Pioneer KEH-1900 User manual

Fuse
+
This Product
Antenna jack
Rear output
To terminal always supplied with power
regardless of ignition switch position.
To electric terminal controlled by ignition
switch (12 V DC) ON/OFF.
Connecting cords with
RCA pin plugs
(sold separately)
Blue/white
System remote
control
To system control terminal
of the power amp or Auto-antenna
relay control terminal.
(Max. 300 mA 12 V DC.)
Rear Rear
≠
+
≠
Perform these connections
when using a different amp
(sold separately).
To vehicle (metal) body.
+
Rear Rear
≠
+
≠
+
Left speaker Right speaker
Front Front
≠
+
≠
Black (ground)
Red
Yellow
White
White/black
Gray
Gray/black
Green
Green/black Violet/black
Violet
With a 2 speaker system,
connect to the 2 speakers
in the front or the rear.
Power amp
(sold separately)
Note:
• This unit is for vehicles with a 12-volt battery
and negative grounding. Before installing it in a
recreational vehicle, truck or bus, check the bat-
tery voltage.
• To avoid shorts in the electrical system, be sure
to disconnect the ≠battery cable before begin-
ning installation.
• Refer to the owner’s manual for details on con-
necting the power amp and other units, then
make connections correctly.
• Secure the wiring with cable clamps or adhesive
tape. To protect the wiring, wrap adhesive tape
around them where they lie against metal parts.
• Route and secure all wiring so it cannot touch
any moving parts, such as the gear shift, hand-
brake and seat rails. Do not route wiring in
places that get hot, such as near the heater outlet.
If the insulation of the wiring melts or gets torn,
there is a danger of the wiring short-circuiting to
the vehicle body.
• Don’t pass the yellow lead through a hole into
the engine compartment to connect to the battery.
This will damage the lead insulation and cause a
very dangerous short.
• Do not shorten any leads. If you do, the protec-
tion circuit may fail to work when it should.
• Never feed power to other equipment by cutting
the insulation of the power supply lead of the
unit and tapping into the lead. The current capac-
ity of the lead will be exceeded, causing over-
heating.
• When replacing fuse, be sure to use only fuse of
the rating prescribed on this unit.
• Since a unique BPTL circuit is employed, never
wire so the speaker leads are directly grounded or
the left and right ≠speaker leads are common.
• Speakers connected to this unit must be high-
power types with minimum rating of 40 W and
impedance of 4 to 8 ohms. Connecting speakers
with output and/or impedance values other than
those noted here may result in the speakers catch-
ing fire, emitting smoke or becoming damaged.
• When this product’s source is switched ON, a
control signal is output through the blue/white
lead. Connect to an external power amp’s system
remote control or the car’sAuto-antenna relay
control terminal. (Max. 300 mA 12 V DC.) If the
car features a glass antenna, connect to the anten-
na booster power supply terminal.
• When an external power amp is being used with
this system, be sure not to connect the blue/white
lead to the amp’s power terminal. Likewise, do
not connect the blue/white lead to the power ter-
minal of the auto-antenna. Such connection could
cause excessive current drain and malfunction.
• To avoid short-circuiting, cover the disconnected
lead with insulating tape. Especially, insulate the
unused speaker leads without fail. There is a pos-
sibility of short-circuiting if the leads are not
insulated.
• If this unit is installed in a vehicle that does not
have an ACC (accessory) position on the ignition
switch, the red lead of the unit should be con-
nected to a terminal coupled with ignition switch
ON/OFF operations. If this is not done, the vehi-
cle battery may be drained when you are away
from the vehicle for several hours.
• The black lead is ground. Please ground this lead
separately from the ground of high-current prod-
ucts such as power amps.
If you ground the products together and the
ground becomes detached, there is a risk of dam-
age to the products or fire.
• Cords for this product and those for other prod-
ucts may be different colors even if they have the
same function. When connecting this product to
another product, refer to the supplied Installation
manuals of both products and connect cords that
have the same function.
No ACC positionACC position
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S
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A
R
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A
C
C
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F
Connecting the Units
KEH-1900
INSTALLATION MANUAL
MANUEL D’INSTALLATION
<ENGLISH>
<99H00F0P01>
Printed in
Imprimé
<CRD3100-A/JS> UC
This product conforms to CEMA cord colors.
Le code de couleur des câbles utilisé pour ce produit est
conforme à CEMA.
Los colores de los cables este producto se conforman
con el código de colores CEMA.

<FRANÇAIS>
Remarque:
•Cet appareil est destiné aux véhicules avec une
batterie de 12 V, avec pôle négatif à la masse.
Avant de l’installer dans un véhicule de loisir, un
camion ou un car, vérifier la tension de la batterie.
•Afin d’éviter tout risque de court-circuit,
débrancher le câble de la borne négative ≠de la
batterie avant de commencer la pose.
• Pour le raccordement des câbles de l’amplifica-
teur de puissance et des autres appareils, se
reporter au manuel de l’utilisateur et procéder
comme il est indiqué.
• Fixer les câbles au moyen de colliers ou de
morceaux de ruban adhésif. Pour protéger le
câblage, enrouler la bande adhésive autour des
câbles à l’endroit où ceux-ci sont placés contre
les parties métalliques.
• Acheminer et fixer tout le câblage de telle sorte
qu’il ne touche pas les pièces mobiles, comme le
levier de changement de vitesse, le frein à main
et les rails des sièges. Ne pas acheminer les
câbles dans des endroits qui peuvent devenir
chauds, comme près de la sortie de radiateur. Si
l’isolation des câbles fond ou est se déchire, il
existe un danger de court-circuit des câbles avec
la carrosserie du véhicule.
• Ne pas faire passer le conducteur jaune dans le
compartiment moteur par un trou pour le con-
necter avec la batterie. Cela pourrait endom-
mager sa gaine d’isolation et provoquer un grave
court-circuit.
• Ne pas court-circuiter les conducteurs. Dans le
cas contraire, le circuit de protection risque de ne
pas fonctionner.
• Ne jamais alimenter un autre appareil par un
branchement sur le câble d’alimentation de celui-
ci. Le courant qui circulerait dans ce conducteur
pourrait dépasser la capacité du conducteur et
entraîner une élévation anormale de température.
• En cas de remplacement du fusible, n’utilisez
qu’un fusible identique à celui prescrit sur
l’appareil.
• Un circuit BPTL unique étant employé, n’ef-
fectuez jamais le câblage de sorte que les fils de
haut-parleurs soient directement mis à la masse
ou que les fils de haut-parleurs ≠gauche et droit
soient communs.
• Les haut-parleurs connectés à cet appareil
doivent être tels qu’ils puissent supporter une
puissance de 40 W, et que leur impédance soit
comprise entre 4 et 8 Ohms. L’utilisation de
haut-parleurs dont la puissance admissible ou
l’impédance seraient différentes des valeurs
indiquées ici, pourrait provoquer leur inflamma-
tion, avec émission de fumée, ou à tout le moins
leur endommagement.
• Quand la source de ce produit est positionnée sur
ON, un signal de commande est sorti par le fil
bleu/blanc. Connectez-le à télécommande
d’ensemble de l’amplificateur de puissance
extérieur ou à la borne de commande du relais
d’antenne motoriseé (Max. 300 mA, 12 V CC).
Si la voiture utilise une antenne de vitre,
connectez-le à la prise d’alimentation de
l’amplificateur d’antenne.
• Lorsqu’un amplificateur de puissance externe est
utilisé avec ce système, veiller à ne pas connecter
le fil bleu/blanc à la borne d’alimentation de
l’amplificateur. De la même manière, ne pas con-
necter le fil bleu/blanc à la borne d’alimentation
de l’antenne automatique. Un tel branchement
pourrait causer une perte de courant excessive et
un mauvais fonctionnement de l’appareil.
• Pour éviter les courts-circuits, recouvrez les fils
déconnectés par du ruban isolant. En particulier,
n’oubliez pas d’isoler les fils d’enceintes. Un
court-circuit peut se produire si les fils ne sont
pas isolés.
•Si cette unité est installée dans un véhicule dont le
contacteur d’allumage n’a pas de position
ACC (accessoire), le fil rouge de l’unité doit être
connecté à une borne couplée aux opérations de
marche/arrêt du contacteur d’allumage. Sinon, la
batterie du véhicule peut se décharger lorsque le
véhicule n’est pas utilisé pendant plusieurs heures.
•Le conducteur noir est le fil de masse. Veillez à
relier ce conducteur à une masse qui ne soit pas
la masse d’un appareil gros consommateur
d’énergie tel qu’un amplificateur de puissance.
En effet, si vous utilisez la même masse pour
plusieurs appareils et si ces masses sont
supprimées par un défaut de contact,
l’endommagement de l’appareil, voire un
incendie sont possibles.
• Les câbles de ce produit et ceux d’autres produit
peuvent fort bien ne pas être de la même couleur
bien que remplissant la même fonction. Pour
relier ce produit à un autre produit, utilisez le
manuel d’installation de chacun et effectuez les
raccordements en ne tenant compte que de la
fonction de chaque câble.
Aucune position ACCPosition ACC
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N
S
T
A
R
T
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C
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Connexion des appareils
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
Fusible
Ce produit
Jack d’antenne
Sortie arrière
Bleu/blanc
Télécommande
d’ensemble
Arrière Arrière
Arrière Arrière
Haut-parleur gauche Haut-parleur droit
Avant
Noir (masse)
Rouge
Jaune
Blanc
Blanc/noir
Gris
Gris/noir
Vert
Vert/noir
Violet
Violet/noir
Amplificateur
de puissance
(vendu séparément)
Fil de masse vers un élément en métal
apparent de la voiture.
Vers une borne dont l’alimentation est
commandée par la clé de contact.
(12 V CC)
Vers une borne alimentée en permanence
indépendamment de la clé de contact.
Dans le cas d’une installation
à 2 haut-parleurs, connecter
aux 2 haut-parleurs à l’avant
ou à l’arrière.
Câbles de liaison munis
de prises RCA
(vendu séparément)
Vers la borne de commande du
système de l’amplificateur de
puissance, ou vers la borne de
commande de l’antenne motorisée.
(Max. 300 mA, 12 V CC)
Réalisez ces connexions si vous
utilisez un amplificateur différent
(vendu séparément).

Nota:
•Esta unidad es para vehículos con batería de 12
voltios y con conexión a tierra. Antes de instalar
la unidad en un vehículo recreativo, camioneta, o
autobús, revise el voltaje de la batería.
• Para evitar cortocircuitos en el sistema eléctrico,
asegúrese de desconectar el cable de la batería ≠
antes de comenzar con la instalación.
• Consulte con el manual del usuario para los
detalles sobre la conexión de la alimentación de
amperios y de otras unidades, luego haga las
conexiones correctamente.
• Asegure el cableado con abrazaderas de cables o
con cinta adhesiva. Para proteger el cableado,
envuélvalo con cinta adhesiva donde éstos se
apoyan sobre las piezas de metal.
• Coloque y asegure todo el cableado de tal
manera que no toque las piezas en movimiento,
tal como la palanca de cambio de velocidades, el
freno de mano, y los pasamanos de los asientos.
No coloque el cableado en lugares que se calien-
tan, tal como cerca de la salida de un calefactor.
Si el material aislante del cableado se derritiera o
se gastara, habrá el peligro de un cortocircuito
del cableado a la carrocería del vehículo.
• No pase el conductor amarillo a través de un ori-
ficio en el compartimiento del motor para conec-
tar a la batería. Esto dañará el material aislante
del conductor y causará un cortocircuito peli-
groso.
• No acorte ningún conductor. Si lo hiciera, la pro-
tección del circuito podría fallar al funcionar
cuando debería.
• Nunca alimente energía a otros equipos cortando
el aislamiento del conductor de alimentación pro-
vista de la unidad y haciendo un empalme con el
conductor. La capacidad de corriente del conduc-
tor se excederá, causando el recalentamiento.
• Cuando reemplace el fusible, asegúrese de uti-
lizar solamente un fusible del régimen nominal
prescrito en esta unidad.
• Ya que se emplea un circuito único BPTL, nunca
coloque los cables de manera que los conduc-
tores del altavoz estén directamente en conexión
a tierra o que el altavoz izquierdo y derecho ≠
sean comunes.
•Los altavoces conectados a esta unidad deberán ser
del tipo de alta potencia, teniendo un régimen
mínimo de 40 W y una impedancia de 4 a 8
ohmios. La conexión de altavoces con valores de
impedancia y/o de salida diferentes a los anotados
aquí podrían causar fuego, emisión de humo o
daños a los altavoces.
• Cuando se conecta la fuente de este producto, una
señal de control se emite a través del conductor
azul/blanco. Conecte al control remoto de sistema
de un amplificador de potencia externo o al termi-
nal de controle de relé de antena automática del
vehículo. (Máx. 300 mA 12 V CC) Si el vehículo
tiene una antena en vidrio, conecte al terminal de
suministro de energía de la antena.
•Cuando se está utilizando un amperio de potencia
externa con este sistema, asegúrese de no conec-
tar el conductor azul/blanco al terminal de poten-
cia de amperios. Asimismo, no conecte el con-
ductor azul/blanco al terminal de potencia de la
auto-antena. Tal conexión podría causar la fuga
de corriente excesiva y causar fallos de fun-
cionamiento.
• Para evitar cortocircuitos, cubra el conductor
desconectado con cinta aislada. Especialmente,
aísle los conductores de altavoz no usados. Hay la
posibilidad de cortocircuito si no se aíslan los
conductores.
•Si se instala esta unidad en un vehículo que no
tiene una posición ACC (accesorio) en el inter-
ruptor de encendido, el conductor rojo de la
unidad deberá conectarse al terminal conectado
con las operaciones del interruptor de encendido
ON/OFF. Si no se hace esto, la batería del
vehículo podría drenarse cuando usted esté lejos
del vehículo por varias horas.
• El conductor negro es la masa. Conecte a masa
este conductor separadamente desde la masa de
los productos de alta corriente tal como los
amplificadores de potencia.
Si conecta juntos a masa los productos y la masa
se desconecta, se crea el riesgo de daños a los
productos o de incendios.
• Los cables para este producto y aquéllas para
otros productos pueden ser de colores diferentes
aun si tienen la misma fución. Cuando se conecta
este producto a otro, refiérase a los manuales de
instalación de ambos productos y conecte los
cables que tienen la misma función.
No en la posición ACCPosición ACC
O
N
S
T
A
R
T
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F
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C
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<ESPAÑOL>
Conexión de las unidades
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
Fusible
Este producto
Jack para antena
Salida trasera
Azul/blanco
Control remoto
de sistema
Trasero Trasero
Trasero Trasero
Parlante izquierdo Parlante derecho
Negro (masa)
Rojo
Amarillo
Blanco
Blanco/negro
Gris
Gris/negro
Verde
Verde/negro
Violeta
Violeta/negro
Con un sistema de 2 altavoces,
conecte a los 2 altavoces
delanteros o traseros.
Amplificador de potencia
(en venta por separado)
A la carrocería del veículo (parte metálica).
Al terminal de energía eléctrica controlado
por el interruptor de encendido del
vehículo (12 V CC) ON/OFF.
Al terminal con suministro constante de
electricidad, independientemente de la
posición del interruptor de encendido.
Cables de conexión con
clavijás RCA
(en venta por separado)
Al terminal de control del sistema del
amplificador de potencia o terminal de
control del relé de antena automática.
(Máx. 300 mA 12 V CC)
DelanteroDelantero
Lleve a cabo las conexiones
cuando utilice un amplificador
diferente (en venta por separado).

DIN Rear-mount
7Installation using the screw holes on
the side of the unit
1. Remove the frame.
8. Frame
9. Insert the release pin into the hole in the bottom
of the frame and pull out to remove the frame.
(When reattaching the frame, point the side with
a groove downwards and attach it.)
2. Fastening the unit to the factory radio mount-
ing bracket.
10.Select a position where the screw holes of the
bracket and the screw holes of the head unit
become aligned (are fitted), and tighten the
screws at 2 places on each side. Use either truss
screws (5 ×8 mm) or flush surface screws
(5 ×9 mm), depending on the shape of the screw
holes in the bracket.
10
8
9
<ENGLISH>
7Removing the Unit
5. Frame
6. Insert the release pin into the hole in the bottom
of the frame and pull out to remove the frame.
(When reattaching the frame, point the side with
a groove downwards and attach it.)
7. Insert the supplied extraction keys into the unit,
as shown in the figure, until they click into place.
Keeping the keys pressed against the sides of the
unit, pull the unit out.
7
5
6
Installation
Note:
• Before finally installing the unit, connect the
wiring temporarily, making sure it is all connect-
ed up properly, and the unit and the system work
properly.
•Use only the parts included with the unit to ensure
proper installation. The use of unauthorized parts
can cause malfunctions.
•Consult with your nearest dealer if installation
requires the drilling of holes or other modifica-
tions of the vehicle.
•Install the unit where it does not get in the dri-
ver’s way and cannot injure the passenger if there
is a sudden stop, like an emergency stop.
• If installation angle exceeds 30° from horizontal,
the unit might not give its optimum performance.
DIN Front/Rear-mount
This unit can be properly installed either from
“Front” (conventional DIN Front-mount) or
“Rear” (DIN Rear-mount installation, utilizing
threaded screw holes at the sides of unit chassis).
For details, refer to the following illustrated
installation methods.
DIN Front-mount
7Installation with the rubber bush
1. Dashboard
2. Holder
After inserting the holder into the dashboard, then
select the appropriate tabs according to the thick-
ness of the dashboard material and bend them.
(Install as firmly as possible using the top and the
bottom tabs. To secure, bend the tabs 90
degrees.)
3. Rubber bush
4. Screw
182
53
12
3
4
30°
11.Screw
12.Factory radio mounting bracket
13.Dashboard or Console
11
13
12

<FRANÇAIS>
Installation
Remarque:
• Avant de finaliser l’installation de l’appareil, con-
necter temporairement le câblage en s’assurant
que tout est correctement connecté et que
l’appareil et le système fonctionnement correcte-
ment.
• Pour obtenir une bonne installation, n’utiliser que
les pièces de l’appareil. L’utilisation de pièces
non prévues risque de causer un mauvais fonc-
tionnement.
• Consulter le concessionnaire le plus proche si
l’installation nécessite le percement de trous ou
toute autre modification du véhicule.
• Installer l’appareil à un endroit où il ne gêne pas
le conducteur et où il ne peut pas blesser les pas-
sagers en cas d’arrêt brusque, comme pendant un
arrêt d’urgence.
• L’angle de l’installation, ne doit pas dépasser 30°
par rapport à l’horizontale, faute de quoi l’unité
ne fournira pas ses performances optimales.
Montage DIN AVANT/ARRIERE
Cet appareil peut être monté aisement, ou par le
procédé de montage avant DIN (normal), ou bien
par le proédé de montage arrière DIN, en util-
isant les orifices de vis sur les côtés du châssis de
l’appareil. Pour les détails veuillez vous référer
aux méthodes de montage illustrées qui suivent.
Montage avant DIN
7Installation avec une bague en
caoutchouc
1. Tableau de bord
2. Support
Après avoir introduit le support dans le tableau
de bord, séletíonnez les languettes appropriées en
fonction de l’épaisseur du matériau du tableau de
bord et courbez-les.
(Assurez le maintien aussi solidement que possi-
ble en utilisant les languettes inférieures et
supérieures. Cela fait, courbez les languettes de
90 degrés.)
3. Begue en caoutchouc
4. Vis
182
53
12
3
4
30°
7Dépose de l’únite
5. Cadre
6. Introduisez le tige de déblocage dans l’orifice du
fond du cadre et tirez pour enlever le cadre.
(Pour remettre le cadre en place, diriger le côté
avec la rainure vers le bas.)
7. Insérer les clés d’extraction fournis dans l’unité,
comme indiqué dans la figure, jusqu’à ce qu’elles
s’enclenchent en position. En maintenant ces clés
pressées contre les côtés de l’unité, retirer l’unité.
7
5
6
Montage arrière DIN
7Installation en utilisant les trous de vis
sur les côtés de l’appareil
1. Enlev er le cadre.
8. Cadre
9. Introduisez la tige de déblocage dans l’orifice du
fond du cadre et tirez pour enlever le cadre.
(Pour remettre le cadre en place, diriger le côté
avec la rainure vers le bas.)
2. Fixation de l’appareil au support pour le mon-
tage de la radio installée par le constructeur.
10. Choisir la position selon laquelle les orifices de
vis du support et ceux des vis de l’appareil princi-
pal sont alignés (correspondent) et serrer les vis
sur 2 endroits de chaque côté. Utiliser l’une des
vis de serrage (5 ×8 mm) ou les vis à tête plate
(5 ×9 mm), selon le forme des trous de vis sur le
support.
10
8
9
11. Vis
12.Support pour le montage de la radio
13.Tableau de bord ou console
11
13
12

<ESPAÑOL>
Montaje trasero DIN
7Instalación usando los agujeros para
tornillos ubicados en ambos costados
de la unidad
1. Quite el marco.
8. Marco
9. Inserte el pasador de liberanción en el orificio de
la parte inferior del marco, y tire hacia afuera
para extaer el marco.
(Para la fijación del marco, apunte el lado con
ranura hacia abajo.)
2. Fijación de la unidad a la ménsula de montaje
existente.
10.Seleccione una posición en la que los orificios
para los tornillos del soporte y de la unidad prin-
cipal queden alineados, y apriete los tornillos en
2 lugares de un lado. Utilice ya sea los tornillos
de fijación (5 ×8 mm) o los tornillos a paño (5 ×
9 mm), dependiendo de la forma de los orificios
de tornillo en la ménsula.
10
8
9
7Quitado de la unidad
5. Marco
6. Inserte el pasador de liberanción en el orificio de
la parte inferior del marco, y tire hacia afuera
para extraer el marco.
(Para la fijación del marco, apunte el lado con
ranura hacia abajo.)
7. Inserte las herramientas de extracción sumin-
istradas en la unidad, como se indica en la figura,
hasta que se enganchen en su positión.
Tire de la unidad mientras mantiene las her-
ramientas presionadas contra los lados de la
unidad.
7
5
6
Nota:
•Antes de finalmente instalar la unidad, conecte el
cableado temporalmente y asegúrese de que todo
esté conectado correctamente y que la unidad y
el sistema funcionan debidamente.
• Utilice sólo las piezas que se incluyen con esta
unidad para asegurar la instalación adecuada. El
uso de piezas no autorizadas podría causar fallos
de funcionamiento.
• Consulte con su distribuidor si la instalación
requiere del taladro de orificios u otras modifica-
ciones del vehículo.
• Instale la unidad donde no alcance el espacio del
conductor, y donde no pueda dañar a los
pasajeros si sucediera un paro repentino, como
una detención de emergencia.
• Si el ángulo de la instalación excede los 30° del
lado horizontal, la unidad podría no brindar su
óptimo funcionamiento.
Montaje delantero/trasero DIN
Esta unidad quede instalarse correstamente de la
“Delantera” (montaje delantero DIN conven-
ciona) o “Trasera” (montaje trasero DIN, uti-
lizando los tornillos roscados en los constados
del chassis de la unidad). Para detalles, refiérase
a los métodos de instalación ilustrados abajo.
Montaje delantero DIN
7Instalación con tope de goma
1. Tablero de instrumentos
2. Soporte
Después de insertar el soporte en la tabla de
man-dos, luego seleccione las orejetas apropiadas
según el grosor del material de la tabla de man-
dos y dóblelos.
(Instale lo más firme posible usando las lengüetas
superior e inferior. Para fijar, doble las lengüetas
90 grados.)
3. Tope de goma
4. Tornillo
182
53
12
3
4
30°
Instalación
11.Tornillo
12.Ménsula de montaje de radio existente
13.Tablero de instrumentos o consola
11
13
12