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TCD 1062 - REV002A
IT
Il reset di questa classe di problemi avviene, una volta rimossa la causa che li ha generati, spegnendo e riaccendendo il
comando. In presenza dei problemi 3, 4, 5, potrebbe essere necessario lo spegnimento e la riaccensione dei dispositivi
esterni che hanno segnalato il problema. Riferirsi al loro manuale di installazione ed uso.
ERRORI DI SISTEMA (COMANDO PROPULSORE)
Durante la fase di accensione il TCD 1062 può segnalare la presenza di errori di sistema.
Errore checksum flash
Nel caso in cui venga riscontrato l’errore, tutti i LED lampeggiano velocemente.
In questo caso è necessario contattare al più presto un punto assistenza o il servizio clienti Quick®.
PROBLEMI DI SISTEMA (COMANDO PROPULSORE)
Di seguito si riportano i problemi di sistema, suddivisi in due categorie:
problemi con reset automatico e problemi con reset manuale.
PROBLEMI CON RESET AUTOMATICO
Il reset di questa classe di problemi avviene automaticamente, non appena scompare la causa che ha generato il pro-
blema.
Bassa tensione di alimentazione
Il problema è segnalato se la tensione di alimentazione scende al di sotto di 10.5Vdc per più di un secondo. Il reset del
problema avviene se la tensione di alimentazione supera la soglia di 11.5Vdc per più di un secondo. Verificare lo stato di
carica del gruppo batterie da cui è derivata l’alimentazione o l’impianto elettrico.
In presenza del problema i LED di abilitazione si spengono per un breve istante.
Protezione contro l’attività prolungata del motore
Dopo 5 minuti e 40 secondi circa di utilizzo continuo (o equivalente) del propulsore, il comando al propulsore è inibito
per un periodo di tempo pari a 20 minuti, permettendo un parziale raffreddamento del propulsore (per il raffreddamento
totale occorrono tipicamente circa 40 minuti).
In presenza di questo problema i LED di direzione rosso e verde lampeggiano in contemporanea con i LED di abilitazione
con segnalazione acustica intermittente (la durata della segnalazione acustica è di 10 secondi per ogni minuto).
Il sistema memorizza il tempo di raffreddamento parziale trascorso per il propulsore; se il sistema è erroneamente spen-
to (disconnessa l’alimentazione all'unità TCD) prima che siano trascorsi 20 minuti, alla riaccensione è necessario atten-
dere il tempo di raffreddamento parziale residuo prima di potere utilizzare il comando del propulsore.
Trascorso il tempo di raffreddamento totale il propulsore potrà essere nuovamente utilizzato per 5 minuti e 40 secondi.
PROBLEMI CON RESET MANUALE
Il comando segnalerà, attraverso un diverso numero di lampeggi dei LED di abilitazione, la presenza di eventuali proble-
mi con reset manuale. In corrispondenza dei lampeggi si udirà un breve suono.
Di seguito la tabella di corrispondenza dei lampeggi con i problemi a reset manuale:
ERRORI E PROBLEMI DI SISTEMA
N° LAMPEGGI PROBLEMA DESCRIZIONE
1
Sovraccarico sulla
linea elettrica di
comando
Il problema è segnalato in caso in cui il comando rilevi un corto circuito o un sovraccarico
sulla linea elettrica di comando del propulsore. Verificare il cablaggio delle linee elettriche
del comando al propulsore e l'assorbimento dei teleruttori installati sul propulsore.
2
Interruzione della linea
elettrica di comando
Il problema è segnalato in caso in cui il comando rilevi una interruzione della linea elettrica
di comando del propulsore. Verificare il cablaggio delle linee elettriche del comando al
propulsore.
3
Problema presente
sul propulsore BTR*
Il sistema di controllo del propulsore BTR ha rilevato un problema.
Riferirsi al manuale di installazione ed uso del BTR.
4
Problema presente
nello switch
parallelo/serie*
Il sistema di controllo dello switch PSS ha rilevato un problema.
Riferirsi al manuale di installazione ed uso del PSS.
5
Problema presente
su TMS*
L'interruttore di linea TMS ha rilevato un problema legato al teleruttore di comando del
propulsore. Riferirsi al manuale di installazione ed uso del TMS.
* Se installato.
