Pratissoli KV Series Operating instructions

Manuale di riparazione
Repair Manual
Manuel de réparation
Reparaturanleitung
Manual de reparación
Manual de reparação
Руководство по ремонту
维修手册
KV12 - KV14
Serie KV

ITALIANO
2
Sommario
1 INTRODUZIONE.......................................................................................................................................................................... 3
1.1 DESCRIZIONE SIMBOLI........................................................................................................................................................................3
2 NORME DI RIPARAZIONE........................................................................................................................................................... 3
2.1 RIPARAZIONE DELLA PARTE MECCANICA ....................................................................................................................................3
2.1.1 Smontaggio della parte meccanica..................................................................................................................................3
2.1.2 Rimontaggio della parte meccanica.................................................................................................................................4
2.1.3 Classi di minorazioni previste .............................................................................................................................................6
2.1.4 Smontaggio / rimontaggio cuscinetti e rasamenti .......................................................................................................6
2.2 RIPARAZIONE DELLA PARTE IDRAULICA.......................................................................................................................................8
2.2.1 Smontaggio testata-gruppi valvole..................................................................................................................................8
2.2.2 Rimontaggio della testata - camicie - valvole ............................................................................................................. 10
2.2.3 Smontaggio del gruppo pistone - supporti - tenute................................................................................................... 10
2.2.4 Rimontaggio del gruppo pistone - supporti - tenute ................................................................................................. 12
3 TARATURE SERRAGGIO VITI .................................................................................................................................................... 15
4 ATTREZZI PER LA RIPARAZIONE ............................................................................................................................................. 15

ITALIANO
3
1 INTRODUZIONE
Questo manuale descrive le istruzioni per la riparazione delle
pompe KV e deve essere attentamente letto e compreso prima
di eettuare ed eseguire qualsiasi intervento sulla pompa.
Dal corretto uso e dalle adeguate manutenzioni dipende il
regolare funzionamento e durata della pompa.
Interpump Group declina ogni responsabilità per danni
causati da negligenza e mancata osservazione delle norme
descritte in questo manuale.
1.1 DESCRIZIONE SIMBOLI
Leggere attentamente quanto riportato in questo manuale
prima di ogni operazione.
Segnale di Avvertenza
Leggere attentamente quanto riportato in questo
manuale prima di ogni operazione.
Segnale di Pericolo
Munirsi di occhiali protettivi.
Segnale di Pericolo
Munirsi di guanti protettivi prima di ogni
operazione.
2 NORME DI RIPARAZIONE
2.1 RIPARAZIONE DELLA PARTE MECCANICA
Le operazioni di riparazione della parte meccanica devono
essere eseguite dopo aver tolto l’olio dal carter.
Per togliere l’olio occorre rimuovere: l’asta livello olio pos.e
successivamente il tappo pos., (Fig.1).
Fig.1
L’olio esausto deve essere messo in un apposito
recipiente e smaltito negli appositi centri.
Non deve essere assolutamente disperso
nell’ambiente.
2.1.1 Smontaggio della parte meccanica
Le operazioni descritte vanno eseguite dopo avere
rimosso la parte idraulica, i pistoni ceramici ed i
paraspruzzi dalla pompa (par.2.2.3, 2.2.4).
Per una corretta sequenza smontare nel seguente ordine:
- la linguetta dell’albero pompa
- il coperchio posteriore
- il cappello delle bielle nel modo seguente: svitare le viti
ssaggio cappello, estrarre i cappelli biella con relativi
semicuscinetti inferiori (Fig.2) prestando attenzione nello
smontaggio alla relativa sequenza numerata.
Per evitare possibili errori, cappelli e fusti biella sono stati
numerati su un anco (Fig.2/a, pos.).
Fig.2
Fig.2/a
- i coperchi laterali utilizzando - per l’estrazione Nº3 viti
M6x50 interamente lettate inserendole nei fori lettati
come indicato in Fig.3.
Fig.3

ITALIANO
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- Spingere in avanti le guide pistone con le relative bielle
per facilitare l’estrazione laterale dell’albero pompa come
indicato in Fig.4.
Fig.4
- Estrarre l’albero pompa
- Completare lo smontaggio dei gruppi biella estraendoli
dal carter pompa e rimuovendo gli spinotti dalle guide
pistone.
- Smontare gli anelli di tenuta albero pompa con attrezzi
comuni.
- Smontare gli anelli di tenuta guide pistone seguendo la
procedura descritta:
Utilizzare l’estrattore cod. 26019400 (Fig.5, pos.) e la pinza
cod. 27503800 (Fig.5, pos.). Inserire la pinza no a battuta
sull’anello di tenuta con l’ausilio di un martello (Fig.5/a),
successivamente avvitare l’estrattore alla pinza ed agire sulla
massa battente dell’estrattore (Fig.5/b) no ad estrarre l’anello
da sostituire (Fig.5/c).
Fig.5
Fig.5/a
Fig.5/b
Fig.5/c
2.1.2 Rimontaggio della parte meccanica
Dopo aver vericato la pulizia del carter, procedere al
montaggio della parte meccanica rispettando la procedura
descritta:
- Montare i semicuscinetti superiori ed inferiori
nelle rispettive sedi delle bielle e dei cappelli.
Assicurarsi che le tacche di riferimento dei
semicuscinetti superiore (Fig.6, pos.) ed
Inferiore (Fig.6/a, pos.) vengano posizionate
nelle rispettive sedi della biella e del cappello.
Fig.6

ITALIANO
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Fig.6/a
- Introdurre nel carter pompa i gruppi guida pistone / biella
orientando la numerazione presente sul fusto biella verso
l’alto del carter.
Per facilitare l’introduzione dell’albero pompa (privo di
linguetta) è indispensabile ripetere l’operazione eettuata allo
smontaggio spingendo in fondo i gruppi guida pistone / biella
(par.2.1.1).
- Prima di procedere al montaggio del coperchio laterale
lato P.T.O. vericare le condizioni del labbro di tenuta
dell’anello radiale e della relativa zona di contatto
sull’albero.
Se si rende necessaria la sostituzione, posizionare il nuovo
anello utilizzando l’attrezzo (cod. 27904500) come indicato in
Fig.7.
Qualora l’albero pompa presenti un’usura
diametrale nella zona di contatto col labbro di
tenuta, al ne di evitare l’operazione di rettica,
è possibile riposizionare l’anello in battuta col
coperchio come indicato nella Fig.7.
Prima di montare i coperchi laterali assicurarsi della presenza
degli O-ring di tenuta su entrambi e degli anelli di rasamento
sul solo coperchio lato spia.
Per facilitare l’imbocco del primo tratto ed il relativo
inserimento dei coperchi sul carter, si consiglia l’utilizzo di
Nº3 viti M6 x 40 parzialmente lettate, (Fig.8, pos.) per poi
completare l’operazione con le viti in dotazione (M6x16).
POSIZIONE ANELLO AL PRIMO
MONTAGGIO
POSIZIONE ANELLO AL PER RECUPERO
ALBERO SE USURATO
Fig.7
Fig.8
- Accoppiare i cappelli biella ai relativi fusti
facendo riferimento alla numerazione (Fig.9,
pos.).
Prestare attenzione al corretto senso di
montaggio dei cappelli.
Fig.9
- Fissare i cappelli ai rispettivi fusti biella mediante le viti
M8x1x42 (Fig.10) lubricando sia il sottotesta che il
gambo lettato, procedendo in due dierenti fasi:
1. Eseguire manualmente l’avvitamento delle
viti no ad inizio serraggio
2. Coppia di serraggio 30 Nm
In alternativa eseguire:
1. Coppia di pre-serraggio 10-15 Nm
2. Coppia serraggio 30 Nm
Fig.10

ITALIANO
6
- Dopo avere completato l’operazione di serraggio,
vericare che la testa di biella abbia un gioco laterale nei
due sensi.
- Montare i nuovi anelli di tenuta delle guide pistone no
a battuta con la relativa sede sul carter pompa (Fig.11)
seguendo la procedura descritta:
utilizzare l’attrezzo cod. 27904200 composto da bussola
conica e tampone. Avvitare la bussola conica nel foro
presente sulla guida pistone (Fig.11/a), inserire il nuovo
anello di tenuta sul tampone e portarlo a battuta
(determinata dall’altezza del tampone stesso) nella propria
sede sul carter pompa (Fig.11/b), togliere la bussola
conica (Fig.11/c).
POSIZ.
ANELLO
Fig.11
Fig.11/a
Fig.11/b
Fig.11/c
- Montare il coperchio posteriore completo dell’O-ring di
tenuta, posizionando il foro dell’asta livello olio verso l’alto.
- Inserire l’olio nel carter come indicato nel Manuale uso e
manutenzione.
2.1.3 Classi di minorazioni previste
TABELLA MINORAZIONI PER ALBERO A GOMITI E SEMICUSCINETTI DI BIELLA
Classi di recupero
(mm)
Codice Semicuscinetto
Superiore
Codice Semicuscinetto
Inferiore
Rettica sul diametro perno dell’albero
(mm)
0,25 90922100 90922400 Ø39,75 0/-0,02Ra 0,4 Rt 3,5
0,50 90922200 90922500 Ø39,50 0/-0,02Ra 0,4 Rt 3,5
2.1.4 Smontaggio / rimontaggio cuscinetti e rasamenti
La tipologia dei cuscinetti (a rulli conici), garantisce l’assenza
del gioco assiale dell’albero a gomiti; i rasamenti vanno deniti
per raggiungere tale scopo. Per lo smontaggio / rimontaggio e
per l’eventuale sostituzione si devono seguire attentamente le
indicazioni seguenti:
A) Smontaggio / Rimontaggio albero a gomito senza
sostituzione dei cuscinetti
Dopo aver smontato i coperchi laterali, come indicato al
par.2.1.1, controllare lo stato dei rulli e delle relative piste; se
tutte le parti saranno ritenute conformi, pulire accuratamente
i componenti con apposito sgrassante e ridistribuire in modo
uniforme olio lubricante.
Possono essere riutilizzati gli spessori precedenti facendo
attenzione a inserirli solo sotto il coperchio lato spia.
Montato il gruppo completo (Flangia lato spia + albero +
angia lato motore), vericare che la coppia di rotolamento
dell’albero - a bielle non collegate - sia minimo 4 Nm, e 6 Nm.

ITALIANO
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Per l’avvicinamento dei due coperchi laterali al carter si
possono utilizzare Nº3 viti M6x40 per una prima fase di
orientamento, come già indicato in precedenza (Fig.8), e le viti
previste per il ssaggio nale.
La coppia di rotolamento dell’albero (a bielle collegate) non
dovrà superare il valore di 8 Nm.
B) Smontaggio / Rimontaggio albero a gomito con
sostituzione dei cuscinetti
Dopo aver smontato i coperchi laterali, come indicato in
precedenza, togliere la ghiera esterna dei cuscinetti dai
relativi alloggiamenti sui coperchi utilizzando un estrattore
appropriato come indicato nelle (Fig.12 e Fig.12/a).
Togliere la ghiera interna dei cuscinetti dalle due estremità
dell’albero sempre utilizzando un estrattore appropriato o, in
alternativa, un semplice“caccia spine”come indicato in Fig.13.
Fig.12
Fig.12/a
Fig.13
I nuovi cuscinetti possono essere montati a freddo con pressa
o bilanciere, appoggiandoli necessariamente sulla supercie
laterale delle ghiere interessate al piantaggio con appositi
anelli. L’operazione di piantaggio potrebbe essere facilitata
scaldando le parti interessate ad una temperatura compresa
tra 120°- 150°C (250° - 300°F), assicurandosi che le ghiere
vadano a battuta nelle rispettive sedi.
Non scambiare mai le parti dei due cuscinetti.
Determinazione del pacco dei rasamenti:
Eseguire l’operazione con gruppi guida pistone-bielle montati,
cappelli biella scollegati e bielle spinte in basso. Inserire
l’albero pompa privo di linguetta nel carter, assicurandosi che
il codolo P.T.O fuoriesca dal anco previsto.
Fissare la angia lato P.T.O al carter, ponendo la massima
attenzione al labbro dell’anello di tenuta, secondo la
procedura descritta in precedenza e serrare le viti di ssaggio
alla coppia prevista.
Successivamente imboccare la angia lato spia senza spessori
nel carter ed iniziare ad avvicinarla avvitando manualmente le
viti di servizio M6x40 in modo equo, con piccole rotazioni tali
da generare un avanzamento lento e corretto del coperchio.
Contemporaneamente vericare, ruotandolo manualmente,
che l’albero giri liberamente.
Continuando la procedura con questa modalità si arriverà ad
avvertire un improvviso aumento di durezza nella rotazione
dell’albero.
A quel punto interrompere l’avanzamento del coperchio ed
allentare completamente le viti di ssaggio.
Con l’ausilio di uno spessimetro rilevare il gioco tra coperchio
laterale e carter pompa (vedere Fig.14).
Fig.14
Procedere a determinare il pacco degli spessori utilizzando la
tabella sottostante:
Misura Rilevata Tipo Spessore Nº pezzi
Da: 0,05 a: 0,10 / /
Da: 0,11 a: 0,20 0,1 1
Da: 0,21 a: 0,30 0,1 2
Da: 0,31 a: 0,35 0,25 1
Da: 0,36 a: 0,45 0,35 1
Da: 0,46 a: 0,55 0,35
0,10
1
1
Da: 0,56 a: 0,60 0,25 2
Da: 0,61 a: 0,70 0,35
0,25
1
1

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Fig.15
Determinato dalla tabella tipo e numero di spessori eettuare
il seguente controllo: montare il pacco di spessori sul
centraggio coperchio lato spia (Fig.15), ssare il coperchio al
carter seguendo la procedura del par.2.1.2, serrare le rispettive
viti alla coppia prevista.
Vericare che la coppia resistente di rotazione dell’albero
rientri in un valore compreso tra 4 Nm e 6 Nm.
Se tale coppia risulta corretta procedere con il collegamento
delle bielle all’albero a gomiti ed alle fasi successive,
diversamente ridenire il pacco spessori ripetendo le
operazioni.
2.2 RIPARAZIONE DELLA PARTE IDRAULICA
2.2.1 Smontaggio testata-gruppi valvole
La testata non necessita di manutenzione periodica.
Gli interventi sono limitati all’ispezione o sostituzione delle
valvole, qualora necessario.
Per l’estrazione dei gruppi valvola operare come segue:
Fig.16
- Allentare senza rimuovere le viti M6x75
ssaggio camicie alla testata, come indicato
in Fig.16, in modo tale da renderle libere.
1
2
Fig.17
Fig.18
- Svitare le viti ssaggio testata M10x210 Nº1 e Nº2 come
indicato in Fig.17 sostituendole con due viti -spina di
servizio (cod. 27840000) come indicato in Fig.18. Quindi
procedere alla rimozione delle restanti viti.
Fig.19

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Fig.20
- Separare la testata e il distanziale per camicie dal carter
pompa come indicato nelle Fig.19 e Fig.20.
Fig.21
Fig.22
- Rimuovere le viti M6x75 ssaggio camicie a testata come
indicato in Fig.21 e procedere come indicato in Fig.22.
Fig.23
- Rimuovere i gruppi valvole completi come indicato in
Fig.23.
Fig.24
Qualora le sedi valvola risultassero bloccate sulla
testata causa formazione di calcare o di ossido
devono essere sbloccate inserendo l’apposito
attrezzo (cod. 27508000) nel foro di aspirazione
operando come in Fig.24.
1
Fig.25

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Fig.26
- Estrarre le sedi valvola come indicato in Fig.25,
controllare lo stato di usura dei vari componenti e se
necessario eseguire eventuali sostituzioni, vedi Fig.26.
Ad ogni ispezione delle valvole sostituire sempre
tutti gli anelli di tenuta e i relativi O-ring di
tenuta frontale tra camicia e testata, tra testata e
distanziale camicie zona foro di ricircolo.
Prima del rimontaggio pulire ed asciugare i
vari componenti e tutti i relativi alloggiamenti
all’interno della testata.
3
Fig.27
4
Fig.28
- Estrarre i piattelli di mandata e le rispettive guide con
relative molle, come indicato in Fig.27 e Fig.28, controllare
il loro stato di usura ed eseguire se necessario eventuali
sostituzioni, e comunque negli intervalli indicati nella
tabella“MANUTENZIONE PREVENTIVA”di capitolo11 del
Manuale uso e manutenzione.
2.2.2 Rimontaggio della testata - camicie - valvole
Per rimontare i vari componenti invertire le
operazioni precedentemente elencate facendo
particolarmente attenzione al montaggio corretto
del distanziale per camicie: i due scarichi grezzi di
fusione presenti su uno dei due anchi a particolare
montato devono risultare orientati verso la parte
inferiore del carter (lato staaggio pompa).
Testate - camicie: procedere al montaggio e
alla taratura delle viti ssaggio testata e poi
procedere alla taratura delle viti ssaggio
camicie.
Per i valori delle coppie di serraggio e le varie fasi
rispettare le indicazioni riportate nel capitolo3.
2.2.3 Smontaggio del gruppo pistone - supporti - tenute
Il gruppo pistone non necessita di manutenzione periodica.
Gli interventi sono limitati al solo controllo visivo del
drenaggio del circuito di rareddamento. Qualora si
presentassero anomalie / oscillazioni sul manometro di
mandata o pulsazioni del tubo di drenaggio del circuito di
rareddamento (se elastico), sarà necessario procedere al
controllo e alla eventuale sostituzione del pacco tenute.
Per l’estrazione dei gruppi pistone operare come segue.
- Separare la testata e il distanziale per camicie dal carter
pompa come indicato nel par.2.2.1 (Fig.19, Fig.20).
Fig.29
Fig.30
- Rimuovere i pompanti con una chiave a forchetta e
controllare il loro stato di usura come indicato in Fig.29 e
Fig.30, sostituirli se necessario.
- Rimuovere le viti M6x65 ssaggio supporto guarnizioni
LP, supporto guarnizioni HP a camicia come indicato in
Fig.31, e procedere alla separazione di tutti i componenti
come indicati in Fig.32 e Fig.33.

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Fig.31
Fig.32
Fig.33
- Rimuovere l’anello seeger e l’anello di ritegno tenute come
indicato in Fig.34, e con una apposita spina in materiale
plastico estrarre la guarnizione di tenuta LP (bassa
pressione) come indicato in Fig.35.
Fig.34
5
Fig.35
Ad ogni smontaggio le tenute di bassa pressione
dovranno essere sostituite come anche tutti gli
O-ring.
- Col supporto guarnizioni HP separato e con una apposita
spina (pos. Fig.36) fare fuoriuscire il pacco di H.P. (alta
pressione) (pos. Fig.37),estrarre inne l’anello di testa
(Fig.38).
6
Fig.36

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7
Fig.37
Fig.38
Ad ogni smontaggio il pacco HP (Fig.39) dovrà
essere sostituito.
Fig.39
2.2.4 Rimontaggio del gruppo pistone - supporti -
tenute
Per il rimontaggio dei vari componenti invertire le operazioni
descritte in precedenza, facendo particolare attenzione alle
varie sequenze sotto elencate; per i valori delle coppie di
serraggio e le varie fasi, rispettare le indicazioni riportate nel
capitolo3.
- Introdurre nel supporto guarnizioni H.P. l’anello di testa
(pos. , Fig.40) e a seguire il pacco H.P. (alta pressione);
data la leggera interferenza tra la tenuta e il supporto
guarnizioni H.P., per evitare eventuali danneggiamenti
si consiglia l’utilizzo di un tampone in materiale plastico
(pos. , Fig.41 e Fig.42).
1
Fig.40
1
Fig.41
1
Fig.42
La tenuta H.P. deve essere introdotta nel supporto
come indicato in Fig.41 e Fig.43.
Prima del montaggio in sede le tenute di H.P.
devono essere lubricate con grasso al silicone tipo
OK S1110 attenendosi alle operazioni sotto indicate:
A) Il diametro esterno deve risultare solo
leggermente lubricato;
B) Sul diametro interno il grasso deve essere
applicato prestando particolare cura al
riempimento di tutte le sacche comprese tra i
labbri di tenuta come indicato in Fig.45.

ITALIANO
13
Direz. Lavoro pistone
Fig.43
Sacche da riempire
con gtasso
Fig.44
1
Fig.45
2
Fig.46
1
2
Lato Carter
Fig.47
- Introdurre l’anello antiestrusore e la bussola guarnizioni
posizionati come da Fig.45, Fig.46, Fig.47.
La bussola guarnizioni deve essere introdotta nel
supporto con gli scarichi rivolti verso l’esterno (lato
carter) come indicato in Fig.46 e in Fig.47.
La tenuta L.P. deve essere introdotta nel supporto
con il labbro di tenuta nella direzione di lavoro
del pistone come indicato in Fig.48 e Fig.49,
lubricando leggermente il diametro esterno con
grasso al silicone tipo OKS 1110.
Direz. lavoro Pistone
Fig.48

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Fig.49
Fig.50
Fig.51
- Rimontare il gruppo supporto tenute come indicato in
Fig.50 e Fig.51 sostituendo i componenti .
Fig.52
- Assemblare i gruppi supporti guarnizione L.P. e H.P. –
camicia avvitando manualmente le viti M6x65 come
indicato in Fig.52. Successivamente procedere alla
taratura con chiave dinamometrica come indicato nel
capitolo3.

ITALIANO
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3 TARATURE SERRAGGIO VITI
Il serraggio delle viti è da eseguirsi esclusivamente con chiave
dinamometrica.
Descrizione Posiz.
esploso
Coppia di
serraggio Nm
Vite Fissaggio Coperchi 30 10
Tappo scarico olio 15 40
Vite Fissaggio Capp. biella 18 30*
Fissaggio Pistoni 48 20
Vite Fissaggio guida Pistone 36 10
Raccordo Strozzatore 68 10
Vite Fissaggio suppoti 46 17****
Vite Fissaggio Testata 66 50**
Vite Fissgio camice 47 17***
* Le viti ssaggio cappello di biella devono essere
serrate rispettando le fasi indicate a pag.5.
** Le viti ssaggio testata devono essere serrate
rispettando le fasi e l’ordine riportato nello schema di
Fig.54.
*** Le viti ssaggio camice devono essere serrate
rispettando le fasi e l’ordine riportato nello schema di
Fig.54.
**** Le viti ssaggio supporti schema Fig.53 devono
essere serrate in due fasi:
1afase = 17 Nm secondo la sequenza indicata;
2afase = 17 Nm (controllo taratura ripetendo la
sequenza indicata).
Fig.53
Le viti - pos.44-56 - devono essere serrate con
chiave dinamometrica lubricando il gambo
lettato. Si consiglia l’uso di grasso al Bisolfuro di
Molibdeno cod 12001500.
Serraggio viti testata e camicie
Fig.54
OPERAZIONE 1: Serraggio viti M10x210 (pos.66) in due fasi
rispettando la sequenza indicata in gura: (A-B-C-D-E-F-G-H)
Fase 1 = 30 Nm
Fase 2 = 50 Nm
OPERAZIONE 2: Serraggio viti M6x75 (pos.47) in quattro fasi
rispettando la sequenza indicata in gura: (1-2-3-4-5-6-7-8)
Fase 1 = 10 Nm
Fase 2 = 14 Nm
Fase 3 = 17 Nm
Fase 4 = 17 Nm
4 ATTREZZI PER LA RIPARAZIONE
La riparazione della pompa può essere facilitata tramite appositi attrezzi a seguito codicati:
Per le fasi di montaggio:
Colonnetta montaggio testata (Nº2 pezzi) cod. 27840000
Tampone per paraolio albero pompa cod. 27904800
Tampone per paraolio guida pistone cod. 27904900
Per le fasi di smontaggio:
Sedi valvola cod. 27508000
Colonnetta montaggio testata (Nº2 pezzi) cod. 27840000
Paraolio guida pistone cod. 27503900
cod. 26019400

ENGLISH
16
Contents
1 INTRODUCTION ....................................................................................................................................................................... 17
1.1 DESCRIPTION OF SYMBOLS............................................................................................................................................................ 17
2 REPAIR GUIDELINES................................................................................................................................................................. 17
2.1 REPAIRING MECHANICAL PARTS................................................................................................................................................... 17
2.1.1 Dismantling the mechanical part................................................................................................................................... 17
2.1.2 Reassembly of mechanical parts .................................................................................................................................... 18
2.1.3 Reduction classes................................................................................................................................................................ 20
2.1.4 Disassembly / Reassembly of bearings and shims...................................................................................................... 20
2.2 REPAIRING HYDRAULIC PARTS....................................................................................................................................................... 22
2.2.1 Dismantling the head-valve units .................................................................................................................................. 22
2.2.2 Reassembling the head - liners - valves......................................................................................................................... 24
2.2.3 Disassembly of the piston unit – supports – seals....................................................................................................... 24
2.2.4 Reassembly of the piston unit – supports – seals........................................................................................................ 26
3 SCREW TIGHTENING CALIBRATION........................................................................................................................................ 29
4 REPAIR TOOLS .......................................................................................................................................................................... 29

ENGLISH
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1 INTRODUCTION
This manual describes the instructions for repairing KV pumps
and should be carefully read and understood before any
intervention on the pump.
Proper pump operation and duration depend on the correct
use and maintenance.
Interpump Group disclaims any responsibility for damage
caused by negligence or failure to observe the standards
described in this manual.
1.1 DESCRIPTION OF SYMBOLS
Read the contents of this manual carefully before each
operation.
Warning Sign
Read the contents of this manual carefully before
each operation.
Danger Sign
Wear protective goggles.
Danger Sign
Put on protective gloves before each operation.
2 REPAIR GUIDELINES
2.1 REPAIRING MECHANICAL PARTS
Mechanical parts must be repaired after the oil has been
removing from the casing.
To remove oil, you must remove: the oil dipstick, pos., and
then the plug pos., (Fig.1).
Fig.1
The used oil must be poured unto a suitable
container and consigned to an authorized
recycling center.
Do not release used oil into the environment
under any circumstances.
2.1.1 Dismantling the mechanical part
The operations described must be performed after
removing the hydraulic part, ceramic pistons and splash
guards from the pump (par.2.2.3, 2.2.4).
Remove in the following order:
- the pump shaft tab
- the rear cover
- the con-rod cap as follows: unscrew the cap xing screws,
remove the con-rod caps with their lower half-bearings
(Fig.2) paying attention to the numbered sequence during
disassembly.
To avoid possible errors, caps and con-rod shanks have been
numbered on one side (Fig.2/a, pos.).
Fig.2
Fig.2/a
- the side covers using - for extraction 3 fully threaded
M6x50 screws, inserting them in the threaded holes as
indicated in Fig.3.
Fig.3

ENGLISH
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- Push the piston guides forward with their con-rods to
facilitate side extraction of the pump shaft as shown in
Fig.4.
Fig.4
- Remove the pump shaft.
- Complete disassembly of the con-rod units by removing
them from the pump casing and removing the piston
guide pins.
- Remove the pump shaft seal rings using common tools.
- Remove the piston guide seal rings as described below:
Use the extractor code 26019400 (Fig.5, pos.) and the pliers
code 27503800 (Fig.5, pos.). Insert the gripper as far as
possible onto the seal ring with the aid of a hammer (Fig.5/a),
subsequently screwing the extractor to the gripper, and use
the extractor hammer (Fig.5/b) until the ring to be replaced is
removed (Fig.5/c).
Fig.5
Fig.5/a
Fig.5/b
Fig.5/c
2.1.2 Reassembly of mechanical parts
After having checked that the casing is clean, proceed with
assembly of the mechanical part as described below:
- Assemble the upper and lower half-bearings in
their seats in the con-rods and caps.
Make sure that the reference marks on the
upper half-bearings (Fig.6, pos.) and lower
half-bearings (Fig.6/a, pos.) are positioned in
their respective seats in the con-rod and cap.
Fig.6

ENGLISH
19
Fig.6/a
- Insert the piston/con-rod guide units into the pump
casing, directing the numbering on the con-rod shank
towards the top of the casing.
To facilitate pump shaft insertion (without the tab), it
is essential to repeat the operation performed during
disassembly, pushing the piston/con-rod guide units as far
down as possible (par.2.1.1).
- Before assembling the side cover on the PTO side, check
the conditions of the radial ring lip seal and relative
contact area on the shaft.
If replacement is necessary, position the new ring using a tool
(code 27904500) as shown in Fig.7.
If the pump shaft shows diametrical wear in
the area of contact with the lip seal, in order to
prevent the grinding operation, it is possible to
reposition the ring in abutment with the cover as
shown in Fig.7.
Before assembling the side covers, make sure there are O-rings
on both of them and shim rings on the indicator side cover
only.
To facilitate lling of the rst section and relative press tting
of the covers on the casing, we recommend using 3partially-
threaded M6 x 40 screws (Fig.8, pos.), then completing the
operation with the screws supplied (M6x16).
RING POSITION ON FIRST ASSEMBLY
RING POSITION TO REMOVE SHAFT IF
WORN
Fig.7
Fig.8
- Couple the con-rod caps to their shanks,
referring to the numbering (Fig.9, pos.).
Note the correct assembly direction of the caps.
Fig.9
- Fasten the caps to their respective con-rod shanks by
means of M8x1x42 screws (Fig.10) lubricating both the
underhead and the threaded shank, proceeding in two
dierent stages:
1. Manually turn the screws until they begin to
tighten
2. Tightening torque 30 Nm
Alternatively, ensure:
1. Pre-tightening torque 10-15 Nm
2. Tightening torque 30 Nm
Fig.10

ENGLISH
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- After having completed tightening operations, check that
the con-rod head has a side clearance in both directions.
- Insert the new piston guide seal rings as far as possible
into the relative seat on the pump casing (Fig.11),
following the procedure described:
use the tool code 27904200 composed of a tapered bush
and a buer. Screw the tapered bush into the hole in the
piston guide (Fig.11/a), insert the new seal ring on the
buer as far as it will go (determined by the height of the
buer) into its seat on the pump casing (Fig.11/b), remove
the tapered bush (Fig.11/c).
POS. RING
Fig.11
Fig.11/a
Fig.11/b
Fig.11/c
- Mount the rear cover complete with the O-ring,
positioning the dipstick hole upward.
- Insert oil in the casing as indicated in the Use and
maintenance manual.
2.1.3 Reduction classes
TABLE OF REDUCTIONS FOR BEND SHAFTS AND CON-ROD HALF-BEARINGS
Recovery classes
(mm)
Upper Half-Bearing
Code
Lower Half-Bearing
Code
Grinding on the shaft pin diameter
(mm)
0.25 90922100 90922400 Ø39.75 0/-0.02Ra 0.4 Rt 3.5
0.50 90922200 90922500 Ø39.50 0/-0.02Ra 0.4 Rt 3.5
2.1.4 Disassembly / Reassembly of bearings and shims
The type of bearings (taper roller) ensures the absence of
axial clearance on the bend shaft. The shims are dened to
meet this necessity. For disassembly / reassembly and for any
replacements, carefully observe the following directions:
A) Disassembly / Reassembly of the bend shaft without
replacement of the bearings
After having removed the side covers as indicated in par.2.1.1,
check the conditions of the rollers and their relative tracks. If
all parts are in good condition, clean the components carefully
with a degreaser and redistribute lubricant oil uniformly.
The previous shims can be reused, taking care to insert them
only under the indicator side cover.
Once the complete unit is mounted (Indicator side ange +
shaft + motor side ange), check that the rotation torque of
the shaft - with the con-rod disconnected - is a minimum 4Nm
and 6 Nm.