Leroy-Somer Nidec FLSD Series Instruction Manual

FLSD
Ex d - Ex d e
Moteurs
asynchrones triphasés pour
ATmosphères
EXplosibles GAZ ou GAZ et
POUSSIÈRES
Three-phase
induction motors for ATmospheres
containing
EXplosive GASES or GAZ and
DUST
Recommandations spéciques
Specic recommendations
3522 lg - 2018.04 / n

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• fr : Recommandations spéciques : Installation et Maintenance ........... 6
• en : Specic recommendations : Installation and Maintenance ............... 8
• de : Spezische Empfehlungen: Inbetriebnahme und Wartung ............. 10
• es : Recomendaciones especícas : Instalación y Mantenimiento.........12
• it : Raccomandazioni speciche : Installazione e Manutenzione...........14
• pt : Recomendações especícas : Instalação e Manutenção.................16
• nl : Specieke aanbevelingen : Installatie en Onderhoud......................18
• sv : Specika rekommendationer: Installation och underhåll..................20
• da : Særlige anbefalinger i forbindelse med installation og vedligeholdelse. 22
•  : Eritysiä suosituksia : Asennus ja huolto .......................................... 24
• no : Spesikke anbefalinger : Installasjon og vedlikehold...................... 26
• el : .............. 28
• ru : Особые рекомендации:
Установка и техническое обслуживание...................................... 30
• az : Xüsusi tövsiyyələr: Quraşdırma və texniki qulluq............................ 32

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Moteurs asynchrones triphasés pour
ATMOSPHÈRES EXPLOSIBLES
GAZ ou GAZ et POUSSIÈRES
• Cette notice doit être transmise à l’utilisateur nal. Dans le cas ou cette notice ne serait pas traduite
dans la langue du pays d’utilisation du moteur, il est de la responsabilité du distributeur de la traduire
et de la diffuser à l’utilisateur nal.
• Autres langues Européennes disponibles sur www.leroy-somer.com
• Ce document est un complément de la notice simpliée : Installation et Maintenance réf : 1889 et à la
notice générale : Installation et Maintenance réf : 3781
CONFORMITÉ
• Voir déclaration CE de conformité jointe.
IMPORTANT
Les instructions qui suivent doivent être lues et respectées conjointement avec les normes relatives aux règles
d’installation des matériels électriques et pour atmosphères explosibles, ainsi qu’avec l’ensemble des documents
concernant le lieu d’installation des matériels en atmosphères explosibles tels que directives, lois, règlements,
décrets, arrêtés, circulaires et règles de l’art. Le non-respect de ceux-ci ne saurait engager la responsabilité de
MOTEURS LEROY-SOMER.
• Lorsque les moteurs sont alimentés par des convertisseurs électroniques adaptés et/ou asservis à des
dispositifs électroniques de commande ou de contrôle, ils doivent être installés par un professionnel qui se rendra
responsable du respect des règles de la compatibilité électromagnétique du pays où le produit est installé.
• Les matériels concernés par cette notice ne pourront être mis en service avant que la machine dans laquelle ils
sont incorporés n’ait été déclarée conforme aux Directives qui lui sont applicables.
• En standard la tenue aux chocs des moteurs correspond au risque de danger mécanique « faible », ils devront
donc être installés dans un environnement à risque de choc faible.
• Tous les orices non utilisés doivent être obturés à l’aide de bouchons vissés Ex… .
• Tous les accessoires (entrées de câbles, bouchons, …) cités dans cette notice doivent être d’un type attesté ou
certié pour le groupe, l’application (gaz ou / et poussières) et la classe de température correspondant au
minimum à ceux de l’emplacement de l’appareil (voir les indications sur la plaque signalétique). Leur montage
doit respecter les consignes de leurs notices d’instructions.
• Le montage de tous ces éléments doit garantir le mode de protection (Ex) et les indices de protection (IP, IK)
spéciés sur la plaque signalétique. L’étanchéité du letage IP6X (impératif si marquage Ex tb), peut être
renforcée par de la graisse.
• Tous les éléments vissés doivent être bloqués et avoir au moins 5 lets en prise et une profondeur de vissage
mini de 8 mm
• En cas de reprise en peinture de la machine, l’épaisseur de la couche de peinture ne doit pas excéder 2 mm et
0.2 mm pour les matériels de groupe IIC ; si non la peinture doit être antistatique.
AVANT INSTALLATION
• S’assurer de la compatibilité entre les indications gurant sur la plaque signalétique, l’atmosphère explosive
présente, la zone d’utilisation et les températures ambiante et de surface.
• Les moteurs doivent être stockés dans leur emballage d’origine et dans un local fermé à l’abri de l’humidité
(HR<90%) et des vibrations.
- moteurs équipés de roulements graissés à vie : durée de stockage maximale = 3 ans ; après ce délai, remplacer
les roulements à l’identique.
- moteurs équipés de graisseurs : voir notice générale réf. 3781.
• Vérier que le capot de ventilation ne comporte pas de traces de choc.
INSTALLATION MÉCANIQUE
• Les moteurs sont équipés, en usine, d’étiquettes de prévention dont la lisibilité doit être maintenue.
• Avant la mise en service, évacuer les condensats (voir § « entretien courant »).
• Surveiller l’état de tous les joints d’étanchéité et les remplacer périodiquement si nécessaire (1 fois par an au
mini pour les moteurs Ex tb). A chaque intervention impliquant le désassemblage des moteurs, nettoyer les
pièces et remplacer tous les joints par des neufs. Aux passages d’arbre, veiller à ne pas blesser les joints au
contact des entrées de clavettes et épaulements.
• La visserie doit être au minimum de classe 8.8 selon ISO 898 et pour les températures inférieures à -40°C au
minimum de classe 12.9 sur les FLSD90 et FLSD100.
• Les courroies doivent être antistatiques et difcilement propagatrices de la amme.
RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE
• Avant la mise en service, les bouchons en « plastique » ou d’un type non attesté doivent être remplacés soit par
des entrées de câbles ou de conduits, soit par des bouchons vissés d’un type certié et adapté à la zone. Les
entrées de câbles ou de conduits non utilisées doivent être remplacées par des bouchons vissés d’un type certié
et adapté à la zone.
• Le système d’entrée de câbles doit être conforme à l’une des possibilités décrites dans la 60079-14§10.4.2 ; en
particulier « incorporant des composés d’obturation » pour les matériels Ex d IIC.
• En variante avec câble(s) solidaire(s), le raccordement du moteur doit soit être réalisé hors atmosphère
explosible, soit être protégé par un mode de protection adapté à l’application (gaz ou / et poussières) et la classe
de température correspondant au minimum à ceux de l’emplacement de l’appareil (voir les indications sur la
plaque signalétique). Les câbles doivent être de classe C2 mini ou (et) à bourrage.
• La tension et la fréquence d’alimentation doivent être conformes à celles mentionnées sur la plaque signalétique
du moteur.
fr

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• La tolérance est ±10% sur la tension assignée (1 seule tension assignée par moteur) et la tolérance de
fréquence ±1%. Cela signie par exemple pour la tension que le même moteur 400V ±10% 50Hz peut fonctionner
sur les réseaux 380V ±5% ou 415V ±6% 50Hz à Puissance Nominale. Pour toutes autres conditions
d’alimentation nous consulter.
• Le choix des câbles de raccordement est déterminé par le courant, la tension, la longueur, la température,
«T.câble» (si celle-ci est présente sur la plaque signalétique du moteur).
• Le raccordement doit satisfaire aux règles d’installation dictées par les normes, l’application de la réglementation
en vigueur et réalisé sous la responsabilité d’une personne qualiée qui doit s’assurer :
- de la conformité de la boîte de raccordement (mode de protection Ex, IP, IK etc ..).
- de la conformité du raccordement sur le bornier et des couples de serrage.
- du respect des distances dans l’air mini imposées par la normalisation ; dans le cas d’une boîte de raccordement
Ex e ou Ex d e (HA 160 à 355), à partir de chaque borne, placer les câbles munis de leurs cosses parallèles entre
eux de façon à ménager des distances d’isolement maximales.
• La visserie utilisée pour le raccordement des câbles doit être de même nature que les bornes (ne pas monter de
la visserie acier sur des bornes laiton par exemple).
• La mise à la terre du moteur principal et auxiliaire éventuel est obligatoire et doit être assurée conformément à la
réglementation en vigueur.
• Lorsque le moteur est équipé d’une ventilation auxiliaire, celle-ci doit être d’un type certié pour le groupe,
l’application (Gas ou Gas & Dust) et classe de température correspondant au minimum à celui du moteur
principal. Les alimentations des 2 moteurs doivent être liées de façon à ce que la mise sous tension du moteur
principal soit obligatoirement subordonnée à la mise sous tension du moteur auxiliaire. L’arrêt du moteur
auxiliaire doit entraîner la mise hors tension du moteur principal. L’installation doit comporter un dispositif
interdisant le fonctionnement du moteur principal en absence de ventilation.
• En service S1, sont admis 3 démarrages successifs à partir de l’état froid de la machine et 2 à partir de l’état
chaud. Le nombre de démarrages maxi répartis dans l’heure est de 6. Dans le cas de conditions de démarrage
fréquent ou pénible, équiper les moteurs de protections thermiques (nous consulter).
• Les sondes thermiques internes au matériel, lorsqu’elles sont obligatoires (an que la température maximale de
surface ne soit jamais atteinte), doivent être reliées à un dispositif (additionnel et indépendant fonctionnellement
de tout système qui pourrait être nécessaire pour des raisons de fonctionnement en condition normale)
provoquant la mise hors tension du moteur.
• Les résistances de réchauffage éventuelles (ou le réchauffage par injection de courant continu ou alternatif
basse tension) ne doivent être alimentées que lorsque le moteur est hors tension et froid ; leur utilisation est
recommandée pour une température ambiante ≤ 20°C. Dans tous les cas la puissance dissipée doit garantir le
respect de la classe de température du moteur.
• Dans le cas de montage de capteurs (de vibration par exemple) ou d’accessoires (générateur d’impulsions par
exemple), ces dispositifs doivent être raccordés dans un boîtier. Tous ces accessoires (ainsi que le boîtier s’il
n’est pas placé hors atmosphère explosive) doivent être d’un type certié ou attesté pour le groupe, l’application
(Gas ou Gas & Dust) et la classe de température correspondant au minimum à ceux du moteur. Leur montage
doit respecter les consignes de leurs notices d’instructions.
• Dans les congurations suivantes, et quelle que soit sa hauteur d’axe, le moteur doit être équipé de sondes
thermiques dans le bobinage, et à partir de la hauteur d’axe 315 une supplémentaire sur le palier avant.
- moteur alimenté par un variateur de fréquence séparé placé hors zone.
- moteur sans ventilateur, utilisé dans un ux d’air sufsant ou éventuellement adapté.
- moteur équipé d’un antidévireur.
• Les roulements peuvent être isolés électriquement, leur type est gravé sur la plaque signalétique.
• L’utilisation d’un variateur implique le respect des instructions particulières indiquées sur leurs notices
spéciques.
• Dans le cas d’une alimentation de plusieurs moteurs par le même variateur, prévoir une protection individuelle
sur chaque départ moteur (relais thermique).
ENTRETIEN COURANT
• La fréquence des inspections dépend des conditions climatiques et de fonctionnement spécique, et sera
établie d’après un plan d’expérience.
• Si le moteur est équipé de trous d’évacuation des condensats, ces trous doivent être obturés par des bouchons
letés Ex d dont le montage garantit le caractère antidéagrant du moteur ; l’évacuation des condensats est
recommandée au moins tous les 6 mois. Bien remonter et bloquer les bouchons après cette opération.
• Après démontage du couvercle ou (et) du corps de la boîte de raccordement «d» ou «d e», s’assurer du bon état
de la visserie, vérier l’absence de rayures ou de coups sur les surfaces des joints antidéagrants (les nettoyer et
les regraisser avant remontage). S’assurer que toute la visserie est en place et que son serrage est sufsant pour
garantir la bonne fermeture de l’enveloppe et le caractère antidéagrant du moteur.
• En présence de boîte e, si le(s) taraudage(s) du (des) orice(s) destiné(s) à recevoir une (des) entrée(s) de
câble(s) ou de conduit(s) est (sont) à pas métrique aucun marquage spécique ne sera présent sur le moteur ; si
le type de letage est différent ou mixte, son (leurs) type(s) est (sont) marqué(s) sur le matériel.
• Lors de la fermeture de la boîte de raccordement Ex e s’assurer du bon positionnement de tous les joints
d’étanchéité (les coller sur un des éléments) et du bon serrage des vis an de garantir le degré de protection IP
marqué sur la plaque signalétique.
• Procéder au dépoussiérage fréquent de l’enveloppe et des orices d’entrée et de sortie d’air (risque
d’augmentation des températures de surface) : nettoyage à pression réduite du centre vers les extrémités de la
machine.
fr
Sans accord écrit du constructeur, toute intervention pouvant affecter la sûreté du moteur se fait sous
la responsabilité de l’intervenant. Pour toute intervention sur les joints antidéagrants contacter
LEROY-SOMER.
Les interventions devront être réalisées par un réparateur expert agréé ATEX.

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3-phase induction motors for
ATMOSPHERES containing EXPLOSIVE
GASES or GAS and DUST
• With lack of translation of this notice in motor used country language, it is the responsibility of the
distributor to translate and forward it to the end user.
• Other European languages available on our website: www.leroy-somer.com
• This document complements simplied manual: Installation and Maintenance ref: 1889 and general
manual: Installation and Maintenance ref: 3781
COMPLIANCE
• See attached EC declaration of conformity appended.
IMPORTANT
• The following instructions must be read and respected together with the standards relating to the rules for
installing electrical equipment and for explosive atmospheres as well as all the documents which concerns the
area where equipment will be installed in explosive atmospheres, such as directives, laws, regulations, decrees,
orders, circulars and rules of the art. MOTEURS LEROY-SOMER cannot be held responsible if any of these
documents are not respected.
• When the motors are supplied by electronic converters which are adapted and/or slaved to electronic command
or control devices, they must be installed by a professional who will be responsible for ensuring that the
electromagnetic compatibility rules of the country where the product is installed are respected.
• The equipment concerned by this manual cannot be commissioned before the machine into which they are
incorporated has been declared to conform to the Directives which apply to it.
• As standard, the shock strength for these motors corresponds to a «low» risk of mechanical danger, and as such
they should be installed in an environment with a low risk of shock.
• Any unused openings must be covered with Ex... screwed plugs.
• All the accessories (cable entries, plugs, etc.) mentioned in these instructions must be of a type which is approved
or certied for the group, application (gas and/or dust) and temperature class must be compatible at least with the
location in which the equipment is installed (see the information on the nameplate). They must be assembled in
accordance with the relevant instructions.
• The assembly of all these elements must guarantee the mode of protection (Ex) and protection indexes (IP, IK)
specied on the information plate. Sealing of the IP6X threading (mandatory if Ex tb marking) can be reinforced
with grease.
• All screwed elements must be locked and have at least 5 threads engaged and a min screwing depth of 8 mm.
• When repainting the machine, the thickness of the paint coat must not exceed 2 mm and 0.2 mm for the
equipment of the IIC group ; otherwise the paint must be antistatic.
BEFORE INSTALLATION
• Ensure compatibility of the information on the motor nameplate with the actual explosive atmosphere, the
operating zone and the ambient temperature.
• The motors must be stored in their original packaging and in premises protected against moisture (HR<90%)
and vibrations.
- Motors tted with lifetime greased bearings: maximum storage time = 3 years; beyond this time, replace the bearings
with identical ones.
- Motors tted with greasers (see general manual ref. 3781).
• Check that the ventilation cover has no traces of impact.
MECHANICAL INSTALLATION
• The motors are factory-tted with guidance labels which must be left in place.
• Before commissioning, drain any condensation water from inside the motors (see § “Regular servicing”).
• Monitor the state of the seals and replace them periodically if necessary (minimum once per year for the GD
motors). After any work involving dismantling the motors replace all the weatherproof seals with new seals after
cleaning the parts. Where the shaft crosses, make sure that the seals are not damaged on contact with the key
entries and shoulders.
• The bolting parts must be class 8.8 as per ISO 898 minimum and for temperatures below -40°C class 12.9
minimum on FLSD90 and FLSD100• The belts must be antistatic and ame-resistant.
ELECTRICAL CONNECTION
• Before commissioning, the “plastic” or non approved type plugs must be replaced either by cable or conduit
entries or by screwed plugs must be of an approved type and adapted the area. The unused cable or conduit
entries must be replaced with screwed plugs must be of an approved type and adapted the area.
• The cable entry system must comply with one of the possibilities described in 60079-14§10.4.2 ; more
particularly « incorporating sealing compounds » for materials Ex d IIC.
• As opposed to the attached cable(s), the motor must either be connected outside an explosive atmosphere, or
be protected by an IP adapted to the application (gas and/or dust) and the temperature class which correspond at
least to those of the location of the appliance (see the indications on the motor nameplate). The cables must be
class C2 min. and/or with ller.
• The supply voltage and frequency must conform to those indicated on the motor nameplate.
• The tolerance is ±10% on the assigned voltage (only 1 assigned voltage per motor) and the frequency tolerance
±1%. This means for example that the same 400V ±10% 50Hz motor may function on the 380V ±5% or 415V ±6%
en

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50Hz Nominal Power networks. Consult us for any other power supply conditions.
• The choice of the connection cables is determined by the current, the voltage, the length, the “T.cable”
temperature (if this is on the nameplate).
• The connection must satisfy the installation rules dictated by the standards and the application of current
regulations and must be performed under the responsibility of a qualied person who must ensure:
- the conformity of the junction box (mode of protection Ex, IP, IK, etc.).
- the conformity of the connection to the terminal and the tightening torques.
- that the minimum clearances imposed by the relevant standards are respected; for an Ex e or Ex d e junction box
(HA 160 to 355), from each terminal, position the cables so that their terminals are parallel to each other to
optimise the clearance distances.
• The screws used to connect the cables must be the same type as the cable terminals (do not t steel screws on
brass terminals, for example).
• Earthing of the main and any auxiliary motor is compulsory and must be performed in accordance with current
regulations.
• When the motor is tted with auxiliary ventilation, this must be of a type certied by the group, the application (Gas or
Gas & Dust)) and the temperature class must correspond at least to that of the main motor. The power supplies to the 2
motors must be connected so that the powering up of the main motor is subordinate to the powering up of the auxiliary
motor. Shutting down the auxiliary motor must also shut down the main motor. The installation must contain a
mechanism that prevents the main motor from operating if there is no ventilation.
• In S1 service, 3 successive start-ups from cold and 2 from hot are accepted for the machine. The maximum
number of start-ups within the same hour is 6. In frequent or difcult starting conditions, motors must be tted with
thermal protection (consult us).
• The thermal probes internal to the equipment, when mandatory (ensuring that the maximum surface temperature
is never reached), must be connected to a device.
• To ensure that the maximum surface temperature is never reached, the thermal sensors tted on the motor must
be connected to a device (in addition to and functionally independent of any system which could be required for
operational reasons in normal conditions) which switches off the motor.
• Space heaters (or low voltage A.C. or D.C. injection heating) should only be supplied with power when the
motor is switched off and cold; their use is recommended for an ambient temperature of < -20°C. The power
usage must always correspond to the temperature class of the motor.
• When tting one or more vibration sensors or accessories (pulse generator for example) these should be
connected in a box. All of these accessories (as well as the box if it is not placed outside an explosive atmosphere)
must be of a type certied by the group, the application (Gas or Gas & Dust)) and the temperature class must
correspond at least to that of the motor. The instructions in their instruction manuals must be respected when they
are installed.
• If the motor is supplied by a separate frequency inverter placed outside the zone or used where there is an
insufcient ow of air or which may be adapted to be no longer self-ventilating or tted with an anti-drift device, it
must be tted with thermal sensors in the winding (all frame sizes), on the DE bearing (frame size 315 upwards),
and possibly on the NDE bearing.
• In the following congurations, and whatever the shaft height, the motor must be tted with thermal probes in the
winding, and from the 315 shaft height, one more on the front bearing.
- motor supplied by a separate frequency variator located outside the zone.
- fanless motor, used in a sufcient or possibly adapted air ow.
- motor tted with an anti-reversing device.
• The bearings may be electrically insulated, the bearing type is indicated on the nameplate.
• When a drive is used, any special instructions detailed in the specic drive manual must be complied with.
• When several motors are supplied by the same drive, provide individual protection on each motor starter
(thermal relay).
REGULAR SERVICING
• The frequency of inspections depends on the climactic and specic operating conditions and will be established
after one year of use.
• If the motor is tted with drain holes, they must be sealed with Ex d threaded drain plugs to maintain the
explosion proof rating of the motor. Condensation draining is recommended every 6 months. Carefully replace
and tighten the drain plugs afterwards.
• After removing the cover and/or body of the “d” or “d e” junction box, make sure the screws are in good condition
and there are no scratches or dents on the surfaces of the ameproof seals (clean and regrease them before
reassembly). Ensure that all screws are correctly positioned and tightened sufciently to guarantee the enclosure
is rmly closed and the motor’s ameproof properties are maintained.
• With terminal box «e», if the taper of the openings intended to receive cable or duct entries have a metric thread,
no specic marking will be present on the motor; if the type of thread is different or mixed, its type is marked on the
equipment.
• When closing the Ex e junction box, make sure that all the waterproof seals are positioned correctly and that the
screws are properly tightened in order to guarantee the IP protection level marked on the nameplate.
• Remove dust from the machine frequently from casing and the cover openings and air outputs (risk of increased
surface temperatures): clean at low pressure from the centre to the edges of the machine.
Unless prior agreement is received from the manufacturer, any intervention which may affect the safety of
the motor is performed under the responsibility of the operator. Contact LEROY-SOMER before carrying out
any work on the ameproof seals. The repairs must be carried out by an ATEX-approved repair specialist.
en

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Drehstrom - Asynchronmotoren für
EXPLOSIONSFÄHIGE GAS- oder GAS-
und STAUBHALTIGE ATMOSPHÄREN
Dieses Dokument ist eine Ergänzung des vereinfachten Handbuchs: Installation und Wartung Nr. 1889
und des allgemeinen Handbuchs: Installation und Wartung Nr. 3781
KONFORMITÄT
• Siehe beigefügte CE-Konformitätserklärung.
WICHTIG
• Folgende Anweisungen müssen gelesen und zusammen mit den Normen bezüglich der Inbetriebnahmeregeln
elektrischer Betriebsmittel und für explosionsfähige Atmosphären beachtet werden, sowie zusammen mit allen
Dokumenten, die den Installationsort von Betriebsmitteln in explosionsfähigen Atmosphären betreffen, wie
Richtlinien, Gesetze, Regelungen, Dekrete, Verordnungen, Rundschreiben und Regeln der Kunst. Ihre
Nichtbeachtung würde nicht in die Verantwortung von MOTEURS LEROY-SOMER fallen.
• Wenn die Motoren über elektronische Frequenzumrichter gespeist werden, die an elektronische Befehls- oder
Kontrollgeräte angepasst sind oder von ihnen gesteuert werden, müssen sie von einem Fachmann installiert werden,
der sich für die Einhaltung der Regeln zur elektromagnetischen Verträglichkeit des Landes verantwortlich macht, in
dem das Produkt installiert wird.
• Die von dieser Anleitung betroffenen Geräte dürfen nicht in Betrieb genommen werden, bevor die Maschine, in die
sie eingebaut werden, als konform mit den auf sie anwendbaren Anordnungen erklärt worden ist.
• Standardmässig entspricht die Stossfestigkeit der Motoren der mechanischen Gefahrenstufe «gering»; sie müssen
daher in einer Umgebung mit geringer Stossgefahr installiert werden.
• Alle Zubehörteile (Kabeleingänge, Stopfen, usw.), die in dieser Anleitung erwähnt werden, müssen zu einem Typ
gehören, der für das Aggregat, die Anwendung (Gas oder Gas & Staub ) und die Temperaturklasse bescheinigt oder
zertiziert ist, die mindestens denen des Aufstellungsortes des Gerätes entsprechen (siehe Angaben auf dem
Typschild). Ihre Montage muss die Anweisungen ihrer Betriebsanleitungen einhalten.
• Alle nicht verwendeten Öffnungen müssen mit Hilfe von Schraubstopfen verschlossen werden.
• Die Montage aller dieser Elemente muss die Schutzart (Ex) und Schutzklassen (IP, IK) garantieren, die auf dem
Typschild angegeben sind. Die Dichtigkeit des Gewindes IP6X (unabdingbar bei Kennzeichnung Ex tb) kann durch
Fett erhöht werden.
• Alle verschraubten Elemente müssen gesichert sein, mindestens 5 Gewindegänge fassen und eine minimale
Einschraubtiefe von 8 mm aufweisen.
• Bei erneuter Lackierung der Maschine darf die Dicke der Lackschicht 2 mm, bei Einrichtungen der Gruppe IIC 0,2
mm nicht überschreiten; sonst muss die Lackierung antistatisch sein.
VOR DER INSTALLATION
• Die Vereinbarkeit der Angaben auf dem Leistungsschild mit der vorliegenden explosionsfähigen Atmosphäre, dem
Einsatzbereich und der Umgebungs- und Oberächentemperatur ist zu überprüfen.
• Die Motoren müssen in ihrer Verpackung und in einem verschlossenen trockenen (Luftfeuchte < 90 %) und
erschütterungsfreien Raum gelagert werden.
- Motoren, die mit Kugellagern mit Dauerschmierung ausgerüstet sind: maximale Lagerungsdauer = 3 Jahre; nach
dieser Zeit sind die Lager durch identische zu ersetzen.
- Motoren, die mit Schmiervorrichtungen versehen sind (siehe allgemeine Anweisung Nr. 3781).
• Überprüfen, ob die Lüftungshaube keine Stossspuren zeigt.
MECHANISCHE INSTALLATION
• Die Motoren werden werkseitig mit Aufklebern mit Warnhinweisen bestückt, deren Lesbarkeit erhalten bleiben
muss.
• Vor der Inbetriebnahme das Kondenswasser ablassen (siehe Abschnitt „Regelmässige Unterhaltung“).
• Den Zustand aller Dichtungen überwachen und sie wenn nötig regelmässig ersetzen (mindestens einmal pro Jahr
für die GD-Motoren). Bei jedem Eingriff, der eine Demontage der Motoren erfordert, müssen alle Dichtungen nach
Reinigung der Teile durch neue Dichtungen ersetzt werden. Bei den Wellendurchführungen darauf achten, die
Dichtungen beim Kontakt mit den Eingängen der Passfedern und Ansätze nicht zu verletzen.
• Die Verschraubungsteile müssen mindestens der Qualitätsklasse 8.8 nach ISO 898 entsprechen, bei Temperaturen
unter -40 °C mindestens der Klasse 12.9 auf den FLSD90 und FLSD100.
• Die Riemen müssen antistatisch und ammhemmend sein.
ELEKTRISCHER ANSCHLUSS
• Vor der Inbetriebnahme müssen die Plastik-Stopfen oder solche von einem nicht bescheinigten Typ entweder durch
Kabel- oder Leitungsdurchführungen oder durch Schraubstopfen eines bescheinigten und für die Zone geeigneten
Typs ersetzt werden. Die nicht benutzten Kabel- oder Leitungsdurchführungen müssen durch Schraubstopfen eines
bescheinigten und für die Zone geeigneten Typs ersetzt werden.
• Das Kabeleinführungssystem muss einer der in der 60079-14, §10.4.2 beschriebenen Möglichkeiten entsprechen;
insbesondere „Dichtmassen enthaltend“ bei Einrichtungen für Ex d IIC.
• Bei der Variante mit zusammengefassten Kabeln muss der Anschluss des Motors entweder ausserhalb der
explosionsfähigen Atmosphäre erfolgen oder durch eine an die Anwendung (Gas oder/und Staub) und die
Temperaturklasse angepasste Schutzart geschützt sein, die mindestens denen des Aufstellungsortes des Gerätes
entsprechen (siehe Angaben auf dem Typschild). Die Kabel müssen mindestens die Klasse C2 oder (und) vergossen
sein.
• Netzspannung und -frequenz müssen den auf dem Typschild des Motors angegebenen Werten entsprechen.
• Die Toleranz beträgt ±10% bezüglich der Nennspannung (nur eine Nennspannung pro Motor) und die
Frequenztoleranz ±1%. Das bedeutet zum Beispiel, dass derselbe Motor für 400V ±10% 50Hz an Netzen 380V ±5%
oder 415V ±6% 50Hz bei Nennleistung arbeiten kann. Zu allen anderen Versorgungsbedingungen fragen Sie uns.
• Die Wahl der Anschlusskabel wird bestimmt vom Strom, von der Spannung, der Länge, der Temperatur, „T.Kabel“
(wenn diese angegeben ist).
de