci-dessus, marquez la position du transducteur.

Acheminement du câble

1. Après avoir déterminé l'emplacement de montage et marqué la position du

transducteur, acheminez le câble du transducteur jusqu'à la tête de commande.

Montage permanent du transducteur

1. Assurez-vous que la position du transducteur est

marquée.

2. Vous pourriezavoir à débrancherle câble de la tête

de commande et à le réacheminer.

3. Retirez l’eau de l’intérieur de la coque et asséchez

à fond la surface de montage. Si la zone

d’installation est très rugueuse, vous pourriez avoir

à la sabler afin d’obtenir une surface de montage

lisse.

4. Mélangez lentement et complètement une

quantité suffisante d’adhésif époxyde en deux

parties. Évitez de piéger des bulles d’air dans le

mélange. (Figure 37)

5. Appliquez unecouche d’adhésifépoxyde sur la face

du transducteur et à l’intérieurde la coque. (Figures

35 et 37)

6a.

XNT 9 20 T :

Collez le transducteur en position en

le tournant légèrement dans le but d’éliminer l’air

piégé dessous, en gardant l’extrémité pointue du

corps du transducteur vers la proue. (Figure 38a)

EMA QUE : Le fonctionnement adéquat requiert que

l’extrémité pointue du corps du XNT 9 20 T transducteur soit

orientée vers la proue.

XNT 9 DI T :

Placez le transducteur en position en

le tournant légèrement dans le but d’éliminer l’air

piégé dessous, tout en gardant l’extrémité pointue

du corps du transducteur vers la poupe et le joint

vers la proue (Figure 38b).

EMA QUE : Pour un bon fonctionnement,l’extrémité pointue du

corps du XNT 9 DIT transducteurdoit être dirigéeversla poupeet le

joint vers laproue.

7. Placez un poids sur le transducteur afin qu’il ne puisse se déplacer pendant que

l’adhésif durcit.

EMA QUE : Il n’est pas nécessaire d’avoir de l’eau à l’intérieur de la coque lorsque

l’adhésifdurcit.

8. Si vous avez débranché le câble du transducteur au début de cette procédure,

rebranchez-le à la tête de commande.

EMA QUE : Ni l’eau, nil’essence, ni l’huilen’affecteront le rendement du transducteur.

Figure 38b

Figure 38a

Figure 37

Figure 35b

Zone de montagede préférence

Figure 36

Figure 35a

Cette installation nécessite l’utilisation d’un adhésif époxyde en deux

parties, à durcissement lent. N’utilisez pas de silicone ou un autre adhésif

faible pour installer le transducteur, étant donné que ce matériel réduit la

sensibilité de l’appareil. N’utilisez pas d’adhésif époxyde à durcissement

rapide car il a tendance à durcir avant l’élimination des bulles d’air, ce qui

réduit l’intensité du signal.

INSTALLATION DU TRANSDUCTEUR

SUR UN PROPULSEUR ÉLECTRIQUE

Plusieurs styles de transducteur sont compatibles à

un propulseur électrique.(Figure 39). Si vous avez un

support pour propulseur électrique, reportez-vous

aux directives d’installation jointes avec le support.

OPTIONS DE TRANSDUCTEUR

POUR PROPULSEUR ÉLECTRIQUE

• Vous pouvez acheter une trousse d’adaptation pour propulseur électrique qui

vous permettra de monter le transducteur sur le propulseur électrique.

• Vous pouvez aussi échanger votre transducteur NEUF et NON ASSEMBLÉ

(incluant la quincaillerie de montage) contre un transducteur pour propulseur

électrique.

Il existe également plusieurs interrupteurs de transducteur qui soutiennent les

configurations suivantes :

•Deux têtes de commande avec un transducteur

•Deux transducteurs avec une tête de commande

ESSAIS DE L'INSTALLATION

DU SYSTÈME

Lorsque l'installation de la tête de commande, du transducteur ou de tout autre

accessoires est terminée et que tous les câbles sont connectés, vous devez tester

l'installation avant d'utiliser le système.

1. Appuyez sur la touche Mise en marche/Éclairage de la tête de commande. Si

l'appareil ne se met pas en marche, assurez-vous que le circuit est alimenté.

2. orsque l'écran de démarrage est affiché à l'écran, appuyez sur la touche

MENU pour afficher le menu Options de démarrage. Appuyez sur la touche

curseur vers le BAS ou vers le HAUT pour sélectionner État du système (System

Status), puis appuyez sur la touche curseur de DROITE pour confirmer la

sélection.

La fonction Autotest affiche les résultats d'une vérification interne, dont le

numéro de série de l'appareil, le numéro de série de la carte à circuits imprimés,

la version du logiciel, le nombre total d'heures defonctionnementet la tension de

la batterie.

EMA QUE : Si vousattendez trop longtemps, le système reviendra par défaut au mode de

menu actuellement en surbrillanceet vous devrez recommencer.

3. Appuyez uneseule foissur la touche AFFICHER (VIEW).Vérifiez lesconnexionsdes

accessoires dans l'affichage Test des accessoires (Accessory Test).

EMA QUE : La vitesse sera détectée seulement si la roue à aubes a été déplacée depuis

le démarrage de l'appareil.

4. Appuyez une seule fois sur la touche AFFICHER (VIEW). Vérifiez l'état du

récepteur PS dans l'affichage Diagnostic PS ( PS Diagnostic). Le mode

d'affichage Diagnostic PS montre une carte du ciel et des données

numériques tirées du récepteur PS. La carte du ciel montre l'emplacement

de chaque satellite visible, le numéro du satellite, ainsi qu'une barre

d'intensité du signal (barre gris foncé = satellite en cours d'utilisation, barre gris

clair = satellite surveillé mais pas utilisé).

5. Vous êtes prêt pour l'opération sur l'eau.

Voirle manuel d'utilisation pour plus de renseignements sur chaqueaffichage d'état du

système.

AVE TISSEMENT ! La réparation et/ou le démontage de cet appareil électronique doit être

effectué uniquement parun personnel d'entretien autorisé. Toute modification du numéro de série

et/ou réparation par un personnel non autorisé entraîneral'annulation dela garantie.

AVE TISSEMENT ! Ce produitcontient des produits chimiquesreconnus parl'état de la Californie

comme pouvant causer le cancer et/ou d'autres toxicités reproductives.

AVE TISSEMENT ! Cet appareil ne devrait en aucun cas être utilisé comme instrument de

navigation afin de prévenir les collisions, l'échouage,les dommages au bateau ou les blessures aux

passagers. Lorsque lebateau est en mouvement, la profondeur de l'eau peutvarier troprapidement

pourvous laisserle temps de réagir. Avanceztoujourstrès lentementsi voussoupçonnezla présence

de bas-fonds ou d'obstacles submergés.

AVE TISSEMENT ! Ne naviguezpas à grande vitesse avec le couvercle de l’unitéen place. Retirez

le couvercle de l’unité avant de naviguerà plus de 30 km/h (20 mph).

DÉCLA ATION DE CONFO MITÉ AVEC L’ENVI ONNEMENT : ohnson Outdoors Marine

Electronics, Inc. entend agir en de façon responsable, et respecter la réglementation

environnementales connues et applicables et la politique de bon voisinage des communautés où

elle fabrique et vend ses produits.

DI ECTIVE DEEE : La directive EU 2002/96/CE sur les « déchets d’équipements électriques et

électroniques (DEEE) » concerne la plupartdes distributeurs, vendeurs etfabricants d’équipements

électroniques grand public dans l’Union européenne. La directive DEEE requiert que le producteur

d’équipements électroniques grand public prenne en charge la gestion des déchets de leurs

produits et mettent en œuvre leur élimination en respectant l’environnement, pendant lecycle de

vie du produit.

Il est possible que la conformité à la directive DEEE ne soit pas requise sur le site pour les

équipements électriques et électroniques (EEE), ou pour leséquipements EEEconçus et destinés à

des installations temporaires ou fixes sur les véhicules de transport tels que les automobiles, les

aéronefs ou les bateaux. Dans certains pays membres de l’Union européenne, ces véhicules

n’entrent pas dans le domaine d’applicationde la directive, et les EEE pources applications peuvent

être considérés exclus dela conformité à ladirective WEEE.

Ce symbole (poubelle DEEE) figurant sur le produit indique qu’il ne doit pas être mis au

rebut avec les autres déchets ménagers. Il doit être éliminé et recueilli pour lerecyclage

et la récupération des équipements EEE à mettre au rebut. ohnson Outdoors Marine

Electronics, Inc. marque tous les produits EEE conformément à la directiveDEEE. Notrebut

est de respecter les directives sur la collecte, le traitement, la récupération et la mise au rebut de

ces produits en respectant l’environnement ; ces exigences varient toutefois d’un état membre à

l’autre de l’Union européenne. Pour obtenir d’autres renseignements surles sites d’élimination des

déchetsd’équipements en vue de leur recyclage et de leur récupération et/ousur les exigences des

états membres de l’Union européenne, renseignez-vous auprès du distributeur ou du lieu d’achat

de votreproduit.

Figure 39

POUR COMMUNIQUER AVEC HUMMINBIRD

Voici par quels moyens vous pouvez communiquer avec le Centre de

ressources pour la clientèle Humminbird :

site Web :

humminbird.com

Co rrier électroniq e :

[email protected]

Téléphone :

1-800-633-1468

Adresse d'expédition directe :

Humminbird

Service Department

678 Humminbird Lane

Eufaula, AL 36027 USA

He res de fonctionnement :

du lundi au vendredi

de 8 h à 16 h 30 (heure normale du Centre)

800-900ci_Series_DI_IG_532207-1_A. xp:531973-1_A - 1100 Series Install Guide 7/10/13 11:32 AM Page 2

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