Riello P 140 P/NA Quick start guide

2544499 (1) - 04/2013
Istruzioni per installazione, uso e manutenzione
Installation, use and maintenance instructions
Bruciatori di nafta a polverizzazione assistita
Heavy oil burners with modulating spray operation
Funzionamento bistadio progressivo o modulante
Progressive two-stage or modulating operation
CODICE - CODE MODELLO - MODEL TIPO - TYPE
3808525 P 140 P/NA 8525D
3808526 P 200 P/NA 8526D
3808527 P 300 P/NA 8527D
3808529 P 450 P/NA 8529D
I
GB

Dichiarazione di conformità secondo ISO / IEC 17050-1
Costruttore: RIELLO S.p.A.
Indirizzo: Via Pilade Riello, 7
37045 Legnago (VR)
Prodotto: Bruciatori di gasolio
Modello: P 140 - 200 - 300 - 450 P/NA
Questi prodotti sono conformi alle seguenti Norme Tecniche:
EN 676
EN 267
EN 12100
e secondo quanto disposto dalle Direttive Europee:
MD 2006/42/CE Direttiva Macchine
LVD 2006/95/CE Direttiva Bassa Tensione
EMC 2004/108/CE Compatibilità Elettromagnetica
La qualità viene garantita mediante un sistema di qualità e management certificato secondo UNI EN ISO 9001.
Legnago, 11.04.2013 Direttore Esecutivo
RIELLO S.p.A. - Direzione Bruciatori Direttore Ricerca e Sviluppo RIELLO S.p.A. - Direzione Bruciatori
Ing. I. Zinna Ing. R. Cattaneo
Declaration of conformity in accordance with ISO / IEC 17050-1
Manufacturer: RIELLO S.p.A.
Address: Via Pilade Riello, 7
37045 Legnago (VR)
Product: Light oil/gas burners
Model: P 140 - 200 - 300 - 450 P/NA
These products are in compliance with the following Technical Standards:
EN 676
EN 267
EN 12100
and according to the European Directives:
MD 2006/42/EC Machine Directive
LVD 2006/95/EC Low Voltage Directive
EMC 2004/108/EC Electromagnetic Compatibility
The quality is guaranteed by a quality and management system certified in accordance with UNI EN ISO 9001.
Legnago, 11.04.2013 Executive Director
RIELLO S.p.A. - Burner Department Research & Development Director RIELLO S.p.A. - Burner Department
Mr. I. Zinna Mr. R. Cattaneo

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INDICE
1. DESIGNAZIONE BRUCIATORI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2. DATI TECNICI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.1 Dati tecnici. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3. DESCRIZIONE DEL BRUCIATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.1 Materiale a corredo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.2 Imballo - Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.3 Ingombro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.4 Campi di lavoro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4. INSTALLAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.1 Fissaggio del bruciatore alla caldaia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2 Impianti alimentazione olio combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5. REGOLAZIONE BRUCIATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1 Organi regolati in fabbrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1.1 Servomotore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1.2 Pompa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1.3 Telesalvamotore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.2 Regolazioni necessarie al bruciatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.2.1 Regolazione della portata massima del combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.2.2 Regolazione del variatore di pressione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.2.3 Variatore di pressione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.2.4 Regolazione della testa di combustione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5.2.5 Regolazione serranda aria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
5.2.6 Regolazione della temperatura di polverizzazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.2.7 Regolazione pilota di accensione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.3 Regolatore di bassa pressione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
5.4 Alimentazione del combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
5.5 Programma di avviamento bruciatore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6. ANOMALIE / RIMEDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
APPENDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Accessori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Collegamenti elettrici. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Schema quadro elettrico - Versione avviamento diretto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Schema quadro elettrico - Versione avviamento stella - triangolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Quadro elettrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Legenda schemi elettrici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4499 2I
1. DESIGNAZIONE BRUCIATORI
Serie : PRESS
Grandezza
Testa : TC Testa standard
TL Testa lunga
Sistema di controllo fiamma : FS1
FS2 Standard (1 stop ogni 24 h) Funzionamento continuo (1 stop ogni 72 h)
Tensione ausiliari :
230/50
220/60
PRESS 140 P/NA TC FS1 3/230-400/50 230/50/60
DESIGNAZIONE BASE DESIGNAZIONE ESTESA
ELENCO MODELLI DISPONIBILI
Designazione Tensione
ventilatore Tensione ausiliari Codice
P 140 P/NA TC 3/220-380/60 220/60 3808525
P 200 P/NA TC 3/220-380/60 220/60 3808526
P 300 P/NA TC 3/220-380/60 220/60 3808527
P 450 P/NA TC 3/380/60 220/60 3808529
230V / 50Hz
220V / 60Hz
Alimentazione elettrica del sistema :
1/230/50
3/230/50 1 / 230V / 50Hz 3 / 230V / 50Hz
3/400/50
3/230/-400/50 3N / 400V / 50Hz 3 / 230V / 50Hz - 3N / 400V / 50Hz
3/220/-380/60 3 / 220V / 60Hz - 3N / 380V / 60Hz
Funzionamento : N
T/N
P/N
Bistadio
Tristadio
Modulante
P/NA Modulante a polverizzazione assistita

4499 3I
2. DATI TECNICI
2.1 DATI TECNICI
(1) Condizioni di riferimento: Temperatura ambiente 20°C - Pressione barometrica 1013 mbar - Altitudine 0 m s.l.m.
(2) Pressione sonora misurata nel laboratorio combustione del costruttore, con bruciatore funzionante su caldaia di prova, alla potenza massima e
alla distanza di 1 m.
MODELLO P 140 P/NA P 200 P/NA P 300 P/NA P 450 P/NA
TIPO 8525D 8526D 8527D 8529D
POTENZA (1)
PORTATA (1)
kW 399/798-1595 570/1140-2279 684/1709-3418 1139/2564-5128
Mcal/h 343/686-1372 490/980-1960 588/1470-2940 980/2205-4410
kg/h 35/70-140 50/100-200 60/150-300 100/225-450
COMBUSTIBILE NAFTA
- potere calorifico inferiore kWh/kg
Mcal/kg 11,4 9,8 (9.800 kcal/kg)
- densità kg/dm30,96 0,97
- viscosità max. a 50 °C mm2/s (cSt) 500 (65 °E)
FUNZIONAMENTO Intermittente (min. 1 arresto in 24 ore)
UGELLI numero 1
IMPIEGO STANDARD Caldaie: ad acqua, a vapore, ad olio diatermico
TEMPERATURA AMBIENTE °C min./max. 0 - 40
TEMPERATURA ARIA COMBURENTE °C max 60
ALIMENTAZIONE ELETTRICA Ph/Hz/V 3N/60/380 o 3/60/220
MOTORE ELETTRICO IE2 rpm
W
V
A
3520
4000
220 - 380
14,6/8,5
3560
5500
220 - 380
20/11,5
3400
9200
220 - 380
29,1/16,8
3400
15000
380 - 660
26,6/15,4
ACCENSIONE PILOTA GAS GPL mbar 30-50 30-50 30-50 30-50
TRASFORMATORE D’ACCENSIONE V1 - V2
I1 - I2 220 V - 1 x 8 kV 1,8 A - 30 mA
POMPA portata (a 10 bar)
temperatura combustibile kg/h °C max 250 140 390 140 390 140 560 140
POTENZA ELETTRICA ASSORBITA kW max. 11,5 12,5 25 37
POTENZA RISCALDATORI kW 7 7 14 19,6
GRADO DI PROTEZIONE IP40
CONFORMITÀ DIRETTIVE CEE 2006/42 - 2006/95 - 2004/108
RUMOROSITÀ (2) dBA 86.2 85,4 89,5 90

4499 4I
3. DESCRIZIONE DEL BRUCIATORE
3.1 MATERIALE A CORREDO
Tubi flessibili e nipples . . . . . . . . . . . . . . . . . .N° 2 Schermo per flangia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 1
Viti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N° 4 Passacavi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 5
Prolunghe (solo versione testa lunga) . . . . . . .N° 2 Avviatore motore* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 1
Regolatore di bassa pressione . . . . . . . . . . .N° 1 * Solo per versioni con avviamento stella-triangolo
3.2 IMBALLO - PESO - misure indicative
• I bruciatori vengono spediti in imballi di cartone con dimensioni
di ingombro secondo tabella.
• Il peso del bruciatore completo di imballo è indicato nella tabella.
mm A B C kg
P 140 P/NA 1500 900 930 180
P 200 P/NA 1500 900 930 220
P 300 P/NA 1780 990 1085 238
P 450 P/NA 1780 990 1085 300
Fig. 1
1 - Raccordo di aspirazione
2 - Regolatore pressione pompa
3 - Raccordo di ritorno
4 - Attacco manometro
5 - Attacco vacuometro
6 - Raccordo d’alimentazione aria/vapore
7 - Motore ventilatore
8 - Pulsante di sblocco apparecchiatura con
segnalazione di blocco
9 - Passacavi
10 - Pressostato di min. aria/vapore
11 - Camma di regolazione aria
12 - Servomotore
13 - Termometro temperatura olio
14 - Elettrodo d’accensione
15 - Eccentrico regolazione pressione sul ritorno
16 - Gruppo valvola olio e aria/vapore
17 - Manometro pressione mandata aria/vapore
18 - Manometro pressione mandata olio
19 - Quadro comandi elettrici
20 - Preriscaldatore olio
21 - Regolazione testa di combustione
22 - Pilota d’accensione a GPL
23 - Valvola gas pilota
24 - Termostato di minima
25 - Termostato di massima
19218
9 3215 4 6 20 5 4 24-25
141017181312715
22231211
D7577
51
2 4
3
D88
Fig. 2

4499 5I
3.3 INGOMBRO - misure indicative
L'ingombro del bruciatore è riportato in fig. 3. Tener presente che per ispezionare la testa di combustione il bruciatore deve essere
aperto arretrandone la parte posteriore sulle guide. L'ingombro del bruciatore aperto, senza cofano, è indicato dalla quota H.
3.4 CAMPI DI LAVORO
In funzionamento la portata del bruciatore varia tra un minimo e un massimo.
La portata massima deve essere contenuta nel campo di lavoro sottoriportato.
La portata minima può scendere fino alla parte del campo di lavoro tratteggiata.
Il rapporto massimo di modulazione è di 1 ÷ 4.
Ottenibile con distanziale da chiedere a parte.
FORATURA PIASTRA CALDAIA - SPORGENZA TESTA DI COMBUSTIONE
Per la sporgenza della testa di combustione seguire le indicazioni fornite dal costruttore della caldaia.
Per caldaie con cassa fumo anteriore eseguire una opportuna protezione in materiale refrattario sulla parte della testa sporgente
in camera di combustione.
Fig. 3
mm A B C D E-E(1) F G H-H(1) L M N P
P 140 P/NA 796 396 400 910 323-433 222 467 1390-1390 260 230 M 14 225
P 200 P/NA 796 396 400 910 352-462 250 467 1390-1390 260 - M 16 255
P 300 P/NA 858 447 411 1020 376-506 295 496 1535-1685 260 - M 18 300
P 450 P/NA 950 508 442 1090 435-565 336 525 1665-1820 310 - M 20 350
L
LM
M
P
N
Fig. 4
A
BC
H-H(1)
DE-E(1)
GF
D3698
P 140 P 200 P 300 P 450
Kg/h
kW
180
0
20
40
60
80
100
120
140
160
18
0
2
4
6
8
10
12
14
16
mm H2O
hPa (mbar)
0
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000

4499 6I
4. INSTALLAZIONE
L’INSTALLAZIONE DEL BRUCIATORE DEVE ESSERE EFFETTUATA IN CONFORMITÀ ALLE LEGGI E NORMATIVE
LOCALI.
4.1 FISSAGGIO DEL BRUCIATORE ALLA CALDAIA
Per separare il bruciatore dal boccaglio in ghisa procedere
come segue:
- Togliere il coperchio (1), la copiglia e il perno (2), i fermi
(3) e le viti (4).
- Sfilare il boccaglio dal bruciatore per circa 100 ÷ 120 mm,
sganciare la forcella di trascinamento della testa (6) to-
gliendo le copiglie (5).
- A questo punto si può sfilare completamente il boccaglio
dai perni (7).
- Fissare il boccaglio alla caldaia interponendo la guarnizio-
ne isolante (8).
- Dopo aver montato l’ugello prescelto, infilare il bruciatore
sui perni (7) lasciando aperto per circa 100 ÷ 120 mm.
- Rimontare la forcella (6) agganciandola con le copiglie (5).
- Chiudere completamente il bruciatore fissandolo con le viti (4), montare i fermi (3), il perno e la copiglia (2).
Apertura del bruciatore per manutenzione
- Ripetere le operazioni sopra descritte senza togliere i dadi (3).
Sollevando il bruciatore per mezzo dei ganci è possibile fissarlo alla caldaia senza separarlo dal boccaglio in ghisa.
4.2 IMPIANTI ALIMENTAZIONE OLIO COMBUSTIBILE
!
Fig. 5
D1996
1 - Cisterna (riscaldata per olio denso)
2 - Filtro (con resistenza per olio > 7°E / 50°C)
3 - Pompa di trasferimento
4 - Manometro di controllo
5 - Saracinesche per esclusione bruciatore (accoppiate)
6 - Bruciatore
7 - Regolatore di pressione (vedi tabella)
8 - Filtro (con resistenza per olio > 7°E / 50°C)
9 - Pompa bruciatore
10 - Degasatore
VARIANTE PER ALIMENTAZIONE IN DERIVAZIONE
Ildegasatore per olio densodeveessere dotatodi riscaldatore cod. 3010050.
Se si collega un tubetto da degasatore a ritorno in cisterna (linea tratteg-
giata) è necessario aprire parzialmente la valvola manuale (1) in modo da
garantire il deflusso dei vapori.
Temperatura
nafta °C Pressione bar
80 1
90 1,5
100 2
Al bruciatore
Linea di
alimentazione
NOTE IMPORTANTI
• Per agevolare il flusso di combustibile tutte le tubazioni devono essere opportunamente dimensionate, coibentate e riscaldate
(elettricamente o tramite vapore o acqua calda).
• Per limitare la formazione di gas o vapori la pressione del combustibile nel degasatore (10) deve essere regolata in funzione
della temperatura di alimentazione secondo la tabella sopra riportata.
• La pompa di trasferimento dovrà avere una portata almeno 1,5 volte di quella della pompa del bruciatore.
Per più bruciatori alimentati dallo stesso anello la pompa dovrà garantire circa il 30% in più della somma delle portate dei singoli
bruciatori.
•Per l’avviamento: a bruciatore escluso tramite le saracinesche (5) far circolare combustibile nell’anello di alimentazione.
Una volta raggiunta una circolazione a regime, aprire le saracinesche ed alimentare regolarmente il bruciatore.
Fig. 6
Fig. 7
D3720
1

4499 7I
5. REGOLAZIONE BRUCIATORE
5.1 ORGANI REGOLATI IN FABBRICA
Nella generalità dei casi non necessitano di ulteriori regolazioni:
- Servomotore - Pompa - Telesalvamotore
5.1.1 SERVOMOTORE
5.1.2 POMPA
Lascia la fabbrica tarata a 12 bar. Si innesca allentando il tappo (4, fig. 1) dell’attacco manometro.
5.1.3 TELESALVAMOTORE
-Avviamento diretto:il telesalvamotore viene tarato in fabbrica per alimentazione elettrica trifase 380V.
Per 220V la taratura va modificata.
-Avviamento stella/triangolo: viene fornito un apposito avviatore a 220V o 380V in funzione della linea di alimentazione.
LANDIS SQM10 CONECTRON LK310
SERVOMOTORE LANDIS
SQM10 CONECTRON LK310
CAMMA
Limita la rotazione del servomotore verso il minimo. Regolata in fabbrica a 0° 21
CAMMA
Limita la rotazione del servomotore verso il massimo. Regolata in fabbrica a 130° 12
CAMMA
Regola la posizione di accensione e potenza massima. Regolata in fabbrica a 20° 33
INDICE POSIZIONE CAMME 44
LEVA PER SVINCOLARE IL SERVOMOTORE 55
Fig. 8

4499 8I
5.2 REGOLAZIONI NECESSARIE AL BRUCIATORE
Vengono effettuate dall’installatore all’atto della messa in funzione del bruciatore.
5.2.1 REGOLAZIONE DELLA PORTATA MASSIMA DEL COMBUSTIBILE
Per ogni portata nominale all’ugello, l’effettiva portata di olio varia in funzione di:
1) pressione dell’olio all’ingresso dell’ugello (la portata aumenta quando la pressione aumenta,
passando da bassa ad alta fiamma);
2) densità dell’olio;
3) pressione d’ingresso all’ugello dell’aria vapore (la portata di olio aumenta quando la pressione
di aria/vapore diminiusce);
diminuzioni della pressione di aria/vapore di 1 bar comportano un aumento di circa il 10% della
portata di olio e viceversa.
Per evitare variazioni della portata di olio durante il funzionamento, è necessario avere una
pressione di atomizzazione ad aria/vapore stabile. Una piccola variazione della pressione può
provocare grosse variazioni della portata dell’olio atomizzato.
4) viscosità dell’olio (la portata di olio aumenta quando la viscosità diminuisce)
diminuzioni di viscosità di 10 cSt comportano un aumento di circa il 10% della portata di olio e
viceversa.
NOTA: la viscosità dell’olio atomizzato diminuisce quando la temperatura aumenta.
IMPORTANTE: verificare la taratura della combustione per ogni fornitura del combustibile.
SELEZIONE UGELLI
CODICE
Ugello
15 AG 45°
Viscosità
ugello Densità olio Portata olio Kg/h Consumo kg/h aria/vapore
Pressione
aria/vapore
consigliata
cSt kg/hm36 bar 5 bar 4 bar 3 bar 2 bar Alta
fimma Bassa fiamma bar
3045000
60
5 850 112 94 75 60 32 2,5 8,4 2
10 875 9580604120 5,9 13,9 3
20 900 75604225n.a.* 10 20 4
30 925 68 55 36 20 n.a.* 11,3 21,7 4
3045001
70
5 850 130 110 90 70 36 2,9 9,9 2
10 875 111 95 78 48 25 6,8 16 3
20 900 88705030n.a.*11,9 23 4
30 925 80 64 44 24 n.a.* 13,2 25,4 4
3045002
80
5 850 150 130 105 80 40 3,3 11,3 2
10 875 127 108 85 55 30 7,8 18,3 3
20 900 100 80 55 35 n.a.* 13,6 26,2 4
30 925 91735130n.a.* 15 28,9 4
3045003
100
5 850 187 158 130 100 50 4,2 14 2
10 875 158 135 100 70 35 9,8 22,8 3
20 900 126 105 70 40 n.a.* 17 32,7 4
30 925 114 91 65 35 n.a.* 18,8 34,2 4
3045004
130
5 850 243 200 170 130 60 5,4 18,3 2
10 875 206 173 130 95 40 12,7 29,7 3
20 900 163 131 90 55 n.a.* 22 42,6 4
30 925 148 118 82 45 n.a.* 24,4 47 4
3045005
160
5 850 299 260 210 160 80 6,7 22,5 2
10 875 253 215 170 115 50 15,7 36,5 3
20 900 201 161 115 65 n.a.* 27,1 52,4 4
30 925 182 145 102 58 n.a.* 30 57,9 4
3045006
200
5 850 374 330 260 215 105 8,3 28,1 2
10 875 317 270 215 145 60 19,6 45,7 3
20 900 252 203 140 85 n.a.* 33,9 65,5 4
30 925 228 182 120 70 n.a.* 37,5 72,4 4
3045007
225
5 850 421 365 285 220 110 9,4 31,7 2
10 875 357 311 240 160 70 22,1 51,4 3
20 900 280 225 156 100 n.a.* 38,2 73,7 4
30 925 256 205 141 60 n.a.* 42,2 81,4 4
Fig. 9

4499 9I
*portata non permessa per una corretta combustione.
5.2.2 REGOLAZIONE DEL VARIATORE DI PRESSIONE
La variazione di pressione (manometro 1, fig. 10) modifica la portata del combustibile che esce dall’ugello.
Per la taratura del campo di portata entro il quale l’ugello deve funzionare, è necessario regolare adeguatamente la pressione mas-
sima e minima del combustibile, secondo la tabella degli ugelli.
- Dopo aver montato l’ugello, togliere il coperchio di protezione del servomotore (12, fig. 1), ed accendere il bruciatore.
- Ad accensione avvenuta, togliere subito tensione al servomotore aprendo il connettore, posto nel quadro comandi elettrici (19,
fig. 1). In questo modo il bruciatore permane in funzionamento alla minima portata.
- Sbloccare la camma a profilo variabile dal servomotore premendo lo sblocco (5, fig. 8).
- Far ruotare manualmente e lentamente la camma a profilo variabile collegata solidamente all’eccentrico (7, fig. 10) e verificare
la variazione di pressione sul manometro (1, fig. 10). La pressione e la portata dell’ugello sono minime quando il servomotore è
sulla posizione di 20°. La pressione e la portata dell’ugello sono massime quando il servomotore è sulla posizione di 130°.
Le correzioni di pressione sul ritorno si ottengono variando l’eccentrico (7, fig. 10) e il dado con controdado (5, fig. 10).
5.2.3 VARIATORE DI PRESSIONE
Per la taratura dell’eccentrico (7):
togliere il carter (8), allentare le viti (6), agire sulla vite (3) fino ad ottenere l’eccentricità desiderata. Girando la vite (3) verso destra
(segno +) l’ecentricità aumenta, aumentando cosi la differenza tra portata massima e minima dell’ugello. Girando la vite (3) verso
sinistra (segno -) l’eccentricità diminuisce, riducendo cosi la differenza tra portata massima e minima dell’ugello.
CODICE
Ugello
15 AG 45°
Viscosità
ugello Densità olio Portata olio Kg/h Consumo kg/h aria/vapore
Pressione
aria/vapore
consigliata
cSt kg/hm36 bar 5 bar 4 bar 3 bar 2 bar Alta
fimma Bassa fiamma bar
3045008
250
5 850 468 410 340 250 120 10,4 35,2 2
10 875 396 340 270 180 80 24,5 57,1 3
20 900 315 252 175 110 n.a.* 42,4 81,9 4
30 925 285 228 150 85 n.a.* 46,8 90,5 4
3045009
275
5 850 514 430 360 270 130 11,5 38,6 2
10 875 436 365 300 190 85 27 62,8 3
20 900 346 277 193 120 n.a.* 46,7 90 4
30 925 313 250 175 95 n.a.* 51,6 99,5 4
3045010
300
5 850 560 470 400 300 150 11,5 38,6 2
10 875 476 410 340 200 90 29,3 68,5 3
20 900 378 302 210 130 n.a.* 51 98,2 4
30 925 342 273 190 100 n.a.* 56,3 108,6 4
D3699
3
4567
8
1
2
1- Manometro pressione mandata
2- Manometro pressione aria/vapore
3- Vite di regolazione eccentrico
4- Anello di arresto pistone
5- Dado e controdado taratura pistone
6- Viti di bloccaggio eccentrico
7- Eccentrico variabile
8- Carter
Fig. 10
D3699

4499 10 I
NB.
• Per una corretta taratura, l’eccentrico (7) deve lavorare su tutto il campo di escursione del servomotore (20°÷130°): ad ogni
variazione del servomotore deve corrispondere possibilmente una variazione di pressione.
• Non portare mai il pistone del variatore a battuta: l’anello d’arresto (4) determina la massima corsa.
• A regolazione avvenuta verificare manualmente che fra 20° e 130° non vi siano impuntamenti e che le pressioni massima e
minima corrispondano a quella prescelta secondo la tabella ugelli.
• Se si desidera controllare la portata in mandata dell’ugello, effettuare le pesate aspirando il combustibile da un recipiente
ausiliario.
5.2.4 REGOLAZIONE DELLA TESTA DI COMBUSTIONE
La testa di combustione si muove contemporaneamente all’eccentrico (7, fig. 10) e alla camma a profilo variabile.
Il posizionamento della testa è visibile sul cilindro (2, fig. 11).
I levismi di comando della testa vengono tarati in fabbrica per la corsa massima (il cilindro graduato 2 si sposta dalla tacca 0
alla tacca 9), adatta per il massimo campo di modulazione. Per un diverso campo di modulazione è necessario ritarare tali le-
vismi in modo che la corsa della testa avvenga secondo il diagramma sottoriportato.
Esempio su P 450 P/NA:
per una modulazione 180 ÷ 320 kg/h, dal diagramma si rileva tacca 2,5 a 180 kg/h e tacca 6,5 a 320 kg/h, con una corsa pari
a 4 tacche.
NOTA
non superare, per non provocare impuntamenti, le posizioni di massima e minima apertura corrispondenti rispettivamente sul
cilindro (2, fig. 11), alla tacca 9 con servomotore a 130° e tacca 0 con servomotore a 0°.
Per le variazioni della corsa della testa di combustione procedere come segue:
La biella (1, fig. 11) di comando dell’asta di trascinamento (8) della testa di combustione dispone di un sola asola; spostando il ti-
rante (9, fig. 11) verso l’esterno dell’asola si ottiene un accorciamento della corsa della testa, fino a circa 20 mm.
Se necessita una riduzione più consistente, agire come segue:
con servomotore 0°, allentare le viti (5, fig. 11) e spingere, nel senso della freccia, l’anello (6, fig. 11) posto sotto la camma a profilo
variabile (7, fig. 11). In questo modo si ottiene una riduzione dell’eccentricità con una seguente diminuzione della corsa.
A regolazione avvenuta bloccare bene le viti (5, fig. 11).
Corsa testa di combustione - tacche
Kg/h
20
0
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440 460 480 500
P450
P300
P200
P140
D3703

4499 11 I
Con le tarature su indicate si è fissata la corsa desiderata per la testa di combustione.
Nell’esempio fatto prima (4 tacche) bisogna che l’inizio e la fine della corsa coincidano con i valori da noi desiderati 2,5 e 6,5.
Per ottenere questo, ruotare il manicotto esagonale (3), in un senso o nell’altro, dopo aver allentato i dadi (4, fig. 11).
Con il servomotore posizionato a 0° la tacca 2,5 deve coincidere con il piano di riferimento (10, fig. 11), mentre con il servomotore
posizionato a 130° deve coincidere la tacca 6,5.
A regolazione avvenuta bloccare bene i dadi (4, fig. 11) con lo snodo sferico (9, fig. 11) posizionato come in figura.
Le tarature della testa si eseguono a bruciatore chiuso, non funzionante e con servomotore sbloccato.
A regolazione avvenuta verificare manualmente con escursioni della camma (7, fig. 11) che fra 0° e 130° non vi siano impuntamenti.
5.2.5 REGOLAZIONE SERRANDA ARIA
La regolazione della serranda dell’aria si attua
agendo sulla camma a profilo variabile (1).
Questa operazione va fatta dopo aver regolato
il variatore di pressione e la testa di combu-
stione. A bruciatore acceso, togliere tensione
al servomotore e svincolarlo premendo lo
sblocco (5, fig. 8).
Regolazione potenza massima
Portare il servomotore sui 130°, bloccarlo e va-
riare il profilo (4) agendo gradualmente sulle
viti (2).
Regolazione potenza minima
Sbloccare nuovamente il servomotore, portarlo
manualmente sui 20°, bloccarlo e regolare il
profilo (4) agendo gradualmente sulle viti (2).
Regolazioni potenze intermedie
Vengono effettuate alla stessa maniera.
A regolazione ultimata, ricontrollare tutte le tarature, ripristinare i collega-
menti elettrici del servomotore e bloccare le viti di regolazione (2) per mez-
zo delle viti trasversali (3).
Variazione della lunghezza del tirante serranda aria
Un allungamento del tirante è opportuno quando la serranda dell’aria si
muove entro un angolo ridotto (serranda aria a circa metà corsa alla mas-
sima potenza).
Si evita cosi un profilo della camma (4) troppo curvo.
A bruciatore spento procedere come segue:
- Staccare lo snodo (2) dalla leva (1) (fig. a lato).
- Svitare la prolunga (3) dal tirante (4) di alcuni giri.
- Ricollegare lo snodo alla leva e alzare il profilo (4, fig. 12) fino a riporta-
re l’indice della serranda dell’aria a 0 con servomotore a 0°.
Fig. 11
1- Camma
2- Viti di regolazione
3- Viti di bloccaggio
4- Profilo variabile
D1998
Fig. 12
Leva (1)
Snodo (2)
D2004
Prolunga (3)
Tirante (4)
Fig. 13

4499 12 I
5.2.6 REGOLAZIONE DELLA TEMPERATURA DI POLVERIZZAZIONE
Termostato di regolazione - di minima - di massima
Il termostato di regolazione elettronico, attraverso una sonda PT100 immersa nel collettore di mandata dell’olio combustibile re-
gola la temperatura di polverizzazione. (Per una corretta polverizzazione vedere diagramma sottoriportato temperatura/viscosità).
A- limite massimo e minimo del campo del gasolio D- campo dell’olio combustibile semi-fluido
B- campo dell’olio combustibile fluidissimo E- limiti consigliati di viscosità dell’ugello
C- campo dell’olio combustibile fluido F- valore limite economico di pompabilità dell’olio combustibile
Importante:
La viscosità influenza notevolmente la portata dell’ugello (vedere tabella ugelli).
E’ molto importante la scelta della temperatura di preriscaldo e la conoscenza del tipo di combustibile per conoscere attraverso il
diagramma la viscosità.
La temperatura impostata sul termostato corrisponde alla temperatura del fluido, verificare comunque attraverso il termometro la
corrispondenza dopo alcuni minuti di funzionamento.
Il led acceso indica il regolare inserimento delle resistenze.
Viscosità (mm2/s)
Temperatura (°C)
Viscosità (°E)

4499 13 I
Il termostato di minima, oltre ad arrestare il bruciatore nel caso la
temperatura del combustibile scenda sotto un valore critico per una
buona combustione, da il consenso alla fase di avviamento del brucia-
tore. (Viene tarato in fabbrica a circa 80 °C, la sua regolazione è ac-
cessibile togliendo il coperchio del preriscaldatore e la relativa piastra).
Il termostato di massima disinserisce le resistenze quando, a causa
di guasto del termostato di regolazione, si registra un sensibile aumen-
to della temperatura nel preriscaldatore, l’eventuale segnalazione di al-
larme (alta temperatura) è prelevabile dalla morsettiera del bruciatore.
(Viene tarato in fabbrica a circa 180 °C).
Sostituzione dei termostati di minima e di massima
Riposizionare le sonde dei nuovi termostati, dopo aver allentato le viti
di fissaggio del pacco tavolette, avendo cura che la sonda sia a contat-
to delle tubazioni e della resistenza come in figura lato. Valgono le
stesse precauzioni nel caso di sostituzione delle resistenze a contatto
delle sonde dei termostati. Nel caso di malfunzionamento, verificare
con un ohmetro la continuità delle resistenze poste a contatto delle
sonde di temperatura (valore circa 35 Ohm).
Sostituzione della sonda PT 100 nel collettore di mandata.
Inserire dado e bicono (dati a corredo) nella nuova termoresistenza ed
introdurla nel raccordo del collettore per circa 40 mm, stringere solida-
mente. La parte esterna può essere piegata a seconda delle necessità
(la termoresistenza non si danneggia).
5.2.7 REGOLAZIONE PILOTA DI ACCENSIONE
Verificare la disposizione dell’elettrodo di accensione come in figura 16.
La rampa di aduzione gas al pilota va fatta secondo il rispetto delle
norme vigenti nel paese di installazione.
Secondo la Norma EN676 relativa ai bruciatori gas con funzionamento
a GPL sono necessarie n° 2 valvole gas di “Classe B” e un regolatore
di pressione.
Lo schema sottoriportato rappresenta una configurazione massima
comprensiva di :
VR + VS Valvola di sicurezza
PG Pressostato gas di minima
PCV Regolatore di pressione (a corredo del bruciatore)
CF Filtro
CGiunto antivibrante
Per un corretto funzionamento del pilota di accensione regolare la pres-
sione del gas, misuratata sulla presa posta sulla valvola, tra 30 e 50 mbar.
Termostato max.
Preriscaldatore
Scarico impurità
Termostato min.
Termometro
Sonda termostato regolazione
D2006
Fig. 14
D2007
Tavoletta
Tavoletta
Resistenza
Tubazioni tavoletta
Sonda del
termostato
Fig. 15
3
Fig. 16
D3700
VSPCV
PG
GFCVR
U
Fig. 17
A cura dell’installatore Su bruciatore
D3701
GPL

4499 14 I
5.3 REGOLATORE DI BASSA PRESSIONE, (a corredo)
Avvertenze: Regolatore di pressione per fluidi gassosi con capacità di 2,5 m3/h pari a 5 Kg/h di gas con densità 1,8 (Aria = 1).
E’ in grado di funzionare con gas butano, propano, gas naturale aria compressa. Pressione di uscita regolabile esternamente.
CARATTERISTICHE TECNICHE
• Corpo e coperchio in ZAMA 13. • Membrana ed otturatore in gomma NBR.
• Temperatura di esercizio - 30°C + 60°C. • Pressione di progetto 18 bar.
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
Accertarsi che non esistano fuochi in prossimità del luogo di installazione. Se il regolatore è dotato di attacco per bombola o cen-
traline di distribuzione, verificare che sia presente sul raccordo la guarnizione nuova. Se al regolatore viene montata una canaliz-
zazione, verificare la tenuta dei punti di giunzione con soluzione saponosa (si consiglia il rivelatore spray Rif. 6150). Il formarsi di
bolle rivelerà eventuali fughe di gas. Non accertarsi mai della presenza di fughe di gas facendo uso di fiamme.
5.4 ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE
I bruciatori sono equipaggiati da un sistema multifunzionale a valvole integrate, che comprende: doppia valvola di stuff-off, modu-
latore di pressione dell’olio per regolare il flusso del combustibile all’ugello e da due valvole shut-off a due vie per la pulizia
dell’ugello (tramite aria o vapore) ad ogni fermata del bruciatore. Una valvola separata è preposta per il flusso di aria/vapore per
l’atomizzazione, come equipaggiamento standard del bruciatore per pressioni fino a 10 bar e temperature fino a 180 °C.
Posizionato al n° 3 (Regolazione 1-10 da 20 a 90 mbar)
Pd = Pressione di uscita
Pe = Pressione di entrata Q= Portata
Q
GPL
Aria o vapore
Nafta
Aria
Vapore
D7583
Fig. 18

4499 15 I
5.5 PROGRAMMA DI AVVIAMENTO BRUCIATORE
Blocco motore
É provocato dal relè termico salvamotore in caso di sovraccarico o di mancanza di fase.
Per sbloccare premere i pulsanti (6 e 8, fig. 1).
Tutte le operazioni di installazione, manutenzione e smontaggio devono assolutamente essere eseguite con rete
elettrica staccata.
I collegamenti elettrici devono essere eseguiti secondo le norme vigenti del paese di destinazione e da personale
qualificato.
Riello S.p.A. declina ogni responsabilità da modifiche o collegamenti diversi da quelli rappresentati in questi schemi.
Usare cavi flessibili secondo norma EN 60 335-1.
Tutti i cavi da collegare al bruciatore vanno fatti passare dai passacavi.
I bruciatori sono stati omologati per funzionamento intermittente. Ciò significa che devono fermarsi "per Norma" almeno
1 volta ogni 24 ore per permettere all'apparecchiatura elettrica di effettuare un controllo della propria efficienza
all'avviamento. Normalmente l'arresto del bruciatore viene assicurato dal termostato/pressostato della caldaia. Se così
non fosse è necessario applicare in serie a IN un interruttore orario che provveda all'arresto del bruciatore almeno 1
volta ogni 24 ore.
– Non invertire il neutro con la fase nella linea di alimentazione elettrica. L’eventuale inversione comporte-
rebbe un arresto in blocco per mancata accensione.
– Sostituire i componenti solo con ricambi originali.
AD Gruppo serranda aria
CGiunto antivibrante
Cn Camme di controllo
FFiltro
FX Tubo flessibile
GF Filtro gas
IP Indicatore di flusso
MM Manometro olio
MV Manometro vapore
PPompa con regolatore di pressione
PAV Pressostato aria/vapore di min.
PCV Regolatore pressione gas
PG Pressostato gas di minima
PT Temperatura sonda PT100
RO Regolatore pressione olio
RV Regolatore pressione aria/vapore
RSn Resistenze riscaldanti
SPreriscaldatore olio
SC Scaricatore di condensa
SM Servomotore
Tm Termostato olio di min.
TM Termostato olio di max.
UUgello
UV Fotocellula
VA Valvola di atomizzazione aria/vapore
VG Valvola pilota
V(M) Ventilatore (motore)
VSn Valvole di sicurezza
VSF Valvola di flussaggio
VSR Valvola di sicurezza ritorno
WS Separatore di condensa
s2,5 s5 s5
s15
s5
s2,5
s5 s35 s31 s31 s35s5
Blocco per mancata accensioneNormale
Telecomando
Motore
Trasformatore
Accensione pilota
Valvola
Fiamma
Blocco
D7596
DANGER

4499 16 I
6. ANOMALIE / RIMEDI
(1) L’apparecchiatura elettrica ha un disco che gira durante il programma di avviamento, visibile dalla finestrella di sblocco. Quando il bruciatore non si avvia, o si
ferma, a causa di un guasto, il simbolo che appare sulla finestrella indica il genere di interruzione.
(2) Il fusibile si trova nella parte posteriore dell’apparecchiatura. È disponibile anche un fusibile di ricambio estraibile dopo aver spezzato la linguetta del pannello che
lo tiene in sede.
SIMBOLO (1) INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO CONSIGLIATO
Il bruciatore non si avvia 1 - Manca l'energia elettrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chiudere interruttori - Controllare collegamenti
2 - Un telecomando di limite o di sicurezza aperto . . . . . . . . . Regolarlo o sostituirlo
3 - Blocco apparecchiatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sbloccare apparecchiatura
4 - Fusibile apparecchiatura interrotto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirlo (2)
5 - Collegamenti elettrici errati. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controllarli
6 - Apparecchiatura elettrica difettosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirla
7 - Non interviene il contatto della camma I I. . . . . . . . . . . . . . Regolare camma I I o sostituire servomotore
del servomotore morsetti 11-8 apparecchiatura
Il bruciatore non si avvia
ed apparre il blocco 8 - Simulazione di fiamma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituire l'apparecchiatura 9 - Teleruttore comando motore diffettoso. . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirlo
10 - Motore elettrico difettoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirlo
11 - Blocco motore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sbloccare relè termico al ritorno delle tre fasi
Il bruciatore si avvia
ma si arresta alla massima
apertura serranda
12 - Non interviene il contatto della camma I del. . . . . . . . . . . . Regolare camma I o sostituire servomotore
servomotore, morsetti 9-8 apparecchiatura
Il bruciatore si avvia
e poi si arresta in blocco 13 - Avaria al circuito rivelazione fiamma . . . . . . . . . . . . . . . . . Sosituire apparecchiatura
Il bruciatore permane
in preventilazione 14 - Non interviene il contatto della camma I I I. . . . . . . . . . . . . Regolare camma I I I o sostituire servomotore del servomotore morsetti, 10-8 apparecchiatura
Superata la preventilazione
ed il tempo di sicurezza
il bruciatore va in blocco
senza apparizione di fiamma
pilota
15 - L'elettrovalvola VR fa passare poco gas . . . . . . . . . . . . . . Aumentarlo
16 - L'elettrovalvola VR o VS non si apre . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituire
17 - Elettrodo d'accensione mal regolato. . . . . . . . . . . . . . . . . . Regolarlo
18 - Elettrodo a massa per isolante rotto. . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirlo
19 - Cavo alta tensione difettoso o a massa . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirlo
20 - Cavo alta tensione deformato da alta temperatura . . . . . . Sostituirlo e proteggerlo
21 - Trasformatore d'accensione difettoso. . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirlo
22 - Collegamenti elettrici valvole o trasformatore. . . . . . . . . . . Rifarli
d’accensione non corretti
23 - Apparecchiatura elettrica difettosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirla
24 - Mancanza di gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificare
Va in blocco con apparizione
di fiamma 25 - L'elettrovalvola VR fa passare poco gas . . . . . . . . . . . . . . Aumentarlo 26 - Segnale fiamma insufficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificare
27 - Apparecchiatura elettrica difettosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirla
Blocco nel passaggio dalla
fiamma pilota alla fiamma princi-
pale
28 - Stacco fiamma pilota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aumentare portata gas
29 - Manca il combustibile in cisterna, o vi è acqua sul fondo. . Fare rifornimento o aspirare l’acqua
30 - Regolazioni testa e serranda non adatte . . . . . . . . . . . . . . Regolarle
31 - Elettrovalvole olio non aprono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controllare collegamenti, sostituire bobina
32 - Ugello otturato, sporco o deformato . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirlo
33 - Collegamenti elettrici valvole o trasformatore mal fatti. . . . Controllarli
34 - Pompa disinnescata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Innescarla
35 - Giunto motore-pompa rotto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituirlo
36 - Aspirazione pompa collegata al tubo di ritorno. . . . . . . . . . Correggere collegamento
37 - Valvole a monte della pompa chiuse . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprirle
38 - Filtri sporchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pulirli
39 - Rotazione motore contraria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambiare i collegamenti elettrici al motore
Blocco senza indicazione di sim-
bolo 40 - Simulazione di fiamma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sostituire apparecchiatura
In funzionamento il bruciatore
si ferma in blocco 41 - Stacco fiamma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vedi punti 28 39 sopraindicati 42 - Mancanza segnale di fiamma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificare sensore
In caso di arresto del bruciatore, per evitare danni all’installazione, non sbloccare il bruciatore più di due volte di seguito.
Se il bruciatore va in blocco per la terza volta, contattare il servizio di assistenza.
Nel caso in cui si verificassero ulteriori blocchi o anomalie del bruciatore, gli interventi devono essere effettuati
esclusivamente da personale abilitato ed autorizzato, secondo quanto riportato nel presente manuale ed in conformità
alle norme e disposizioni di legge vigenti.
1
ATTENZIONE

4499 1GB
INDEX
1. BURNER NAME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2. TECHNICAL DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.1 Technical data. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3. BURNER DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.1 Burner equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.2 Packaging - Weight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.3 Overall dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.4 Firing rates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4. INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.1 Fixing the burner to the boiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2 Fuel oil supply line. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5. BURNER CALIBRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1 Factory adjusted parts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1.1 Servomotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1.2 Pump. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1.3 Motor overload relay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.2 Burner adjustments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.2.1 Adjustment of fuel maximum output. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.2.2 Pressure regulator adjustment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.2.3 Pressure regulator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.2.4 Combustion head adjustment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5.2.5 Air damper adjustment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
5.2.6 Spray temperature adjustment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.2.7 Ignition pilot flame adjustment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.3 Low pressure regulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
5.4 Fuel supply . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
5.5 Burner start-up programme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6. FAULTS / SOLUTIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
APPENDIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Accessories. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Electrical wiring. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Switchboard layout - Direct start-up model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Switchboard layout - Star-triangle start-up model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Switchboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Wiring diagram key . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4499 2GB
1. BURNER NAME
Series : PRESS
Size
Head : TC Standard head
TL Long head
Flame presence control system : FS1
FS2 Standard (1 stop every 24 h) Continuous operation (1 stop every 72 h)
Voltage in auxiliary circuits :
230/50
220/60
PRESS 140 P/NA TC FS1 3/230-400/50 230/50/60
BASE NAME FULL NAME
LIST OF AVAILABLE MODELS
Name Air fan motor Auxiliary
supply Code
P 140 P/NA TC 3/220-380/60 220/60 3808525
P 200 P/NA TC 3/220-380/60 220/60 3808526
P 300 P/NA TC 3/220-380/60 220/60 3808527
P 450 P/NA TC 3/380/60 220/60 3808529
230V / 50Hz
220V / 60Hz
Operation : N
T/N
P/N
Two-stage
Three-stage
Modulating
P/NA Modulating spray operation
System electrical power supply :
1/230/50
3/230/50 1 / 230V / 50Hz 3 / 230V / 50Hz
3/400/50
3/230/-400/50 3N / 400V / 50Hz 3 / 230V / 50Hz - 3N / 400V / 50Hz
3/220/-380/60 3 / 220V / 60Hz - 3N / 380V / 60Hz