Marzocchi Z3 User manual

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INDEX Page
OWNER’S INFORMATION ..........................4
GENERAL ....................................................8
SPECIFIC MARZOCCHI TOOLS...............10
GENERAL RULES FOR A CORRECT
OVERHAULING AND MAINTENANCE .....12
FAILURES, CAUSES AND REMEDIES ....14
RECOMMENDATIONS FOR
MAINTENANCE .........................................16
INSTALLATION..........................................16
ADJUSTMENT ...........................................20
DISASSEMBLY..........................................22
DISASSEMBLY DIAGRAM ........................22
REASSEMBLY...........................................32
FORK EXPLODED VIEW ..........................40
INDICE Pagina
INFORMAZIONI PER IL
PROPRIETARIO DELLA BICICLETTA........5
GENERALITÀ ..............................................8
ATTREZZATURA SPECIFICA
MARZOCCHI .............................................10
REGOLE GENERALI .................................12
INCONVENIENTI, CAUSE E RIMEDI........14
RACCOMANDAZIONI PER L’USO............16
INSTALLAZIONE .......................................16
REGOLAZIONE .........................................20
SCOMPOSIZIONE.....................................23
SCHEMA SEQUENZA DI SMONTAGGIO.23
RICOMPOSIZIONE....................................32
ESPLOSO FORCELLA ..............................40
The figures and descriptions in this pamphlet are
provided as a guide.
We reserve the right to make changes to the
products without notice in line with our policy of
continuous improvement.
Always respect Nature when riding !
Leillustrazioniedescrizionidelpresenteopusco-
lo si intendono fornite a titolo indicativo.
LaCasasi riserva pertantoildirittodi apportare ai
prodotti in qualsiasi momento e senza avviso
quelle modifiche che ritenesse utili per migliorarli
o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo e
commerciale.
In ogni Vostro spostamento rispettate
sempre la Natura!

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INDEX Page
INFORMATIONS POUR LE
PROPRIETAIRE DE LA BICYCLETTE........6
INFORMATIONS GENERALES...................9
OUTILLAGE SPECIFIQUE MARZOCCHI .11
RÈGLES GÉNÉRALES..............................13
INCONVÉNIENTS, CAUSES ET
REMÈDES .................................................15
CONSEILS POUR L’UTILISATION............17
INSTALLATION..........................................17
REGLAGE..................................................21
DÉCOMPOSITION.....................................25
SCHÉMA SUITE DE DEMONTAGE ..........24
RÉCOMPOSITION.....................................33
PLAN ÉCLATE FOURCHE ........................40
INHALTSVERZEICHNIS Seite
INFORMATIONEN FÜR DEN
FAHRRADBESITZER ..................................7
ALLGEMEINES............................................9
MARZOCCHI SPEZIFISCHE
AUSRÜSTUNG ..........................................11
ALLGEMEINE NORMEN ...........................13
MÄNGEL, URSACHEN UND ABHILFEN ..15
ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN...........17
EINBAU......................................................17
EINSTELLUNG ..........................................21
AUSBAU ....................................................25
AUSBAUSEQUENZSCHEMA....................25
WIEDERZUSAMMENBAU.........................33
GABELAUFBAUZEICHNUNG ...................40
DieAbbildungenundBeschreibungendieserBro-
schüre sind als rein indikativ zu betrachten.
Der Hersteller behält sich das Recht vor, an sei-
nenErzeugnissenjederzeitdieÅnderungenohne
Vorankündigung vorzunehmen, die er zu ihrer
Verbesserung oder aus herstellungstechnischen
oder kaufmännischen Gründen für erforderlich
hält.
Nehmen Sie bei allen Ihren Fahrten
Rücksicht auf die Natur!
Les illustrations et descriptions de cette brochure
sont fournies à titre indicatif.
La societé se réserve le droit d’apporter aux
produits, à n’importe quel moment et sans préa-
vis, toutes les modifications utiles à leur
amélioration, ou pour n’importe quelle nécessité
de caractère constructif et commercial.
Respectez la Nature dans tous vos
déplacements!

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OWNER'S INFORMATION
IMPORTANT: Installing a Marzocchi suspension system is a very delicate operation that must be
carried out with extreme care. These installation and maintenance instructions are
designedforexperiencedbicyclemechanicsandmustbefollowedexactlyaswrittenand
specified. Failure to precisely follow these instructions could cause damage to one or
morecomponentsoftheMarzocchisuspensionsystem.Thisdamagemaynotbereadily
visible or apparent and could lead to unexpected failure on one or more components of
yoursuspension to such extentthat the rider mayloose control of thebicycle and suffer
severe injury.
The responsibility of the owner
1)The Marzocchi suspension system is designed to absorb the shocks of an uneven road surface in
ordertogive therider morecontrolover thisbicycle. Itisnot designedto absorbtheforces generated
byjumps orother acrobaticmaneuvers. Ifyou subjectthe Marzocchisuspension systemto repeated
jumps or other acrobatic maneuvers, you could cause one or more of the components of the
suspension system to unexpectedly break, resulting in a loss of bicycle control and serious injury to
the rider.
2)Someofthepartsof thebicycle,suchasthebrakes,steering,tires,wheelassemblyand shiftersmay
not have been adjusted at the time the Marzocchi suspension system was installed on the bicycle.
Beforeyouride thebicycle,be sureallthe partsofthe bicyclewereproperlyadjustedand functioning
properly.
3)All of the components of the suspension system must be correctly assembled and tightened exactly
to the specified torque values. Periodically check the torque of these components to insure that they
arecorrect.Failure toproperlyassembleand tightenthecomponents couldcauseoneor moreofthe
componentstounexpectedlybreak,resultinginalossofbicyclecontrolandseriousinjurytotherider.
4)Thereareobviousrisksassociatedwithmountainbikingandothertypesofbicycleriding.Despitethe
use of all safety equipment for the bicycle and the rider, either injuries or damages may occur. This
is the responsibility of the rider. To reduce the risk of injury, all activities must be under proper
supervision and only after proper training and experience. Good physical condition of the rider and
the good state of the bicycle are essential to be a safe and successful rider.
5)Besuretoreadandfollowalltheinstructionsandwarningswhichoriginallyaccompaniedyourbicycle.
Inaddition, itis recommended foradded safetyand protectionwhileriding thata goodquality bicycle
helmetbe wornand that othersafety devicessuch aslights,reflectors, orreflective clothingbe used.
Some cities and states may require the use of a helmet and other safety equipment. Follow all traffic
rulesandall otherlawsabout safetyequipmentand useyourbicycle whereyouarepermittedto ride.
6)For any further information you might need, please call or write to this addresses:
LARM
Via Ca’ dell’Orbo, 36 -
40055 Villanova di Castenaso (Bologna) - Italy
☎++51/6053460 - Fax ++51/6053411
MSC CORPORATION USA
28231 Avenue Crocker - Unit 100
VALENCIA CA, 91355
☎[phone] - Fax [phone]
It is your responsibility to make sure the assembly instructions in this book are precisely
followed.
Always ride safely and carefully.

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INFORMAZIONI PER IL PROPRIETARIO DELLA BICICLETTA
IMPORTANTE: Installare un sistema di sospensione Marzocchi rappresenta un’operazione estrema-
mente delicata che deve essere eseguita con estrema attenzione. Le presenti
istruzioni per l’installazione e la manutenzione sono destinate a meccanici per
biciclette esperti e dovranno essere scrupolosamente osservate alla lettera. La non
osservanza di tali istruzioni secondo le indicazioni fornite, potrà provocare danni ad
unoopiùcomponentidelsistemadisospensioneMarzocchi.Taledannopotrebbenon
risultare visibile immediatamente o evidente a prima vista e causare l’imprevista
rottura di uno o più componenti del sistema di sospensione, di entità tale da
pregiudicare il controllo della bicicletta e comportare gravi danni fisici per il ciclista.
La responsabilità del proprietario della bicicletta
1)Il sistema di sospensione Marzocchi è progettato in maniera tale da ammortizzare gli urti o gli effetti
di un fondo stradale non uniforme, al fine di assicurare al ciclista un maggiore controllo della propria
bicicletta.
Questo sistema non è stato progettato per assorbire le forze generate da salti o altre manovre
acrobatiche eseguite in sella alla propria bici. Se il sistema di sospensione Marzocchi viene
ripetutamentemesso a duraprova dasalti o eserciziacrobatici, uno opiù componenti delmedesimo
potrebbero andare incontro ad impreviste rotture che comporterebbero la perdita del controllo del
mezzo e gravi lesioni al ciclista.
2)Alcuneparticostitutivedellabicicletta,qualifreni,sterzo,pneumatici,grupporuotaelevadelcambio,
potrebbero non essere stati regolati nel momento in cui è stata eseguita l’installazione del sistema
disospensioneMarzocchisullabicicletta.Primadimontareinsellaallabici,verificarechetutteleparti
siano state correttamente regolate e funzionino in maniera appropriata.
3)Tutti i componenti del sistema di sospensione dovranno essere assemblati correttamente e serrati
saldamenteai valori dicoppia specificati.Controllare periodicamente lacoppia di questicomponenti
per accertarne la correttezza. La mancata esecuzione di un corretto assemblaggio e di un idoneo
serraggio dei componenti potrebbe provocare l’imprevista rottura di uno o più elementi che
pregiudicherebbero il controllo del mezzo e comporterebbero gravi lesioni al ciclista.
4)Allemountainbikeeadaltritipidibiciclettasonoovviamenteassociatideirischi.Nonostantel’impiego
di tutti i dispositivi di sicurezza sia per la bicicletta sia per il ciclista che vi monta in sella, possono
verificarsi danni per entrambi. Ciò rientra nell’ambito delle responsabilità del ciclista. Per ridurre il
rischio di incidenti, tutte le attività dovranno essere svolte sotto un’attenta supervisione e soltanto
dopo un periodo di training e un’esperienza appropriati. La buona forma fisica del ciclista e l’ottimo
stato della bicicletta sono elementi essenziali per assicurare un controllo sicuro del mezzo.
5)Averecuradileggereeseguiretutteleistruzioniegliavvertimentichevengonooriginariamenteforniti
insieme alla bicicletta. Si raccomanda inoltre, per garantire una maggiore sicurezza e protezione, di
indossare un casco protettivo di buona qualità e di installare altri dispositivi di sicurezza quali luci,
riflettori o indossare un abbigliamento appropriato, realizzato in materiale rifrangente. In alcune città
e stati è prescritto obbligatoriamente l’uso di un casco protettivo abbinato all’uso di altri dispositivi di
sicurezza.Attenersiatutteledisposizionicheregolanolacircolazionestradalenonchéatuttelealtre
norme relative ai dispositivi di sicurezza, avendo cura di usare la bicicletta soltanto nei luoghi in cui
ne è consentita la circolazione.
6)Incasodiquesitidasottoporreallanostraattenzione,vipreghiamoditelefonareoscrivereaiseguenti
indirizzi:
Vi riterremo responsabili della corretta applicazione delle istruzioni di assemblaggio contenute
nel presente libretto.
Guidare sempre nel pieno rispetto delle norme di sicurezza e prestando sempre la massima
attenzione.
LARM
Via Ca’ dell’Orbo, 36 -
40055 Villanova di Castenaso (Bologna) - Italy
☎++51/6053460 - Fax ++51/6053411
MSC CORPORATION USA
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VALENCIA CA, 91355
☎[phone] - Fax [phone]

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INFORMATIONS POUR LE PROPRIETAIRE DE LA BICYCLETTE
IMPORTANT: L'installation d'un système de suspension Marzocchi est une opération extrèmement
délicate pour laquelle il faut faire très attention. Ces instructions pour l'installation et
l'entretien sont adressées à des mécaniciens pour vélos expérimentés et il faudra les
respecterrigoureusementàlalettre.Lenon-respectdesinstructionsselonlesindications
fournies, pourrait causer des dommages à un ou plusieurs composants du système de
suspensionMarzocchi.Cesdommagespourraientnepasêtreimmédiatementapparents
ouévidentstoutd'abordetpourraientprovoquerlaruptureimprévued'unoudeplusieurs
composants du système de suspension, de telle nature à compromettre le contrôle de la
bicyclette et causer des graves dommages physiques pour le cycliste.
La responsabilité du propriétaire du vélo
1)LesystèmedesuspensionMarzocchiaétéconçudefaçonqu'ilpuisseamortirleschocsouleseffets
d’une chaussée pas uniforme, afin de garantir au cycliste le contrôle optimal de son vélo.
Cesystèmen’apasétéconçupourabsorberlesforcescauséespardesautsoud’autresmanoeuvres
acrobatiques effectuées sur son propre vélo. Au cas où le système de suspension Marzocchi serait
mis à rude épreuve plusieurs fois par des sauts ou des exercices acrobatiques, l’un ou plusieurs
composantspourraientsubirdesrupturesimprévuesquientraîneraientlaperteducontrôledumoyen
et des lésions graves au cycliste.
2)Quelquesparties intégrantesdu vélo,tellesque lesfreins, lepivot, lespneus,l’ensemble roueet lévier
de changement de vitesse, pourraient n’avoir pas été réglés lors de l’installation du système de
suspension Marzocchi sur le vélo. Avant de se mettre en selle, verifier que toutes les parties aient été
correctement réglées et qu’elles fonctionnent de manière appropriée.
3)Touslescomposantsdusystèmedesuspensiondevrontêtrecorrectementassemblésetsolidement
serrés selon les côtes de couple indiquées. Contrôler périodiquement le couple de ces composants
pour en vérifier la précision. Un assemblage fautif et un serrage inadapté des composants, pourrait
causer la rupture imprévue d’un ou de plusieurs éléments, ce qui pourrait être préjudiciable au
contrôle du moyen et entraîner des graves lésions au cycliste.
4)Il est évident que l’utilisation des mountain-bikes et des autres types de vélo peut entraîner des
risques.Malgré l’emploi de tous lesdispositifs visés à la sécuritédu vélo ainsi que ducycliste, il peut
se vérifier des dommages pour tous les deux. Cela rentre dans le cadre des responsabilités qui
engagentle cycliste.Pour réduirele risque d’accidents,toutes activitésdevront êtreeffectuées sous
uneattentesupervisionetuniquementaprèsunepérioded’entraînementetd’expérienceappropriés.
Lapleineformephysiqueducyclisteetl’étatoptimaldelabicyclettesontdeuxélémentsfondamentaux
pour garantirse un contrôle fiable du moyen.
5)Ilfaut lireet suivreles instructionset lesavertissements fournisà l’origine avecle vélo.On préconise
également,afin degarantir uneplus grandesécurité etprotection, deporterun casquede protection
bonne qualité et d’installer d’autres dispositifs de sécurité tels que les feux, des réflecteurs ou de
porter des vêtements appropriés, réalisés avec du matériau réfringent . Dans certaines villes ou
nations l’usage du casque de protection combiné avec d’autre dispositifs de sécurité est obligatoire.
Il faut respecter toutes les dispositions qui règlent la circulation routière ainsi que toutes les normes
relatives aux dispositifs de sécurité, prenant soin d’utiliser le vélo uniquement où il est permis de
circuler.
6)Encasd’informationscomplémentairesànoussoumettre,nousvousprionsdetéléphoneroud’écrire
à ces adresses:
LARM
Via Ca’ dell’Orbo, 36 -
40055 Villanova di Castenaso (Bologna) - Italy
☎++51/6053460 - Fax ++51/6053411
MSC CORPORATION USA
28231 Avenue Crocker - Unit 100
VALENCIA CA, 91355
☎[phone] - Fax [phone]
Vous serez considérés responsables de l’application exacte des instructions d’assemblage
contenues dans ce catalogue d'instruction.
Il faut toujours conduire dans le respect total des normes de sécurité en faisant la plus grande
attention.

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INFORMATIONEN FÜR DEN FAHRRADBESITZER
WICHTIG: Der Einbau eines Marzocchi-Aufhängesystems stellt eine extrem delikate Arbeitsaus-
führungdar,diemitbesondererVorsichtausgeführtwerdenmuß.DievorliegendenEinbau-
und Wartungsanweisungen sind Fahrradmechaniker-Experten vorbehalten und müssen
strikt nach Anleitung erfolgen. Ein Nicht-Beachten der gelieferten Anweisungen, kann zu
Schäden an einem oder mehreren Bestandteilen des Marzocchi-Aufhängungssystems
führen.EinsolcherSchadenkönntenichtsofortoderaufdenerstenBlickerkennbarseinund
kannspäter zueinemplötzlichen Brucheiner odermehrerer Teiledes Aufhängungsystems
führen, mit einem derartigen Ausmaß, welches zum Kontrollverlust des Fahrrades und zu
schweren Verletzungen des Radfahres führen kann.
Fahrrad-Eigentümerverantwortung
1. Das Marzocchi-Aufhängesystem wurde in einer Art und Weise entworfen, die es ermöglicht, Stöße
oder die Auswirkungen einer unebenen Straßenauflage abzudämpfen, um dadurch dem Radfahrer
eine bessere Kontrolle über sein Fahrrad zu sichern.
DiesesSystem wurdenicht dafürentworfen, umdie durchSprünge oderandere imSattel deseigenen
Fahrrads ausgeführten akrobatischen Manöver entstandenen Belastungen abzufangen. Falls das
Marzocchi-Aufhängungssystem in wiederholter Weise harten Belastungsproben wie Sprüngen oder
Akrobatien ausgesetzt wird, kann es vorkommen, daß eine oder mehrere Komponenten des selbigen
plötzlich brechen können, was zum Verlust der Fahrradkontrolle und zu schweren Verletzungen des
Fahrers führen kann.
2. Es kann vorkommen, daß einige Bauteile des Fahrrads, wie Bremsen, Gabelschaft, Reifen,
Radaggregat und Gangschaltungshebel beim Einbau der Marzocchi-Aufhängung am Fahrrad nicht
eingestellt wurden. Aus diesem Grund ist, vor dem Aufsteigen auf das Fahrrad, zu kontrollieren, ob
auch alle Teile korrekt eingestellt wurden und in geeigneter Weise funktionieren.
3. Alle Bestandteile des Aufhängungssystems müssen korrekt zusammengestellt und fest auf die
angegebenWerteangezogenwerden.In regelmäßigenAbständen denAnzugdieserTeileüberprü-
fen und sich so von der Korrektheit überzeugen. Wird der Zusammenbau und der angemessene
Anzug nicht korrekt ausgeführt, kann es zum plötzlichen Bruch eines oder mehrerer Elemente
kommen,diedannzumVerlustderKontrolledesFahrrades undletztendlichzuschwerenVerletzun-
gen führen könnten.
4. Mountain-BikesundandereFahrradartenunterliegenGefahren.TrotzdesEinsatzesallerSicherheits-
vorrichtungen, sowohl für das Fahrrad, als auch für den betreffenden Radfahrer, können sich
Schäden an beiden ergeben. Dies gehört in den Verantwortungsbereich des Radfahres. Um das
Unfallrisiko einzuschränken, müssen alle diesbezüglichen Tätigkeiten unter einer aufmerksamen
Beaufsichtigung und nur nach einer Trainingzeit und dementsprechenden Erfahrung ausgeführt
werden. Eine gute körperliche Form des Radfahrers und ein optimaler Zustand des Fahrrades, sind
die grundlegenden Elemente zur Sicherung einer sicheren Fahrzeugkontrolle.
5. Lesenund befolgenSiein aufmerksamerWeise alleAnleitungenund Warnungen,diegemeinsam mit
dem Fahrrad geliefert werden. Desweiteren, wird zur Garantie einer höheren Sicherheit und eines
besserenSchutzesempfohlen,einenqualitativgutenSchutzhelmzutragenundweitereSchutzvorrich-
tungenwieLichter,RückstrahleroderdasTragenvongeeigneterFahrradkleidungausrückflektierendem
Material vorzunehmen. In einigen Städten und Staaten wurde die Anwendung eines Schutzhelms,
gemeinsammitanderenSicherheitsmaßnahmenvorgeschrieben.EsistsichanalleAnweisungen,die
den Straßenverkehr betreffen, sowie an alle Sicherheitsnormen zu halten, dabei ist darauf zu achten,
das Fahrrad nur an den Orten zu verwenden, an denen dessen Verkehr erlaubt wurde.
6. Bei Fragen an uns, bitten wir Sie, sich telefonisch oder schriftlich mit uns unter den angegebenen
folgendenen Adressen zu setzen:
LARM
Via Ca’ dell’Orbo, 36 -
40055 Villanova di Castenaso (Bologna) - Italy
☎++51/6053460 - Fax ++51/6053411
MSC CORPORATION USA
28231 Avenue Crocker - Unit 100
VALENCIA CA, 91355
☎[phone] - Fax [phone]
Wir machen Sie für die korrekte Applikation der Zusammenstellungsanleitungen, die in diesem
Heft enthalten sind, verantwortlich.
Fahren Sie immer unter der vollsten Berücksichtigung der Sicherheitsvorschriften fahren!
Immer die größte Vorsicht anwenden!

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GENERAL
• The Z3 fork is designed for both cross country .
• The Z3 fork damped by a mechanical spring
system and elastomer shims.
• Springpre-loadadjustmentcontrolledviaexter-
nal top mount adjusters.
• Rebound damping adjustment screw is acces-
sible from the base of slider.
• Oversized 30mm stanchions and full length
bushings for superior rigidity.
• Stanchions designed with a special safety fea-
ture to eliminate any chance of the stanchions
becoming separated from the crown.
• The Z3 is equipped with highest quality seals
available to eliminate the risk of contamination
due to water or dust.
• Optional brake cable hanger easily bolts onto
the arch.
• Stanchion protections standard.
GENERALITÀ
• Forcella ammortizzata a molla ed elastomeri.
• Possibilità di regolazione del precarico molla
mediantepomelloesterno,postosullasommità
dello stelo.
• Vitediregistrodellosmorzamentoinestensione
e compressione, accessibile dal fondo del
fodero.
• Tubiportanticondiametromaggioratoeboccola
a lunga guida per migliorare la rigidità.
• Dispositivo di bloccaggio tubi sulla base per
evitare fuoriuscite accidentali.
• Conservailgruppoditenutadeimodelliidraulici
per evitare l’entrata di polvere o acqua.
• A richiesta sono disponibili foderi dotati di
supportiperilfissaggiodellapinzaperimpianto
freno a disco.
• Supporto cavo freno integrato sull’archetto.
• Soffietti di protezione per tubi portanti di serie.
Cannotto:inacciaioalCrMoconspessoreparete
variabile; disponibile in varie lunghezze, con e
senza filetto, nelle versioni da 1" -1 1/8" - 1 1/4".
Base: forgiata in lega di alluminio T6-6082 e
lavorata con CNC.
Archetto: in lega T6-6082 stampata e lavorata
con CNC.
Tubi portanti: in acciaio al CrMo specialeadalta
resistenza, cromati duri.
Foderi: in lega T6-6082 stampata e lavorati con
CNC.
Boccole di scorrimento: a lunga guida; sono
composte da un supporto in rame e da un rivesti-
mento anti attrito.
Guarnizioni: anelli di tenuta progettati al compu-
terassicuranolamassimatenutainognicondizio-
ne.
Steer tube: CrMo steel with variable butting.
Several lengths available in threaded or non
threaded 1” - 1 1/8” and 1 1/4” diameters.
Crown: Forged and CNC-machined. T6-6082
aluminum alloy
Arch: ForgedandCNC-machinedT6-6082 alloy.
Stanchions: Special hard CrMo steel.
Sliders: Forged and CNC-machined T6-6082 al-
loy
Slider bushing: Full length guide bushings com-
posed of a copper base and impregnated anti-
friction coating.
Seals: Computer designed oil seals guarantees
the highest quality seals available.
La forcella è corredata da:
– Garanzia
– Libretto istruzioni
– Informazioni tecniche.
The fork is supplied with:
– Warranty card
– Owners manual
– Technical Specifications.

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INFORMATIONS GENERALES
• Fourche amortie par ressort et élastomères.
• Possibilité de réglage de precharge ressort à
l’aided’unboutonextérieur,placésurlesommet
du fourreau complet.
• Visderéglagedel’amortissementenextension
etcompression,accessibledufonddufourreau.
• Plongeurs avec diamètre majoré et bague à
guide long pour améliorer la rigidité.
• Dispositif de blocage tubes sur la base afin
d’éviter qu’ils sortent accidentellement.
• Ona gardél'ensembleétanchéitédesmodèles
hydrauliques,pourprévenirlapénétrationdela
poussière ou de l’eau.
• Surdemandecessontdisponiblesdesfourreaux
équipés de supports pour la fixation de l’étrier
pour le système de freinage à disque.
• Support de câble frein intégré dans l’arceau.
• Soufflets de protection plongeurs de série.
Tube de direction: en acier au CrMo avec
épaisseur variable de la paroi; disponible en
différenteslongueurs,avec ou sans filet,dansles
versions de 1" - 1 1/8" - 1 1/4".
Base: forgée en alliage d’aluminium T6-6082 et
usinée par CNC.
Arceau: en alliage T6-6082 moulé et usiné par
CNC.
Plongeurs: en acier au CrMo spécial de haute
résistance, chromés durs.
Fourreaux:enalliageT6-6082mouléetusinépar
CNC.
Bagues de glissement: à guide long, consistant
en un support en cuivre revêtu en matériau
antifriction.
Joints: joints d'étanchéité conçus à l’ordinateur,
ils assurent l’étanchéité optimale en toute condi-
tion.
La fourche est équipée de:
– Garantie
– Mode d’emploi
– Descriptions techniques.
Gabelbräcke: aus CrMo-Stahl mit varriierender
Wandstärke,inunterschiedlichenLängen,mitoder
ohne Gewinde, in den Versionen 1" - 1 1/8" - 1 1/
4" verfügbar.
Gabelbrücke: aus einer T6-6082 Aluminium-
legierung geschmiedet und CNC bearbeitet.
Bremsbügel: gegossen in einer T6-6082
Legierung und CNC bearbeitet.
Tauchrohre:ausspeziellemundhochwiderstand-
sfähigem CrMo-Stahl, hart verchromt.
Gleitrohre: aus einer T6-6082-Legierung
gegossen und CNC bearbeitet.
Laufbuchsen: mit langer Führung, werden aus
einer Halterung in Kupfer und einem
Reibungsschutzüberzug gebildet.
Dichtungen:amComputerentworfeneDichtringe
sichern immer und unter allen Bedingungen die
beste Abdichtung.
MitderGabelwirdfolgendesMaterialgeliefert:
– Garantie
– Anleitungsheft
– Technische Beschreibungen.
ALLGEMEINES
• DurchFedernundElastomer-GummisgefederteGabel.
• Einstellungsmöglichkeiten der Vorspannung der Feder
durcheinenaußenliegendenEinstellknopf,deraufdem
Schaftscheitel zu finden ist.
• Einstellschraube für die Dämpfung in der Ein- und der
Ausfederung, vom Gleitrohrboden aus erreichbar.
• ZurVerbesserungderFestigkeit,Tauchrohremiteinem
vergrößerten Durchmesser und Buchse mit langer
Führung.
• ZumVerhinderneinesplötzlichenLösensderLeitungen
von der Gabelbrücke mit Feststellvorrichtung für
dieselbigen ausgestattet
• KonversiertdieDichtungsgruppebeidenhydraulischen
Modellen,umsoeinEintretenvonStaubundWasserzu
verhindern.
• Auf Anfrage sind Gleitrohre verfügbar, die mit
Halterungen für die Befestigung der Zange für die
Scheibenbremsanlage versehen sind.
• Eine im Bremsbügel intergrierte Halterung für
Bremskabel.
• Schutzfaltenbalge in Serienausstattung an den
Tauchrohren.

10
Weight and size:
– travel: 65 mm (2.5 inches)
– crown to axle length: 432.5 mm
– stanchions outer diameter: 30 mm
– fork leg distance between centers: 130 mm
– cantilever pins distance between centers:
80 mm
– slider bushing length: 92 mm
– weight (with 1 1/8" x 160 mm long): 1750 g
Dimensioni e pesi:
– corsa: 65 mm (2,5 pollici)
– distanzamozzo-battutaseriesterzo: 432,5mm
– diametro esterno tubi portanti: 30 mm
– interasse steli: 130 mm
– interasse perni cantilever: 80 mm
– lunghezza boccole di guida: 92 mm
– peso(concannotto 11/8"da160mm):1750gr.
SPECIFIC MARZOCCHI TOOLS ATTREZZATURASPECIFICAMARZOCCHI
Ref. Item./Art. Description and use Descrizione e utilizzo
A 536003AB Slider protector: to remove Protezione fodero: per estrazione
the oil seal from the slider anello di tenuta dal fodero
B R 5068 Oil seal press: to press Attrezzo montaggio anello di tenuta:
oil seal into the slider per introdurre l’anello di tenuta nel fodero
These are the specific tools necessary for an
overhaul, you may find it necessary to use
common tools found in your shop.
Oltre a quelli speciali sopracitati, per eseguire
le operazioni di revisione, sono necessari at-
trezzi comuni facilmente reperibili in officina.

11
Dimensions et poids:
– course: 65 mm ( 2,5 pouces)
– écartmoyeu-butéegroupedirection: 432,5mm
– diamètre extérieur plongeurs: 30 mm
– empattement fourreaux complets: 130 mm
– empattement pivots cantilever: 80 mm
– longueur bagues de guidage: 92 mm
– poids (avec pivot 1 1/8" de 160 mm): 1750 g.
Maße und Gewichte:
– Hub: 65 mm (2,5 Zoll)
– Abstand Nabe-Anschlag der Lenkergruppe:
432,5 mm
– Außendurchmesser der Tauchrohre: 30 mm
– Achsenabstand zwischen den Gabelholmen:
130 mm
– AchsenabstandzwischendenCantileverbolzen:
80 mm
– Länge der Führungsbuchsen: 92 mm
– Gewicht (mit Gabelschaft 1 1/8" - 160 mm):
1750 g.
Poureffectuerlesopération derévision,ilfaut
se munir d’outils standards qui se trouvent
facilement à l’atelier, en plus de l’outillage
spécial énuméré ci-dessus.
Über die hier genannten Spezialwerkzeuge
hinaus, sind zum Ausführen der Überholungs
arbeiten an der Gabel, die üblichen und
allgemein in jeder Werkstatt vorzufindenden
Werkzeuge notwendig.
OUTILLAGE SPECIFIQUE MARZOCCHI MARZOCCHI SPEZIFISCHE AUSRÜSTUNG
Réf./Bez. Art. Description et utilisation Beschreibung und Anwendung
A 536003AB Protection fourreau: pour Gleitrohrschutz: zum Herausziehen
extraction du joint des Dichtrings aus dem Gleitrohr
d'étanchéité du fourreau
B R 5068 Outil de montage à joints: Montagewerkzeug: zum Einführen des
pour insérer le joint Dichrings in das Gleitrohr
d'étanchéité dans le fourreau

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REGOLE GENERALI
1.Laddove specificato, assemblare e smontare il
sistema di sospensione usando soltanto gli
speciali attrezzi MARZOCCHI o LARM di cui
vienefornitaunadescrizionenellatabellaripor-
tata di seguito.
2.Al momento di riassemblare il sistema di so-
spensione, usare sempre guarnizioni nuove.
3.Nelcasoincuiduevitisianovicinel’unaall’altra,
seguiresempreunasequenza1-2-1perfissar-
le.Inaltritermini,stringerelaprimavitesoltanto
fino al punto in cui essa risulta essere ben
serrata, passare quindi alla seconda e solo
successivamente tornare alla prima vite per
assicurarsi di serrarla più saldamente.
4.Pulire tutte le parti metalliche utilizzando un
solventespecifico,preferibilmentebiodegrada-
bile, come tricloroetano oppure trielina.
5.Prima di riassemblare gli elementi, lubrificare
tuttele parti in contatto l’una con l’altra, usando
grassospryalsilicone oppureoliospecifico per
guarnizioni di tenuta.
6.Ingrassaresempreleguarnizioniconlabbroper
tenuta d’olio prima di procedere al
riassemblaggio.
7.Usare soltanto chiavi metriche. Le chiavi in
pollici potrebbero danneggiare i dispositivi di
fissaggio anche nel caso in cui la rispettiva
dimensione si avvicinasse a quella delle chiavi
metriche.
GENERAL RULES FOR A CORRECT
OVERHAULING AND MAINTENANCE
1.Where specified, assemble and disassemble
the shock absorption system only using the
LARMor MARZOCCHI specialtools,as shown
in the table below.
2.On reassembling the suspension system, al-
ways use new seals.
3.Iftwoscrewsarecloseonetotheother,always
tighten using a 1-2-1 sequence. In short, screw
the first screw just up to the point it is well
tightened, then tighten the second screw and
thengoback tothefirstoneandscrewittighter.
4.Clean all metal parts with a special, preferably
biodegradablesolvent, suchastrichloroethane
or trichloroethylene.
5.Before reassembling, lubricate all parts in con-
tact with each other using silicone fat spray.
6.Alwaysgreasetheconicsealringsbeforereas-
sembling.
7.Use wrenches with metric size only. Wrenches
with inch size might damage the fastening de-
vicesevenwhentheirsizeissimilartothatofthe
wrenches in metric size.

13
REGLES GÉNÉRALES
1.Pour monter ou démonter le système de sus-
pensionauniveaudes parties où il est spécifié,
utiliser uniquement les outils spéciaux
MARZOCCHIouLARM,dontladescriptionest
donnée sur le tableau ci-après.
2.Lorsduremontagedusystèmedesuspension,
utiliser toujours des joints neufs.
3.Si deux vis sont proches l’une de l’autre, tou-
jours suivre la séquence 1-2-1 pour les serrer.
C’est-à-dire qu’il faut serrer la première vis
jusqu’à ce qu’elle résulte bien fixée, passer
ensuite à la deuxième et uniquement par la
suiteretourneràlapremièrevis,pourlareserrer
plus solidement.
4.Nettoyer toutes les parties métalliques en utili-
sant un solvant spécifique, de préférence bio-
dégradable, tel que le trichloroéthane ou
trichloroéthylène.
5.Avant de remonter les éléments, graisser tou-
tes les parties au contact l’une de l’autre, en
utilisant de la graisse nébulisée au silicone ou
bien de l’huile spécifique pour joints d'étan-
chéité.
6.Graisser toujours les joints à lèvre d’étanchéité
huile avant du remontage.
7.Utiliser uniquement des clés métriques. Les
clés en pouces pourraient endommager les
dispositifs de fixation même si la dimension
respective s’approchait de la dimension des
clés métriques.
ALLGEMEINE NORMEN
1.Dort wo spezifiziert das Aufhängungssystem
nur mit den Spezialwerkzeugen MARZOCCHI
oder LARM, von denen hier in der folgenden
Tabelle eine Beschreibung gegeben wird
zusammen und auseinanderbauen.
2.Beim Wiederzusammenbau der Aufhängung
immer neue Dichtungen verwenden.
3.FallszweiSchraubenengnebeneinanderliegen,
zumBefestigen immereineSequenzvon 1-2-1
befolgen.Dasbedeutet,dieersteSchraubenur
soweit anziehen, bis sie gut festsitzt, dann zur
zweiten Schraube übergehen und erst danach
wieder zur ersten Schraube zurückkehren, um
zu sichern, daß diese noch fester angezogen
wird.
4 Alle Metallteile unter Anwendung eines eigens
dazu bestimmten und biologisch abbaubaren
Lösungsmittels, wie Trichloräthan oder
Trichloräthylen, säubern.
5.Vor dem Zusammenbau alle untereinander in
KontaktstehendenTeileunterAnwendungeines
Silikonfettsprays oder einem speziellen
Öldichtungsfett schmieren.
6.Vor dem Wiederzusammenbau sind die
Öldichtungslippen immer gut einzufetten.
7.Nur metrische Schlüssel verwenden. Die Zoll-
schlüssel könnten die Befestigungs-
vorrichtungen beschädigen, dies auch dann,
wennsichdieentsprechendenMaßedenender
metrischen Schlüssel nähern.

14
FAILURES, CAUSES AND REMEDIES
This paragraph reports some troubles that may occur when using the fork. It also indicates possible
causes and suggests a remedy. Always refer to this table before doing any repair work.
INCONVENIENTI, CAUSE E RIMEDI
Questoparagraforiportaalcuniinconvenientichepossonoverificarsinell’utilizzodellaforcella,neindica
le cause che possono averli provocati e suggerisce l’eventuale rimedio. Consultare sempre questa
tabella prima di intervenire sulla forcella.
FAILURE CAUSE REMEDY
Fork has not been used for some
time and is locked out. Oil seals and dust seals tend to stick to stanchion tube. Raisedustsealandlubricatestan- chion tube below dust seal with
silicon grease.
Fork rebounds too fast when the
adjuster is on the max. damping
position
1.Elastomer shims are improp-
erly installed.
2.Support reed for elastomer
shims are not installed.
1.Disassemble and reassemble
following proper instructions.
2.Install the support reed for
elastomer shims.
Excessiveplaybetweenthestan-
chion and slider Pilot bushings are worn out Replace pilot bushings.
Dopo un periodo di inutilizzo la
forcella tende a bloccarsi nella
corsa iniziale
Glianelliditenuta ediraschiapol-
vere tendono ad incollarsi ai tubi
portanti
Sollevare il raschiapolvere e lu-
brificare tubo portante, anello di
tenuta e raschiapolvere
INCONVENIENTI RIMEDICAUSE
1.Erratomontaggiodelpaccoela-
stomeri
2.Omessomontaggiodellalamel-
ladiappoggiopaccoelastome-
ri
Con registro in posizione di mas-
simosmorzamento il ritornodella
forcella risulta sfrenato
1.Rimontare correttamente
2.Montarelalamella di appoggio
pacco elastomeri
Sostituire le boccole
Usura delle boccole di guida
Eccessivo gioco dei tubi portanti
sui foderi

15
INCONVÉNIENTS, CAUSES ET REMÈDES
Ceparagrapheindique quelques inconvénientsquipeuventse vérifier lors del’utilisationdela fourche.
Ilpréciselescausesquipeuventlesavoirprovoquésetilsuggèreleremèdeéventuel.Veuillezconsulter
toujours ce tableau avant d’intervenir sur la fourche.
INCONVENIENTS REMEDES
CAUSES
MÄNGEL URSACHEN ABHILFEN
1.Falsche Montage des Ela-
stomer-Gummipakets
2.Bei der Montage wurde die
AuflagelamelledesElastomer-
pakets vergessen.
DenStaubstreiferanheben,dann
dasTauchrohr,denDichtringund
den Staubstreifer selbst schmie-
ren.
1. Wieder richtig einbauen.
2.Auflagelamelle für Elastomer-
paket montieren.
MÄNGEL, URSACHEN UND ABHILFEN
DieserParagrafzeigteinigeMängelauf,diesichbeimGebrauchderGabelbewahrheitenkönnten,dazu
die Ursachen, die diese hervorgerufen haben können und gibt eventuelle Abhilfen an. Immer erst die
Tabelle konsultieren, bevor man zum Eingriff auf die Gabel übergeht.
Les joints d'étanchéité et les ca-
che-poussièreonttendance àse
coller aux plongeurs
Leverlecache-poussièreetgrais-
ser le plongeur, le joint d'étan-
chéité et le cache-poussière.
Aprèsune période de non utilisa-
tion, la fourche a tendance à se
bloquer dans sa course initiale
DieDichtringeundderStaub-strei-
fer neigen dazu, an den Tauch-
rohren anzukleben.
NachdemsiefüreinigeZeitnicht
verwendet wurde, neigt die Ga-
bel dazu, sich im anfänglichen
Hub, zu blockieren.
Mit der Einstellschraube auf der
maximalen Dämpfeinstellung,
kommt es zu einem gebremsten
Rücklauf der Gabel.
VerschlisseneFührungsbuchsen. Die Buchsen austauschen.Übermäßiges Spiel der Tauch-
rohre in den Gleitrohren.
Usure des bagues de guidagesJeu excessif des plongeurs dans
les fourreaux Remplacer les bagues
1.Montagefautifdublocd’élasto-
mères
2.On n’a pas monté la lamelle
d’appui du bloc d’élastomères
1.Remonter exactement
2.Monter la lamelle d’appui du
bloc d’élastomères
Le registre réglé en position
d’amortissement maximum, l'ex-
tension de la fourche résulte dé-
pourvu d’action freinante

16
RECOMMENDATIONS FOR MAINTE-
NANCE
MARZOCCHI forks are based on advanced tech-
nology, supported by year-long experience in the
field of professional mountain biking. In order to
achievebestresults,werecommendtocheckand
cleantheareabelowtheoilsealandthestanchion
tube after each use and lubricate with silicone oil.
RACCOMANDAZIONI PER L’USO
LeforcelleMARZOCCHI si basano su una tecno-
logia avanzata, supportata da una pluriennale
esperienza nel settore del mountain biking
professionistico.Perconseguireimiglioririsultati,
dopo ogni utilizzo della bicicletta, si raccomanda
di controllare e quindi ripulire la zona sottostante
l’anello di tenuta e il tubo portante avendo cura di
lubrificare con olio al silicone.
INSTALLATION
Installing the Z3 fork on a frame is a very delicate
operation that should be carried out with extreme
care.
Theinstallation shouldalwaysbecheckedby one
of our Technical Service Centers.
WARNING:Steeringtube/headsetmount-
ing and adjustment must be carried out in
compliance with the headset manufacturer’s in-
structionseitherwhen athreadedsteeringtubeor
an “A-Head Set” steering tube is installed. Im-
proper installation may jeopardize the safety of
the rider.
The steer tube is interchangeable in Z3 crown.
This allows the interchanging of different diam-
eters by using special reduction bushes. Steer
tubes should be changed following installation
instructions completely. Be sure to install correct
steertype,(A-HeadSetorthreaded)diameterand
length for the frame on which it should be fitted. If
necessary check with one of our Technical Serv-
ice Centers for proper fit.
WARNING: In case of improper installa-
tion of the steer tube into the crown, the
rider could loose control of his/her bicycle, thus
jeopardizing his/her safety.
INSTALLAZIONE
L’installazionedellaZ3sultelaiorappresentauna
operazione molto delicata che deve essere ese-
guita con molta attenzione.
Fate verificare sempre l’installazione presso uno
dei nostri Centri di Assistenza Tecnica.
ATTENZIONE: Il montaggio e la registra-
zionedelcannottodevonoessereeseguiti
seguendole indicazioni delcostruttoredella serie
di sterzo, sia installando un cannotto filettato, sia
un cannotto “A-Head Set”. Un montaggio non
correttopuòpregiudicarelasicurezzael’incolumità
del ciclista.
Il fissaggio del cannotto sulla base di sterzo della
Z3 avviene mediante un braccialetto serrato con
due viti. Questa soluzione permette l’utilizzo di
cannotti di differente diametro sulla stessa base,
semplicemente utilizzando boccole speciali di ri-
duzione. La sostituzione del cannotto, che dovrà
corrisponderealtipo(A-HeadSetoppurefilettato)
e alle dimensioni adatte al telaio su cui dovrà
essere installato, deve essere fatta con molta
attenzione possibilmente presso uno dei nostri
Centri di Assistenza Tecnica.
ATTENZIONE:Unassemblaggiononcor-
retto del cannotto sulla base di sterzo
può pregiudicare il controllo del mezzo causando
gravi lesioni al ciclista.

17
CONSEILS POUR L’UTILISATION
Les fourches MARZOCCHI se basent sur une
technologieavancée,supportéepardenombreu-
ses années d’expérience dans le domaine des
professionnels de la “mountain bike”. Afin d’obte-
nir les meilleurs résultats, après toute utilisation
du vélo, on préconise de contrôler et par consé-
quent de nettoyer, la partie en dessous du joint
d'étanchéité et du plongeur en ayant soin de
lubrifier avec huile au silicone.
INSTALLATION
L’installationdeBOMBERZ3surlecadre estune
opérationtrèsdélicatequidoitêtreeffectuéeavec
le plus grand soin.
Faitestoujoursvérifierl’installationauprèsd’unde
nos Centres Service Après-Vente.
ATTENTION: Réaliser le montage et le
réglagedutubededirectionenrespectant
les indications du Fabricant du groupe direction
eninstallant soituntube dedirectionfileté, soitun
tubededirection“A-HeadSet”.Unmontageerroné
peut êtreporéjudiciableàlasécuritéetàl’intégrité
physique du cycliste.
La fixation du tube de direction sur la base de la
Z3,alieuau moyend’unjoncserréavecdeuxvis.
Cette solution permet l’utilisation de pivots de
diamètres différents sur la même base, tout
simplement en utilisant des bagues de reduction
spéciales.Leremplacementdutubededirection,
qui devra correspondre au type (A-Head Set ou
fileté) et avoir des dimensions adaptées au cadre
sur lequel il sera monté, doit être effectué avec le
plus grand soin, si possible auprès d’un de nos
Centres Service Après Vente.
ATTENTION: Un assemblage fautif du
tube de direction sur la base, peut être
préjudiciable pour le contrôle du véhicule
et occasionner des lésions graves au cycliste.
EINBAU
Der Einbau der Z3 auf den Rahmen ist ein
besonders delikater Arbeitsvorgang, der deshalb
mitbesondersgroßerSorgfalt ausgeführtwerden
muß. Lassen Sie den Einbau deshalb immer in
einer unserer Kundendienststellen überprüfen.
ACHTUNG: Die Montage und die
Einstellung des Gabelschafts müssen,
sowohl beim Einbau eines Gabelschafts mit
Gewinde, als auch bei einem “A-Head Set”-
Gabelschaft, gemäß der Herstelleran-leitungen
derentsprechendenLenkergruppeerfolgen.Eine
nicht korrekt ausgeführte Montage kann sich
negativaufdieSicherheitunddieGesundheitdes
Fahrers auswirken.
Die Befestigung des Gabelschaftes auf der
Gabelbrücke der Z3 erfolgt über ein mit zwei
Schrauben festgezogenes Band. Diese
Befestigungsmöglichkeit erlaubt durch einfaches
VerwendenvonspeziellenReduzierungsbuchsen
den Einsatz von Gabelschäften mit unter-
schiedlichen Durchmessern auf der gleichen
Gabelbrücke. Ein Austausch des Gabelschafts,
der dem jeweiligen Typ (A-Head Set oder mit
Gewinde) entsprechen und von seinen Maßen
her für den Rahmen, auf den er gebaut werden
soll, geeignet sein muß, sollte besonders
aufmerksamundmöglicherweiseineinerunserer
Kunden-dienststellen vorgenommen werden.
ACHTUNG:Einenichtkorrektausgeführte
Zusammenstellung des Gabelschafts auf
der Gabelbrücke kann den Verlust der Kontrolle
überdasFahrradzurFolgehabenundzuschweren
Verletzungen des Fahrers führen.
ANWENDUNGSEMPFEHLUNGEN
DieMARZOCCHI-Gabelnbasierensich auf einer
fortschrittlichen Technologie, gestützt durch die
langjährigerErfahrungimBereichderProfi-Moun-
tainbikes.UmnachjedemEinsatzdesFahrrades
erneut die besten Ergebnisse erreichen zu kön-
nen, wird darauf hingewiesen, den unter der Öl-
dichtung und dem Tauchrohr liegenden Bereich
zu kontrollieren und erneut zu säubern und sorg-
fältig mit Silikonöl zu schmieren.

18
32
1
Fig. A
Check the torque of the bolts fastening the stan-
chions to the crown and attaching the brake arch
to the sliders.
For recommended torque settings, see the table
below:
Controllate il serraggio delle viti di fissaggio del
cannotto e dei tubi portanti sulla base di sterzo e
quelle dell’archetto di irrigidimento sui foderi.
Determinateconsultandolatabella sottoriportata
la coppia di serraggio prescritta:
Tightening torque
Thread diameter Nm lb ft
M4 4 2.9
M5 9 6.6
M6 11 7.5
Toremovetheforklegsfromthecrown,loosenthe
bolts (32, FIG. A), remove the safety ring (1, FIG.
A). For an easier disassembly, fit a small screw-
driver between the ring and its seat and then
withdraw entire fork leg assembly.
WARNING: Always install the fork legs
safety rings when reassembling, so that
the fork legs do not become separated from the
crown even though the bolt have become loose.
Diametro Coppia di
filettatura serraggio Nm
M4 4
M5 9
M6 11
Se nell’installazione fosse necessario rimuovere
gli steli dalla base di sterzo è necessario, dopo
averallentatoleviti(32,FIG.A),rimuoverel’anello
di sicurezza (1, FIG.A). Per facilitare l’operazione
potete utilizzare un piccolo cacciavite inserito tra
anello e sede. Sfilare poi gli steli completi.
ATTENZIONE: Durante il rimontaggio ri-
cordate di installare sempre gli anelli di
sicurezza degli steli in quanto, in caso di
allentamento delle viti di fissaggio, sono in grado
digarantirel’accoppiamentoconlabasedisterzo.

19
Silorsdumontage il s’avère nécessaire de retirer
les tubes de fourche du T-inférieur, après avoir
desserré les vis (32, FIG.A), il faudra ôter le joints
de sécurité (1, FIG.A). Pour faciliter l’opération
vouspouvezvousaiderd’unpetittournevis,inséré
entrelejointetsonlogement.Sortirparlasuiteles
tubes de fourches complets.
ATTENTION: Pendant le remontage,
rappelez-vousd’installertoujourslesjoints
desécuritédesfourreauxcomplets,car,encasde
desserragedesvisdefixation,ilsserontenmesure
de garantir l’accouplement avec la base.
Contrôlerleserrage des visdefixationdu tube de
directionetdesplongeurssurlabaseetdesvisde
l’arceau sur les fourreaux.
Déterminer, en se reportant aux tableau ci-
dessous, le couple de serrage nécessaire:
Den Anzug der Befestigungsschrauben der
Tauchrohre auf der Gabelbrücke und den der
Befestigungsschrauben des Verstärkungsbügels
an den Standrohren überprüfen.
Den vorgeschriebenen Anzugsmoment anhand
der unten angeführten Tabelle festlegen.
Anzugsmoment
Gewindedurchmesser Nm
M4 4
M5 9
M6 11
Couple de
Diamètre filetage serrage Nm
M4 4
M5 9
M6 11
Fallsessich beimEinbaualsnotwendigerweisen
sollte, die Gabelholme von der Gabelbrücke
abnehmen zu müssen, muß man nach dem
Lockern der Schrauben (32, ABB. A), den
Drahtsprengring(1,ABB.A)entfernen.Umdiesen
Arbeitsgang zu erleichtern, können Sie sich mit
einem kleinen Schraubenzieher helfen, den Sie
zwischen den Ring und seinen Sitz einführen.
Nun die Gabelholme komplett herausziehen.
ACHTUNG: während des Wieder-
zusammenbaus dürfen Sie nicht
vergessen,auchdieDrahtsprengringederSchäfte
wieder einzubauen, da diese, falls sich die
Befestigungsschrauben lockern sollten, die
Verbindung mit der Gabelbrücke weiterhin
garantieren.

20
ADJUSTMENT
IMPORTANT: both fork legs should be
adjusted on the same position.
SPRING PRELOAD (FIG. B)
Spring preload can be adjusted by turning the
adjusterknob(2)on thetopoftheforklegs.When
supplied,Z3ispreloadedatitsminimumlevel,i.e.
adjustment knob completely unscrewed clock-
wise. However, springs are slightly preloaded to
counteractstatic loads. Byturningthe adjustment
knob counterclockwise, the preload is increased
up to the maximum value equal to 15 mm spring
preload. This adjustment essential to have the
right Z3 response in accordance with the rider’s
weight and riding style.
REGOLAZIONE
IMPORTANTE:registrateentrambiglisteli
sulla medesima posizione.
PRECARICO MOLLA (FIG. B)
Agendo sul pomello (2) posto sulla sommità degli
stelipotretevariareilprecaricodellamollapreposta
allosmorzamentodelleforzegeneratenellafasedi
COMPRESSIONE. La Z3 Vi è stata consegnata
con valore di precarico minimo corrispondente al
pomello di registro completamente svitato, in sen-
so orario. Anche in questa configurazione comun-
que, la molla, risulta lievemente precaricata per
contrastare i carichi di primo distacco. Ruotando il
pomello di registro in senso antiorario, incremen-
tereteilvaloredelprecaricofino alvaloremassimo
a cui corrisponde una compresione della molla di
15 mm. Questa regolazione è fondamentale per
adeguare la risposta della Z3 alle sollecitazioni in
funzione del vostro peso e dello stile di guida.
2
Fig. B
DAMPING ADJUSTMENT (FIG. C)
Each fork leg is equipped with an adjustment
screw(A)-accessiblefromthebottomoftheslider
-forbothCOMPRESSIONandREBOUNDdamp-
ing. When turning this adjuster - into the cartridge
rod - the reed valve and elastomer shim settings
changes,thus either decreasingorincreasing the
load on the stanchions inner surface.
To adjust, always start from the minimum value
setting, i.e. screw completely unscrewed clock-
wise(seenfromthebicycletop).Usea4mmAllen
wrench. About 10 turns - approximately 8 mm -of
adjustment is possible.
REGISTRAZIONE DELLO SMORZAMENTO
(FIG. C)
Ogni stelo è dotato di vite di registro (A), accessi-
bile dal fondo del fodero, con la funzione di rego-
lare lo smorzamento delle forze generate nella
fase di RITORNO o ESTENSIONE e nella COM-
PRESSIONE degli steli. Lo spostamento di detta
vite modifica la configurazione di un pacco di
lamelle e elastomeri, incrementando o diminuen-
do la resistenza di questi ultimi sulla superficie
interna del tubo portante.
Partite sempre dalla posizione di minimo, corri-
spondente alla vite di registro completamente
svitata in senso orario (vista da sopra la biciclet-
ta), per effettuare la registrazione. Utilizzare una
chiave per esagoni interni da 4 mm. Sono dispo-
nibili circa 10 giri corrispondenti a circa 8 mm di
corsa della vite di registro. Ogni incremento, rico-
noscibile da uno scatto procurato dal posiziona-
mento dell’estremità della vite di registro sulla
spina di spinta, è di 1/2 giro.

21
A
Fig. C
EINSTELLUNG
WICHTIG: Regulieren Sie beide Gabel-
holme auf die gleiche Einstellposition.
FEDERVORSPANNUNG (ABB. B)
Durch Betätigen des Einstellknopfs (2), die sich am
Scheitel der Gabelholme befindet, können Sie die
VorsapnnungderFeder,diefürdieDämpfungderinder
EINFEDERUNGSPHASE entstehenden Kräfte
zuständig ist, ändern. Die Z3 wurde Ihnen mit einem
minimalen Vorspannungswert, der einer komplett im
Uhrzeigersinn aufgedrehten Einstellknopf entspricht,
angeliefert.Auchmitdieser EinstellungweistdieFeder
jedocheineleichteVorspannungauf,dieinderLageist,
denAnlauflastenentgegenzuwirken.DurcheinDrehen
des Einstellknopfs gegen dem Uhrzeigersinn, können
Sie den Vorspannungswert bis zum maximal
erreichbarenWert,dereinerEinfederungderFedervon
15 mm entspricht, erhöhen. Eine entsprechende
Einstellung ist hier deshalb grundlegend wichtig, da so
dieAntwortreaktionderZ3andiedurchIhrGewichtund
Ihren Fahrstil angetragenen Belastungen angepaßt
werden kann.
REGULIERUNG DER DÄMPFUNG (ABB. C)
Jeder Schaft wurde mit einer Einstellschraube (A)
versehen, ist vom Gleitrohrboden erreichbar, welche
dieFunktion hat,dieDämpfung derinderRÜCKLAUF-
oder AUSFEDERUNGSPHASE und in der
EINFEDERUNGSPHASE entstehenden Kräfte der
Gabelholme zu dämpfen. Das Verstellen dieser
Einstellschraube ändert die Konfiguration eines
Lamellen-/Elastomerenpakets, indem sie den
WiderstandletztereraufderInnenflächedesTauchrohrs
verstärkt oder mindert.
Beginnen Sie mit Ihren Regulierungen immer aus der
niedrigsten Einstellung heraus, diese entspricht einer
gänzlich im Uhrzeigersinn aufgedrehten Einstell-
schraube (oben vom Fahrrad aus betrachtet).
Verwenden Sie einen 4 mm-Inbusschlüssel. Es sind
circa 10 Umdrehungen, die einem Gang der
Einstellschraubevoncirca8mmentsprechen,verfügbar.
Jede Erhöhung der Einstellung, durch einen
Einheitsschlag erkennbar, welcher durch das
Verschieben des Endes der Einstellschraube auf dem
Druckstift erzeugt wird, stellt eine 1/2 Umdrehung der
Schraube dar.
REGLAGE
IMPORTANT: régler les deux fourreaux
complets à la même position.
PRECHARGE RESSORT (FIG. B)
En intervenant sur bouton (2) placée sur le sommet des fourreaux
complets, vous pouvez changer la precharge du ressort préposé
àl’amortissementdesforcesengendréesencoursdeCOMPRES-
SION. La fourche Z3 vous a été livrée avec une valeur de
précharge minimum, correspondant à le bouton de réglage
entièrement dévissé, dans le sens des aiguilles d’une montre.
Même avec cette configuration, le ressort résulte légèrement
préchargé, pour s’opposer aux charges de premier départ. En
tournant le bouton de réglage dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre, on augmente la valeur de précharge jusqu’à une
valeur maximale qui correspond à une compression du ressort de
15mm.CeréglageestprimordialpourajusterlaréponsedeZ3aux
sollicitationsenraisondevotrepoidsetdevotre styledeconduite.
REGLAGE DE L’AMORTISSEMENT (FIG. C)
Chaquefourreaucompletest équipé de vis de réglage (A), acces-
sibledufonddufourreau, ayantlafonctionderéglerl’amortissement
desforcesengendréesenphased'EXTENSIONetdeCOMPRES-
SIONdesfourreauxcomplets.Ledéplacementdecettevismodifie
laconfigurationd’unblocdelamellesetélastomères,enaccroissant
ou diminuant la résistance de ceux-ci sur la surface interne du
plongeur.
Lors du réglage, partir toujours de la position minimale,
correspondant à la vis de réglage totalement desserrée dans le
sens des aiguilles d’une montre (en regardant le vélo du haut).
Utiliser une clé Allen de 4 mm. On a à disposition environ 10 tours
qui correspondent à peu près à 8 mm de course de la vis de
réglage. Chaque incrément, pouvant être reconnu par un click
produitparlepositionnementdel’extrémitédelavisderéglagesur
la goupille de butée, est d’un demi tour.