Sabelt Seat belts User manual

User MANUAL
SEAT BELTS
FIA or ECE homologation
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日本語
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MANUALe UteNte
CINTURE DI SICUREZZA
Omologate FIA o ECE
it

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Desideriamo innanzitutto ringraziarLa per la preferenza dimostrata acquistando
una delle cinture di sicurezza Sabelt. La sua cintura può essere, a seconda del
modello, del tipo “Saloon” o “Formula” e quindi omologata FIA (standard 8853-
2016 - 8853/98 - 8854/98) o del tipo “Clubman” e quindi omologata ECE (Reg.
16 - per impiego generico su autoveicoli).
Se è omologata FIA è idonea all’uso agonistico in competizioni FIA, ma non
può essere utilizzata su vetture circolanti su strada pubblica.
Se è omologata ECE non può essere usata in competizioni FIA, ma può essere
utilizzata su vetture circolanti su strada pubblica, purché in conformità alle
leggi speciche del paese di utilizzo.
Può vericare se la cintura da lei scelta è omologata FIA o ECE
osservando l’etichetta di omologazione posta sul ramo addominale: nel
caso di cintura ECE troverà i riferimenti “Exx”, nel caso di cintura Fia
l’indicazione “Fia – xxx”. Al ne di preservare la qualità della cintura
e non diminuire le originarie caratteristiche di sicurezza è tuttavia
necessaria la sua collaborazione: Le raccomandiamo di leggere
attentamente il presente Manuale e, in caso di dubbio, contattare il
Servizio Clienti Sabelt al numero telefonico ([phone] o
all’indirizzo e-mail [email protected]om
Le cinture Sabelt omologate FIA sono progettate esclusivamente per l’uso su
autovetture da corsa: ogni uso diverso è espressamente vietato, compreso l’uso
sui Kart. Le cinture Sabelt (FIA oECE) devono sempre essere indossate quando
la vettura è in movimento, anche per piccoli spostamenti.
Ogni cintura deve essere indossata da una sola persona e non deve assoluta-
mente essere usata per trattenere un bambino né un bambino seduto in grembo
ad un adulto. Nessuna cintura, sebbene progettata e realizzata accuratamente, è
in grado di proteggere da tutti i possibili pericoli in cui si può incorrere durante
le gare automobilistiche o la circolazione stradale.
Si raccomanda che il montaggio della cintura sia eseguito solo da tecnici esperti
seguendo scrupolosamente le istruzioni fornite nel presente manuale. La Sabelt
S.p.a. declina ogni responsabilità nel caso di un montaggio non conforme.
In ogni caso, non forare, manomettere, smontare o asportare nessuna delle parti
che compongono la cintura di sicurezza.
In caso di dubbio contattare il Servizio Clienti Sabelt.

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sceLtA dei pUNti di ANcorAggio
Approfondite attività di sperimentazione condotte da Sabelt hanno evidenziato
come la scelta della posizione dei punti di ancoraggio e, conseguentemente, il
percorso del nastro sul corpo dell’occupante svolgano un ruolo fondamentale
nell’efcacia della cintura di sicurezza, in caso di incidente.
Per questo motivo Sabelt consiglia di utilizzare i punti di ancoraggio previsti
dal costruttore del veicolo, come indicati sul libretto di uso e manutenzione
della vettura: altri punti di ancoraggio potrebbero infatti essere troppo deboli
e cedere in caso di incidente. Comunque, nel caso in cui, per l’installazione di
cinture omologate FIA, si rendesse necessaria la realizzazione di ulteriori punti
di ancoraggio sulla scocca, oltre a quelli di serie della vettura, questi dovranno
essere conformi a quanto prescritto dalle norme FIA in vigore alla data del mon-
taggio e, in ogni caso, le cinture installate dovranno rispettare gli angoli indicati
nel presente documento.
Ancoraggi rami addominali e bretella per cintura
a 3 punti
Ancoraggi rami addominali e bretella per cintura
a 4 o più punti
A
B
C
D
1
2
A
B
C
A titolo di esempio si può fare
riferimento agli schemi a anco
riportati (Fig. 1 e 2) per rilevare
l’ubicazione degli ancoraggi sul-
le vetture derivate dalla serie:
di solito gli ancoraggi (A-B) dei
rami addominali si trovano uno a
destra, generalmente a bordo se-
dile, e uno a sinistra sul longhe-
rone vettura (per il sedile sinistro
e, simmetricamente,per il destro;
per l’ancoraggio (C) o ancoraggi
(C-D) delle bretelle si usano gli
ancoraggi inferiori delle cinture
posteriori (ubicati generalmente
sotto i cuscini posteriori) o una
parte del roll-bar.

6
3
La scelta dei punti di ancoraggio deve inoltre consentire il rispetto del percorso
ottimale del nastro, come rappresentato nella Fig. 3 sotto:
• nastri bretelle: su torace e clavicole ed indietro e verso il basso entro 20°
rispetto all’orizzontale;
• nastri addominali: sulle creste iliache del bacino ed indietro e verso il basso
di 60°+/-10° rispetto all’orizzontale per sedili verticali e 80° +/- 10° per sedili
reclinati;
• nastri cosciali: attorno alle cosce ed indietro e verso il basso entro 20° rispet-
to alla verticale.
Inoltre, le bretelle per evitare
che scivolino lateralmente dalle
spalle, è consigliato che abbiano
i ssaggi in posizione simmetri-
ca rispetto all’asse del sedile e
che formino tra loro un angolo di
circa 20°-25° (in vista dall’alto),
come rappresentato nella Fig. 4
sotto.
4

7
iNstALLAzioNe e MoNtAggio
• Durante il montaggio e l’uso evitare di sporcare la cintura di sicurezza con
olio, grasso, o sostanze che possano diminuire l’attrito dei nastri in corrispon-
denza dei regolatori o intaccarne il tessuto danneggiandolo, come ad esem-
pio smacchiatori o diluenti.
• La cintura di sicurezza in tutte le sue parti non deve fregare e non deve essere
a contatto con superci acuminate o taglienti come lamiere o spigoli vivi;
eventuali parti acuminate a contatto con i nastri devono essere protette con
proli plastici o cuscinetti in gomma o poliestere.
• Accertarsi che gli hardware della cintura e, in particolare, i regolatori non
siano in contatto con le parti rigide del sedile, come mostrato nelle Fig. 5 e 6.
Infatti, un orientamento non appropriato dei regolatori potrebbe provocare de-
gli allentamenti accidentali del nastro.
Un montaggio invece corretto, come mostrato nelle Fig. 7 e 8, privo cioè di con-
tatti con le parti rigide del sedile, permette al regolatore di funzionare corretta-
mente ed evitare allentamenti anomali del nastro.
5
7
6
8

8
fissAggio dei rAMi ciNtUrA
AgLi ANcorAggi deL veicoLo
A seconda del modello di cintura ci sono vari tipi possibili di elementi di s-
saggio: alcuni sono non regolabili, nel senso che non consentono di regolare la
lunghezza del nastro, altri invece sono regolabili, nel senso che consentono di
variare la lunghezza del nastro. I ssaggi del primo tipo (non regolabili) sono
rappresentati nelle g. dalla 9 alla 15, quelli del secondo tipo (regolabili) dalla
16 alla 21.
In ogni caso tutti i sistemi di ssaggio dei vari modelli di cinture Sabelt sono
conformi agli standard FIA 8853-2016 - 8853/98 - 8854/98 o ECE 16 e si posso-
no utilizzare purché siano omologati unitamente alla cintura specica.
Attenzione: per l’installazione delle cinture Fia attenersi alle prescrizioni illu-
strate nei regolamenti delle competizioni speciche.
Sabelt S.p.a. declina ogni responsabilità nel caso di incorretto montaggio.
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ESEMPI DI FISSAGGI NON REGOLABILI
Loop cucito con “osso di cane” (non fornito)
avvitato
Loop cucito con perno (non fornito) e dado

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13 14
15
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Moschettone cucito
Staffa cucita (tipo P/n 00030183 A)
Staffa cucita
(P/n 400793)
Staffa cucita (P/n CCST0008)
utilizzare il pin per bloccare
la levetta
occorre vericare che a ssaggio avvenuto la staffetta
“A” possa ruotare agevolmente intorno alla vite in modo
da auto posizionarsi correttamente
serrare il dado
per chiudere l’anello
Carabina cucita

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17 18a
ESEMPI DI FISSAGGI REGOLABILI
Doppie piastrine
Loop con doppia staffa
(tipo P/n TL130 o similari)
Loop con tribar su rollbar
18b
Loop con tribar su rollbar lunghezza libera > 50 mm