Lincoln Mityvac MV4535 User manual
NOVEMBER- 2006 Form 822954 Section - MV44-1
COOLING SYSTEM AIREVAC KIT
MODEL MV4535
USER’S MANUAL
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SPECIFICATIONS
Vacuum Air Pressure Requirements:
Min Pressure: 90 psi
(6.2 bar) (600 kPa)
Max Pressure: 120 psi
(8.3 bar) (830 kPa)
Vacuum threads for
air line connection: 1/4" NPT
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Table of Contents
Service Parts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Schematics. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Applications and Basics of Testing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Vacuum Leak Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
System Refill/Airlock Elimination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Service Parts
Part Number Description
823032 Valve Coupler
823033 Valve Coupler Repair Kit
823035 Extension Hose
823038 Venturi Vacuum
823039 Refill Hose
823041 Vacuum Gauge
823043 Plug and Tether
MVA300 Universal Evac Adapter
823052 Custom-Molded Case
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823033
823032
823038823035
823041823039
MVA300823043
823052
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Vacuum Leak Test System Refill/Airlock Elimination
Vacuum Gauge
Venturi Vacuum
Extension Hose
(optional)
Extension Hose
(optional)
Valve Coupler
Universal Vacuum Adapter
Radiator Coolant Bottle
Refill Hose
Venturi Vacuum
Extension Hose
(optional)
Valve Coupler
Universal Vacuum Adapter
Radiator Coolant Bottle
Coupler Plug Coupler Plug
Applications & Basics of Testing
The MV4535 Cooling System AirEvac Kit includes equipment
to perform a vacuum leak test on an automotive cooling system
that has been drained of fluid, and then to refill it quickly
without trapping air. All tests are performed with the engine
off, and when the cooling system is cool and drained of fluid.
Cooling system leaks and airlocks are a common cause of
overheating, and can be quickly diagnosed and eliminated
using the MV4535 AirEvac Kit. Although a pressure test is
most commonly used to diagnose a cooling system leak,
using vacuum is convenient because it can be performed
in conjunction with a vacuum refill. Both functions are
performed using a compressed air operated vacuum to
remove all air from a vehicle’s cooling system, and then
monitor it to determine if there are any leaks. If no leaks
are present, the vacuum is used to automatically draw in
new fluid, and fill the system without trapping air.
Precautions
This equipment is designed for servicing a variety of vehicles
in a safe, convenient manner. However, differences in cooling
systems may make it impossible to perform some of the tests
indicated in these instructions on every vehicle. The procedures
documented in this manual are to serve as guidelines for the
use of this equipment. In addition to these guidelines, always
follow the manufacturer’s recommended procedures when
servicing each unique vehicle. Do not attempt to force a test
on a cooling system for which this equipment is not designed
to perform.
Performing cooling system tests using the MV4535 is simple
and straightforward if you follow the instructions. However,
always keep in mind that you are working with a system that
may be full of cold or hot fluid that is under pressure and just
waiting to be expelled. If you are testing an engine that is hot
and/or pressurized, always stop to think before removing a cap
or disconnecting a hose or other component.
Always read carefully and understand instructions prior to using
this equipment.
Always wear eye protection when removing radiator or coolant
bottle cap, or when performing any cooling system test.
Never remove the radiator or coolant bottle cap, or attempt to
pressurize the cooling system of a vehicle that is overheated.
Always allow system to cool prior to attempting to perform any
cooling system related test procedure.
Basics of Testing
When deciding where to connect this test equipment to the
cooling system, first look for the radiator and determine if it
has a fill neck and pressure cap. This is common on about
half of US manufactured vehicles, and almost all Asian
manufactured vehicles, and would be the first choice for
connecting. If the radiator is closed and inaccessible, then
the connection will be made through a coolant bottle. Some
automotive cooling systems utilize a coolant overflow bottle
that is not part of the sealed system. Attempting to test the
cooling system through this bottle will not connect you into
the sealed system, and will simply vent the required test
vacuum to the atmosphere. This type of overflow bottle is
easily recognized because it typically utilizes a snap-on style
cap or a threaded cap that is open to atmosphere. A test
connection should be made through a radiator or coolant
bottle with a bayonet or threaded style of cap, designed to
maintain a specific pressure in the cooling system.
Universal Cooling System Adapter
The MV4535 includes a cone shaped universal adapter for
connecting the test equipment to a radiator or coolant bottle.
After removing the cooling system pressure cap from the
radiator or coolant bottle, the universal adapter will slip easily
into the neck. The adapter does not need to be forced to form
a seal. Once vacuum is applied, it will be sucked securely into
the neck, and will form an airtight seal. Once the vacuum is
relieved, the adapter can be easily withdrawn from the neck.
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Vacuum Leak Test
For diagnosing:
Cooling system leaks
Notes
This equipment uses a venturi vacuum to perform a vacuum leak
test. The venturi requires clean, dry, high pressure air between 90
and 120 psi (5.5 - 10 bar) (550 - 1000 kpa) to create the vacuum.
Prior to testing, install a male quick-change air nipple with 1/4" NPT
male thread to the venturi.
The altitude at which the vacuum test is performed can significantly
affect the ability of the venturi to produce a vacuum. As the altitude
increases, the maximum vacuum the venturi can create will decrease.
This is normal and should not be considered a malfunction.
It is recommended that the cooling system be drained of coolant
prior to performing a vacuum leak test and automatic refill.
When connecting components using quick-connects, make sure
the sleeve snaps forward to lock the connection.
Set-up & Procedure:
1. Properly position the vehicle for service access to the radiator
or coolant bottle. Turn on the heater and set it to its highest
temperature setting.
2. Ensure the cooling system is cool and not pressurized. Carefully
remove the radiator or coolant bottle pressure cap (Fig. 1).
3. Insert the Universal Radiator Adapter into the neck of the radiator
or coolant bottle (Fig. 2).
4. Install the Valve Coupler onto the Universal Radiator Adapter
using the quick-connect. Make sure the quick-connect sleeve
snaps forward to lock the connection (Fig. 3).
Note: It may be more convenient to install an Extension Hose
between the adapter and the coupler.
5. Install the Coupler Plug into the top of the Valve Coupler and
tighten the threaded cap securely to form an airtight seal (Fig. 4).
6. Connect the Vacuum Gauge to the male quick-connect labeled
“Gauge” extending from the Valve Coupler.
Note: It may be more convenient to install an Extension Hose
between the coupler and the gauge (Fig. 5).
7. Connect the Venturi Vacuum to the male quick-connect labeled
“Pressure/Vacuum” extending from the Valve Coupler (Fig. 6).
Note: It may be more convenient to install an Extension Hose
between the coupler and the vacuum.
8. Ensure the Shuttle Valve on the Valve Coupler is shifted to the
“Closed” position (Fig. 7).
9. Connect clean, dry, regulated compressed air between 90 and
120 psi (6.2 and 8.3 bar) (600 and 830 kPa) to the Venturi
Vacuum by means of the previously installed air nipple (Fig. 8).
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Fig. 2
Fig. 4
Fig. 6
Fig. 3
Fig. 5
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 1
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10. Turn on the compressed air. The vacuum will make a hissing
noise as the high pressure air passes through it. If the cooling
system is not empty, it is normal that some fluid may be expelled
from the venturi exhaust.
11. Allow the vacuum to pull air from the cooling system until the
gauge indicates 24 to 26 in Hg (1.6 to 1.8 bar) (81 to 88 kPa)
or the value stops increasing (Fig. 9). This should only take about
1 to 2 minutes during which time it is normal for the radiator
hoses to collapse.
12. Once the proper vacuum is achieved, disconnect the Venturi
Vacuum from the Valve Coupler before turning off the air or
disconnecting the air hose (Fig. 10). Turning off the air or
disconnecting the air hose prior to disconnecting the venturi
from the valve coupler, will allow air to reenter the system.
13. Watch the gauge for at least 30 seconds. The vacuum reading
will remain steady if the system does not have a leak. If the
cooling system has a leak, the vacuum will drop.
14. If the cooling system has a leak, it should be located and
repaired prior to testing, and the system re-evacuated.
15. If no leak is detected and no further repairs are required,
the vacuum may be used to quickly refill the system without
trapping air. See the following section for the proper procedure
to refill the cooling system with new coolant. Otherwise, shift
the Shuttle Valve on the Valve Coupler to the “Open” position to
relieve the vacuum.
16. Disconnect components, clean and store them properly.
System Refill/Airlock Elimination
Set-up & Procedure:
Follow steps 1 through 15 of the procedures for the
Vacuum Leak Test.
1. If there are no leaks in the system, do not open the Shuttle Valve.
2. Connect the Refill Hose to the Shuttle Valve using the
quick-connect coupler (Fig. 11).
3. Place the opposite end of the Refill Hose into a supply of coolant
adequate enough to completely refill the cooling system (Fig. 12).
4. Place the coolant supply at a level even with the radiator or
coolant bottle, or higher.
5. Shift the Shuttle Valve to the “Open” position, allowing the
vacuum to pull the coolant into the system (Fig. 13).
6. If the system does not completely refill, reapply the vacuum and
repeat the refill procedure.
7. Once the refill is complete, disconnect the components, clean,
and store them properly.
8. Top off the radiator or coolant bottle if necessary, and replace
the cap properly.
Fig. 9
Fig. 10
Fig. 13
Fig. 12Fig. 11
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Lincoln Industrial Standard Warranty
LIMITED WARRANTY
Lincoln warrants the equipment manufactured and supplied by Lincoln to be free from defects in material and workmanship for a
period of one (1) year following the date of purchase, excluding therefrom any special, extended, or limited warranty published by
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discretion, without charge.
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repair or replacement, you must ship the equipment, transportation charges prepaid, with proof of purchase to a Lincoln Authorized
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overload, abuse, misuse, negligence, faulty installation or abrasive or corrosive material, equipment that has been altered, or equipment
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accordance with the written specifications and recommendations provided by Lincoln or its authorized field personnel.
THIS WARRANTY IS EXCLUSIVE AND IS IN LIEU OF ANY OTHER WARRANTIES, EXPRESSED OR IMPLIED, INCLUDING, BUT NOT
LIMITED TO, THE WARRANTY OF MERCHANTABILITY OR WARRANTY OF FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE.
In no event shall Lincoln be liable for incidental or consequential damages. Lincoln’s liability for any claim for loss or damages arising
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Customer Service 314-679-4200 Website: lincolnindustrial.com
Americas:
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Europe/Africa:
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D-69183 Walldorf
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Phone +49.6227.33.0
Fax +49.6227.33.259
Asia/Pacific:
25 Int’l Business Park
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Singapore 609916
Phone +65.562.7960
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NOVEMBRE - 2006 Formulaire 822954 Section - MV44-1
LE KIT AIREVAC DU SYSTÈME DE
REFROIDISSEMENT MV4535
MANUEL D’UTILISATION
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technique, veuillez vous adresser à nos techniciens
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du lundi au vendredi, de 7 h 30 à 16 h 15, heure
normale du Centre des États-Unis
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d’emploi de produit.
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SPÉCIFICATIONS
Exigences de vide/pression :
Pression min: 600 kPa (90 psi) (6,2 bar)
Pression max: 830 kPa (120 psi) (8,3 bar)
Filets de vide pour raccord
de conduite d’air: 1/4 po. NPT
Nombre de pages - 10 Formulaire 822954
Table des matières
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Schémas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Applications et essentiel des tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Test de fuite de vide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Remplissage du système / Élimination du bouchon d’air . . . . . . . . 15
Garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Formulaire 822954 Nombre de pages - 11
823033
823032
823038823035
823041823039
MVA300823043
823052
Pièces de rechange
N° de catalogue Description
823032 Coupleur de vanne
823033 Kit de réparation de coupleur de vanne
823035 Tuyau de rallonge
823038 Vide à tube de Venturi
823039 Tuyau de remplissage
823041 Manovacuomètre
823043 Bouchon et filin
MVA300 Adaptateur de système de
refroidissement universel
823052 Mallette moulée sur mesure
Nombre de pages - 12 Formulaire 822954
Test de fuite de vide Remplissage du système / Élimination du
bouchon d’air
Manovacuomètre
Vide à tube
de Venturi
Tuyau de rallonge
(optionnel)
Tuyau de rallonge
(optionnel)
Coupleur de vanne
Adaptateur de vide universel
Radiateur Réservoir de liquide
de refroidissement
Tuyau de remplissage
Vide à tube de Venturi
Tuyau de rallonge
(optionnel)
Coupleur de vanne
Adaptateur de vide universel
Radiateur Réservoir de liquide
de refroidissement
Bouchon de coupleur Bouchon de
coupleur
Applications et essentiel des tests
Le kit AirEvac du système de refroidissement MV4535 com-
prend l’équipement pour effectuer un test de fuite de vide sur
un système de refroidissement d’automobile qui a été vidangé,
puis de le remplir rapidement sans piéger d’air. Tous les tests
sont réalisés avec le moteur à l’arrêt et lorsque le système de
refroidissement est froid et a été vidangé.
Les fuites du système de refroidissement et les poches d’air
sont une cause fréquente de surchauffe et peuvent facilement
et rapidement être diagnostiquées et éliminées en utilisant le kit
AirEvac MV4535. Bien qu’un test de pression soit utilisé
habituellement pour diagnostiquer une fuite du système de
refroidissement, le vide est d’une utilisation pratique parce que
le test peut être effectué conjointement avec le remplissage au
moyen du vide. Les deux fonctions sont effectuées en utilisant
un vide à commande pneumatique pour éliminer tout l’air du
système de refroidissement du véhicule, puis en le surveillant
pour déterminer s’il y a des fuites. S’il n’y a pas de fuite, le vide
sert à amener automatiquement du nouveau liquide et à remplir
le système sans piéger d’air.
Précautions
L’équipement de test a pour but d’effectuer les procédures
de service pour une variété de véhicules sans danger et
facilement. Cependant certains des tests indiqués dans ces
directives peuvent ne pas pouvoir être exécutés sur tous les
véhicules à cause des différences entre les systèmes de
refroidissement. Les procédures figurant dans ce manuel
sont destinées à servir de directives pour l’utilisation de
cet équipement. Outre ces directives, suivez toujours les
procédures recommandées par le constructeur pour le service
de chaque véhicule. N’essayez pas de forcer un test sur un
système de refroidissement pour lequel cet équipement n’est
pas prévu.
L’exécution de tests de système de refroidissement en utilisant
le MV4535M est simple et facile à condition de suivre les direc-
tives. Cependant, n’oubliez pas que le système peut être rempli
de liquide froid ou chaud sous pression, prêt à être expulsé. Si
vous exécutez un test sur un moteur qui est chaud et/ou sous
pression, réfléchissez toujours avant de retirer un bouchon ou
de déconnecter un tuyau ou une autre pièce.
Lisez toujours attentivement et comprenez les instructions
avant d’utiliser l’équipement.
Portez toujours des lunettes de protection pour retirer le
bouchon du radiateur ou de la bouteille de liquide de
refroidissement, ou en effectuant un test quelconque du
système de refroidissement.
Ne retirez jamais le bouchon du radiateur ou de la bouteille de
liquide de refroidissement et n’essayez pas de mettre sous
pression le système de refroidissement d’un véhicule qui est
surchauffé.
Liassez toujours le système refroidir avant d’exécuter une procé-
dure de test en rapport avec le système de refroidissement.
Tests
Pour décider où établir la connexion avec le système de
refroidissement, regardez d’abord le radiateur et déterminez
s’il a un goulot de remplissage et un bouchon à soupape de
pression. Cette configuration est habituelle sur environ la moitié
des véhicules fabriqués aux États-Unis et presque sur tous les
véhicules fabriqués en Asie, et est l’emplacement de premier
choix pour établir la connexion. Si le radiateur est fermé et
inaccessible, la connexion doit se faire par la bouteille de
liquide de refroidissement. Certains systèmes de refroidisse-
ment utilisent une bouteille de trop-plein de liquide de
refroidissement qui ne fait pas partie du système étanche. Si
vous essayez de tester le système de refroidissement par cette
bouteille, la connexion avec le système étanche ne se fera pas
et cela aura pour résultat de faire passer simplement le vide du
test dans l’atmosphère. Ce type de bouteille de trop-plein se
reconnaît facilement au bouchon encliquetable ou au bouchon
fileté ouvert vers l’atmosphère. Il n’existe pas d’adaptateurs
pour convenir à ce type de bouteille de trop-plein de liquide de
refroidissement. La connexion pour exécuter le test doit se faire
par un radiateur ou une bouteille de liquide de refroidissement
avec un modèle de bouchon à baïonnette ou fileté fabriqué
spécialement pour maintenir une pression spécifique dans le
système de refroidissement.
Adaptateur de système de refroidissement universel
Le MV4535 comprend un adaptateur universel en forme de
cône pour connecter l’équipement de test à un radiateur ou à
une bouteille de liquide de refroidissement. Lorsque le bouchon
à soupape de pression du radiateur ou de la bouteille de liquide
de refroidissement a été retiré, l’adaptateur universel peut se
glisser facilement dans le goulot. L’adaptateur ne nécessite pas
d’être forcé pour former un joint étanche. Lorsque le vide est
appliqué, l’adaptateur est aspiré dans le goulot et forme un
joint étanche. Lorsque le vide est relâché, l’adaptateur peut
facilement être retiré du goulot.
Formulaire 822954 Nombre de pages - 13
Test de fuite de vide
Pour diagnostiquer:
Fuites du système de refroidissement
Remarques
Cet équipement utilise un vide venturi pour réaliser un test de fuite de
vide. Le venturi nécessite de l’air propre, sec et à haute pression entre
550 et 1000 kpa (90 et 120 psi) (5,5 et 10 bar) pour créer le vide.
Avant de tester, installez un raccord d’alimentation en air comprimé
mâle à changement rapide avec un filetage mâle de 1/4 po. NPT
au venturi.
L’altitude à laquelle le test est exécuté peut influer beaucoup sur
la capacité du venturi à produire un vide. Le vide maximum que
peut créer le venturi diminue en fonction de l’augmentation de
l’altitude. Ceci est normal et ne doit pas être attribué à un mauvais
fonctionnement.
Il est recommandé de vidanger le système de refroidissement avant
d’exécuter un test de fuite de vide et un remplissage automatique.
Lorsque vous connectez les composants à l’aide de raccords
rapides, assurez-vous que le manchon s’encliquète pour verrouiller
la connexion.
Configuration et procédure:
1. Positionnez correctement le véhicule pour pouvoir accéder au
radiateur ou à la bouteille de liquide de refroidissement. Activez
le réchauffeur et réglez-le à sa température la plus haute.
2. Assurez-vous que le système de refroidissement est froid et qu’il
n’est pas sous pression. Retirez avec précaution le bouchon à
soupape de pression du radiateur ou de la bouteille de liquide de
refroidissement (Fig. 1).
3. Introduisez l’adaptateur de radiateur universel dans le goulot du
radiateur ou de la bouteille de liquide de refroidissement (Fig. 2).
4. Installez le coupleur de valve sur l’adaptateur de radiateur
universel en utilisant le raccord rapide. Assurez-vous que
le manchon du raccord rapide s’encliquète pour verrouiller
la connexion (Fig. 3). Remarqu: il peut être plus pratique
d’installer un tuyau de rallonge entre l’adaptateur et le coupleur.
5. Installez la fiche de coupleur dans le haut du coupleur de valve
et vissez solidement le bouchon fileté pour former un joint
hermétique (Fig. 4).
6. Connectez le manomètre au raccord rapide mâle appelé “Gauge
(Jauge)” en saillie du coupleur de valve. Remarque: il peut être
plus pratique d’installer un tuyau de rallonge entre le coupleur et
la jauge (Fig. 5).
7. Connectez le vide venturi au raccord rapide mâle appelé
“Pressure/Vacuum (Pression/Vide)” en saillie du coupleur de
valve. Remarque: il peut être plus pratique d’installer un tuyau de
rallonge entre le coupleur et le vide (Fig. 6).
8. Assurez-vous que la valve à deux voies sur le coupleur de valve
est en position fermée (Fig. 7).
9. Connectez de l’air comprimé propre, sec, régulé entre 600 et 830
kPa (90 et 120 psi) (6,2 et 8,3 bar) au vide venturi au moyen du
raccord d’alimentation en air installé précédemment (Fig. 8).
Nombre de pages - 14 Formulaire 822954
Fig. 2
Fig. 4
Fig. 6
Fig. 3
Fig. 5
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 1
Formulaire 822954 Nombre de pages - 15
10. Activez l’air comprimé. Un sifflement se fera entendre parce que
l’air à haute pression passe à travers le vide et sort par le tuyau
de vidange. Si le système de refroidissement n’est pas vide, il est
normal que du liquide soit expulsé par l’échappement venturi,
11. Laissez le vide expulser l’air du système de refroidissement
jusqu’à ce que la jauge indique 81 à 88 kPa (24 à 26 po. Hg)
(1,6 à 1,8 bar) ou que la valeur cesse d’augmenter (Fig. 9). Ceci
doit durer environ 1 à 2 minutes pendant lesquelles il est normal
que les tuyaux souples du radiateur s’affaissent.
12. Une fois le vide correct obtenu, déconnectez le vide venturi du
coupleur de valve avant de désactiver l’air ou de déconnecter le
tuyau à air (Fig. 10). Si l’air est désactivé ou si le tuyau à air est
déconnecté avant de déconnecter le venturi du coupleur de
valve, l’air reviendra dans le système.
13. Observez la jauge pendant au moins 30 secondes. Le relevé de
vide restera immobile s’il n’y a pas de fuite dans le système. Si le
système de refroidissement fuit, le vide diminuera.
14. Si le système de refroidissement fuit, la fuite doit être localisée et
le système réparé avant de réaliser les tests et le système doit
être re-évacué.
15. Si aucune fuite n’est détectée et s’il n’y a pas d’autres répara-
tions à faire, le vide peut être utilisé pour remplir rapidement le
système sans piéger d’air. Voir les sections suivantes où figure la
procédure à suivre pour remplir le système de refroidissement
avec du nouveau liquide de refroidissement. Autrement, mettez la
valve à deux voies sur le coupleur de valve en position ouverte
pour relâcher le vide.
16. Déconnectez les composants, nettoyez-les et rangez-les.
Remplissage du système / Élimination du
bouchon d’air
Configuration et procédure:
Suivez les étapes de 1 à 15 des procédures de test de fuite de vide.
1. S’il n’y a pas de fuite dans le système, n’ouvrez pas la valve à
deux voies.
2. Connectez le tuyau de remplissage à la valve à deux voies en
utilisant le coupleur à raccord rapide (Fig. 11).
3. Placez l’extrémité opposée du tuyau de remplissage dans une
quantité suffisante de liquide de refroidissement pour remplir
complètement le système de refroidissement (Fig. 12).
4. Placez le liquide de refroidissement d’approvisionnement au
même niveau ou à un niveau plus élevé que le radiateur ou la
bouteille de liquide de refroidissement.
5. Mettez la valve à deux voie en position ouverte, ce qui permet au
vide d’amener le liquide de refroidissement dans le système (Fig. 13).
6. Si le système ne se remplit pas complètement, réappliquez le
vide et répétez la procédure de remplissage.
7. Lorsque le remplissage est terminé, déconnectez les composants,
nettoyez-les et rangez-les.
8. Ajoutez du liquide de refroidissement au radiateur ou à la
bouteille de liquide de refroidissement si nécessaire et remettez
le bouchon.
Fig. 9
Fig. 10
Fig. 13
Fig. 12Fig. 11
Nombre de pages - 16 Formulaire 822954
Garantie standard de Lincoln Industrial
GARANTIE LIMITÉE
Lincoln garantit que l’équipement fabriqué et fourni par Lincoln est exempt de défauts de matériel et de fabrication pendant une
période d’un (1) an à compter de la date d’achat, à l’exclusion de toute garantie spéciale, étendue ou limitée publiée par Lincoln.
S’il est déterminé que l’équipement est défectueux pendant cette période de garantie, Lincoln le réparera ou le remplacera, à sa
seule discrétion et sans frais.
Cette garantie est offerte à condition que la détermination de la défectuosité de l’équipement soit faite par un représentant agréé de
Lincoln. Pour obtenir une réparation ou un remplacement, vous devez expédier l’équipement, frais de transport payés à l’avance, avec
preuve d’achat à un Centre de garantie et de service agréé par Lincoln pendant la période de garantie.
Cette garantie est offerte à l’acheteur d’origine uniquement. Cette garantie ne s’applique pas à l’équipement endommagé par accident,
surchage, abus, mauvais traitement, négligence, installation défectueuse ou matériel abrasif ou corrosif, équipement qui a été modifié
ou équipement réparé par une personne non agréée par Lincoln. Cette garantie s’applique uniquement à l’équipement installé, utilisé et
entretenu conformément aux spécifications et recommandations fournies par Lincoln ou par son personnel itinérant agréé.
CETTE GARANTIE EST EXCLUSIVE ET EST FOURNIE AU LIEU DE TOUTES AUTRES GARANTIES, EXPLICITES OU IMPLICITES,
Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, LA GARANTIE DE COMMERCIALISATION OU LA GARANTIE D’APTITUDE À UN BUT
PARTICULIER.
En aucun cas Lincoln ne sera tenu responsable pour les dommages indirects ou consécutifs. La responsabilité de Lincoln pour
toute réclamation ou perte ou dommage survenant à la suite de la vente, de la revente ou de l’utilisation d’un équipement Lincoln
quelconque ne pourra en aucun cas dépasser le prix d’achat. Certaines juridictions n’autorisent pas l’exclusion ou la limitation de
dommages indirects ou consécutifs, par conséquent, la limitation ci-dessus peut ne pas s’appliquer à votre cas.
Cette garantie vous confère des droits légaux spécifiques, Vous pouvez également avoir d’autres droits qui varient selon la juridiction.
Clients en dehors de l’hémisphère de l’ouest ou de l’Asie de l’est : veuillez contacter Lincoln GmbH & Co. KG, Walldorf, Allemagne,
pour vos droits de garantie.
Informations pour contacter Lincoln Industrial :
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Service clientèle 314-679-4200 Website: lincolnindustrial.com
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St. Louis, MO 63120-1578
États-Unis
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Europe/Afrique :
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D-69183 Walldorf
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Téléc. +49.6227.33.259
Asia/Pacific:
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#01-65 German Centre
Singapour 609916
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NOVIEMBRE - 2006 Formulario 822954 Sección - MV44-1
EL JUEGO AIREVAC DE SISTEMAS
DE ENFRIAMIENTO MV4535
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Si tiene dudas, o requiere servicio técnico, póngase en
contacto con nuestros técnicos de servicio capacitados
llamando al:
1-314-679-4200 ext. 4782
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visítenos en www.mityvac.com o llame de
forma gratuita al 1-800-992-9898.
ESPECIFICACIONES
Requisitos de presión de aire de vacío:
Presión mínima: 6.2 bares
(90 lb/pulg2) (600 kPa)
Presión máxima: 8.3 bares
(120lb/pulg2) (830 kPa)
Roscas de vacío para
la conexión de la
tubería de aire: NPT de 1/4"
Página Número - 18 Formulario 822954
Tabla de materias
Piezas de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Esquemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Aplicaciones y fundamentos de las pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Prueba de fugas de vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Relleno del sistema/eliminación de bolsas de aire . . . . . . . . . . . . . . 23
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Formulario 822954 Página Número - 19
823033
823032
823038823035
823041823039
MVA300823043
823052
Piezas de repuesto
Número de pieza Descripción
823032 Acoplamiento de válvula
823033 Juego de reparación de acoplamientos de válvula
823035 Manguera de extensión
823038 Vacío de venturi
823039 Manguera de relleno
823041 Calibre compuesto
823043 Tapón y atadura
MVA300 Adaptador universal de sistemas
de enfriamiento
823052 Caja especial moldeada
Página Número - 20 Formulario 822954
Prueba de fugas de vacío Relleno del sistema/eliminación de bolsas
de aire
Manómetro Compuesto
Vacío de venturi
Manguera
de extensión
(opcional)
Manguera
de extensión
(opcional)
Acoplamiento de válvula
Adaptador de vacío universal
Radiador
Botella de refrigerante
Manguera
de relleno
Vacío de venturi
Manguera
de extensión
(opcional)
Acoplamiento de válvula
Adaptador de vacío universal
Radiador
Botella de refrigerante
Tapón de
acoplamiento Tapón de
acoplamiento
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