Pratissoli Serie LK Operating instructions

Manuale di riparazione
Repair Manual
Manuel de réparation
Reparaturanleitung
Manual de reparación
Manual de reparação
Руководство по ремонту
维修手册
LK36 – LK40 – LK45
LK50 – LK55 – LK60
Serie LK
LK-LKN

ITALIANO
2
Sommario
1 INTRODUZIONE.......................................................................................................................................................................... 3
1.1 DESCRIZIONE SIMBOLI........................................................................................................................................................................3
2 NORME DI RIPARAZIONE .......................................................................................................................................................... 3
2.1 RIPARAZIONE DELLA PARTE MECCANICA ....................................................................................................................................3
2.1.1 Smontaggio della parte meccanica..................................................................................................................................3
2.1.2 Montaggio parte meccanica............................................................................................................................................ 11
2.1.3 Classi di maggiorazione previste .................................................................................................................................... 21
2.2 RIPARAZIONE DELLA PARTE IDRAULICA.................................................................................................................................... 21
2.2.1 Smontaggio della testata - gruppi valvole................................................................................................................... 21
2.2.2 Montaggio della testata - gruppi valvole ..................................................................................................................... 23
2.2.3 Smontaggio del gruppo pistone - supporti - tenute .................................................................................................. 27
2.2.4 Montaggio del gruppo pistone - supporti - tenute .................................................................................................... 29
2.2.5 Recupero testate ................................................................................................................................................................. 32
3 TARATURE SERRAGGIO VITI .................................................................................................................................................... 33
4 ATTREZZI PER LA RIPARAZIONE ............................................................................................................................................. 34
5 VERSIONI SPECIALI.................................................................................................................................................................. 34
6 SOSTITUZIONE DELLA BOCCOLA DI PIEDE BIELLA ............................................................................................................... 35

ITALIANO
3
1 INTRODUZIONE
Questo manuale descrive le istruzioni per la riparazione
delle pompe famiglia LK e deve essere attentamente letto e
compreso prima di eettuare ed eseguire qualsiasi intervento
sulla pompa.
Dal corretto uso e dalle adeguate manutenzione dipende il
regolare funzionamento e durata della pompa.
Interpump Group declina ogni responsabilità per danni
causati da negligenza e mancata osservazione delle norme
descritte in questo manuale.
1.1 DESCRIZIONE SIMBOLI
Leggere attentamente quanto riportato in questo manuale
prima di ogni operazione.
Segnale di Avvertenza
Leggere attentamente quanto riportato in questo
manuale prima di ogni operazione.
Segnale di Pericolo
Munirsi di occhiali protettivi.
Segnale di Pericolo
Munirsi di guanti protettivi prima di ogni
operazione.
2 NORME DI RIPARAZIONE
2.1 RIPARAZIONE DELLA PARTE MECCANICA
Le operazioni di riparazione della parte meccanica devono
essere eseguite dopo aver rimosso l’olio dal carter.
Per togliere l’olio occorre rimuovere il tappo di carico olio
pos., Fig.1 e successivamente il tappo di scarico pos.,
Fig.1.
Fig.1
L’olio esausto deve essere messo in un apposito
recipiente e smaltito negli appositi centri.
Non deve essere assolutamente disperso
nell’ambiente.
2.1.1 Smontaggio della parte meccanica
La corretta sequenza è la seguente:
Svuotare completamente la pompa dall’olio, come indicato al
par.2.1.
Smontare gli alzavalvola dalla testata e la testata dal carter
pompa come indicato nel par.2.2.1 (da Fig.103 a Fig.105).
Rimuovere il coperchio di ispezione superiore e il coperchio
di ispezione inferiore svitando le 4+4 viti di ssaggio come
indicato nel par.2.2.3 (Fig.139 e Fig.140).
Slare gli O-ring e sostituirli qualora fosse necessario.
Rimuovere i tre pistoni e i gruppi camicie-supporti guarnizione
come indicato nel par.2.2.3 (Fig.138, Fig.141 e Fig.142).
Rimuovere i tre anelli distanziali paraspruzzi e i paraspruzzi
come indicato nel par.2.2.3 (Fig.143 e Fig.144).
Svitare i grani di bloccaggio M6 dei tre coperchi paraolio
(pos., Fig.2).
Fig.2
Avvitare una barra lettata o una vite M6 con funzione di
estrattore negli appositi fori sul coperchio paraolio (pos.,
Fig.3) ed estrarre i coperchi dal gruppo pompa (pos., Fig.4).
Fig.3
Fig.4

ITALIANO
4
Estrarre l’anello di tenuta radiale (pos., Fig.5) e l’O-ring
esterno (pos., Fig.6).
Fig.5
Fig.6
Rimuovere la linguetta dall’albero PTO (pos., Fig.7).
Fig.7
Svitare le viti di ssaggio coperchio estremità albero (pos.,
Fig.8) e slare il coperchio dall’albero PTO.
Fig.8
Svitare le viti di ssaggio coperchio carter (pos., Fig.9)
e rimuoverlo. Slare l’O-ring e sostituirlo qualora fosse
necessario.
Fig.9
Provvedere ora allo smontaggio dei due coperchi cuscinetto
svitando le relative viti (pos., Fig.10).
Per agevolare lo smontaggio utilizzare n. 2 grani o viti M8
(pos., Fig.11) con la funzione di estrattori.
Slare l’O-ring e sostituirlo qualora fosse necessario.
Fig.10

ITALIANO
5
Fig.11
Inserire uno spessore sotto al fusto della biella centrale per
bloccare la rotazione dell’albero a gomiti (pos., Fig.12).
Fig.12
Svitare ed estrarre le viti di ssaggio angia bloccaggio
bussola, da entrambi i lati (pos., Fig.13).
Le angie bloccaggio bussola devono essere lasciate in sede
(pos., Fig.14).
Fig.13
Fig.14
Su di un lato avvitare una ghiera tipo SKF KM20 sulla bussola
di pressione (pos., Fig.15), quindi sbloccare la bussola
mediante massa battente (pos., Fig.16), senza estrarla.
Ripetere l’operazione dal lato opposto.
Fig.15
Fig.16
Togliere lo spessore sotto al fusto della biella centrale.

ITALIANO
6
Svitare le viti di biella (pos., Fig.17).
Fig.17
Smontare i cappelli di biella con i semicuscinetti avendo
particolare cura, durante lo smontaggio, dell’ordine in cui
vengono smontati.
I cappelli di biella e le relative semibielle devono
essere rimontati esattamente nello stesso ordine
e accoppiamento in cui sono stati smontati.
Per evitare possibili errori cappelli e semibielle sono stati
numerati su un lato (pos., Fig.18).
Fig.18
Fare avanzare il più possibile le tre semibielle nella direzione
della testata.
Slare i tre semicuscinetti superiori delle semibielle (pos.,
Fig.19).
Fig.19
Togliere entrambe le bussole di pressione (pos., Fig.20).
Fig.20
Separare la angia bloccaggio bussola dalla bussola di
pressione (pos., Fig.21).
Fig.21

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Svitare le viti dei due coperchi portacuscinetto (pos.,
Fig.22).
Fig.22
Applicare un perno lettato M16 ad un’estremità dell’albero
a gomiti (pos., Fig.23) e, tenendolo sollevato, estrarre il
coperchio portacuscinetto completo di cuscinetto e O-ring
(pos., Fig.24). Per agevolare lo smontaggio utilizzare n. 2
grani o viti M10 (pos., Fig.23) con la funzione di estrattori.
Ripetere l’operazione dal lato opposto.
Fig.23
Fig.24
Appoggiare l’albero a gomiti sul fondo del carter.
Separare il coperchio portacuscinetto dal cuscinetto mediante
l’utilizzo di una massa battente (pos., Fig.25).
Fig.25
Svitare le viti di ssaggio coperchio cuscinetto PTO destro
e sinistro (pos., Fig.26) e slare i due coperchi dall’albero
PTO. Per agevolare lo smontaggio utilizzare n. 3 grani o viti M8
(pos., Fig.27) con la funzione di estrattori.
Fig.26
Fig.27

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Estrarre l’anello di tenuta radiale (pos., Fig.28), l’O-ring
esterno (pos., Fig.29) e l’O-ring del foro di lubricazione
(pos., Fig.30).
Fig.28
Fig.29
Fig.30
Far indietreggiare il più possibile le tre bielle (portarle a
contatto con l’albero a gomiti).
Mediante l’utilizzo di una massa battente (pos., Fig.31)
estrarre l’albero PTO da uno qualsiasi dei due lati (pos.,
Fig.32).
Fig.31
Fig.32
Slare gli anelli interni dei cuscinetti dall’albero PTO (pos.,
Fig.33) e i due distanziali cuscinetto interno (pos., Fig.33).
Fig.33
Gli anelli interni ed esterni dei cuscinetti devono
essere rimontati esattamente nello stesso ordine
e accoppiamento in cui sono stati smontati.

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Mediante l’utilizzo di una barra sucientemente lunga
(pos., Fig.34) e di una massa battente estrarre dal
carter pompa gli anelli dei cuscinetti (pos., Fig.35), il
distanziale cuscinetto esterno (pos., Fig.36) e la bussola di
lubricazione cuscinetti (pos., Fig.37).
Fig.34
Fig.35
Fig.36
Fig.37
Fare avanzare le semibielle nella direzione della parte idraulica
e bloccarle mediante l’utilizzo dell’apposito attrezzo (cod.
27566200) (pos., Fig.38).
Fig.38
Slare l’albero a gomiti dalla parte posteriore del carter
(pos.pos., Fig.39).
Fig.39

ITALIANO
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Procedere a svitare le viti dell’attrezzo cod. 27566200 per
sbloccare le bielle (pos., Fig.40) e successivamente estrarre i
gruppi biella-guida pistone dall’apertura posteriore del carter
(pos., Fig.41).
Fig.40
Fig.41
Accoppiare le semibielle ai cappelli precedentemente
smontati facendo riferimento alla numerazione (pos.,
Fig.42).
Fig.42
Rimuovere i due anelli seeger di bloccaggio spinotto
utilizzando un apposito attrezzo (pos., Fig.43).
Fig.43
Slare lo spinotto (pos., Fig.44) e provvedere all’estrazione
della biella (pos., Fig.45).
Fig.44

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11
Fig.45
Per separare lo stelo dal guida pistone occorre svitare le viti a
testa cilindrica M6 mediante apposita chiave (pos., Fig.46).
Fig.46
Completare lo smontaggio della parte meccanica smontando
le spie livello olio e i golfari.
2.1.2 Montaggio parte meccanica
Procedere al montaggio seguendo il procedimento inverso
indicato al par.2.1.1.
La corretta sequenza è la seguente:
Montare le due spie livello olio, i due tappi scarico olio e il
raccordo con attacco rapido a 90° (pos., e Fig.47).
Fig.47
Assemblare lo stelo al guida pistone.
Inserire lo stelo guida pistone nell’apposita sede sul guida
pistone (pos., Fig.48) e ssarlo a quest’ultimo mediante le 4
viti a testa cilindrica M6x20 (pos., Fig.49).
Fig.48
Fig.49
Bloccare il guida pistone in morsa con l’ausilio di apposito
attrezzo e procedere alla taratura delle viti con chiave
dinamometrica (pos., Fig.50) come indicato nel capitolo3.
Fig.50
Inserire la biella nel guida pistone (pos., Fig.45) e
successivamente inserire lo spinotto (pos., Fig.44).
Applicare i due seeger di spallamento con l’apposito attrezzo
(pos., Fig.43).
Il corretto montaggio è garantito se piede biella,
guida pistone e spinotto ruotano liberamente.
Separare i cappelli dalle semibielle; il corretto accoppiamento
sarà garantito dalla numerazione posta su un lato (pos.,
Fig.42).

ITALIANO
12
Dopo aver vericato la perfetta pulizia del carter inserire il
gruppo semibiella-guida pistone all’interno delle canne del
carter (pos., Fig.41).
L’inserimento del gruppo semibiella-guida
pistone nel carter deve essere fatto orientando le
semibielle con la numerazione visibile dall’alto.
Bloccare i tre gruppi utilizzando l’apposito attrezzo cod.
27566200 (pos., Fig.40).
Inserire l’albero a gomiti attraverso l’apertura posteriore del
carter ed appoggiarlo sul fondo.
L’inserimento dell’albero a gomiti nel carter deve
essere eettuato in modo che la dentatura delle
corone risulti orientata come in Fig.51.
Fig.51
Premontare l’albero PTO:
inserire sull’albero PTO i 2 anelli interni dei cuscinetti (uno per
lato) (pos., Fig.52).
Fig.52
Gli anelli interni ed esterni dei cuscinetti devono
essere rimontati esattamente nello stesso ordine
e accoppiamento in cui sono stati smontati.
Da un lato del carter inserire la bussola di lubricazione
cuscinetti (pos., Fig.53) e un anello esterno del cuscinetto
(pos., Fig.54) mediante l’utilizzo di un tampone e massa
battente.
Fig.53
Fig.54
Rimuovere l’attrezzo per il bloccaggio delle bielle cod.
27566200 (pos., Fig.40) e far scorrere le bielle all’indietro
no ad arrivare a contatto con l’albero a gomiti.
Inserire l’albero PTO premontato all’interno del carter (pos.,
Fig.55) inserendolo dalla parte opposta a quella in cui sono
stati premontati l’anello esterno del cuscinetto e la bussola di
lubricazione cuscinetti.
L’inserimento dell’albero PTO nel carter deve
essere eettuato in modo che la dentatura risulti
orientata come in Fig.55.
Per agevolare l’inserimento completo dell’albero PTO
all’interno del cuscinetto utilizzare una vite M16 da applicare
all’estremità dell’albero da inserire, allo scopo di mantenere
sollevato l’albero stesso (pos., Fig.56).

ITALIANO
13
Fig.55
Fig.56
Dal lato in cui si è inserito l’albero PTO procedere con
l’Inserimento della bussola di lubricazione cuscinetti (pos.,
Fig.57) e di un anello esterno del cuscinetto (pos., Fig.58)
mediante l’utilizzo di un tampone e massa battente.
Fig.57
Fig.58
Da entrambi i lati inserire i distanziali cuscinetto interno
(pos., Fig.59) ed esterno (pos., Fig.60).
Fig.59
Fig.60

ITALIANO
14
Inserire l’anello interno (pos., Fig.61) e l’anello esterno
(pos., Fig.62) di un cuscinetto da un solo lato della pompa.
Fig.61
Fig.62
Premontare i coperchi cuscinetto PTO destro e sinistro:
Inserire l’anello di tenuta radiale all’interno del coperchio
cuscinetto PTO mediante l’utilizzo dell’attrezzo cod. 27539500
(pos., Fig.63).
Prima di procedere con il montaggio dell’anello di tenuta
radiale vericare le condizioni del labbro di tenuta. Se si rende
necessaria la sostituzione posizionare il nuovo anello come
indicato in Fig.64.
Qualora l’albero PTO presentasse una usura
diametrale in corrispondenza del labbro di
tenuta, per evitare l’operazione di rettica si può
posizionare l’anello in seconda battuta come
indicato nella Fig.64.
Fig.63
POSIZIONE ANELLO AL
PRIMO MONTAGGIO
POSIZIONE ANELLO PER
RECUPERO ALBERO SE
USURATO
Fig.64
Applicare ai coperchi cuscinetto PTO l’O-ring esterno (pos.,
Fig.65) e l’O-ring del foro di lubricazione (pos., Fig.66).
Fig.65
Fig.66

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15
Montare un primo coperchio cuscinetto PTO (destro o sinistro)
al carter pompa (pos., Fig.67) e ssarlo mediante 4 viti
M8x30 (pos., Fig.68).
Prestare attenzione al senso di montaggio del
coperchio. Il foro di lubricazione del coperchio
deve trovarsi in corrispondenza del foro sul
carter.
Fig.67
Fig.68
Ripetere le operazioni dal lato opposto:
Inserire l’anello interno (pos., Fig.61) e l’anello esterno
(pos., Fig.62) dell’ultimo cuscinetto.
Montare il coperchio cuscinetto PTO mancante sul carter
pompa (pos., Fig.67) e ssarlo mediante 4 viti M8x30
(pos., Fig.68).
Tarare le 4+4 viti con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3.
Premontare i due coperchi portacuscinetto:
inserire il cuscinetto utilizzando una massa battente (pos.,
Fig.69) no ad ottenere una quota di 4÷4.5 mm come indicato
in Fig.70.
Fig.69
Fig.70
Il cuscinetto in Fig.70 ha l’anello interno
conico. Vericare che la conicità sia dall’esterno
all’interno per permettere il successivo
inserimento della bussola.
Applicare l’O-ring all’esterno del coperchio portacuscinetto
(pos., Fig.71).
Fig.71
Ripetere l’operazione con l’altro coperchio.
Bloccare i tre gruppi biella utilizzando l’apposito attrezzo cod.
27566200 (pos., Fig.40).

ITALIANO
16
Applicare due perni lettati M16 all’estremità dell’albero
a gomiti e, tenendolo sollevato (pos., Fig.72), inserire il
coperchio portacuscinetto completo di cuscinetto e O-ring
(pos., Fig.73) mediante l’utilizzo di una massa battente.
Ripetere l’operazione dal lato opposto
Fig.72
Fig.73
Serrare i coperchi portacuscinetto mediante 6+6 viti M10x30
(pos., Fig.74).
Tarare le viti con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3.
Fig.74
Inserire parzialmente le due bussole di pressione mantenendo
l’albero a gomiti sollevato mediante il perno M16
precedentemente montato (pos., Fig.75).
Fig.75
Inserire completamente la bussola di pressione sull’albero
a gomiti (pos., Fig.76 e Fig.77) mediante l’utilizzo di una
massa battente e di un tampone.
Fig.76
Fig.77
L’inserimento della bussola di pressione deve
essere eettuato a secco (senza oli o lubricanti).
Inserire la bussola no a che la supercie esterna (conica) arrivi
ad accoppiarsi perfettamente con l’interno del cuscinetto.
Durante l’inserimento assicurarsi che il cuscinetto rimanga a
contatto con lo spallamento dell’albero a gomiti.
Ripetere l’operazione dal lato opposto.

ITALIANO
17
Inserire le angie bloccaggio bussola all’interno delle bussole
coniche (pos., Fig.78).
Applicare una vite M16 di adeguata lunghezza (35-40 mm) al
foro M16 dell’albero a gomiti ed avvitare no ad appoggiare la
angia contro la bussola (pos., Fig.79). Non serrare la vite.
Fig.78
Fig.79
Ripetere l’operazione dal lato opposto.
Rimuovere l’attrezzo per il bloccaggio delle bielle cod.
27566200 (pos., Fig.40).
Inserire i semicuscinetti superiori tra le bielle e l’albero a
gomiti (pos., Fig.80).
Per un corretto montaggio dei semicuscinetti
assicurarsi che la linguetta di riferimento dei
semicuscinetti venga posizionata nell’apposito
alloggiamento sulla semibiella (pos., Fig.81).
Fig.80
Fig.81
Applicare i semicuscinetti inferiori ai cappelli (pos., Fig.82)
assicurandosi che la linguetta di riferimento dei semicuscinetti
venga posizionata nell’apposito alloggiamento sul cappello
(pos., Fig.82).
Fissare i cappelli alle semibielle mediante le viti M12x1.25x87
(pos., Fig.83).
Tarare le viti con chiave dinamometrica come indicato
nel capitolo3 portando le viti alla coppia di serraggio
contemporaneamente.
Prestare attenzione al corretto senso di
montaggio dei cappelli. La numerazione deve
essere rivolta verso l’alto.
Fig.82
Fig.83

ITALIANO
18
Ad operazione conclusa vericare che le bielle
abbiano gioco assiale in entrambe le direzioni.
Inserire uno spessore sotto al fusto della biella centrale per
bloccare la rotazione dell’albero a gomiti (pos., Fig.84).
Fig.84
Misurare la quota“X” indicata in Fig.85 tra la bussola conica e il
cuscinetto albero a gomiti.
Fig.85
Avvitare la vite M16 no determinare una riduzione della
quota“X” compresa tra 0.7 e 0.8 mm (Fig.86).
Fig.86
Ripetere l’operazione dal lato opposto.
Rimuovere la vite M16 dall’albero a gomiti.
Avvitare le due angie bloccaggio bussola all’albero a gomiti
mediante 4+4 viti M12x25 (pos., Fig.88).
Applicare LOCTITE 243 ai letti delle viti M12x25
(pos., Fig.87).
Tarare le viti con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3.
Fig.87
Fig.88
Rimuovere lo spessore antirotazione sotto al fusto della biella
centrale.
Montare i due coperchi cuscinetto (con relativi O-ring) (pos.,
Fig.89) mediante 6+6 viti M8x20 (pos., Fig.90).
Tarare le viti con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3.
Fig.89

ITALIANO
19
Fig.90
Inserire l’O-ring nel coperchio posteriore (pos., Fig.91) e
ssarlo al carter mediante 10 viti M8x20 (pos., Fig.92).
Tarare le viti con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3.
Fig.91
Fig.92
Montare l’anello di tenuta radiale nel coperchio paraolio
(pos., Fig.93) mediante l’utilizzo di un tampone cod.
27910900.
Fig.93
Posizionare l’O-ring (pos., Fig.94) nella sede del coperchio
paraolio.
Fig.94
Inserire il gruppo montato all’interno del carter nell’apposita
sede assicurandosi che il coperchio entri completamente in
sede (pos., Fig.95) facendo attenzione a non danneggiare il
labbro dell’anello di tenuta radiale. Avvitare i coperchi paraolio
mediante 2 grani M6x30 (pos., Fig.96).
Fig.95

ITALIANO
20
Fig.96
Tarare le viti con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3.
Posizionare il paraspruzzi e l’anello distanziale paraspruzzi
nell’alloggiamento sullo stelo guida pistone (pos., Fig.97 e
Fig.98).
Fig.97
Fig.98
Sui due coperchi ispezione inserire l’O-ring (pos., Fig.99)
e montare i coperchi mediante l’utilizzo di 4+4 viti M6x14
(pos., Fig.100).
Fig.99
Fig.100
Tarare le viti con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3“Tarature serraggio viti”.
Montare il coperchio estremità albero e ssarlo al carter
mediante 3 viti M8x20 (pos., Fig.101).
Tarare le viti con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3“Tarature serraggio viti”.
Fig.101