1165C-0088AG REV B 11/20/2012
INSTALLATION
INSTRUCTIONS FROST PLUG BLOCK HEATER
!
WARNING DO NOT PLUG IN HEATER IF ELEMENT IS NOT IMMERSED IN COOLANT.
IF NOT IMMERSED, ELEMENT SHEATH MAY BURST AND COULD RESULT
IN PERSONAL INJURY.
!
CAUTION USE A 50/50 SOLUTION OF ETHYLENE GLYCOL ANTI-FREEZE AND WATER FOR
OPTIMUM HEATER PERFORMANCE.
DO NOT USE MORE THAN 65% CONCENTRATION OF ANTI-FREEZE, AS A
SHORTENED HEATER LIFE WILL RESULT.
DO NOT USE HEATER IN COOLING SYSTEM CONTAINING ANY FORM OF
STOP-LEAK ADDITIVE, AS A SHORTENED HEATER LIFE WILL RESULT.
Heater Installation Procedure
1. Drain coolant from radiator and engine block.
2. Refer to table for engine heater core plug location and
element position information.
3. Remove specified core plug. Use a punch or sturdy
screw driver and drive plug inward near the outer edge
to cause the plug to rotate in the hole. (Fig. 1). Remove
with pliers or vise-grips.
4. Thoroughly clean engine block core hole, removing any
burrs, sealing compound, paint or rough spots.
Figure 1 – Remove Core Plug
5. Apply a thin coating of antifreeze, liquid soap or silicone
grease (G.M. 9928877) or equivalent to heater o-ring
and to the cleaned machined surface of the core plug
hole.
IMPORTANT: Do not use petroleum based lubricant.
Use of petroleum based lubricants will
deteriorate o-ring and lead to coolant
leakage.
6. Insert the heater into the core hole. Point the element to
the correct position. Push the heater firmly against the
engine block wall once it is properly oriented. (Fig.2)
7. Tighten the locking screw clockwise to a maximum
torque of 2.26-2.82 Nm (20-25 in.- lbs.). (Fig.3)
Figure 2 – Heater Firmly Against Block
IMPORTANT: Do not over tighten the screw. Over
tightening of the heater screw may
result in stripping of threads causing
coolant leakage or release of heater
assembly and subsequent damage to
engine.
8. Refill the engine coolant system, start the engine and
check for leaks.
Figure 3 – Heater Tightened In Block
Cord Installation Procedure
!
CAUTION: Help prevent bodily injury due to electric shock. ENSURE power cord is
fastened to existing wiring in engine compartment to prevent damage from
contact with hot or moving parts.
1. Route cord through front grille to heater. Plug cord into heater.
2. Using tie straps or tape, secure cord to prevent contact with heated surfaces or moving parts.
3. Install male plug protector.
1165C-0088AG REV B 11/20/2012
DIRECTIVES
D'INSTALLATION CHAUFFE-BLOC POUR PASTILLE
!
AVERTISSEMENT NE BRANCHEZ PAS LE CHAUFFE-BLOC SI L'ÉLÉMENT N'EST PAS
IMMERGÉ DANS LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AUTREMENT,
L'ÉLÉMENT RISQUE D'ÉCLATER ET DE CAUSER DES BLESSURES.
!
MISE EN GARDE UTILISEZ UNE SOLUTION D'ANTIGEL DE GLYCOL ÉTHYLIQUE ET D'EAU 50/50
POUR UN RENDEMENT OPTIMAL DU CHAUFFE-BLOC.
N'UTILISEZ PAS UNE CONCENTRATION DE PLUS DE 65% D'ANTIGEL SINON
VOUS RISQUEZ DE RÉDUIRE LA DURÉE UTILE DU CHAUFFE-BLOC.
N'UTILISEZ PAS LE CHAUFFE-BLOC DANS UN SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT OÙ
SE TROUVE UN ADDITIF ANTI-FUITE QUELCONQUE CAR CELA RÉDUIRA LA DURÉE
UTILE DU CHAUFFE-BLOC.
Directives d’installation du chauffe bloc
1. Vidangez le liquide de refroidissement du radiateur et du
bloc-moteur.
2. Consultez le tableau pour connaître l'emplacement de la
pastille et la position de l'élément chauffant.
3. Enlevez la pastille indiquée. Utilisez un poinçon ou un
tournevis solide pour défoncer la pastille près de la bordure
extérieure et la faire tourner dans son trou (fig. 1). Enlevez
la pastille avec des pinces.
4. Nettoyez bien le trou dans le bloc-moteur. Enlevez
touteébarbure, composé d'étanchéité, peinture et rugosité.
Figure 1 - Enlevez la Pastille
5. Appliquez une couche mince d'antigel, de savon liquide ou
de graisse de silicone (G.M. 9928877) ou l'équivalent sur le
joint torique du chauffe-bloc et sur la surface usinée
nettoyée du trou de la pastille.
IMPORTANT: N'utilisez pas un lubrifiant à base de
pétrole car il détruira le joint torique et
causera une fuite de liquide.
6. Insérez le chauffe-bloc dans le trou. Pointez l'élément dans
la bonne direction. Poussez le chauffe-bloc fermement
contre le bloc-moteur une fois qu'il est bien orienté (fig. 2).
7. Serrez la vis de verrouillage dans le sens horaire, à un
couple maximal de 2,26 à 2,82 N-m (20 à 25 po-lb)(fig.3).
Figure 2 - Chauffe-bloc fermement placé
contre le bloc.
IMPORTANT: Ne serrez pas trop la vis. Trop la serrer
foirera les filets et occasionnera une
fuite de liquide ou un démontage subit
du chauffe-bloc, ce qui occasionnera des
dommages au moteur.
8. Refaites le plein du système de refroidissement, faitesdémarrer le
moteur et vérifiez s'il ya une fuite.
Figure 3 - Chauffe-bloc bien serré dans le bloc.
Pose du cordon d'alimentation
!
MISE EN GARDE: Prenez les mesures pour éviter un choc électrique.
SSUREZ-
OUS
que le cordon est attaché au câblage dans le compartiment-moteur
pour éviter qu'il ne touche des pièces mobiles ou chaudes.
1. Acheminez le cordon de la calandre jusqu'au chauffe-bloc et branchez-le dans le chauffe-bloc.
2. Utilisez des serre-fils pour fixer le cordon et éviter qu'il ne touche des pièces mobiles ou chaudes.
3. Posez le protège-fiche.
