Samoa 537630 User manual

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R. 03/18 853 809
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: [phone] · www.samoaindustrial.com
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Parts and technical service guide
Guía de servicio técnico y recambio
Guide d’instructions et pièces de rechange
Manual de Serviços Técnicos e Reposições.
Список деталей и руководство по техническому обслуживанию
Part No. / Cód. / Réf. / Cód. / Деталь №:
537630 537631
6:1 RATIO AIR OPERATED OIL PUMP PM60 2
BOMBA NEUMÁTICA DE ACEITE PM60, RATIO 6:1 6
POMPE PNEUMATIQUE D´HUILE PM60, RAPPORT DE PRESSION 6:1 10
PROPULSORA PNEUMÁTICA PARA ÓLEO PUMPMASTER 60, RATEIO 6:1 14
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС PM60, КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 6:1 18
EN
ES
FR
PT
RU

2853 809 R. 03/18
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EN
DESCRIPTION
Compressed air powered reciprocating piston pump. This high flow capacity pump is compatible with mineral and synthetic oils and suitable for
large installations with long length piping supplying several fluid outlets simultaneously.
This pump can be mounted on the wall, with wall mounting bracket (Part. No. 360132).
WARNINGS
WARNING! Read all instruction manuals, tags, and labels before
operating the equipment. This equipment is for professional use only.
• The use of non compatible fluids may cause damage in the pump and
serious personal injury. This equipment is not intended for use with
fluids that fall within the Group 1 fluid as defined that are explosive,
extremely flammable, highly flammable, flammable, very toxic, toxic,
oxidizing or where the vapor pressure if greater than 0,5 bar (7 psi)
above the pressure atmospheric at the maximum allowable
temperature.
• The pump generates high or very high pressures. Do not exceed the
maximum air inlet pressure of 12 bar (170 psi). A direct hit against the
human body may result in an injury.
• This unit may have stored pressure, release all pressure and disconnect
from any fluid systems before servicing. To ensure safe operation of
this unit, all service work should be by qualified personnel only.
• When not in use, be sure to shut off the air supply to avoid accidents.
!• Do not alter or modify this equipment. Use only Samoa Industrial, S.A.
genuine components. Any unauthorized tampering with this
equipment, improper use, poor maintenance or removal of
identifications labels may invalidate the guarantee.
• All fittings in the system connected to the outlet of the pump should
be suitable for the maximum possible pressure generated by the
pump/air motor. If the systems cannot be designed to take the
maximum pressure produced by the pump, safety valves or diverter
valves should be fitted.
INSTALLATION
This pump can be mounted directly on the wall, using the
bracket 360132. Firmly fix the bracket to the wall. Put the pump on it
and fix with included screws (fig. 1).
TYPICAL INSTALLATION
Please see figure 2, a typical installation shown with all the recommended accesories for the pump to operate correctly.
NOTE: The compressed air supply must be between 40 and 180 psi (2 - 12 bar), and 80 to 100 psi is ideal.
Fig. 2
TO OIL
CONTAINER
POS. DESCRIPTION Part No.
ABall Valve, Low Pressure 950 319+239 004
B Filter/Regulator 241 001
C Air hose 362 100
D Quick coupling 251 412
E Connection nipple 255 312
F Pump 537 630
GPressure Relief Valve 609 008
HOil hose 362 303
I Ball Valve, Medium Pressure 950 303
J Wall bracket 539 004
K Oil suction hose 367 003
L Ball Valve, Low Pressure 950 306
360132
Fig. 1
1500 mm
1000 mm

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OPERATION
This pump is self-priming. To prime it the first time, you must connect the air supply to the pump and slowly increase the air pressure from 0 to the
desired pressure using a pressure regulator.
The pump starts to pump when an outlet valve is opened, for example an oil control gun.
TROUBLESHOOTING
SYMPTOMS POSSIBLE REASONS SOLUTIONS
The pump is not working or there is no oil
delivery.
Not enough air supply pressure. Increase the air supply pressure.
Some outlet line component is clogged or closed. Clean or open the outlet circuit.
The pump begins to operate very fast. The tank is empty or the oil level is beneath the
suction tube inlet.
Fill the tank or lower the suction tube until you
teach to the oil level.
The pump keeps on operating although the
oil outlet is closed.
There is an oil leakage in some point of the outlet
circuit. Verify and tighten or repair.
Oil leakage through the air outlet muffler
(25) or the leakage warning hole on the
pump body (59).
Oil has by-passed to the air motor caused by
worn or damaged seal (64).
Replace the seal (64). Check if the pump
piston (49) is scratched. If so, replace the air
piston assembly.
Air leakage through the air outlet muffler
(25).
Damaged or worn piston O ring (45). Replace O Ring (45).
The air seal (8) of the inverter assembly is dama-
ged or worn. Replace the air seal (8).
Damaged or worn spool seals. Replace the seals (18) and (20).
Oil output too low or diminishes over time.
Contamination in the foot valve. Remove and clean. Replace if damaged.
Contamination in the upper valve. Remove and clean. Replace if damaged.
The exhaust muffler is clogged by compressed air
dirt or lubricant. Replace the muffler felt.
REPAIR AND CLEANING PROCEDURE
WARNING! Before starting any kind of maintenance or repair,
disconnect the compressed air supply and open a downstream
valve to relieve the oil pressure.
During the assembly, ensure to apply grease to all the seals.
CLEAN THE MUFFLER
1. Unscrew bolts (27).
2. Remove exhaust assembly (25).
3. Unscrew the bolts (24) and remove the cap (29).
4. Remove the felt (30).
5. Remove the felt (31) and deflector (28).
6. Remove the bottom felt (30) and replace it with a new one.
7. Put back the deflector (28).
8. Insert the screws (27) and then a new felt (31). If not in this order,
it could be tricky to insert the screws.
9. Put a new felt (30).
10. Put back the cap (29) and its screws (24).
11. Ensuring the screws (27) stay into the muffler (25), put said muffler
on the motor and fix it with said screws.
12. It is also available a whole muffler assembly kit (539005), which
replaces the old one just operating the screws (27).
Fig. 3
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REPAIR AND CLEANING PROCEDURE
AIR DISTRIBUTOR
1. Unscrew the bolts (24) and remove the cap (23).
2. Ensuring the screws (27) remain into the muffler (25), unscrew them
and take away the muffler. Take away the o-ring (16).
3. Strike gently with a plastic tool through exhaust seat to remove the
spool valve (19).
4. Replace the seals (18) and (20) with new ones or replace the whole
spool (19) with its seals factory installed (kit 539006). This is strongly
recommended in order to ensure the correct assembly of the seals.
AIR MOTOR SEALS
Fig. 4
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1. Unscrew the bolts (2) and remove the cap (3).
2. Unscrew the sensor sleeve (4).
3. With a manual clamp on the nut (5), pull the rod (39) outwards until
its central recess appears (fig. 5a). Then, with another manual clamp,
grab the rod (39) on said recess to prevent sealing surface to be
damaged, and unscrew the nut (5) (fig. 5b).
4. Remove o-ring (6) and ring (7), and replace them with new ones later.
5. Unscrew the bolts (55). Pull the motor body (13) outwards to free it
along with bridle (36).
6. Take away the gasket (9) and replace its seals (8) and (10).
7. Unscrew the bolts (37) and split the motor (13) from the bridle (36).
Take away the washer (32) and replace the seal (8).
8. Take away the cylinder (50) while carefully holding the air piston
(46). Replace the piston seal (45).
9. Reassemble in reverse order, applying thread locker in screws (37),
nut (5) and sensor sleeve (4).
Note: all these seals are included in the available kit 539007.
Fig. 5
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REPAIR AND CLEANING PROCEDURE
Fig. 5a Fig. 5b
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60
For easier service, it is recommended to stop the pump near
the lowest stroke position.
1. Unscrew the tube (69) from the pump body (59).
2. Unscrew the piston (68) from the rod (49). Take away the ball (65)
and the washer (66). Replace the V-ring (67).
3. Unscrew bolts (60), remove the outlet body (59) and replace the
seals (58, 64) and guide ring (57).
4. Reassemble in reverse order, applying thread locker in all joints.
5. All these seals are included in the available kit 539302.
LOWER SEALS KIT
Fig. 6
PAGE: 23, 28 and 29.
PARTS LIST / TECHNICAL DATA / DIMENSIONS
LIPS
FACING
UP
LIPS
FACING
UP

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ES
DESCRIPCIÓN
Bomba de pistón alternativo accionada por aire comprimido.
Permite bombear grandes caudales de todo tipo de aceites minerales. Aplicable en instalaciones con conducciones de gran longitud para dar servicio
simultáneamente a varias salidas de fluido. La bomba puede ser montada en la pared (con soporte mural 360132).
ADVERTENCIAS
¡ADVERTENCIA! Lea atentamente el manual de instrucciones y
sus advertencias antes de empezar a operar con el equipo.
Este equipo es únicamente para uso profesional.
• Los fluidos no adecuados para la bomba pueden causar daños a la
unidad de la bomba e implicar riesgos y graves daños personales. Este
equipo no está destinado para el uso de fluidos que se encuentran en
el apartado 1 de la Directiva de Equipos a Presión. Estos son fluidos
explosivos, extremadamente inflamables, altamente inflamables,
inflamables, muy tóxicos, tóxicos u oxidantes. O aquellos fluidos cuya
presión de vapor sea superior a 0,5 bar (7 psi) sobre la presión
atmosférica a la máxima temperatura permitida.
• La bomba puede producir presiones elevadas o muy elevadas. Las
altas presiones pueden ocasionar lesiones muy graves en el cuerpo
humano. No exceder la presión máxima permitida de alimentación de
aire de 12 bar (170 psi).
• Este equipo puede contener presión almacenada, elimine la presión y
desconecte la bomba del sistema de entrada y salida de fluidos en
caso de realizar cualquier mantenimiento. Para asegurar el correcto
funcionamiento de esta unidad, cualquier operación de mantenimiento
solo será llevada a cabo por personal cualificado.
!• Para prevenir accidentes, cuando el equipo no esté en uso asegúrese
la desconexión de este de la línea de alimentación de aire.
• No altere la integridad del equipo. Use componentes originales de
Samoa Industrial, S.A. Cualquier modificación no autorizada del
equipo, uso indebido, mantenimiento incorrecto o la retirada de las
etiquetas identificativas puede ser causa de anulación de la garantía.
• Todos los accesorios que se encuentren en la línea de salida de fluido
deben de ser aptos para la máxima presión generada por la bomba. Si
el sistema no está diseñado para soportar la máxima presión ejercida
por la bomba, instale válvulas de seguridad o válvulas de derivación.
INSTALACIÓN
Esta bomba se puede instalar mediante montaje mural (usando
soporte 360132). Fije el soporte mural a la pared firmemente. Inserte la
bomba por el soporte y fíjela con los tornillos suministrados (fig. 1).
CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA
A título informativo, se muestra en la figura 2 una instalación típica con todos los elementos recomendados para su correcto funcionamiento.
NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida entre 2 y 12 bar (40 - 180 psi) siendo 6 bar la presión recomendada.
Fig. 2
A CONTENEDOR
DE ACEITE
POS. DESCRIPCIÓN COD.
AVálvula de corte de aire 950 319+239 004
B Filtro regulador 241 001
C Manguera de aire 362 100
D Enchufe rápido 251 412
E Conector rápido 255 312
F Bomba 537 630
GVálvula de descarga 609 008
HManguera aceite 362 303
I Válvula de cierre de aceite 950 303
J Soporte mural 539 004
K Manguera succión aceite 367 003
L Válvula de cierre 950 306
360132
Fig. 1
1500 mm
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MODO DE EMPLEO
ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES
Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, es conveniente conectar el aire a la bomba incrementando la presión lentamente desde 0
bar a la presión deseada con el regulador de presión.
La bomba empieza a bombear cuando se abre la válvula de salida, por ejemplo una pistola de control de aceite.
SÍNTOMAS POSIBLES CAUSAS SOLUCIONES
La bomba no funciona o no hay entrega de
fluido.
Presión de suministro de aire no adecuada. Incremente la presión de aire de suministro.
Algún elemento del circuito de salida está obs-
truido o cerrado. Limpie o abra el circuito de salida.
La bomba empieza a funcionar con mucha
más velocidad.
El depósito está vacío o el nivel está por debajo
del tubo de succión.
Llene el depósito o cale el tubo de succión hasta
llegar al nivel de aceite.
La bomba sigue funcionando aunque se
cierre la salida de fluido. Existe fuga de fluido en algún punto del circuito. Verifique y apriete o repare.
Pérdida de aceite por el escape de aire
(25), o por el orificio testigo de fugas en el
cuerpo de fluido (59).
El aceite ha pasado al motor de aire por desgaste
de la junta de fluido (64).
Sustituya la junta (64). Compruebe si el vástago
(49) está rayado y, si así fuera, sustituya el con-
junto de émbolo de aire.
Pérdida de aire por el escape de aire (25).
Junta del émbolo de aire desgastada (45). Sustituya la junta (45).
Junta del pistón sensor desgastada (8). Sustituya la junta (8).
Juntas de la corredera inversora desgastadas. Sustituya las juntas (18) y (20).
Disminución del caudal entregado.
Válvula inferior con impurezas. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Válvula superior con impurezas. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
El silenciador está colmatado por impurezas o
lubricante del aire comprimido. Reemplace el fieltro del silenciador.
PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
¡ATENCIÓN! Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento o reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la válvula de
salida para soltar la presión del fluido.
En el proceso de ensamblado aplique grasa de montaje sobre todas las juntas tóricas.
LIMPIEZA DEL SILENCIADOR
Fig. 3
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1. Desenrosque los tornillos (27).
2. Retire el conjunto del silencioso (25).
3. Desenrosque los 4 tornillos (24) y retire la tapa (29).
4. Extraiga el fieltro (30).
5. Extraiga el fieltro (31) y el deflector (28).
6. Extraiga el fieltro del fondo (30) y sustitúyalo por uno nuevo.
7. Coloque de nuevo el deflector (28).
8. Inserte los tornillos (27) y posteriormente un nuevo fieltro (31). Si
no se hace en este orden, puede ser complicado insertar los tornillos.
9. Coloque un nuevo fieltro (30).
10. Coloque la tapa (29) y sus tornillos (24).
11. Asegurándose de que los tornillos (27) no se salen del silenciador
(25), sitúe dicho silenciador en el motor y rosque dichos tornillos.
12. También está disponible un kit de silenciador completo (539005),
con el cual sólo sería necesario sustituir el silenciador viejo por el
nuevo mediante los tornillos (27).

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PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
DISTRIBUIDOR DE AIRE
1. Desenrosque los tornillos (24) y retire la tapa del tope de corredera (23).
2. Desenrosque los tornillos (27) y, asegurándose de que no se salen
del silenciador (25), separe dicho silenciador del motor. Extraiga la
tórica (16).
3. Con ayuda de un útil de plástico, golpeando suavemente por el lado
del silenciador, extraiga la corredera del distribuidor (19).
4. Sustituya las juntas de corredera (18) y (20), o bien sustituya la
corredera (19) completa con sus juntas ya instaladas de fábrica (kit
539006). Ésta es la opción recomendada para asegurar que las
juntas están correctamente instaladas.
JUNTAS DEL MOTOR DE AIRE
Fig. 4
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Fig. 5
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1. Desenrosque los cuatro tornillos (2) y quite la tapa (3).
2. Desenrosque el tapón inversor (4).
3. Con ayuda de una mordaza manual sobre el casquillo (5), tire hacia
fuera del vástago (39) hasta que aparezca su rebaje central (fig. 5a).
Después, con otra mordaza manual agarre el vástago (39) en dicha
zona rebajada central para no dañar la superficie destinada al sellado
y desenrosque el casquillo (5) (fig. 5b).
4. Deseche la tórica (6) y el aro (7), y use otros nuevos posteriormente
al volver a montar.
5. Desenrosque los cuatro tornillos (55). Tire hacia arriba del cabezal
motor (13) hasta liberarlo junto con la brida (36).
6. Quite el casquillo inversor (9). Sustituya las juntas (8) y (10) de este
casquillo.
7. Desenrosque los cinco tornillos (37) y separe el cuerpo motor (13) de
la brida (36). Extraiga la arandela (32) y sustituya la junta (8).
8. Retire el cilindro (50) sujetando con cuidado el émbolo (46).
Sustituya la junta (45) de dicho émbolo.
9. Vuelva a montar el conjunto en sentido inverso, aplicando fijador de
rosca en los tornillos (37), casquillo (5) y tapón inversor (4).
NOTA: las juntas nuevas necesarias están incluidas en el kit 539007.

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PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
Fig. 5a Fig. 5b
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SUSTITUCIÓN JUNTAS BAJOS
Fig. 6
Para facilitar el proceso de sustitución de las juntas,
recomendamos parar la bomba cerca de la posición inferior de
la carrera.
1. Desenrosque el tubo (69) del cuerpo de salida de fluido (59).
2. Desenrosque el pistón (68) del vástago (49). Quite la bola (65) y la
arandela (66). Sustituya el collarín (67).
3. Desenrosque los cuatro tornillos (60), separe el cuerpo de salida (59)
del motor de aire y sustituya las dos juntas (58, 64) y el aro guía (57).
4. Vuelva a montar en orden inverso, aplicando fijador de rosca en
todas las uniones.
5. Todas estas juntas se incluyen en el kit 539302.
PÁGINAS: 23, 28 y 29.
LISTA DE RECAMBIOS / DATOS TÉCNICOS / DIMENSIONES
LABIOS
HACIA
ARRIBA
LABIOS
HACIA
ARRIBA

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FR
Fig. 2
POUR CITERNE
D’HUILE
DESCRIPTION
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT! Lire le manuel d’instruction et les avertissements
avant de commencer à utiliser l’équipement.
Ce matériel est destiné à un usage professionnel.
• Les fluides non-compatibles peuvent endommager la pompe et
présenter des risques de blessures graves. Cet équipement n’est pas
conçu pour être utilisé avec les liquides tels que définis à l’article 1 de
la directive des équipements sous pression qui sont explosifs,
extrêmement inflammables, facilement inflammables, inflammables,
très toxiques, toxiques, oxydants ou lorsque la pression de la vapeur
est supérieure de 0,5 bar (7 psi) à la pression atmosphérique, à la
température maximale admissible.
• La pompe peut génèrer des pressions élevées ou très élevées. En cas de
fuite, les pressions élevées peuvent causer des blessures corporelles graves.
Ne pas dépasser la pression d’entrée d’air maximum de 12 bar (170 psi).
• Cet équipement peut rester sous pression même à l’arrêt. Dépressuriser
et déconnecter tous les systèmes de distibution de fluide avant
l’entretien de la pompe. Pour garantir un bon fonctionnement de cet
appareil, tous les travaux d’entretien doivent être effectués uniquement
par du personnel qualifié.
• Lorsqu’elle n’est pas utilisée, assurez-vous de couper l’alimentation en
air de la pompe pour éviter les accidents.
!• Ne pas modifier cet équipement. Utilisez des composants d’origines
fournis par Samoa Industrial, S.A.
• Une manipulation non autorisée, une mauvaise utilisation, un mauvais
entretien ou l’enlèvement des étiquettes d’identifications peuvent
invalider la garantie.
• Tous les accessoires raccordés en sortie de fluide doivent être adaptés
à la pression maximale produite par la pompe. Si le système n’est pas
conçu pour résister à la pression maximale exercée par la pompe,
l’installation de soupapes de sécurité (comme des clapets de décharge)
ou de soupapes dérivation est nécéssaire.
Pompe grand débit, à piston alternatif actionné par air comprimé. Permet de distribuer tous types d´huiles minérales et synthétiques.
Cette pompe est particulièrement recommandée pour des installations de longue distance dotées de plusieurs postes de distribution pouvant
travailler simultanément.
La pompe peut être fixée au mur (à l´aide d´un support mural, réf: 360132).
INSTALLATION
Cette pompe peut s´installer moyennant une fixation murale
(avec le support réf 360132).
Fixer fermement au mur le support mural. Introduire la pompe par le
support et la fixer à l´aide des vis fournies (fig. 1).
BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE
La figure 2 vous présente à titre informatif une installation typique dotée de tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.
NOTE: La pression d´alimentation en air doit être comprise entre 2 et 12 bar (40 - 180 psi) sachant que la pression recommandée est de 6 bar.
POS. DESCRIPCIÓN COD.
AVanne d’arrêt pour ligne air –
levier court 950 319+239 004
B Régulateur/filtre 241 001
C Flexible de liaison air 362 100
D Raccord rapide 251 412
E Embout rapide 255 312
F Pompe 537 630
GClapet de décharge 609 008
HFlexible huile 362 303
I Vanne d’arrêt pour circuit huile 950 303
J Support mural 539 004
K Flexible d’aspiration huile 367 003
L Vanne d’arrêt 950 306
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Fig. 1
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MODE D’EMPLOI
Cette pompe est auto-amorçante. Pour l’amorcer pour la première fois, il est préférable de brancher l’air à la pompe, en augmentant
lentement la pression à partir de 0 bar jusqu’à la pression désirée à l’aide du régulateur de pression.
La pompe commence à fonctionner dès que la vanne de sortie est ouverte, comme par exemple la poignée de distribution d’huile.
ANOMALIES ET SOLUTIONS
INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE
AVERTISSEMENT!: Avant de commancer toute opération de
nettoyage ou d´entretien, il faut obligatoirement débrancher
l´alimentation en air et actionner la vanne sortie pour relâcher
toute la pression du fluide.
dans le processus d´assemblage, appliquer de la graisse de
montage sur tous les joints toriques.
NETTOYER LE SILENCIEUX
Fig. 3
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SYMPTÔMES CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS
La pompe ne fonctionne pas ou ne distri-
bue pas de fluide.
Pression d’air insuffisante. Augmenter la pression de l’air.
Certains éléments du circuit de distribution sont
bouchés ou fermés. Nettoyer ou ouvrir le circuit de sortie de fluide.
La pompe commence à fonctionner beau-
coup plus rapidement.
Le réservoir est vide ou le niveau d’huile est sous
l’entrée du tube d’aspiration.
Remplir le réservoir au minimum au-dessus de
l’entrée du tube d’aspiration.
La pompe continue à fonctionner bien que
la sortie d’huile soit fermée.
Il y a une fuite d’huile quelque part dans le circuit
de distribution. Vérifier et serrer ou réparer.
Fuite d’huile à travers le silencieux de sortie
d’air (25) ou par le trou de contrôle sur le
corps de pompe (59).
Le fluide a transité par le moteur d’air à cause
d’un joint usé ou endommagé (64).
Remplacer le joint (64). Vérifiez si le piston de la
pompe est rayé (48). Si c’est le cas, remplacer
l’ensemble complet.
Fuite d’air à travers le silencieux de sortie
d’air (25).
Joint torique de piston endommagé (44). Remplacer le joint torique (44).
Le joint d’étanchéité à l’air (8) de l’ensemble
inverseur est endommagé ou usé. Remplacer le joint (8).
Joints de tiroir endommagés ou usés. Remplacer les joints (18) et (20).
Débit de fluide trop faible ou en dimi-
nution.
Impuretés dans le clapet de pied. Démonter et nettoyer. Remplacer s’il est endom-
magé.
Impuretés dans la valve supérieure. Démonter et nettoyer. Remplacer s’il est endom-
magé.
1. Dévisser les vis (27).
2. Retirer l’ensemble d’échappement (25).
3. Dévisser les boulons (25) et enlever le bouchon (29).
4. Retirer le feutre (30).
5. Retirer le feutre (31) et le déflecteur (28).
6. Retirer le feutre latéral (30) et le remplacer par un nouveau.
7. Remettre le déflecteur (28).
8. Insérer les vis (27), puis un nouveau feutre (31). Si ce n’est pas dans
cet ordre, il pourrait être difficile d’insérer les vis.
9. Mettre un nouveau feutre (30).
10. Remettre le bouchon (29) et les vis (24).
11. Placer les vis (27) dans le silencieux (25), mettre le silencieux sur le
moteur et le fixer avec les vis.
12. Un kit complet de silencieux (539 005),est également disponible.
Dans ce cas, il est seulement nécessaire de remplacer l’ancien
silencieux avec les vis (27).

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INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE
DISTRIBUTEUR D’AIR
1. Dévisser les boulons (24) et enlever le bouchon (23).
2. Dévisser les vis (27) et les conserver sur le silencieux (25), séparer le
silencieux du moteur.
Ôter le joint torique (16).
3. Frapper doucement côté silencieux avec un outil en plastique pour
extraire le tiroir du distributeur.
4. Remplacer les joints de tiroir (19) et (20) par des neufs ou remplacer tout
le tiroir avec son kit de joints usine (kit 539006) pré-montés. Ceci est
fortement recommandé afin d’assurer l’assemblage correct des joints.
JOINTS DU MOTEUR D’AIR
Fig. 4
27
25
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18 20
Fig. 5
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8
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46
55
8
1. Dévisser les quatre vis (2) et retirer le couvercle (3).
2. Dévisser le bouchon de l’inverseur (4).
3. Avec une pince manuelle sur la douille de serrage (5), tirer la tige
(39) vers l’extérieur jusqu’à ce qu’apparaisse son évidement central
(fig. 5a). Puis, avec une autre pince manuelle, saisir la tige (39) sur
l’évidement pour prévenir les dommages sur la surface pouvant
entrainer des problèmes d’étanchéité, et dévisser l’écrou (5) (fig. 5b).
4. Enlever le joint (6) et la bague (7), puis utiliser les nouvelles lors du
remontage.
5. Dévisser les quatre vis (55). Retirer le moteur (13) pour libérer la tête
avec la bride (36).
6. Retirer le capuchon de l’inverseur (9). Remplacer les joints (8) et (10)
de ce capuchon.
7. Dévisser les cinq vis (37) et séparer le corps de moteur (13) de la
bride (36). Retirer la rondelle (32) et remplacer le joint (8).
8. Retirer le cylindre (50) en tenant soigneusement le piston (46).
Remplacer le joint (45) du piston.
9. Remontage dans l’ordre inverse, Application frein filet sur les vis
(37), la douille de serrage (5) et le bouchon de l’inverseur (4).
REMARQUE: les nouveaux joints d’étanchéité nécessaires sont inclus
dans le kit 539007.

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INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE
Fig. 5a Fig. 5b
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66
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68
69
60
REMPLACEMENT DES JOINTS BAS
Fig. 6
Pour faciliter le processus de remplacement des joints, nous
recommandons l’arrêt de la pompe en position inférieure de la
course du piston.
1. Dévisser le tube (69) du corps de pompe (59).
2. Dévisser le piston (68) de la tige (49). Otez la boule (65) et la
rondelle (66). Remplacer le joint hydraulique (67).
3. Dévisser les boulons (60), enlever le corps de pompe (59) et remplacer
les joints d’étanchéité (58, 64) et la bague de guidage (57).
4. Remontage dans l’ordre inverse, application de frein filet sur toutes
les vis.
5. Tous les joints sont inclus dans le kit 539 302.
PAGE: 23, 28 et 29.
PIÈCES DE RECHANGE / SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES / DIMENSIONS
LÈVRES VERS
LE HAUT
LÈVRES VERS
LE HAUT

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Fig. 2
PARA O
RECIPIENTE
DE ÓLEO
DESCRIÇÃO
Propulsora de pistão alternativo, acionada por ar comprimido. Permite transferir grandes vazões para todos os tipos de óleos minerais. Aplicável a
instalações que possuam grandes distancias da propulsora com o ponto de abastecimento, além de permitir o abastecimento de vários pontos
simultaneamente.
Este modelo de propulsora também pode ser instalada em parede usando o suport (usando o soporte 360132).
ATENÇÃO
ATENÇÃO! Leia atentamente o manual de instruções e suas
advertências antes de começar a operar o equipamento.
Este equipamento é exclusivamente para uso profissional.
• Os fluidos não adequados para a propulsora podem causar danos ao
mecanismo da propulsora e implicar em acidentes ao usuário do
equipamento. Este equipamento não está destinado para o uso com
fluidos classificados no Grupo 1, para atmosferas explosivas, que são fluidos
extremamente inflamáveis, altamente inflamáveis, inflamáveis, muito
tóxicos, tóxicos e oxidantes ou aqueles fluidos cujas pressão de vapor seja
superior a 0,5 bar (7 psi) sobre a pressão atmosférica máxima permitida.
• A propulsora pode produzir pressões elevadas ou muito elevadas. As altas
pressões podem ocasionar lesões gravíssimas no corpo humano. Não exceder
a pressão máxima permitida de alimentação de ar de 12 bar (170 psi).
• Este equipamento pode conter pressão armazenada, eliminar a
pressão e desconectar a propulsora do sistema de abastecimento do
fluido, quando for fazer qualquer tipo de manutenção. Para assegurar
o correto funcionamento do equipamento, qualquer operação de
manutenção somente deverá ser feita por um profissional qualificado.
• Para evitar acidentes, quando o equipamento não estiver em uso,
desconectar da linha de alimentação de ar.
!• Não alterar a configuração da propulsora. Usar componentes originais
Samoa Industrial, S.A. Qualquer modificação não autorizada deste
equipamento, uso indevido, manutenção incorreta ou a retirar as
etiquetas de identificação levará a anulação da garantia.
• Todos os acessórios que se encontram na linha de saída do fluido
devem ser adequados para a máxima pressão gerada pela propulsora
(170 psi). Se o sistema estiver danificado para suportar a pressão
máxima exercida pela propulsora em funcionamento, instalar válvulas
de segurança ou válvulas de escape.
INSTALAÇÃO
Este modelo de propulsora deve ser instalada em parede
usando o suport (usando o soporte 360132). Fixar o suporte na
parede firmemente usando parafusos e buchas adequadas.
Colocar a propulsora no suporte e fixar com os parafusos que
acompanham a propulsora.
INSTALAÇÃO DA PROPULSORA
Para titulo informativo, como mostra a figura 2, ilustramos uma instalação típica com todos os elementos recomendados para o correto
funcionamento da propulsora.
NOTA: A pressão de alimentação de ar deve estar calibrada entre 2 a 12 bar (28 a 170 psi), sendo a pressão recomendada de 80 psi.
POS. DESCRIÇÃO COD.
ARegistro para fechamento da linha de ar 950 319+239 004
B Feltro Regulador de Ar 241 001
C Mangueira de ar 362 100
D Engate Rapido 251 412
E Conector rápido 255 312
F Propulsora 537 630
GVálvula de alivio para propulsoras 609 008
HMangueira de óleo 362 303
I Válvula de abastecimento 950 303
J Suporte de parede 539 004
K Mangote de Sucção 367 003
L Válvula de abastecimento 950 306
360132
Fig. 1
1500 mm
1000 mm

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MODO DE OPERAÇÃO
No primeiro uso é indicado encher o sistema da propulsora com o fluido, procedimento também conhecido como sangria.
1.Conectar o ar comprimido a propulsora, colocando pressão aos poucos, através do filtro regulador de ar, desde 28 psi até a pressão máxima de
170 psi (pressão suficiente para a propulsora trabalhar com bom desempenho).
2.Manter a válvula de abastecimento (comando de óleo) aberta.
3.Quando o óleo começar a sair continuamente através da válvula, a propulsora está com seu circuito totalmente preenchido.
NOTA: É importante que a válvula de pé da propulsora não esteja em contato em áreas com sujeira, como o chão de oficinas, porque partículas da
sujeira podem ser aspiradas juntamente com o óleo danificando as juntas e outros mecanismos da propulsora.
PROBLEMAS E SOLUÇÕES
PROCEDIMENTOS DE REPARO E LIMPEZA
¡ATENÇÃO!: Antes de começar qualquer tipo de manutenção,
desconectar o engate rápido da propulsora e acionar o bico de
abastecimento para eliminar a pressão do óleo.
LIMPEZA DO SILENCIADOR
Fig. 3
!
25
30
24
29
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28
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PROBLEMA CAUSAS POSSÍVEIS SOLUÇÃO
A propulsora não funciona ou o abastecimento
de óleo não esta acontecendo.
Pressão de ar não está adequada. Aumentar a pressão de ar.
Algum elemento na linha de saída está
obstruído ou fechado. Verificar os elementos da linha de abastecimento (mangueira e válvulas de óleo).
A propulsora esta batendo muito rápido. O reservatório está vazio. Abastecer o reservatório de óleo.
A propulsora continua funcionando quando a
válvula de saída esta desativada. Há vazamento de óleo em algum ponto na linha de saída.
Verificar as conexões da mangueira, o comando
de óleo e fazer a manutenção ou a substituição
caso estejam com problema.
Vazamento de óleo através do silenciador de ar
ou pelos orifícios de escape do corpo de saída. Óleo esta passando pelo motor de ar, por as juntas estarem danificadas. Substituir o conjunto das juntas.
Vazamento de ar pelo silenciador.
Junta do embolo de ar esta gasta. Fazer a troca da junta.
Junta do sensor do pistão esta danificada. Substituir a junta.
Juntas da haste do inversor esta desgastada. Substituir as juntas.
Diminuição da vazão no abastecimento de
óleo.
Sujeira na válvula inferior. Desmontar e limpar. Fazer a troca em caso da
válvula estar danificada.
Sujeira na válvula superior. Desmontar e limpar. Fazer a troca em caso da
válvula estar danificada.
O silenciador esta tomado por impurezas do
óleo ou do ar comprimido. Trocar o feltro do silenciador.
1. Desrosquear os parafusos (27).
2. Retirar o conjunto do silenciador (25).
3. Desrosquear os 4 parafusos (24) e retirar a tampa (29).
4. Retirar o feltro (30).
5. Remover o feltro (31) e o defletor (28).
6. Retirar o feltro do fundo (30) e substituir por um novo.
7. Colocar um novo defletor (28).
8. Inserir os parafusos (27) e posteriormente um novo feltro (31). Se
não for feito nesta ordem pode haver complicação inserir os
parafusos (27). Apertar os parafusos (27).
9. Colocar um feltro novo (30).
10. Colocar a tampa (29) e seus parafusos e apertar os parafusos (24).
11. Inserir os parafusos (27) no silenciador (25), encaixar o silenciador
no lugar e fixar os parafusos.
12. O essencial é trocar todo o conjunto do silenciador. Desta forma
basta retirar os parafusos do silenciador e remover o conjunto do
silenciador e substituir por um conjunto novo recolocando e
apertando os parafusos (27).

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PROCEDIMENTOS DE REPARO E LIMPEZA
DISTRIBUIDOR DE AR
1. Desrosquear os parafusos (24) e retirar a tampa (23).
2. Desrosquear os parafusos (27) e assegurar que não se soltem do
silenciador (25), separar o silenciador do motor. Retirar o anel de
vedação (16).
3. Com a ajuda de uma ferramenta plastica, golpear levemente o lado
do silenciador, para extrair a valvula do distribuidor de ar (19).
4. Substituir as vedações da valvula do distribuidor de ar (18) e (20),
ou substituir a valvula do distribuidor de ar completa com suas
juntas já colocadas de forma correta (19). Esta é a opção mais
recomendada para assegurar que as vedações sejam instaladas
corretamente e a valvula do distribuidor de ar assegura o bom
funcionamento da propulsora.
JUNTAS DO MOTOR DE AR
Fig. 4
27
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16
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19
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Fig. 5
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46
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1. Desrosquear os quatro parafusos (2) e retiar a tampa (3).
2. Desrosquear a tampa do inversor (4).
3. Com ajuda de um alicate de pressão manual sobre a carcaça (5),
tirar para fora a haste(40) até que possa ver o rebaixamento central
(5a). Depois, com outro alicate de pressao manual agarrar a haste
(40) na zona do rebaixamento central para não danificar a superficie
destinada a vedação e desrosquear a carcaça (5) (figura 5b).
4. Remover o o-ring (6) e a arruela (7), e trocar estas peças ao montar
o equipamento.
5. Desrosquear os quatro parafusos (55). Puxar para cima para liberar
o motor (13), juntamente com a flange (36).
6. Retirar a capar do inversor (9). Substituir as juntas (8) e (10) da capa
do inversor.
7. Desrosquear os 5 parafusos (37) e separar o corpo do motor (13) da
flange (36). Extrair a arruela (32) e substiuir as juntas (8).
8. Retirar o cilindro (50), tomando cuidado enquanto retira o embolo
(45). Substituir a junta (44) deste embolo.
9. Voltar a montar o conjunto no sentido contrario, colocando veda-
rosca nos parafusos (37), capa (5) e tampa do inversor (4).
NOTA: As juntas novas devem ser substituidas todas juntas kit 539007.

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ROCEDIMENTOS DE REPARO E LIMPEZA
Fig. 5a Fig. 5b
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57
59
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65
66
67
68
69
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SUBSTITUIÇÃO DAS JUNTAS DE BAIXO
Fig. 6
Para facilitar a troca das juntas, é preciso parar a proplsora
numa posição perto da posição inferior do tubo.
1. Desrosquear o tubo (69) do corpo de saida do fluido (59).
2. Desrosquear o pistão (68) da haste (48). Retirar a esfera (65) e a
arruela (66). Substituir o apoio do pistão (67).
3. Desrosquear os 4 parafusos (60), separar o corpo de saida (59) do
motor de ar e substituir as juntas (58, 64) e o arruela guia (57).
4. Montar em ordem contraria dos passos descritos acima, aplicando
veda-rosca em todas as uniões
NOTA: Para o melhor funcionamento da propulsora as juntas devem ser
substituídas por completo quando for feita manutenção.
PAGINA: 25, 28 e 29.
PEÇAS DE REPOSIÇÃO / CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS / DIMENSÕES
LÁBIOS
VIRADOS
PARA CIMA
LÁBIOS
VIRADOS
PARA CIMA

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ОПИСАНИЕ
Поршневой насос возвратно-поступательного действия с приводом сжатым воздухом. Этот высокопроизводительный насос, который
совместим с минеральными и синтетическими маслами, может использоваться для снабжения нескольких одновременно работающих
точек раздачи через длинные маслопроводы.
При помощи настенного кронштейна (детали № 360132) насос этого типа можно установить на стене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
• Использование несовместимых жидкостей может привести к
повреждению насоса и причинить серьезный вред здоровью.
Данное оборудование не предназначено для использования с
жидкостями, входящими в 1-ю группу опасных жидкостей
(взрывоопасные, чрезвычайно легковоспламеняющиеся,
легковоспламеняющиеся, воспламеняющиеся, очень
токсичные, токсичные, окисляющие), а также в зонах, где
давление пара на 0,5 бар (7 фунтов/кв. дюйм) выше
атмосферного при максимально допустимой температуре.
• Насос создает высокое или очень высокое давление. Нельзя
превышать максимальное давление воздуха на входе 12 бар
(170 фунтов/кв. дюйм). Прямое воздействие такого давления
на человека может привести к травме.
• В насосе может оставаться накопленное давление, поэтому
перед техническим обслуживанием необходимо сбросить
давление и отсоединить насос от систем подачи жидкости. Для
обеспечения безопасной эксплуатации данного агрегата все
работы по обслуживанию должны выполняться только
квалифицированным персоналом.
• Когда насос не используется, следует отключить подачу
воздуха, чтобы избежать несчастных случаев.
• Не изменять и не модифицировать данное оборудование.
Использовать оригинальные компоненты, поставляемые
компанией Samoa Industrial, S.A. Любое несанкционированное
вмешательство в оборудование, неправильное использование
или плохое обслуживание, а также удаление идентифицирующей
маркировки может привести к аннулированию гарантии.
• Вся системная арматура, подключаемая к выходу насоса,
должна быть рассчитана на максимально возможное давление,
создаваемое насосом/пневмодвигателем. Если система не
позволяет использовать максимальное давление, следует
установить предохранительные или перепускные клапаны.
ВНИМАНИЕ!: Перед эксплуатацией оборудования прочитать все инструкции, бирки и наклейки. это оборудование предназначено
только для профессионального применения.
!
МОНТАЖ
Насос этого типа можно установить прямо на стену с помощью кронштейна, кат. № 360132. Для этого необходимо прочно прикрепить
кронштейн к стене, установить насос на кронштейн и зафиксировать с помощью винтов, входящих в комплект насоса (рис. 1).
360132
рис. 1

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СТАНДАРТНАЯ УСТАНОВКА
На рис. 2 показан пример стандартной установки насоса со всеми рекомендованными принадлежностями. Данная установка гарантирует
правильную работу насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Давление подачи сжатого воздуха должна быть в пределах от 40 до 180 фунтов/кв. дюйм (2 - 12 бар), идеальным для
работы насоса является давление 80 - 100 фунтов/кв. дюйм.
рис. 2
К БАКУ С
МАСЛОМ
Поз. Наименование Деталь №.
AШаровой кран низкого давления 950 319+239 004
B Фильтр / регулятор 241 001
C Воздушный шланг 362 100
D Быстроразъемная муфта 251 412
E Пневматический ниппель 255 312
F Насос 537 630
GРазгрузочный клапан давления 609 008
HШланг для масла 362 303
I Шаровой кран среднего давления 950 303
J Настенный кронштейн 539 004
K Всасывающий шланг для масла 367 003
L Шаровой кран низкого давления 950 306
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Это насос самозаливающегося типа. Для первой заливки необходимо подсоединить подачу воздуха к насосу и с помощью регулятора
давления постепенно увеличивать давление воздуха от 0 до требуемой величины. Насос начинает перекачку при открытии выпускного
клапана, например, на пистолете с регулировкой выходящего потока масла.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СИМПТОМЫ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Насос не работает или нет подачи масла.
Недостаточное давление подачи воздуха. Увеличить давление подачи воздуха.
Какой-либо компонент выпускной линии
засорен или закрыт. Очистить или открыть выходной контур.
Насос начинает работать очень быстро. В емкости отсутствует масло или поверхность масла находится ниже уровня
входного отверстия всасывающей трубы.
Заполнить ёмкость или опустить
всасывающую трубу так, чтобы входное
отверстие находилось ниже уровня масла.
Насос продолжает работать, хотя выход
масла закрыт. Утечка масла в какой-либо точке выходного контура. Проверить и затянуть соединения или отремонтировать.
Утечка масла через глушитель шума
выпуска воздуха (25) или через
отверстие для предупреждения об
утечке на корпусе насоса (59).
Попадание масла в пневматический
двигатель вследствие износа или
повреждения уплотнения (64).
Заменить уплотнение (64). Проверить,
не поврежден ли поршень насоса (49).
В случае повреждения заменить узел
пневматического поршня.
Утечка воздуха через глушитель шума
выпуска (25).
Износ или повреждение уплотнительного
кольца поршня (45). Заменить уплотнительное кольцо (45).
Износ или повреждение воздушного
уплотнения (8) узла инвертора. Заменить воздушное уплотнение (8).
Износ или повреждение уплотнений
золотника. Заменить уплотнения (18) и (20).
Слишком малая подача смазки или
уменьшение подачи смазки с течением
времени.
Загрязнение нижнего клапана. Снять и очистить клапан. Заменить клапан в
случае повреждения.
Загрязнение верхнего клапана. Снять и очистить клапан. Заменить клапан в
случае повреждения.
Глушитель закупорен загрязнением или
смазочным веществом, приносимым сжатым
воздухом. Заменить фетр глушителя.
1500 mm
1000 mm

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РЕМОНТ И ОЧИСТКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед началом любого технического
обслуживания или ремонта отключить подачу сжатого
воздуха и открыть клапан на выходе для сброса давления
масла. во время сборки нанести консистентную смазку на
все уплотнения.
ОЧИСТКА ГЛУШИТЕЛЯ
рис. 3
!
25
30
24
29
27
28
31
17
1. Отвинтить болты (27).
2. Снять выхлопной узел (25).
3. Отвинтить болты (24) и снять крышку (29).
4. Извлечь фетр (30).
5. Снять фетр (31) и дефлектор (28).
6. Извлечь нижний фетр (30) и заменить его новым.
7. Поставить на место дефлектор (28).
8. Вставить сначала винты (27), затем новый фетр (31). Если не
соблюдать указанный порядок, вставить винты будет сложно.
9. Поставить новый фетр (30).
10. Поставить на место крышку (29) и винты (24).
11. Установить глушитель (25) вместе с находящимися в нем винтами
(27) на двигатель и закрепить его упомянутыми винтами.
12. Имеется в наличии также комплект глушителя в собранном
виде (кат. № 539005). В этом случае для замены старого
глушителя потребуется только отвинтить винты (27).
рис. 4
ПНЕВМОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
1. Отвинтить болты (24) и снять крышку (23).
2. Отвинтить винты (27), оставляя их в глушителе (25), и снять глушитель. Извлечь уплотнительное кольцо (16).
3. Слегка постучать каким-либо пластмассовым инструментом по выхлопному седлу, чтобы извлечь золотниковый клапан (19).
4. Заменить уплотнения (18) и (20) на новые или заменить целиком золотниковый клапан (19), поставив новый клапан с установленными
на заводе уплотнениями (комплект № 539006). Чтобы обеспечить правильную установку уплотнений, настоятельно рекомендуется
воспользоваться вторым вариантом.
27
25
16
23
19
24
18 20