MetaSystem EasyCan EVO Digital User manual

5040300001
www.metasystem.it
EVO Digital
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
IT
EN
INSTALLATION INSTRUCTION
FR
INSTRUCTIONS DE MONTAGE

2
CARATTERISTICHE GENERALI
Alimentazione: 12Vcc (10V-15V)
Consumo centrale d’allarme: Disinserito < 1,5mA - Inserito < 5mA
Temperatura di lavoro: -40°C +85°C
Tempo immunità: 25 secondi
Intermittenza frecce in allarme: 0,4 sec. ON ; 0,4 sec. OFF
Durata ciclo d’allarme: 25 sec.
Cicli di allarme per i diversi stimoli: 95/56/CE (normative europee)
PROTEZIONI
Protezione Volumetrica: Ultrasuoni sistema Eco/Doppler escludibile con 2 livelli di sensibilità.
Ingresso allarme da moduli ausiliari: Ingresso positivo escludibile
Sensore d’assorbimento: Protezione attivabile
Protezioni Perimetrali: 3 ingressi indipendenti per la protezione di porte, baule e cofano
Relè Blocco Avviamento: Relè interno 10A con 2 Contatti disponibili (C-NC)
Protezione al tentativo d’avviamento: Esclude l’avviamento con allarme inserito e produce un allarme acustico
Protezione antirapina: Protezione attivabile
Inserimento automatico dell’allarme: 2 modalità selezionabili (attivazione del solo blocco avviamento o completa)
PORTATA COMANDI E SERVIZI
Uscita allarme per relè Claxson/Pager: Comando elettronico negativo Max 1A
Uscita comando per indicatori di direzione: Comando elettronico Positivo Max 5A+5A
Uscita pilotaggio pulsante Blinker: Comando elettronico con polarità negativa Max 1A
Uscita comando modulo alzavetri: Comando elettronico temporizzato con polarità selezionabile
Disattivazione d’emergenza: Pulsante/led o Chiavi elettroniche (Max 4)
LED lampeggiante: Segnale che visualizza lo stato dell’allarme e memorie d’allarme
Avviso porte aperte all’inserimento: Segnala se una porta, il baule o il cofano sono aperti all’inserimento dell’allarme.
Linea per modulo Ibrido M327: Linea bus predisposta per l’uso del modulo di pilotaggio chiusure centralizzate M327
Inibizione protezione US per riscaldatore: Esclude automaticamente la protezione US all’attivazione del riscaldatore
Funzione Garage: Esclude l’autoinserimento agevolando la manutenzione del veicolo
Funzione Car-Finder: Selezionabile con l’uso dell’OPT M327
SIRENE ABBINABILI
Sirena piezoelettrica M03: Livello sonoro 114 dB non autoalimentata
Sirena a codice autoalimentata M05: Livello sonoro 116 dB autoalimentata
Sirena RADIO autoalimentata WFR: Livello sonoro 116 dB autoalimentata / Freq.869.85 Mhz
MONTAGGIO SIRENA VANO MOTORE
SCOLLEGARE BATTERIA VEICOLO
80°C H
2
O
CARATTERISTICHE TECNICHE
Per individuare il prodotto più adatto alla specica vettura e disporre di un elenco aggiornato dei protocolli CAN-BUS
disponibili al prodotto Meta EasyCan EVO Digital consultare la lista abbinamento prodotto/vettura disponibile nell’area
tecnica del sito www.metasystem.it. Per inserire nel prodotto MetaEasyCan EVODigital i nuovi protocolli CAN-BUS necessari
all’applicazione sul veicolo o gli adeguamenti dei protocolli CAN-BUS esistenti è necessario utilizzare il Programmatore
PRG007 e per lo stesso le istruzioni d’uso e l’applicazione Software da scaricare sul proprio computer sono entrambe
disponibili nell’area tecnica del sito www.metasystem.it. I protocolli per l’aggiornamento del prodotto Meta EasyCan
EVO Digital sono inclusi all’interno dell’applicazione software del programmatore PRG007 e per avere disponibili i nuovi
protocolli è necessario scaricare dall’area tecnica del sito www.metasystem.it l’aggiornamento. Il prodotto Meta EasyCan
EVO Digital viene fornito con un set-up di fabbrica che permette il riconoscimento automatico di tutti i protocolli CAN-
BUS del Gruppo Volkswagen (Autosearch VW). La selezione dei protocolli CAN BUS residenti all’interno del modulo Digital
è eseguibile tramite il programmatore PRG007 utilizzando il cablaggio dedicato per Meta EasyCan (code: ABS13720) e
seguendo le istruzioni presenti nell’area tecnica del sito www.metasystem.it.
Per selezionare la corretta tipologia di comandi attivazione/disattivazione dedicata
alla specica vettura ed eseguire rapidamente e in modo ecace la personalizzazione
della centrale d’allarme si consiglia la consultazione delle schede tecniche vettura
disponibili sul sito www.metasystem.it grazie alle quali disporrete di indicazioni
per eseguire in modo rapido e corretto le installazioni. Per la personalizzazione
delle modalità operative utilizzare il programmatore PRG007 o il programmatore
portatile PDC/CAR ALARM PROGRAMMER con i quali saranno accessibili funzioni
non programmabili manualmente. L’aggiornamento software del programmatore e
le informazioni relative alle funzioni programmabili sono disponibili ON LINE sul sito
www.metasystem.it nell’area tecnica CAR-ALARM.
PROGRAMMATORE PRG007
MetaSystem code: ABS15090
Fig. 1
CABLAGGIO PER Meta EasyCan
MetaSystem code: ABS13720
SCELTA DEL PRODOTTO E AGGIORNAMENTO PROTOCOLLI CAN-BUS
SET-UP PRODOTTO

3
Fig. 5
WINDOW LED
(SET-UP/OVERRIDE SWITCH)
ALIMENTAZIONE GENERALE/POSITIVO CHIAVE D’AVVIAMENTO
Fig. 4
SCHEMA GENERALE
Fig. 3
Fig. 2

4
La centrale Meta EasyCan riconosce automaticamente il modello di sirena adattandosi ad essa.
Il riconoscimento avviene tramite l’emissione acustica di un BOOP nell’istante in cui si alimenta il
sistema d’allarme e per evitare che la sirena non risponda si raccomanda all’installatore di collegarla
prima di alimentare il sistema d’allarme.
ABBINAMENTO SIRENA ALL’ALLARME (PROCEDURA AUTO-APPRENDIMENTO SIRENA)
Fase 1: disconnettere il connettore della centrale d’allarme e inserire i quattro pin provenienti dal cablaggio
del modulo. Inserire nel modulo il connettore 2 poli con il lo antenna.
Durante la fase 2 lasciare il connettore della centrale d’allarme NON collegato.
Fase 2: alimentare la sirena ed entro 30 secondi premere 5 volte il pulsante cofano collegato alla sirena o in
mancanza di pulsante cofano collegato alla sirena dare 5 impulsi di GND al lo viola del cablaggio sirena. A
conferma dell’inizio della fase di apprendimento del proprio modulo radio la sirena emette la segnalazione
acustica Bip Boop Bip Boop e da questo momento rimane in fase di apprendimento per 3 minuti.
Fase 3: alimentare la centrale d’allarme entro i 3 minuti in cui la sirena è predisposta all’abbinamento e a
conferma dell’avvenuto abbinamento la sirena emetterà la segnalazione acustica Bip Beep Bip Beep.
ATTENZIONE! RISCHIO DI ESPLOSIONE IN CASO DI SOSTITUZIONE DELLE BATTERIE CON UN
MODELLO SBAGLIATO. UTILIZZARE SOLO LE BATTERIE PREVISTE E INDICATE NELLE ISTRUZIONI.
SIRENE ABBINABILI A Meta EasyCan
Fig. 6 Fig. 7
M03 M05
Fig. 8
WFR

5
MONTAGGIO SENSORI
Tramite un LED luminoso appositamente installato sul bordo del parabrezza della vettura è possibile avere
l’informazione sullo stato del sistema d’allarme (vedi la seguente tabella).
SEGNALAZIONI DELLA CENTRALE TRAMITE IL LED DI STATO
MEMORIA D’ALLARME: Dopo il disinserimento dell’allarme alcuni lampeggi del led indicano se in vostra assenza
è avvenuto uno o più allarmi acustici e per identicarne la causa fare riferimento alla tabella MEMORIE D’ALLARME
presente nel libretto d’uso.
Il sistema di protezione volumetrica con tecnologia Eco/Doppler e i sensori orientabili consentono d’ottenere
alte performance e un’ottima immunità ai falsi
allarmi. La sensibilità preselezionata dalla fabbrica
permette di proteggere in modo adeguato tutti i
veicoli grazie ad un sistema automatico che l’adatta
al volume da proteggere e nel caso la si volesse
aumentare sarà possibile tramite il programmatore
PRG007 (ABS15090) o il programmatore portatile
PDC/CAR ALARM PROGRAMMER (ABS13750).
Per escludere la protezione volumetrica procedere come descritto e illustrato di seguito;
attivare 2 volte il +15 quadro del veicolo, dopo i 3 BEEP della centrale chiudere la vettura con il
radiocomando d’orgine entro 20 sec.
Un lampeggio molto rapido durante il tempo di immunità indicherà lo stato di
inserito con protezione volumentrica esclusa.
INIBIZIONE PROTEZIONE VOLUMETRICA
Nel caso di applicazioni del prodotto su auto con riscaldatore è possibile usufruire dell’inibizione
automatica della protezione volumetrica che verrà ripristinata automaticamente pochi minuti dopo
lo spegnimento del riscaldatore. Per il collegamento utilizzare la linea BAULE con segnale attivo al
negativo (lo VIOLA Pin 14) e selezionare ON la funzione tramite il programmatore PRG007.
(Vedi pag. 9 “INIBIZIONE
AUTOMATICA DELLA
PROTEZIONE VOLUMETRICA
AD ULTRASUONI)
PROTEZIONE VOLUMETRICA
INIBIZIONE AUTOMATICA PER HEATER (RISCALDATORE)
Fig. 9
LED DI STATO E RELATIVE SEGNALAZIONI
Fig. 10 Fig. 11
OPT: ABS0499 - ELECTRONIC KEY
SEGNALAZIONE DEL LED SEGNALAZIONE STATO DELLA CENTRALE
Spento Centralina disinserita o disattivata
Lampeggio Lento Inserita e in sorveglianza
Lampeggio Veloce In immunità iniziale
Molto rapido In immunità iniziale e protezione volumetrica esclusa
TX
TX
RX
RX

6
Per il pilotaggio degli indicatori di direzione durante una fase di allarme è indispensabile collegare i li di colore
AZZURRO e AZZURRO/VERDE. Il prodotto permette il pilotaggio degli indicatori di direzione o con segnali positivi
direttamente connessi alle lampade (Fig. 12) o tramite il pilotaggio con segnale negativo diretto al pulsante Blinker
della vettura (Fig. 13). Come per gli allarmi OEM anche nel prodotto Meta Easycan EVO Digital è attiva la funzione
di lampeggio prolungato per la quale gli indicatori di direzione lampeggiano anche i 25 sec. successivi al termine
dell’allarme; nel caso la si voglia disattivare occorre selezionare OFF la selezioni nr°31 tramite il programmatore
PRG007. Se la vettura non è dotata del lampeggio degli indicatori di direzione alla chiusura/apertura occorre
attivare le selezioni nr°5 e nr°30 tramite il programmatore PRG007.
BLINKER
Utilizzare i pulsanti già esistenti solo se chiudono verso massa.
PROTEZIONE PERIFERICHE
Un tentativo di avviamento con centrale inserita attiva il relè interno aprendo il circuito del blocco avviamento.
BLOCCO AVVIAMENTO
Fig. 12 Fig. 13
Fig. 14
+
Fig. 15 Fig. 16
PORTE COFANO MOTORE BAULE
Fig. 17a Fig. 17b

7
L’allarmedisponedellapossibilitàdiutilizzaremoduliaggiuntiviediescluderlitemporaneamente
come per la protezione volumetrica; A tale scopo fornisce una linea di uscita positiva dedicata
per il pilotaggio dei moduli (lo ROSA ) e un ingresso per il segnale d’allarme in arrivo dagli stessi ( lo GIALLO).
INIBIZIONE PROTEZIONE AUSILIARIA
Per escludere i moduli ausiliari procedere illustrato di seguito; attivare 3 volte il +15 quadro del veicolo e
chiudere la vettura con il radiocomando d’origine entro 20 Sec.
Un lampeggio molto rapido durante il tempo di immunità indicherà lo stato di inserito con protezione
volumentrica esclusa.
ATTENZIONE! L’esclusione dei moduli disattiva temporaneamente anche la
protezione volumetrica ad ultrasuoni.
ALLARME
INGRESSO
ALLARME
POSITIVO
COMANDO
POSITIVO MODULI
AUSILIARI
GIALLO GIALLO
ROSA ROSA SENS.
M14/2008
Esempio di collegamento
per il modulo ausiliario
Shock Sensor M14/2008
Sul lo MARRONE è presente, durante un ciclo d’allarme, un comando negativo per pilotare il relé d’origine o uno
supplementare per il clacson della vettura o un eventuale Pager. Il comando negativo può essere di tipo continuo
o alternato a seconda della selezione eseguita nella tabella di programmazione delle funzioni accessorie. Per i
diversi tipi di collegamento attenersi a quanto indicato nelle g.18a/18b.
USCITA ALLARME PER RELE’CLACSON/PAGER
All’inserimento dell’allarme viene fornito sul lo ROSA/NERO un comando temporizzato di 12 Sec. con polarità
POSITIVA per il pilotaggio del modulo accessori alzavetri M2008. Nel caso si voglia inserire l’allarme senza avere
la salita vetri è suciente premere il pulsante posto sul pulsante LED poco prima di attivare l’allarme tramire
il radiocomando d’origine. E’ possibile variare la polarità del segnale per il modulo alzavetri utilizzando il
programmatore PRG007 ed usufruire di un segnale con polarità NEGATIVA in grado di pilotare ad esempio un
comfort d’origine.
COMANDO MODULO ALZAVETRI E INIBIZIONE ALLA SALITA VETRI
MODULO DI PROTEZIONE AUSILIARIA
Fig. 19
Fig. 18a
COMANDO NEGATIVO
Fig. 18b
COMANDO POSITIVO

8
AUTOAPPRENDIMENTO CHIAVI ELETTRONICHE (OPT)
Dopo avere ripristinato il collegamento della batteria la sirena emetterà un BOOP e subito dopo saranno emessi
2BEEP e 2BOOP per indicare l’inizio della procedura di programmazione delle chiavi. Da questo istante per i
successivi 60 secondi sarà possibile autoapprendere una o più chiavi elettroniche (Max. 4 Key) introducendole
nel ricettacolo e attendendo per ognuna di esse la conferma della memorizzazione attraverso un lampo del led.
Per saltare la procedura d’abbinamento delle chiavi o completare la fase di memorizzazione delle chiavi attivare 2
volte il +15 quadro del veicolo.
NB: Una volta conclusa la modalità di autoapprendimento ed avere inserito una o più chiavi si potranno sostituire
le chiavi inserite o aggiungerne della altre solo utilizzando il programmatore PRG007.
Il sistema d’allarme prevede la possibilità per eseguire la disattivazione d’emergenza inserendo il codice Override
utilizzando il Pulsante/Led con le indicazioni presenti nel libretto d’uso o in alternativa abbinando delle chiavi
elettroniche come illustrato di seguito. Per alcune applicazioni del prodotto Meta EasyCan EVO Digital è possibile
disporre della disattivazione in emergenza tramite l’utilizzo della chiave con transponder originale dell’autovettura.
Per conoscere su quali modelli di vettura è disponibile la funzione DISINSERIMENTO D’EMERGENZA da
transponder d’origine consultare la lista abbinamento prodotto/vettura disponibile sul sito www.metasystem.it.
DISATTIVAZIONE D’EMERGENZA
CODICE OVERRIDE
La centrale viene fornita con il Codice Override già personalizzato che
viene riportato sull’adesivo “Factory code” applicato sulla centrale
stessa, questo permette di evitare l’operazione di personalizzazione del
codice. APPLICARE l’adesivo“Factory code”sulla CARD OVERRIDE
fornita in confezione e per l’utilizzo seguire le indicazioni del
libretto d’uso. Nel caso si voglia variare il codice override utilizzare il
programmatore PRG007.
Fig. 21
Ad installazione ultimata, dopo aver connesso il polo negativo della batteria per permettere il regolare
funzionamento del sistema d’allarme, è necessario attivare l’allarme eseguendo la procedura in Fig.20.
NB: In caso si voglia abbinare delle chiavi elettroniche d’emergenza attivare il sistema d’allarme eseguendo la
procedura in Fig.21.
ATTIVAZIONE DEL SISTEMA D’ALLARME
Fig. 20

9
Il MODULO IBRIDO M327 permette di disporre di uno o più
radiocomandi aggiuntivi a quello d’origine tramite i quali è possibile
comandare le chiusure centralizzate, gli indicatori di direzione, lo
sblocco del baule e l’allarme Meta EasyCan.
L’utilizzo del radiocomando in dotazione alla centrale M327 consente
inoltre di inibire, con una doppia pressione del tasto chiude, la
protezione ultrasuoni evitando le attivazioni del quadro veicolo.
Per vericare la protezione del blocco avviamento simulando un tentativo d’avviamento a prodotto
inserito occorre schermare il transponder della chiave vettura (ad esempio con carta stagnola) per
evitare che l’inserimento della chiave disattivi il prodotto e conseguentemente il blocco avviamento.
La funzione di disattivazione tramite transponder può essere esclusa utilizzando il programmatore PRG007
all’interno del menù set-up modulo).
FUNZIONI SPECIALI DISPONIBILI SOLO NEL PRODOTTO Meta EasyCan EVO Digital
INIBIZIONE AUTOMATICA DELLA PROTEZIONE VOLUMETRICA AD ULTRASUONI
Per alcune applicazioni del prodotto Meta EasyCan EVO Digital è possibile disporre dell’inibizione automatica
della protezione ultrasuoni nel caso in cui i vetri della vettura siano aperti all’inserimento dell’allarme. Nel caso
che all’inserimento dell’allarme un vetro sia aperto la centrale Meta EasyCan EVO Digital avviserà con 1 BOOP e
provvederà dopo la chiusura del veicolo ad escludere la protezione volumetrica avvisando l’utente con le stesse
segnalazioni previste per l’inibizione volontaria dopo la chiusura del veicolo.
La segnalazione dei vetri aperti (BOOP all’inserimento) e l’inibizione automatica possono essere
esclusi utilizzando il Programmatore PRG007.
Per la VERIFICA FINALE DELLA PROTEZIONE VOLUMETRICA su auto con l’inibizione automatica è
necessario eseguire il test di verica ultrasuoni tenendo i vetri chiusi.
DISATTIVAZIONE D’EMERGENZA TRAMITE IL TRANSPONDER DEL RADIOCOMANDO D’ORIGINE
In alcuni dei protocolli CAN-BUS disponibili per il prodotto Meta EasyCan EVO Digital è disponibile la funzione di
emergenza con transponder. Questa funzione rende possibile di evitare l’uso di chiavi elettroniche aggiuntive
sfruttando il riconoscimento del chip transponder incluso nel radiocomando d’origine. Per disattivare l’allarme in
condizione d’emergenza è suciente attivare il quadro strumenti utilizzando la chiave d’origine e attendere alcuni
istanti che il chip transponder venga riconosciuto.
La funzione di disattivazione tramite transponder è presente in molti protocolli CAN-BUS del
prodotto Meta EasyCan EVO Digital e le informazioni per l’applicazione sui singoli veicoli sono
disponibili ON LINE sul sito www.metasystem.it nell’area tecnica CAR-ALARM.
MODULO IBRIDO M327 (OPT cod. ABS13740)
ABBINAMENTO A SISTEMA CAN-BUS
Fig. 22 Fig. 23
Collegamento linee CAN-BUS
per sistema standard due li. Collegamento linee CAN-BUS
per sistema singolo lo.
ROSSO/NERO NERO/VIOLA ROSSO/NERO NERO/VIOLA

10
Una volta completata la programmazione è possibile ricontrollare ed eventualmente cambiare le selezioni fatte
ritornando alla funzione n°1.
Per passare dalla funzione n°11 alla n°1 premere il tasto per 3 secondi; 1 BEEP segnala il ritorno alla funzione n°1.
DESCRIZIONE FUNZIONE
1
INS./DIS.
YES NO
1
Attiva il buzzer durante l’inserimento
e il disinserimento dell’allarme.
2
TROMBE
CONTINUE ALTERNATE
2
Permette di pilotare con un comando
continuo o alternato un relè claxson o un pager.
3
ASSORBIMENTO
RITARDATO
YES NO
3
Rende operativa la protezione per assorbimento di
corrente sul veicolo.
4
SENSIBILITA’
ULTRASUONI
HIGH STANDARD
4
Permette di variare la sensibilità della protezione
volumetrica.
5
BLINKER INS./DIS.
YES NO
5
Attiva il Blinker durante l’inserimento
e il disinserimento dell’allarme.
6
AUTO
INSERIMENTO
YES NO
6
Attiva automaticamente la protezione
del blocco motore.
7
AUTO
INSERIMENTO
+ ALLARME
YES NO
7
Attiva automaticamente la protezione del blocco
motore e la parte allarme escludendo gli ultrasuoni.
8
PROTEZIONE
PORTE
DERIVATE CONTINUE
8
Determina se con uno stimolo di allarme
da Porte, Baule e cofano viene eseguito
solo un ciclo d’allarme
9
ANTI
RAPINA
YES NO
9
Se è ON protegge il veicolo nel caso di impiego
non autorizzato provocando un ciclo d’allarme e
impedendo che il motore possa essere riavviato.
10
BLINKER
10
Determina se il pilotaggio del Blinker è in potenza
sulle lampade o al pulsante
Blinker dell’auto.
11
COMANDO
PULSANTE
BLINKER
CONTINUO SINGOLO
IMPULSO
11
Determina se il pilotaggio del pulsante Blinker
avviene con segnale continuo o
con un singolo impulso.
MAX.
5 SEC.
MAX.
5 SEC.
ENTRATA
TABELLA
MODALITA’
OPERATIVE
EXIT
1 BEEP
RICONTROLLO/
RIPROGRAMMAZIONE
PERSONALIZZAZIONE DELLE MODALITÀ OPERATIVE
Nella tabella sotto riportata sono indicate le modalità operative disponibili. In evidenza sono riportate le selezioni
impostate di fabbrica e in chiaro la possibile alternativa a quanto programmato di fabbrica.
Per variare la programmazione di fabbrica passando dalla riga “A” a quella “B” della tabella (o viceversa) è
necessario seguire la seguente procedura operativa:
NOTA: Il passaggio, tramite +15 quadro, dalla riga “A” a quella “B” è segnalato con 1Boop mentre dalla riga “B” a
quella “A” è segnalato con 1 BEEP. L’avanzamento con il pulsante da una selezione alla successiva è segnalato con
un lampeggio delle freccie. Le funzioni non disponibili sono visualizzate dal lampeggio molto veloce del Led.
2 BEEP
2 BOOP
Le funzioni selezionabili 1 e 9 contrastano con la direttiva europea 95/56/EC.
(L’attivazione pertanto non è ammessa in tutti gli stati membri della comunità).
X 3 SEC.

11
Al termine dell’installazione la centrale d’allarme si trova nella condizione di disinserita e occorre eseguire le seguenti
operazioni: chiudere le porte; il cofano; il baule ed i vetri, avendo cura di non lasciare i radiocomandi d’origine all’interno
del veicolo.
1. Eettuare un avviamento del veicolo per vericare la corretta funzionalità dei collegamenti relativi al blocco
avviamento;
2. Bloccare la serratura delle porte tramite il radiocomando di origine (inserimento del sistema di allarme) e veri-
care che avvengano i lampeggi degli indicatori di direzione di origine della vettura.
3. Il LED lampeggia velocemente durante l’immunità iniziale di 25 sec. durante la quale eseguire i seguenti test che
se positivi devono generare un lampeggio delle frecce e 1 beep della sirena:
• Aprire e richiudere in sequenza una porta, il cofano ed il baule.
• Ruotare la chiave di avviamento in posizione ON (vedi pag.9 “DISATTIVAZIONE D’EMERGENZA TRAMITE
IL TRANSPONDER DEL RADIOCOMANDO D’ORIGINE”).
• Muovere una mano avanti e indietro rispetto ai sensori ultrasonici installati.
• Stimolare i moduli aggiuntivi di protezione (es. Shock sensor).
Ad ogni lampeggio delle frecce il tempo dell’immunità iniziale riparte da zero.
4. Terminata l’immunità iniziale, il LED lampeggia più lentamente e l’attivazione di una protezione dall’allarme
genera un ciclo d’allarme di 25 sec. durante i quali la sirena emette un caratteristico suono modulato, gli indicatori
di direzione lampeggiano ed il clacson, se collegato, suona continuo o alternato a seconda della programmazione.
Durante il ciclo d’allarme vericare la corretta funzionalità della protezione sul blocco avviamento.
5. Sbloccare la serratura delle porte tramite il radiocomando di origine e vericare il disinserimento del sistema di
allarme; al disinserimento la sirena emetterà un avviso acustico BOOP e il LED lampeggerà con le sequenze previ-
ste per segnalare le memorie d’allarme (vedi libretto d’uso).
VERIFICHE AGGIUNTIVE IN CASO DI ABBINAMENTO DEL MODULO IBRIDO M327
Per vericare la corretta funzionalità del modulo M327 procedere come segue:
1. Bloccare le serrature premendo il tasto chiude del radiocomando e vericare:
• che gli indicatori di direzione abbiano eseguito il numero di lampeggi relativi alla chiusura, che le serrature
si siano bloccate e che l’allarme si sia inserito (led lampeggia velocemente).
• premere nuovamente il tasto chiude entro il tempo d’immunità (25 sec.) e vericare che vengano inibiti gli
ultrasuoni (la sirena emetta 3 beep per indicare l’esclusione degli ultrasuoni).
2. Sbloccare la serratura del baule premendo il tasto baule del radiocomando e vericare che la serratura si sia
sbloccata e che gli ultrasuoni siano stati inibiti.
3. Sbloccare le serrature premendo il tasto apre del radiocomando e vericare che gli indicatori di direzione
abbiano eseguito il numero di lampeggi relativi alla apertura, che le serrature si siano sbloccate e che l’allarme si
sia disinserito (led spento).
Al termine dell’installazione ed eseguita la verica nale è necessario ripristinare la protezione Override utilizzando
la seguente procedura illustrata. Inserire e subito dopo disinserire il prodotto con il radiocomando d’origine ed
entro i successivi 15 secondi premere il Pulsante/Led e mantenerlo premuto per almeno 10 sec. al termine dei
quali 4 lampeggi di frecce confermeranno il ripristino della sicurezza override.
In caso di mancato ripristino la sicurezza Override verrà comunque automaticamente ripristinata, durante il normale
uso, dopo 50 cicli di attivazione/disattivazione della centrale.
La funzione antirapina prevede l’installazione di un pulsante nascosto da premere ogni volta che
viene aperta una porta con quadro strumenti acceso. La mancata pressione del pulsante attiva una procedura di
avviso che si conclude dopo 150 sec. con il blocco dell’avviamento del veicolo; lo sblocco dell’allarme potrà essere
eseguito solo inserendo l’override o la chiave elettronica.
ANTIRAPINA
VERIFICA FINALE
RIPRISTINO DELLA SICUREZZA OVERRIDE

12
GENERAL SPECIFICATIONS
Power supply: 12Vdc (10V-15V)
Alarm control unit consumption: Deactivated < 1,5mA - Activated < 5mA
Working temperature: -40°C +85°C
Immunity time: 25 seconds
Alarm arrows blinking: 0.4 sec. ON; 0.4 sec. OFF
Alarm cycle duration: 25 sec.
Alarm cycles for the different stimulations: 95/56/EC (European standards)
PROTECTIONS
Volumetric Protection: Eco/Doppler ultrasound system with 2 levels of sensitivity, can be disabled.
Alarm input from auxiliary modules: Positive input, can be disabled
Absorption sensor: Protection that can be activated
Perimeter Protections: 3 separate inputs to protect doors, boot and bonnet
Ignition Lock Relay: 10A internal relay with 2 contacts available (C-NC)
Protection against ignition attempt: It disables ignition with alarm activated and triggers a siren alarm
Anti-Carjack: Protection that can be activated
Automatic activation of the alarm: 2 selectable modes (activating just the ignition lock or all)
SERVICES AND COMMANDS CAPACITY
Horn/Pager relay alarm output Electronic negative command Max 1A
Blinker output command Electronic positive command Max 5A+5A
Blinker push button control output Electronic command with negative polarity Max 1A
Power window module output command Timed electronic command with selectable polarity
Emergency deactivation Push button/LED or Electronic keys (Max 4)
Flashing LED It indicates that it displays the alarm status and alarm memories
Doors open when activated warning: It indicates if a door, the boot or bonnet is open when the alarm is activated.
Line for the hybrid module M327: Bus line preset for using the centralised locking control module M327
US inhibition protection for heater: It automatically disables the US protection when the heater is switched on
Garage function: It disables self-activation, making car maintenance easier
Car-Finder function: Selectable using OPT M327
COMBINABLE SIRENS
Piezoelectric siren M03 Sound level 114 dB not self-powered
Self-powered code siren M05 Sound level 116 dB self-powered
Self-powered RADIO siren WFR Sound level 116 dB self-powered/Freq.869.85 Mhz
ASSEMBLE THE SIREN IN THE ENGINE COMPARTMENT
DISCONNECT THE CAR BATTERY
80°C H
2
O
TECHNICAL SPECIFICATIONS
To identify the most suitable product for the specic vehicle and have at disposal an updated list of the CAN-BUS
protocols available for the Meta EasyCan EVO Digital product, refer to the product/vehicle list in the technical area of
website www.metasystem.it. To enter the new CAN-BUS protocols needed for vehicle application, or existing CAN-BUS
protocol updates in the Meta EasyCan EVO Digital product the programmer PRG007 must be used and it’s user instruction
and software application to download on computer are availables in the technical area of website www.metasystem.it.
The protocols for updating the Meta EasyCan EVO Digital product are included in the PRG007 Programmer software
application and to obtain the new protocols must be download the new software version from the technical area of the
website www.metasystem.it. The Meta EasyCan EVO Digital product is supplied with a factory set-up which permits the
automatic recognition of all the CAN-BUS protocols of the Volkswagen Group (VW autosearch). The CAN BUS protocols
inside the Digital module can be selected by means of the programmer PRG007 using the Meta EasyCan dedicated wiring
(code: ABS13720) and following the indications available in the technical area of the website www.metasystem.it.
To select the right type of activation/deactivation commands for your car and
to quickly and eectively customise the alarm control unit, we suggest reading
the car’s technical data sheets which you will nd at www.metasystem.it and
then you will have all the instructions for installing quickly and correctly. To
customise the operating modes, use the PRG007 Programmer or the portable
PDC/CAR ALARM PROGRAMMER which will give you access to functions that
cannot be programmed manually. The update of the programmer’s software,
and infomation about programmable functions are available ONLINE on website
www.metasystem.it , into tech area “CAR-ALARM”.
PRG007 PROGRAMMER
MetaSystem code: ABS15090
Fig. 1
HARNESS FOR Meta EasyCan
MetaSystem code: ABS13720
CHOICE OF PRODUCT AND CAN-BUS PROTOCOL UPDATE
PRODUCT SET-UP

13
Fig. 5
WINDOW LED
(SET-UP/OVERRIDE SWITCH)
GENERAL/POSITIVE POWER SUPPLY IGNITION KEY
Fig. 4
GENERAL DIAGRAM
Fig. 3
Fig. 2
RED
FUSE 15A
BLACK ORANGE
KEY
IGNITION
LOCK

14
The Meta EasyCan control unit automatically recognises the siren model and adapts to it.
It recognises it by means of an acoustic BOOP the instant the alarm system is powered; to ensure the
siren responds make sure the installer connects it before powering the alarm system.
COMBINING THE SIREN TO THE ALARM (SIREN SELF-LEARNING PROCEDURE)
Phase 1: disconnect the connector of the alarm control unit and plug in the four pins leading from the
module wiring. Plug the 2-pole connector with the antenna wire into the module.
Leave the connector of the alarm control unit UNCONNECTED during phase 2.
Phase 2: power the siren and within the next 30 seconds press 5 times the bonnet push button connected
to the siren or, if the bonnet push button is not connected to the siren, give 5 GND pulses on the purple siren
wire. When the start of the self-learning phase of its radio module is conrmed, the siren sounds, giving a
Beep Boop Beep Boop after which it remains in the learning phase for 3 minutes.
Phase 3: power the alarm control unit within the 3 minutes the siren is set for combination and when the
combination is conrmed, the siren sounds, giving a Bip Beep Bip Beep.
CAUTION! RISK OF EXPLOSION IF BATTERY IS REPLACED BY AN INCORRECT TYPE.
DISPOSE OF USED BATTERIES ACCORDING TO THE INSTRUCTIONS.
SIRENS COMBINABLE WITH Meta EasyCan
Fig. 6 Fig. 7
M03 M05
Fig. 8
WFR
BLACK/RED
RED/DARK BLUE
BLACK
RED BLACK
CONNECTOR
ON CABLE
FROM ALARM
CONTROL UNIT
BONNET
PROTECTION
ANTENNA
RED BLACK
RED/DARK BLUE
PURPLE
PURPLE RED BLACK
MOUNT
2A FUSE
CONNECTOR
ON CABLE
FROM ALARM
CONTROL UNIT
ANTENNA
CONNECTOR
ON CABLE
FROM ALARM
CONTROL UNIT

15
ASSEMBLING THE SENSORS
By means of a LED specically installed on edge of car windscreen you can have information about the alarm
system status (see the following table).
SIGNALS OF THE CONTROL UNIT VIA THE STATUS LED
ALARM MEMORY: Once the alarm has been deactivated, some ashes of the LED tell you if one or more siren
alarms were triggered in your absence. To nd the cause please refer to the ALARM MEMORIES table in the user
handbook.
Thanks to the volumetric protection system with Eco/Doppler technology and the adjustable sensors, you
can have high performance and excellent immunity
from false alarms. The factory set sensitivity ensures
that all vehicles can be protected thanks to an
automatic system that adapts it to the volume to
protect and, if you want to increase it, it can be done
by the programmer PRG007 (ABS15090) or portable
programmer PDC/CAR ALARM PROGRAMMER
(ABS13750).
To disable the volumetric protection proceed as explained and illustrated below; activate the car’s
+15 panel twice and after the 3 beeps of the control unit lock the car with the original remote
control within the next 20 seconds. The LED will ash very quickly during the immunity time to indicate that
the alarm is activated with the volumetric protection disabled.
VOLUMETRIC PROTECTION INHIBITION
I f the product is used on a car with heater, it is possible to use the automatic volumetric protection
inhibition which is automatically restored a few minutes after the heater is turned o. For the
connection use the BOOT line with negative active signal (PURPLE wire, Pin 14) and select function
ON with the PRG007 programmer.
(See Page 19“AUTOMATIC
INHIBITION OF ULTRASONIC
VOLUMETRIC PROTECTION”)
VOLUMETRIC PROTECTION
AUTOMATIC INHIBITION OF THE HEAT
Fig. 9
STATUS LEDS AND RELATIVE INDICATIONS
Fig. 10 Fig. 11
OPT: ABS0499 - ELECTRONIC KEY
LED INDICATION CONTROL UNIT STATION INDICATION
O Control unit disconnected or deactivated
Slow Flash Activated and in the surveillance mode
Fast Flash In the initial immunity period
Very Fast In the initial immunity period and volumetric protection disabled
TX
TX
RX
RX
RECEPTACLE +
1 ELECTRONIC KEY

16
Fig. 12 Fig. 13
LIGHT BLUE
LIGHT BLUE/GREEN
LIGHT BLUE/GREEN
LIGHT BLUE
CONTROL
FEEDBACK
To control the blinkers during an alarm phase it is essential to connect the BLUE and BLUE/GREEN wires.
The product allows the blinkers to work either with the positive signals connected directly to the lamps (Fig. 12)
or controlling the negative signal directed to the car’s Blinker button (Fig. 13). Like the OEM alarms also the Meta
EasyCan EVO Digital unit has a feature of extending ashing of indicators for 25 sec. following the acoustic; to
exclude this feature you have to deactivate the selection nr°31 with the PRG007 programmer. If the car doesn’t has
the original ashes of the indicators during locking and unlocking the doors it’s necessary set ON both selections
nr°5 and nr°30 using programmer PRG007.
BLINKER
Use the existing push button only if they close to earth.
PROTECTION OF THE PERIPHERALS
An attempt to start the car with the control unit activated will activate the internal relay and open the ignition
block circuit.
IGNITION BLOCK
Fig. 14
+
Fig. 15 Fig. 16
DOORS ENGINE BONNET BOOT
Fig. 17a Fig. 17b
M134 DIODE
MODULE OR
1N4002 (X4)
ORIGINAL
DOOR
SWITCHES
GREEN
MOUNT
BOOT
PROTECTION
SWITCH
PURPLE
COURT LIGHT
IN BOOT
ORIGINAL
BOOT
SWITCHES
PETROL PUMP
ELECTRONIC
INJECTION
STARTER
MOTOR MOUNT AN
ADDITIONAL
30A RELAY
PURPLE
PURPLE
DARK BLUE
DARK BLUE
WHITE

17
Additional modules can be used/disabled temporarily with this alarm, as for the volumetric
protection; to this end, it provides a dedicated positive output for controlling the modules
(PINK wire) and an input for the alarm signal coming from them (YELLOW wire).
AUXILIARY PROTECTION INHIBITION
To disable the auxiliary modules, proceed as illustrated below; activate the +15 car panel 3 times and lock
the car with the original remote control within the next 20 seconds.
The LED ashes very quickly during the immunity time to indicate that the alarm is activated with the
volumetric protection disabled.
ATTENTION! When you disable the modules the ultrasound volumetric protection is
disabled as well, temporarily.
ALARM
POSITIVE
ALARM
INPUT
AUXILIARY MODULES
POSITIVE COMMAND
YELLOW YELLOW
PINK PINK SENS.
M14/2008
Connection example for
the auxiliary module
Shock Sensor M14/2008
During an alarm cycle there is either a negative command for controlling the original relay on the BROWN wire
or a supplementary relay for the horn or a Pager. The negative command can be the continuous or alternating
type depending on what was selected in the accessory functions programming table. For the dierent types of
connection please comply with the indications given in Figures 18a/18b.
ALARM OUTPUT FOR HORN/PAGER RELAY
When the alarm is activated, a 12 second timed command is given to the PINK/BLACK wire with POSITIVE polarity
for controlling the power window accessory module M2008. If you wish to activate the alarm without the windows
closing, simply press the button on the LED just before activating the alarm, via the original remote control. The
polarity of the power window module signal can be changed with the programmer PRG007 and a signal can be
used with a NEGATIVE polarity which can control, for example, an original comfort feature.
POWER WINDOW MODULE AND WINDOW UP INHIBITION
AUXILIARY PROTECTION MODULE
Fig. 19
Fig. 18a
NEGATIVE COMMAND
Fig. 18b
POSITIVE COMMAND
PETROL PUMP
ELECTRONIC
INJECTION
MOUNT AN
ADDITIONAL
RELAY IF HORN
IS SUBKEY
ORIGINAL
HORN
CONTROL
BROWN
BROWN
ORIGINAL
HORN
CONTROL
MOUNT AN
ADDITIONAL
RELAY

18
ELECTRONIC KEY SELF-LEARNING (OPT)
After the battery has been re-connected, the siren emits a BOOP followed immediately by 2 BEEPs and 2 BOOPs
meaning that the key programming procedure has started. From this Instant and for the following 60 seconds,
self-learning of one or more of the electronic keys (Max. 4 Keys) is possible, putting them in the receptacle and
waiting for each one to conrm storage (the LED ashes once). To skip the key combination procedure or nish the
key storage phase, activate the +15 car panel twice.
NOTE: When self-learning is complete and one or more keys have been inserted, the inserted keys can be replaced
or others can be added only by using the programmer PRG007.
Emergency deactivation is also possible with the alarm system by entering the Override code using the Push
button/LED following the instructions in the user handbook or alternatively, combining the electronic keys as
illustrated below. For some Meta EasyCan EVO Digital product applications, emergency deactivation is available
using the original car key with transponder. To know on which car models the EMERGENCY DEACTIVATION
with original transponder is available, refer to the product/car list on the www.metasystem.it website.
EMERGENCY DEACTIVATION
CODICE OVERRIDE
The control unit is supplied with a customised Override Code and
you can nd it on the “Factory code” sticker axed on the control unit
itself. This means you do not have to customise it yourself. AFFIX the
“Factory code” sticker on the OVERRIDE-CARD which is in the
pack; for its use please follow the instructions given in the user
handbook. If you want to change the override code, do so using the
programmer PRG007.
Fig. 21
REPEAT FOR ALL
THE KEY TO BE
MEMORIZED
When you have nished tting the alarm and reconnected the battery negative to enable normal functioning of the
alarm system it must be activate following the steps of Fig.20.
NOTE: If you want add emergency electronic keys activate the alarm system following the steps of Fig.21.
ALARM SYSTEM ACTIVATION
Fig. 20
ALARM
SYSTEM
ACTIVATED

19
COMBINING TO CAN-BUS SYSTEMS
Fig. 22 Fig. 23
CAN-BUS line connection
for standard two-wire system CAN-BUS line connection
for single-wire system
RED/BLACK BLACK/PURPLE RED/BLACK BLACK/PURPLE
With the HYBRID MODULE M327 you can have one or more
additional remote controls besides the original one and by means
of which it is possible to control centralised locking, the blinkers,
releasing the trunk and the Meta EasyCan alarm. By using the remote
control that comes with the control unit M327 you can also inhibit, by
pressing twice on the lock key, the ultrasound protection device thus
preventing activation of the car’s instrument panel.
To check the protection of the ignition stop simulating a start attempt with product engaged, the vehicle key
transponder must be shielded (e.g., using silver paper) to prevent the insertion of the key disengaging the
product and consequently the ignition stop. The deactivation function by means of transponder can be cut out
using the portable PDC/ Alarm programmer inside the module set-up menu).
SPECIAL FUNCTIONS AVAILABLE ONLY FOR PRODUCT Meta EasyCan Digital
AUTOMATIC INHIBITION OF ULTRASONIC VOLUMETRIC PROTECTION
For some applications of the Meta EasyCan EVO Digital product., automatic inhibition of ultrasonic protection is
available in the event of the car windows being open when the alarm is engaged.
If a window is open when the alarm is engaged, the Meta EasyCan EVO Digital unit will signal this with a BOOP and,
after the vehicle has been closed, will cut out the volumetric protection and notify the user with the same signals
provided for voluntary inhibition after vehicle closing.
The windows open signal (BOOP at activation) and automatic inhibition can be excluded using the
PRG007 Programmer.
For a FINAL CHECK OF VOLUMETRIC PROTECTION on cars with automatic inhibition, the ultrasonic
check test must be performed with closed windows.
EMERGENCY DEACTIVATION USING THE TRANSPONDER OF THE ORIGINAL REMOTE CONTROL
In some of the CAN-BUS protocols available for the Meta EasyCan EVO Digital product, the emergency function
with transponder is available. This function makes it possible to avoid the use of additional electronic keys by
exploiting the recognition of the transponder chip included in the original remote control.
To deactivate the alarm in emergency condition, simply activate the instrument panel using the original key and
wait a few moments until the transponder chip is recognised.
The deactivation function by transponder is present in many product CAN-BUS protocols Meta
EasyCan EVO Digital and the information for tting on individual vehicles are available ONLINE on
website www.metasystem.it in the CAR-ALARM technical area.
HYBRID MODULE M327 (OPT cod. ABS13740)

20
When programming is nished the selections made can be checked again and even changed if wanted by
returning to function no. 1. To go from function no. 11 to no. 1, press the key for 3 seconds; 1 BEEP signals return
to function no. 1.
FUNCTION DESCRIPTION
1
ARM./DISARM.
YES NO
1
Buzzer rings during activation
and deactivation of the alarm.
2
HORN
CONTINUOUS ALTERNATING
2
It allows to control a horn or pager relay
with a continuous or alternating command.
3
DELAYED
CURRENT
DROP
YES NO
3
It renders operative the protection for
current absorption on the vehicle.
4
SENS.
HIGH STANDARD
4
It allows to vary the sensitivity of the
volumetric protection.
5
BLINKER ARM./
DISARM.
YES NO
5
Blinker working during activation
and deactivation of the alarm.
6
PASSIVE ARMING
YES NO
6
It automatically activates the engine
block protection.
7
PASSIVE
ARMING
+ ALARM
YES NO
7
It automatically activates the engine
block protection and the alarm part,
disabling the ultrasounds.
8
DOOR
PROTECTION
DERIVED CONTINUOUS
8
It determines whether or not just the one
alarm cycle is executed with a Doors,
Boot and Bonnet alarm stimulation.
9
ANTI-CARJACK
ALARM
YES NO
9
If it is ON it protects the vehicle in the case of
unauthorised use, triggering an alarm cycle and making
it impossible for the engine to be started again.
10
BLINKER
10
It determines whether the Blinker is
controlled by means of power on the lamps
or on the push button of the car blinkers.
11
CONTROL OF
BLINKER
SWITCH
CONTINUOUS SINGLE
IMPULSE
11
It determines whether the Blinker push
button is controlled by means of a
continuous signal or with a single pulse.
MAX.
5 SEC.
MAX.
5 SEC.
ACCESS
TO THE
OPERATING
MODE
TABLEE
EXIT
1 BEEP
RE-CHECK/
REPROGRAMMING
CUSTOMISING THE OPERATING MODES
The available operating modes are listed in the following table. The factory settings are in bold type and the
possible alternatives are in plain text.
To change the factory programming, going from line “A” to line “B” of the table (or vice versa) proceed as follows:
NOTE: Passage, via +15 panel, from line “A” to line “B”is indicated by 1 Boop and by 1 Beep from line“B”to line “A”.
Going from one selection to the next using the push button is indicated by the arrows ashing. The functions that
are not available are shown by the very fast ashing of the LED.
2 BEEP
2 BOOP
The selectable functions, 1 and 9 contrast with the European Directive 95/56/EC.
(This means that activation is not allowed in all community member states).
X 3 SEC.