Sachs 501/4A KF Operating instructions

•
,
(S]
SACHS
Reparaturanleitung Nr. 3028.8/2 D-E-F
Repair Manual
Manuel de Reparations
SACHS 501/4A KF
501/4AKFX
501/3BKF
501/4BKF
501/3BF
501/4'BF
Ausgabe August 1978
Edition AugusVAout 1978
FICHTEL & SACHS AG 0-8720 SCHWEINFURT
(
•

(SJMUTOR-
SACHS aCE
INHALTSVERZEICHNIS
Vorwort.
Motorausflihrungen .............. . ....... ... .
Technische Daten
..
Reparalur-Werk~euge und Montage-Vorrichtungen
Zerlegen des Motors. . ............ ... .
Arbeitcn an Einzeheilen
Auswechseln der Wellendichtringe
(ohne Demontage des Motors) ....... •• .
Auswechseln der Lager und L<lger-Aul!enringe in den Gehause
halflen .... . ........ .
Vormontage der Gehiiusehiilfte-Magnelseite
Ausmessen des Axialspiels der Kurbelwelle ..
Vormontage der Kurbelwelle ....... . ... . .
Vormo ntage der Gehiiusehiilfte·Kupplungsseite .........•
Vergaser .. ,
Magnetzunder-Generator .
Hauptwelle
Tretkurbeleinrichtung fUr SACHS 501/3 BF und 501/4 BF
Zusammenbau Schaltung .
Gehiiusedeckel- Ku pplungsseite
Tacho-A ntrieb.
Entkohlen
von Auspuffanlagen, Zylinder und -kopI
Auswechseln der Pleuelbuchse .......... .... ............ _._
Zusammenbau des Motors ......................••.
Schalteinstellung
Zundeinstellung
...... ... . .
Arbeiten nach
dem Instandsetlen des Motors
Verlegen und Schmieren der Seilluge ..
Motor in das Fahrgestell einbauen .... . .
Aus- und Einhangen des Kupplungsluges im Motor
Einstellen der Kupplung •. . ..... ... , .
Probelahrt .... ... . .
Hinw eise lUr Magnetlunder-Generator
6 Volt 17 Watt mit 5 Watt Bremslichtanker
Konservierung des
Motors
Schmier- und Wartungsplan ....... _.
Schmi er- und KIebeminei ..... _ ..... ... ... .
Anhang
Belultung des Magnetraumes ....•• • .......••.
Ånderungs-Nr./ Amendment No_ / Modificatif No_:
(
CONTENTS
tntroduct io n
Engine types .
Technical dala
Repair tools and repair jigs
Dismantling the engine
..
Working on individual paris
Exchange ol oil seals (without dismantling the engine)
(
Replacing the bearings and the outer races ol the bearings in the
crankcase halves ........... .
Pre-assembly ol magneto side crankcase half
Measuring the axial play
ol the crankshalt .
Pre-assembly of the crankshafl ............. _
Pre·assembly
ol crankcase half on clutch side.
Carburettor . . . . . . . • . . . ......... .
Magneto -generator ............................... .
Main shalt. ........................ .
Pedal shalt device lor SACHS 501/3 BF and 501/4 BF
Seleetor assembly .
Crankcase cover on clutch side
........ __ .
Speedometer drive ..................................... .
Decarbonizing
the exhaust system, cylinder and cylinder head.
Replacing the small end bush
..
Assembling the engine , •.
Adjusting the seleetor ...
I gnition timing .....••.
Operations after engine overhaul
Fitting and
lubricating the control cables
Installing the engine into the lrame
Removing and litting the clutch control cablc in the engine .
Adjusting the clutch ......................... .
Test run
....................................... .. .. _
Instructions for magneto-genelator 6 Volt 17 Watt with 5 Watt stop
light armature .. ........ .
Laying-up the engine ..... ... _ ............... . .. .. _.
Lublication and maintenance chart .... .... ....... .. ... _.
Lubricants and sealants
........ _. , . • . • . • ,
Appendix
Ventilation of the magneto housing
Ausgabe/Edition: 8/1978
TABLE DES MATIERES
Prelace .
Executions de moteurs
..
Caracteristiques techniques
Outillage de reparation et blocs de montage .
Demoniage du moteur ...
Tlavaux sur des pieces detachees
Echange des garnitures en anneau (sans demontage
du moteur) , , , ...... , ...... , .. , .... . . .
Remplacement des roulements et des bagues exterieures des
roulements dans les
demi-carters.
Premontage du demi-carter cote magneto _ ......... .
Mesure du jeu axial du vilebrequin ...
Premontage du vilebrequin , .
Premontage du demi-carter cote embrayage, .... ... , ,
Carburateur ...... _ .............. ... . _.
Mag neto-generatrice
Arbre primaire .
Dispositil de manivelle å pedaler pour SACHS 501/3 BF
.~~.F
Montage du selecteur des vitesses _. .. ....... _ .... . .... .
Couvercle de carter cot6 embraY<lge ..
Entrainement du compteur . . . . . . . . . . . ... , , , , .
Decalaminage du dispositil d'cchappement, du cylindre
et de la cufasse . . ..... . _ ... . ....... .
Echange de la douille de pied de biene
Remontage du moteur
...... ..... . .... .
Reglage du sclecteur
Rcglage de I"allumage
............ .
Travaux å offectuer
iJprlt!s la remise en etat du moteur
Montage et graissage des transmissions .
Pose du moteur dans le cadre,
Decrochage et accrochage do la transmission
d'embrayage dans le
moteur.
Reglage de I'embrayage ........... _ .......... _ ..
Essai .......... _ .. ....... _.
I ndications POUl magneto-gcncratrice, 6 volts 17 watts avec
bobine de leu stop de 5 watts
Conservation du moteur __ .
Plan de graissage et d'entretien
Lubrifiants et pates å joinls .......... ,.
Annexe
Acration du carter cotc magncto ..... ... . . _
Seite
Page
2
3
4
7
9
19
20
20
22
23
23
24
27
2.
2.
29
30
31
32
33
35
43
49
51
51
52
52
53
54
55
55
56
56
Seite/Page: 1

•
VORWORT
Diese Reparaturanleitung soll als le itladen fur lachgerechte Instand-
setzungsarbeiten dienen.
Sie ersetz! in keinem Falle die Ausb i ldung der Monteure in der Kunden-
dienst-Schule des Slammhauses.
Wir empfehlen die bebilderle Ersatzteile·Uste als zusatzliche Hilfsquelle
mit heranzuziehen.
Die Reparaluranleitung
und technischen Mineilungen gehoren in die
Werkstatt und nieh! in die Aktenschranke der Buros.
FICHTEL & SACHS AG
0-8720SCHWEINFURT
Abl. Kundensienst
Fiir die Bundcsrepublik Deutschland ist das
am 2. 7. 1969 verkiindete
Geselz tiber neue Einheiten im Mcllwesen am 2. 7. 1970 in Kraft
geIreten.
Die: bedeutet eine notwendige Anglcichung an da! internationale
Einhei!ensystem
(SI), welches von anderne lilndern bereits ange-
wendet wird.
In der Reparaturanleitung sind die neuen Einheiten aulgenommen,
Einheit Bisher
N,,"
Bemerkung
Leislung PS
kW
(Kilowatt)
Anzugs- kpm Nm
(Newtonmeter
mom",'
spridl "njuten-Meler")
Drehzahl U/min
Imln (PfO Minule)
INTRODUCTION
Thls repa!r manual is inlended as a guide for an efficient repair and main-
tenanee service.
It is innoway a subsliluleforthe Iralning ol the repairmen in theAfter-Sales-
Se!vice school ol our main lactory.
We recommend, 10 use also the illustraled spare parts'list as an additional
source
ol information.
The proper place for this repail manual
and lor the technical inlonnation
bulletins Is the workshop al'ld notoffice !iling cabinet.
FICHTEl & SACHS AG
0-8720 SCHWEINFURT
Customer Service Dept.
For the Federal Aepublic of Germany, the law published on 2nd July 1969
on newunits and measurescame Inlo e!lect on 2nd July 1970.
Thisimplies necessarilyan alignment to Ihointernational system ol units (SI)
that is alreadyused by olhercountries,
The new un its have bcen Included in this Repair Manual.
Unit Previously
N'.
Aom'"
Perlormance
Hp
kW
(Kilowatt)
TIghlening
kpm Nm
(Newtonmeter)
torque
Engine speed
APM Imin
(per minute)
PREFACE
le prosent manual de rE!paralion doil servir de guide pour des rE!para-
tions professionnalfes.
11 ne remplace en aucuna far;:on la formation des mE!canidans dans
la centra
d'inslluClion de notre usine principale.
Nous recommandons en out
le de consulter la liste des picces de
rechange illustrea
comme source supplementaire d'information,
Le manuel de reparation et les bulletins d'lnformiltion techniques
ont leur place it I'atelier et non dans les armoires des bureilux.
FICHTEL & SACHS AG
0-8720 SCHWEINFURT
Service Apr~s- V ente
Pour la R!!publique FE!derala d'Allemagne, la 101 publi!! le 2.7,1969
sur les nouvelles unites de mesure est entree en vigueur le 2, 7, 1970
Ced implique un alignement obligatoire au systeme international
des unites
(syst~me SI), qui est dejå applique par d'aulres pays,
le present manuel de rcparation comporte les unites nouvelles:
Unite Andonna Nouvelle Remarque
Puissance CV DIN kW (Kilowatt)
Couplede
kgm Nm (Newtonmåtre. pro-
serrage
nonce .. njuten metre~)
Nombrede
Vm" fm"
(par minute)
,,'o"'
Fur den Ubergang sind die bisherigen Einheilen in Klammern angegcben. For a transitional pariod, the previous unlts are stated In parenthesis. Pour une periode transitoire, les unites pn§cedenles sont indiquees
entre parantheses,
Achten Sie bille auf die vcriindcrten Zahlenwerte I
z, B. 1 PS = 0,736 kW
1 kpm = 9,Bl Nm ( "" 10 Nm)
1m Interesse der konstruktiven Welt crentwlcklung bleiben Anderungen
vorbehailen.
Please note changed
Iigu/esl
For example: 1 HP - 0.736 kW
1 kpm .. 9,81 Nm ( '" 10 Nm)
In the Inlerest ol tochnicel progress, we reserve the right lo introduce
modillcations,
Veulllez noter les valeurs modiliElcs,
par ex. 1 ch - 0,736 kW
1 kpm -9,81 Nm ( "" 10 Nm)
Sous reserve de modifications en vue de la mise au point technique
ulterieure,
Seite/Page: 2

•
(
SACHS 501/3+4 Nr. 3028.8/2 D-E-F
MOTO R AUSFOHRUNGEN
ENGINE TYPES
EXEC
UTIONS DE MOTEURS
SACHS 501 /4 AKF
;
(Ver gase r m it An sauggera u sc h diimpfer u nd
NaB luf tf il ter am Ansaugrohr im Fah rgestell
angeschraubt.)
SA CH S 5 01/4 AKF
( Carbu r ettor with intake silencer and wet air
filte r sc r ewed on at intake man i fold in the
f r arne) .
SACHS 501/4 AKF
(Carb ur ateur visse en commun avec le silen-
cieux d'asp i ration et le filtre air hurnide sur
le tube d'aspirat i on dans le cad re.)
Anderungs-Nr. / Amendment No. / Modificatif No.:
.-.
SACHS 501/4 AKF X
(Vergaser mit Ansauggerauschdampfer und
NaBluftfilter am Zylinderflansch ange-
schraubt.)
SACHS 501/4 AKF X
(Carburettor with intake silencer a nd wet ai r
filter screwed on at the cylinder flange.)
SACHS 501/4 AKF X
(Ca r burateur vissa en commun avec le silen ·
c
ieux d'aspiration et le filtre d'air humide s ur
la bride cylindr i que.)
(
SACHS 501/3 BKF, 501/4 BKF
m it GrauguB-Br ei twandzylinder
(Vergaser am Zylinderstutzen angeklemmt, An-
sauggerauschdampfer mit Papierfiller am Ansaug-
rohr im Fahrgeslell aufgesteckt.)
SACHS 501/3 BKF, 501/4 BKF
w ith grey-cast cylinder with large cooling fins
(Carburettor clamped al cylinder socket, intake
sile ncer with paper filter fixed at inlake manifold
in the frarne.)
SACHS 501/3 BKF, 501/4 BKF
avec cylindre il paroi large en fonte grise (Carbura-
teur relie au manchon cylindrique, silenc i eux
d'aspiration emboite sur le tube d'asplratlon dans
le cadre en commun avec le filtre en papier.)
Ausgabe/Edition: 8/1978
•
'os 'I I • .J
SACHS 501/3 BF, 501 /4 BF
geeignet fur Pedalstart, mit GrauguB-Bre i t-
wandzy l inder.
(Vergaser am Zytinderstutzen angeklemmt, An-
sauggeriiuschdampfer mil Papierfilter am Ansaug-
rohr im Fahrgestell aufgesteckt.)
SACHS 501/3 BF, 501/4 BF
suitable for pedal start, with grey-cast cylinder
with large cooling fins.
(Carburettor clamped al cylinder soekel , inlake
sllencer with paper filter fixed at intake manifold in
the frarne.)
SACHS 501/3 BF, 501/4 BF
se prAIant au demarrage par pedale, avec
cylindre il paroi large en fonle grise .
(Carburateur retie au
manchon cylindrique, silen-
cleux d 'as plratlon embolte sur le tube d' aspiral i on
dans le cadre en commun avec le filtre en papier .)
Seite/Page: 3

•
TECHNISCHE DATEN
TECHNICAl DATA CARACTER ISTIOUES TECHNIOUES
B'menn ... ng:
SAC HS 501/4 AKF
I
SA C HS 501/4 AKFX
De s cripti on ,
SACHS 501 ' 4 AKF
I
SACHS 501 /4 AKF X 06 1;11",. 11011 , SACHS 501 / 4AKF
I
SACHS 50114 AKFX
Bau ,,"; Einzylinde,-ZW9,'al<I- OUo-MOlor
Design; Songle cylinder
two-stroke pulJol engine
TYIM: MOIeu.
deu~-Iemps. monocylind... ~ essene!!
Kij hlul\g:
lultkuhlung du.ch Fahrtwind Cooling; Ai. SIream cooled Rctlroidi_ment: Pa, I'air d~plac'
Hum aum;
49 cm' Pislon displacemenl:
4gec
Cytind,6<I:
49 cm~
Bohr ung: Ø38mm Bore : ø 38 mm (1.496 in.) Alnage: ø 38mm
Hub: 44 mm Stroke: 44 mm
C OU,",
44 mm
Ve.dichtung: , ComPfassion
'01110;
,
T . u~ de comp<8$sion: ,
lei.\un.g;
2.1kW&PS)
I 1.8 kWJ2.5 PS)
Output:
2.\ kW (2.9 HP) I 1_8kW(2.5 HP) Puissance:
2.1 kW~CVDIN)
I
1.8kW~CVDIN)
boi mm bel llO/m,n at5000/min at
6300fmm å Imn
;!t Imn
MOlo rschmiefung:
Misdlung at Nom'Ialkraftsloff l : 25 Eng;ne 1"\)Iicatk,,,: Mlxtu,o of
oil and petroI all: 25
G,aissage du mote"':
M~I.nge huile: essenee no,male l : 25
Get,iebe:
lahn(~dwe<:h seI 9ct(iebe Gea,box:
change speed gear Boile do Yllesses: Bolto Il
eng,onage.
4 Gange im Mototbloe~
4 speed gearbox in engine block
~ 4 ,appans dans I. bloc moteu,
Get,iebeschmie.ung: "
300 cm' SACHS-Getriebeol bzw. SM 80 Gea,box lul)!i CMion: App,ox. 300 cc ol SACHS gear oil Ol SAE 80 G,aiuage do la bolte: Env, 300 cm' de rhuile SACHS s~ci. l e
pou, boltes de vites"". au bian SAE BO
Kupplung: Mo
h"ch elbenkupplung Clutch: Multiple disc clutch Emb,ayage: Emb,ayage .. disques multipl es
ScheItung: Ful!schøltung Gea, chenging: Foot
ge •• ehanglng Changomonl
do vitesso8: St!Ie<:teu , ~ pied
Z(indung: BOSCH_Magnotziinde,_Gene'3wf Ignition: BOSCH.magneto.gene,atOf Allumage:
MDgn~to-g~n~ratrice BOSCH
Hauptheht 6
Volt 15 Wan
mein.lighl
6Voll15Wan
Ph.,e
6 Volt. 15 watts
SehluBlieht 6
Volt 2 W.n tail·hght 6 Volt
2Wau
Feu AR 6 volls 2 watts
B,emslieht 6 V Ol t
5Well
Ilop·hgh t 6
Volt 5Wall
Feu ",op
6 ""Ils
5 watts
Ziind.eilpunkl:
L'
... 2nvn Cl9 ... 22') voro. T.
Spa,k OOvJnce:
1.'
.• 2mmI19 '"_ 22'") belme TDC Avanee aI"allumaoo;
L'
.. 2mm(19
•. 22") avant le PMH
Unte,\)Il!<;he,_ Conlaet
b< .. ker gap: 0.4
-'- 0.05 mm
E~'ternent des
kon"'tabstend: 0,4 '" 0.05 mm (ontaets du lupleu,; 0,4 ± 0.05 mm
Zu ndkefle: BOSCH
W5A CW 225 T l) mtl SAE-AnschkJBmutler SPl"k plug: BOSCH W5A CW225 TI) wrtI1 SAE-ron~ nut Bougie d'lIllurrntge: BOSCH W5A CW 225 TI) avec OCrou de raccordemenl SAE
Eleklfodenabstand 0.5 nvn
elacl,ooogap 0.5 mm (0.02 m.) Ecat1emenldes
elect10des 0,5 nvn
Ve,g~r:
BING-Einschiebenre,g ase , mil Startklappe C.,bullnOf: BING ,ifl\lle &lide ca,bu,eIlOf wilh choke
C.,bu"t eu r:
C.,blllal e u. BING . ti,oi. unique ave<: diSpOSit,t I lane.
Fu. SACHS III 15 mm, BING_BeL. 1/15/43
FD. SACHS III 15 mm. BING No. 1/15 /43 Pou, SACHS ø 15 mm, Rår. BING 1/15/43
501/4 AKF
HD ND ON
N'
Sehiebe. 501/4 AKF Main iOI noedle jel iel nuedle 501/4AKF : GleIeu, Gieleut Ai guille PosillOl1
Boi_.u
54 2,22 , " N'.3
" 2.22 , priflCipal
~ aiguill, de gkleut do I"aigutlle N
Noedlll PO l It"'" slide
54
2,22 , " N 3
"
No.3
FUl SACHS
III 15 mm. BING·Be•. 1/15/45 For SACHS ø 15 mm. BING No. 1/15/45 Pau, SACHS III 15 mm.Re t. BING 1115/45
501/4 AKF X HD
ND
ON
Ne
Sellieoo,
501/4 AKF X Main jet naedle
jal jet ncedle
501/4 AKF X Gicleu,
Gkleu, Aiguille PosWon Boisse.u
64
1617A 1 " Nr.2
64 1517 A 1
p<ino;ipal
Il .iguiUe de
gkleu, de I"eiguille N
nwdle POSilicIIl slide "
1517A 1 " N" ,
"
Nt>. 2
lufd ilta.: N
aB luftfilte, im An ,augga,;;uschdampfc,
All deaner: Wijl ~i. mle, in im. ke silence. F,II,e • air: Filtra Il ail humide dans le silencleux d'aspllallon
Auspuff,ohr: 26 mm lichle Weile. Liinge 450 mm
Exhau$t pipe: 26
mm I. O .• langth 450 mm Tuy~u
24 mm liehlo Wcile. Lango 200 mm 24 mm I. O.. langlh 200 mm d'~chcppcmcnl;
Dia, inl. 26 mm, )ongueuf 450 mm
(im Au spufhop ! eingesehoben) (in ~e fl ed in the muffl.,) Di a. Int. 24 mm, longueu, 200 mm
(in!foduit dans lo pol d'uchappement)
Kellcn,ad_Moto,; 13 Zahne Engine
,p ,ockot; 131 eeth PiGnon de maleu.; 13 den~$
Seire/Page: 4

•
~MUlDR
~SHMCE SACHS 501 /3+ 4 Nr . 3028.8/2 D-E-F
TECHNISCHE DATEN
SAC HS """ OK> I
.. .,
.,o,rt, " " ,
,,,'o",,
., .m'
• "'0""
• '.mm
Ho',
"mm
, "
"'"0'''
'" kW","
,
gOl:
, ,25
O,,,",.
, ,I
3 GlingG 1m
4- Gange 1m MOIO,bl ock
Getriebeschmie,ung; ca, 300 cm' i ,,, .W. SA'"
,
fuBlchallung
BQSCH-Magnetzunder-Generator
Haup\licht 6 Vol115 Wan
Schlu6hcht 6 Vol! Z Watt
B' tmslichl 6 Volt 5Wall
, ,
",.
Untel'bt Khe ,-
konlakl .bs llnd:
0.4'" 0.05 mm
Ziindhfu:
'S, 1
Verga$Gf: BING-EiniChiebe.....,'S"'.1l m,l Sla.lschoebe.
ø 12 mm. BIN ·Be~ 1/1UZZ8
(HD 64, ND 2.12 mil Ri;:p,.aum. NP Ill)
blw. BING-Be~ l 1U214
(HO 64. NO 2.15. NP Il)
HO
"
" 2.12 m,l R,ng'aum
b~w. 2.15
DN
N'
50
~'
,
fOr
SACHS 001t:l6Kf
HO
"
ON
N'
......
" 2.12 2 " Nr
10
"'M,",
~
(
~
,
Anderungs-Nr. I Amendment No. I Modlflcattf No.:
( (
TECHNICAL DATA
SACH"
SACH' """ • .,
",...,
, , •
~"o< ""00
C OO<'''''
AI"
,,,,'o ,
.,~
" .. , ,
".<9" •. ,
S"".
"mm
I , ratio: "
00"0'
2.' kW ".S HO'
,.,00"
, M'''o",'
,Il ,,'
, ,25
Gea,box:
._~","g"
. ',;'~~~?_ ,"'00'
, ,
, •
SA'"
Clutch: li I i c clutCh
Gear ellanging: Foot
gear chnnging
Ignilion: 80SCH-magneto-genoralor
marn.right 6 Volt
15 Watt
leil-light
SVait 2Wan
~lop·ligl>l 6 Vol! 5Watl
',..0 .... ""
'.5 ... 2~"s..
O." O.'" mm
,,.,0.",,
, Sl ,I
"'"
CalbulOlIIO<:
BING single $lide ca.burenor WIII> slide valve
ø 12 mm. BING No.l/1U228
(M.in jøl 64. nøodle je12.12 WIII> "ng Chambe •.
needle posrt'on Ill) O' BING No. 1/12/214
(main jet 64. noedle Jel 2.15. neodle posllion Il)
Maln jet neodle jel
" 2,12
w"h "ng chamber or 2.15
lo'
-
....
" "
,,,u,
C.
~ o,_~,.'
SACHS 001 t:l BKF
.. -.
'00_ . ....
Il .1
~
~~
. ,
Ausgabe/ Edi tion: 8/ 1978
CARACTERISTIQUES TE CHNIQUES
, , ,..,
'I' OK>
,,,. " ,
,
".m'
A' ......
."mm
C'''M'
.<mm
"
2,11
,
° mo"o"
M""'''o,,, '
., '"
"
Dvec 3 'Dppons Bolte ~. Ire. ~ , appons
den1 'a bloc ",oteu, dans I
,,
la bo1te: Gn v. 300 cm' d"hulle SACHS pour engrenagos DU bien
SAE 80
• ~ disques mUltIplos
S~lecteu, ~ pied
I
Pha,e
6 volts 15 w an.
Feu AR
6 voiiS 2 wan .
feu SIOp 6 volts 5 w
altl
A"",,.,
',5 .. 2mmll'.. Z' · "OM,,,PMH
Ecatlernent del
contKtl du 'UPIeur: 0.4 ± 0.05 mm
, ,
ci~"Sl
"SA"
, , , ,
(GI."" ,'," r: ";..::::.:'
, l~~!~:~;'''~"'
r e Ill)
,
(Gicleu. ~,;nc,pal & . ~
i i 2.15. POS;tHln
, , i
il
"
;~~::'
~,m,",~"",,,.
~;;;;;;, .
" "
,
"12 nYfI .
,~,
00."
0.,100< Aigul!le POSilron
"'"-
SACHS 501t:l6KF
.-
higul!le degicleur
del'~He
" 2.12 , "
W;O
~ ..
,
g:~:~~
Se r te/Paga. 5

•
TECHNISCHE DATEN
TECHNICAl DATA CARACTERISTIOUES TECHNIOUES
Bentmnung:
SACHS 501/3 SF
SACHS 50 1 /4 SF O" ...:; rlption: SACHS 501/3 SF
SACHS 501{4 SF Dh ignation:
SACHS 501 /3 SF I SACHS 501 14 SF
Bauorl: Einzytinder-Zwo'(akt-Otto-Molor
Design
Smgle cylinder two-snoke pet rot engine Type: Mote\).
deu' - Icmps. rnonocylind,e il euenc:e
Kuhlung:
luhkuhlung dureh Fahnw;nd
Coollog: Ai. stream cooled
Refroid,ssement: Pa,
I"air d~plac6
Hublaum:
49 cm' Pistan <l,splseem.,n\:
49 cc
Cyhn d,~: 49 erna
Bah' ung:
ø 38 mm BOfe: ø 38 mm
(IA!l6 in .) Ah!5age: ø 38mm
Hub:
44 mm
Stroke: 44 mm COUIl;": 44 mm
Verdichl\/Ag: "
Compr l!$Slon ."110: " Ta
u. de compressoon: "
~1'lung: 1,5 kW 12,0 PS) bei 4 OOO/min
OUIPUI, 1 5
kW (2.0 HP) at 4 000 .pm
Pui """",,:
1,5 kW (2.0 CV DIN) 1140001mn
MOlo< sctlmle ,ung : M'SC:hul'l9: Ol: No.malkraftsloff l ,25
Engi ... lub/lcation: M,.tu ,. ol o.l and petrol at l : 25
Grnissagedu moteu, : Mt!l.Jnge
hUIle: essenee normale l : 25
Getn.;
2a ho.adwecrelget"ebe
GeDrbo.:
Change wi!ed gear
Bolte de vUesses: Boite
li en!g,enagH
3 Gange im Mo!o.block 4 Gange im MDlo,block
3-speed geWOOlt T 4-spee<! gu'box
avec 3.appo.!s avec 4 .apport .
m
ongine block In eng 'ne block
dan s le bloc moteu, dans le bloc moteu.
Get'Oebeschmie ,ung:
".
300 cm' SACHS·Getri ebe ill b,w. SAE 80
GeDrbo' lubrlcation: App'o •.
300 ~c ol SACHS gea. 0;1 Of SAE 80 G,alssage de la boitl!: env. 300 cm ' d'hu;le SACHS POUl eng,anagM DU bIen
SAE 80
Kupplung:
Meh, schelbenkupplung Clu!ch: Multipla
disc clutch Emb,ayage: Embtayagc ~ dis.que. mulHples
Schaltung:
Fuf!.schalwng GeM cllaogong: Fao!
gUt chang,ng
Cllangement
de y,lesses:
Selaetau, ~ pied
lundung:
BOSCH- MagMtlunda.-Gene,a!Of
IgO,HOn: BOSCH, magne!o-gene,a!o. Allumage: Magn~!o·g~n~ . atnce BOSCH
HauPlhch! 6 Volt
15 Weu maln.I;gIl, 6 Volt
15 Wal,
Pha,e
6 voll$ 1S wau ,
Schlulllich, 6
Vol l 2 Wan
13,I ,hgll, 6 Volt
2Wa"
Feu AR
6 volt. 2 watt S
B",m$lich, 6 Volt
5Wau Slap·I'9h!
6 Vol! 5Wan feu stop 6 voIlS 5
wa, ,,
lundloitpuok l: 1.5 .. ,2 mm (19 .., 22") VOCO. T. Spa." edvanee:
1,5 .. 2mmf19.
_22") beiOfe lDC
Ayanee ~ 1'311",m8go:
1,5 .• , 2nvn{19 __ 22 ) avanlle PMH
Unterble<:he••
Cont ... t bruker gap: 0.4 t 0.05 mm
Ecartemenl des
kootlklabstand: 0,4 '" O,OS mm
contacls de rupleur: 0,4 '" 0,05 mm
2uodk e'l$:
BOSCH W7 A (W 17 5 TI) mil SAE-AnschluBmuller Sp~,k pl"g:
BOSCH W7A 1W 175 T l) with SAE-conooc~ng nut Bougio d'allumage:
BOSCH W7A (W175 l l ) aVec ecrou de raCCOfdemcnt SAE
Elektroclenabsland 0,5 mm
electfocle gap 0 .5 mm
Ecal1omon[ desetec trocleS 0,5 mm
Vc ,g 81or: BING .EinsehiObørvc.gal'1' m Il S'8,!schicber
1l! 12 mm, BING ·Bol. 1/12/2 29
Ca,bu'enor: BING .i"qle ,lide cn.bureno, WI!h slide volvo Carbu,olo
ur : Cu,bu,alouf BI NG ~ baisseau uniquo avoc disposiIll sta,le.
1l! 2 mm, BING No .1/ 12/2 29 1l! t 2 mm, RM. BING Ilt 2/229
V ~,gøn.o,n~tellung:
"'
NO ON
N'
Sehiebe.
CorbuN!!tor seiling : Mainjot needlo jet jel
needle
R6glege Giclour
G'eteu.
Aiguille Posi1ion Baisseau
" 2.12 ,
11
N •. tO "
2.12
,
du earbu.3Ieur: p,inclpal 6 8igulile de gieleu. do I'I;gu;lIo
need l, POSllrDfl ...
"
2,12
,
11 N
10
11 No. 10
luttfihrt<: Papierf i~or im AnsaU{/gØfauschdampler AI.
deaner: Paper b!tor in iMake silenoor: FI,!.e lo eir: Fillføen papierdans le silencleux d'asp!rallOfl
AlISØUUroh,; 20 mm h eh te Walle, langa 650 mm Exhaust pipe:
20 mm l, O.. ' onglh 650 mm Tuyeu
20 mm tichte Werto, ls"9'l 230 mm 20 mm I. O , langlh 230 mm d''''happement:
Di •. int, 20 mm,longueu. 650 mm
fim AuspuU
lopi elogeschoben) (,nnfled lO .he mulfle,)
Di •. in!. 20 mm, Iongueu. 230 mm
(,nirodull dans le!XIt d'khappement)
Kanonr ld·Mo lo, : 13 Z ehno
Engino sp,ocxet:
13toelh Pignon de moleur: 13 denls
SeiteIPage: 6

SACHS 50 1/3 +4 N r. 3028.8/2 D-E-F
16
18
17
."
':,.. 2B
Anderungs-Nr. I Amendme nt No . / Modificatif No.:
19 20
r~
~
31
i <1;j
35 a'· "',
(
REPARATUR-WERKZEUGE UND MONTAGE-
VORRICHTUNGEN
REPAIR
TOOlS AND MOUNTING JIGS
OU T IllAGE DE REPARATION ET BlOCS DE
MONTAGE
Au sgabe/Edilion :8/1 978
Seile/Paga: 7

Bild Beste n ·Nt .
, ..
Ill. Pari No .
No· RM No.
,
2
3
,
5
6
,
8
9
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
20
"
22
23
"
25
25
"
28
29
30
"
32
33
"
35
36
"
38
39
40
0276065101
0277083000
0276122001
0276023 001
0276132000
0276156000
0276155000
0676020000
02760 19 101
0276121000
0276175000
0276126000
0276124000
0949089000
0276179000
0276135100
0278007200
0276150005
0276145000
0276134100
0276161 100
0276164 100
1476012000
0276 17 0000
0276 180002
0276159000
0276 15 9001
0276158000
0276157000
0276160000
147601 3000
147601 1 000
1440027001
14760 1 2000
1447009000
1476014008
1476014003
0276189000
0276193000
0276081000
02 7 6082000
0276085005
0276088006
0276131 000
0276093205
Bezeichnung
Reparalur·Wer!Qeuge
Kolt>anbolzeoz ieher
EillsatzbuchsB rur Kolbenbolzeru:ieher
Einsatzbuchse lur Ko~nbol<:enz ieher
Flxiemoizen fur Kolben
Fixierboizen lurKo~n
Schutzkappe. Boluung 10 mm
AufsleckhUise lUr Hauplwelle
Steckschlussel (Profil)
Zwischenplalle
Halteplallefur Hauptantriebsrad
Drehzahtmesser
GroIlerDruckbOgel!(jr Kupplung
Kleiner Druckbiigel fUr Kupplung
Druck.boIzen!(jr Kupplul'\9
Abzjeher lur Kettenrad
Einstellehre
fUr Zundzoitpunkt
Halteblech
Abzleher
lur Polrad M 26 x 1,5
Au szieher fUr Vorgelegewellenbuchse
Aus-und Einzlehvorrichlung lur Plooelbuchse
Ausziehvorriclrtung
lur Wellendichtrirrge
Ausziehhaken 3 mm (I Stiick) J Ersatzteile fUr
Druektager 0276161 100
Drehmomentschlussel
Hakenschl
Crssel
Verstellbare Reibahle p 11 ,5 ,., 12,5 mm
Verslellbare Reibahle P 12,5 ... 14 mm
Fiihrungsbuchse Nr, 2, Bohrung 14,7 mm
Fuhrungsschiene
Belestigungsh(itse, Bohrung 6,2 mm
(1 Stud)
l ErsalzleilefOr 1476013000
Zsb. Abiiehhiilse
Gewindehulse
Sechskantschraube
Drucklager
Spannring,lnnen-0 58 mm
Abziehschalen
lur Innenring-Schulterl<.ugellager BO 17
Abziehschalen!(jr Ri llenkugellager 6203 C4
Monl age -Vorrl c hlu oge n
Monlagebock
Aufnahmevorrichtung
Spannpratze l
GelenksWck
KlemmschraUbe
Aulnahmeplatte
Montagebii1"
Spannhebe
l _ bis Motor-Nr.8897 875
Diese Montage Vorrichtungen
\aufen aus und werden er-
selzt
durCh Bild -N r. 33 und 34
Repair
lool s
Piston pin extractor
Oe scr iplion
Insert bush lor piston pin eKtraclor
Insert bush lor piston pin eK/raclor
Guide pin for piston
Guida pin for piston
Protective cap, bore 10 mm
Protec1ive sleevefor main shalt
Bo~ spanner (prolite)
Intermediate pla te
Retaining plate for main d,we gear
Revolution counter
Large lorcing
toollorclutch
Smaillorcing loollor clutch
Farcing pin forclulch
E~tractor for sprockel
Ignilion timing gauge
R'elaining strip
E~tractor lor magneto flywhe-el M 26 x 1,5
Extractor loo llor tayshalt bustring
Exlractorand draw-in
too!or smatt end bushing
Ex traclor 1001 for oil sealing rings
Extractor hook 3 mm (piece) l
Thrust bearing I
Torque wrench
Hook spanner
Adjustable reamer P 11 ,5 .. , 12.5 mm
AdJUstable reamer P 12,5 .. , 14 mm
Guidebushing No 2, bore 14,7mm
Gukle blada
Spare parts lor
0276161 100
Moun~ng bush, bore 6,2 mm (t piece)
Extractor bushing assembly
Threaded bushing I
Hexagon head screw Spare parts for 14 760 13000
Thrusl bearing
Clamping rill9
LD, 58 mm
Extrac10r lor In ternal race ol magnet-type ball bearing O 17
Extrac10r shells lor groaved ba ll bearing 6203C4
Repair Jigs
Mounting support
Moun~ng device
Clamping base )
Swivelunit
Clamplng boll
Moonting plate
Mounting brackel
Clamping lever
Theso reparr jigs are
dlscontinuod and will
be replaced byFig. 33
and Rg, 34
l ~ up to engina No, 8897 875
Dh ignntion
Outillaga de repa ration
Demonte-axe de plston
Douille pourdemonte-axe depiston
Douille paur demonle-axe de piston
FaUK axe depiston
Faux axe deplston
Capuchon protecteur, a~sage 10mm
Douille d'emboutissage pour amre principal
Cle Ildouille (profil)
Plaque Intennediai
re
Plaque decalage pour pignon d'entrainement
Compte-lours
Grand Mrler pour embrayage
Petit etner pourembrayage
Goupn de poussee pour embrayage
Arrache pignon dechalne
Jauge de I'avance
il I'allumage
Plaquet1e de calage
Arrache volant magnetique M 26 x 1
,5
Dispositif d'e xt raclion pour la douitte de I'arbre socondarre
Disposi trf de demontage et de montage paur oouillo de pied
Dispositil d'extrachon pour joints deretenue d'huile
il. billes
Crochel d'exlrac1ion 3 mm
Il piece) I Pieces de recharrge pour
Butee 0276161100
Cte dynamometrique
Cleil!lrllte
A~sorr reglable P 11,5 .. ,12 ,5 mm
AlØsoir reglable P 12,5 .. , 14 mm
Douille-guide No 2 alesage 14,7mm
Glissiere-guide
Douitte deIlxation, alesage 6,2 mm
(1 piece)
Douitte d'e xt raclion cpl,
D?ui lle. filetee Ipieces derechange pour 1476013000
V
IS il. SIX pans
Butee il bi lles
x
"- "- "- "-
lO: lo:' lo:' lo:' "- "-
« « m m m m
~ I $ ~ ~ ~:ot
§§§§§§
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
~ x x x
~ x ~ ~
, , , ,
, , ,
, , , ,
, ,
x x ~ x
, ,
, ,
, , , ,
, ,
, ,
, , , ,
x x X ~
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
,,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, ,
, , , , , ,
Anneau detension, diametre int. 50 mm x x x
Cuvettas d'exlrac1ion pour bague interieu
re de roulement il bittesdbrnontable x x x
B017
, , ,
, , ,
Cuvettes d 'e ~tract i on pour roulement li billes li gorge 6203 C4
Bloc de montage
Support de montage
Disposi~f de montage
Support d'elau
Pivot support l
8roche de serrage
Support moteur
Bras
de calage
Leviar detansion
Cas elements de montage
sont diSCOfltlnueset rem-
plates par la ligure 33 et
la ligure 34
l
.. jusqu'au moteur No, 8897 875
, ,
xxxxxx
Xxx~~x
x xxxx ~
xxxxxx
xx~x~x
xxx~xx
xxxxx~
XxX x ~~
Se ite/Page : 8

(SJMOTOH-
SACHS S8IV1CE SACHS 501/3+4 Nr. 3028.8/2 O-E-F
Bild/Fil/_ 1
~ IS 1011, 11
Bild/Fig. 2
Anderungs-Nr. I Amendment No.! Modi/icatif No.:
ZERLEGEN DES MOTORS
Motor aus dem Fahrgestell ausbauen und vor dem
Zerlegen grundlich reinigen.
Das Aus- und Einhangen des Kupplungszuges im Motor
(siehe Bild 90).
Seim SACHS 501/4 AKF Vergasermit Ansauggerausch-
dampfer
am Ansaugrohrabschrauben.
DISMANTLING THE ENGINE
Remove the angine from the !rame and elean it
thoroughly befare dismantling.
For disconnecling and fitting the clutch contral at the
angina (sea Fig. 90).
On SACHS 501/4 AKF angina unscrew carburettor with
the intake sileneer on the in lake manifold,
Gelriebeol ablassen Drain the gearbox oil.
Kickstarterschwenkkurbel. Runddichtring und FuBschall- Remove kick starter crank, O-ring type sealing ring and
hebel abnehmen. seleetor pedal. I
OlablaBschraube (a), OleinfUlischraube (b, Bild 2), 01- Unscrewoil drain plug (a), oil fiIIing plug (b, Fig. 2), oillevel
kontrollschraube(c, Bild 2) und OlablaBschraube (d, Bild check plug (c, Fig. 2) and oildrain plug (d, Fig. 2).
2) herausschrauben. Drain Ihe gearboxoil.
Gelriebeol ablassen.
Motor anschrauben
Motor, wie im Bild 2 bzw. 3 gezeigt, mil2 Schrauben (1)
M 8 x 110 und Multem an die Montage-Vorrichtung
schrauben.
In dieser Anleitung sind vorhandene Bilder mit der bishe-
rigen Montage-Vorrichtung und Bilder mit der neu enl-
wickelten SACHS-Montage-Vorrichtung aulgenommen.
Siehe Reparatur-Werkzeuge und Montage-Vorrichtun-
gen
Seile 7 und 8, SQwie SMD-Milleilung Nr. 2/78.
Mou nl the englne lo th e repair 119
As iIIuslraled in Figs. 2 and 3, mount the engine onto the
repair jig using 2 screws (1) M 8 x 110 and nut
s.
Thismanual includes illuslralions ol bolh Iheprevious and
the new repair jig developed by SACHS. See alsa repair
lools
and repair jigs on pages 7 and 8 as weU as SMD
nolice No. 2fiS.
Ausgabe/Edition : 8/1978
DEMONTAGE DU MOTEUR
Deposer le moteur du cadre et le nettover soigneuse-
ment avant de la demonier.
Le demontage el le remontage du cåble de I'embrayage
de demarrage dans le moteur est decrit sur la ligure 90.
Dans le cas du moteur SACHS 501/4 AKF, devisser le
carburateur avec le silencieux d'aspiralion situe
sur la
pipa d'aspiration.
Vidange de I' huil e de la bolte de vitesses
Deposer la pedale de kick, le join! et la peda!e de selec-
leur.
Devisser la vis de vidange d'huile (a), la vis de remplis-
sage d'hui!e lb, ligure 2), la vis de conlrOle du niveau
d'huile(e, /igure 2)
el lavisde vidange d'huile (d, /igure 2).
Vidanger I'huile
de la bolte.
Fixer le mo teu r par vissage
Fixer le moteursur le blocde montage, comme illustre sur
laligure 2 el3 å laidede 2 vis(1) M 8 x 110 el de boulons.
Ce manuel comporte
des il!ustrations presentanl des
blocs de monlage anciens el des illuslral!ons presentanl
les nouveaux blocs
de monlage recemmenl developpes
par lasociele SACHS. Voiroutillagede reparation elblocs
de monlage fl la page7 et8 e tl a nolice SMD No. 2/78.
Seite/Page : 9

BI l d/F i g. 4
Bild/Flg. 5
l
BHd/F,g.6
Vergaser
Seim SACHS 501/3 ...4 SKF und 501/3 ...4 SF
KlemmanschluB (1) losan und Vargaser abziehcn.
Seim SACHS 501/4 AFK X Vergasar abschrauben,
auf Scheiben achten.
Steinasbestdichtung abnehmen.
Gehiiusedeckel-Magnetseite
Gehiiusedeckel-Magnetseite (b) abschrauben.
Dichtung abnehmen.
Aul Pal!.hiilsen achlen.
Antriebskettenrad
Spannhebel (d) auf Haltebolzen (e) stecken und
Kette iiber das Kettenrad legen.
Muner (g) -Linksge winde -abschrauben und
Spezialscheibe abnehmen.
Spannhebel abnehmen.
Carburettor
On SACHS 50 1/ 3 ... 4 SKF and 501/3 ... 4 SF
engines loosen clamping connection (1) and pull
olf carburettor.
On SACHS 501/4 AKF X engine unscrew carburettor,
paving attention
to washers.
Remove slone asbestos
joint .
Crankcase cover - magn e to side
Unscrew crankcase cover -magneto side (b).
Remova gaskei.
Pav attention 10 dowel sleeves.
Dri ve spro c ket
Set lever (d) onto relaining pin (e) and lav the chain
around the sprocket.
Unscr
ew nut (g) -lefthand thread -and remove
special washer.
Remove lever.
Carbu r ateur
Dans le cas du moteur SACHS 501/3 .. .4 SKF et
501/3 ...4 SF decollar la collier (1) el extraire le
carburateur.
Dans le cas du moteur SACHS
501/4 AKF X devi sse r
le carburataur, faire altention aux rondelles.
Deposer le jo int en asbeste de pierre.
Couvercle
de carter, c bte magneto
Devisser le couvercle cote magneto (b).
Enlevar le join t.
Faireattention aux douillesd'ajustage.
Pignon d'entrainement
Glisser le bras de calaga ( d) su r le tenon (a) et posar
la chaine sur
le pignon.
Devisser recrou (g) - pas de vis gauche -et retirer
la rondelle speciale.
Enlaver le bras de calage.
Seite/Page: 10

(SJMOTOR-
SAeHS SERVICE
SACHS 501/3+4 Nr . 3028.8/2 D~E~F
Bi ld/Fig , 7
Bild/ fig , 8
1
2
B, ld/ Fig.9
,
Ånderungs-Nr. I Amendme nt No. I Modilicatif No.:
Sei Verwendung der neuen Montage-Vorrichtung. Ha -
kenschlOssel
(1 j, wie im Bild gezeigl, anselzen.
Kettenrad abziehen .
Auf Zahnewhl und Kettenlinie achten.
Polrad
Bei Verwendung der neuen Montage -Vo rrichtung Polrad
mit HakenschlOssel (1) festhalten, Bundmutterabschrau-
ben und Federscheibe herausnehmen.
HakenschlOssel, wie im Bild gezeigl, umstecke n.
Schutzkappe aulstecken und mit Abzieher (2) Polrad ab-
ziehen.
(
When the new rapair jig is used. apply the hook spanner
(1), as demonstrated in the Figure.
Ausgabe/Edition: 8/1978
En casd'utilisation d'un nouveau bloc de montage, enga -
ger la cle tigriffe comme mon tre sur la 119ure.
Pull off the sp ro cket Arraeher le pignon de chaine.
Make sure that the number of teath and the chain Faire attention au nambra de dents et å la ligne de
line are eorreet. ehaine.
Flywheel
II the new repair jig is used, hold the tlywhee\ using Ihe
hook spanner (1), unscrew collar nut, and remove the
spring washer.
Apply the hook spanner as shown in the illustration.
Put
on the proteetive eap and remove the Hywheel by
means ol the extractor (2) .
Volant
magnetique
En cas d'utilisation d'un nouveau bloc de montage, lenir
le volant magnetique å 1'aided'un e ie il. griffe (1 J,devisser
I'eerou a bride el enlever la rondelle elas ti que.
Engager la eie il. griffecomme montre sur la figure.
Poser la coiffe de proteelion el arraeher le volant magne-
tique a I'aide de arracheur
(2).
Seite/Page: It

•
Blid/Fig. 10
Bild/Fig. 11
Bild /F ig. 12
Polrad
Spannhebel, wie im Bild gezeigt, einsetzen. Bundmutter
-Unksgewinde -abschrauben und Federscheibe her-
ausnehmen.
Schutzkappe aufstecken und mit Abzieher (1) Polrad ab-
ziehen.
Ankerplatte
3 Kreuzschlilzschraubcn {bl mit Scheiben heraus-
schrauben.
Ankerplatte (a) mit Gummitt.ille (c) herausnehmen.
Scheibenfeder (dl herausnehmen und Schleuder-
scheibe vom Kurbelzapfen abnehmen.
Zylinderkopf und Zy lind er
Zylinderkopf und Zylinder abschrauben.
Zylinderflanschdichtung abnehmen.
Anmerkung :
Der Zylinder kann viermal ausgeschliffen werden,
entsprechenden Kolben verwenden (siehe Ersatzteile-
Liste). Bei neuen oder Austauschzylindern mit Kolben
mul!. der Farbpunkt (rot oder wei(l,) auf dem Kolben-
boden und im Ansaugkanal des Zylinders gleich sein_
MagnetoflVWheel
Mountthe tensioning leveT as iIIustrated.
Unscrew the
collaT nut -left-hand Ihread -and remove
spring washer.
Filprolective cap and use thepuller
(1 )topull the magneto
flywheel.
Stator plate
Unscrew 3 cross head screws (b) with washers.
Remove stator plate (a)
with rubber gromme! (c).
Remove WoodruH key (d) and take off Ihe centrifugal
washer from the crank
pin .
Cylinder head and cylinder
Unscrew cylinder head and cylinder.
Remove cylinder flange gasket.
Note:
The cylinder can be rebored four limes, use appro-
priate piston (see List of Spares). When filting a new
cylinder or exchange units with piston, the co!our
markings (red or
white) on the piston crown and in
the intake port of the cylinder must be of idenlical
colour.
Volant magnetique
Enloncer le bras de calage comme montre sur la ligure.
DevisserI'ecrou tibride -
pasde vis gauche -et retirer la
rondene elaslique.
Poser
la coiffe de protection et arTacher le volant magne-
tique a l'a ide de l'arracheur (1),
Socle d'allumage
Devisser 3 vis de crosse (b) avec rondelles.
Sortir le socle d'al1umage (a) avec le passe-fil en
caoutchouc (c),
Sortir le ressort en rondeUe (d) et d~poser le disque
centrifuge
du maneton,
Culasse et cylindre
Devisser la culasse et le cylindre,
Enlever le
joint de rembase du cyllndre.
Note:
Le cyllndre peut iltre realese qualre fois, utiliser le
piston correspondant (voir liste des piE'lces de
rechangel, Sur des cylindres neufs ou d'echange
avec piston, le point de couleur (rouge au blanc)
sur
la tåte de piston doit åtre de måme couleur que
celui dans la pipe d'aspiration
du cylindre.
Seile/Page: 12

(SJMOTOR-
SACH' S8\V1CE
SACHS 501/3+4 Nr. 3028.8/2 O-E-F
B Ild/ Fi g. 14
Bild /F lg 15
Anderungs-Nr. I Ame ndmeIll No. I Modificatif No.:
Kolben und Kolbenbolzen
Kolben auf seibslgefertigta Hol zgabel {sl selzen und
beide Drahtsprengringe (t) herausnehmen.
Kolbenbollcn mit Kolbenbolzenzicher (v ) und E in -
satzbuchse (ul herausdriicken.
Bei Aus/. Stahlpleuel Nadellager aus Pleuolauge noh-
men.
- Gehausedeckel-K upplung $se ite und
Vorgelegerad
Gehausedeckel abschrauben. Dichtung abnehmen.
Auf Pa5hOIsen (i) achlen.
Ausgleichscheiben (kl von der Schaltnabe abnehmen.
2 Kupplungsstifte (xl aus der Vorgelegewelle heraus-
nohmen.
Sicherungsring (f), Ausgleichscheiben (g) und Vor·
gelcgerad (hl abnehmen.
Pi s ton and gudgeon pin
Set piston onto selt-made wooden fo rk (5) and
remove
both wire circli ps (I).
Press out gudgeon pin wilh gudgeon pin exlr ac lor (v)
and insertbush (u) .
On model steel connecting rod. lake the needle baaring
oul of the small-end boss.
Cr a nkcase cove r on clutch side a nd l ays haft
gear
Un screw cra n~ c ase cover, remove gaskeI, Pay etten-
ti on to tio w .. Ieeves (i).
Re'1lOv e .,Ims (kl from the selector boss.
rl emr .a 2 clu lch Ihrusl pins (x) from Ihe layshafl.
Remova circlip (f), shims (g ) and layshafl gear (h).
Ausgabe/Edition: 8/1978
Pist on et axa de pist on
Poser la pi slon su r une planchette an bois (s) confec-
donnee soi-meme, et sortir l es deux anneaux da
relanue melalliques
(t),
Chasser I'axe da pis lon avec le de monle ·axa da
piston (v)
al la douilla (u).
Sur la version bielle en aeier, sortir le paller å. aiguille de
I'oeilleldebielle.
C
ouvercle de carte r cOte embrayage et pig non
se condaire
Oevisser le couvercfe de carter, enlever le joint.
Fa ire attenlion aux douilles d'assembl ag e. (i ).
Retirer les rondelles d'epaisseur (k) du moyeu de
sølecteur.
Extraire 2 liges de poussee d'embrayage
(x) de
I'arbre secondaire.
EnJaver le circlip (I), l es rondelles d'epaisseur (g) et
la pignon secondaire (h).
Seile/Page: 13

Bild/Fig. 16
',- i
Bil d/ Flg 17
Antriebszahnrad
Scheibe (z) herausnehmen.
Halteplatte (U) mit 2 Zylinderschrauben M 6><18 an-
schrauben.
Mutter (v) entsichcrn. abschrauben und Sicherungs-
brcch
(w) abnehmcn.
HiJlteplatte abschrauben.
Antriebszahnrad
(x) und Scheibenfeder abnehmen.
Kupplung
Oruckbolzen (a) einsetzen und Oruckbugel (b) mit
2 Zylinderschrauben M 6>< 28 anschrauben.
Die Schrauba (c) hinaindrehen bis sia am Oruek-
bolzen anliegl, onsehliclliend 1,5...2 Umdrehungen
hineindrehen und Sieherungsring (d) herausnehmen.
Schraube zuruekdrehen.
Oruckbolzen. Stahl- und Reibstofflamellen heraus_
nehmen.
DruekbugcJ (c) (lulSCllcn und Federteller (h)
mit
Druckfedern zusammenspannen.
Sicherungsring
(f) und Oruekkeil (g) herausnehmen.
FedersalZ entspannen und beide Druckbugel ab-
nehmen.
Fedcrteller und Druckfedern herausnehmen.
Driving pinion
Remove washer (z).
Scrøw on retaining plate (u) wi th 2 fillister head
screws M
6><18.
Unloek nut (v), unscrew and remove locking plate
(w).
Unscrew retaining plate.
Remove driving pinion (x) and
Woodruff key.
Clutch
Insert forcing pin (a) and serew on forcing tool (bl
with 2 fillister head screws M 6>< 28.
Turn in the screw
(c) until it touches tha foreing pin,
than lighten it for another 1.5 ... 2 turns and remove
circlip
{dl.
Slacken back the screw.
Remove the forcing pin, steel disc and hiClion dises.
Put on small forcing tool (ø) and compress spring
plale
(h) with pressure springs.
Remove circlip
(f) and key {gl.
Release the springs and take off both forcing tools.
Remove sPfing plate and prcssure springs.
Pignon d'auaqua
Sonir la rondalle (z).
Visser la plaque de relenue (u) Il raida de 2 vis Il
teta eylindrique M 6>< 18.
U~rer r~crou (v), le d~visser et retirer la tOla de
sOret~ (w).
D~vi ssa r la plaque de retenue.
Enlevcr le pignon d'attaque (x) et le ressort
øn ron-
delle.
Embrayaga
Introduire la goujon de pouss~e (a) et vissør r~lrjer de
pression
(bl Il I'aida de 2 vis Il tdta cylindriqua
M
6><28.
Visser la vis (c) jusqu 'lI butt'la contrø le goujon da
pous s~a , puis, visser de 1,5. .. 2 tours et enlever le
eirelip
(d).
Oevisser la vis.
Sonir le goujon de pousst'ie, les disques Beier et les
disques garnis.
Posar r~triar de pression (a) et comprimer le disque
(h) avec les ressorts de pression.
Sortir le circlip (f5 et la cale de pression (g).
Oeeomprimør le jeu de ressorts et d~monter les deux
etrlers de pression.
Sortir le disque Il ressorts
et les ressorts dø prøssion.
-
Seite/Page: 14

(SJMOTUR-
SACHS SmUICE SACHS 501/3+4 Nr. 3028. 8/2 O·E-F
Sild/Fig. 19
Bild/Fig. 20
Bild/Fig.
21
Ånderungs-Nr . / Amendment No. / Modificatif No.:
Halteblcch (k) im Kupplungskorb einsetzen und mit
2 Zylinderschrauben M 6x
18 iJbschrauben.
Mutter auf der Vorgelegewelle cntsichern, ab-
schrauben und Sicherungsblech herausnehmen.
Halteblech abschrauben.
Kupplungskorb mit 2 selbstgefertigten Holzhebeln
von der Vorgc!egewelle abdrUcken.
Schalleinrichtung
Aust. Scha lt stange mit Gewindeansatz
In den 2. Gilng sehalten, Nutmutter entkontern und
abschr<Juben. Schaltschuh (I) mit Nutmutter aus dem
Schalthebel (ml nehmen .
2 Innensechskantschrauben (n) mit Fedeningen her-
ausschrauben.
Schahhebel (ml anheben und Zsb. Schaltung von der
Starterachse abziehen.
Ausgleichscheiben
von Starterachse abnehmen.
Schalthebel
(m). nur wenn erforderlich, ausbauen
(siehe Bild 40).
Ausf. Schallsta nge ohne Gewindeansatz
lagerschraube (4) mit Dichtring, 2 Innensechskant-
schrauben (5) mit Federringen herausschrauben.
Zsb. Schaltung von der Starterachseabziehen und dabei
Schalthebel
(3) mit Schaltschuh (1) von der Schaitstange
(2) nehmen.
Ausgleichscheiben von der Starterachse abnehmen.
Insert retaining plate (k) into the clutch case and
screw on
with 2 !illister head screws M 6x 18.
Unlock nut on the lavsha!t, unscrew and remove
locking plate.
Unscrew retaining plate.
Press off clutch case from the lavshaft with 2 home-
made wooden levers.
Gear
shift mechanism
Version selector rod with thread end
Shi ft into 2nd gear, unlock and unscrew nut. Remove
selector shoe
(1) with nut from the gear change lever
(m).
Unscrew 2 hexagon socket head screws (n) with
spring rings.
lift up gear change lever (m) and pull off selector
ass'v from the starter axle.
Remove shims from the starter axle.
Dismantle gear change lever
(m), onlv if necessarv
(see Fig. 40).
Version selector rod without thread e nd
Unscrewthe pivot screw (4) with sealing ring, 2 hexagon
socket head screws
15) with spring rings.
Pull offselector assy from thestarter rode and rem ove the
gear change lever
(3) with selector shoe 11) from the se-
lector rod (2).
Remove shims from the starteraxle.
Ausgabe/Edition: 8/1978
Poser la tOle de retenue (k) dans le panier d'emb r a-
vage et la visser il I"aide de 2 vis fl tflte cv1indrique
M 6 x 18,
liberer I"ecrou sur I"a rbre secondaire, le devisser et
sortir la tOle de surete.
Devisser
la tOle de retenue,
Decoller le panier d'embravage de I'arbre secondai re,
en se servant de 2 leviers en bois confectionnes soi-
mflme.
Selecteur de vilesses
Versjon tige du baladeur avec entree de filetage
Engager la 2 eme vitesse, debloquer I"ecrou il 90rge et
le devisser.
sortir le sabol (t) avec I"ecrou fl 90rge
hors du levier (m).
Devisser 2 vis il !iHe six pans interieurs (n) avec ron-
delles elastiques.
soulever le levier (m) et retirer le selecteur complet
de I'arbre de starter,
Retirer l
es rondelles d'epaisseur de I"arbre de starter,
Ne
demonter le levier (m) qu 'en cas de besoin (voir
figure 40).
Ve rslon tige du baledeur sa ns entree de filetage
Devisser la vis-pivot (4) avac I'annaau d'etanchåitå at 2
vis å six panscreux (5) avec anneaux-ressorts. Retirerle
selecteurcomplet de I'arbredestarter etenleveren meme
tempsla lavierde ranvoi (3) avec la sabot (1) dela tige du
baladeur (2).
Retirerles rondelles d'epaisseur de I'arbre de starter.
seite/Page: 15 .

Blld/Fi!l_ 22
j
Bild/Fig. 23
Bild/Fig. 24
Gehausehiilfte-Magnetseite
6 Zylinderschrauben (d) und 4 Zylinderschrauben (e)
herausschrauben.
2 Schrauben
(I) herausschrauben und Motorblock von
der Montage·Vorrichtung nchmen.
Motorblock umspannen
Motorblock, wie im Bild gezeigt, mit 2 Zylinder-
schrauben M
6><28 wiedcr;Jn Mont;Jge-Vorrichtung
schrauben.
Crankcase half on magneto-side
Unscrew 6 fillister head sc rews (d) and 4 Miste r
head screws (e).
Unscrew 2 screws
(f) and remove engine block from
the repair jig.
Refit the e ngine block to the repatr jig.
Refit the engine block to the repair jig, as illustrated,
using 2 fillister head screws M
6><28.
Bei Verwendung der neuen Montage-Vorrichlung 2 ·Slift- Il the new repair jig isused, screw in 2 studs (1, M 8 x 80,
schrauben (1, M 8 x
80, werden nicht von Fa. Fichtel & are notsupplied by Fichtel & Sachs) and apply the moun-
Sachs gelielert) anschrauben und Motarblock, wie im Bild ting support as shown in the iIIustratian.
gezeigt. aulstecken.
Demi-carter cote magneto
Devisser 6 vis å tåle cylindrique (d) el 4 vis å tele
cylindrique (c).
Devisser 2 vis (I)
et detacher le bloc moteur du sup-
port de montage.
Montaga inverse du bloc moteur
Monter le bloc moteur, comme montre sur la figure,
å I'aide de 2 vis å lete cylindrique M 6><28 å nouveau
sur
le support de monlage.
En cas d'utilisaliond'un nouveau bloc de monlage, visser
2goujons
(1, M8 x80, lesgoujonsne sonl paslivresparia
societe Fichlel & Sachs) el engager le bloc maleur,
comme illustre sur la ligure.
Seite/Page: 16

"
(SJMOTOR"
SACHS SERVICE
SACHS 501/3+4 Nr. 3028.8/2 D-E-F
•
J
BIld/Fig. 25
'Ullll"
..
'",
/
,
,-
Blid/Fig . 26
B'ldfFig . 27
Anderungs-Nr./ Amendmont No. I Modific a tif No.:
Moto r block tr ennen
Dun;;h leichte Schlage mit einem Gurnmihammer auf
die HauplwelJe heide Geh ausehiilflen losen und
Gehiiusehiilfte-Magnciseite abheben.
Auf PaBbuchsen achten.
Gehausedichtung abnehmen.
Get ricb e
Separat ing the engine block
Laosen the twa crankcase halves I rom 6ach olher by
lightly I<lpping with a rubber mallet on the main shalt
and lift olf the magneto-side crankcase hall.
Pay attention to dowel sleeves.
Remove the crankcase gasket.
Gearbo~
Bei Motoren mi! Kickstartcr, Starlerrad (o) mit Scheibo On engines with kickstarter, remove starter gear (o)
(1 mm dick) und darunterlicgcndo Ausglcichscheibcn with washer (1 mm thick) and Ihe shims underneath it.
herausnehmen
.•
Sei den Motoren SACHS 501/3 SF und 501/4 SF,
komplette
Tr etkurbeleinric htung (2) mit Au s gl eich-
scheibe (1) und darunlerliege nd e Scheibe (4 mm di ck)
herausnehmen.
Vorgelegewelle (c , Bild 26 u. 27) herausne hm en.
Von der Hauptwelle
(d, Bild 26 u. 27) nache in ander Au s-
gleichscheiben,Schaltråderund Di stanzringeabnehmen.
Anmef1o;u ng:
Beim Dreigang-Getriebe liegen auf dem Schallrad 3.
Gang eine Scheibe
(3 , Bild 27) 44 x 28,5 x 2 mm und ein
Distanzring
(4. Bild 27) 36 x 28,3 x8 mm.
Hauptwelle Id. Bild 26 u. 27) mit Scheibe
(1 mm dick) aus
dem Lager herausziehen.
Gehiiusehiilfte-Kupplungsseite von der Montage-Vor-
richlung abschrauben.
On SACHS engines 501/3 SF and 501/4 SF, ,emOVB
compleIe pedal shaft dcvice (2) with shim (1) and
washer
(4 mm Ihick) Iying undernealh it.
Remove layshaft (c. Fig. 26 and 27).
Take
011 5uccessively shims. sclector gears and spacer
rings Irom Ihe main shaft
(d, Fig. 26 and 27).
Note:
A washer (3, Fig. 27) 44 x 28,S x 2 mm and a spacer ring
(4, Fig. 27) 36 x26,3 x8 mm are Iying on the selector gear
3rd gearof the three-speed gear.
Pull out main shafl (d, Fig. 26 and 27) with washer (1 mm
thick) Irom the bearing.
Unscrew clutch-side crankcase hall from the repair jig.
Au sgab e/ Edi tio n : 8/1978
Separation d es demi - carters
Par de 16gers coups frappes avec un maiIlet caOUl-
chouc su r I'elltremite de I'arbre primair e, decoller fes
dem i-ca rters et Oter la demi-carter cote magm!IO.
Faire attenl ion aUll douilles d'assemblage.
Enlevor lo
join l de carter.
Boite de vitesses
Dans le cas de moteurs avec kickstarter, enlever le
pignon de starter (e) avec rondelle (l mm d'epaisseur)
et les rondelles d'epaisseur se trOUV(lnt en dessous.
Sur les mOleurs
SACHS 50 1 /3 SF et 501/4 SF,
enlcver le dispositif de manivelle
il pedaler complet
(2) avec rondelle d'cpaisseur (1) Cl la rondelle se
trouvant en dessous (4 mm d'epaisseur).
EKtraire rarbre secondairc
(c , figures 26 u, 27).
Retirerde t'arbreprimaire
(d, figures26et 27) successive-
ment
(es rondeUes d'epaisseur, lespignons et lesbagues
entretoises,
Not e:
Dans le cas d'une boite devitessas a 3 rapports, il y a sur
le pignon de la 3eme vitesse une rondelle (3, figure 27)
44 K28,5 K 2 mm et une bague enlretoise
14. figu re 27)
36 K28,3 x 8 mm.
ExlraireI'arbreprimaire Id, figures 26at 27) avec rondelle
(l mm d'epaisseur) horsdu roulement.
Dåvisser le demi-carter cOte embrayage du support de
montage.
SeiteIPage: 17

•
n Slon-n
BIld/Fig. 28
Bild/Fig. 29
Kurbelwelle
Gehåusehalfte auf einer Heizplatle B uf 110 .. 120 °c
erwarmen und Kurbelwelle herausnehmen.
Kickstarter
Bei Motoren mit Kickstarter, Kickstarterschwenk-
kUIbel aul die Starterachse Slecksn und soweit in
Stanrichtung drehen, bis 5ich des Sperrad (a) von dor
Anschlagschraube {bl abhobt.
Kickstarterfeder entspanncn, Kickstarterschwenk-
kUIbel abnehmen und Starteinrichtung herausnehmen.
Auf Scheibe (1 mm dick) achten.
Anschlagschraube
(bl nur wcnn erforderlich heraus-
schrauben.
Alle Teile reinigen, auf Abnutzung prufen und nach
Bedar! austauschen.
Bei einer generellen Uberholung des Molors ist es
zweckma!?ig, die gessmten Dichtungen zu erneuern.
Nur SACHS-Original-Ersatzteile
verwenden!
Crankshaft
Warm Ihe crankcase half on a hot plate up lo
110 .. ,120°C and remove the crankshaft.
Kickstarter
On engines with kickstarteL fit tho crank of the kick-
starter to the starter axle and turn it in the starting
direction
until the ratchet (il) lifts off the stop screw
(b),
Releasc the kickstarter spring, remova the crank of
the kickstilrtcr and take the kickstarter mechanism
out of the crankCilSC,
Pay atlantion 10 the washer (1 mm thick),
Unscrew stop screw (b) only jf necessary.
Clean alt components, check them for wear and replace
them wilh new parts where necessary.
I1 is advisable to replace aU gaskets and sea!s when the
ongino is being given a complete overhauL
Use only genuine SACH$ spare parts!
Vilebrequin
Echauffer le vilebrequin su r une plaqua chauffanle
å 110 ... 120
oC
et sortir le vilebrequin.
Kickstarter
Dans le eas de moteurs avec kickstartcr, glisser la
pedale de kiek sur son arbre et tourner dans
le sens do
d6marrago jusqu'å
ce quo le pignon (a) 50 soulcvo de
til vis de butee (bl.
D6tendre le ressort de kiek, enlever la pedalc de kiek
ct sortir le dispositif de kiekstarter.
Veiller å la rondelle (1 mm d'cpaisseur).
Ne devisscr la vis de but6e (bl qu'cn cas do basain.
Nettovor soignousoment toutes les pioeos, v6rifier si
elles sont usees ot les remplacer si nElcessaire.
Il conviant de renouveler tous les
joints lars d'une
revision g6n61ale du moteur,
N'utiliser que des pieces de rechange
SACHS d'origina!
Seite/Page: 18

SACHS 501/3+4 Nr. 3028.8/2 D-E-F
Bild/ Fig. 30
Bild/Fig.
31
Anderungs-Nr. / Amcndment No. / Modilicatif No.:
ARBEITEN AN EINZELTEILEN
Auswechse ln der Wellendichtringe
(ohne Demontage des Motors)
Zum Ausziehen undichter oder beschiidigter WeUen-
dichtringe Spezi<ll-Ausziehvorrichtung verwenden.
Ausziehen
Vor dem Ausziehen das Einbaumal!. x, o bzw . y lest-
steUen, damit neuer Wellendichtring wieder aul
gleiehes Ma!!. eingepreBt werden kann. um Motor-
storungen durch verschlossene Olbohrungen im
Motorgehiiuse oder durch Anlaulen von slch drehen-
den Teilen zu vermeiden.
AUSliehen ei nes WelJendichtringes nur moglich aus
glatter Bohrung, ohne Gehausebund.
Ausziehvorrichtung so ansetzen,
daB beide Haken (1)
hinter den Stahlblechrand des WelJendichtringes
greilen. LaBt sich die Ausziehvorrichtung
nicht kom-
plett ansetzen, einen SchenkeJ abnehmen und beide
Haken in Schragstellung einsetzen.
Beide Schenkel gleichmiiBig vorspannen und daraul
achten, daB Welle und Abdruckschraube
in einer
Fluchtliegen.
Achtungl
Bei lestsitzendem (oxydiertem) Wellendichtring kann
der Blechrand ausreB!.en. Oeshalb WelJendichtring mit
HilJe eines Rohres durch einen leichten Schlag aus
dem Festsitz losen.
Einbau
Oie Rille des Wellendichlringes mit HeiBlagerfett
(Alvania 3) !Ullen und die Oiehtlippe leieh! beslreichen.
Bei scharien Kanten
an der Welle, zum Sehutz der
Dichtlippe des Wellendichtringes, Aulsteckhulse ver-
wenden. 1m Notlall sch<lrfe Kanten mit Tes<llilm um·
wickeln.
Wellendichtring mit Hille eines passenden Rohres ein-
pressen, dabeiEinbaumaB x, o bzw. y, Bild 3D, beachten.
(
WORKING ON
INDIVIDUAL PARTS
Exchange of oil seals
(without dismantling the engine)
To pull out leaky or d<lmaged sea Is. a speeial seal
puller
is used.
Extract ion
Belore extraetion aseertain the inst<lll<ltion measure·
ment x, o or y, sa that new seal can be pressed in to
the s<lme measurement, to prevent engine trouble
caused by locked oil bores in the engine case
or by
seizure ol rotating parts.
Extraetion
ol seals is only passible oul ol plain bore,wlth·
out collar.
Apply seal puller in such a manner, that both hooks
(1) grip behind the steel rim of the sea!. If it is nal
possible to apply the seal puller fully, remove ane
limb and insert both hooks at an angle.
Apply initial tension evenly to both limbs and take
care that shalt and lorcing screw are allgned.
Atte ntion!
Il the seal stieks fast (oxydized), the metal rim can
tear. Therefore pry
off seal by tapping it lightly with
<I piece ol pipe.
Installation
FiU the groove ol the seal with bearing grease (AI·
v<lni<l 3) and lubricate the sealing lip slightly.
To prevent d<lmage to Ihe sealing lip from sharp edges
on the shalt,
use adapter sleeve. In case of need, the
sharp cdges can be covered
with a piece of Scoteh
t<lpe.
Sel the seal onto the shaft and press il in to plaee with a
properly
size<! piece ol pipe, observing the installation
measurements
x. o or y ol Fig. 30.
Ausgabe/Edition: 8/1978
TRAVAUX SUR LES
ACCESSOIRES
Echange des joints de vilebrequin
(sans demontage du moteur)
Pour extraire des joints de vi lebrequin non etanches
au endommages. utiliser le dispositil d'extraetion
speci<ll.
Extraction
AV<lnt I'extraction. reperer la cote de montage x, o au
y, alin de pouvoir presser le nouveau joint å 1<1 mllme
cote, et afin d'eviter des pannes de monteur dues
å I"obstruetion de passages d'huile dans le carter
moteur au
p<lr le froltement de pieces rotatives.
L'extr<lction de joints de vilebrequin n'est possible
qu' avec des alesages droits, sans bordure sur le <;arter .
Presenter I"armcheur de
teUe sorte que les deux
croc he ts (1) attaquent derriere la bordure en t61e
d'acier du joint de vilebrequin. Si I'arr<lcheur ne peut
Iltre appliquo complet, demonter un bws et introduire
les deux eroeh
et s en biais.
Bander l
es deux bras uniformement et faire attention
it ce qtle I"arbre et le boulon d'arr<lchement soient
parf<litement en ligne,
Attent i on I
Si des joints sont caUeS sur I'arbre de vilebrequin
(par oxydation). 1
<1 bordure en tOle peut dechirer.
Pour cela il est conseille de decaller le joint , å l'<lide
d·un tube, par un leger
coup .
Mont a ge
Rem plir la rainure du joint de vilebrequin avec de
la graisse it roulement (Alvania 3) et en enduire
leger emenila levre d'etancheite.
Pour proteger la Iflvre d·etancheite contre des
deteriorations par les aretes vives de I'arbre, utiliser
une dau
ille de montage. A la rigueur, emouler du
ruban autocollant lisse (Tesa·Film) autour des aretes
vives,
Presser
le joint neu! au mayen d'un tube approprie, pre·
nant sain de retablir la cote de montage x, o au y suivant
Fig. 30.
Seite/Page: 19