Multiplex PROFI CAR 403 User manual

PROFI CAR 403 und 707
Bedienungsanleitung

2
Sehr geehrter Kunde,
lieber Modellsportfreund,
wir freuen uns, dass Sie sich für eine MULTIPLEX-Fernsteueranlage entschieden haben.
„PROFI CAR“ ist der erste „Pistolen“-Sender, der von MULTIPLEX entwickelt wurde. Dabei
haben wir besonderen Wert auf Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit gelegt.
Aber auch bei den Leistungsmerkmalen haben wir die PROFI CAR „in die Punkte gefahren“.
Sie bietet Ihnen Möglichkeiten, die in dieser Klasse bisher nicht zu finden waren. Dazu
gehören unter anderem:
vWechselbares HF-Modul, umschaltbar für AM-und FM-Empfänger
vmaximal 7 Kanäle (Lenkung, Gas/Bremse + 5 Zusatzkanäle)
v2 Lenkservos und 2 Bremsservos (PROFI CAR 707)
vGas auf einem eigenen Servo (PROFI CAR 707)
Natürlich können Sie die PROFI CAR auch „ganz normal“ mit einem Lenkservo und einem
zweiten Servo für Gas/Bremse einsetzen.
Viel Freude mit Ihrer PROFI CAR wünscht Ihnen
Ihr MULTIPLEX-team
Der Sender im Überblick
Sender-Quarz
ACHTUNG !
Nur Original-MULTIPLEX-
Quarze verwenden!
HF-
Modul
Ladebuchse
Maximal 600 mA !
EIN/AUS
-S
chalter
Antenne (geschraubt)
Menü
-
Tasten
Display
Sender-
Akku im Fuß
Mit Thermosicherung !

3
Inhaltsverzeichnis
Der Sender im Überblick 2
Inhaltsverzeichnis 3
Sicherheit 5
Eigenschaften 6
Die Bedienelemente im Detail 7
Das „Armaturenbrett“ (Display) 8
Das Prinzip 9
Zum ersten mal einschalten 11
1.1. Senderakku laden (maximaler Ladestrom 1 A) 11
1.2. Empfängerakku laden 11
1.3. Senderquarz einsetzen 11
1.4. Abzug Anpassen 11
1.5. Sender ausprobieren 12
2. Kurz und bündig 12
2.1. Fahrzeug-TYP wählen 13
2.2. Norm, Drehrichtung, Wege und Mitte der Servos einstellen 14
2.3. LENKUNG einstellen L15
2.4. GAS einstellen A15
2.5. BREMSE einstellen A16
3. Mehr über LENKUNG LL 17
3.1. Das Lenkservo einstellen (Menü „T“) 17
3.2. Die Lenk-Trimmung einstellen (Menü „T“) 19
3.3. MITTE für die Lenkung einstellen und Trimmung übernehmen 19
3.4. WEG-Minimum für die Lenkung einstellen 20
3.5. SLOW 21
3.6. EXPO 21
3.7. Auto-Dual-Rate für die Lenkung 21
3.7.1. Reduzierter Ausschlag RA bei Vollgas 22
3.7.2. Verzögerung von Auto-Dual-Rate 22
3.8. Das zweite Lenkservo (nur PROFI CAR 707 !) 22
4. Mehr über GAS AA 23
4.1. 2-Punkt-Gaskurve mit EXPO 23
4.2. 5-Punkt-Gaskurve 24
4.3. Start-Automatik 25
4.3.1. „Zugabe“ für Startgas „SG+“ einstellen 25
4.3.2. Auslösen der Start-Automatik mit dem Abzug 26
4.3.3. Auslösen der Start-Automatik mit Grifftaste oder Abzug 26
4.3.4. Beenden der Start-Phase 26
4.4. TC = traction control (nur PROFI CAR 707) 27
5. Mehr über BREMSE 28
5.1. Bremskurve mit 2 Punkten und EXPO 28
5.2. Blockier-Punkt BP trimmen mit der Wippe D 29
5.3. ABS = Advanced-Braking-System (Nur PROFI CAR 707 !) 30
5.4. Bremsen mit mehr als einem Servo (Nur PROFI CAR 707 !) 31

4
6. Timer und Rundenzähler ºº 0000 33
6.1. Timer-Betriebsart (-Mode) 33
6.2. Speicher für Rundenzeiten 34
6.3. Sollzeit T-SOLL vorgeben 35
6.4. Renn-Dauer vorgeben (nur Timer-Mode 3) 35
6.4.1. Renn-Dauer nach Runden 35
6.4.2. Renn-Dauer nach Zeit 35
6.5. Betriebszeit abfragen 36
6.6. Timer löschen LOESCH 36
7. Modellspeicher 11 37
7.1. Wechsel zu einem anderen Modellspeicher 37
7.2. Kopieren 37
7.3. Modellnamen eingeben 38
7.4. Löschen 38
7.5. Rücksetzen auf den VORHERigen Zustand 38
8. Truck fahren 39
8.1. Fahrzeugtyp 2+5 CH (Truck) aktivieren 40
8.2. Betriebsart der Zusatzkanäle einstellen (Menüpunkt „S-NORM“) 40
8.3. Weg und Mitte der Zusatzkanäle einstellen (Menüpunkt „S-WEG“) 41
8.4. Lenkung und Gas/Bremse im Truck 41
9. Die “Werkzeugkiste” TT 41
9.1. Totzone für den Abzug einstellen (Menü „T“, TOTZON)41
9.2. AM-FM-Umschaltung (Menü „T“, AM-FM)42
9.3. Besitzername eingeben (Menü „T“, NAME)42
9.4. Display-Sprache wählen (Menü „T“, TEXT)42
9.5. Schwelle für den Akkualarm einstellen (Menü „T“, ALARM)42
10. Tipps zum Einbau der Empfangsanlage im Modell 43
11. Hinweise für den Betrieb 44
11.1. Postbestimmungen für Deutschland 44
11.2. Reichweitentest 44
11.3. Senderpflege 45
11.4. Wartung 45
Technische Daten und Eigenschaften 46
Menü-Übersicht der PROFI CAR 403 und 707 47

5
Sicherheit
Ferngesteuerte Modelle sind keine Spielzeuge!
Wenn Sie verantwortungsbewusst und sorgfältig mit Fernsteuerung und Modell
umgehen, leisten Sie selbst den größten Beitrag zu Betriebssicherheit.
vKontrollieren Sie elektrische und mechanische Verbindungen im Modell
regelmäßig.
vKontrollieren Sie regelmäßig alle beweglichen Teile auf Leichtgängigkeit
und Spielfreiheit.
vMachen Sie regelmäßig Reichweitentests (s. 0Reichweitentest).
vStimmen Sie die Kanalbelegung vor dem Einschalten mit anderen am Kurs
befindlichen Fahrern ab.
vZiehen Sie vor dem Start die Senderantenne auf volle Länge aus und
kontrollieren Sie diese auf festen Sitz und ordnungsgemäßen Zustand.
vPrüfen Sie, ob der zum Modell passende Modellspeicher gewählt ist.
vMachen Sie vor jedem Start einen Funktionstest:
Bewegen sich die Servos in die richtige Richtung?
Sind die Ausschläge genügend groß?
vSind Sender und Empfängerakku ausreichend geladen und in
ordnungsgemäßem und gepflegtem Zustand?
vVerwenden Sie nur Original-MULTIPLEX-Quarze, -Akkus und -Zubehör.
vBeachten Sie die Hinweise für die Teile Ihrer Empfangsanlage, die nicht
Inhalt dieser Bedienungsanleitung sind.
Wenn Sie Zweifel haben, nicht starten! Noch einmal in Ruhe kontrollieren bzw. zuerst
den Fehler beseitigen! Auch Ihr Fachhändler oder der MULTIPLEX-Kundendienst
können mit Rat und Tat helfen.
!! Lesen und beachten Sie das Kapitel 11. Hinweise für den Betrieb !

6
Eigenschaften
403 707 Seite
Die Modellspeicher 612 37
Kopieren, rücksetzen, löschen, Modellnamen eintragen
Die Lenkung
SLOW für Einlenken und Rückstellen getrennt üü21
EXPOnentielle Lenkkurve (progressiv/degressiv) üü21
MITTE und WEG einstellbar üü19
Schrittweite für die Lenk-Trimmung einstellbar üü19
Zweites Lenkservo -ü22
Das Gas
Startautomatik üü25
EXPOnentielle Gaskurve (progressiv/degressiv) üü23
GAS/BREMSE auf getrennten Servos -ü
Gaskurve mit 5 Punkten üü
Traction-Control TC -ü
Die Bremse
Schleifpunkt und Blockierpunkt einstellbar üü
EXPOnentielle Bremskurve (progressiv/degressiv) üü
ABS (advanced braking system) -ü
Zweites Bremsservo (vorne/hinten) -ü
Die Timer und Rundenzähler
Betriebszeit üü
Rennende auf Zeit/Runde üü
Rundenzähler üü
Rundenzeitenspeicher 550
Die Mechanik
Justierbarer Abzug
Totgang für den Abzug programmierbar
Lenkrad mit griffigem Belag
Ergonomische Bedienelemente im Handgriff
Optimal lesbares Display, schräggestellt
Geringes Gewicht
Die Signalübertragung
Modulationsart FM oder AM für jeden Modellspeicher wählbar
Wechselbares HF-Modul (40/41 MHz und 72 MHz)
Senderquarz von außen wechselbar
Die Stromversorgung
Akku mit 600 mAh, 6 Zellen, ca. 2:45 h Betrieb
Ladebuchse im Fuß

7
Die Bedienelemente im Detail
Die nächsten drei Bilder zeigen Ihnen die wichtigsten Bedienelemente.
Die Menü-Tasten
Rund um den Abzug
Die Trimm-Wippen
Wiederholfunktion
Alle Trimmwippen haben eine automatische Wiederholfunktion, wenn sie länger als
ca.1 sec. gedrückt werden.
Sonderfall TRUCK:
Wenn Sie mit Ihrer PROFI CAR einen Truck steuern wollen, stehen dafür fünf
Zusatzkanäle zur Verfügung (è8. Truck fahren). In dieser Betriebsart ist nur noch die
Trimmung für die Lenkung (A) aktiv. Alle anderen Wippen werden für die Zusatz-
kanäle benutzt.
GT
Grifftaste
DE
Digi-Einsteller
DE GT
Lenkung
Startgas
Blockierpunkt Bremse
hinten
(Gas/Brems-Servo)
Schaltkanal oder
Blockierpunkt
Bremse vorne
(2. Bremsservo)
Hierwird
„getunt“
Alles im “Griff“
Die „Schlüssel“
zu den Menüs
Schrau
be zum Einstellen
des Abzug-Bügels

8
Das „Armaturenbrett“ (Display)
Die nächste Abbildung zeigt einen Überblick, was das Display überhaupt kann. Was
Sie tatsächlich sehen hängt davon ab, ob Sie Timer aktiviert haben, gerade
programmieren, welchen Fahrzeug-Typ Sie gewählt haben, usw.
Ein paar Beispiele finden Sie weiter unten.
Betriebsanzeige
Timer-Mode: AUS
Wenn keine Timerfunktion aktiviert ist, zeigt die erste Textzeile
den eingegebenen Modellnamen. Die Textzeile 2 zeigt die
Betriebsspannung.
Timer Mode: LAP
In der zweiten Textzeile wird links die Anzahl der Runden
angezeigt. Der Start und das Ende jeder Runde wird durch
einen Druck auf die Griff-Taste Gsignalisiert.
Timer-Mode: L+T (Laps + Zeitenspeicher)
Jetzt erscheinen in der zweiten Textzeile links die Nummer (im
Beispiel 03) und rechts die Zeit der aktuellen Runde (im Beispiel
28,3 sec).
Timer-Mode: L+T+E (Laps + Zeitenspeicher+Renn-Dauer)
In der ersten Textzeile erscheint die Gesamtdauer des Rennens
(im Beispiel 2 min 36,5 sec). Die zweite Textzeile zeigt nach wie
vor die Anzahl der Runden und die Zeit der aktuellen Runde.
LW =
Lenkung Weg
SG = Startgas
LT =
Lenkung Trimm
Bremse 1
Bremse 2
Textzeile 1
Nummer des
aktiven Modell-
speicher
s
Textzeile 2
BUGGY
7.4V
BATT
BUGGY
03 7.4V
LAP BATT
BUGGY
03 28:3
LAP
2:36:5
03 28:3
LAP
Menü-
Symbole

9
Sonderfall Akku-Alarm bei aktivem Timer
Wenn eine der Timer-Betriebsarten aktiviert ist und die Akku-Spannung erreicht die
Alarmschwelle, wird im Rhythmus von 2 Sekunden abwechselnd die aktuelle
Rundenzeit und die Akkuspannung zusammen mit BATT angezeigt.
Beim Einstellen
Wenn Sie den Sender einstellen, erscheint in der ersten Text-
zeile der angewählte Menüpunkt (im Beispiel Gas-Kurve). Links
in der zweiten Textzeile sehen Sie den Parameter, den Sie mit
der Griff-Taste angewählt haben (im Beispiel Vollgas). Rechts
unten über dem %-Zeichen steht der aktuelle Wert (im Beispiel 87%).
Das Prinzip
Die fünf Menütasten der PROFI CAR sind die Schlüssel zu allen Einstellungen. Die
Symbole sagen, welche Menüpunkte Sie mit welcher Taste erreichen können.
Menü-
Taste
Funktion im Menü
A
ABZUG
alles, was mit Gas, Bremse und Startautomatik zu tun hat
zusätzlich in der PROFI CAR 707: TC Traction-Control und ABS
L
LENKUNG
die Lenkung dem Kurs/Fahrzeug/Fahrer anpassen
Mitte, Weg, Dual-Rate, Slow
U
TIMER
Betriebsart (T-Mode) wählen und Zeit/Runden-Vorgaben einstellen
Zeiten abfragen, löschen
T
WERKZEUG
Fahrzeug-Typ wählen
Grundeinstellungen für Servos, Sender
F
SPEICHER
wechseln, kopieren, mit Namen versehen, löschen
G-KURV
VG 87
%

10
Wenn Sie den gewünschten Menüpunkt gefunden haben, geht es mit dem Digi-
Einsteller und der Griff-Taste weiter.
GRIFF-TASTE
Kurvenpunkte wählen
Löschen bestätigen, ...
DIGI-EINSTELLER
Werte einstellen (Wege, Zeiten, ...)
Untermenüpunkte wählen (wenn nichts einzustellen ist)
Zurück in die Betriebsanzeige kommen Sie, wenn Sie eine andere als die zuletzt
benutzte Menütaste drücken.
Wenn Sie die Betriebsanzeige sehen (also die Einstellungen abgeschlossen haben),
haben Griff-Taste und Digi-Einsteller folgende Funktionen:
GRIFF-TASTE
Timerfunktionen auslösen
Bremse blockieren (nur PROFI CAR 707)
DIGI-EINSTELLER
Lenk-Weg einstellen

11
Zum ersten mal einschalten
1.1. Senderakku laden (maximaler Ladestrom 1 A)
Schließen Sie zuerst das Ladekabel (Best.-Nr. 12 5023) an das Ladegerät an und dann
das Ladekabel an den Sender.
Wichtig für das Laden:
•• Automatische Sicherung im Akku
Im Akku Ihrer PROFI CAR ist eine thermischen Sicherung eingebaut, die den Akku im
Kurzschlussfall vor zu hohen Strömen schützt.
Es dürfen nur Original MULTIPLEX-Akku´s mit dieser Sicherung
eingesetzt werden!
!! Nach Beseitigung des Kurzschlusses kühlt das Sicherungselement innerhalb ca. 1
min ab und die Funktion des Gerätes ist wieder hergestellt.
•• Hinweis zum Ladeverfahren:
Normalladung ist ohne Einschränkung möglich.
Bei Schnelladung mit automatischer Endabschaltung darf der Ladestrom 600 mA
nicht überschreiten, da sonst das Sicherungselement u.U. anspricht und die Ladung
vorzeitig abgebrochen wird.
1.2. Empfängerakku laden
Beachten Sie die Hinweise zum Laden auf dem Akku. Die vom Hersteller
angegebenen Ladeströme dürfen nicht überschritten werden!
1.3. Senderquarz einsetzen
Senderquarze haben eine blaue Hülle und tragen de n Kennbuchstabe „S“ vor der
Kanalnummer. Achten Sie darauf, dass Sender-und Empfängerquarz den gleichen
Kanal haben.
Der Senderquarz wird in das HF-Modul eingesetzt (èAbb. S. 2).
Gehen Sie äußerst sorgsam mit Quarzen um:
vnicht fallen lassen
vnicht gewaltsam in den Quarzsockel stecken
vvibrationsgeschützt lagern und betreiben
1.4. Abzug anpassen
Wenn Sie die Schraube im Abzug lösen, lässt sich der Bügel an Ihren „Finger-
durchmesser“ anpassen.
VORSICHT beim Anziehen der Schraube: Wenn Sie die Schraube zu fest anziehen,
kann sich die eingepresste Mutter auf der anderen Seite lösen!

12
1.5. Sender ausprobieren
Jetzt können Sie den Sender einschalten und mit einer Empfangsanlage aus-
probieren „was geht“. Ein Empfänger mit Servos an Kanal 1 und 2 und ein Akku
reichen. Wenn Sie ein fertiges Fahrzeug nehmen wollen, muss das Lenkservo an
Kanal 1 und das Gas/Brems-Servo an Kanal 2 angeschlossen sein.
Jetzt können Sie mit dem Kapitel 2weitermachen.
2. Kurz und bündig
In diesem Kapitel erfahren Sie, wie Sie mit fünf Schritten das erste Auto „auf Touren“
bringen können. Und das sind die Schritte, die Sie gehen müssen:
2.1 Fahrzeugtyp wählen
Anpassen des Senders an das Modell (Anzahl der Kanäle, ...)
2.2 Servo-Norm, -Mitte und –Wege einstellen
Anpassen der Servos an die Mechanik im Modell
(Im Menüpunkt „S-NORM“ ist auch die Drehrichtung enthalten.)
2.3 Lenkung einstellen Anpassen an die persönlichen
2.4 Gas einstellen Steuergewohnheiten bzw.
2.2 Bremse einstellen an die Rennstrecke

13
2.1. Fahrzeug-TYP wählen
Mit dem Fahrzeug-TYP legen Sie fest, über welche Kanäle Sie Ihr Modell steuern
wollen.
Die PROFI CAR 403 bietet folgende Möglichkeiten zur Auswahl:
TYP Lenkung Gas + Bremse Besonderes
STANDSTAND
z.B. E-Car
EXPO für GAS
Schaltkanal auf Servo 3
2+1 CH2+1 CH
Verbrenner
5-Punkt-Kurve für GAS
Schaltkanal auf Servo 3
2+5 CH2+5 CH
Truck
Servo
1
Servo
2
Schaltkanäle auf Servo 3 bis 7
EXPO für GAS
Die PROFI CAR 707 hat außerdem:
vABS Advanced Braking System
vTC Traction Control
vund zwei neue Fahrzeugtypen:
TYP Lenkung Gas/Bremse 2. Bremse Besonderes
4 CH4 CH
Servo
1 + 4
Servo
2
Servo
3
2. Bremsservo auf Kanal 3
5-Punkt-Kurve für GAS
kein Zusatzkanal
TYP Lenkung Gas Bremsen Besonderes
5 CH5 CH
Profi
Servo
1 + 5
Servo
2
Servo
3 + 4
2 Lenk-und 2 Brems-Servos
5-Punkt-Kurve für GAS
kein Zusatzkanal
Für die ersten Versuche sollten Sie als Fahrzeug-Typ STAND oder 2+1CH wählen.

14
So wird es gemacht:
TT YPYP Menüpunkt suchen
Typ auswählen
STAND
2+1CH
4CH
5CH
2+5CH
Bestätigen und
beenden XQuittungston
2.2. Norm, Drehrichtung,
Wege und Mitte der Servos einstellen
Wenn Sie als Fahrzeugtyp STAND oder 2+1 CH gewählt haben, reicht es aus, die
Servos 1 „LENKUNG“ und 2 „GAS/BREMSE“ einzustellen.
SS --NORMNORM Menüpunkt suchen
Servo auswählen S-NORM
2: MR
Norm und Drehrichtung
wählen und mit
Bewegungen von Abzug
oder Lenkrad prüfen
UN UNI normal
UR UNI revers
MN MPX normal
MR MPX revers
SS --WEGWEG Menüpunkt suchen
Servo auswählen
Beispiel:
Servo 2, Mitte –12%
S-WEG
2: • -12
%
LA
Rechts, Mitte, links
durch Drehen am Lenkrad
anwählen (für Servo 2 mit
dem Abzug), dann mit Digi-
Einsteller ändern
ŒŒ rechts 0 –100 %
•• Mitte +/-25 %
LL links 0 –100 %
§Mit beliebiger Taste (außer T) zur Betriebsanzeige

15
2.3. LENKUNG einstellen LL
Einstellungen für die Lenkung:
MITTEMITTE Servomitte (Geradeauslauf) -50% bis + 50%
WEGWEG Kleinster Lenkausschlag, wenn mit
dem Digi-Einsteller eingestellt wird 30% bis 100%
DD UALUAL Auto-Dual-Rate
VZ = Verzögerung 0 bis 5
RA = Reduzierter Ausschlag
ausschalten mit „VZ = 0“
50% bis 100%
SLOWSLOW Verlangsamte Lenkbewegungen
Auslenken und Rückstellen getrennt 0,0 sec bis 1,0 sec
EXPOEXPO Exponentielle Lenkkurve +100% = weich
-100% = hart
§Mit der Taste Lden Menüpunkt SLOW, EXPO, MITTE oder WEG suchen
§Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern
§Mit beliebiger Taste (außer L) zurück zur Betriebsanzeige
2.4. GAS einstellen AA
Je nach gewähltem Fahrzeugtyp müssen Sie für das Gas die Kurve mit 2 oder mit 5
Punkten einstellen.
Für die Fahrzeug-Typen STANDard und TRUCK:
2-Punkt-Gaskurve mit EXPO
LL Leerlauf 0% bis 100%
SG
Startgas =
erster Gaswert, wenn der Abzug aus
der Totzone kommt
0% bis 100%
VG Vollgas 0% bis 100%
EXP Exponentieller Verlauf der Gaskurve +100% = weicher Anlauf
-100% = harter Anlauf
Für die Fahrzeug-Typen „2+1 CH“, „4 CH“ und „5 CH“
5-Punkt-Gaskurve
Bereich Voreinstellung
LL Leerlauf 0% bis 50 % 15%
SG Startgas =
erster Gaswert, wenn der Abzug aus
der Totzone kommt
0% bis 100% 30%
2G
3G
4G
Punkte auf der Gaskurve 0% bis 100%
45%
60%
75%
VG Vollgas 0% bis 100% 100%

16
So werden die einzelnen Punkte der Gaskurve eingestellt:
§Mit der Taste Aden Menüpunkt G- KURV (Gaskurve) suchen
§Mit der Griff-Taste Gden einzustellenden Punkt suchen
§Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern
§Mit beliebiger Taste (außer A) zurück zur Betriebsanzeige
2.5. BREMSEeinstellen AA
Die Einstellungen der Bremse sind für alle Fahrzeugtypen gleich. EXPO ist auch in
allen Fahrzeugtypen verfügbar.
Einzustellender Punkt Bereich
SPSP
Schleifpunkt =
Stellung der Bremse, wenn der Abzug aus der Totzone
kommt
0% bis 100%
BPBP Blockierpunkt 0% bis 100%
EXPEXP Exponentieller Verlauf der Bremskurve ±100%
Mit EXPO auf +100% spricht die Bremse „weich“ an, -100% ergeben ein hartes
Ansprechen. Mit 0% ist EXPO wirkungslos.
§Mit der Taste AA den Menüpunkt BREMS1 (Bremskurve für das Gas/Brems-
Servo) suchen
§Mit der Griff-Taste Gden einzustellenden Punkt suchen (SP/BP/EXP)
§Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern
§Mit beliebiger Taste (außer A) zurück zur Betriebsanzeige
üü Das war’s fürs Erste. Ihr Modell sollte sich jetzt steuern lassen.

17
3. Mehr über LENKUNG LL
Zum Einstellen der Lenkung bietet die PROFI CAR folgende Möglichkeiten:
•Servo-Mitte und Servo-Weg {3.1} (Menü T, Menüpunkt „S-WEG“, Servo 1)
Mit diesen Einstellungen passen Sie das Servo an die Mechanik Ihres Modells an
und legen gleichzeitig den maximalen Lenkausschlag und die Mitte für den
Geradeauslauf fest.
•Lenkung MITTE {3.3} (Menü L, Menüpunkt „MITTE“)
Hier können Sie im Menü Lden Geradeauslauf korrigieren. Die Lenk-Trimmung
verändert ebenfalls diesen Wert und kann in diesem Menüpunkt auch
„automatisch“ als Mitte übernommen werden.
•Lenkung WEG {3.4} (Menü L, Menüpunkt „WEG“)
Hier stellen Sie den kleinsten Lenkausschlag ein, der sich während der Fahrt mit
dem Digi-Einsteller erreichen lässt. Das verhindert, dass Sie bei zu hastigem
Drehen plötzlich gar keinen Weg mehr haben. 30% ist der kleinste Wert.
•SLOW {0}(Menü L, Menüpunkt „SLOW“)
Die Stellzeit des Lenkservos können Sie getrennt für das Einlenken •• und das
Rückstellen auf Geradeaus •• wählen.
•EXPO {3.6}(Menü L, Menüpunkt „EXPO“)
Mit einem EXPOnentiellen Verlauf der Lenkbewegungen können Sie das
Lenkverhalten um die Mittelstellung herum feinfühliger oder unempfindlicher
machen.
•Auto-Dual-Rate (Menü „L“ , Menüpunkt „DUAL“)
Der Lenkausschlag lässt sich, abhängig von der Gasstellung, automatisch
verringern. Bei Vollgas kleine Ausschläge, im Leerlauf große.
Im Menüpunkt DUAL können Sie
1. den Wert bestimmen, auf den der Lenkausschlag reduziert wird (RA)
2. die Verzögerung bestimmen, mit der die Automatik wirkt (VZ)
•Schrittweite für Lenkwegeinstellung und Trimmung {3.2}
(Menü „T“ , Menüpunkt „STEP“)
Die Wirkung der Trimmwippe A (für die Mitte der Lenkung) und des Digi-
Einstellers (für den Weg der Lenkung) lässt sich zwischen fein (1%-Schritte) und
grob (10%-Schritte) einstellen.
3.1. Das Lenkservo einstellen (Menü „TT“)
Bevor Sie die Einstellungen für die Lenkung im Menü Lverändern, müssen Sie das
Servo den mechanischen Gegebenheiten in Ihrem Modell anpassen. Im Einzelnen
sind das die Drehrichtung/Norm des Servos und die Stellungen für links ( ),
geradeaus ( ) und rechts.

18
Das Bild rechts zeigt
beispielhaft, was Sie im
Menü „S-WEG“ einstellen.
Die angegebenen Winkel
(0°/45°) zeigen, was das
Servo „kann“. Die Einstell-
Punkte „LL“ und „ŒŒ “ legen
fest, welchen Weg das
Lenkservo maximal zurück-
legen kann. Zum Einstellen
dieser Punkte müssen Sie
das Lenkrad in die jeweilige
Richtung drehen. Im Punkt
„•• “legen Sie die Servo-
stellung für „gerade aus“ fest.
Im Menüpunkt „S-NORM“
können Sie außerdem die Drehrichtung für das Servo festlegen und zwischen den
Impulsformaten MULTIPLEX und UNIVERSAL wählen. MULTIPLEX-Norm heißt, dass
die Impulslänge für die Mittelstellung 1,6 ms beträgt und die Impulsänderung
±0,55 ms. Bei UNIVERSAL-Servos wird mit 1,5 ms ±0,5 ms gearbeitet.
So gehen Sie vor:
SS --NORMNORM Menüpunkt suchen
Servo 1 auswählen S-NORM
1: MR
Norm und
Drehrichtung
wählen
UN UNI normal
UR UNI revers
MN MPX normal
MR MPX revers
SS --WEGWEG Menüpunkt suchen
Servo 1 auswählen S-WEG
1: •- 3
%
L
Rechts, Mitte, links
durch Drehen am
Lenkrad anwählen,
dann mit Digi-Ein-
steller ändern
ŒŒ rechts 0 –100 %
•• Mitte +/-25 %
LL links 0 –100 %

19
3.2. Die Lenk-Trimmung einstellen (Menü „TT“)
Getrimmt wird die Lenkung mit der Trimmwippe A.
Diese Wippe finden Sie „blind“, weil sich ihre Form
und die Riffelung in der Oberfläche von den anderen
Wippen unterscheiden.
Mit der Lenk-Trimmung können Sie die Mitte des
Lenkservos um 7 Schritte in jede Richtung verstellen.
Jeder Schritt verschiebt die Mitte um mindestens 1%
(fein) und höchstens 10% (grob). Im Menüpunkt
STEP des Menüs „T“ können Sie wählen, wie groß
die Trimmschritte sein sollen. Grundeinstellung ist 2%.
Im Display wird die aktuelle Stellung der Trimmung durch einen Balken angezeigt.
TSTEPSTEP Menüpunkt suchen
Parameter suchen
LT = Lenk-Trimm
STEP
LT 2
%
Größe der
Trimmschritte
einstellen
1 –10%
3.3. MITTE für die Lenkung einstellen und Trimmung übernehmen
In diesem Menüpunkt können Sie zwei Dinge tun:
vdie Mitte des Lenkservos zwischen –50% und +50% einstellen und
vdie Trimmung übernehmen
LMITTEMITTE Menüpunkt suchen
Mitte einstellen
(Bsp.: -8%)
MITTE
-8
%
> 3 sec
Trimmstellung in
die Mitte
übernehmen
Der aktuelle Trimmwert wird zur
Mitte addiert und anschließend
auf Null gesetzt.

20
Die Übernahme der Trimmung ist eine Hilfe für die Praxis. Sie
können damit schnell und einfach den Trimmbereich wieder
optimieren, wenn z.B. nach einem „leichten Crash“ die Grund-
einstellung nicht mehr stimmt.
In der Abbildung rechts sehen Sie das Display vor und nach der
Trimm-Übernahme. Links ist die Mitte um 3 Schritte verstellt.
Rechts ist die Übernahme erfolgt und die Trimmanzeige steht in
der Mitte. Wenn Sie als Schrittweite für die Trimmung der
Lenkung LT z.B. 3% gewählt haben, ist der Wert im Menüpunkt
„MITTE“ um 9% (3 Schritte x 3%) verstellt.
3.4. WEG-Minimum für die Lenkung einstellen
Während eines Rennens können Sie den Lenkweg mit dem Digi-Einsteller verändern
und so optimal dem Kurs anpassen.
Voraussetzung: Betriebsanzeige sichtbar!
Wieviel Lenkausschlag Sie tatsächlich haben, zeigt der Balken ganz rechts
im Display. Im Beispiel sind 2/3 des möglichen Bereiches zwischen
Minimum und Maximum ausgenutzt.
Hier können Sie zwischen 30% und 100% einstellen, wie weit sich der
Lenkausschlag mit dem Digi-Einsteller reduzieren lassen soll, also den
minimalen Lenkausschlag festlegen.
LWEGWEG Menüpunkt suchen WEG
72
%
Weg einstellen
(Bsp.: 72%)
Bereich: 30% bis 100%
Schrittweite: 1% bis 10%%
Voreinstellung: 44% Weg
2% Schrittweite
'TIPP !
Den maximalen Lenkausschlag legen Sie mit der mechanischen Grundeinstellung
für das Lenkservo (siehe 3.1) fest.
Einstellung im Menü „T“, Menüpunkt „S-WEG“, Servo 1
'TIPP !
Wie stark der Digi-Einsteller wirken soll, lässt sich mit der Schrittweite bestimmen.
Einstellung im Menü „T“, Menüpunkt „SCHRITT“, „LW“