Pratissoli KT Series Operating instructions

KT16 - KT19 - KT20 - KT22
WK525 - WK531
Serie KT-WK
Manuale di riparazione
Repair Manual
Manuel de réparation
Reparaturanleitung
Manual de reparación
Manual de reparação
Руководство по ремонту
维修手册
Tamir kılavuzu

ITALIANO
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Sommario
1 INTRODUZIONE.......................................................................................................................................................................... 3
1.1 DESCRIZIONE SIMBOLI........................................................................................................................................................................3
2 NORME DI RIPARAZIONE .......................................................................................................................................................... 3
2.1 RIPARAZIONE DELLA PARTE MECCANICA ....................................................................................................................................3
2.1.1 Smontaggio della parte meccanica..................................................................................................................................3
2.1.2 Rimontaggio della parte meccanica.................................................................................................................................4
2.1.3 Classi di minorazioni previste .............................................................................................................................................6
2.1.4 Smontaggio / rimontaggio cuscinetti e rasamenti .......................................................................................................6
2.2 RIPARAZIONE DELLA PARTE IDRAULICA.......................................................................................................................................8
2.2.1 Smontaggio testata-gruppi valvole..................................................................................................................................8
2.2.2 Rimontaggio testata - gruppi valvole...............................................................................................................................9
2.2.3 Smontaggio della testata -tenute................................................................................................................................... 10
2.2.4 Smontaggio del gruppo pistone .................................................................................................................................... 11
2.2.5 Rimontaggio testata-tenute-gruppo pistone.............................................................................................................. 11
3 TARATURE SERRAGGIO VITI .................................................................................................................................................... 12
4 ATTREZZI PER LA RIPARAZIONE ............................................................................................................................................. 13

ITALIANO
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1 INTRODUZIONE
Questo manuale descrive le istruzioni per la riparazione
delle pompe KT-WK versione HIGH-PRESSURE e deve essere
attentamente letto e compreso prima di eettuare ed eseguire
qualsiasi intervento sulla pompa.
Dal corretto uso e dalle adeguate manutenzioni dipende il
regolare funzionamento e durata della pompa.
Interpump Group declina ogni responsabilità per danni
causati da negligenza e mancata osservazione delle norme
descritte in questo manuale.
1.1 DESCRIZIONE SIMBOLI
Leggere attentamente quanto riportato in questo manuale
prima di ogni operazione.
Segnale di Avvertenza
Leggere attentamente quanto riportato in questo
manuale prima di ogni operazione.
Segnale di Pericolo
Munirsi di occhiali protettivi.
Segnale di Pericolo
Munirsi di guanti protettivi prima di ogni
operazione.
2 NORME DI RIPARAZIONE
2.1 RIPARAZIONE DELLA PARTE MECCANICA
Le operazioni di riparazione della parte meccanica devono
essere eseguite dopo aver tolto l’olio dal carter.
Per togliere l’olio occorre rimuovere: l’asta livello olio pos.e
successivamente il tappo pos., (Fig.1).
Fig.1
L’olio esausto deve essere messo in un apposito
recipiente e smaltito negli appositi centri.
Non deve essere assolutamente disperso
nell’ambiente.
2.1.1 Smontaggio della parte meccanica
Le operazioni descritte vanno eseguite dopo avere
rimosso la parte idraulica, i pistoni ceramici ed i
paraspruzzi dalla pompa (par.2.2.3, 2.2.4).
Per una corretta sequenza smontare nel seguente ordine:
- la linguetta dell’albero pompa
- il coperchio posteriore
- il cappello delle bielle nel modo seguente: svitare le viti
ssaggio cappello, estrarre i cappelli biella con relativi
semicuscinetti inferiori (Fig.2) prestando attenzione nello
smontaggio alla relativa sequenza numerata.
Per evitare possibili errori, cappelli e fusti biella sono stati
numerati su un anco (Fig.2/a, pos.).
Fig.2
Fig.2/a
- i coperchi laterali utilizzando - per l’estrazione N°3 viti
M6x50 interamente lettate inserendole nei fori lettati
come indicato in Fig.3.
Fig.3

ITALIANO
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- Spingere in avanti le guide pistone con le relative bielle
per facilitare l’estrazione laterale dell’albero pompa come
indicato in Fig.4.
Fig.4
- Estrarre l’albero pompa
- Completare lo smontaggio dei gruppi biella estraendoli
dal carter pompa e rimuovendo gli spinotti dalle guide
pistone.
- Smontare gli anelli di tenuta albero pompa con attrezzi
comuni.
- Smontare gli anelli di tenuta guide pistone seguendo la
procedura descritta:
Utilizzare l’estrattore cod. 26019400 (Fig.5, pos.) e la pinza
cod. 27503800 (Fig.5, pos.). Inserire la pinza no a battuta
sull’anello di tenuta con l’ausilio di un martello (Fig.5/a),
successivamente avvitare l’estrattore alla pinza ed agire sulla
massa battente dell’estrattore (Fig.5/b) no ad estrarre l’anello
da sostituire (Fig.5/c).
Fig.5
Fig.5/a
Fig.5/b
Fig.5/c
2.1.2 Rimontaggio della parte meccanica
Dopo aver vericato la pulizia del carter, procedere al
montaggio della parte meccanica rispettando la procedura
descritta:
- Montare i semicuscinetti superiori ed inferiori
nelle rispettive sedi delle bielle e dei cappelli.
Assicurarsi che le tacche di riferimento dei
semicuscinetti superiore (Fig.6, pos.) ed
Inferiore (Fig.6/a, pos.) vengano posizionate
nelle rispettive sedi della biella e del cappello.
Fig.6

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Fig.6/a
- Introdurre nel carter pompa i gruppi guida pistone / biella
orientando la numerazione presente sul fusto biella verso
l’alto del carter.
Per facilitare l’introduzione dell’albero pompa (privo di
linguetta) è indispensabile ripetere l’operazione eettuata allo
smontaggio spingendo in fondo i gruppi guida pistone / biella
(par.2.1.1).
- Prima di procedere al montaggio del coperchio laterale
lato P.T.O. vericare le condizioni del labbro di tenuta
dell’anello radiale e della relativa zona di contatto
sull’albero.
Se si rende necessaria la sostituzione, posizionare il nuovo
anello utilizzando l’attrezzo (cod. 27904500) come indicato in
Fig.7. Qualora l’albero pompa presenti un’usura
diametrale nella zona di contatto col labbro di
tenuta, al ne di evitare l’operazione di rettica,
è possibile riposizionare l’anello in battuta col
coperchio come indicato nella Fig.7.
Prima di montare i coperchi laterali assicurarsi della presenza
degli O-ring di tenuta su entrambi e degli anelli di rasamento
sul solo coperchio lato spia.
Per facilitare l’imbocco del primo tratto ed il relativo
inserimento dei coperchi sul carter, si consiglia l’utilizzo di N°
3 viti M6 x 40 parzialmente lettate, (Fig.8, pos.) per poi
completare l’operazione con le viti in dotazione (M6x16).
POSIZIONE ANELLO AL PRIMO
MONTAGGIO
POSIZIONE ANELLO AL PER RECUPERO
ALBERO SE USURATO
Fig.7
Fig.8
- Accoppiare i cappelli biella ai relativi fusti
facendo riferimento alla numerazione (Fig.9,
pos.).
Prestare attenzione al corretto senso di
montaggio dei cappelli.
Fig.9
- Fissare i cappelli ai rispettivi fusti biella mediante le viti
M8x1x42 (Fig.10) lubricando sia il sottotesta che il
gambo lettato, procedendo in due dierenti fasi:
1. Eseguire manualmente l’avvitamento delle
viti no ad inizio serraggio
2. Coppia di serraggio 30 Nm
In alternativa eseguire:
1. Coppia di pre-serraggio 10-15 Nm
2. Coppia serraggio 30 Nm
Fig.10

ITALIANO
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- Dopo avere completato l’operazione di serraggio,
vericare che la testa di biella abbia un gioco laterale nei
due sensi.
- Montare i nuovi anelli di tenuta delle guide pistone no
a battuta con la relativa sede sul carter pompa (Fig.11)
seguendo la procedura descritta:
utilizzare l’attrezzo cod. 27904200 composto da bussola
conica e tampone. Avvitare la bussola conica nel foro
presente sulla guida pistone (Fig.11/a), inserire il nuovo
anello di tenuta sul tampone e portarlo a battuta
(determinata dall’altezza del tampone stesso) nella propria
sede sul carter pompa (Fig.11/b), togliere la bussola
conica (Fig.11/c).
POSIZ.
ANELLO
Fig.11
Fig.11/a
Fig.11/b
Fig.11/c
- Montare il coperchio posteriore completo dell’O-ring di
tenuta, posizionando il foro dell’asta livello olio verso l’alto.
- Inserire l’olio nel carter come indicato nel Manuale uso e
manutenzione.
2.1.3 Classi di minorazioni previste
TABELLA MINORAZIONI PER ALBERO A GOMITI E SEMICUSCINETTI DI BIELLA
Classi di recupero
(mm)
Codice Semicuscinetto
Superiore
Codice Semicuscinetto
Inferiore
Rettica sul diametro perno dell’albero
(mm)
0.25 90922100 90922400 Ø39.75 0/-0.02Ra 0.4 Rt 3.5
0.50 90922200 90922500 Ø39.50 0/-0.02Ra 0.4 Rt 3.5
2.1.4 Smontaggio / rimontaggio cuscinetti e rasamenti
La tipologia dei cuscinetti (a rulli conici), garantisce l’assenza
del gioco assiale dell’albero a gomiti; i rasamenti vanno deniti
per raggiungere tale scopo. Per lo smontaggio / rimontaggio e
per l’eventuale sostituzione si devono seguire attentamente le
indicazioni seguenti:
A) Smontaggio / Rimontaggio albero a gomito senza
sostituzione dei cuscinetti
Dopo aver smontato i coperchi laterali, come indicato al
par.2.1.1, controllare lo stato dei rulli e delle relative piste; se
tutte le parti saranno ritenute conformi, pulire accuratamente
i componenti con apposito sgrassante e ridistribuire in modo
uniforme olio lubricante.
Possono essere riutilizzati gli spessori precedenti facendo
attenzione a inserirli solo sotto il coperchio lato spia.
Montato il gruppo completo (Flangia lato spia + albero +
angia lato motore), vericare che la coppia di rotolamento
dell’albero - a bielle non collegate - sia minimo 4 Nm, e 6 Nm.

ITALIANO
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Per l’avvicinamento dei due coperchi laterali al carter si
possono utilizzare N°3 viti M6x40 per una prima fase di
orientamento, come già indicato in precedenza (Fig.8), e le viti
previste per il ssaggio nale.
La coppia di rotolamento dell’albero (a bielle collegate) non
dovrà superare il valore di 8 Nm.
B) Smontaggio / Rimontaggio albero a gomito con
sostituzione dei cuscinetti
Dopo aver smontato i coperchi laterali, come indicato in
precedenza, togliere la ghiera esterna dei cuscinetti dai
relativi alloggiamenti sui coperchi utilizzando un estrattore
appropriato come indicato nelle (Fig.12 e Fig.12/a).
Togliere la ghiera interna dei cuscinetti dalle due estremità
dell’albero sempre utilizzando un estrattore appropriato o, in
alternativa, un semplice“caccia spine”come indicato in Fig.13.
Fig.12
Fig.12/a
Fig.13
I nuovi cuscinetti possono essere montati a freddo con pressa
o bilanciere, appoggiandoli necessariamente sulla supercie
laterale delle ghiere interessate al piantaggio con appositi
anelli. L’operazione di piantaggio potrebbe essere facilitata
scaldando le parti interessate ad una temperatura compresa
tra 120°- 150°C (250° - 300°F), assicurandosi che le ghiere
vadano a battuta nelle rispettive sedi.
Non scambiare mai le parti dei due cuscinetti.
Determinazione del pacco dei rasamenti:
Eseguire l’operazione con gruppi guida pistone-bielle montati,
cappelli biella scollegati e bielle spinte in basso. Inserire
l’albero pompa privo di linguetta nel carter, assicurandosi che
il codolo P.T.O fuoriesca dal anco previsto.
Fissare la angia lato P.T.O al carter, ponendo la massima
attenzione al labbro dell’anello di tenuta, secondo la
procedura descritta in precedenza e serrare le viti di ssaggio
alla coppia prevista.
Successivamente imboccare la angia lato spia senza spessori
nel carter ed iniziare ad avvicinarla avvitando manualmente le
viti di servizio M6x40 in modo equo, con piccole rotazioni tali
da generare un avanzamento lento e corretto del coperchio.
Contemporaneamente vericare, ruotandolo manualmente,
che l’albero giri liberamente.
Continuando la procedura con questa modalità si arriverà ad
avvertire un improvviso aumento di durezza nella rotazione
dell’albero.
A quel punto interrompere l’avanzamento del coperchio ed
allentare completamente le viti di ssaggio.
Con l’ausilio di uno spessimetro rilevare il gioco tra coperchio
laterale e carter pompa (vedere Fig.14).
Fig.14
Procedere a determinare il pacco degli spessori utilizzando la
tabella sottostante:
Misura Rilevata Tipo Spessore N° pezzi
Da: 0,05 a: 0,10 / /
Da: 0,11 a: 0,20 0,1 1
Da: 0,21 a: 0,30 0,1 2
Da: 0,31 a: 0,35 0,25 1
Da: 0,36 a: 0,45 0,35 1
Da: 0,46 a: 0,55 0,35
0,10
1
1
Da: 0,56 a: 0,60 0,25 2
Da: 0,61 a: 0,70 0,35
0,25
1
1

ITALIANO
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Fig.15
Determinato dalla tabella tipo e numero di spessori eettuare
il seguente controllo: montare il pacco di spessori sul
centraggio coperchio lato spia (Fig.15), ssare il coperchio al
carter seguendo la procedura del par.2.1.2, serrare le rispettive
viti alla coppia prevista.
Vericare che la coppia resistente di rotazione dell’albero
rientri in un valore compreso tra 4 Nm e 6 Nm.
Se tale coppia risulta corretta procedere con il collegamento
delle bielle all’albero a gomiti ed alle fasi successive,
diversamente ridenire il pacco spessori ripetendo le
operazioni.
2.2 RIPARAZIONE DELLA PARTE IDRAULICA
2.2.1 Smontaggio testata-gruppi valvole
Gli interventi sono limitati all’ispezione o sostituzione delle
valvole, qualora necessario e comunque negli intervalli
indicati nella tabella“MANUTENZIONE PREVENTIVA” di
capitolo11 del Manuale uso e manutenzione.
I gruppi valvola sono montati all’interno della testata in
posizione verticale.
Per la loro estrazione operare come segue: svitare le 8 viti
M14x40 ssaggio coperchio valvole (Fig.16);
con l’estrattore a massa battente cod. 26019400 estrarre:
A) I tappi valvola (Fig.17);
B) I gruppi valvola di mandata (Fig.18);
C) Le bussole valvola (Fig.19), combinato con l’attrezzo cod.
27513600;
E) I gruppi valvola di aspirazione (Fig.20); mentre i gruppi
valvola di mandata pompe KT16-KT18-WK525-WK530
essendo privi di lettatura per l’estrazione, qualora
rimanessero incollate in sede su testata, utilizzare un
semplice attrezzo come indicato in (Fig.21):
Fig.16
Fig.17
Fig.18
Fig.19
Fig.20

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Fig.21
Fig.22
Fig.23
Smontare i gruppi valvola di aspirazione e mandata avvitando
una vite M8 sucientemente lunga in modo di poter agire sul
piattello valvole ed estrarre la guida valvola dalla sede (Fig.22,
pos.).
Qualora sulla guida valvola non fossero presenti i fori lettati
M8 lo smontaggio risulta facilmente eseguibile facendo leva
con semplici attrezzi (Fig.23).
Se eventualmente le sedi valvola di aspirazione
rimanessero incollate in sede sulla testata (ad
esempio incrostazioni dovute ad un prolungato
inutilizzo della pompa) operare come segue:
- Per versioni KT 16-KT 19 utilizzare gli attrezzi
cod.26019400, cod. 27513700, cod. 27513400,
(Fig.24).
- Per versioni KT 20-22 utilizzare gli attrezzi
cod.26019400, cod. 27513500, cod. 27513400,
(Fig.24/a).
N.B. Prima dell’estrazione delle sedi slare sempre
l’impugnatura cod. 27513400.
cod. 26019400
cod. 27513400
cod. 27513400
cod. 27513700 = KT16-19
cod. 27513500 = KT20-22
Fig.24
Fig.24/a
2.2.2 Rimontaggio testata - gruppi valvole
Prestare particolare attenzione allo stato di usura
dei vari componenti e sostituirli qualora necessario,
e comunque negli intervalli indicati nella tabella
“MANUTENZIONE PREVENTIVA”di capitolo11 del
Manuale uso e manutenzione.
Ad ogni ispezione delle valvole sostituire tutti gli
O-ring e tutti gli anelli antiestrusore sia dei gruppi
valvola che dei tappi valvola.

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Prima di riposizionare i gruppi valvola pulire ed
asciugare perfettamente i relativi alloggiamenti
nella testa come indicato in Fig.25.
Fig.25
Per rimontare i vari componenti invertire le operazioni
precedentemente elencate come indicato al par.2.2.1,
facendo particolare attenzione a:
1 Durante l’assemblaggio dei gruppi
valvola di aspirazione e mandata (Fig.26,
Fig.27). Sulle pompe KT20 e KT22 prestare
particolare attenzione a non invertire le
molle di aspirazione con quelle di mandata
precedentemente smontate:
A) Molle di aspirazione“colore bianco“.
B) Molle di mandata“colore nero“.
Fig.26
Fig.27
2 Inserire i gruppi valvola di aspirazione e
mandata con le relative bussole vericando
che siano a battuta in fondo alla sede
testata. Prestare particolare attenzione a
non danneggiare gli anelli antiestrusori delle
bussole (Fig.28, pos.); per un corretto
posizionamento ed adattamento degli anelli
nelle rispettive sedi procedere come segue:
• Inserire le bussole complete nella testata
lubricando ll diametro esterno zona
O-ring/Antiestrusori con grasso al silicone
Tipo OCILIS cod. 12001600.
• Smontaggio delle bussole vericando
l’integrità di tutti i gli anelli antiestrusore
e O-ring.
• Procedere al rimontaggio nale.
Fig.28
• Quindi applicare i coperchi valvole e
procedere alla taratura delle rispettive
viti M14x40; per i valori delle coppie e
le sequenze di serraggio rispettare le
indicazioni riportate nel capitolo3.
2.2.3 Smontaggio della testata -tenute
La sostituzione delle tenute si rende necessaria all’insorgere
di perdite di acqua dai fori di drenaggio previsti sulla parte
sottostante del carter pompa e comunque negli intervalli
indicati nella tabella“MANUTENZIONE PREVENTIVA” di
capitolo11 del Manuale uso e manutenzione.
A) Svitare le viti ssaggio testata M10x140 come indicato in
Fig.29.
Fig.29
B) Separare la testata dal carter pompa.

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C) Estrarre le tenute di alta pressione dalla testata e quelle
di bassa pressione dal relativo supporto utilizzando
semplici attrezzi come indicato in Fig.30, pos.facendo
attenzione a non danneggiare le rispettive sedi.
Fig.30
Prestare attenzione all’ordine di smontaggio del
pacco guarnizioni, come indicato in Fig.31 per
pompe versione KT 20- KT22 ed in Fig.31/a per
pompe versione KT19, composti da:
1. Anello di testa
2. Tenuta di HP
3. Anello Restop
4. Supporto guarnizioni
5. Tenuta LP
6. Anello per tenuta
7. O-ring
Fig.31
Fig.31/a
2.2.4 Smontaggio del gruppo pistone
Il gruppo pistone non necessita di manutenzione periodica.
Gli interventi sono limitati al solo controllo visivo.
Per l’estrazione dei gruppi pistone: allentare le viti M7x1
ssaggio pistone come indicato in Fig.32:
Fig.32
Controllare e vericare il loro stato di usura, sostituirli se
necessario.
Ad ogni smontaggio tutti gli O-ring del gruppo
pistone dovranno essere sostituiti.
2.2.5 Rimontaggio testata-tenute-gruppo pistone
Per rimontare i vari componenti invertire le operazioni
precedentemente elencate come indicato al par.2.2.3,
facendo particolare attenzione a:
A) Pacco tenute: rispettare lo stesso ordine utilizzato durante
le operazione di smontaggio.
B) Lubricare i componenti  con grasso al silicone
Tipo OCILIS cod. 12001600; tale operazione è ritenuta
necessaria anche per facilitare l’assestamento del labbro
delle tenute sul pistone.
C) Per un montaggio corretto delle tenute di HP nelle
rispettive sedi sulla testata senza provocare nessun
danneggiamento dei labbri utilizzare gli appositi attrezzi
a seconda dei diametri pompante come indicato nel
capitolo4.
D) Rimontare i pistoni serrando le viti con apposita chiave
dinamometrica rispettando il valore delle coppia di
serraggio riportate nel capitolo4.
E) Rimontaggio della testata procedendo come segue:
1. Posizionare i supporti tenute nelle rispettive sedi sul
carter;
2. Utilizzando due viti - spina di servizio (cod. 27726000)
ssate al carter come indicato in Fig.33, posizionare la
testata completa, assicurarsi che sia centrata solo sul
pistone centrale.
3. Completare le operazioni, seguendo le procedure
di serraggio per i valori delle coppie e le sequenze
rispettare le indicazioni riportate nel capitolo3.
Fig.33

ITALIANO
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3 TARATURE SERRAGGIO VITI
Il serraggio delle viti è da eseguirsi esclusivamente con chiave
dinamometrica.
Descrizione Posiz.
esploso
Coppia di
serraggio Nm
Viti ssaggio coperchi 9 10
Tappo scarico olio 11 40
Viti Fissaggio pistoni 27 20
Viti ssaggio cappello biella 18 30*
Viti ssaggio coperchio
valvole
45 180***
Viti ssaggio testata 47 80**
Viti ssaggio Flangia tipo“A” 86 22
Viti ssaggio Campana SAE C 88 40
Viti ssaggio Flangia 2^ PTO 96 145****
* Le viti ssaggio cappello di biella devono essere
serrate contemporaneamente rispettando le fasi
indicate a pag.5.
** Le viti ssaggio testata pos. esploso 47 devono essere
serrate con chiave dinamometrica rispettando l’ordine
riportato nello schema di (Fig.34).
*** Le viti ssaggio coperchio valvole pos. esploso 45
devono essere serrate con chiave dinamometrica
rispettando l’ordine riportato nello schema di (Fig.34).
**** Per il ssaggio della vite Flangia 2^ PTO impiegare
Loctite 243 colore Blu Cod. 12006400.
Fig.34

ITALIANO
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4 ATTREZZI PER LA RIPARAZIONE
La riparazione della pompa può essere facilitata tramite appositi attrezzi a seguito codicati:
Per le fasi di montaggio:
Bussola per tenuta Øe 30; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 16x30x7/4 cod. 27704000
cod. 26134600
Bussola per tenuta Øe 32; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 18x32x7/4.5-19x32x7.1/4.5 cod. 27472700
cod. 27385200
Bussola per tenuta Øe 35; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 20x35x7.5/4.5 cod. 27472800
cod. 26134600
Bussola per tenuta Øe 35; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 22x35x7/4.5 cod. 27472800
cod. 26134600
Paraolio albero pompa cod. 27904500
Paraolio guida pistone cod. 27904200
Testata cod. 27726000
Per le fasi di smontaggio:
Bussole valvola KT 16-19 cod. 26019400
Bussole valvola KT 20-22 cod. 26019400
cod. 27513600
Valvole di aspirazione pompe versione KT 16-22
cod. 26019400
cod. 27513700
cod. 27513400
Valvole di aspirazione pompe versione KT 20 - KT22
cod. 26019400
cod. 27513500
cod. 27513400
Valvole di mandata cod. 26019400
Tappi valvole cod. 26019400
Paraolio guida pistone cod. 26019400
cod. 27503800

ENGLISH
14
Contents
1 INTRODUCTION ....................................................................................................................................................................... 15
1.1 DESCRIPTION OF SYMBOLS............................................................................................................................................................ 15
2 REPAIR GUIDELINES ................................................................................................................................................................ 15
2.1 REPAIRING MECHANICAL PARTS................................................................................................................................................... 15
2.1.1 Disassembly of the mechanical part.............................................................................................................................. 15
2.1.2 Reassembly of mechanical parts .................................................................................................................................... 16
2.1.3 Reduction classes................................................................................................................................................................ 18
2.1.4 Disassembly / Reassembly of bearings and shims...................................................................................................... 18
2.2 REPAIRING HYDRAULIC PARTS....................................................................................................................................................... 20
2.2.1 Disassembly of the head-valve units.............................................................................................................................. 20
2.2.2 Reassembly of the head – valve units ............................................................................................................................ 21
2.2.3 Disassembly of the head – seals...................................................................................................................................... 22
2.2.4 Disassembly of the piston unit ........................................................................................................................................ 23
2.2.5 Reassembly of the head – seals – piston unit............................................................................................................... 23
3 SCREW TIGHTENING CALIBRATION........................................................................................................................................ 24
4 REPAIR TOOLS .......................................................................................................................................................................... 25

ENGLISH
15
1 INTRODUCTION
This manual describes the instructions for repairing the KT-WK
HIGH PRESSURE version pumps and should be carefully read
and understood before any intervention on the pump.
Proper pump operation and duration depend on the correct
use and maintenance.
Interpump Group disclaims any responsibility for damage
caused by negligence or failure to observe the standards
described in this manual.
1.1 DESCRIPTION OF SYMBOLS
Read the contents of this manual carefully before each
operation.
Warning Sign
Read the contents of this manual carefully before
each operation.
Danger Sign
Wear protective goggles.
Danger Sign
Put on protective gloves before each operation.
2 REPAIR GUIDELINES
2.1 REPAIRING MECHANICAL PARTS
Mechanical parts must be repaired after the oil has been
removing from the casing.
To remove the oil it is necessary to remove: the oil dipstick
pos.and then the plug pos., (Fig.1).
Fig.1
The used oil must be poured unto a suitable
container and consigned to an authorized
recycling center.
Do not release used oil into the environment
under any circumstances.
2.1.1 Disassembly of the mechanical part
The operations described must be performed after
removing the hydraulic part, ceramic pistons and splash
guards from the pump (par.2.2.3, 2.2.4).
Remove in the following order:
- the pump shaft tab
- the rear cover
- the con-rod cap as follows: unscrew the cap xing screws,
remove the con-rod caps with their lower half-bearings
(Fig.2) paying attention to the numbered sequence during
disassembly.
To avoid possible errors, caps and con-rod shanks have been
numbered on one side (Fig.2/a, pos.).
Fig.2
Fig.2/a
- the side covers using - for extraction 3 fully threaded
M6x50 screws, inserting them in the threaded holes as
indicated in Fig.3.
Fig.3

ENGLISH
16
- Push the piston guides forward with their con-rods to
facilitate side extraction of the pump shaft as shown in
Fig.4.
Fig.4
- Remove the pump shaft
- Complete disassembly of the con-rod units by removing
them from the pump casing and removing the piston
guide pins.
- Remove the pump shaft seal rings using common tools.
- Remove the piston guide seal rings as described below:
Use the extractor code 26019400 (Fig.5, pos.) and the pliers
code 27503800 (Fig.5, pos.). Insert the gripper as far as
possible onto the seal ring with the aid of a hammer (Fig.5/a),
subsequently screwing the extractor to the gripper, and use
the extractor hammer (Fig.5/b) until the ring to be replaced is
removed (Fig.5/c).
Fig.5
Fig.5/a
Fig.5/b
Fig.5/c
2.1.2 Reassembly of mechanical parts
After having checked that the casing is clean, proceed with
assembly of the mechanical part as described below:
- Assemble the upper and lower half-bearings in
their seats in the con-rods and caps.
Make sure that the reference marks on the
upper (Fig.6, pos.) and lower (Fig.6/a, pos.)
half‑bearings are positioned in their respective
seats in the con‑rod and cap.
Fig.6

ENGLISH
17
Fig.6/a
- Insert the piston/con-rod guide units into the pump
casing, directing the numbering on the con-rod shank
towards the top of the casing.
To facilitate pump shaft insertion (without the tab), it
is essential to repeat the operation performed during
disassembly, pushing the piston/con-rod guide units as far
down as possible (par.2.1.1).
- Before assembling the side cover on the PTO side, check
the conditions of the radial ring lip seal and relative
contact area on the shaft.
If replacement is necessary, position the new ring using a tool
(code 27904500) as shown in Fig.7.
If the pump shaft shows diametrical wear in
the area of contact with the lip seal, in order to
prevent the grinding operation, it is possible to
reposition the ring in abutment with the cover as
shown in Fig.7.
Before assembling the side covers, make sure there are O-rings
on both of them and shim rings on the indicator side cover
only.
To facilitate lling of the rst section and relative tting of the
covers on the casing, it is recommended to use 3 partially-
threaded M6 x 40 screws, (Fig.8, pos. ) to then complete the
operation with the screws supplied (M6x16).
RING POSITION ON FIRST ASSEMBLY
RING POSITION TO REMOVE SHAFT
IFWORN
Fig.7
Fig.8
- Couple the con-rod caps to their shanks,
referring to the numbering (Fig.9, pos.).
Note the correct assembly direction of the caps.
Fig.9
- Fasten the caps to their respective con-rod shanks by
means of M8x1x42 screws (Fig.10) lubricating both
the underhead and the threaded shank, proceeding in
twodierent stages:
1. Manually turn the screws until they begin to
tighten
2. Tightening torque 30 Nm
Alternatively, ensure:
1. Pre‑tightening torque 10‑15 Nm
2. Tightening torque 30 Nm
Fig.10

ENGLISH
18
- After having completed tightening operations, check that
the con-rod head has a side clearance in both directions.
- Insert the new piston guide seal rings as far as possible
into the relative seat on the pump casing (Fig.11),
following the procedure described:
use the tool code 27904200 composed of a tapered bush
and a buer. Screw the tapered bush into the hole in the
piston guide (Fig.11/a), insert the new seal ring on the
buer as far as it will go (determined by the height of the
buer) into its seat on the pump casing (Fig.11/b), remove
the tapered bush (Fig.11/c).
POS. RING
Fig.11
Fig.11/a
Fig.11/b
Fig.11/c
- Mount the rear cover complete with the O-ring,
positioning the dipstick hole upward.
- Insert oil in the casing as indicated in the use and
maintenance manual.
2.1.3 Reduction classes
TABLE OF REDUCTIONS FOR BEND SHAFTS AND CON‑ROD HALF‑BEARINGS
Recovery classes
(mm)
Upper Half‑Bearing
Code
Lower Half‑Bearing
Code
Grinding on the shaft pin diameter
(mm)
0.25 90922100 90922400 Ø39.75 0/-0.02Ra 0.4 Rt 3.5
0.50 90922200 90922500 Ø39.50 0/-0.02Ra 0.4 Rt 3.5
2.1.4 Disassembly / Reassembly of bearings and shims
The type of bearings (taper roller) ensures the absence of
axial clearance on the bend shaft. The shims are dened to
meet this necessity. For disassembly / reassembly and for any
replacements, carefully observe the following directions:
A) Disassembly / Reassembly of the bend shaft without
replacement of the bearings
After having removed the side covers as indicated in par.2.1.1,
check the conditions of the rollers and their relative tracks. If
all parts are in good condition, clean the components carefully
with a degreaser and redistribute lubricant oil uniformly.
The previous shims can be reused, taking care to insert them
only under the indicator side cover.
Once the complete unit is mounted (Indicator side ange +
shaft + motor side ange), check that the rotation torque of
the shaft - with the con-rod disconnected - is a minimum 4Nm
and 6 Nm.

ENGLISH
19
To move the two lateral covers near the guard, it is possible
to use No. 3 screws M6x40 for a rst orientation step,
aspreviously indicated (Fig.8), and the screws required for
thenal xing.
Shaft rotation torque (with the con-rod connected) should not
exceed 8 Nm.
B) Disassembly / Reassembly of the bend shaft with
replacement of the bearings
After removing the side covers, as described above, remove
the outer ring nut on the bearings from its seat on the covers,
using an appropriate extractor as shown in (Fig.12 and
Fig.12/a).
Remove the inner ring nut on the bearings from the two
ends of the shaft, again using an appropriate extractor or,
alternatively, a simple “pin punch” as shown in Fig.13.
Fig.12
Fig.12/a
Fig.13
The new bearings can be mounted cold with a press or rocker,
supporting it on the lateral surface of the ring nuts involved
in press tting with the rings. The tting operation could be
facilitated by heating the parts involved at a temperature
between 120°-150°C (250°-300°F), making sure that the
ring nuts are fully tted in their respective seats.
Never exchange the parts of the two bearings.
Determining the shim pack:
Perform the operation while the piston/con-rod guide units
are assembled, the con-rod caps are disconnected and the
con-rods are pushed downwards. Insert the pump shaft
without tab into the casing, making sure the PTO shank comes
out of the correct side.
Secure the PTO side ange to the casing, taking care with the
lip seal as described previously and tighten the xing screws
to the recommended torque.
Then feed the ange on the indicator side without shims in
the carter and start to move it closer, manually screwing the
M6x40 service screws in equally, with small rotations such as
to move the cover in slowly and correctly.
At the same time, check that the shaft rotates freely by turning
it manually.
Continuing the procedure in this way, a sudden increase in
hardness during shaft rotation will soon be experienced.
At this point, halt the forward movement of the cover and
loosen the xing screws completely.
With the aid of a feeler gauge, measure the clearance between
the side cover and pump casing (see Fig.14).
Fig.14
Proceed to determine the shim pack, using the table below:
Detected Measurement Shim Type # pieces
From: 0.05 to: 0.10 / /
From: 0.11 to: 0.20 0.1 1
From: 0.21 to: 0.30 0.1 2
From: 0.31 to: 0.35 0.25 1
From: 0.36 to: 0.45 0.35 1
From: 0.46 to: 0.55 0.35
0.10
1
1
From: 0.56 to: 0.60 0.25 2
From: 0.61 to: 0.70 0.35
0.25
1
1

ENGLISH
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Fig.15
Once the type and number of shims have been determined
using the table, check the following: assemble the shim pack
on the indicator side cover centering (Fig.15), secure the cover
to the casing, following the procedure in par.2.1.2, and tighten
the screws to their recommended torque.
Check that the shaft rotation stall torque is between 4 Nm and
6Nm.
If this torque is correct, connect the con-rods to the bend
shaft and to the next stages. If it is not, redene the shim pack,
repeating the operations.
2.2 REPAIRING HYDRAULIC PARTS
2.2.1 Disassembly of the head‑valve units
Operations are limited to inspection or replacement of valves,
if necessary and, however, at the intervals indicated in the
“PREVENTIVE MAINTENANCE”table in chapter 11 of the use
and maintenance manual.
The valve units are assembled vertically inside the head.
Operate as follows to extract them: unscrew the 8 M14x40
valve cover xing screws (Fig.16);
using the extractor hammer code 26019400, extract:
A) Valve plugs (Fig.17);
B) Outlet valve units (Fig.18);
C) Valve bushes (Fig.19), combined with tool code 27513600;
E) The suction valve units (Fig.20); while for the KT16-KT18-
WK525-WK530 pump outlet valve units, being without
threading for extraction, should they remain glued in
place on the head, use a simple tool as indicated in
(Fig.21):
Fig.16
Fig.17
Fig.18
Fig.19
Fig.20