p-light Hydro 880 User manual

P-LIGHT
Hydro 880 - Hydro 1080
Hydro 1250
Rev 22-04
Part. No PL9900-12
Installaon och Bruksanvisning 2-5
Installaon and Instrucons for Use 6-9
Installaons- und Betriebsanleitung 10-13
Asennus sa Käyöohje 14-17
Hydro 1-3 valves - Wiring diagrams 18
Hydro equipped with Valves and Radio 19
Hydro P/T - Wiring diagrams 20
Hydraulic valves 21
Underhåll/Service/Wartung/Huolto 21
Drawings 22-26
Trailer connectors informaon 27
Control Unit and Product ID 28
Radio / remote control see separate wiring diagram
sv
en
de

en
en
en
en
sv/en/de/
en
en
en
en

Innehåll
Inledning - Användarbeskrivning - Vikgt - Garan........................
Baeri-/Energivakt - Testprogram - Felkod.....................................
Automatsäkringsfunkoner............................................................
Elektronik plintar.........................................................................
Hydro 1-3 venler - Kopplingsschema .........................................
Venler och Radio utrustning.......................................................
Hydro P/T - Kopplingsschema.......................................................
Hydrauliska venler - Service/Underhåll......................................
Ritningar..................................................................................
Släpvagnskontakter.......................................................................
Styrenhet och Produkt-Id.............................................................
2
www.p-light.com established 2000
Inledning
Sida
2
3
3
4-5
18
19
20
21
22-26
27
28
Inledning
Tack för a du valt P-LIGHT från InnoNet AB. Vi hoppas a P-LIGHT
skall underläa och eekvisera ert arbete och bidra ll en bra
arbetsmiljö. Läs igenom hela bruksanvisningen innan ni monterar
och tar P-LIGHT i dri, dea gynnar både dig som användare och
tryggar funkonerna.
Användarbeskrivning
P-LIGHT är anpassad för helt separerade belysningskretsar, man
kopplar in släpets/trailerns 2 st belysningskretsar. Kretsarna är
frånskilda från varandra men styrs av tryckknapp 1 för ON och
OFF. När parkerings-/posionsbelysningen släcks (t ex när släpet/
trailern kopplas ifrån), akveras P-LIGHT så a man enkelt kan
tända och släcka påkopplad parkeringsbelysning med P-LIGHT. När
släpet åter kopplas ll fordonet och fordonets belysning tänds,
tänds också automaskt ordinarie parkerings-/posionsbelysning
på släpet. Samdig börjar automaskt den specialutvecklade
styrenheten a ladda upp P-LIGHT baerierna igen.
P-LIGHT har även ”AUX”-utgång för t ex dri av radiostyrning eller
blixtljus.
P-LIGHT styrenhet förbrukar en mindre viloström (< 3mA) vilket gör
a baerierna ska vara fullt uppladdade innan längre avställning
av släpet/trailern sker. Vid mer än 1 månads avställning, ska
kabelsäkringen vid baerierna tas bort
Garan och funkon!
- P-LIGHT lämnar 1 års produktgaran. Vid garan-
ärende skall InnoNets reklamaonsruner följas.
- Garann gäller endast när originalreservdelar och
originalbaerier används.
- Service och underhåll görs enligt bifogad Service
Manual.
Vikgt a tänka på vid montering av P-LIGHT
- Använd rä dimension på kablage.
- All påkopplad utrustning ska kopplas enligt
anvisningar.
- Ingen utrustning får kopplas direkt på baerierna.
- Montera P-LIGHT läåtkomlig för användning, service
och underhåll samt a kabeldragningen från lastbilen
ll P-LIGHT blir så kort som möjligt.
- För a undvika galvanisk korrosion rekommenderas
varmförzinkat bulörband vid montering på ram.
- Kontrollera tätning i och dra åt M8 skruvarna ll
locket för hand. Max 8-10 Nm för a inte skada
plastbricka och tätningslist.
- Kontrollera kabelgenomföringar så a de är åtdragna
och täta. Ej användna kabelgenomföringar skall vara
pluggade. T.ex plugg, bult eller liknande.
- Vid svetsning eller annan typ av arbete som kan
skada elektronik eller baerier, måste alld dessa
kopplas ifrån innan arbete påbörjas!
Dokument och fakta nns på vår supporthemsida
support.p-light.com, den uppdateras konnuerligt.
Vikgt!
VIKTIGT: P-LIGHT® är typgodkänd enligt ECE No. 10. För a dea
ska gälla måste inkomande kabel som kopplas ll plint nr 3-7
monteras genom bipackad ferritkärna, se bild.
Montera ferritkärna!

3
www.p-light.com established 2000
Elektronik
Baeri-/Energivakt
Plint 5, 7, 9 och 10 har baerivakt för a förhindra djupurladdning
som skadar baerierna (även frostskydd). Plint 10 stängs av vid 19V
och övriga vid 21V. Samtliga plintar öppnar igen när laddningen
startar och volten översger 23.5V.
Plint 10 har även energivakt = Om P-LIGHT är inakv i 270 m,
stängs plint 10 och öppnar igen när parkeringsljusen tänds igen
genom P-LIGHT (tryckknapp 1) eller av lastbilen.
Inbyggt testprogram
P-LIGHT® är utrustad med eget testprogram för eerkontroll och
felsökning. För a testprogrammet ska kunna visa alla värden krävs
a lastbilens belysning är tänd.
För a komma in i menyn hålls tryckknapp 1 på P-LIGHT® lådan
intryckt i ca 8-10 sekunder, när programmet startat kan knappen
släppas. Däreer startar automaskt en rullande meny på
styrenhetens displayer. Först visas programmets versionsnummer,
sedan visas spänningen (V), enligt nedan ordning.
Kod Plint Riktvärde
U4 Spänning på plint 4 (Krets 1 in) min 24V
U6 Spänning på plint 6 (Krets 2 in) min 24V
U8 Spänning på plint 8 0V
UC Spänning ut från den
inbyggda laddaren/boostern ca 28V/20°C
U1 Spänning på plint 1 ca 25V
(P-LIGHT® baerierna)
Ev. utlösta säkringar indikeras genom a texten ”Err” växlas med ”f
x” där x är den de automatsäkringar som lösts ut.
Felkod på P-LIGHT, C11 och CC1
Om felkoden ”C11” eller ”CC1” visas på displayen betyder det a
baerierna varit djupt urladdade med låg baerispänning som
resultat. Dea kan bero på dels fel i laddaren men även stora uag
utan a baeriet hunnit återladda sig llräckligt under körningen
med fordonet.
Om baerispänningen går under programmerad gräns, stängs
plint 10 (AUX) av och indikerar då ”C11” på displayen. För återstart
krävs 5 minuters spänning på plint 4 och 6 (lastbilen llkopplad
och belysning på). Om spänningen i baerierna eer denna d
översger programmerad gräns, akveras plint 10 (AUX) igen.
Vikgt a baerierna hinner få en rikg uppladdning igen eer
dea.
Om inte spänningen översger 24V eer 5 min förblir plint 10
(AUX) avstängd och ”CC1” visas istället. Denna test sker på ny
varje gång spänning kopplas ll plint 4 och 6 i minst 5 min. Om
”CC1” inte slutar a visas eer några försök, är troligen laddare
eller baerier skadade. I dea fall kontakta lämplig verkstad för
kontroll och eventuellt byte av styrenhet/baerier.
Programmerbar tändning
Håll tryckknapp 2 (den övre) intryckt i minst 20 sek.
Däreer kommer e meddelande på displayen, vill Ni ändra,
upprepa proceduren igen.
AUT ON = Tänder ALLTID P-LIGHT® utgångarna 5 & 7 när fordonet
stängs av eller kopplas ifrån.
AUT OFF = Tänder ALDRIG P-LIGHT® utgångarna 5 & 7 när fordonet
stängs av eller kopplas ifrån (Fabriksinställning vid leverans)
Automatsäkringsfunkoner
Om någon av automatsäkringarna har löst ut så visas det på
displayen (på styrenheten) genom växlande meddelande mellan
”Err” och ”F x”, där x är den utlösta säkringens id. Om bilen är
frånkopplad indikeras fel på säkring endast under 30 sekunder
eer knapptryckning för a spara på baeri. Om bilen däremot är
påkopplad, indikeras meddelandet konnuerligt.
OBS: Om en automatsäkring löst ut, måste spänningen kopplas
ifrån (15-60 sek) för a säkringen ska återställas. Är det t ex en
kortslutning i en lampa som orsakat det, måste även det åtgärdas.
Plint 5, 7 , 9 och 10 har inbyggda automatsäkringar, max samdigt
uag 270W (11A).
Om man vid något llfälle vill koppla förbi P-LIGHT® styrenhet,
skall ledningarna mellan plintarna ”4” och ”5” resp ”6” och ”7”
kopplas ihop.
Säkrings id 
1
5
7
9
10 
C

www.p-light.com established 2000
Elektronik
4
Elektronik plintar
Plint nr. Beskrivning
1. Baeri +24V, kopplat ll P-LIGHT baeri.
2. Baeri Gnd (-), kopplat ll P-LIGHT baeri.
3. In Gnd (-) minus/jord, min 2,5 mm². Från fordon/släp
kopplingshandske.
4. In +24V ”Belysningskrets 1”, min 2,5 mm². Från släpets
kopplingshandske.
5. Ut +24V ”Belysningskrets 1”, kopplas ll parkerings- och
posionsbelysning som ska lysa vid färd samt av P-LIGHT vid
kordsparkering.
OBS: Får inte vara ihopkopplad med kablage som är kopplat ll
plint 4 eller 6.
6. In +24V ”Belysningskrets 2”, min 2,5 mm². Från släpets
kopplingshandske.
7. Ut +24V ”Belysningskrets 2”, kopplas ll parkerings- och
posionsbelysning som ska lysa vid färd samt av P-LIGHT vid
kordsparkering.
OBS: Får inte vara ihopkopplad med kablage som är kopplat ll
plint 4 eller 6.
8. In +24V ”Opon”. (Direktdri ll plint 9, kopplar man t ex
blixtljus på plint 9, kan man koppla in släpets backkrets här, då
akveras blixtljusen när fordonet backar).
9. Ut +24V ”Opon” t ex blixtljus, arbetslampor m m, max 200W.
Akveras av tryckknapp 2.
10. Ut +24V ”AUX”. Alld +24V oavse om fordon är llkopplat
eller inte, styrs ej heller av någon tryckknapp. Är tänkt ll
dri av t ex extern radiostyrning, kabel är förberedd fram ll
vippströmbrytare där man kopplar önskad utrustning. Max
200 W. Fabrikskopplad ll plint 31.
21 och 22. Ingen funkon.
23. In +24V från tryckknapp 2 ”Opon” (akverar plint 9).
24. Ut +24V ll tryckknapp 2 ”Opon”.
25. In +24V från tryckknapp 1 ”Parkering” (akverar plint 5 och 7).
26. Ut +24V ll tryckknapp 1 ”Parkering”.
30. Ut +24V Vippströmbrytare. Se kopplingsschema
(fabrikskopplad från plint 31).
31. Ut +24V ll togglande vippströmbrytare för extern
radiostyrning (fabrikskopplad från plint 10) AUX.
32. Vippströmbrytare. Se kopplingsschema (fabrikskopplad från
plint 30).
Extra switch. Vippströmbrytare. Se kopplingsschema
(fabrikskopplad från plint 32).
OBS, plintarna 30, 31 och 32 övervakas med spänningsvakt,
någon av dessa ska alld användas vid llkoppling av
utrustning för a förhindra djupurladdning av baerier samt
risken a påkopplad utrustning skadas pga för låg spänning vid
dri.
34. Jordpunkt kra Gnd(-), kabeldimension eer påkopplad eekt
(Kabel ll baeriets minuspol är fabriksmonterad).
41. Se kopplingsschema, se sidor 18-20.
42. Se kopplingsschema, se sidor 18-20.
43. Se kopplingsschema, se sidor 18-20.
44. Se kopplingsschema, se sidor 18-20.
45. Kopplingspunkt för utökad laddning (30A), kabel monteras
på både lastbil och släp/trailer, rekommenderad 4 mm².
Fabrikskopplad ll plint 4 och 6 på styrenhet 2 och 3. OBS!
endast på modeller med 30A laddning. Gäller endast
Magnum.
F1. Se kopplingsschema, se sidor 18-20.
Inkoppling P-LIGHT® elektronikbox
Använd RKKB-kabel för inkoppling av P-LIGHT® För
a säkerställa full laddning och funkon skall ledarna
mellan släpets/trailerns kopplingshandske (ll lastbil)
och P-LIGHT® plint nr 3, 4 och 6 på elektronikboxen vara
min 2.5mm². Fördel är även om lastbilen har 2.5mm²
ledare ll kopplingshandske men dock inte mindre än
1.5mm². Ledare för övrig inkoppling dimensioneras för
den förbrukning som är llkopplad.
När er elektronikboxar är monterade för 30A laddning
ska min 6 mm² kabel monteras på både lastbil och släp/
trailer, fram ll kopplingspunkt 33 och 45 samt förstärka
Gnd (-) från släp-/trailerchassi ll jordpunkt 33.

Hydro
58 R
58 L
Kopplingsbox
på släp
58 R58 L
6
4
7
5
3
3
4 or 6
 120/150/200Ah
 24V
 10A (= 1 st styrenhet)
20A (=2 st 10A styrenheter)
 270W (11A)
 Solenoid Max 300A


3. 2,5 mm2
4. 2,5 mm2
6. 2,5 mm2

5. Max 100W
7. Max 100W
9. Max 200W
30, 31 och 32. Max 200W
34. Gnd (-) PTO

Solenoid max 300A
KONTAKT
SLÄPVAGNS











Din


58L
58R
5
www.p-light.com established 2000
Inkoppling Hydro 10 och 20A laddning
Hydro
58 R
58 L
Kopplingsbox
på släp
58 R58 L
6
4
7
5
3
45
 120/150/200Ah
 24V
 30A (= 3 st 10A styrenheter)
 270W (11A)
 Solenoid Max 300A


3. 2,5 mm2
4. 2,5 mm2
6. 2,5 mm2

3. rek. 4 mm2
45. rek. 4 mm2

5. Max 100W
7. Max 100W
9. Max 200W
30, 31 och 32. Max 200W
34. Gnd (-) PTO

Solenoid max 300A
KONTAKT
SLÄPVAGNS














58L
58R
3
Inkoppling Hydro 30A laddning
För inkoppling av P-LIGHT Hydro,
se separat kopplingsschema
För inkoppling av P-LIGHT Hydro,
se separat kopplingsschema

Content
Introducon - Descripon of operaon - Important - Warranty....
Baery/Power monitor - Test program - Error Code......................
MCB funcons................................................................................
Electronics terminals...................................................................
Hydro 1-3 Valve - Wiring diagram.................................................
Valves and Radio equipment........................................................
Hydro P/T - Wiring diagram..........................................................
Hydraulic valves - Service/Maintenance.......................................
Drawings..................................................................................
Trailer connectors.........................................................................
Control Unit and Produkt-Id.........................................................
6
www.p-light.com established 2000
Introducon
Introducon
Thank you for choosing P-LIGHT from InnoNet AB. We hope that
P-LIGHT facilitates and streamlines your work and contributes to
a good working environment. Read the enre Instrucons for use
before installing and pung P-LIGHT into service, this benets
both you as a user and safeguards funconality.
Descripon of operaon
P-LIGHT is designed for fully isolated lighng circuits, you connect
the trailer’s 2 lighng circuits. The circuits are isolated from each
other, but are controlled by push buon 1 for ON and OFF. When
the parking/side lights are switched o (e.g. when the trailer is
disconnected), P-LIGHT is acvated so that the connected parking
lights can be switched on and o easily with P-LIGHT. When the
trailer is reconnected to the vehicle and the vehicle lighng is
switched on, the ordinary parking/side lights on the trailer also
come on. At the same me, the specially developed controller
automacally starts to recharge the P-LIGHT baeries.
P-LIGHT also has an “AUX” output for e.g. radio control operaon
or warning lights.
The P-LIGHT controller uses a small quiescent current (< 3mA)
which means that the baeries have to be fully charged before
the trailer taken out of service for any length of me. If it is to be
taken out of service for more than 1 month, the cable fuse at the
baeries must be removed.
Warranty and funcon!
- P-LIGHT provides a 1-year product warranty. In
the event of a warranty issue, InnoNet’s complaint
procedures must be followed.
- The warranty is only valid when original spare parts
and baeries are used.
- Service and maintenance are performed according to
the aached Service Manual.
Important to consider when installing P-LIGHT
- Use the correct cable dimensions.
- All connected equipment must be connected as
shown in the instrucons.
- No equipment may be connected directly to the
baeries.
- Install P-LIGHT easily accessible for use, service and
maintenance and that the wiring from the truck to
P-LIGHT is as short as possible.
- In order to avoid galvanic corrosion, hot dip
galvanized bolt jointswhen mounng on a frame.
- Check the seal and ghten the M8 screws for the
cover by hand. Max 8-10 Nm to avoid damaging the
plasc washer and sealing strip.
- Check cable glands to make sure they are ghtened
and sealed. Unused cable glands must be plugged.
For example, plug, bolt or the like.
- In the case of welding or any other type of work that
may damage electronics or baeries, these must
always be disconnected before work commences!
Documents and facts can be found on our support
website support.p-light.com. The site is updated
regularly.
Important!
IMPORTANT: P-LIGHT® holds type approval to ECE No. 10. For this
to be valid, the incoming cable connected to terminals 3-7 must be
ed through the installed ferrite core, as illustrated.
Mount ferrite core!
Page
6
7
7
8-9
18
19
20
21
22-26
27
28

7
www.p-light.com established 2000
Elektronics
Baeri-/Energy monitor
Terminals 5, 7, 9 and 10 have baery monitors to prevent deep
discharge which will damage the baeries (also frost protecon).
Terminal 10 is switched o at 19 V and others at 21 V. All terminals
open again when charging commences and the voltage exceeds
23.5 V.
Terminal 10 also has an energy monitor = If P-LIGHT is inacve for
270 hours, terminal 10 is closed and opens again when the parking
lights come on again via P-LIGHT (pushbuon 1) or the truck.
Built-in test program
P-LIGHT® comes equipped with its own test program for monitoring
and fault tracing. In order for the test program to show all values,
the truck’s lighng must be switched on.
To access the menu, press and hold pushbuon 1 on the P-LIGHT®
box for approx. 8-10 seconds. You can release the buon when the
program starts. A rolling menu is then shown on the controller’s
display. The program’s version number is displayed rst, followed
by the voltage (V), in the following order.
Code Terminal Benchmark
U4 Voltage on terminal 4 (Circuit 1 in) min 24V
U6 Voltage on terminal 6 (Circuit 2 in) min 24V
U8 Voltage on terminal 8 0V
UC Voltage out from the
built-in charger/booster approx. 28V/20°C
U1 Voltage on terminal 1 approx. 25V
(P-LIGHT® baeries)
A tripped MCB is indicated by the text “Err” alternang with “f x”
where “x” is the MCB that has tripped.
Error code on P-LIGHT, C11 och CC1
If the error code “C11” or “CC1” appears on the display, it means
that the baeries have been deeply discharged with low baery
voltage as a result. This may be due to both a fault in the charger,
but also a large output demand without the baery having had
me to recharge suciently while driving the vehicle.
If the baery voltage drops below the programmed limit, terminal
10 (AUX) switches o and then indicates “C11” on the display.
Restarng requires 5 minutes of voltage on terminals 4 and 6
(truck connected and lighng on). If the voltage in the baeries
aer this me exceeds the programmed limit, terminal 10 (AUX)
is acvated again. It is important that the baeries have me to
receive a proper charge again aer this.
If the voltage does not exceed 24 V aer 5 minutes, terminal 10
(AUX) remains o and “CC1” appears instead. This test is repeated
each me voltage is connected to terminals 4 and 6 for at least 5
minutes. If the “CC1” indicaon does not clear aer a few aempts,
the charger or baeries are probably damaged. In this case, contact
the appropriate workshop for inspecon and possible replacement
of the controller/baeries.
Programmable switching
Press and hold pushbuon 2 (the top one) for at least 20 seconds.
A message will then appear on the display, do you want to change,
repeat the procedure.
AUT ON = P-LIGHT® ALWAYS switches on outputs 5 and 7 when the
truck is switched o or disconnected.
AUT OFF = P-LIGHT® NEVER switches on outputs 5 and 7 when the
truck is switched o or disconnected (Factory seng on delivery).
Reseable circuit breaker funkon
If any of the MCBs trip, this is shown on the display (on the
controller) by an alternang message of “Err” and “F x”, where
“x” is the tripped MCB-ID. If the truck is disconnected, the circuit
breaker fault is only displayed for 30 seconds aer pressing the
buon, to save the baery. However, if the vehicle is connected,
the message is displayed connuously.
NOTE: If a MCB trips, the supply must be disconnected (for 15-60
sec) in order for the MCB to reset. If the tripped circuit breaker has
been caused by a short-circuit in a bulb, this must also be reced.
Terminals 5, 7, 9 and 10 have built-in MCBs, max simultaneous
output 270 W (11 A).
If, for some reason it is necessary to bypass the P-LIGHT®
controller, the wires on terminals “4” and “5”, as well as “6” and
“7”, must be connected together.
Fuse id 
1
5
7
9
10 
C Charger

www.p-light.com established 2000
Elektronics
8
Elektronic terminals
Terminal no. Descripon
1. Baery +24V, connected to P-LIGHT baery.
2. Baery Gnd (-), connected to P-LIGHT baery.
3. Input Gnd (-) negave/ground, min 2.5 mm². From vehicle/
trailer hitch.
4. Input +24V “Lighng circuit 1”, min 2.5 mm². From the trailer’s
electric connector.
5. Output +24V “Lighng circuit 1”, connected to parking and
side lights which are to remain on while driving, and P-LIGHT
for short-term parking.
NOTE: Must not be connected to cabling connected to
terminal 4 or 6.
6. Input +24V “Lighng circuit 2”, min 2.5 mm². From the trailer’s
electric connector.
7. Output +24V “Lighng circuit 2”, connected to parking and
side lights which are to remain on while driving, and P-LIGHT
for short-term parking.
NOTE: Must not be connected to cabling connected to
terminal 4 or 6.
8. Input +24V “Opon”. (Direct operaon to terminal 9, if, for
example, you connect the warning light to terminal 9, it’s
possible to connect the trailer’s reversing circuit here, this
acvates the warning light when the vehicle reverses).
9. Output +24V “Opon” e.g. warning light, work lighng, etc.
max. 200W. Acvated by push buon 2.
10. Output +24V “AUX”. Always +24V even if the truck is not
connected, nor controlled by any pushbuon. Is intended for
operaon of e.g. external radio control, the cable is prepared
up to the rocker switch where you connect the required
equipment. Max 200W. Factory connected to terminal 31.
21 and 22. No funcon.
23. Input +24V from pushbuon 2 “Opon” (acvates terminal 9).
24. Output +24V to pushbuon 2 “Opon”.
25. Input +24V from pushbuon 1 “Parking” (acvates terminals
5 and 7).
26. Output +24V to pushbuon 1 “Parking”.
30. Output +24V Toggle switch. See wiring diagram (factory-
connected from terminal 31).
31. Output +24V to toggle switch for external radio control
(factory connected from terminal 10) AUX.
32. Output +24V Toggle switch. See wiring diagram (factory-
connected from terminal 30).
Extra switch. Toggle switch. See wiring diagram (factory-
connected from terminal 32).
Note, terminals 30, 31 and 32 are monitored by voltage
monitors, and one of these must always be used for the
connecon of equipment in order to prevent deep discharge
of baeries and risks of damage to connected equipment due
to excessively low voltage during operaon.
34. Ground point power Gnd(-), cable dimension aer power
on (Cable to the negave terminal of the baery is factory
mounted).
41. See wiring diagram, see pages 18-20.
42. See wiring diagram, see pages 18-20.
43. See wiring diagram, see pages 18-20.
44. See wiring diagram, see pages 18-20.
45. Connecon point for expanded charging (30A), cable mounted
on both truck and trailer, recommended 4 mm². Factory
connected to terminals 4 and 6 on control units 2 and 3. NB!
only on models with 30A charging. Applies to Magnum only.
F1. See wiring diagram, see pages 18-20.
Connecon P-LIGHT® electronics box
Use RKKB cable for connecon of P-LIGHT® To ensure full
charging and funcon, the wires between the trailer’s
coupling glove (to truck) and P-LIGHT® connectors 3,
4 and 6 on the electronics box must be min 2.5 mm².
There is also an advantage if the truck has a 2.5 mm²
wire to the coupling glove, but not less than 1.5 mm².
Wires for other couplings are dimensioned to suit the
consumpon connected.
When more electronics boxes are mounted for 30 A
charging, min 6 mm² cable should be mounted on both
truck and trailer, up to connecon point 33 and 45 and
reinforce Gnd (-) from the trailer chassis to earth point
33.

Hydro
58 R
58 L
Clutch box
on trailer
Outgoing

circuit 1
Outgoing

circuit 2
58 R58 L
6
4
7
5
3
3
4 or 6
Control
unit 1
10A
Control
unit 2
10A
CONTACT TRAILER
 120/150/200A
 24V
 10A (= 1 st control unit)
20A (=2 st 10 A control units)
 270W (11A)
 Solenoid Max 300A

Din
30
31
58L
58R

In
3. 2,5 mm2
4. 2,5 mm2
6. 2,5 mm2
Out
5. Max 100W
7. Max 100W
9. Max 200W
30, 31 och 32. Max 200W
41. Power Take-Off (PTO)
Solenoid max 300A
9
www.p-light.com established 2000
Connecon Hydro 10 and 20A charge
For connecon of P-LIGHT HydroComp,
see separate wiring diagram
Connecon Hydro 30A charge
Hydro
58 R
58 L
Clutch box
on trailer
Outgoing

circuit 1
Outgoing

circuit 2
58 R58 L
6
4
7
5
3
3
45
Control
unit 1
10A
Control
unit 2 and 3
20A
CONTACT TRAILER
 120/150/200A
 24V
 30A (=3 st 10A control units)
 270W (11A)
 Solenoid Max 300A

Din
30
31
58L
58R

In from VBG or ISO 12098
3. 2,5 mm2
4. 2,5 mm2
6. 2,5 mm2
In from Din 30
3. rec. 4 mm2
45. rec. 4 mm2
Out
5. Max 100W
7. Max 100W
9. Max 200W
30, 31 och 32. Max 200W
34. Gnd (-) PTO
41. Power Take-Off (PTO)
Solenoid max 300A
For connecon of P-LIGHT HydroComp,
see separate wiring diagram

Inhalt
Einleitung - Funkonsbeschreibung - Wichge Hinweise -
Gewährleistung............................................................................
Baerie-/Energiewächter – Testprogramm – Fehlercode............
Funkonen der Sicherungsautomaten.........................................
Anschlussklemmen..................................................................
Hydro 1-3 Venle - Schaltplan......................................................
Venle und Funkgeräte.................................................................
Hydro P / T - Schaltplan................................................................
Hydraulische Venle - Service Wartung........................................
Zeichnungen............................................................................
Anhängerkontakt..........................................................................
Steuergerät und Produkt-Id..........................................................
10
www.p-light.com established 2000
Einleitung Einleitung
Vielen Dank, dass Sie sich für P-LIGHT von InnoNet AB entschieden
haben. Wir hoen, dass P-LIGHT Ihre Arbeit erleichtert und zu
guten Arbeitsbedingungen beiträgt. Lesen Sie zu Ihrer Sicherheit
und zur Sicherstellung einer korrekten Funkonsweise die gesamte
Gebrauchsanweisung durch, bevor Sie P-LIGHT moneren und in
Betrieb nehmen.
Funkonsbeschreibung
P-LIGHT ist auf völlig getrennte Beleuchtungsstromkreise
ausgelegt, d. h. es werden beide Beleuchtungsstromkreise des
Anhängers/Auiegers angeschlossen. Die Stromkreise sind zwar
voneinander getrennt, werden jedoch beide mit Drucktaste 1
ein- und ausgeschaltet. Wenn das Stand-/Posionslicht erlischt
(beispielsweise beim Abkuppeln des Anhängers/Auiegers),
wird P-LIGHT akviert, sodass angeschlossenes Standlicht
ganz einfach mit P-LIGHT ein- und ausgeschaltet werden kann.
Wenn der Anhänger wieder ans Fahrzeug angekuppelt und die
Fahrzeugbeleuchtung eingeschaltet wird, beginnt auch das Stand-/
Posionslicht am Anhänger automasch zu leuchten. Gleichzeig
beginnt die speziell entwickelte Steuerung automasch mit dem
Auaden der Baerien von P-LIGHT.
P-LIGHT verfügt zudem über einen „AUX“-Ausgang, z. B. für den
Betrieb einer Fernsteuerung oder eines Blinklichts.
Die Steuerung von P-LIGHT weist einen geringen Ruhestrom auf (<
3 mA), weshalb die Baerien vollständig aufgeladen sein müssen,
bevor der Anhänger/Auieger für einen längeren Zeitraum
abgestellt wird. Beträgt die Abstelldauer mehr als 1 Monat, muss
die Kabelsicherung an den Baerien enernt werden.
Gewährleistung und Funkon!
- Für P-LIGHT bieten wir eine einjährige Produkt-
gewährleistung. Im Falle eines Gewährleistungsan-
spruchs sind die Reklamaonsverfahren von InnoNet
zu beachten.
- Die Gewährleistung gilt nur, wenn Originalersatzteile
und -baerien verwendet werden.
- Service und Wartung erfolgen gemäß dem beigefüg-
ten Service-Handbuch.
Wichge Hinweise zur Montage von P-LIGHT
- Verwenden Sie korrekt bemessene Kabel.
- Sämtliche angeschlossenen Anlagen müssen gemäß
den Anweisungen angeschlossen werden.
- Es dürfen keine Anlagen direkt an die Baerien ange-
schlossen werden.
- Moneren Sie P-LIGHT so, dass es bei Nutzung, Servi-
ce und Wartung leicht zugänglich ist, und achten Sie
darauf, dass die Verkabelung vom Lkw zu P-LIGHT so
kurz wie möglich ist.
- Zur Vermeidung galvanischer Korrosion werden feu-
erverzinkte Schraubenverbindungen wenn auf einem
Rahmen monert.
- Überprüfen Sie die Dichtung und ziehen Sie die
M8-Schrauben an der Abdeckung von Hand an. Max
8-10 Nm, um Schäden an der Kunststo-Unterlegs-
cheibe und am Dichtstreifen zu vermeiden.
- Überprüfen Sie, dass die Kabeldurchführungen ang-
ezogen und dicht sind. Nicht verwendete Kabeldur-
chführungen müssen verschlossen werden, z. B. mit
einem Stopfen, einer Schraube o. Ä.
- Vor dem Beginn von Schweiß- oder anderen Arbei-
ten, bei denen die Elektronik oder die Baerien be-
schädigt werden können, müssen diese immer zuerst
abgeklemmt werden!
Dokumente und Datenbläer nden Sie auf unserer
Support-Website support.p-light.com. Diese wird
laufend aktualisiert.
Wichge Hinweise!
WICHTIG: P-LIGHT® verfügt über eine Bauartgenehmigung nach
ECE Nr. 10. Damit diese gilt, müssen eingehende Kabel, die an
Klemme Nr. 3-7 angeschlossen werden, mit dem mitgelieferten
Ferritkern monert werden (siehe Bild).
Ferritkern moneren!
Seite
10
11
11
12-13
18
19
20
21
22-26
27
28