KTM Power Parts 3.211.256 User manual

Information Power Parts
www.ktm.com
KTM Teilenummer / Partnumber / Cod.art. / Référence / Número de la pieza KTM
585.12.050.100
01.2007 Art. 3.211.256

Danke, dass Sie sich für KTM Power Parts entschlossen haben.
Alle unsere Produkte wurden nach den höchsten Standards entwickelt und gefertigt, unter Verwendung der besten verfügbaren
Materialien.
KTM Power Parts sind rennerprobt und gewährleisten ultimative Performance.
KTM KANN NICHT VERANTWORTLICH GEMACHT WERDEN FÜR FALSCHE MONTAGE ODER VERWENDUNG DIESES PRODUKTS. Bitte
befolgen Sie die Montageanleitung. Wenn bei der Montage Unklarheiten auftreten, wenden Sie sich bitte an eine KTM Fachwerkstätte.
Danke
Thank you for choosing KTM Power Parts!
All of our products are designed and built to the highest standards using the finest materials available.
KTM Power Parts are race proven to offer the ultimate in performance.
KTM WILL NOT BE HELD LIABLE FOR IMPROPER INSTALLATION OR USE OF THIS PRODUCT. Please follow all instructions provided. If you
are unsure of any installation procedure, please contact a certified KTM dealer.
Thank you.
Grazie per aver deciso di acquistare un prodotto KTM Power Parts.
Tutti i nostri prodotti sono stati sviluppati e realizzati secondo i massimi standard e con l'impiego dei migliori materiali disponibili.
Le KTM Power Parts sono collaudate nelle competizioni ed assicurano altissime prestazioni.
KTM NON PUÒ ESSERE RESA RESPONSABILE PER UN MONTAGGIO O USO IMPROPRIO DI QUESTO PRODOTTO. Per favore osservate le
istruzioni nel manuale d'uso.Se dovessero sorgere dei dubbi al montaggio, rivolgetevi ad un'officina specializzata KTM.
Grazie.
Nous vous remercions d'avoir choisi KTM Power Parts.
Tous nos produits ont été développés et réalisés selon les plus hauts standards et en utilisant les meilleurs matériaux disponibles.
Les Power Parts de KTM ont fait leurs preuves en compétition et garantissent les meilleures performances.
LA RESPONSABILITÉ DE KTM NE SAURAIT ÊTRE ENGAGÉE EN CAS D'ERREUR DANS LE MONTAGE OU L'UTILISATION DE CE PRODUIT.
Il convient de respecter les instructions de montage.
Si quelque chose n'est pas clair lors du montage, il faut s'adresser à un agent KTM.
Merci
Gracias por haberse decidido por el Power Parts KTM.
Todos nuestros productos han sido desarrollados y producidos según los estándares más altos utilizando los mejores materiales
disponibles.
Las KTM Power Parts están probadas en competencia y garantizan un óptimo rendimiento.
NO SE PUEDE HACER RESPONSABLE A LA KTM POR UN MONTAJE O UN USO INCORRECTO DE ESTE PRODUCTO.
Le rogamos seguir las instrucciones para el montaje.
Si durante el montaje resultan confusiones le rogamos contactar a un taller especializado KTM.
Gracias.
DEUTSCH
2
ENGLISH
2
ESPANOL
2
ITALIANO
2
FRANCAIS
2

DEUTSCH
3
Einstellung
Der Lenkungsdämpfer hat drei externe Einstellmöglichkeiten, d.h.
Einstellung des Dämpferventils (1), Hochgeschwindigkeitsventils, (2)
und der Sweeperventile (3), welche den Dämpfungsbereich regeln.
Dämpferventil
Das Dämpferventil (1) des Öhlins oder Scotts Lenkungsdämpfers ist im
Auslieferungszustand auf eine Grundposition eingestellt, welche maxi-
male Grunddämpfung liefert. Für Enduro und Motocross ist es günstig,
das Dämpferventil in Position 7-8 von der im Uhrzeigersinn ganz heraus-
gedrehten Lage je nach Strecke und Fahrer einzustellen. Drehen im
Uhrzeigersinn erhöht und Drehen im Gegenuhrzeigersinn verringert die
Dämpfung.
HINWEIS: Zur Vermeidung von Flüssigkeitsverlusten öffnen Sie nie mehr als
zwei ganze Umdrehungen. Wenn der Dämpferdruck weg ist, d.h. ca. 20 Klicks
gegen den Uhrzeigersinn, gibt es noch immer eine Dämpfungswirkung im
Falle von schnellen Bewegungen, weil das Hochgeschwindigkeitsventil wirk-
sam wird.
Hochgeschwindigkeitsventil
Das Hochgeschwindigkeitsventil (2) wird zwischen 1 1/4 und 2 Drehungen
von der unteren Position, geeignet für Enduro, Motocross und Rally, ein-
gestellt. Bei allen Fahrten muss das Hochgeschwindigkeitsventil mindestens
1 Umdrehung von unten aufgeschraubt werden. Drehen im Uhrzeigersinn
erhöht und Drehen im Gegenuhrzeigersinn verringert die Dämpfung.
Dämpfer-Sweepsteuerungen
Die Dämpfer-Sweepsteuerungen (3) befinden sich auf jeder Seite des
Dämpfungskörpers. Die Dämpfung erfolgt in Position 2 (12 Uhr) bei
Lieferung von Öhlins oder Scotts. Diese Einstellung passt für Enduro,
Motocross und Rally.
HINWEIS: Beide Dämpfer-Sweepsteuerungen müssen immer in gleicher
Position gesetzt sein. Verwenden Sie immer die Position nach der Uhr.
3
3
Wartung und Inspektion
Der Lenkungsdämpfer ist ein Präzisionsinstrument mit extrem feinen
Toleranzen. Deswegen ist es wichtig, dass er richtig gewartet wird. Wartung
und Service sollte durch einen Öhlins oder Scotts Vertragshändler erfol-
gen. Wischen Sie ihn nach dem Waschen des Motorrades sauber und sprayen
Sie ihn mit Universalöl.
HINWEIS: Nie direkter Hochdruckwäsche aussetzen, da sonst das Wasser in
den Dämpfer eindringen könnte.
Flüssigkeit und Service
Stellen Sie sicher, dass es zu keinem Flüssigkeitsverlust kommt und dass
kein sichtbarer Schaden am Gehäuse und den Anbauteilen besteht.
Wechseln Sie die Flüssigkeit regelmäßig. Bei neuen Dämpfern nach 10
Stunden Fahrt und dann nach jeweils 20 Stunden Fahrt. Wenn der
Lenkungsdämpfer ein Service benötigt, haben die Öhlins oder Scotts
Vertragshändler die entsprechenden Werkzeuge und Know-how zur Lösung
aller technischen Probleme.
1
2

DEUTSCH
4
Position 1 9 Uhr
Sweepsteuerventil
seitlich angebracht
Dämpfungsbereich
Position 2 12 Uhr
Position 3 3 Uhr
Position 4 6 Uhr
Position 1 Dämpfung 34°
Position 2 Dämpfung 44°
Position 3 Dämpfung 54°
Position 4 Dämpfung 90°
Geeignete Startposition:
Motocross Pos. 1 or 2
Enduro Pos. 2 or 3
Rally Pos. 2, 3 or 4

ENGLISH
5
Setting
The steering damper has three extern setting possibilities, i.e., setting of
the damper valve (1), high speed valve (2) and sweep valve (3), which
regulate the damping area.
Damper valve
The Öhlins or Scotts steering damper is delivered with the damper valve (1)
set in a basic position that gives maximum basic damping. For enduro
and motocross it is suitable to set the damping valve in position 7-8 clicks
out from full clockwise depending on the track and the rider. Turn clock-
wise to increase damping and anticlockwise to reduce it.
NOTE: To avoid leakage of fluid, never open more than two whole turns. If
damper pressure is off, i.e., position about 20 clicks counter clockwise, there
will still be damping action in the event of fast movements because the high
speed valve will come into action.
High speed valve
The high speed valve (2) is set between 11/4 to 2 turns from the bottom
position, suitable for enduro, motocross and rally. For all riding, the high
speed valve must be screwed up at least 1 turn from the bottom. Turn
clockwise to increase damping and anticlockwise to reduce it.
Damping sweep controls
The damping sweep controls (3) are located on each side of the damper body.
Damping is in position 2 (12 o’clock), when delivered fröm Öhlins or Scotts.
This setting is fitted for enduro, motocross and rally driving.
NOTE: Both damping sweep controls must always be set in identical positi-
ons. Always use positions according to the clock.
Maintenance and inspection
The steering damper is a precision instrument, with extremely fine toleran-
ces. It is therefore essential that it is maintained in a correct manner.
Maintenance and service should be carried out by an Öhlins or Scotts
agent. After washing the motorcycle wipe clean and spray with all-round
oil.
NOTE: Never subject to direct high pressure flushing because water may other-
wise penetrate the damper
Fluid and service
Ensure that there is no leakage of fluid and that there is no visible damage
to the housing and mounts. Change the fluid regularly. In new dampers
after 10 hours riding and then every 20 hours riding. If the steering dam-
per needs service, Öhlins or Scotts agents have the proper tools and know-
how to solve all technical problems.
3
3
1
2

Position 1 9 o’clock
Sweep control valve
located on the side of the unit
Damping range
Position 2 12 o’clock
Position 3 3 o’clock
Position 4 6 o’clock
Position 1 Damping 34°
Position 2 Damping 44°
Position 3 Damping 54°
Position 4 Damping 90°
Suitable starting position:
Motocross pos. 1 or 2
Enduro pos. 2 or 3
Rally pos. 2, 3 or 4
ENGLISH

ITALIANO
7
Regolazione
L'ammortizzatore di sterzo ha tre registri esterni, con il primo si interviene
sulle basse velocità di smorzamento (1), con il secondo sulle alte
velocità (2) e con il terzo (3) si regola l'arco di sterzata entro cui agisce
l'ammortizzatore.
Registro per le basse velocità
L'ammortizzatore Öhlins ossia Scotts viene fornito con il registro per le basse
velocità (1) regolato in una posizione base che fornisce il massimo smor-
zamento base. La posizione base per enduro e cross si regola girando il
registro di 7-8 click in senso antiorario partendo dalla posizione com-
pletamente chiusa. Girando in senso orario si aumenta lo smorzamento,
girando in senso antiorario lo si diminuisce.
AVVERTENZA: per evitare perdite di liquido, non aprire mai di più di due
giri interi. Quando non c'è più pressione, cioè a 20 click in senso antiorario,
esiste ancora un effetto smorzante nel caso di movimenti veloci perché
rimane l'effetto del registro per le alte velocità di smorzamento
Registro per le alte velocità
Per enduro, cross e rally il registro per le alte velocità di smorzamento (2)
deve essere regolato tra 1 1/4 e 2 giri in senso antiorario partendo dalla
posizione completamente chiusa. Il registro per le alte velocità deve
essere aperto in ogni caso di almeno un giro. Girando in senso orario si
aumenta lo smorzamento, girando in senso antiorario lo si diminuisce.
Registri sweep dell'arco di sterzata
I registri sweep che regolano l'arco dell'effetto smorzante (3) si trovano a destra
e a sinistra sul corpo dell'ammortizzatore. L'ammortizzatore viene fornito
da Öhlins o Scotts con i registri sweep in posizione 2 (ore 12). Questa
regolazione è adatta per enduro, cross e rally.
AVVERTENZA: i registri sweep devono sempre essere regolati ambedue nella
stessa posizione. Utilizzare sempre le classiche posizioni di un orologio.
Manutenzione e ispezione
L'ammortizzatore di sterzo è uno strumento di precisione con tolleranze
estremamente fini. Per questo è molto importante la sua corretta manu-
tenzione. La manutenzione ed interventi di assistenza dovrebbero essere
eseguiti attraverso un concessionario Öhlins o Scotts. Dopo il lavaggio
della motocicletta pulirlo con un panno e spruzzarlo con olio spray uni-
versale.
AVVERTENZA: non esporlo mai ad un getto diretto ad alta pressione per evi-
tare infiltrazioni d'acqua nel corpo dell'ammortizzatore.
Liquido e interventi di assistenza
Assicurarsi che non ci siano perdite di liquido e danni visivi al corpo dell'am-
mortizzatore ed alle parti annesse. Cambiare il liquido ad intervalli rego-
lari. In caso di un ammortizzatore nuovo dopo le prime 10 ore di guida
e poi ogni 20 ore di guida. Se l'ammortizzatore di sterzo necessita di un
intervento di assistenza si prega di rivolgersi ad un concessionario Öhlins
o Scotts perché dispone degli attrezzi adatti e del know-how necessario
per risolvere tutti i problemi tecnici.
3
3
1
2

ITALIANO
8
Posizione 1 ore 9
Registri sweep
disposti lateralmente
Arco dell'effetto smorzante
Posizione 2 ore 12
Posizione 3 ore 3
Posizione 4 ore 6
Posizione 1 arco di 34°
Posizione 2 arco di 44°
Posizione 3 arco di 54°
Posizione 4 arco di 90°
Posizione base adatta:
Cross Pos. 1 or 2
Enduro Pos. 2 or 3
Rally Pos. 2, 3 or 4

FRANCAIS
9
Réglage
L'amortisseur de direction présente trois possibilités de réglage externe :
réglage de la soupape d'amortissement (1), de la soupape haute
vitesse (2) et de la soupape de plage d'utilisation (3).
Soupape d'amortissement
L'amortisseur Öhlins ou Scotts est livré avec la soupape d'amortissement (1)
réglée en position de base, pour un amortissement de base maximum.
Pour l'enduro ou le moto-cross il est conseillé de mettre la soupape au
7ème ou 8ème cran, selon la piste et le pilote, à partir de la position en
butée dans le sens des aiguilles d'une montre. Quand on tourne dans le
sens des aiguilles d'une montre on augmente l'amortissement, dans le
sens contraire on le réduit.
NOTA BENE: Pour éviter une fuite de liquide, ne jamais ouvrir de plus de
deux tours complets. Quand la pression de l'amortisseur a disparu, c'est-à-
dire environ 20 crans en tournant dans le sens contraire de celui des aiguil-
les d'une montre, il reste toujours un effet d'amortissement dans le cas de
mouvements rapides, car la soupape haute vitesse agit alors.
Soupape haute vitesse
La soupape haute vitesse (2) se règle entre 1 tour 1/4 et 2 tours à partir de
la position inférieure, ce qui correspond à un réglage enduro, moto-cross
et rallye. Dans tous les cas la soupape haute vitesse doit être tournée
d'au moins 1 tour à partir du bas. Quand on tourne dans le sens des aiguil-
les d'une montre on augmente l'amortissement, dans le sens contraire
on le réduit.
Soupape de plage d'utilisation
Les soupapes de plage d'utilisation (3) se trouvent de chaque côté du corps
de l'amortisseur. Quand l'amortisseur est livré par Öhlins ou Scotts,
l'amortissement est réglé en position 2 (12 heures). C'est un réglage pour
l'enduro, le moto-cross et le rallye.
NOTA BENE: Les deux soupapes de plage d'utilisation doivent toujours être
réglées de manière identique. Utiliser les positions d'après le cadran d'une
montre.
Entretien et revisions
L'amortisseur de direction est un élément de précision présentant des tolé-
rances très fines. C'est pourquoi il convient d'en faire un entretien cor-
rect. Cet entretien et les révisions doivent être effectués par un atelier
Öhlins ou Scotts. Quand on a nettoyé la moto, il faut essuyer l'amortis-
seur et pulvériser dessus une huile multifonction.
NOTA BENE: Ne jamais diriger sur l'amortisseur un jet d'eau à haute pres-
sion, car de l'eau pourrait pénétrer à l'intérieur.
Liquide et révisions
S'assurer qu'il n'y a pas de perte de liquide ni de dommage apparent au corps
ou aux fixations. Changer régulièrement le liquide, au bout de 10 heu-
res d'utilisation pour un amortisseur neuf, puis toutes les 20 heures d'uti-
lisation. Quand un amortisseur a besoin d'une révision, les ateliers Öhlins
ou Scotts disposent du matériel et des compétences nécessaires pour
résoudre tous les problèmes techniques.
3
3
1
2

FRANCAIS
10
Position 1 9 heures
Soupape de plage d'utilisation
se trouve sur le côté
Plage d'amortissement
Position 2 12 heures
Position 3 3 heures
Position 4 6 heures
Position 1 amortissement
34°
Position 2 amortissement
44°
Position 3 amortissement
54°
Position 4 amortissement
90°
Position de base:
Motocross position 1 ou 2
Enduro position 2 ou 3
Rally position 2, 3 ou 4

ESPANOL
11
Ajuste
El amortiguador de la dirección tiene tres posibilidades externas de ajuste,
es decir el ajuste de la válvula de amortiguación (1), la válvula de alta
velocidad (2) y la válvula sweep (3), las cuales regulan la gama de
amortiguación.
Válvula de amortiguación
El amortiguador de la dirección Öhlins o Scotts se suministra con la válvula
de amortiguación (1), que está ajustada en una posición básica la cual
provee la máxima amortiguación básica. Para Enduro y Motocross es favor-
able ajustar la válvula de amortiguación en la posición 7-8 desde la posi-
ción girada completamente hacia afuera en el sentido de las agujas del
reloj, según el terreno y el piloto. Girar en el sentido de las agujas del
reloj aumenta la amortiguación y girar contra el sentido de las agujas del
reloj reduce la amortiguación.
ADVERTENCIA: Para evitar pérdidas de líquido no abra nunca más de dos
giros completos. Si la presión de la amortiguación es desactivada, es decir
aprox. 20 clics en el sentido contrario de las agujas del reloj, existe todavía
un efecto de amortiguación en caso de movimientos rápidos ya que surte
efecto la válvula de alta velocidad.
Válvula de alta velocidad
La válvula de alta velocidad (2) se ajusta entre 1 1/4 y 2 giros desde la posi-
ción inferior, adecuada para Enduro, Motocross y Rally. Para todos los
viajes la válvula de alta velocidad debe ser atornillada al menos 1 giro
desde abajo. Girar en el sentido de las agujas del reloj aumenta la amor-
tiguación y girar contra el sentido de las agujas del reloj reduce la amor-
tiguación.
Controles de amortiguación sweep
Los controles de amortiguación sweep (3) se encuentran en cada lado del
cuerpo de amortiguación. La amortiguación se alcanza en la posición 2
(12 horas) en caso de un suministro de Öhlins o Scotts. Este ajuste es
apropiado para Enduro, Motocross y Rally.
ADVERTENCIA: ambos controles de la amortiguación sweep deben estar colo-
cados siempre en la misma posición. Utilice siempre la posición según el
reloj.
Mantenimiento e inspección
El amortiguador de la dirección es un instrumento de precisión con toleran-
cias extremadamente finas. Por eso es importante un mantenimiento cor-
recto del mismo. El mantenimiento y el servicio deberían ser realizados
por un concesionario oficial de Öhlins o Scotts. Límpielo con un trapo
después de lavar la motocicleta y rocíelo con un aceite universal.
ADVERTENCIA: No exponerlo nunca a un lavado con alta presión, ya que el
agua podría penetrar en el amortiguador.
Líquido y servicio
Asegúrese de que no ocurra una pérdida del líquido y que no exista ningún
daño visible en la carcasa y las partes montadas. Cambie periódicamente
el líquido. Con amortiguadores nuevos después de 10 horas de recorrido
y después tras 20 horas de recorrido respectivamente. Si el amortigua-
dor necesita un servicio, los concesionarios de Öhlins o Scotts poseen
las herramientas adecuadas y el know-how para la solución de todos los
problemas técnicos.
3
3
1
2

ESPANOL
12
Position 1 9 horas
Válvula de control sweep
instalada lateralmente
Gama de amortiguación
Position 2 12 horas
Position 3 3 horas
Position 4 6 horas
Posición 1 amortiguación
34°
Posición 2 amortiguación
44°
Posición 3 amortiguación
54°
Posición 4 amortiguación
90°
Posición de arranque adecuada:
Motocross pos. 1 o 2
Enduro pos. 2 o 3
Rally pos. 2, 3 o 4