Leroy-Somer Nidec FLSD Series Instruction Manual
FLSD
Ex d - Ex d e
Moteurs
asynchrones triphasés pour
ATmosphères
EXplosibles GAZ ou GAZ et
POUSSIÈRES
Three-phase
induction motors for ATmospheres
containing
EXplosive GASES or GAZ and
DUST
Recommandations spéciques
Specic recommendations
3522 lg - 2018.04 / n
3
• fr : Recommandations spéciques : Installation et Maintenance ........... 6
• en : Specic recommendations : Installation and Maintenance ............... 8
• de : Spezische Empfehlungen: Inbetriebnahme und Wartung ............. 10
• es : Recomendaciones especícas : Instalación y Mantenimiento.........12
• it : Raccomandazioni speciche : Installazione e Manutenzione...........14
• pt : Recomendações especícas : Instalação e Manutenção.................16
• nl : Specieke aanbevelingen : Installatie en Onderhoud......................18
• sv : Specika rekommendationer: Installation och underhåll..................20
• da : Særlige anbefalinger i forbindelse med installation og vedligeholdelse. 22
• : Eritysiä suosituksia : Asennus ja huolto .......................................... 24
• no : Spesikke anbefalinger : Installasjon og vedlikehold...................... 26
• el : .............. 28
• ru : Особые рекомендации:
Установка и техническое обслуживание...................................... 30
• az : Xüsusi tövsiyyələr: Quraşdırma və texniki qulluq............................ 32
4
5
6
Moteurs asynchrones triphasés pour
ATMOSPHÈRES EXPLOSIBLES
GAZ ou GAZ et POUSSIÈRES
• Cette notice doit être transmise à l’utilisateur nal. Dans le cas ou cette notice ne serait pas traduite
dans la langue du pays d’utilisation du moteur, il est de la responsabilité du distributeur de la traduire
et de la diffuser à l’utilisateur nal.
• Autres langues Européennes disponibles sur www.leroy-somer.com
• Ce document est un complément de la notice simpliée : Installation et Maintenance réf : 1889 et à la
notice générale : Installation et Maintenance réf : 3781
CONFORMITÉ
• Voir déclaration CE de conformité jointe.
IMPORTANT
Les instructions qui suivent doivent être lues et respectées conjointement avec les normes relatives aux règles
d’installation des matériels électriques et pour atmosphères explosibles, ainsi qu’avec l’ensemble des documents
concernant le lieu d’installation des matériels en atmosphères explosibles tels que directives, lois, règlements,
décrets, arrêtés, circulaires et règles de l’art. Le non-respect de ceux-ci ne saurait engager la responsabilité de
MOTEURS LEROY-SOMER.
• Lorsque les moteurs sont alimentés par des convertisseurs électroniques adaptés et/ou asservis à des
dispositifs électroniques de commande ou de contrôle, ils doivent être installés par un professionnel qui se rendra
responsable du respect des règles de la compatibilité électromagnétique du pays où le produit est installé.
• Les matériels concernés par cette notice ne pourront être mis en service avant que la machine dans laquelle ils
sont incorporés n’ait été déclarée conforme aux Directives qui lui sont applicables.
• En standard la tenue aux chocs des moteurs correspond au risque de danger mécanique « faible », ils devront
donc être installés dans un environnement à risque de choc faible.
• Tous les orices non utilisés doivent être obturés à l’aide de bouchons vissés Ex… .
• Tous les accessoires (entrées de câbles, bouchons, …) cités dans cette notice doivent être d’un type attesté ou
certié pour le groupe, l’application (gaz ou / et poussières) et la classe de température correspondant au
minimum à ceux de l’emplacement de l’appareil (voir les indications sur la plaque signalétique). Leur montage
doit respecter les consignes de leurs notices d’instructions.
• Le montage de tous ces éléments doit garantir le mode de protection (Ex) et les indices de protection (IP, IK)
spéciés sur la plaque signalétique. L’étanchéité du letage IP6X (impératif si marquage Ex tb), peut être
renforcée par de la graisse.
• Tous les éléments vissés doivent être bloqués et avoir au moins 5 lets en prise et une profondeur de vissage
mini de 8 mm
• En cas de reprise en peinture de la machine, l’épaisseur de la couche de peinture ne doit pas excéder 2 mm et
0.2 mm pour les matériels de groupe IIC ; si non la peinture doit être antistatique.
AVANT INSTALLATION
• S’assurer de la compatibilité entre les indications gurant sur la plaque signalétique, l’atmosphère explosive
présente, la zone d’utilisation et les températures ambiante et de surface.
• Les moteurs doivent être stockés dans leur emballage d’origine et dans un local fermé à l’abri de l’humidité
(HR<90%) et des vibrations.
- moteurs équipés de roulements graissés à vie : durée de stockage maximale = 3 ans ; après ce délai, remplacer
les roulements à l’identique.
- moteurs équipés de graisseurs : voir notice générale réf. 3781.
• Vérier que le capot de ventilation ne comporte pas de traces de choc.
INSTALLATION MÉCANIQUE
• Les moteurs sont équipés, en usine, d’étiquettes de prévention dont la lisibilité doit être maintenue.
• Avant la mise en service, évacuer les condensats (voir § « entretien courant »).
• Surveiller l’état de tous les joints d’étanchéité et les remplacer périodiquement si nécessaire (1 fois par an au
mini pour les moteurs Ex tb). A chaque intervention impliquant le désassemblage des moteurs, nettoyer les
pièces et remplacer tous les joints par des neufs. Aux passages d’arbre, veiller à ne pas blesser les joints au
contact des entrées de clavettes et épaulements.
• La visserie doit être au minimum de classe 8.8 selon ISO 898 et pour les températures inférieures à -40°C au
minimum de classe 12.9 sur les FLSD90 et FLSD100.
• Les courroies doivent être antistatiques et difcilement propagatrices de la amme.
RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE
• Avant la mise en service, les bouchons en « plastique » ou d’un type non attesté doivent être remplacés soit par
des entrées de câbles ou de conduits, soit par des bouchons vissés d’un type certié et adapté à la zone. Les
entrées de câbles ou de conduits non utilisées doivent être remplacées par des bouchons vissés d’un type certié
et adapté à la zone.
• Le système d’entrée de câbles doit être conforme à l’une des possibilités décrites dans la 60079-14§10.4.2 ; en
particulier « incorporant des composés d’obturation » pour les matériels Ex d IIC.
• En variante avec câble(s) solidaire(s), le raccordement du moteur doit soit être réalisé hors atmosphère
explosible, soit être protégé par un mode de protection adapté à l’application (gaz ou / et poussières) et la classe
de température correspondant au minimum à ceux de l’emplacement de l’appareil (voir les indications sur la
plaque signalétique). Les câbles doivent être de classe C2 mini ou (et) à bourrage.
• La tension et la fréquence d’alimentation doivent être conformes à celles mentionnées sur la plaque signalétique
du moteur.
fr
7
• La tolérance est ±10% sur la tension assignée (1 seule tension assignée par moteur) et la tolérance de
fréquence ±1%. Cela signie par exemple pour la tension que le même moteur 400V ±10% 50Hz peut fonctionner
sur les réseaux 380V ±5% ou 415V ±6% 50Hz à Puissance Nominale. Pour toutes autres conditions
d’alimentation nous consulter.
• Le choix des câbles de raccordement est déterminé par le courant, la tension, la longueur, la température,
«T.câble» (si celle-ci est présente sur la plaque signalétique du moteur).
• Le raccordement doit satisfaire aux règles d’installation dictées par les normes, l’application de la réglementation
en vigueur et réalisé sous la responsabilité d’une personne qualiée qui doit s’assurer :
- de la conformité de la boîte de raccordement (mode de protection Ex, IP, IK etc ..).
- de la conformité du raccordement sur le bornier et des couples de serrage.
- du respect des distances dans l’air mini imposées par la normalisation ; dans le cas d’une boîte de raccordement
Ex e ou Ex d e (HA 160 à 355), à partir de chaque borne, placer les câbles munis de leurs cosses parallèles entre
eux de façon à ménager des distances d’isolement maximales.
• La visserie utilisée pour le raccordement des câbles doit être de même nature que les bornes (ne pas monter de
la visserie acier sur des bornes laiton par exemple).
• La mise à la terre du moteur principal et auxiliaire éventuel est obligatoire et doit être assurée conformément à la
réglementation en vigueur.
• Lorsque le moteur est équipé d’une ventilation auxiliaire, celle-ci doit être d’un type certié pour le groupe,
l’application (Gas ou Gas & Dust) et classe de température correspondant au minimum à celui du moteur
principal. Les alimentations des 2 moteurs doivent être liées de façon à ce que la mise sous tension du moteur
principal soit obligatoirement subordonnée à la mise sous tension du moteur auxiliaire. L’arrêt du moteur
auxiliaire doit entraîner la mise hors tension du moteur principal. L’installation doit comporter un dispositif
interdisant le fonctionnement du moteur principal en absence de ventilation.
• En service S1, sont admis 3 démarrages successifs à partir de l’état froid de la machine et 2 à partir de l’état
chaud. Le nombre de démarrages maxi répartis dans l’heure est de 6. Dans le cas de conditions de démarrage
fréquent ou pénible, équiper les moteurs de protections thermiques (nous consulter).
• Les sondes thermiques internes au matériel, lorsqu’elles sont obligatoires (an que la température maximale de
surface ne soit jamais atteinte), doivent être reliées à un dispositif (additionnel et indépendant fonctionnellement
de tout système qui pourrait être nécessaire pour des raisons de fonctionnement en condition normale)
provoquant la mise hors tension du moteur.
• Les résistances de réchauffage éventuelles (ou le réchauffage par injection de courant continu ou alternatif
basse tension) ne doivent être alimentées que lorsque le moteur est hors tension et froid ; leur utilisation est
recommandée pour une température ambiante ≤ 20°C. Dans tous les cas la puissance dissipée doit garantir le
respect de la classe de température du moteur.
• Dans le cas de montage de capteurs (de vibration par exemple) ou d’accessoires (générateur d’impulsions par
exemple), ces dispositifs doivent être raccordés dans un boîtier. Tous ces accessoires (ainsi que le boîtier s’il
n’est pas placé hors atmosphère explosive) doivent être d’un type certié ou attesté pour le groupe, l’application
(Gas ou Gas & Dust) et la classe de température correspondant au minimum à ceux du moteur. Leur montage
doit respecter les consignes de leurs notices d’instructions.
• Dans les congurations suivantes, et quelle que soit sa hauteur d’axe, le moteur doit être équipé de sondes
thermiques dans le bobinage, et à partir de la hauteur d’axe 315 une supplémentaire sur le palier avant.
- moteur alimenté par un variateur de fréquence séparé placé hors zone.
- moteur sans ventilateur, utilisé dans un ux d’air sufsant ou éventuellement adapté.
- moteur équipé d’un antidévireur.
• Les roulements peuvent être isolés électriquement, leur type est gravé sur la plaque signalétique.
• L’utilisation d’un variateur implique le respect des instructions particulières indiquées sur leurs notices
spéciques.
• Dans le cas d’une alimentation de plusieurs moteurs par le même variateur, prévoir une protection individuelle
sur chaque départ moteur (relais thermique).
ENTRETIEN COURANT
• La fréquence des inspections dépend des conditions climatiques et de fonctionnement spécique, et sera
établie d’après un plan d’expérience.
• Si le moteur est équipé de trous d’évacuation des condensats, ces trous doivent être obturés par des bouchons
letés Ex d dont le montage garantit le caractère antidéagrant du moteur ; l’évacuation des condensats est
recommandée au moins tous les 6 mois. Bien remonter et bloquer les bouchons après cette opération.
• Après démontage du couvercle ou (et) du corps de la boîte de raccordement «d» ou «d e», s’assurer du bon état
de la visserie, vérier l’absence de rayures ou de coups sur les surfaces des joints antidéagrants (les nettoyer et
les regraisser avant remontage). S’assurer que toute la visserie est en place et que son serrage est sufsant pour
garantir la bonne fermeture de l’enveloppe et le caractère antidéagrant du moteur.
• En présence de boîte e, si le(s) taraudage(s) du (des) orice(s) destiné(s) à recevoir une (des) entrée(s) de
câble(s) ou de conduit(s) est (sont) à pas métrique aucun marquage spécique ne sera présent sur le moteur ; si
le type de letage est différent ou mixte, son (leurs) type(s) est (sont) marqué(s) sur le matériel.
• Lors de la fermeture de la boîte de raccordement Ex e s’assurer du bon positionnement de tous les joints
d’étanchéité (les coller sur un des éléments) et du bon serrage des vis an de garantir le degré de protection IP
marqué sur la plaque signalétique.
• Procéder au dépoussiérage fréquent de l’enveloppe et des orices d’entrée et de sortie d’air (risque
d’augmentation des températures de surface) : nettoyage à pression réduite du centre vers les extrémités de la
machine.
fr
Sans accord écrit du constructeur, toute intervention pouvant affecter la sûreté du moteur se fait sous
la responsabilité de l’intervenant. Pour toute intervention sur les joints antidéagrants contacter
LEROY-SOMER.
Les interventions devront être réalisées par un réparateur expert agréé ATEX.
8
3-phase induction motors for
ATMOSPHERES containing EXPLOSIVE
GASES or GAS and DUST
• With lack of translation of this notice in motor used country language, it is the responsibility of the
distributor to translate and forward it to the end user.
• Other European languages available on our website: www.leroy-somer.com
• This document complements simplied manual: Installation and Maintenance ref: 1889 and general
manual: Installation and Maintenance ref: 3781
COMPLIANCE
• See attached EC declaration of conformity appended.
IMPORTANT
• The following instructions must be read and respected together with the standards relating to the rules for
installing electrical equipment and for explosive atmospheres as well as all the documents which concerns the
area where equipment will be installed in explosive atmospheres, such as directives, laws, regulations, decrees,
orders, circulars and rules of the art. MOTEURS LEROY-SOMER cannot be held responsible if any of these
documents are not respected.
• When the motors are supplied by electronic converters which are adapted and/or slaved to electronic command
or control devices, they must be installed by a professional who will be responsible for ensuring that the
electromagnetic compatibility rules of the country where the product is installed are respected.
• The equipment concerned by this manual cannot be commissioned before the machine into which they are
incorporated has been declared to conform to the Directives which apply to it.
• As standard, the shock strength for these motors corresponds to a «low» risk of mechanical danger, and as such
they should be installed in an environment with a low risk of shock.
• Any unused openings must be covered with Ex... screwed plugs.
• All the accessories (cable entries, plugs, etc.) mentioned in these instructions must be of a type which is approved
or certied for the group, application (gas and/or dust) and temperature class must be compatible at least with the
location in which the equipment is installed (see the information on the nameplate). They must be assembled in
accordance with the relevant instructions.
• The assembly of all these elements must guarantee the mode of protection (Ex) and protection indexes (IP, IK)
specied on the information plate. Sealing of the IP6X threading (mandatory if Ex tb marking) can be reinforced
with grease.
• All screwed elements must be locked and have at least 5 threads engaged and a min screwing depth of 8 mm.
• When repainting the machine, the thickness of the paint coat must not exceed 2 mm and 0.2 mm for the
equipment of the IIC group ; otherwise the paint must be antistatic.
BEFORE INSTALLATION
• Ensure compatibility of the information on the motor nameplate with the actual explosive atmosphere, the
operating zone and the ambient temperature.
• The motors must be stored in their original packaging and in premises protected against moisture (HR<90%)
and vibrations.
- Motors tted with lifetime greased bearings: maximum storage time = 3 years; beyond this time, replace the bearings
with identical ones.
- Motors tted with greasers (see general manual ref. 3781).
• Check that the ventilation cover has no traces of impact.
MECHANICAL INSTALLATION
• The motors are factory-tted with guidance labels which must be left in place.
• Before commissioning, drain any condensation water from inside the motors (see § “Regular servicing”).
• Monitor the state of the seals and replace them periodically if necessary (minimum once per year for the GD
motors). After any work involving dismantling the motors replace all the weatherproof seals with new seals after
cleaning the parts. Where the shaft crosses, make sure that the seals are not damaged on contact with the key
entries and shoulders.
• The bolting parts must be class 8.8 as per ISO 898 minimum and for temperatures below -40°C class 12.9
minimum on FLSD90 and FLSD100• The belts must be antistatic and ame-resistant.
ELECTRICAL CONNECTION
• Before commissioning, the “plastic” or non approved type plugs must be replaced either by cable or conduit
entries or by screwed plugs must be of an approved type and adapted the area. The unused cable or conduit
entries must be replaced with screwed plugs must be of an approved type and adapted the area.
• The cable entry system must comply with one of the possibilities described in 60079-14§10.4.2 ; more
particularly « incorporating sealing compounds » for materials Ex d IIC.
• As opposed to the attached cable(s), the motor must either be connected outside an explosive atmosphere, or
be protected by an IP adapted to the application (gas and/or dust) and the temperature class which correspond at
least to those of the location of the appliance (see the indications on the motor nameplate). The cables must be
class C2 min. and/or with ller.
• The supply voltage and frequency must conform to those indicated on the motor nameplate.
• The tolerance is ±10% on the assigned voltage (only 1 assigned voltage per motor) and the frequency tolerance
±1%. This means for example that the same 400V ±10% 50Hz motor may function on the 380V ±5% or 415V ±6%
en
9
50Hz Nominal Power networks. Consult us for any other power supply conditions.
• The choice of the connection cables is determined by the current, the voltage, the length, the “T.cable”
temperature (if this is on the nameplate).
• The connection must satisfy the installation rules dictated by the standards and the application of current
regulations and must be performed under the responsibility of a qualied person who must ensure:
- the conformity of the junction box (mode of protection Ex, IP, IK, etc.).
- the conformity of the connection to the terminal and the tightening torques.
- that the minimum clearances imposed by the relevant standards are respected; for an Ex e or Ex d e junction box
(HA 160 to 355), from each terminal, position the cables so that their terminals are parallel to each other to
optimise the clearance distances.
• The screws used to connect the cables must be the same type as the cable terminals (do not t steel screws on
brass terminals, for example).
• Earthing of the main and any auxiliary motor is compulsory and must be performed in accordance with current
regulations.
• When the motor is tted with auxiliary ventilation, this must be of a type certied by the group, the application (Gas or
Gas & Dust)) and the temperature class must correspond at least to that of the main motor. The power supplies to the 2
motors must be connected so that the powering up of the main motor is subordinate to the powering up of the auxiliary
motor. Shutting down the auxiliary motor must also shut down the main motor. The installation must contain a
mechanism that prevents the main motor from operating if there is no ventilation.
• In S1 service, 3 successive start-ups from cold and 2 from hot are accepted for the machine. The maximum
number of start-ups within the same hour is 6. In frequent or difcult starting conditions, motors must be tted with
thermal protection (consult us).
• The thermal probes internal to the equipment, when mandatory (ensuring that the maximum surface temperature
is never reached), must be connected to a device.
• To ensure that the maximum surface temperature is never reached, the thermal sensors tted on the motor must
be connected to a device (in addition to and functionally independent of any system which could be required for
operational reasons in normal conditions) which switches off the motor.
• Space heaters (or low voltage A.C. or D.C. injection heating) should only be supplied with power when the
motor is switched off and cold; their use is recommended for an ambient temperature of < -20°C. The power
usage must always correspond to the temperature class of the motor.
• When tting one or more vibration sensors or accessories (pulse generator for example) these should be
connected in a box. All of these accessories (as well as the box if it is not placed outside an explosive atmosphere)
must be of a type certied by the group, the application (Gas or Gas & Dust)) and the temperature class must
correspond at least to that of the motor. The instructions in their instruction manuals must be respected when they
are installed.
• If the motor is supplied by a separate frequency inverter placed outside the zone or used where there is an
insufcient ow of air or which may be adapted to be no longer self-ventilating or tted with an anti-drift device, it
must be tted with thermal sensors in the winding (all frame sizes), on the DE bearing (frame size 315 upwards),
and possibly on the NDE bearing.
• In the following congurations, and whatever the shaft height, the motor must be tted with thermal probes in the
winding, and from the 315 shaft height, one more on the front bearing.
- motor supplied by a separate frequency variator located outside the zone.
- fanless motor, used in a sufcient or possibly adapted air ow.
- motor tted with an anti-reversing device.
• The bearings may be electrically insulated, the bearing type is indicated on the nameplate.
• When a drive is used, any special instructions detailed in the specic drive manual must be complied with.
• When several motors are supplied by the same drive, provide individual protection on each motor starter
(thermal relay).
REGULAR SERVICING
• The frequency of inspections depends on the climactic and specic operating conditions and will be established
after one year of use.
• If the motor is tted with drain holes, they must be sealed with Ex d threaded drain plugs to maintain the
explosion proof rating of the motor. Condensation draining is recommended every 6 months. Carefully replace
and tighten the drain plugs afterwards.
• After removing the cover and/or body of the “d” or “d e” junction box, make sure the screws are in good condition
and there are no scratches or dents on the surfaces of the ameproof seals (clean and regrease them before
reassembly). Ensure that all screws are correctly positioned and tightened sufciently to guarantee the enclosure
is rmly closed and the motor’s ameproof properties are maintained.
• With terminal box «e», if the taper of the openings intended to receive cable or duct entries have a metric thread,
no specic marking will be present on the motor; if the type of thread is different or mixed, its type is marked on the
equipment.
• When closing the Ex e junction box, make sure that all the waterproof seals are positioned correctly and that the
screws are properly tightened in order to guarantee the IP protection level marked on the nameplate.
• Remove dust from the machine frequently from casing and the cover openings and air outputs (risk of increased
surface temperatures): clean at low pressure from the centre to the edges of the machine.
Unless prior agreement is received from the manufacturer, any intervention which may affect the safety of
the motor is performed under the responsibility of the operator. Contact LEROY-SOMER before carrying out
any work on the ameproof seals. The repairs must be carried out by an ATEX-approved repair specialist.
en
10
Drehstrom - Asynchronmotoren für
EXPLOSIONSFÄHIGE GAS- oder GAS-
und STAUBHALTIGE ATMOSPHÄREN
Dieses Dokument ist eine Ergänzung des vereinfachten Handbuchs: Installation und Wartung Nr. 1889
und des allgemeinen Handbuchs: Installation und Wartung Nr. 3781
KONFORMITÄT
• Siehe beigefügte CE-Konformitätserklärung.
WICHTIG
• Folgende Anweisungen müssen gelesen und zusammen mit den Normen bezüglich der Inbetriebnahmeregeln
elektrischer Betriebsmittel und für explosionsfähige Atmosphären beachtet werden, sowie zusammen mit allen
Dokumenten, die den Installationsort von Betriebsmitteln in explosionsfähigen Atmosphären betreffen, wie
Richtlinien, Gesetze, Regelungen, Dekrete, Verordnungen, Rundschreiben und Regeln der Kunst. Ihre
Nichtbeachtung würde nicht in die Verantwortung von MOTEURS LEROY-SOMER fallen.
• Wenn die Motoren über elektronische Frequenzumrichter gespeist werden, die an elektronische Befehls- oder
Kontrollgeräte angepasst sind oder von ihnen gesteuert werden, müssen sie von einem Fachmann installiert werden,
der sich für die Einhaltung der Regeln zur elektromagnetischen Verträglichkeit des Landes verantwortlich macht, in
dem das Produkt installiert wird.
• Die von dieser Anleitung betroffenen Geräte dürfen nicht in Betrieb genommen werden, bevor die Maschine, in die
sie eingebaut werden, als konform mit den auf sie anwendbaren Anordnungen erklärt worden ist.
• Standardmässig entspricht die Stossfestigkeit der Motoren der mechanischen Gefahrenstufe «gering»; sie müssen
daher in einer Umgebung mit geringer Stossgefahr installiert werden.
• Alle Zubehörteile (Kabeleingänge, Stopfen, usw.), die in dieser Anleitung erwähnt werden, müssen zu einem Typ
gehören, der für das Aggregat, die Anwendung (Gas oder Gas & Staub ) und die Temperaturklasse bescheinigt oder
zertiziert ist, die mindestens denen des Aufstellungsortes des Gerätes entsprechen (siehe Angaben auf dem
Typschild). Ihre Montage muss die Anweisungen ihrer Betriebsanleitungen einhalten.
• Alle nicht verwendeten Öffnungen müssen mit Hilfe von Schraubstopfen verschlossen werden.
• Die Montage aller dieser Elemente muss die Schutzart (Ex) und Schutzklassen (IP, IK) garantieren, die auf dem
Typschild angegeben sind. Die Dichtigkeit des Gewindes IP6X (unabdingbar bei Kennzeichnung Ex tb) kann durch
Fett erhöht werden.
• Alle verschraubten Elemente müssen gesichert sein, mindestens 5 Gewindegänge fassen und eine minimale
Einschraubtiefe von 8 mm aufweisen.
• Bei erneuter Lackierung der Maschine darf die Dicke der Lackschicht 2 mm, bei Einrichtungen der Gruppe IIC 0,2
mm nicht überschreiten; sonst muss die Lackierung antistatisch sein.
VOR DER INSTALLATION
• Die Vereinbarkeit der Angaben auf dem Leistungsschild mit der vorliegenden explosionsfähigen Atmosphäre, dem
Einsatzbereich und der Umgebungs- und Oberächentemperatur ist zu überprüfen.
• Die Motoren müssen in ihrer Verpackung und in einem verschlossenen trockenen (Luftfeuchte < 90 %) und
erschütterungsfreien Raum gelagert werden.
- Motoren, die mit Kugellagern mit Dauerschmierung ausgerüstet sind: maximale Lagerungsdauer = 3 Jahre; nach
dieser Zeit sind die Lager durch identische zu ersetzen.
- Motoren, die mit Schmiervorrichtungen versehen sind (siehe allgemeine Anweisung Nr. 3781).
• Überprüfen, ob die Lüftungshaube keine Stossspuren zeigt.
MECHANISCHE INSTALLATION
• Die Motoren werden werkseitig mit Aufklebern mit Warnhinweisen bestückt, deren Lesbarkeit erhalten bleiben
muss.
• Vor der Inbetriebnahme das Kondenswasser ablassen (siehe Abschnitt „Regelmässige Unterhaltung“).
• Den Zustand aller Dichtungen überwachen und sie wenn nötig regelmässig ersetzen (mindestens einmal pro Jahr
für die GD-Motoren). Bei jedem Eingriff, der eine Demontage der Motoren erfordert, müssen alle Dichtungen nach
Reinigung der Teile durch neue Dichtungen ersetzt werden. Bei den Wellendurchführungen darauf achten, die
Dichtungen beim Kontakt mit den Eingängen der Passfedern und Ansätze nicht zu verletzen.
• Die Verschraubungsteile müssen mindestens der Qualitätsklasse 8.8 nach ISO 898 entsprechen, bei Temperaturen
unter -40 °C mindestens der Klasse 12.9 auf den FLSD90 und FLSD100.
• Die Riemen müssen antistatisch und ammhemmend sein.
ELEKTRISCHER ANSCHLUSS
• Vor der Inbetriebnahme müssen die Plastik-Stopfen oder solche von einem nicht bescheinigten Typ entweder durch
Kabel- oder Leitungsdurchführungen oder durch Schraubstopfen eines bescheinigten und für die Zone geeigneten
Typs ersetzt werden. Die nicht benutzten Kabel- oder Leitungsdurchführungen müssen durch Schraubstopfen eines
bescheinigten und für die Zone geeigneten Typs ersetzt werden.
• Das Kabeleinführungssystem muss einer der in der 60079-14, §10.4.2 beschriebenen Möglichkeiten entsprechen;
insbesondere „Dichtmassen enthaltend“ bei Einrichtungen für Ex d IIC.
• Bei der Variante mit zusammengefassten Kabeln muss der Anschluss des Motors entweder ausserhalb der
explosionsfähigen Atmosphäre erfolgen oder durch eine an die Anwendung (Gas oder/und Staub) und die
Temperaturklasse angepasste Schutzart geschützt sein, die mindestens denen des Aufstellungsortes des Gerätes
entsprechen (siehe Angaben auf dem Typschild). Die Kabel müssen mindestens die Klasse C2 oder (und) vergossen
sein.
• Netzspannung und -frequenz müssen den auf dem Typschild des Motors angegebenen Werten entsprechen.
• Die Toleranz beträgt ±10% bezüglich der Nennspannung (nur eine Nennspannung pro Motor) und die
Frequenztoleranz ±1%. Das bedeutet zum Beispiel, dass derselbe Motor für 400V ±10% 50Hz an Netzen 380V ±5%
oder 415V ±6% 50Hz bei Nennleistung arbeiten kann. Zu allen anderen Versorgungsbedingungen fragen Sie uns.
• Die Wahl der Anschlusskabel wird bestimmt vom Strom, von der Spannung, der Länge, der Temperatur, „T.Kabel“
(wenn diese angegeben ist).
de
11
• Der Anschluss muss den von den Normen bestimmten Installationsregeln entsprechen; die
Anwendung der geltenden Bestimmungen geschieht unter der Verantwortung einer qualizierten
Person, die sich vergewissern muss:
- von der Eignung des Klemmenkastens (Schutzart Ex, IP, IK usw.).
- vom richtigen Anschluss an der Klemmenleiste und von den Klemmdrehmomenten.
- von der Einhaltung der durch die Normung geforderten Luftstrecken; im Falle eines Ex e- oder Ex d e-
Klemmenkastens von (HA 160 bis 355) legen Sie von jeder Klemme aus die Kabel mit ihren Hülsen parallel
zueinander, um maximale Isolationsstrecken zu erreichen.
• Die für den Anschluss der Kabel verwendete Verschraubung muss von derselben Art sein wie die Isolatorenstifte
(zum Beispiel keine Stahlschrauben auf Messing-Klemmen montieren).
• Die Erdung des Hauptmotors und des eventuellen Hilfsmotors ist obligatorisch und muss in Übereinstimmung mit
den geltenden Vorschriften hergestellt werden.
• Wenn der Motor mit einer Hilfslüftung ausgestattet ist, muss diese zu einem Typ gehören, der für die Gruppe, die
Anwendung (G oder GD) und die Temperaturklasse zertiziert ist, die mindestens denen des Hauptmotors entspricht.
Die Versorgungen der beiden Motoren müssen so verknüpft sein, dass das Einschalten des Hauptmotors
zwangsläug dem Einschalten des Hilfsmotors untergeordnet ist. Das Anhalten des Hilfsmotors muss das
Ausschalten des Hauptmotors bewirken. Die Installation muss eine Einrichtung enthalten, die den Betrieb des
Hauptmotors ohne Lüftung unmöglich macht.
• Im S1-Betrieb sind 3 aufeinanderfolgende Starts aus dem kalten und 2 aus dem warmen Zustand erlaubt. Die
maximale Anzahl auf eine Stunde verteilter Starts ist 6. Im Falle von Bedingungen häuger oder schwieriger Starts
den Motor mit Thermoschutz ausrüsten. (Sprechen Sie uns an.)
• Die internen Temperaturfühler der Einrichtung müssen, wenn sie vorgeschrieben sind (damit die maximale
Oberächentemperatur niemals erreicht wird), an ein Gerät angeschlossen sein.
• Gegebenenfalls vorhandene Stillstandsheizungen (oder die Heizung durch Einspeisung von Gleich- oder
Wechselstrom niedriger Spannung) dürfen nur dann in Betrieb sein, wenn sich der Motor im Stillstand bendet und
kalt ist; ihr Gebrauch wird für eine Umgebungstemperatur < -20°C empfohlen. Auf alle Fälle muss die Verlustleistung
die Einhaltung der Temperaturklasse des Motors garantieren.
• Bei Montage von Fühlern (zum Beispiel zur Erfassung von Schwingungen) oder von Zubehör (zum Beispiel
Impulsgenerator) müssen diese in einem Klemmenkasten angeschlossen werden. All dieses Zubehör (sowie der
Klemmenkasten, wenn er nicht ausserhalb der explosionsfähigen Atmosphäre angeordnet wird) muss zu einem Typ
gehören, der für die Gruppe, die Anwendung (G oder GD) und die Temperaturklasse zertiziert oder bescheinigt ist,
die mindestens denen des Motors entspricht Ihre Montage muss die Anweisungen ihrer Betriebsanleitungen
einhalten.
• Ein Motor, der über einen separaten Frequenzumrichter gespeist wird oder ausserhalb der Zone angeordnet ist,
oder der in einem ausreichenden Luftstrom verwendet wird oder eventuell so angepasst ist, dass er nicht mehr
selbstbelüftet ist, oder der mit einer Einrichtung zur Verhinderung der Richtungsumkehr versehen ist, muss mit
Thermofühlern in der Wicklung (alle Baugrössen), im vorderen Lagerschild (ab Baugrösse 315) und gegebenenfalls
im hinteren Lagerschild ausgestattet sein.
• In den folgenden Kongurationen muss der Motor ungeachtet seiner Achshöhe mit Temperaturfühlern in der
Wicklung ausgestattet werden. Ab einer Achshöhe von 315 ist ein zusätzlicher Fühler am vorderen Lager erforderlich.
- Motor über einen getrennten, außerhalb liegenden Frequenzumrichter gespeist.
- Motor ohne Ventilator, in einem ausreichenden oder eventuell angepassten Luftstrom liegend.
- Motor mit Rücklaufsperre ausgestattet.
• Die Wälzlager können elektrisch isoliert sein; ihr Typ ist auf dem Typenschild zu nden.
• Der Einsatz eines Frequenzumrichters setzt die Einhaltung der speziellen Anweisungen voraus, die im spezischen
Handbuch dieses Gerätes angegeben sind.
• Bei einer Speisung mehrerer Motoren über denselben Umrichter muss aus Sicherheitsgründen ein individueller
Schutz an jedem Motorabgang (Thermorelais).
LAUFENDE WARTUNG
• Die Häugkeit der Inspektionen hängt von den spezischen Klima- und Betriebsbedingungen ab und wird nach
einem Erfahrungsplan festgelegt.
• Wenn der Motor mit Kondensatablauöchern versehen ist, müssen diese Löcher durch Gewindestopfen Ex d
verschlossen sein, deren Montage die Explosionsschutzeigenschaften des Motors garantiert; das Ablassen des
Kondensats wird mindestens alle 6 Monate empfohlen. Nach dieser Arbeit sind die Stopfen wieder zu montieren und
gut zu blockieren.
• Nach Demontage des Deckels oder (und) des Körpers des “d”- oder “d e”-Anschlusskastens vergewissern Sie sich
über den guten Zustand der Verschraubung und überprüfen Sie die Oberächen der Explosionsschutz-Dichtungen
auf Kratzer oder Schlagspuren (vor der Wiedermontage reinigen und neu einfetten). Achten Sie darauf, dass alle
Schrauben vorhanden und ausreichend festgezogen sind, um das ordnungsgemässe Verschliessen des Gehäuses
und die Explosionsschutzeigenschaften des Motors zu garantieren.
• Bei Vorhandensein eines Klemmenkastens e, wenn das (die) Gewinde der zum Aufnehmen einer (von) Kabel-oder
Leitungsdurchführung(en) bestimmten Öffnung(en) eine metrische Steigung aufweist (aufweisen), ist keine
besondere Kennzeichnung auf dem Motor vorhanden; wenn der Gewindetyp ein anderer oder gemischt ist, ist (sind)
sein(e) Typ(en) auf dem Betriebsmittel angegeben.
• Beim Schliessen des Ex e-Klemmenkastens auf den guten Sitz aller Dichtungen und gutes Festziehen der
Schrauben achten, um die auf dem Typschild angegebene IP-Schutzklasse zu garantieren.
• Das Gehäuse und die Luftein- und -auslässe müssen regelmässig von Staub befreit werden (Gefahr der Erhöhung
der Oberächentemperaturen): Reinigung bei reduziertem Druck von der Mitte der Maschine zu den Enden.
Anmerkung: Andere europäische Sprachen auf der Internetseite erhältlich: www.leroy-somer.com.
Ohne schriftliche Zustimmung des Herstellers erfolgt jeder Eingriff, der die Sicherheit des Motors beeinträchtigen
könnte, unter der Verantwortung des Handelnden. Zu jedem Eingriff an den Explosionsschutz-Dichtungen
wenden Sie sich an LEROY-SOMER.
Reparaturen müssen von einem für ATEX zugelassenen Reparaturfachmann vorgenommen werden.
de
12
Motores asíncronos trifásicos para
ATMÓSFERAS EXPLOSIVAS GASEOSAS
o GASEOSAS y PULVERULENTAS
Este documento es un complemento del manual de instrucción simplicado: Instalación y Mantenimiento
ref: 1889 y del manual de instrucción general: Instalación y Mantenimiento ref: 3781
CONFORMIDAD
• Ver declaración CE de conformidad adjunta.
IMPORTANTE
• Deben leerse y respetarse las siguientes instrucciones conjuntamente con las normas relativas a las reglas de
instalación de materiales eléctricos y para atmósferas explosivas, así como todos los documentos concernientes
al lugar de instalación de los materiales en atmósferas explosivas como directivas, leyes, reglamentos, decretos,
circulares y reglas del oricio. El no respeto de los mismos no comprometerá en ningún caso la responsabilidad
de MOTEURS LEROY-SOMER.
• Cuando los motores son alimentados por convertidores electrónicos adaptados y/o dependientes de
dispositivos electrónicos de mando o de control, deben ser instalados por un profesional que se hará responsable
de respetar las reglas de la compatibilidad electromagnética del país donde está instalado el producto.
• Los materiales concernidos por este manual no podrán ponerse en servicio antes que la máquina en la que
están incorporados haya sido declarada conforme a las Directivas que le son aplicables.
• En estándar la resistencia a los impactos de los motores corresponde al riesgo de peligro mecánico «bajo», por
lo tanto se deben instalar en un entorno con poco riesgo de impacto.
• Todos los oricios no utilizados deben obturarse con tapones enroscados.
• Todos los accesorios (entradas de cables, tapones, …) citados en este manual deben ser de un tipo homologado
o certicado por el grupo, la aplicación (gas o/y polvos) y la clase de temperatura corresponden como mínimo a
las del emplazamiento del aparato (ver las indicaciones en la placa de características). Su montaje debe respetar
las consignas de sus manuales de instrucciones.
• El montaje de todos estos elementos debe garantizar el modo de protección (Ex) y el índice de protección (IP,
IK) especicados en la placa de características. La estanqueidad del roscado IP6X (imperativo si marcado Ex tb),
puede ser reforzado mediante grasa.
• Todos los elementos atornillados se deben bloquear y tener al menos 5 vueltas (y una profundidad de roscado
mínima de 8 mm.).
• En caso que se desee volver a pintar la máquina, el espesor total de la capa no debe exceder 2 mm y 0,2 mm
para los materiales de grupo llC, de lo contrario la pintura debe ser antiestática.
ANTES DE LA INSTALACIÓN
• Cerciorarse de la compatibilidad entre las indicaciones que guran en la placa de características, la atmósfera
explosiva presente, la zona de utilización y las temperaturas ambientes y de supercie.
• Los motores deben almacenarse en su embalaje original y en un local cerrado protegido de la humedad
(HR<90%) y de las vibraciones.
- motores equipados con rodamientos engrasados por vida: duración de almacenamiento máxima = 3 años,
pasado este plazo, reemplazar los rodamientos de forma idéntica.
- motores equipados con engrasadores (ver manual general ref. 3781).
• Vericar que el capó de ventilación no presenta huellas de golpe.
INSTALACIÓN MECÁNICA
• Los motores se equipan, en planta, con etiquetas de prevención, cuya legibilidad debe mantenerse.
• Antes de la puesta en marcha, evacuar los condensados (ver § “mantenimiento ordinario”).
• Supervisar el estado de todas las juntas de estanqueidad y reemplazar periódicamente si procede (1 vez al año como
mínimo para los motores Ex tb). En cada intervención que implique el desensamblaje de los motores, limpiar las piezas
y reemplazar todas las juntas por nuevas. En los pasos de árbol, tener el cuidado de no dañar las juntas al contacto de
las entradas de pasadores y rebordes.
• La tornillería debe ser como mínimo de clase 8.8 según ISO 898 y para las temperaturas inferiores a -40°C
como mínimo de clase 12.9 en los FLSD90 y FLSD100.
• Las correas deben ser antiestáticas y que diculten la propagación de la llama.
CONEXIONADO ELÉCTRICO
• Antes de la puesta en servicio, los tapones de “plástico” o de un tipo no certicado se deben reemplazar ya sea
por entradas de cables o conductos, o por tapones roscados de tipo certicado y adaptado a la zona. Las
entradas de cables o de conductos no utilizados deben ser reemplazados por tapones roscados de un tipo
certicado y adaptado a la zona.
• El sistema de entrada de clabless debe estar conforme con una de las posibilidades descritas en la (...), en
particular «incorporando compuestos de obturación» para los materiales Ex d llC.
• En la variante con cable(s) unido(s), la conexión del motor debe realizarse fuera de atmósfera explosiva o
protegido por un modo de protección adaptado a la aplicación (gaseosa o/y pulverulenta) y a la clase de
temperatura correspondiente como mínimo a las del emplazamiento del aparato (ver las indicaciones en la placa
de características). Los cables deben ser de clase C2 como mínimo o (y) de taponamiento.
• La tensión y la frecuencia de alimentación deben ser conformes con las mencionadas en la placa de
características del motor.
• La tolerancia es ±10% sobre la tensión asignada (1 sola tensión asignada por motor) y la tolerancia de
frecuencia ±1%. Esto signica, por ejemplo, que el mismo motor 400V ±10% 50Hz puede funcionar en las redes
380V ±5% o 415V ±6% 50Hz de Potencia Nominal. Para cualquier otra condición de alimentación, consultarnos.
es
13
• La elección de los cables de conexión está determinada por la corriente, la tensión, la longitud, la
temperatura, “T.cable” (si ésta está en la placa).
• La conexión debe satisfacer las reglas de instalación dictadas por las normas, la aplicación de la
reglamentación vigente y ser realizada bajo la responsabilidad de una persona cualicada que debe
asegurar:
- de la conformidad de la caja de conexión (modo de protección, Ex, IP, IK etc.)
- de la conformidad del conexión en la caja de terminales y de los pares de apriete.
- del respeto de las distancias en el aire mínimas impuestas por la normalización, en el caso de una caja de
conexión Ex e o Ex d e (de HA 160 a 355), a partir de cada espiga, colocar los cables provistos con sus guardacabos
paralelos entre sí para acondicionar las distancias de aislamiento máximas.
• La tornillería utilizada para la conexión de cables debe ser de la misma naturaleza que los terminales (no
montar tornillería de acero en terminales de latón).
• La puesta a tierra del motor principal y auxiliar eventual es obligatoria y debe asegurarse de conformidad con la
reglamentación en vigor.
• Cuando el motor está equipado con una ventilación auxiliar, ésta debe ser de un tipo certicado por el grupo, la
aplicación (Gas o Gas & Dust) y clase de temperatura correspondiente, como mínimo, a la del motor principal.
Las alimentaciones de los 2 motores deben estar vinculadas de modo que la puesta bajo tensión del motor
principal esté obligatoriamente subordinada a la puesta bajo tensión del motor auxiliar. La parada del motor
auxiliar debe ocasionar la puesta fuera de tensión del motor principal. La instalación debe comprender un
dispositivo que impida el funcionamiento del motor principal en ausencia de ventilación.
• En servicio S1, se admiten 3 arranques sucesivos a partir del estado frío de la máquina y 2 a partir del estado
caliente. La cantidad de arranques máxima repartidos en la hora es de 6. En el caso de condiciones de arranque
frecuente o difícil, equipar los motores con protecciones térmicas (consultarnos).
• Para que nunca se alcance la temperatura máxima de supercie, las sondas térmicas que internas del motor debe
nestar conectadas a un dispositivo (adicional e independiente funcionalmente de todo sistema que pudiera ser
necesario por razones de funcionamiento en condición normal) que provoque la puesta fuera de tensión del motor.
• Las eventuales resistencias de calentamiento (o el calentamiento por inyección de corriente continua o alterna
baja tensión) sólo deben alimentarse cuando el motor está fuera de tensión y frío, se recomienda su utilización
para una temperatura ambiente < -20°C. En cualquier caso la potencia disipada debe garantizar el respeto de la
clase de temperatura del motor.
• En el caso de montaje de los captadores (por ejemplo, de vibración) o de accesorios (por ejemplo, generador de
impulsos) estos dispositivos deben conectarse a una caja. Todos estos accesorios (así como la caja si ésta no
está situada fuera de atmósfera explosiva) deben ser de un tipo certicado u homologado por el grupo, la
aplicación (Gas o Gas & Dust) y la clase de temperatura que corresponda, como mínimo, con las del motor. Su
montaje debe respetar las consignas de sus manuales de instrucciones.
• El motor alimentado por un variador de frecuencia separado situado fuera de zona o utilizado en un ujo de aire
suciente o eventualmente adaptado para que ya no sea autoventilado o equipado con un dispositivo
antirrotación en contrasentido, debe estar equipado con sondas térmicas en el bobinado (todas las alturas de
eje), en el palier delantero (a partir de la altura de eje 315) y eventualmente en el palier trasero.
• En las siguientes conguraciones, y cualquiera que sea su altura de eje, el motor debe estar equipado con
sondas térmicas en el bobinado y, a partir de la altura de eje 315, una suplementaria sobre el nivel delantero.
- motor alimentado por un variador de frecuencia separado situado fuera de la zona.
- motor sin ventilador, utilizado en un ujo de aire suciente o eventualmente adaptado.
- motor equipado con un antirretorno.
• Los rodamientos pueden estar eléctricamente aislados, su tipo está grabado en la placa de características.
• La utilización de un variador conlleva el respeto de las instrucciones particulares indicas en sus manuales
especícos.
• En caso de una alimentación de varios motores por parte del mismo variador, prever una protección individual
en cada arranque de motor (relé térmico).
MANTENIMIENTO ORDINARIO
• La frecuencia de las inspecciones depende de las condiciones climáticas y de funcionamiento especíco y se
establecerá siguiendo un plan de experiencia.
• Si el motor está equipado con oricios de purga, estos oricios deben estar obturados por tapones roscados Ex
d cuyo montaje garantiza el carácter antideagrante del motor; la evacuación de los condensados se recomienda
al menos cada 6 meses. Montar correctamente y bloquear los tapones tras esta operación.
• Después del desmontaje de la tapa y/o del cuerpo de la caja de conexión “d” o “d e”, cerciorarse del buen estado
de la tornillería, vericar la ausencia de rayas o de golpes en las supercies de las juntas antideagrantes
(limpiarlas y reengrasarlas antes del montaje). Cerciorarse que toda la tornillería está instalada y que su apriete
es suciente para garantizar el cierre correcto de la carcasa y el carácter antideagrante del motor.
• En presencia de caja e, si el(los) roscado(s) del (de los) oricio(s) destinado(s) a recibir una (de las) entrada(s)
de cable(s) o de conducto(s) es (son) de paso métrico, no se encontrará ninguna marca especíca en el motor; si
el tipo de roscado es diferente o mixto, su (sus) tipo(s) deberá aparecer marcado en el material.
• Al cerrar la caja de conexionado Ex e, cerciorarse del buen posicionamiento de todas las juntas de estanqueidad
(pegarlas sobre uno de los elementos) y del buen apriete de los tornillos para garantizar el grado de protección IP
marcado en la placa de características.
• Proceder a menudo a quitar el polvo de la carcasa y de los oricios de entrada y de salida de aire (riesgo de
aumento de temperaturas de supercie): limpieza a presión reducida del centro hacia los extremos de la
máquina.
Nota: Otros idiomas europeos disponibles en el sitio Internet: www.leroy-somer.com.
Sin acuerdo escrito del constructor, toda intervención que pueda afectar la seguridad del motor se hace
bajo la respon sabilidad del participante. Para cualquier intervención en las juntas antideagrantes
contactar LEROY-SOMER.
Las reparaciones deben realizarse por un reparador aprobado ATEX.
es
14
Motori asincroni trifase per
AMBIENTI ESPLOSIVI
GAS o GAS e POLVERI
Questo documento è un complemento dell’istruzione semplicata: Installazione e Manutenzione ref: 1889
e dell’istruzione generale: Installazione e Manutenzione ref: 3781
CONFORMITÀ
• Vedere dichiarazione di conformita CE allegata.
IMPORTANTE
• Le istruzioni che seguono devono essere lette e rispettate congiuntamente alle norme relative alle regole per
l’installazione delle apparecchiature elettriche e per le atmosfere esplosive, nonché assieme ai vari documenti
riguardanti il luogo d’installazione delle apparecchiature in atmosfere esplosive, ovvero direttive, leggi,
regolamenti, decreti, ordinanze, circolari e regole dell’arte. Il mancato rispetto di quanto sopra non potrà
coinvolgere la responsabilità di MOTEURS LEROY-SOMER.
• Se i motori sono alimentati da convertitori elettronici adattati e/o asserviti a dei dispositivi elettronici di comando o di
controllo, essi devono essere installati da un tecnico professionista che dovrà assumersi la responsabilità del
rispetto delle regole di compatibilità elettromagnetica del paese in cui viene installato il prodotto.
• Le apparecchiature interessate dal presente manuale non dovranno essere messe in servizio prima che la
macchina in cui esse sono incorporate sia stata dichiarata conforme alle Direttive ad essa applicabili.
• In versione standard, la resistenza agli urti dei motori corrisponde al rischio di pericolo meccanico «ridotto», devono,
quindi, essere installati in un ambiente con rischio d’urto ridotto.
• Tutti gli orizi non utilizzati devono essere chiusi con dei tappi avvitati.
• Tutti gli accessori (entrate di cavi, tappi, ...) citati in questa istruzione devono essere di tipo attestato o certicato per il
gruppo, per l’applicazione (gas e/o polveri) e per la classe di temperatura corrispondente come minimo a quelli
dell’ubicazione dell’apparecchio (vedere le indicazioni sulla targhetta segnaletica). Il montaggio deve rispettare le
indicazioni delle relative istruzioni di montaggio.
•Il montaggio di tutti questi elementi deve garantire la modalità di protezione (Ex) e gli indici di protezione (IP, IK)
specicati sulla targa segnaletica, l’ermeticità del ltraggio IP6X (imperativo se la marchiatura è Ex tb) può essere
rinforzata con del grasso.
• Tutti gli elementi avvitati devono essere bloccati ed avere almeno 5 letti in presa e una profondità di avvitamento
di almeno 8 mm.
• In caso di riverniciatura della macchina, lo spessore dello strato di vernice non deve superare 2 mm e 0,2 mm
per i materiali di gruppo IIC, altrimenti la vernice deve essere antistatica.
PRIMA DELL’INSTALLAZIONE
• Appurare la compatibilità tra le indicazioni riportate sulla targa segnaletica, l’atmosfera esplosiva presente, la
zona di utilizzo e le temperature ambiente e di supercie.
• I motori devono essere stoccati nel loro imballaggio originale e in un locale chiuso al riparo dall’umidità (HR<90%) e
dalle vibrazioni.
- Motori provvisti di cuscinetti lubricati in modo permanente: durata di stoccaggio massima = 3 anni; trascorso
tale intervallo di tempo, sostituire i cuscinetti con componenti identici.
- Motori provvisti di ingrassatori (vedere manuale di istruzioni generale rif. 3781).
• Vericare che il coperchio di ventilazione non presenti tracce di urti.
INSTALLAZIONE MECCANICA
• I motori sono dotati, in fabbrica, di etichette d’avvertenza che devono sempre essere chiaramente leggibili.
• Prima della messa in servizio, scaricare la condensa (vedere il paragrafo “manutenzione ordinaria”).
• Tenere sempre sotto controllo lo stato di tutte le guarnizioni di tenuta, sostituendole periodicamente se
necessario (come minimo 1 volta all’anno per i motori Ex tb). Ad ogni intervento che implichi lo smontaggio dei
motori, pulire i pezzi e sostituire tutte le guarnizioni con delle guarnizioni nuove. In corrispondenza dei passaggi
d’albero, prestare attenzione a non danneggiare le guarnizioni al contatto con chiavette e spallamenti.
• Le viti e i bulloni devono essere come minimo di classe 8.8 secondo ISO 898.
• Le cinghie devono essere in materiale antistatico e cattivo propagatore delle amme.
COLLEGAMENTO ELETTRICO
• Prima della messa in servizio, i tappi di «plastica» o di tipo non attestato devono essere sostituiti sia da entrate
di cavo o di tubazioni sia da tappi avvitati di tipo certicato adatto all’area. Le entrate di cavi o di tubazioni non
utilizzate devono essere sostituite da tappi avvitati di tipo certicato e adatto all’area.
• Il sistema di entrata di cavi deve essere conforme a una delle possibilità descritte nella 60079-14§10.4.2; in
particolare «incorporante dei composti di otturazione» per i materiali Ex d IIC.
• In caso di variante con cavo(i) solidale(i), il collegamento del motore dev’essere realizzato fuori atmosfera
esplosiva, oppure deve essere protetto con un modo di protezione adatto all’applicazione (gas e/o polveri) ed alla
classe di temperatura corrispondente come minimo a quelle del luogo d’installazione dell’apparecchio (vedere le
indicazioni sulla targa segnaletica). I cavi devono essere di classe C2 minimo oppure (e) a premistoppa.
• La tensione e la frequenza d’alimentazione devono essere conformi a quelle menzionate sulla targa segnaletica
del motore.
• La tolleranza è di ±10% sulla tensione assegnata (1 sola tensione assegnata per motore) e la tolleranza della
frequenza ±1%. Ciò signica per esempio che il medesimo motore da 400V ±10% 50Hz può funzionare sulle reti
a 380V ±5% oppure 415V ±6% 50Hz alla potenza nominale. Per tutte le altre condizioni di alimentazione,
consultateci.
it
15
• La scelta dei cavi di collegamento è determinata dalla corrente, la tensione, la lunghezza, la
temperatura, “T.cavo” (se questa è presente sulla targhetta segnaletica del motore).
• Il collegamento deve soddisfare i requisiti d’installazione imposti dalle norme, dall’applicazione della
normativa in vigore, e dev’essere realizzata sotto la responsabilità di una persona qualicata che si
dovrà assicurare:
- della conformità della scatola di collegamento (modo di protezione, Ex, IP, IK, ecc...).
- della conformità del collegamento alla morsettiera e delle coppie di serraggio.
- del rispetto delle distanze nell’aria minime imposte dalla normativa; nel caso di una scatola di collegamento Ex e o
Ex d e (da HA 160 a 355), a partire da ogni morsetto, porre i cavi muniti dei relativi terminali paralleli fra loro, in modo
da ottenere distanze di isolamento massime.
• Le viti utilizzate per il collegamento dei cavi devono essere della stessa natura dei morsetti o delle aste degli
isolatori (per esempio, non montare viti in acciaio su morsetti di ottone).
• La messa a terra del motore principale e di quello ausiliario eventuale è obbligatoria e dev’essere assicurata
conformemente alla normativa in vigore.
• Se il motore è equipaggiato con una ventilazione ausiliaria, questa dev’essere di un tipo certicato per il gruppo,
per l’applicazione (Gas o Gas e Polveri) e per la classe di temperatura corrispondente come minimo a quello del
motore principale. Le alimentazioni dei 2 motori devono essere collegate in modo tale che la messa in tensione del
motore principale sia obbligatoriamente subordinata alla messa in tensione del motore ausiliario. L’arresto del
motore ausiliario deve comportare l’esclusione della tensione del motore principale. L’impianto deve comprendere
un dispositivo che impedisca il funzionamento del motore principale in mancanza di ventilazione.
• In servizio S1, sono ammessi 3 avvii successivi a partire dallo stato freddo della macchina e 2 a partire dallo
stato caldo. Il numero massimo di avvii ripartiti nell’ora è 6. In caso di condizioni di avvio frequente o gravoso,
dotare i motori di protezioni termiche (consultateci).
• Le sonde termiche interne all’apparecchiatura, quando sono obbligatorie (afnché la temperatura massima
della supercie non venga mai raggiunta), devono essere collegate a un dispositivo (aggiuntivo e indipendente
funzionalmente da ogni sistema che potrebbe essere necessario per ragioni di funzionamento in condizioni
normali) che provochi la messa fuori tensione del motore.
• Le eventuali resistenze di riscaldamento (o il riscaldamento per iniezione di corrente continua o alternata a bassa
tensione) devono essere alimentate esclusivamente quando il motore è fuori tensione e freddo; il loro utilizzo è
raccomandato per una temperatura ambiente < -20°C. In ogni caso, la potenza dissipata deve garantire il rispetto della
classe di temperatura del motore.
• In caso di montaggio di sensori (per esempio, sensori di vibrazione) o di accessori (per esempio, generatore di impulsi),
questi dispositivi devono essere allacciati in una scatola. Tutti questi accessori (nonché la scatola, se questa non è posta
al di fuori dell’atmosfera esplosiva) devono essere di un tipo certicato od omologato per il gruppo, l’applicazione (Gas o
Gas e Polveri) e la classe di temperatura corrispondente come minimo a quello del motore. Il loro montaggio deve
rispettare le prescrizioni riportate sui manuali di istruzioni.
• Il motore alimentato da un posto fuori dalla zona o utilizzato in un usso d’aria sufciente o eventualmente
adatto a non essere più auto-ventilato o equipaggiato di un anti-rotazione inversa, dev’essere equipaggiato con
sonde termiche nella bobinatura (per tutte le altezze d’asse), sul supporto anteriore (a partire dall’altezza d’asse
315), ed eventualmente sul supporto posteriore.
• Nelle congurazioni seguenti e indipendentemente dall’altezza dell’asse, il motore deve essere dotato di sonde
termiche nell’avvolgimento e, a partire dall’altezza dell’asse 315, una aggiuntiva sul cuscinetto anteriore.
- motore alimentato da un variatore di frequenza separato posizionato fuori zona.
- motore senza ventilatore, utilizzato in un usso d’aria sufciente o eventualmente adattato.
- motore dotato di un anti-deragliatore.
• I cuscinetti possono essere isolati elettricamente, l’indicazione del tipo è incisa sulla targhetta segnaletica.
• L’utilizzo di un variatore implica il rispetto delle istruzioni particolari indicate nelle loro istruzioni speciche.
• In caso di alimentazione di più motori per mezzo dello stesso variatore, prevedere una protezione individuale su
ciascun avvio motore (relè termico).
MANUTENZIONE ORDINARIA
• La frequenza delle ispezioni dipende dalle condizioni climatiche e di funzionamento specico, e verrà stabilita
sulla base di un piano elaborato in seguito alle esperienze fatte.
• Se il motore è dotato di fori di evacuazione delle condense, tali fori devono essere otturati da tappi lettati Ex d il
cui montaggio garantisce la caratteristica antideagrante del motore; l’evacuazione delle condense è
raccomandata almeno ogni 6 mesi. Rimontare e bloccare in modo corretto i tappi dopo questa operazione.
• Dopo lo smontaggio del coperchio o/e del corpo della scatola di collegamento “d” o “d e”, accertarsi che viti e
bulloni siano in buone condizioni, vericare l’assenza di graf e di segni d’urto sulle superci delle tenute
antideagranti (pulirle e ingrassarle prima del rimontaggio). Assicurarsi che tutte le viti e i bulloni siano posizionati
bene e che il serraggio sia sufciente per garantire la chiusura corretta dell’involucro e la qualità antideagrante
del motore.
• In presenza di scatola «e» , se la/le lettature del/degli orizio/zi destinati a ricevere le entrate di cavo o di
tubazioni hanno passo metrico nessuna marcatura specica sarà presente sul motore; se il tipo di lettatura è
differente o misto, il tipo o i tipi sono marcati sul materiale.
• In caso di chiusura della scatola di collegamento Ex e, assicurarsi del corretto posizionamento di tutte le
guarnizioni di tenuta (incollarle su uno degli elementi) e del corretto serraggio delle viti, al ne di garantire il grado
di protezione IP indicato sulla targa segnaletica.
• Rimuovere frequentemente la polvere dalla custodia e dagli orizi di entrata e di uscita dell’aria (rischio di
aumento delle temperature di supercie): pulizia a pressione ridotta dal centro verso le estremità della macchina.
Nota: Altre lingue europee disponibili sul sito Internet: www.leroy-somer.com.
Senza accordo scritto del costruttore, qualsiasi intervento che possa interessare la sicurezza del motore
è realizzato sotto la responsabilità dell’utente. Per qualsiasi intervento sulle tenute antideagranti
contattare LEROY-SOMER. Le riparazioni dovranno essere realizzate da un riparatore es perto abilitato
ATEX.
it
16
Motores assíncronos trifásicos para
ATMOSFERAS EXPLOSIVAS GASOSAS
ou GASOSAS e POEIRENTAS
Este documento é um complemento das instruções simplicadas: Instalação e Manutenção Ref. 1889
e das instruções gerais: Instalação e Manutenção Ref. 3781
CONFORMIDADE
• Consultar declaração CE de conformidade anexa.
IMPORTANTE
• As instruções que se seguem devem ser lidas e respeitadas em conjunto com as normas relativas às regras de
instalação dos materiais eléctricos e para atmosferas explosivas, bem como o conjunto dos documentos relacionados
com o local de instalação em atmosferas explosivas, tais como as directivas, leis, regulamentos, decretos, circulares e
regras da arte. O não cumprimento destas não será da responsabilidade da MOTEURS LEROY-SOMER.
• Quando os motores são alimentados por conversores electrónicos adaptados e/ou accionados por dispositivos
electrónicos de comando ou de controlo, devem ser instalados por um prossional, que será responsável pelo
cumprimento das regras da compatibilidade electromagnética onde o produto for instalado.
• Os materiais relativos a estas instruções não podem ser colocados a trabalhar antes que a máquina onde estão
integrados tenha sido declarada conforme às Directivas que lhe são aplicáveis.
• Normalmente, a resistência aos choques dos motores corresponde ao risco de perigo mecânico «baixo», por isso,
eles devem ser instalados num ambiente com fraco risco de choques.
• Todos os acessórios (entradas de cabos, tampões, ...) citados neste manual devem ser de um tipo testado ou
certicado para o grupo, a aplicação (gás ou/e poeiras) e a classe de temperatura devem corresponder, no mínimo às
da localização do aparelho (ver as indicações na placa de características). A sua montagem deve respeitar as
instruções dos manuais de instruções.
• Todos os orifícios não utilizados devem ser tapados com a ajuda de tampões de aparafusar.
• A montagem de todos estes elementos deve garantir o modo de protecção (Ex) e o índice de protecção (IP)
especicados na placa de identicação. Para garantir a estanquidade IP6X (obrigatório em caso de marcação
GD), os dispositivos de entradas de cabos de obturação carão estanques colocando uma junta plana ou tórica.
• Todos os elementos apertados devem ser bloqueados e ter pelo menos 5 roscas de xação (no mínimo, 8 mm
de roscagem).
ANTES DA INSTALAÇÃO
• Certicar-se da compatibilidade entre as indicações que guram na placa de identicação e a atmosfera
explosiva presente, a zona de utilização e as temperaturas ambiente e de superfície.
• Os motores devem ser guardados na respectiva embalagem original e num local fechado ao abrigo da
humidade (HR<90%) e das vibrações.
- Motores equipados com rolamentos lubricados para sempre: duração de armazenamento máxima = 3 anos;
após este período, substituir todos os rolamentos.
- Motores equipados com lubricadores (ver instruções gerais ref. 3781).
• Vericar se o capot de ventilação não apresenta vestígios de danos.
INSTALAÇÃO MECÂNICA
• Os motores são equipados, na fábrica, com etiquetas de aviso cuja legibilidade deve ser mantida.
• Antes da colocação em serviço, evacuar os condensados (consultar § “manutenção de rotina”).
• Vigiar o estado de todas as juntas de estanquidade e substituí-las periodicamente, se necessário (1 vez por ano
no mínimo para os motores GD). A cada intervenção que implique a desmontagem dos motores, limpar as peças e
substituir todas as juntas por outras novas. Nas passagens do veio, ter cuidado para não danicar as juntas de
contacto das entradas das chavetas e saliências.
• Os parafusos devem ser, no mínimo, de classe 8.8 de acordo com ISO 898.
• As correias devem ser anti-estáticas e de difícil propagação da chama.
LIGAÇÃO ELÉCTRICA
• Antes de colocar em serviço, os tampões em “plástico” ou de um tipo não comprovado devem ser substituídos
pelas entradas de cabos ou de tubos, ou por tampões de apertar de um tipo certicado e adaptado à zona. As
entradas de cabos ou de tubos não utilizadas devem ser substituídas por tampões de apertar de um tipo
certicado e adaptado à zona.
• Utilizando cabo(s) solidário(s), a ligação do motor deve ser realizada fora da atmosfera explosiva, protegida por
um modo de protecção adaptado à aplicação (gás e/ou poeiras) e a classe de temperatura correspondente ao
mínimo no local de colocação do aparelho (ver as indicações na placa de identicação). Os cabos devem ser da
classe C2 mini ou (e) de bloqueio.
• A tensão e a frequência de alimentação devem estar conformes às mencionadas na placa de identicação do
motor.
• A tolerância é de ±10% na tensão atribuída (1 única tensão atribuída pelo motor) e a tolerância de frequência
±1%. Isto signica, por exemplo, que o mesmo motor de 400V ±10% 50Hz pode funcionar nas redes de 380V
±5% ou 415V ±6% 50Hz à potência nominal. Para todas as outras condições de alimentação, queira consultar-
nos.
• A escolha dos cabos de ligação é determinada pela corrente, pela tensão, pela temperatura. “Cabo em T” ( se
este for indicado).
• A ligação deve estar de acordo com as regras de instalação ditadas pelas normas, a aplicação da
pt
17
regulamentação em vigor e realizada sob a responsabilidade de uma pessoa qualicada que deve garantir:
- a conformidade da caixa de ligação (modo de protecção, IP, etc ..).
- a conformidade da ligação na faixa de terminais e dos binários de aperto.
- do cumprimento das distâncias mínimas no ar impostas pela normalização; no caso de uma caixa de ligação Ex e
ou Ex d e (HA 160 a 355), a partir de cada borne, colocar os cabos munidos dos seus terminais paralelos entre si de
forma a gerir as distâncias máximas de isolamento.
• Os parafusos utilizados para a ligação dos cabos devem ser da mesma natureza que os bornes ou as hastes
dos isoladores (não montar parafusos de aço em bornes de latão, por exemplo).
• A ligação à terra do motor principal e auxiliar eventual é obrigatória e deve ser garantida em conformidade com a
regulamentação em vigor.
• Quando o motor está equipado com uma ventilação auxiliar, esta deve ser de um tipo certicado pelo grupo, a
aplicação (G ou GD) e uma classe de temperatura correspondente ao mínimo do motor principal. As alimentações
dos 2 motores devem ser ligadas de forma a que a colocação em tensão do motor principal seja obrigatoriamente
subordinada à colocação em tensão do motor auxiliar. A paragem do motor auxiliar deve desligar a tensão do
motor principal. A instalação deve ter um dispositivo que proíbe o funcionamento do motor principal em ausência
de ventilação.
• Em serviço S1, são permitidos 3 arranques sucessivos a partir do estado frio da máquina e 2 a partir do estado
quente. O número máximo de arranques repartidos numa hora é de 6. No caso de condições de arranque
frequente ou a custo, equipar os motores com protecções térmicas (consultar-nos).
• Para que a temperatura máxima de superfície nunca seja atingida, as sondas térmicas que equipam o motor
devem ser ligadas a um dispositivo (adicional e independente, a nível funcional, de todo o sistema que pode ser
necessário por razões de funcionamento em condições normais) que provoca a desactivação do motor.
• As resistências de reaquecimento eventuais (ou o reaquecimento por injecção de corrente contínua ou
alternada de baixa tensão) não devem ser alimentadas quando o motor está fora de tensão e frio; a sua utilização
é recomendada para uma temperatura ambiente < -20°C. Em todos os casos, a potência dissipada deve garantir
o cumprimento da classe de temperatura do motor.
• No caso de montagem de sensores (de vibrações, por exemplo) ou de acessórios (gerador de impulsos, por
exemplo), estes dispositivos devem estar ligados por uma caixa. Todos estes acessórios (bem como a caixa, se
esta não estiver colocada fora de uma atmosfera explosiva) devem ser de um tipo certicado para o grupo, a
aplicação (G ou GD) e a classe da temperatura correspondente ao mínimo do motor. A respectiva montagem
deve respeitar as instruções dos respectivos manuais.
• O motor alimentado por um variador de frequência separado colocado fora da zona ou utilizado num uxo de ar
suciente ou eventualmente adaptado para já não ser auto-ventilado ou equipado com um dispositivo de
prevenção inversa, deve ser equipado com sondas térmicas na bobinagem (todas as alturas do eixo) no mancal
dianteiro (a partir da altura do eixo 315) e eventualmente no mancal traseiro.
• Nas congurações seguintes e independentemente da altura de eixo, o motor deve estar equipado com sondas
térmicas na bobinagem e, a partir da altura de eixo 315, uma suplementar no mancal dianteiro.
- motor alimentado por um variador de frequência separado, colocado fora da zona.
- motor sem ventilador, utilizado num uxo de ar suciente ou eventualmente adaptado.
- motor equipado com um dispositivo anti-retorno.
• Os rolamentos podem ser isolados electricamente, o seu tipo está gravado na placa de características.
• A utilização de um variador implica o cumprimento das instruções particulares indicadas nas respectivas
instruções especícas.
• No caso de uma alimentação de vários motores para o mesmo variador, prever uma protecção individual em
cada saída do motor (relé térmico).
MANUTENÇÃO DE ROTINA
• A frequência das inspecções depende das condições climáticas e de funcionamento especíco, e será
estabelecida após um plano de experiência.
• Se o motor estiver equipado com orifícios de purga de condensados, estes orifícios devem estar tapados por
tampões roscados, cuja montagem garanta a característica antideagrante do motor. A purga dos condensados
é recomendada pelo menos a cada 6 meses. Voltar a montar e bloquear os tampões após esta operação.
• Após a desmontagem da tampa ou (e) do corpo da caixa de ligação “d” ou “d e”, certicar-se do bom estado dos
parafusos, vericar a ausência de arranhões ou de golpes nas superfícies das juntas anti-deagrantes (limpá-las
e lubricá-las antes da montagem). Certicar-se de que todos os parafusos estão em posição e de que o seu
aperto é o suciente para garantir o bom fecho do compartimento e o carácter anti-deagrante do motor.
• Na presença da caixa e, se os diâmetros dos orifícios destinados a receber entradas de cabos ou de tubos
forem de passo métrico, não estará presente qualquer marcação especíca no motor; se o tipo de rosca for
diferente ou mista, os respectivos tipos estão marcados no material.
• Aquando do fecho da caixa de ligação Ex, certicar-se de um bom posicionamento de todas as juntas de
vedação e do correcto aperto dos parafusos, a m de garantir o grau de protecção IP marcado na placa de
identicação.
• Retirar frequentemente o pó da caixa e dos orifícios de entrada e saída do ar (risco de aumento das
temperaturas da superfície): limpeza com pressão reduzida do centro para as extremidades da máquina.
Nota: Outros idiomas europeus disponíveis no site da Internet: www.leroy-somer.com.
Sem acordo escrito do construtor, qualquer intervenção que possa afectar a segurança do motor é feita
sob a responsa bilidade do interveniente. Para qualquer intervenção nas juntas anti-deagrantes,
contactar a LEROY-SOMER.
As reparações devem ser realizadas por um reparador certicado ATEX.
pt
18
Asynchrone driefase motoren voor
EXPLOSIEGEVAARLIJKE
OMGEVINGEN GAS of GAS en STOF
Dit document is een aanvulling op de vereenvoudigde handleiding: Installatie en Onderhoud ref.: 1889
en op de algemene handleiding: Installatie en Onderhoud ref.: 3781
CONFORMITEIT
• Zie bijgaande CE conformiteitsverklaring.
BELANGRIJK
• De volgende instructies moeten gelezen en in acht genomen worden samen met de normen betreffende de
installatievoorschriften van elektrisch materiaal en voor explosiegevaarlijke omgevingen, alsmede met alle
documenten betreffende de installatieplaats van de materialen in explosiegevaarlijke omgevingen, zoals richtlijnen,
wetten, regelgevingen, besluiten, vorderingen, circulaires en de regels der kunst. Bij het niet in acht nemen hiervan kan
MOTEURS LEROY-SOMER geen enkele aansprakelijkheid erkennen.
• Wanneer de motoren gevoed worden door aangepaste en/of door elektronische bedienings- of controlevoorzieningen
gestuurde elektronische omvormers, moeten zij door een vakman geïnstalleerd worden, waarbij deze aansprakelijk is
voor het in acht nemen van de regels der kunst betreffende de elektromagnetische compatibiliteit van het land waar het
product geïnstalleerd wordt.
• Het bij deze handleiding behorende materiaal mag niet in gebruik genomen worden zolang de machine waarin dit zich
bevindt niet conform aan de toepasselijke richtlijnen verklaard is.
• Standaard komt de schokbestendigheid van de motoren overeen met het risico van een «zwak» mechanisch gevaar,
deze dienen dan ook in een omgeving met een laag risico voor schokken geïnstalleerd te worden.
• Alle in deze handleiding genoemde accessoires (kabelingangen, doppen, …) moeten van een goedgekeurd of
gecerticeerd type zijn, waarbij de toepassing (gas en/of stof) en de temperatuurklasse minstens moeten overeenkomen
met die van de plaats van het apparaat (zie de aanwijzingen op het kenplaatje). Bij hun montage moeten de voorschriften
van de instructiehandleidingen in acht genomen worden.
• Alle niet gebruikte openingen moeten met schroefdoppen Ex afgesloten worden.
• Met de montage van al deze elementen moeten de beveiligingsmodus (Ex) en de beveiligingsindex (IP, IK)
gegarandeerd worden die op het kenplaatje vermeld staan, De afdichting van de schroefdraad IP6X (verplicht bij de
markering Ex tb) kan verbeterd worden met behulp van vet.
• Alle vastgeschroefde elementen moeten geblokkeerd worden en minstens 5 werkende schroefdraden en een
minimale schroefdiepte van 8mm hebben.
• Wanneer de machine overgeschilderd wordt, mag de veraag niet dikker dan 2 mm zijn of 0.2mm voor materialen van
de groep IIC; zo niet, dan moet de verf antistatisch zijn
VOOR DE INSTALLATIE
• Verzeker u van de overeenkomst tussen de aanduidingen op het kenplaatje, de aanwezige explosiegevaarlijke
omgeving, de gebruikszone en de omgevings- en oppervlaktetemperatuur.
• De motoren moeten in hun oorspronkelijke verpakking worden opgeslagen in een dichte, droge (relatieve
vochtigheid<90%) en trillingvrije ruimte.
- Motoren voorzien van levenslang gesmeerde rollagers: maximale opslagperiode = 3 jaar; na deze periode de rollagers
door identieke exemplaren vervangen.
- Motoren met smeernippels (zie algemene handleiding ref. 3781).
• Controleer of de ventilatiekap geen sporen van schokken vertoont.
MECHANISCHE INSTALLATIE
• De motoren zijn in de fabriek voorzien van veiligheidsetiketten die altijd leesbaar moeten blijven.
• Voor de ingebruikneming dient het condensvocht verwijderd te worden (zie § « regelmatig onderhoud »).
• Houd de toestand van alle pakkingen in de gaten en vervang deze regelmatig, indien nodig (minstens 1 keer per jaar
voor de GD-motoren). Bij alle werkzaamheden waarbij de motoren uit elkaar moeten worden genomen, alle pakkingen
na reiniging van de onderdelen door originele vervangen. Bij het passeren van de as er voor zorgen dat de pakkingen
niet beschadigd worden bij de ingang van de spieën en de enzen.
• De schroeven moeten minstens tot de klasse 8.8 volgens ISO 898 behoren en voor temperaturen onder -40°C
minstens tot klasse 12.9 voor de FLSD90 en FLSD100.
• De riemen moeten antistatisch zijn en moeilijk open vuur verspreiden.
ELEKTRISCHE AANSLUITING
• Voor de ingebruikname moeten de « plastic » doppen en de doppen van een niet goedgekeurd type vervangen
worden, ofwel door kabelingangen of leidingen, ofwel door schroefdoppen van een gecerticeerd en aan de zone
aangepast type. De ingangen van de niet gebruikte kabels of leidingen moeten vervangen worden door schroefdoppen
van een gecerticeerd en aan de zone aangepast type.
• Het inlaatsysteem voor de kabels moet conform één van de in 60079-14§10.4.2 beschreven mogelijkheden zijn; in het
bijzonder «met afdichtingsverbindingen» voor de materialen Ex d IIC.
• Bij een variant met aan elkaar verbonden kabel(s) moet de motor buiten de explosiegevaarlijke omgeving aangesloten
worden of beschermd worden door een voor de toepassing geschikte beschermingswijze (gas en/of stof), terwijl de
temperatuurklasse minstens overeenkomt met die van de plaats van het apparaat (zie de aanwijzingen op het
kenplaatje). De kabels moeten minstens van klasse C2 zijn of (en) gevuld zijn.
• De spanning en de voedingsfrequentie moeten overeenkomen met de op het kenplaatje van de motor vermelde
waarden.
• De tolerantie is ±10% op de toegekende spanning (1 toegekende spanning per motor) en de frequentietolerantie is
±1%. Dit betekent bijvoorbeeld dat dezelfde motor 400V ±10% 50Hz kan functioneren op een spanningsnet van 380V
nl
19
±5% of 415V ±6% 50Hz met Nominaal Vermogen. Raadpleeg ons voor alle andere voedingsvoorwaarden.
• De keuze van de aansluitkabels wordt bepaald door de stroom, de spanning, de lengte, de temperatuur,
«T.kabel» (indien deze vastgeplakt is).
• De aansluiting moet voldoen aan de door de normen voorgeschreven installatievoorschriften, de geldende
regelgeving wordt toegepast onder de verantwoordelijkheid van een bevoegde persoon die zich moet
vergewissen:
- van de conformiteit van het aansluitkastje (beveiligingsmodus Ex, IP, IK enz …).
- van de conformiteit van de aansluiting op de klemmenstrook en de aanspankoppels.
- van de inachtneming van de minimale afstanden in de lucht vereist door de normen; plaats, in geval van een
aansluitkastje Ex e of Ex d e (HA 160 t/m 355), vanaf iedere zuil de kabels met hun kabelschoenen onderling parallel
voor een zo groot mogelijke isolatieafstand.
• De voor de aansluiting van de kabels gebruikte schroeven moeten dezelfde eigenschappen hebben als de klemmen of
de staafjes van de isolatoren (bijvoorbeeld geen stalen schroeven op klemmen van messing monteren).
• Het aarden van de hoofd- en eventuele hulpmotor is verplicht en moet gebeuren conform de van kracht zijnde
regelgeving.
• Wanneer de motor is voorzien van een hulpventilator, moet deze van een voor de groep gecerticeerd type zijn, waarbij
de toepassing (Gas of Gas & Dust ) en de temperatuurklasse minstens overeenkomen aan die van de hoofdmotor. De
voedingen van de 2 motoren moeten zodanig met elkaar verbonden zijn dat het onder spanning brengen van de
hoofdmotor verplicht ondergeschikt is aan het onder spanning brengen van de hulpmotor. Het uitschakelen van de
hulpmotor moet tot het spanningloos maken van de hoofdmotor leiden. De installatie moet over een voorziening
beschikken die de werking van de hoofdmotor verbiedt wanneer er geen ventilatie is.
• Bij de service S1 zijn er 3 startpogingen na elkaar mogelijk wanneer de machine koud is en 2 wanneer deze warm is.
Het max. aantal startpogingen verdeeld over een uur is 6. Wanneer het starten vaak moeilijk gaat, kunnen de motoren
voorzien worden van een thermische beveiliging (ons raadplegen).
• Wanneer de thermische sondes in het materiaal verplicht zijn (om de maximale oppervlaktetemperatuur nooit te
bereiken), moeten deze verbonden worden met een voorziening (aanvullend en functioneel onafhankelijk van elk
systeem dat nodig zou kunnen zijn omwille van de werking in normale omstandigheden) die de stroom naar de motor
onderbreekt.
• De eventuele verwarmingsweerstanden (of de verwarming door inspuiting van laagspannings gelijk- of wisselstroom)
mogen slechts van stroom voorzien worden wanneer de motor spanningloos en koud is; hun gebruik wordt aanbevolen
bij een omgevingstemperatuur van ≤ 20°C. In alle gevallen moet het geproduceerde vermogen de inachtneming van de
temperatuurklasse van de motor garanderen.
• In geval van de montage van sensoren (bijvoorbeeld trillingssensoren) of accessoires (bijvoorbeeld een
impulsgenerator) moeten deze voorzieningen op een kastje worden aangesloten. Alle accessoires (en het kastje, indien
dit niet buiten de explosiegevaarlijke omgeving geplaatst is) moeten van een gecerticeerd of goedgekeurd type zijn
voor de groep, waarbij de toepassing (Gas of Gas & Dust ) en de temperatuurklasse minstens overeenkomen met die
van de motor. Bij hun montage moeten de voorschriften van de instructiehandleidingen in acht genomen worden.
• Een motor die gevoed wordt door een afzonderlijke frequentieregelaar die buiten de zone geplaatst is of gebruikt wordt
in een voldoende luchtstroom of eventueel geen automatische ventilatie nodig heeft of voorzien is van een
terugslagbeveiliging, moet met thermische sondes uitgerust worden in de wikkelingen (alle ashoogtes) op het
voorlagerschild (vanaf ashoogte 315) en eventueel op het achterlagerschild.
• In de volgende conguraties, en ongeacht de ashoogte, moeten de motorwikkelingen worden voorzien van thermische
sensoren, en vanaf een ashoogte van 315 moet een extra sensor op het voorste lager worden aangebracht.
- motor aangedreven door een aanvullende en externe frequentieregelaar.
- motor zonder ventilator, gebruikt bij een voldoende of eventueel aangepaste luchtstroom.
- motor uitgerust met een terugloopblokkering.
• De rollagers kunnen elektrisch geïsoleerd worden, hun type staat op het kenplaatje gegraveerd.
• Het gebruik van een frequentieregelaar impliceert de naleving van de bijzondere instructies opgenomen in de
specieke voorschriften.
• In geval meerdere motoren via dezelfde frequentieregelaar gevoed worden, moet om veiligheidsredenen een
individuele bescherming (thermische relais) op elke uitgang naar de motor voorzien worden.
REGELMATIG ONDERHOUD
• De frequentie van de inspecties hangt af van de weersomstandigheden en de specieke werking en wordt volgens een
planning opgesteld.
• Als de motor is voorzien van openingen voor de condensafvoer, moeten deze openingen worden afgedicht met Ex d
schroefdoppen, zodat de ontplofngsbeveiliging van de motor gegarandeerd wordt. De condensafvoer wordt minstens
elke 6 maanden aanbevolen. De schroefdoppen na deze handeling goed monteren en vastdraaien.
• Controleer na het demonteren van het deksel of (en) het aansluitingskastje “d” of “d e” of de schroeven in goede staat
verkeren, controleer of er geen krassen of deuken op het oppervlak van de explosieveilige pakkingen zitten (maak ze
schoon en smeer ze alvorens ze opnieuw te monteren). Controleer of alle schroeven op hun plaats zitten en of ze
voldoende zijn aangedraaid om de omkasting goed af te sluiten en de ontplofngsbeveiliging van de motor te
garanderen.
• In geval van een klemmenkast e, indien de schroefdra(a)d(en) van de opening(en) bestemd voor de ingang(en) van de
kabel(s) of leiding(en) niet metrisch is/zijn, staat er geen enkele specieke markering op de motor; indien het type
schroefdraad anders of gemengd is, staat/staan het/de type(s) op het materiaal vermeld.
• Tijdens het sluiten van het aansluitingskastje Ex e de goede plaats van alle pakkingen controleren en kijken of de
schroeven goed vastgedraaid zijn, om de op het kenplaatje vermelde IP-beschermingsgraad te kunnen garanderen.
• De omkasting en de luchtinlaat- en uitlaatopeningen regelmatig ontstoffen (risico van verhoging van de
oppervlaktetemperaturen): reiniging onder lage druk van het midden naar de uiteinden van de machine.
N.B.: andere Europese talen beschikbaar op de Internetsite: www.leroy-somer.com.
Zonder schriftelijke toestemming van de fabrikant worden ingrepen die invloed kunnen hebben op de veiligheid
van de motor ui tgevoerd onder de verantwoordelijkheid van de persoon die de ingreep uitvoert. Neem voor alle
werkzaamheden aan de explosieveilige pakkingen contact op met LEROY-SOMER.
De reparaties moeten uitgevoerd worden door een door ATEX erkende deskundige reparateur.
nl
20
Trefas asynkronmotorer för
EXPLOSIONSFARLIGA OMGIVNINGAR
GAS eller GAS och DAMM
Detta dokument är ett tillägg till den förenklade bruksanvisningen: Installation och underhåll ref. 1889
och till den allmänna bruksanvisningen: Installation och underhåll ref. 3781
ÖVERENSSTÄMMELSE
• Se bifogad CE-deklaration om överensstämmelse.
VIKTIGT
• Följande instruktioner ska läsas och observeras tillsammans med de standarder som gäller för installation av
elektrisk utrustning och för explosionsfarliga omgivningar, samt med samtliga dokument om platser där utrustning
installeras i explosionsfarliga omgivningar som exempelvis, lagar, bestämmelser, förordningar, tillämpningscirkulär
och branschnormer. LEROY-SOMER frånsäger sig allt ansvar i den händelse ovan givna instruktioner inte
respekteras.
• Då motorerna försörjs med strömriktare som är anpassade till och/eller styrs av elektroniska styr- eller
kontrollanordningar, ska dessa monteras av en yrkesman som tar ansvar för att bestämmelserna om
elektromagnetisk kompatibilitet respekteras för landet där produkten är installerad.
• Utrustningarna som berörs av föreliggande manual kan ej tas i bruk förrän maskinen som de byggts in i
deklarerats överensstämma med gällande direktiv.
• Som standard motsvarar motorernas stöttålighet en «liten» risk för stötar. De bör därför installeras på platser där
risken för stötar är liten.
• Samtliga öppningar som ej används ska förseglas med hjälp av skruvpluggar Ex...
• Alla tillbehör (kabelingångar, pluggar,... ) som nämns i manualen ska vara av en typ som är godkänd eller
certierad för aggregatet, tillämpningen (gas eller/och damm) och temperaturklass som motsvarar minst dem
som gäller på platsen där apparaten är installerad (se uppgifterna på typskylten). Monteringen av dessa ska ske
enligt instruktionerna i respektive manual.
• Monteringen av alla dessa komponenter måste garantera skyddstypen (Ex) och skyddsklassen (IP, IK) som
anges på märkskylten. Gängningens täthet IP6X (obligatorisk vid märkningen Ex tb) kan ökas med fett.
• Alla skruvade komponenter måste vara låsta och fastskruvade minst 5 gängvarv och med minst 8mm
gängningsdjup.
• Vid eventuell ommålning av maskinen får färgskiktet inte överstiga 2 mm och 0,2 mm för materiel i grupp IIC;
annars måste färgen vara antistatisk.
FÖRE INSTALLATION
• Kontrollera att uppgifterna som är angivna på maskinskylten överensstämmer med aktuell explosiv atmosfär,
avsedd användningsplats samt rådande rums- och yttemperaturer.
• Motorerna ska lagras i sina originalemballage i en stängd lokal som inte är utsatt för fukt (RF < 90 %) eller
vibrationer.
- Motorer utrustade med livstidssmorda rullningslager: maximal lagringstid = 3 år; efter denna tid, byt lagren mot
likadana.
- Motorer utrustade med smörjanordningar (se allmän manual ref. 3781).
• Kontrollera att ventilationskåpan inte uppvisar några stötmärken.
MEKANISK INSTALLATION
• Motorerna utrustas på fabriken med varningsskyltar, vars skick ska underhållas.
• Före driftsättningen, släpp ut kondenset inuti motorn (se § ”Löpande underhåll”).
• Kontrollera alla tätningspackningar med jämna mellanrum och byt ut dem vid behov (minst 1 gång om året för Ex
td motorer). Vid varje ingrepp på motorn som innebär isärtagning, ska alla tätningspackningar ersättas med nya
efter att delarna rengjorts. Vid axelöppningarna, se till att inte skada packningarna som ligger an mot
kilöppningarna och ansatserna.
• Skruvförbanden måste vara av minst klass 8.8 enligt ISO 898 och för temperaturer under -40℃ minst av klass
12,9 på FLSD90 och FLSD100.
• Drivremmar ska vara antistatiska och utförda i svårbrännbart material.
ELEKTRISK ANSLUTNING
• Före idrifttagandet ska propparna av «plast» eller av en icke uppgiven typ bytas mot antingen kabelingångar
eller ledningar, eller mot skruvade proppar av en typ som är godkänd och anpassad för omgivningen. Icke
använda kabel-eller ledningsingångar ska ersättas med skruvade proppar av en typ som är godkänd och
anpassad till omgivningen.
• Systemet för kabelingångar måste vara i enlighet med något av alternativen som beskrivs i 60079-14§10.4.2;
i synnerhet «innehålla fyllningssammansättningar» för materielen Ex d IIC.
• För modellerna med fast(a) kabel(-ar), ska inkopplingen av motorn ske antingen utanför den explosionsfarliga
omgivningen eller vara skyddad med ett skyddsutförande som minst motsvarar de tillämpnings- (gas och/eller
damm) och temperaturförhållanden som råder vid platsen där apparaten ska stå (se anvisningarna på
maskinskylten). Kablarna ska minst vara av C2-klass eller (och) med utfyllnadsmaterial.
• Matningsströmmens spänning och frekvens ska överensstämma med värdena som anges på motorns
maskinskylt.
• Toleransen är ± 10 % i förhållande till den angivna spänningen (endast 1 spänning per motor) och
frekvenstoleransen är ± 1 %. Detta innebär, till exempel, att en motor på 400 V ± 10 %, 50 Hz kan fungerar i nät
sv
Other manuals for Nidec FLSD Series
1
This manual suits for next models
2
Table of contents
Languages:
Other Leroy-Somer Engine manuals
Leroy-Somer
Leroy-Somer Nidec LSHT Series Operating instructions
Leroy-Somer
Leroy-Somer VARMECA 14 Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer LSRPM Series Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer Compabloc 3000 User manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer LSE Series Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer VARMECA-10 Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer LSA 42.2 Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer DYNEO User manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer HPM 250 Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer Nidec FLSD Series Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer CPLS Series Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer Multibloc 3101 Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer Nidec FCR Series User manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer Nidec FFB Series User manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer MANUBLOC 3000 Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer LSA 32.1 Series Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer X2 Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer VARMECA 20 User manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer CPLS 160 Instruction Manual
Leroy-Somer
Leroy-Somer Varmeca LS 71 Instruction Manual
Popular Engine manuals by other brands
MINN KOTA
MINN KOTA RIPTIDE INSTINCT QUEST installation instructions
3W
3W M20M200 manual
Hatz Diesel
Hatz Diesel 2G40 H Translation of the original instruction manual
Motive
Motive DELPHI ATDC Ex 2GD Manual addendum
Briggs & Stratton
Briggs & Stratton Intekt 825 Series Operator's manual
Lombardini
Lombardini LDW 502 M Use and maintenance
