Marzocchi Bomber 2000 User manual

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Le illustrazioni e descrizioni del presente opusco-
lo si intendono fornite a titolo indicativo.
La Casa si riserva pertanto il diritto di apportare
ai prodotti in qualsiasi momento e senza avviso
quelle modifiche che ritenesse utili per migliorar-
li o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo
e commerciale.
INOGNI VOSTRO SPOSTAMENTO RISPETTATE
SEMPRE LA NATURA!
The figures and descriptions in this pamphlet are
provided as a guide.
We reserve the right to make changes to the
products without notice in line with our policy of
continuous improvement.
ALWAYS RESPECT NATURE WHEN RIDING !
INDICE PAGINA
INFORMAZIONI PER IL PROPRIETARIO
DELLA BICICLETTA ........................................... 5
RACCOMANDAZIONI PER L’USO ...........................8
INSTALLAZIONE (FIG. A) .................................. 8
MONTAGGIO FORCELLE DOPPIA
PIASTRA SU TELAIO .........................................10
FISSAGGIO RUOTA SU FORCELLE “QR 20”........12
FISSAGGIO RUOTA SU FORCELLA MONSTER “T”..12
INSTALLAZIONE DELL’IMPIANTO FRENO ADISCO .12
REGOLAZIONE COMPRESSIONE E
PRECARICO MOLLE (FIG. B) ............................14
PRECARICO STELI AD ARIA ...............................14
PRECARICO MOLLA .........................................14
REGOLAZIONE COMPRESSIONE
(SOLO SU ALCUNI MODELLI) ............................14
REGOLAZIONE ESTENSIONE (FIG. C) ................16
FORCELLE AD ARIA ........................................16
FORCELLE AMOLLA .......................................16
FORCELLE AMOLLA CON REGOLAZIONE
INTERNA (SOLO SU ALCUNI MODELLI) ...............16
INDEX PAGE
OWNER’SINFORMATION ....................................4
RECOMMENDATIONS FOR MAINTENANCE ...............8
INSTALLATION (FIG. A) ...................................8
MOUNTING THE DOUBLE-PLATE FORKS
ON THE FRAME...............................................10
ASSEMBLY OF FRONT WHEEL TO
“QR 20” FORKS ...........................................12
ASSEMBLY OF FRONT WHEEL TO
MONSTER “T” FORK .......................................12
DISC BRAKE SYSTEM ASSEMBLY ........................12
COMPRESSION AND SPRING PRELOAD
ADJUSTMENT (FIG. B) ....................................14
FORK LEG PRESSURIZATION .............................14
SPRING PRELOAD ...........................................14
COMPRESSION ADJUSTMENT
(FITTED ON SOME MODELS ONLY) .....................14
REBOUND ADJUSTMENT (FIG. C) .....................16
AIR-SPRUNG FORKS ........................................16
SPRING FORKS ...............................................16
SPRING FORKS WITH INNER ADJUSTER
(FITTED ON SOME MODELS ONLY) .....................16

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Les illustrations et descriptions de cette brochure
sont fournies à titre indicatif.
La societé se réserve le droit d’apporter aux
produits, à n’importe quel moment et sans préa-
vis, toutes les modifications utiles à leur amélio-
ration, ou pour n’importe quelle nécessité de
caractère constructif et commercial.
RESPECTEZ LA NATURE DANS TOUS VOS
DÉPLACEMENTS!
Die Abbildungen und Beschreibungen dieser Bro-
schüre sind als rein indikativ zu betrachten.
Der Hersteller behält sich das Recht vor, an
seinen Erzeugnissen jederzeit die Ånderungen
ohne Vorankündigung vorzunehmen, die er zu
ihrerVerbesserung oderausherstellungstechnischen
oder kaufmännischen Gründen für erforderlich
hält.
NEHMEN SIE BEI ALLEN IHREN FAHRTEN
RÜCKSICHT AUF DIE NATUR!
INHALTSVERZEICHNIS SEITE
INFORMATIONEN FÜR DEN FAHRRADBESITZER .......7
ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN............................9
EINBAU (ABB. A) ............................................9
MONTAGE DER GABELN MIT
DOPPELPLATTE AUF DEN RAHMEN ...................11
BEFESTIGUNG DES RADS AN GABELN DES
TYPS “QR 20”.............................................13
BEFESTIGUNG DES RADS AN GABELN DES
TYPS “MONSTER T” ....................................... 13
EINBAU DER SCHEIBENBREMSANLAGE................13
EINSTELLUNG DER DRUCKSTUFE UND DER
FEDERVORSPANNUNG (ABB. B) ........................15
VORSPANNUNG DER LUFTHOLME......................15
FEDERVORSPANNUNG ......................................15
REGULIERUNG DER DRUCKSTUFE
(NUR FÜR EINIGE MODELLE GÜLTIG) ................15
REGULIERUNG DER ZUGSTUFE (ABB. C) ..........17
LUFTGABELN .................................................17
FEDERGABELN ...............................................17
FEDERGABELN MIT INTERNER REGULIERUNG
(NUR BEI EINIGEN MODELLEN) ........................17
INDEX PAGE
INFORMATIONS POUR LE PROPRIETAIRE
DE LA BICYCLETTE ...........................................6
CONSEILS POUR L’UTILISATION ..........................9
INSTALLATION (FIG. A) ...................................9
MONTAGE FOURCHES DOUBLE PLAQUE
SUR LE CADRE ...............................................11
FIXATION ROUE SUR FOURCHE “QR 20” .......... 13
FIXATION ROUE SUR FOURCHE MONSTER “T” ....13
MONTAGE DU SYSTEME DE FREINAGE ADISQUE ..13
REGLAGE COMPRESSION ET
PRECHARGE RESSORT (FIG. B) ........................15
PRECHARGE FOURREAUX COMPLETS
AVEC DE L’AIR ...............................................15
PRECHARGE RESSORT .....................................15
REGLAGE DE LA COMPRESSION
(UNIQUEMENT SUR CERTAINS MODÈLES) ...........15
REGLAGE DE L’EXTENSION (FIG. C) ................17
FOURCHES AAIR ............................................17
FOURCHES ARESSORT ....................................17
FOURCHES ARESSORT AVEC REGLAGE INTERNE
(UNIQUEMENT SUR CERTAINS MODÈLES) ...........17

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OWNER’SINFORMATION
IMPORTANT
Installing a MARZOCCHI suspension system is a very delicate operation that must be carried out with extreme
care. These installation and maintenance instructions are designed for experienced bicycle mechanics and
must be followed exactly as written and specified. Failure to precisely follow these instructions could cause
damage to one or more components of the MARZOCCHI suspension system. This damage may not be readily
visible or apparent and could lead to unexpected failure on one or more components of your suspension
to such extent that the rider may loose control of the bicycle and suffer severe injury.
THE RESPONSIBILITY OF THE OWNER
1) The MARZOCCHI suspension system is designed to absorb the shocks of an uneven road surface in order
to give the rider more control over this bicycle. It is not designed to absorb the forces generated by jumps
or other acrobatic maneuvers. If you subject the MARZOCCHI suspension system to repeated jumps or
other acrobatic maneuvers, you could cause one or more of the components of the suspension system
to unexpectedly break, resulting in a loss of bicycle control and serious injury to the rider.
2) Some of the parts of the bicycle, such as the brakes, steering, tires, wheel assembly and shifters may
not have been adjusted at the time the MARZOCCHI suspension system was installed on the bicycle. Before
you ride the bicycle, be sure all the parts of the bicycle were properly adjusted and functioning properly.
3) All of the components of the suspension system must be correctly assembled and tightened exactly to
the specified torque values. Periodically check the torque of these components to insure that they are
correct. Failure to properly assemble and tighten the components could cause one or more of the
components to unexpectedly break, resulting in a loss of bicycle control and serious injury to the rider.
4) There are obvious risks associated with mountain biking and other types of bicycle riding. Despite the
use of all safety equipment for the bicycle and the rider, either injuries or damages may occur. This is
the responsibility of the rider. To reduce the risk of injury, all activities must be under proper
supervision and only after proper training and experience. Good physical condition of the rider and the
good state of the bicycle are essential to be a safe and successful rider.
5) Be sure to read and follow all the instructions and warnings which originally accompanied your bicycle.
In addition, it is recommended for added safety and protection while riding that a good quality bicycle
helmet be worn and that other safety devices such as lights, reflectors, or reflective clothing be used.
Some cities and states may require the use of a helmet and other safety equipment. Follow all traffic
rules and all other laws about safety equipment and use your bicycle where you are permitted to ride.
6) For any further information you might need, please call or write to this addresses:
ITIS YOUR RESPONSIBILITY TO MAKE SURE THE ASSEMBLY INSTRUCTIONS IN THIS BOOK ARE PRECISELY FOLLOWED.
ALWAYS RIDE SAFELY AND CAREFULLY.
MARZOCCHI S.P.A.
via Grazia, 2
40069 Lavino di Zola Predosa (Bologna) - Italy
☎ 051/6168711 - Fax [phone]
[email protected]
www.marzocchi.com
MSC CORPORATION USA
25213 Anza Drive - Unit 100
VALENCIA, CA 91355
☎ +1 [phone] - Fax [phone]
[email protected]

5
INFORMAZIONI PER IL PROPRIETARIO DELLA BICICLETTA
IMPORTANTE
Installare un sistema di sospensione MARZOCCHI rappresenta un’operazione estremamente delicata che
deve essere eseguita con estrema attenzione. Le presenti istruzioni per l’installazione e la manutenzione
sono destinate a meccanici per biciclette esperti e dovranno essere scrupolosamente osservate alla lettera.
La non osservanza di tali istruzioni secondo le indicazioni fornite, potrà provocare danni ad uno o più
componenti del sistema di sospensione MARZOCCHI. Tale danno potrebbe non risultare visibile immediata-
mente o evidente a prima vista e causare l’imprevista rottura di uno o più componenti del sistema di
sospensione, di entità tale da pregiudicare il controllo della bicicletta e comportare gravi danni fisici per
il ciclista.
LARESPONSABILITÀ DEL PROPRIETARIO DELLA BICICLETTA
1) Il sistema di sospensione MARZOCCHI è progettato in maniera tale da ammortizzare gli urti o gli effetti
di un fondo stradale non uniforme, al fine di assicurare al ciclista un maggiore controllo della propria
bicicletta.
Questo sistema non è stato progettato per assorbire le forze generate da salti o altre manovre acrobatiche
eseguite in sella alla propria bici. Se il sistema di sospensione MARZOCCHI viene ripetutamente messo a dura
prova da salti o esercizi acrobatici, uno o più componenti del medesimo potrebbero andare incontro ad
impreviste rotture che comporterebbero la perdita del controllo del mezzo e gravi lesioni al ciclista.
2) Alcune parti costitutive della bicicletta, quali freni, sterzo, pneumatici, gruppo ruota e leva del cambio,
potrebbero non essere stati regolati nel momento in cui è stata eseguita l’installazione del sistema di
sospensione MARZOCCHI sulla bicicletta. Prima di montare in sella alla bici, verificare che tutte le parti
siano state correttamente regolate e funzionino in maniera appropriata.
3) Tutti i componenti del sistema di sospensione dovranno essere assemblati correttamente e serrati
saldamente ai valori di coppia specificati. Controllare periodicamente la coppia di questi componenti
per accertarne la correttezza. La mancata esecuzione di un corretto assemblaggio e di un idoneo
serraggio dei componenti potrebbe provocare l’imprevista rottura di uno o più elementi che pregiudi-
cherebbero il controllo del mezzo e comporterebbero gravi lesioni al ciclista.
4) Alle mountain bike e ad altri tipi di bicicletta sono ovviamente associati dei rischi. Nonostante l’impiego
di tutti i dispositivi di sicurezza sia per la bicicletta sia per il ciclista che vi monta in sella, possono
verificarsi danni per entrambi. Ciò rientra nell’ambito delle responsabilità del ciclista. Per ridurre il
rischio di incidenti, tutte le attività dovranno essere svolte sotto un’attenta supervisione e soltanto dopo
un periodo di training e un’esperienza appropriati. La buona forma fisica del ciclista e l’ottimo stato
della bicicletta sono elementi essenziali per assicurare un controllo sicuro del mezzo.
5) Avere cura di leggere e seguire tutte le istruzioni e gli avvertimenti che vengono originariamente forniti
insieme alla bicicletta. Si raccomanda inoltre, per garantire una maggiore sicurezza e protezione, di
indossare un casco protettivo di buona qualità e di installare altri dispositivi di sicurezza quali luci,
riflettori o indossare un abbigliamento appropriato, realizzato in materiale rifrangente. In alcune città
e stati è prescritto obbligatoriamente l’uso di un casco protettivo abbinato all’uso di altri dispositivi di
sicurezza. Attenersi a tutte le disposizioni che regolano la circolazione stradale nonché a tutte le altre
norme relative ai dispositivi di sicurezza, avendo cura di usare la bicicletta soltanto nei luoghi in cui
ne è consentita la circolazione.
6) In caso di quesiti da sottoporre alla nostra attenzione, vi preghiamo di telefonare o scrivere ai seguenti
indirizzi:
VIRITERREMO RESPONSABILI DELLA CORRETTA APPLICAZIONE DELLE ISTRUZIONI DI ASSEMBLAGGIO CONTENUTE
NEL PRESENTE LIBRETTO.
GUIDATE SEMPRE NEL PIENO RISPETTO DELLE NORME DI SICUREZZA EPRESTANDO SEMPRE LA MASSIMA ATTENZIONE.
MARZOCCHI S.P.A.
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INFORMATIONS POUR LE PROPRIETAIRE DE LA BICYCLETTE
IMPORTANT:
L’installation d’un système de suspension MARZOCCHI est une opération extrèmement délicate pour laquelle
il faut faire très attention. Ces instructions pour l’installation et l’entretien sont adressées à des mécaniciens
pour vélos expérimentés et il faudra les respecter rigoureusement à la lettre. Le non-respect des instructions
selon les indications fournies, pourrait causer des dommages à un ou plusieurs composants du système de
suspension MARZOCCHI. Ces dommages pourraient ne pas être immédiatement apparents ou évidents tout
d’abord et pourraient provoquer la rupture imprévue d’un ou de plusieurs composants du système de
suspension, de telle nature à compromettre le contrôle de la bicyclette et causer des graves dommages
physiques pour le cycliste.
LARESPONSABILITÉ DU PROPRIÉTAIRE DU VÉLO
1) Le système de suspension MARZOCCHI a été conçu de façon qu’il puisse amortir les chocs ou les effets
d’une chaussée pas uniforme, afin de garantir au cycliste le contrôle optimal de son vélo.
Ce système n’a pas été conçu pour absorber les forces causées par de sauts ou d’autres manoeuvres
acrobatiques effectuées sur son propre vélo. Au cas où le système de suspension MARZOCCHI serait mis
à rude épreuve plusieurs fois par des sauts ou des exercices acrobatiques, l’un ou plusieurs composants
pourraient subir des ruptures imprévues qui entraîneraient la perte du contrôle du moyen et des lésions
graves au cycliste.
2) Quelques parties intégrantes du vélo, telles que les freins, le groupe de direction, les pneus, l’ensemble roue
et lévier de changement de vitesse, pourraient n’avoir pas été réglés lors de l’installation du système de
suspension MARZOCCHI sur le vélo. Avant de se mettre en selle, verifier que toutes les parties aient été
correctement réglées et qu’elles fonctionnent de manière appropriée.
3) Tous les composants du système de suspension devront être correctement assemblés et solidement serrés
selon les côtes de couple indiquées. Contrôler périodiquement le couple de ces composants pour en
vérifier la précision. Un assemblage fautif et un serrage inadapté des composants, pourrait causer la
rupture imprévue d’un ou de plusieurs éléments, ce qui pourrait être préjudiciable au contrôle du moyen
et entraîner de graves lésions au cycliste.
4) Il est évident que l’utilisation des mountain-bikes et des autres types de vélo peut entraîner des risques.
Malgré l’emploi de tous les dispositifs visés à la sécurité du vélo ainsi que du cycliste, il peut se vérifier
des dommages pour tous les deux. Cela rentre dans le cadre des responsabilités qui engagent le cycliste.
Pour réduire le risque d’accidents, toutes activités devront être effectuées sous une attente supervision et
uniquement après une période d’entraînement et d’expérience appropriés. La pleine forme physique du
cycliste et l’état optimal de la bicyclette sont deux éléments fondamentaux pour garantirse un contrôle
fiable du moyen.
5) Il faut lire et suivre les instructions et les avertissements fournis à l’origine avec le vélo. On préconise
également, afin de garantir une plus grande sécurité et protection, de porter un casque de protection
bonne qualité et d’installer d’autres dispositifs de sécurité tels que les feux, des réflecteurs ou de porter
des vêtements appropriés, réalisés avec du matériau réfringent . Dans certaines villes ou nations l’usage
du casque de protection combiné avec d’autre dispositifs de sécurité est obligatoire. Il faut respecter
toutes les dispositions qui règlent la circulation routière ainsi que toutes les normes relatives aux
dispositifs de sécurité, prenant soin d’utiliser le vélo uniquement où il est permis de circuler.
6) En cas d’informations complémentaires à nous soumettre, nous vous prions de téléphoner ou d’écrire
à ces adresses:
VOUS SEREZ CONSIDÉRÉS RESPONSABLES DE L’APPLICATION EXACTE DES INSTRUCTIONS D’ASSEMBLAGE CONTENUES
DANS CE CATALOGUE D’INSTRUCTION.
ILFAUT TOUJOURS CONDUIRE DANS LE RESPECT TOTAL DES NORMES DE SÉCURITÉ EN FAISANT LA PLUS GRANDE
ATTENTION.
MARZOCCHI S.P.A.
via Grazia, 2
40069 Lavino di Zola Predosa (Bologna) - Italy
☎ 051/6168711 - Fax [phone]
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MSC CORPORATION USA
25213 Anza Drive - Unit 100
VALENCIA, CA 91355
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INFORMATIONEN FÜR DEN FAHRRADBESITZER
WICHTIG:
Der Einbau eines MARZOCCHI-Aufhängesystems stellt einen extrem delikaten Arbeitsgang dar, der mit
besonderer Vorsicht ausgeführt werden muß. Die vorliegenden Einbau- und Instandhaltungsanweisungen
sind Fahrradmechaniker-Experten vorbehalten und müssen strikt nach Anleitung erfolgen. Ein Nicht-
Beachten der gelieferten Anweisungen, kann zu Schäden an einem oder mehreren Bestandteilen des
MARZOCCHI-Aufhängungssystems führen. Ein solcher Schaden könnte nicht sofort oder auf den ersten Blick
erkennbarsein, kannjedoch späterzueinemplötzlichenBruch eineroder mehrererTeile desAufhängungsystems
führen, mit einem derartigen Ausmaß, das es zu einem Kontrollverlust über das Fahrrads und zu schweren
Verletzungen des Radfahres kommen kann.
FAHRRAD-EIGENTÜMERVERANTWORTUNG
1. Das MARZOCCHI-Aufhängesystem wurde in einer Art und Weise entworfen, die es ermöglicht, Stöße oder
die Auswirkungen einer unebenen Straßenauflage abzudämpfen, um dadurch dem Radfahrer eine
bessere Kontrolle über sein Fahrrad zu sichern.
Dieses System wurde nicht dafür entworfen, um die durch Sprünge oder andere im Sattel des eigenen
Fahrradsausgeführten akrobatischenManöver entstandenenBelastungen abzufangen.Falls dasMARZOCCHI-
Aufhängungssystem in wiederholter Weise harten Belastungsproben wie Sprüngen oder Akrobatien
ausgesetzt wird, kann es vorkommen, daß eine oder mehrere Komponenten des selbigen plötzlich brechen
können, was zum Verlust der Fahrradkontrolle und zu schweren Verletzungen des Fahrers führen kann.
2. Es kann vorkommen, daß einige Bauteile des Fahrrads, wie Bremsen, Gabelschaft, Reifen, Radaggregat
und Gangschaltungshebel beim Einbau der MARZOCCHI-Aufhängung am Fahrrad nicht eingestellt
wurden. Aus diesem Grund ist, vor dem Aufsteigen auf das Fahrrad, zu kontrollieren, ob auch alle Teile
korrekt eingestellt wurden und in geeigneter Weise funktionieren.
3. Alle Bestandteile des Aufhängungssystems müssen korrekt zusammengestellt und fest auf die angegeben
Anzugsmomente angezogen werden. In regelmäßigen Abständen ist der Anzug dieser Teile zu überprüfen
und man sollte sich dabei auch von der entsprechrechenden Korrektheit überzeugen. Wird der Zusam-
menbau nicht korrekt ausgeführt bzw. nicht der angemessene Anzug angesetzt, kann es zum plötzlichen
Bruch eines oder mehrerer Elemente kommen, was dann zum Verlust der Fahrradkontrolle und
letztendlich zu schweren Verletzungen des Radfahreres führen könnte.
4. Mountain-Bikes und andere Fahrradarten unterliegen Gefahren. Trotz des Einsatzes aller Sicherheits-
vorrichtungen, sowohl für das Fahrrad, als auch für den betreffenden Radfahrer, können sich Schäden
am Fahrrad oder Verletzungen des Fahrers ergeben. Dies gehört jedoch in den Verantwortungsbereich
des Radfahres selbst. Um das Unfallrisiko einzuschränken, müssen alle diesbezüglichen Maßnahmen
und Tätigkeiten unter aufmerksamer Beaufsichtigung und nur nach einer Trainingzeit und dement-
sprechenden Erfahrung vorgenommen bzw. ausgeführt werden. Eine gute körperliche Form des
Radfahrers und ein optimaler Zustand des Fahrrades, sind die grundlegenden Elemente zur Sicherung
einer sicheren Kontrolle über das Fahrrad.
5. Lesen und befolgen Sie aufmerksam alle Anleitungen und Warnungen, die gemeinsam mit dem Fahrrad
geliefert werden. Desweiteren, wird im Hinblick auf die Gewährleistung einer höheren Sicherheit und eines
besseren Schutzes empfohlen, einen qualitativ guten Schutzhelm zu tragen und weitere Sicherheitsvorrich-
tungen wie Lichter, Rückstrahler anzuwenden oder geeignete Fahrradkleidung aus reflektierendem
Material anzuziehen. In einigen Städten und Staaten wurde die Anwendung eines Schutzhelms, gemeinsam
mit anderen Sicherheitsmaßnahmen vorgeschrieben. Man muß sich an alle Anweisungen, die den Straßen-
verkehr betreffen, sowie an alle Sicherheitsnormen halten, dabei ist darauf zu achten, daß das Fahrrad nur
an den Orten verwendet werden darf, an denen dessen Verkehr erlaubt wurde.
6. Sollten Sie eventuell Fragen haben, bitten wir Sie, sich telefonisch oder schriftlich mit uns unter den
angegebenen folgendenen Adressen in Verbindung zu setzen:
WIR MACHEN SIE FÜR DIE KORREKTE UMSETZUNG DER ZUSAMMENSTELLUNGSANLEITUNGEN, DIE IN DIESEM HEFT
ENTHALTEN SIND, VERANTWORTLICH.
FAHREN SIE IMMER UNTER VOLLKOMMENER BERÜCKSICHTIGUNG DER SICHERHEITSVORSCHRIFTEN UND ÜBEN SIE
DIE MAXIMALE AUFMERKSAMKEIT!
MARZOCCHI S.P.A.
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RACCOMANDAZIONI PER L’USO
Le forcelle MARZOCCHI si basano su una tecnologia
avanzata, supportata da una pluriennale espe-
rienza nel settore del mountain biking
professionistico. Per conseguire i migliori risulta-
ti, dopo ogni utilizzo della bicicletta, si racco-
manda di controllare e quindi ripulire la zona
sottostante l’anello raschiapolvere e il tubo por-
tanteavendocuradilubrificare con olio al silicone.
Le forcelle con superfici polished, per mantene-
re la brillantezza originale, devono essere perio-
dicamente trattate con “Polish” per carrozzieri.
INSTALLAZIONE (FIG. A)
L’installazione delle forcelle MARZOCCHI sul telaio
rappresenta una operazione molto delicata che
deve essere eseguita con molta attenzione.
• Fate verificare sempre l’installazione presso
uno dei nostri centri di assistenza tecnica.
ATTENZIONE: il montaggio e la registrazione
delcannottodevono essere eseguiti seguendo
le indicazioni del costruttore della serie di sterzo,
siainstallando uncannottofilettato,siaun cannotto
“A-Head Set”. Un montaggio non corretto può
pregiudicare la sicurezza e l’incolumità del cicli-
sta.
• La forcella viene fornita completa di cannotto
che dovrà corrispondere al tipo (A-Head Set
oppure filettato) e alle dimensioni adatte al
telaio su cui dovrà essere installata.
• Il cannotto viene montato con interferenza
sulla base; la sua sostituzione deve essere fatta
esclusivamente presso uno dei nostri centri di
assistenza tecnica che dispongono dell’attrez-
zatura necessaria.
ATTENZIONE: un assemblaggio non corretto
del cannotto sulla base di sterzo può pre-
giudicare il controllo del mezzo causando gravi
lesioni al ciclista.
ATTENZIONE: se durante l’installazione fosse
necessario rimuovere gli steli dalla base di
sterzo, nel rimontaggio, ricordare di installare
sempre gli anelli di sicurezza (Rif. 1) in quanto,
in caso di allentamento delle viti (Rif. 2), sono in
RECOMMENDATIONS FOR MAINTENANCE
MARZOCCHI forks are based on advanced technol-
ogy, supported by year-long experience in the
field of professional mountain biking. In order to
achieve best results, we recommend to check and
clean the area below the dust seal and the stan-
chion tube after each use and lubricate with
silicone oil.
Polished forks should be cleaned with bodywork
polish at regular intervals in order to preserve
their original finish.
INSTALLATION (FIG. A)
Installing a MARZOCCHI fork on a bicycle is a very
delicate operation that should be carried out with
extreme care.
• The installation should always be checked by
one of our Technical Service Centers.
WARNING: “A-Head Set” headset/steer tube
mounting and adjustment must be carried
out in compliance with the headset manufactur-
er’s instructions both when a A-Head Set or a
threaded steer tube is installed. Improper instal-
lation may jeopardize the safety of the rider.
• The fork is supplied with a proper steer tube to
comply with type (A-Head Set or threaded),
length and diameter of the frame on which it
should be fitted.
• The steer tube is pressed into the crown. To
replace it, contact one of our Technical Service
Centers with the required tools.
WARNING: in case of improper installation of
the steer tube into the crown, the rider
might lose control of his/her bicycle, thus jeop-
ardizing his/her safety.
WARNING: if you have removed the fork legs
from the crowns during installation, be
sure to install the fork legs safety rings (ref. 1)
when reassembling, so that the fork legs do not
become separated from the crown even though

9
CONSEILS POUR L’UTILISATION
Les fourches MARZOCCHI se basent sur une techno-
logie avancée, supportée par de nombreuses an-
nées d’expérience dans le domaine des profes-
sionnels de la “mountain bike”. Afin d’obtenir les
meilleurs résultats, après toute utilisation du
vélo, on préconise de contrôler et par conséquent
de nettoyer, la partie en dessous du cache-pous-
sière et du plongeur en ayant soin de lubrifier
avec de l’huile au silicone.
Pour conserver leur brillant d’origine, les four-
ches avec surfaces polished doivent être traitées
périodiquement avec “Polish” pour carrosse-
ries.
INSTALLATION (FIG. A)
L’installation des fourches MARZOCCHI sur le ca-
dre est une intervention très délicate qui doit être
effectuée avec le plus grand soin.
• Faites toujours vérifier l’installation auprès
d’un de nos Centres Service Après-Vente.
ATTENTION: le montage et le réglage du tube
de direction doivent être effectués suivant
les indications du fabricant des groupes de direc-
tion, tant en cas de montage d’un tube de direc-
tion “fileté” que d’un tube de direction type “A-
Head Set”. Un montage incorrect peut être pré-
judiciable pour la sécurité et l’intégrité physique
du cycliste.
• La fourche est livrée équipée de tube de direc-
tion, qui devra correspondre au type (A-Head
Set ou fileté) et avoir des dimensions adaptées
au cadre sur lequel il doit être monté.
• Le tube de direction est monté avec contrainte
sur le “T” inférieur; son remplacement doit
être effectué uniquement auprès d’un de nos
Centres Service Après-Vente, qui disposent de
l’outillage nécessaire.
ATTENTION: un assemblage incorrect du tube
de direction sur le “T” inférieur peut être
préjudiciable pour le contrôle du véhicule et
occasionner des lésions graves au cycliste.
ATTENTION: en cas de nécessité d’enlever les
fourreaux complets lors de la phase d’ins-
tallation, au moment du remontage, rappelez-
vous d’installer toujours les joncs de sécurité
(Réf. 1) des fourreaux complets, car, en cas de
ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN
Die MARZOCCHI-Gabeln stützen sich auf eine fort-
schrittliche Technologie, die durch langjährige
Erfahrung im Bereich der Profi-Mountainbikes
ergänzt wird. Um immer die besten Ergebnisse
erlangen zu können, empfehlen wir Ihnen, nach
jedem Einsatz Ihres Fahrrads, den unter der
Staubstreifer und dem Tauchrohr liegenden Be-
reich zu kontrollieren, zu säubern und letztend-
lich sorgfältig mit Silikonöl zu schmieren.
Die Gabeln mit polierten Oberflächen sollten
zum Aufrechterhalt ihres Originalglanzes regel-
mäßig mit einem “Poliermittel” für Karosserien
behandelt werden.
EINBAU (ABB. A)
Der Einbau der MARZOCCHI-Gabeln auf den Rah-
men stellt einen besonders delikaten Arbeitsgang
dar, der mit besonderer Sorgfalt vorgenommen
werden muß.
• Lassen Sie den erfolgten Einbau immer bei
einerunsererTechnischenKundendienststellen
überprüfen.
ACHTUNG: die Montage und die Einstellung
des Gabelschafts müssen den Anleitungen
des Herstellers der jeweiligen Lenkergruppe ge-
mäß erfolgen, dies sowohl was den Einbau eines
Gewindeschafts, als auch den eines “A-Head
Set”-Gabelschafts anbelangt. Eine nicht korrekt
ausgeführte Montage kann sich negativ auf die
Sicherheit auswirken und zu Verletzungen des
Fahrers führen.
• Die Gabel wird komplett mit Gabelschaft ge-
liefert, der dem jeweiligen Typ (A-Head Set
oder mit Gewinde) entsprechen und von sei-
nen Maßen her für den Rahmen, auf den er
gebaut werden soll, geeignet sein muß.
• Der Gabelschaft wird mit einem Übermaß auf
die Gabelbrücke montiert; sein Austausch darf
deshalb ausschließlich nur in einer unserer Kun-
dendienststellen, die über die entsprechenden
Ausrüstungen verfügen, vorgenommen werden.
ACHTUNG: eine nicht korrekt erfolgte Zu-
sammenstellung des Gabelschafts mit der
Gabelbrücke kann die Kontrolle über das Fahr-
rad beeinträchtigen und somit zu folglich schwe-
ren Verletzungen des Fahrers führen.
ACHTUNG: falls es sich während des Einbaus
als erforderlich erweisen sollte, die Gabel-
holme von der Gabelbrücke abnehmen zu müssen,
darf man nicht vergessen die Drahtsprengringe (1)
der Holme wieder einzufügen, da diese, falls sich

10
grado di garantire l’accoppiamento degli steli
con la base di sterzo.
• Nelle forcelle con tubi portanti fissati a vite
sulla base di sterzo e archetto di irrigidimento
amovibile dai foderi, è necessario, prima del
montaggio sul telaio, controllare il serraggio
delle viti di fissaggio (Rif. 2 e 3).
• La distanza “H” tra la base di sterzo e l’estre-
mità del pneumatico (gonfio) non deve essere
inferiore alla corsa totale T+3 mm.
ATTENZIONE: un posizionamento diverso della
base rispetto ai tubi portanti può causare
il contatto tra pneumatico e base di sterzo e
procurare gravi danni al ciclista.
MONTAGGIO FORCELLE DOPPIA PIASTRA SU TELAIO
• Procedete al montaggio della forcella sul tela-
io, già provvisto di serie di sterzo.
• Installate la piastra superiore (Rif. 4) nei tubi
portanti e nel cannotto.
• L’estremità dei tubi portanti deve risultare a
filo o leggermente più bassa della piastra supe-
riore.
• In caso di eccessiva sporgenza degli steli,
spessorate, con distanziali (Rif. 5), la piastra
in corrispondenza del cannotto di sterzo.
• Installate sopra alla piastra superiore il sup-
porto manubrio e il tappo A-Head Set, quindi
registrate lo sterzo.
• A questo punto bloccate definitivamente le viti
(Rif. 6) sulla piastra superiore.
• Se per qualche motivo avete modificato la
posizione della base di sterzo rispetto ai tubi
portanti è necessario ristabilire la distanza
originale (H)
• Serrare le viti (Rif. 2) di fissaggio dei tubi
portanti alla base di sterzo alla coppia pre-
scritta.
ATTENZIONE: un serraggio eccessivo delle viti
di fissaggio tubi portanti alla base di sterzo
può deformare i tubi ed indebolire la struttura.
the bolts (ref. 2) have become loose.
• Where the fork stanchions are bolted onto the
crown and the stiffening arch can be removed
from the sliders, check the tightening torque of
the bolts (ref. 2 and 3) before installing the
fork to the frame.
• Distance “H” between crown and tyre edge
(when inflated) should not be lower than total
travel T + 3 mm.
WARNING: if steering crown is improperly
matched with stanchions, it may touch the
tyre and cause severe injuries to the rider.
MOUNTING THE DOUBLE-PLATE FORKS ON THE FRAME
• Assemble the fork to the frame complete with
headset.
• Fit the upper plate (ref. 4) into the upper
stanchions and the steer tube.
• The stanchions edge must be aligned with or
slightly lower than the upper plate.
• If fork legs overprotrude, fit some spacers (ref.
5) to the plate close to the steer tube.
• Fit the handlebar support and the A-Head Set
cap over the upper plate and then adjust the
steering.
• Now finally tighten the screws (ref. 6) on the
upper plate.
• If the crown position with respect to the stan-
chion tubes has been changed for any reason,
adjust the original distance (H).
• Tighten the bolts (ref. 2) holding the stanchion
tubes to the crown to the specified torque.
WARNING: do not overtighten the screws
holding the stanchions to the crown as this
may distort the stanchion tubes and weaken the
whole structure.