Samoa PM35 Operating manual

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Parts and technical service guide
Guía de servicio técnico y recambio
Guide d’instructions et pièces de rechange
Anleitung für technischen Support und Ersatzteile
Manual de utilizagao e garantia
Список деталей и руководство по техническому обслуживанию
Part No. / Cód. / Réf. / Art. Nr. / Cód. /
Деталь №:
530610 530620 530630
530611 530621 530631
60:1 RATIO AIR OPERATED GREASE PM35 2
BOMBA NEUMÁTICA DE GRASA PM35, RATIO 60:1 6
POMPE À GRAISSE PNEUMATIQUE PM35, RAPPORT DE PRESSION 60:1 10
PNEUMATISCHE FETTPUMPE PM35, RATIO 60:1 14
PROPULSURA PNEUMÁTICA PARA GRAXA PM35, RATIO 60:1 18
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ НАСОС ДЛЯ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ PM35, 22
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 60:1
EN
ES
FR
DE
PT
RU

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K
DESCRIPTION
Compressed air operated piston-type reciprocating pump. This high flow capacity pump is compatible with mineral and synthetic grease
and suitable for large installations with long lengths of piping supplying several outlets simultaneously. This pump is mounted directly on
20 kg, 50 kg and 185 kg drums.
WARNINGS
WARNING: Read all instruction manuals, tags, and labels
before operating the equipment. This equipment is for
professional use only.
!
• The use of non compatible fluids may cause damage in the pump
and serious personal injury. This equipment is not intended for use
with fluids that fall within the Group 1 fluid as defined that are
explosive, extremely flammable, highly flammable, flammable, very
toxic, toxic, oxidizing or where the vapor pressure if greater than 0,5
bar (7 psi) above the pressure atmospheric at the maximum
allowable temperature.
• The pump generates high or very high pressures. Do not exceed the
maximum air inlet pressure of 10 bar (145 psi).
• A direct hit against the human body may result in an injury.
• This unit may have stored pressure, release all pressure and disconnect
from any fluid systems before servicing. To ensure safe operation of this
unit, all service work should be by qualified personnel only.
• When not in use, be sure to shut off the air supply to avoid accidents.
• Do not alter or modify this equipment. Use only Samoa Industrial,
S.A. genuine components. Any unauthorized tampering with this
equipment, improper use, poor maintenance or removal of
identification labels may invalidate the guarantee.
• All fittings in the system connected to the outlet of the pump should
be suitable for the maximum possible pressure generated by the
pump/air motor. If the systems cannot be designed to take the
maximum pressure produced by the pump, safety valves or diverter
valves should be fitted.
Fig. 2
418 006
418 004
418 002 410 001
It is recommended to install this pump on a drum using the bundled
bung adapter (410 001) with a suitable drum cover (418 006 for 185 kg
drum, 418 004 for 50 kg drum and 418002 for 20 kg drum). Fasten
the cover onto the drum and screw the nut of the bung adaptor
securely into the 2" bung opening of the cover. Insert the pump
through the nut and adjust it with the star nut to the desired height
(see figure 2).
It is also possible mounting the pump directly fastened on a flat
surface, using the 4 threaded holes (M8) disposed in a ∅90 mm
pattern in the fluid outlet body.
INSTALLATION
Figure 3 is a typical installation shown with all the recommended
accessories for the pump to operate correctly.
NOTE: The compressed air supply must be set between 2 and 10 bar
(29 and 145 psi), being 6 bar (90 psi) the recommended pressure. An
air closing valve must be installed, in order to be able to close the
compressed air line at the end of the day (If the air inlet not is closed
and there is a leakage in some point of the grease outlet circuit, the
pump will start automatically, emptying the container).
TYPICAL INSTALLATION
Fig. 3
Pos Description Part No.
AAir shut off valve 950319+239004
B Filter regulator 241001
C Air hose 247710
D Quick coupling 251438
E Connection nipple 255338
F Pump (185 kg drum) 530610
G Grease hose 945676+841700+945557
H Grease shut off valve 950304
I Cover 418006
J Follower plate 417004
KPressure Relief Valve

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TROUBLESHOOTING
SEPARATE THE AIR MOTOR FROM THE PUMP
1.Fix the pump horizontally in a vice (Fig.4). Tap with a hammer on the upper pipe (68) near the junction with the body (44) to break the thread
sealant.
2.Unscrew the choke nut (78) and remove it (77).
3.Place a long sturdy bar or tube (to act as a lever) at the material outlet, and use it to uncouple the motor.
4.Once unscrewed, pull the motor until you can see the pin (35) on the rod (34).
Using a hammer and a hammer driver, remove the pin (35). The motor is now loose.
Symptoms Possible Reasons Solutions
The pump is not working or there is no
grease delivery.
No suitable air supply pressure. Increase the air supply pressure.
Some outlet circuit element is clogged or closed. Clean or open the outlet circuit.
There is an air pocket in the grease inlet area. Stir and repack the grease.
The pump begins to operate very fast. The drum is empty or the grease level is beneath
the suction tube inlet.
Replace the drum or insert the suction tube
until the inlet reaches the grease level.
The pump keeps on operating although
the grease outlet is closed.
There is a grease leakage at some point in the circuit. Verify and tighten or repair.
Contamination in the upper valve. Disassemble and clean. Replace if damaged.
Contamination in the foot valve. Disassemble and clean. Replace if damaged.
Grease leakage through the air outlet
muffler or the leakage warning hole on
the pump body (44).
Grease has passed over to the air motor caused by
scratched piston rod (34) or worn or damaged seals
2x(39).
Verify the piston rod (34) and replace damaged
/ worn parts.
Air leakage through the air outlet muffler
(55).
Damaged or worn piston O ring (31). Replace O Ring (31).
Damaged or worn spool seals.
Replace seals 4x(11), (12) and (13), or replace
instead the full assemled spool (539505)
(recommended).
Grease output too low or diminishes
over time.
Contamination in the foot valve. Remove and clean. Replace if damaged.
Contamination in the upper valve. Remove and clean. Replace if damaged.
The exhaust muffler is clogged by compressed air
dirt or lubricant. Replace the muffler felt (53).
REPAIR AND CLEANING PROCEDURE
WARNING:Before starting any kind of maintenance or repair, disconnect the compressed air supply and open the valve to relieve the
grease pressure.
!
Fig. 4
OPERATION
This pump is self–priming. To prime it the first time, it is convenient to
connect the air supply to the pump while keeping the outlet gun
opened, and increase the air pressure slowly from 0 to the desired
pressure by using a pressure regulator. Once grease starts flowing
through all the outlets, the pump is primed.
The pump starts to pump when an outlet valve is opened, for example
a grease control gun.
NOTE: It is important that the foot valve do not come in contact with dirty
areas, such as a workshop floor, because it may become contaminated with
dirt or other particles that can damage the seals.
78 77
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REPAIR AND CLEANING PROCEDURE
AIR DISTRIBUTOR (FIG. 6)
1.Unscrew the 4 screws (16) from the cover (5) and remove it.
2.Unscrew the 4 bolts (52) from the silencer (46) and remove it together with the
gasket (50) and the silencer resonator (49).
3.Using a plastic tool, gently tap the slide (31) on the side of its smallest diameter
through the motor (Fig. 6), remove the slide (31).
4.Replace slide seals 2x(32), (33) and (45), or replace the complete slide (31) with
its factory installed seals (kit 539505). This is the recommended option to ensure
that the seals are correctly installed.
AIR DISTRIBUTOR SEALS (FIG. 7)
1.Remove the 3 bolts (1) and then the cap (2).
2.Remove the part (3) and its o-ring (4). Remove o-ring (4) and replace it later by a new one.
3.Take away the 2 curved keys (5).
4.Unscrew the 5 bolts (7) and take tehm away along with their washers (6).
5.Pull upwards the head of the motor (18) till it´s free from the rest of the pump.
6.Pull upwards the part (10) till it´s out of the head of the motor.
Remove o-rings (3x8 and 9) and replace them later by new ones.
7.Remove o-rings (19), (20), 4x(21), (22) and the one (8) below the washer (23). Replace
them later by new ones.
8.Remove the 4 bolts (50), pull upwards the part (24) and then remove o-rings (25) and (26).
Replace them later with new ones.
9.Pull upwards the cylinder (36) and replace o-rings (25), (26) and (31).
10.Reassemble in reverse order, applying thread locker in part (3).
NOTE: all these seals are included in the available kit 539502.
Fig. 7
CLEAN THE MUFFLER (FIG. 5)
1.Unscrew and remove the plug (51).
2.Remove the diffuser from the silencer (52).
3.Replace the felt (53) with a new one.
4.Refit the diffuser (52) together with the new
felt (53).
5.Refit the plug (51).
Fig. 5
53 52
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Fig. 6
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DETAILB
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39
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39
DETAILC
74
DETAILD
62
63
64
75
65
IMPORTANT:
SEALORIENTATIONASSHOWN
IMPORTANT: SEALORIENTATIONASSHOWN
PARTS LIST / TECHNICAL DATA / DIMENSIONS
SPARE PARTS SEE PAGES: 27, 31, 32 and 33.
Fig. 8
REPAIR AND CLEANING PROCEDURE
LOWER SEALS KIT (FIG. 8)
1.Take away the air motor from the lowers, as described previously.
2.Unscrew the bolts (50) and remove the body (44).
3.Unscrew the scraper nut (41) and extract the washer (38). Replace
seals (38), (39) by new ones.
4.Take away the assembly consisting of parts (59), (61), (65) and (67)
from the lowers.
5.With the tube (68) secured on a vise, unscrew the tube (79).
6.Extract the parts 2x(42), (75) and (76). Remove the circlip (74) from the
valve (78) and replace the components (75), (76) and (77) by new ones.
7.Unscrew the part (71) and replace the seals (69) and (70) by new ones.
8.Assemble again in reverse order, replacing all metallic seals 4x(42).
9.All necessary seals are included in the available kit 534601.
1.Disassembling the lowers as described previously, the fluid valves can
be easily accessed.
2.Lower valve: parts from (73) to (76). Kit 534602.
3.Upper valve: parts from (62) to (65). Kit 534603.
NOTE: to unscrew the upper valve (65), secure it in a vise and unscrew
the rod (61) by grabbing it in the pin (60) area in order to avoid
damaging the quality of the surface intended for sealing.
CLEANING OR REPLACING THE LOWERS VALVES

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ES DESCRIPCIÓN
Bomba de pistón alternativo accionada por aire comprimido. Permite bombear grandes caudales de todo tipo de grasas minerales. Aplicable en
instalaciones con conducciones de gran longitud para dar servicio siltáneamente a varias salidas de grasa. La bomba se monta directamente sobre
bidones de 20 kg, 50 kg y de 185 kg.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA: Lea atentamente el manual de instrucciones y
sus advertencias antes de empezar a operar con el equipo.
Este equipo es únicamente para uso profesional.
!
• Los fluidos no adecuados para la bomba pueden causar daños a la
unidad de la bomba e implicar riesgos graves daños personales. Este
equipo no está destinado para el uso de fluidos que se encuentran en
el apartado 1 de la Directiva de Equipos a Presión. Estos son fluidos
explosivos, extremadamente inflamables, altamente inflamables,
inflamables, muy tóxicos, tóxicos u oxidantes. O aquellos fluidos cuya
presión de vapor sea superior a 0,5 bar (7 psi) sobre la presión
atmosférica a la máxima temperatura permitida.
• La bomba puede producir presiones elevadas o muy elevadas. Las
altas presiones pueden ocasionar lesiones muy graves en el cuerpo
humano. No exceder la presión máxima permitida de alimentación
de aire de 10 bar (145 psi).
• Este equipo puede contener presión almacenada, elimine la presión
y desconecte la bomba del sistema de entrada y salida de fluidos en
caso de realizar cualquier mantenimiento. Para asegurar el correcto
funcionamiento de esta unidad, cualquier operación de
mantenimiento solo será llevada a cabo por personal cualificado.
• Para prevenir accidentes, cuando el equipo no esté en uso asegúrese
la desconexión de este de la línea de alimentación de aire.
• No altere la integridad del equipo. Use componentes originales de
Samoa Industrial, S.A. Cualquier modificación no autorizada del
equipo, uso indebido, mantenimiento incorrecto o la retirada de las
etiquetas identificativas puede ser causa de anulación de la garantía.
• Todos los accesorios que se encuentren en la línea de salida de fluido
deben de ser aptos para la máxima presión generada por la bomba. Si
el sistema no está diseñado para soportar la máxima presión ejercida
por la bomba, instale válvulas de seguridad o válvulas de derivación.
Se recomienda la instalación sobre bidón con adaptador deslizante
suministrado (410 001) en una tapa de bidón adecuada (418 006 para
bidón de 185 kg. 418004 para 50 kg y 418 002 para 20 kg). Fije la tapa
sobre el bidón y rosque la tuerca del adaptador deslizante en la rosca de
la tapa. Inserte la bomba por la tuerca y fíjela con la estrella a la altura
deseada (ver figura 2).
También es posible montar la bomba en una superficie plana usando los
4 agujeros roscados (M8) dispuestos en un patrón de ∅90 mm en la base
del cuerpo de salida de fluido.
INSTALACIÓN
A título informativo, se muestra en la figura 3 una instalación típica con
todos los elementos recomendados para su correcto funcionamiento.
NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida
entre 2 y 10 bar (29 y 145 psi) siendo 6 bar (90 psi) la presión
recomendada. Es aconsejable instalar, asimismo, una válvula de cierre
para poder cerrar la alimentación de aire al final de la jornada (en caso
de roturas o fugas en la salida de grasa, si la alimentación de aire no está
cerrada, la bomba se pondría en marcha automáticamente, pudiendo
vaciarse completamente el depósito).
CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA
Pos Descripción Cód.
AVálvula de corte de aire 950319+239004
B Filtro regulador 241001
C Manguera de aire 247710
D Enchufe rápido 251438
E Conector rápido 255338
F Bomba (bidón 185 kg) 530610
G Manguera grasa 945676+841700+945557
H Válvula de cierre de grasa 950304
I Tapa 418006
J Plato seguidor 417004
KVálvula de descarga
K
Fig. 2
418 006
418 004
418 002 410 001
Fig. 3

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ES
ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES
COMO SEPARAR EL MOTOR DE AIRE DE LA BOMBA
1.Fije la bomba en posición horizontal en un mordaza (Fig.4). De unos golpes con un martillo en el y tubo superior (68), cerca de unión con el
cuerpo (44) para romper el sellador de la rosca.
2.Desenrosque la tuerca cebador (78) y desmonte este (77).
3.Coloque una barra o tubo robusto y largo (para servir de palanca) en la salida del material, y úselo para desenroscar el motor.
4.Una vez desenroscado, tire del moto haste ver el pasador (35) del vástago (34).
Con un martillo y un botador, sacar el pasador (35). El motor queda suelto.
PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
ATENCIÓN:Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento o reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la válvula de
salida para soltar la presión de la grasa.
!
Síntomas Posibles causas Soluciones
La bomba no funciona o no hay
entrega de grasa.
Presión de suministro de aire no adecuada. Incremente la presión del aire de suministro.
Algún elemento del circuito de salida está obstruido
o cerrado. Limpie o abra el circuito de salida.
Se ha creado bolsas de aire alrededor de la zona de
succión de la bomba. Compacte la grasa.
La bomba empieza a funcionar mu-
cho más aprisa.
El depósito esta vacío o el nivel esta por debajo del
tubo de succión.
Llene el depósito o cale el tubo de succión hasta
llegar al nivel de la grasa.
La bomba sigue funcionando aunque
se cierre la salida de grasa.
Existe fuga de grasa en algún punto del circuito. Verifique y apriete o repare.
Válvula de impulsión no cierra por impurezas. Desmonte y limpie.
Válvula inferior no cierra por impurezas o por deterioro. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Pérdida de grasa por el silenciador de
escape de aire o por el orificio testigo
de fugas en el cuerpo de salida (44).
La grasa ha pasado al motor de aire causado por
vástago (34) rayado o desgaste o deterioro de las
juntas 2x(39) del inserto.
Verifique el vástago (34) y sustituya las piezas
gastadas/ dañadas.
Pérdida de aire por el escape de aire
(55).
Junta del émbolo de aire desgastada (31). Sustituya la junta (31).
Juntas de la corredera inversora desgastadas.
Sustituya las juntas 4x(11), (12) y (13), o en su
lugar sustituya la corredera completa por el kit
(539505) (recomendado).
Disminución del caudal entregado.
Válvula inferior con impurezas. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Válvula superior con impurezas. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
El silenciador está colmatado por impurezas o lubri-
cante del aire comprimido. Reemplace el fieltro del silenciador (53).
MODO DE EMPLEO
Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, conectar el aire
a la bomba manteniendo abierta la pistola de salida, incrementando la
presión lentamente desde 0 bar a la presión deseada con el regulador de
presión. La bomba está cebada cuando la grasa sale por todas las salidas.
La bomba empieza a bombear cuando se abre la válvula de salida, por
ejemplo una pistola de control de grasa.
NOTA: Es importante que la válvula de pie no esté en contacto con zonas
sucias, tales como el suelo de un taller, porque puede entrar virutas o
partículas que podrían llegar a dañar el mecanismo de la bomba.
Fig. 4
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ES PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
DISTRIBUIDOR DE AIRE (FIG. 6)
1.Desenrosque los 4 tornillos (16) de la tapa (5) y retírela.
2.Desenrosque los 4 tornilos (52) del silenciador (46) y retírelo junto con la junta (50)
y el resonador del silenciador (49).
3.Con ayuda de un útil de plástico, golpeando suavemente la corredera (31) por el
lado de su menor diámetro a través del motor (Fig. 6), extraer la corredera (31).
4.Sustituya las juntas de corredera 2x(32), (33) y (45), o bien sustituya la corredera
(31) completa con sus juntas ya instaladas de fábrica (kit 539505). Ésta es la opción
recomendada para asegurar que las juntas están correctamente instaladas.
JUNTAS DEL MOTOR DE AIRE (FIG. 7)
1.Desenrosque los 3 tornillos (1) y quite la tapa (2).
2.Desenrosque el tapón (3). Deseche su tórica (4) y ponga una nueva posteriormente.
3.Saque las 2 chavetas curvas (5).
4.Retire los 5 tornillos (7) junto con sus arandelas (6).
5.Tire hacia arriba del cabezal motor (18) hasta liberarlo del resto de la bomba.
6.Tire hacia arriba del casquillo (10) hasta sacarlo del cabezal. Saque también todas las tóricas
del interior 3x(8) y (9). Deséchelas y sustitúyalas posteriormente por unas nuevas.
7.Deseche las tóricas (19), (20), 4x(21), (22) y la (8) que se encuentra bajo la arandela (23).
Reemplácelas por unas nuevas posteriormente.
8.Desenrosque los 4 tornillos (50), tire de la brida (24) hacia arriba y desecha las tóricas (25) y
(26). Reemplácelas posteriormente por unas nuevas.
9.Tire hacia arriba del cilindro (36) y reemplace las tóricas (25), (26) y (31).
10.Vuelva a montar el conjunto en sentido inverso, aplicando fijador de rosca en el tapón (3).
NOTA: las juntas nuevas necesarias están incluidas en el kit 539502.
Fig. 7
LIMPIEZA DEL SILENCIADOR (FIG. 5)
1.Desenrosque y retire el tapón (51).
2.Retire el difusor del silenciador (52).
3.Reemplace el fieltro (53) por uno nuevo.
4.Vuelva a colocar el difusor (52) junto con el
nuevo fieltro (53).
5.Vuelva a colocar el tapón (51).
Fig. 5
53 52
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Fig. 6
1
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS / DIMENSIONES / LISTAS DE RECAMBIOS
VER PÁGINAS: 27, 31, 32 y 33.
PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
SUSTITUCIÓN JUNTAS BAJOS (FIG. 8)
1.Separe el motor de aire de los bajos, tal como se describe anteriormente.
2.Desenrosque los tornillos (50) y extraiga el cuerpo (44).
3.Desenrosque el portajuntas (41) y extraiga la arandela (44).
Reemplace por juntas nuevas las (38) y (39).
4.Extraiga el conjunto formado por (59), (61), (65) y (67) del interior
de los bajos.
5.Con el tubo (68) amarrado en mordaza, desenrosque el tubo (79).
6.Extraiga los componentes 2x(42), (75) y (76). Retire el circlip (74) de
la válvula (78) y reemplace los componentes (75), (76) y (77) por
unos nuevos.
7.Desenrosque el componente (68) y reemplace las juntas (69) y (70)
por unas nuevas.
8.Vuelva a ensamblar todo en orden inverso, sustituyendo todas las
juntas metálicas 4x(42).
9.Todas las juntas necesarias se incluyen en el kit 534601.
1.Desmontando los bajos según lo descrito en el apartado anterior se
puede acceder fácilmente a las válvulas de los bajos.
2.Válvula inferior: componentes del (73) al (76). Kit 534602.
3.Válvula superior: componentes del (62) al (65). Kit 534603.
NOTA: para desenroscar la válvula superior (65), fíjela en una mordaza
y desenrosque el pistón de alta presión (61) agarrando por la zona del
pasador (60) para no dañar la calidad superficial destinada al sellado.
LIMPIEZA O SUSTITUCIÓN DE VÁLVULAS DE BAJOS
35
37
38
39
36
40
39
42
41
59
44
50
49
60
61
65
66
67
42
68
42
69
70
71
42
72
73
74
75
42
76
79
77
78
DETAILB
38
39
40
39
DETAILC
74
DETAILD
62
63
64
75
65
IMPORTANT:
SEALORIENTATIONASSHOWN
IMPORTANT: SEALORIENTATIONASSHOWN
Fig. 8
DETALLE C
DETALLE B
DETALLE D
IMPORTANTE: ORIENTAR LA JUNTA COMO SE MUESTRA
IMPORTANTE: ORIENTAR LA JUNTA COMO SE MUESTRA

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FR DESCRIPTION
Pompe pneumatique à grand débit, à piston alternatif. Permet de distribuer tous types de graisses minérales ou synthétiques. Cette pompe est
particulièrement recommandée pour des installations de longue distance dotées de plusieurs postes de distribution pouvant travailler
simultanément. La pompe se monte directement sur tonnelets ou fûts de 20 kg, 50 kg et 185 kg.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT: lire le manuel d´instruction et les avertissements
avant de commencer à utiliser l´équipement. ce matériel est destiné
à un usage professionnel.
!
• Les fluides non-compatibles peuvent endommager la pompe et présenter
des risques de blessures graves. Cet équipement n´est pas conçu pour
être utilisé avec les liquides tels que définis à l´article 1 de la directive des
équipements sous pression qui sont explosifs, extrêmement inflammables,
facilement inflammables, inflammables, très toxiques, toxiques, oxydants
ou lorsque la pression de la vapeur est supérieure de 0,5 bar (7 psi) à la
pression atmosphérique, à la temperature maximale admissible.
• La pompe peut générer des pressions élevées ou très élevées. En cas de
fuite, les pressions élevées peuvent causer des blessures corporelles graves.
Ne pas dépasser la pression d´entrée d´air maximum de 10 bar (145 psi).
• Cet équipement peut rester sous pression même à l´arrêt. Dépressuriser
et déconnecter tous les systèmes de distribution de fluide avant
l´entretien de la pompe. Pour garantir un bon fonctionnement de cet
appareil, tous les travaux d´entretien doivent être effectués uniquement
par du personnel qualifié.
• Losqu´elle n´est pas utilisée, assurez-vous de couper l´alimentation en air
de la pompe pour éviter les accidents.
• Ne pas modifier cet équipement. Utilisez des composants d´origine
fournis par Samoa Industrial, S.A.
• Une manipulation non autorisée, une mauvaise utilisation, un
mauvais entretien ou l´enlèvement des étiquettes d´identifications
peuvent invalider la garantie.
• Tous les accessoires raccordés en sortie de fluide doivent être adaptés à la
pression maximale produite par la pompe. Si le système n´est pas conçu
pour résister à la pression maximale exercée par la pompe, l´installation
de soupapes de sécurité (comme des clapets de décharge) ou de
soupapes dérivation est nécessaire.
Il est recommandé d’installer cette pompe sur un fût en utilisant
l’adaptateur de bonde (410 001) à visser sur un couvercle approprié
(418006 pour un fût de 185 kg, 418004 pour un tonnelet de 50 kg et
418002 pour un seau de 20 kg). Fixer le couvercle sur le fût et visser l’écrou
de l’adaptateur dans la bonde 2’’ du couvercle. Insérez la canne d’aspiration
de la pompe à travers la bonde du couvercle à la hauteur désirée et l’ajuster
avec l’écrou en étoile pour bloquer la pompe (voir figure 2).
Il est également possible de monter la pompe en la fixant directement sur
une surface plane, en utilisant les 4 trous filetés (M8) selon un gabarit de
90 mm de diamètre situé à la base du corps de sortie de fluide.
INSTALLATION
La figure 3 vous présente à titre informatif une installation typique
dotée de tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.
NOTE: La pression d´alimentation en air doit être comprise entre 2 et 7 bar
(29 et 145 psi) sachant que la pression recommandée est de 6 bar (90 psi).
Nous conseillons aussi l´installation d´une vanne d´arrêt pour pouvoir
fermer l´alimentation d´air en fin de journée (en cas de fuites dans la sortie
de graisse, si l´alimentation d´air n´est pas fermée, la pompe peut se mettre
en marche automatiquement et vider complètement le réservoir).
BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE
K
Fig. 2
418 006
418 004
418 002 410 001
Fig. 3
Pos Description Réf.
AVanne d’arrêt pour ligne air-levier court 950319+239004
B Régulateur/filtre 241001
C Flexible de liaison air 247710
D Raccord rapide 251438
E Embout rapide 255338
F Pompe (fût 185 kg) 530610
G Flexible graisse 945676+841700+945557
H Vanne d´arrêt pour circuit graisse 950304
I Couvercle 418006
J Plateau suiveur 417004
KSoupape de déchargement

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FR
ANOMALIES ET SOLUTIONS
COMMENT SÉPARER LE MOTEUR D´AIR DE LA POMPE
1.Fixez la pompe horizontalement dans un étau (Fig.4). Tapez avec un marteau sur le tuyau supérieur (68) près de la jonction avec le corps (44)
pour casser le joint du filetage.
2.Dévissez l’écrou du starter (78) et retirez le starter (77).
3.Placez une barre ou un tube long et solide (pour servir de levier) à la sortie du matériau et utilisez-le pour dévisser le moteur.
4.Une fois dévissé, tirez le moteur jusqu’à ce que vous puissiez voir la goupille (35) sur la tige (34).
À l’aide d’un marteau et d’un poinçon, retirez la goupille (35). Le moteur est maintenant libre.
INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE
AVERTISSEMENT: Avant de commencer toute opération de nettoyage ou d´entretien, il faut obligatoirement débrancher l´alimentation
en air et actionner la vanne sortie pour relâcher toute la pression de la graisse.
!
MODE D’EMPLOI
Cette pompe est auto-amorçante. Pour l´amorcer pour la première fois,
il est préférable de brancher l´air à la pompe en maintenant ouverte la
poignée de sortie, en augmentant lentement la pression à partir de 0
bar jusqu´à la pression désirée à l´aide du régulateur de pression. La
pompe est amorcée lorsque la graisse s’écoule à travers les sorties.
La pompe commence à pomper dès que la vanne de sortie est ouverte,
comme par exemple la poignée de distribution de graisse.
NOTE: Il est important que le clapet de pied ne soit pas en contact avec
des zones sales, telles que le sol d´un garage, car la pompe peut être
endommagée par des saletés.
Symptomes Causes possibles Solutions
La pompe ne fonctionne pas ou ne
distribue pas de graisse.
Pression insuffisante de la distribution d´air. Augmenter la pression de la distribution d´air.
Un des éléments du circuit de sortie est bouché ou
fermé. Nettoyer et ouvrir le circuit de sortie.
Poches d´air autour de la zone d´entrée de la graisse. Compacter la graisse.
La pompe commence à pomper
beaucoup trop vite.
Le réservoir est vide ou le niveau de graisse est
inférieur à celui de la zone d´entrée de la pompe.
Remplacer le réservoir ou caler le tube d´aspiration
là où se trouve la graisse.
La pompe continue à fonctionner
bien que la sortie de graisse soit
fermée.
Fuite de graisse en un certain point du circuit. Vérifier et serrer ou bien réparer si nécessaire.
La soupape d´impulsion est mal fermée en présence
d´impuretés Démonter et nettoyer.
Le clapet de pied est mal fermé en raison de l´usure
ou en présence d´impuretés.
Démonter et nettoyer le clapet de pied et le
remlacer si nécessaire.
Fuite de graisse par le silencieux au
niveau de l’échappement d’air ou par
l’orifice témoin de fuites dans le corps
de la pompe (44).
La graisse est passée au moteur d´air car la tige (34)
est rayée ou usée, ou car les joints 2x(39) sont usés.
Vérifier la tige (34) et remplacer les pièces usées si
nécessaire.
Fuite d´air par où s´échappe l´air (55).
Joint du piston d´air usé (31). Remplacer le joint (31).
Joints du distributeur inverseur usés.
Remplacer les joints 4x(11), (12) et (13), ou remplacer
le kit distributeur complet entièrement assemblé en
usine avec ses joints (539505) (Recommandé).
Diminution du débit de la distribution
de graisse.
Présence d´impuretés dans la soupape inférieure. Démonter et nettoyer. Remplacer si nécessaire.
Présence d´impuretés dans la soupape supérieure. Démonter et nettoyer. Remplacer si nécessaire
Le silencieux est bouché par des impuretés ou le
lubrifiant d´air comprimé. Remplacer le feutre du silencieux (53).
Fig. 4
78 77
68
35 34 44

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FR INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE
DISTRIBUTEUR D’AIR (FIG. 6)
1.Dévissez les 4 vis (1) du couvercle (17) et le retirer.
2.Dévissez les 4 vis (1) du silencieux (43) et le retirer avec le joint (50) et le résonateur
du silencieux (49).
3.A l’aide d’un outil en plastique, tapez doucement sur le coulisseau (31) du côté de
son plus petit diamètre à travers le moteur (Fig. 6), retirez le coulisseau (31).
4.Remplacer les joints de glissière 2x(32), (33) et (45), ou remplacer la glissière
complète (31) avec ses joints installés en usine (kit 539505). C’est l’option
recommandée pour s’assurer que les joints sont correctement installés.
JOINTS DU MOTEUR D’AIR (FIG. 7)
1.Dévissez les 3 vis (1) et retirez le couvercle (2).
2.Dévissez le bouchon (3). Jetez son joint torique (4) et montez-en un nouveau plus tard.
3.retirer les 2 clés courbes (5).
4.Retirez les 5 vis (7) avec leurs rondelles (6).
5.Tirez la tête motrice (18) vers le haut jusqu’à ce qu’elle soit libérée du reste de la pompe.
6.Tirez la douille (10) vers le haut jusqu’à ce qu’elle soit retirée de la tête de pompe. Retirez
également tous les joints toriques à l’intérieur de 3x(8) et (9). Jetez-les et remplacez-les par
des nouveaux.
7.Jetez les joints toriques (19), (20), 4x(21), (22) et (8) sous la rondelle (23). Remplacez-les
par de nouvelles à une date ultérieure.
8.Dévissez les 4 vis (50), tirez la bride (24) vers le haut et jetez les joints toriques (25) et (26).
Remplacez-les plus tard par de nouveaux.
9. Remonter le cylindre (36) et remplacer les joints toriques (25), (26) et (31).
10. Remontez l’ensemble en sens inverse, en appliquant du frein filet sur le bouchon (3).
REMARQUE: Tous les nouveaux joints nécessaires sont inclus dans le kit 539502.
Fig. 7
NETTOYER LE SILENCIEUX (FIG. 5)
1.Dévissez et retirez le bouchon (51).
2.Retirez le diffuseur du silencieux (52).
3.Remplacer le feutre (53) par un nouveau
feutre (53).
4.Remonter le diffuseur (52) avec le nouveau
feutre (53).
5.Remplacez le bouchon (51). Fig. 5
53 52
51
16
5
38
31
33
45
32
32
49
50
46
52
Fig. 6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
8
18
19
20
21
22
23
8
24
25
26
27 28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
39
42
41
25
26
50
49

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FR
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES / DIMENSIONS / PIÈCES DE RECHANGE
VOIR PAGES: 27, 31, 32 et 33.
INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE
REMPLACEMENT DES JOINTS BAS (FIG. 8) NETTOYAGE OU REMPLACEMENT DES SOUPAPES BASSES
1.Séparer le moteur d´air des joints bas tel qu´on l´a décrit précédemment.
2.Dévisser les vis (50) et retirer le corps (44). Dévissez le porte-joint (41)
et retirez la rondelle (44). Remplacer les joints (38) et (39) par des
joints neufs.
4.Retirer l’ensemble (59), (61), (65) et (67) de l’intérieur du dessous
de caisse.
5.Avec le tube (68) serré dans l’étau, dévisser le tube (79).
6.Retirez les composants 2x(42), (75) et (76). Retirer le circlip (74) de
la valve (78) et remplacer les composants (75), (76) et (77) par des
nouveaux.
7.Dévisser le composant (68) et remplacer les joints (69) et (70) par
des neufs.
8.Remontage dans l´odre inverse, en remplaçant tous les joints
métalliques 4x(42).
9.Tous les joints à remplacer sont inclus dans le kit 534601.
1.En démontant le bas comme nous l’avons décrit précédemment, on
peut accéder facilement aux soupapes basses.
2.Soupape inférieure: composants du (73) au (76). Kit 534602.
3.Soupape supérieure: composants du (62) au (65). Kit 534603.
NOTE: pour dévisser la soupape supérieure (65), la fixer avec une pince
manuelle et dévisser le piston de haute pression (61) en saisissant par la
zone de la goupille (60) pour ne pas endommager la qualité de la
surface destinée au frein filet.
35
37
38
39
36
40
39
42
41
59
44
50
49
60
61
65
66
67
42
68
42
69
70
71
42
72
73
74
75
42
76
79
77
78
DETAILB
38
39
40
39
DETAILC
74
DETAILD
62
63
64
75
65
IMPORTANT:
SEALORIENTATIONASSHOWN
IMPORTANT: SEALORIENTATIONASSHOWN
Fig. 8
IMPORTANT : ORIENTER LE JOINT COMME INDIQUÉ
IMPORTANT: ORIENTER LE JOINT COMME INDIQUÉ
DÉTAIL C
DÉTAIL B
DÉTAIL D

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DE BESCHREIBUNG
Alternative Druckluftkolbenpumpe, erlaubt das Pumpen großer Durchflussmengen von Mineralfetten. Anwendbar an Einrichtungen mit sehr
langen Leitungen, um simultan mehrere Fettausgänge zu versorgen. Die Pumpe wird direkt auf Behälter mit 20 kg, 50 kg und 185 kg
Fassungsvermögen installiert.
WARNUNG
WARNUNG: Lesen Sie sich die Anleitung und ihre Warnungen
aufmerksam durch, bevor Sie mit der Bedienung der Einrichtung
beginnen. Diese Einrichtung ist nur für den professionellen
Gebrauch gedacht.
!
• Für die Pumpe nicht geeignete Fluide können Schäden an der
Pumpeneinheit verursachen und schwere persönliche Verletzungen
verursachen. Diese Einrichtung ist nicht für die Benutzung von Fluiden
gedacht, die in Abschnitt 1 der Druckgeräterichtlinie aufgeführt sind.
Dies sind explosive, entzündbare, hoch entzündbare, entzündbare,
sehr toxische, toxische oder oxidierende Fluide. Oder diejenigen
Fluide, deren Dampfdruck bei der erlaubten Höchsttemperatur über
0,5 bar (7 psi) über dem atmosphärischen Druck liegt.
• Die Pumpe kann hohe oder sehr hohe Druckwerte erzeugen. Der hohe Druck
kann sehr schwere Verletzungen am menschlichen Körper erzeugen. Den
erlaubten Hochdruck der Luftzufuhr von 10 bar (145 psi) nicht überschreiten!
• Ein direkter Schlag gegen den menschlichen Körper kann Verletzungen
verursachen!
• Diese Einrichtung kann gelagerten Druck enthalten, entfernen Sie diesen
und trennen Sie die Pumpe vom Fluideinlauf- und ausgelassenstem, wenn
Sie Wartungsarbeiten vornehmen möchten. Um den ordnungsgemäßen
Betrieb dieser Einheit zu garantieren, dürfen Wartungsarbeiten nur durch
qualifiziertes Personal vorgenommen werden.
• Um Unfälle zu vermeiden, solange die Einrichtung nicht benutzt wird,
versichern Sie sich, dass die Luftzufuhr desselben abgeschaltet wird.
• Verändern Sie nicht die Struktur der Einrichtung. Benutzen Sie
Originalkomponenten von Samoa Industrial, S.A. Jegliche unbefugte
Änderung, unsachgemäßer Gebrauch, ungenügende Wartung oder
Entfernung der Identifikationsetiketten der Einrichtung kann Grund für
die Aufhebung der Garantie sein.
• Alle Zubehörteile, die sich an der Fluidauslauflinie befinden, müssen für
den von der Pumpe generierten Höchstdruck geeignet sein. Sollte das
System nicht entworfen sein, um dem von der Pumpe generierten
Höchstdruck standzuhalten, installieren Sie Sicherheits- oder
Ableitungsventile.
Empfohlen wird die Installation über Behälter mit dem mitgelieferten
Schiebeadapter (410 001) auf einem angebrachten Behälter (418 006 für
185 kg Behälter. 418004 für 50 kg und 418 für 20 kg). Sichern Sie den
Deckel auf dem Behälter und drehen Sie die Mutter des Schiebeadapters
im Deckelgewinde. Fügen Sie die Pumpe in die Mutter ein und befestigen
Sie sie mit dem Stern auf der gewünschten Höhe (siehe Bild 2).
Es ist auch möglich, die Pumpe mit Hilfe der 4 Gewindelöcher (M8), die
auf dem Grund des Fluidauslasskörpers in einem 90 mm Muster
angebracht sind, auf einer flachen Oberfläche zu installieren.
INSTALLATION
Zur Kenntnisnahme, wird in Bild 3 eine typische Installation mit allen
empfohlenen Elementen für den ordnungsgemäßen Betrieb gezeigt.
HINWEIS: Die Luftdruckzufuhr muss zwischen 2 und 10 bar (29
und 145 psi) liegen, wobei 6 bar (90 psi) der empfohlene Druck ist.
Es ist ebenfalls ratsam, ein Absperrventil zu installieren, um die
Luftzufuhr am Ende der Arbeitszeit sperren zu können (im
Schadensfall oder bei Unrichtigkeiten an den Fettausgängen würde
sich die Pumpe automatisch in Funktion setzen, wenn die Luftzufuhr
nicht gesperrt ist, und der Behälter könnte sich auf diese Weise
komplett leeren).
TYPISCHE INSTALLATION
Pos Beschreibung Teilenr.
ALuftabsperrventil 950319+239004
B Regulierfilter 241001
C Luftschlauch 247710
D Schnellstecker 251438
E Schnellverbinder 255338
F Pumpe (185 kg-Behälter) 530610
G Fettpumpe 945676+841700+945557
H Fett-Absperrventil 950304
I Deckel 418006
J Folgeplatte 417004
KPressure Relief Valve
K
Bild 2
418 006
418 004
418 002 410 001
Bild 3

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DE
ANOMALIEN UND LÖSUNGEN
WIE WIRD DER LUFTMOTOR VON DER PUMPE GETRENNT
1.Befestigen Sie die Pumpe waagerecht in einem Schraubstock (Abb.4). Klopfen Sie mit einem Hammer
auf das obere Rohr (68) in der Nähe der Verbindung mit dem Gehäuse (44), um die Gewindedichtung
aufzubrechen.
2.Schrauben Sie die Chokemutter (78) ab und entfernen Sie den Choke (77).
3.Legen Sie eine lange, stabile Stange oder ein Rohr (als Hebel) an den Materialauslass und schrauben Sie
damit den Motor ab.
4.Nach dem Abschrauben ziehen Sie den Motor, bis Sie den Stift (35) auf dem Schaft (34) sehen
können.
Entfernen Sie den Stift (35) mit einem Hammer und einem Schlagbohrer. Der Motor ist jetzt lose.
Symptome Mögliche Ursachen Lösungen
Die Pumpe funktioniert nicht oder
es wird kein Fett geliefert.
Luftzufuhrdruck nicht angemessen. Erhöhen Sie den Luftzufuhrdruck.
Ein Element des Ausgangskreises ist verstopft oder
geschlossen. Putzen oder öffnen Sie den Ausgangskreis.
Es haben sich Luftblasen um die Saugzone der Pumpe
herum gebildet. Kompaktieren Sie das Fett.
Die Pumpe beginnt, viel schneller
zu funktionieren.
Der Behälter ist leer oder der Füllstand liegt unter dem
Saugrohr.
Füllen Sie den Behälter auf oder lassen Sie das
Saugrohr nieder, bis es das Fett erreicht.
Die Pumpe funktioniert weiter,
obwohl der Fettausgang gesperrt
wird.
Es existiert eine Undichtigkeit an einem Punkt des Kreises
und Fett läuft aus.
Überprüfen Sie den Kreis und ziehen sie ihn fest
oder reparieren Sie ihn.
Impulsventil schließt aufgrund von
Verunreinigungen nicht. Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.
Unterventil schließt aufgrund von
Verunreinigungen oder Verschleiß nicht.
Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.
Ersetzen Sie es im Verschleißfall.
Fettverlust durch die Abluftschall-
dämpfer oder durch die Leckmel-
derbohrung am Pumpkörper (44).
Das Fett ist aufgrund eines zerkratzten Kolbens (34),
oder Verschleiß oder Schaden an den Einsatzdichtungen
2x(39) in den Motor eingedrungen.
Überprüfen Sie den Kolben (34) und ersetzen
Sie die verschlissenen/ geschädigten Teile.
Luftverlust durch Luftleck (55).
Luftkolbendichtung verschlissen (31). Ersetzen Sie die Dichtung (31).
Verteilerspulendichtung verschlissen.
Ersetzen Sie die Dichtungen 4x(11), (12) und
(13), oder ersetzen Sie stattdessen den komplett
montierten Schieber (539505) (empfohlen).
Verringerung der gelieferten
Durchflussmenge.
Unteres Ventil verschmutzt. Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.
Ersetzen Sie es im Verschleißfall.
Oberes Ventil verschmutzt. Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.
Ersetzen Sie es im Verschleißfall.
Der Schalldämpfer ist voll von Verunreinigungen oder
Schmiermittel von der Druckluft. Ersetzen Sie den Schalldämpferfilz (53).
REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHREN
ACHTUNG:Bevor Sie mit Wartungs- oder Reparaturarbeiten beginnen, trennen Sie die Luftzufuhr ab und aktivieren Sie das Auslassventil,
um den Fettdruck abzulassen.
!
GEBRAUCHSANLEITUNG
Diese Pumpe ist selbstansaugend. Um sie das erste Mal zu aktivieren,
verbinden Sie die Luft an die Pumpe, während sie die Ausgangspistole
offen halten und den Druck mit Hilfe des Druckreglers langsam von 0 bar
auf den gewünschten Druck erhöhen. Die Pumpe ist angesaugt, wenn
das Fett an allen Ausgängen ausläuft. Die Pumpe beginnt zu pumpen,
wenn das Zulaufventil sich öffnet, zum Beispiel eine Fettkontrollpistole.
HINWEIS: Es ist wichtig, dass das Fußventil nicht in Kontakt mit
schmutzigen Bereichen kommt, wie es der Werkstattboden sein könnte, da
auf diese Weise Späne oder Partikel eindringen könnten, die den
Pumpenmechanismus beschädigen können..
Bild 4
78 77
68
35 34 44

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DE REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHREN
LUFTVERTEILER (BILD 6)
1.Lösen Sie die 4 Schrauben (16) von der Abdeckung (5) und nehmen Sie die Abdeckung ab.
2.Schrauben Sie die 4 Schrauben (52) vom Schalldämpfer (46) ab und entfernen Sie ihn
zusammen mit der Dichtung (50) und dem Schalldämpferresonator (49).
3.Klopfen Sie den Schieber (31) mit einem Kunststoffwerkzeug vorsichtig auf der Seite des
kleinsten Durchmessers durch den Motor (Abb. 6) und entfernen Sie den Schieber (31).
4.Ersetzen Sie die Schieberdichtungen 2x(32), (33) und (45), oder ersetzen Sie den
kompletten Schieber (31) mit den werkseitig installierten Dichtungen (Satz 539505). Dies
ist die empfohlene Option, um sicherzustellen, dass die Dichtungen korrekt installiert sind.
LUFTMOTORDICHTUNGEN (BILD 7)
1.Lösen Sie die 3 Schrauben (1) und entfernen Sie die Abdeckung (2).
2.Schrauben Sie den Stopfen (3) ab. Entsorgen Sie den O-Ring (4) und setzen Sie später einen
neuen ein.
3.Die 2 gebogenen Schlüssel (5) entfernen.
4.Entfernen Sie die 5 Schrauben (7) mit den dazugehörigen Unterlegscheiben (6).
5.Ziehen Sie den Antriebskopf (18) nach oben, bis er sich vom Rest der Pumpe gelöst hat.
6.Ziehen Sie die Buchse (10) nach oben, bis sie aus dem Pumpenkopf entfernt ist. Entfernen
Sie auch alle O-Ringe in 3x(8) und (9). Entsorgen Sie sie und ersetzen Sie sie durch neue.
7.O-Ringe (19), (20), 4x(21), (22) und (8) unter der Unterlegscheibe (23) entsorgen. Zu
einem späteren Zeitpunkt durch neue ersetzen.
8.Lösen Sie die 4 Schrauben (50), ziehen Sie den Flansch (24) nach oben und entsorgen Sie
die O-Ringe (25) und (26). Ersetzen Sie sie später durch neue.
9.Ziehen Sie den Zylinder (36) hoch und ersetzen Sie die O-Ringe (25), (26) und (31).
10.Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und dabei den
Stopfen (3) mit Schraubensicherung versehen.
ANMERKUNG: Die benötigten neuen Dichtungen befinden sich im Kit 539502.
REINIGUNG DES SCHALLDÄMPFERS (BILD 5)
1.Schrauben Sie den Stopfen (51) ab und entfernen Sie ihn.
2.Den Schalldämpferdiffusor (52) entfernen.
3.Ersetzen Sie den Filz (53) durch einen neuen Filz.
4.Bringen Sie den Diffusor (52) zusammen mit dem neuen
Filz (53) wieder an.
5.Setzen Sie den Stopfen (51) wieder ein.
Bild 5
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Bild 6
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DE
TECHNISCHE ANGABEN / ABMESSUNGEN / ERSATZTEILLISTE
SIEHE SEITEN: 29, 31, 32 und 33.
UNTERE DICHTUNGEN (FIG. 8)
1.Trennen Sie den Luftmotor wie oben beschrieben vom Unterboden.
2.Lösen Sie die Schrauben (50) und entfernen Sie das Gehäuse (44).
3.Schrauben Sie den Dichtungshalter (41) ab und entfernen Sie die
Unterlegscheibe (44).
Ersetzen Sie die Dichtungen (38) und (39) durch neue.
4.Entfernen Sie die Baugruppe aus (59), (61), (65) und (67) aus dem
Inneren des Unterbodens.
5.Schrauben Sie das Rohr (79) ab, während das Rohr (68) in der Schelle
festgeklemmt ist.
6.Entfernen Sie die Bauteile 2x(42), (75) und (76). Sicherungsring (74) vom
Ventil (78) entfernen und die Teile (75), (76) und (77) durch
neue ersetzen.
7.Schrauben Sie das Teil (68) ab und ersetzen Sie die Dichtungen (69) und
(70) durch neue.
8.In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, dabei alle
Metalldichtungen 4x(42) austauschen.
9.Alle erforderlichen Dichtungen sind im Satz 534601 enthalten.
1.Nach Abbau der Unterseite wie zuvor beschrieben, hat man
einfachen Zugang zu den unteren Ventilen.
2.Unteres Ventil: Komponenten (73) bis (76). Kit 534602.
3.Oberes Ventil: Komponenten (62) bis (65). Kit 534603.
ANMERKUNG: Um das obere Ventil (65) zu lockern, befestigen Sie es
an eine Zangenbacke und lockern Sie den Hochdruckkolben (61),
indem Sie ihm am Stiftbereich (60) anfassen, um die für die Dichtung
bestimmte Oberflächenqualität nicht zu beschädigen.
REINIGUNG ODER ERSETZUNG DER UNTEREN VENTILE
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DETAILB
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DETAILC
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DETAILD
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64
75
65
IMPORTANT:
SEALORIENTATIONASSHOWN
IMPORTANT: SEALORIENTATIONASSHOWN
Bild 8
WICHTIG: DIE DICHTUNG WIE ANGEGEBEN AUSRICHTEN
WICHTIG: DIE DICHTUNG WIE ANGEGEBEN AUSRICHTEN
DETAIL C
DETAIL B
DETAIL D
REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHRENREPAIR

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PT DESCRIÇAO
Propulsora de pistão alternativo, acionada por ar comprimido. Permite bombear grandes vazões de todos os tipos de graxas minerais.
Aplicável em instalações em condições de grande distancia para suprir o abastecimento simultâneo de vários pontos de lubrificação. Esta
bomba é montada diretamente em tambores de 20 kg, 50 kg E de 185 kg.
ADVERTÊNCIA
ADVERTÊNCIA: Lea atentamente el manual de instrucciones y
sus advertencias antes de empezar a operar con el equipo.
Este equipo es únicamente para uso profesional.
!
• Los fluidos não adequados para a propulsora podem causar danos ao
mecanismo da propulsora e implicar em acidentes ao usuário do
equipamento. Este equipamento não está destinado para o uso com
fluidos classificados no Grupo 1, para atmosferas explosivas, que são
fluidos extremamente inflamáveis, altamente inflamáveis, inflamáveis,
muito tóxicos, tóxicos e oxidantes ou aqueles fluidos cuja pressão de
vapor seja superior a 0,5 bar (7 psi) sobre a pressão atmosférica
máxima permitida.
• A bomba gera altas ou muito altas press6es de saída de graxa. Nao
exceda a pressao máxima de entrada de arde 10 bar (145 psi).
• Um golpe direto contra o carpo humano pode resultar em urna lesao.
• Este equipamento pode conter pressão armazenada, eliminar a
pressão e desconectar a propulsora do sistema de abastecimento do
fluido, quando for fazer qualquer tipo de manutenção. Para assegurar
o correto funcionamento do equipamento, qualquer operação de
manutenção somente deverá ser feita por um profissional qualificado.
• Para evitar acidentes, quando o equipamento não estiver em uso,
desconectar da linha de alimentação de ar.
• Não alterar a configuração da propulsora. Usar componentes
originais Samoa Industrial, S.A. Qualquer modificação não autorizada
deste equipamento, uso indevido, manutenção incorreta ou a retirar
as etiquetas de identificação levará a anulação da garantia.
• Todas as conexões do sistema conectado a saída da bomba devem
ser adequadas para a máxima pressao possível gerada pelo motor da
bomba 1 ar. Se os sistemas nao puderem ser concebidos para
suportar a pressao máxima produzida pela bomba, devem ser
instaladas válvulas de segurança ou válvulas de desvio.
Recomenda-se instalar esta bomba num tambor utilizando o adaptador
fornecido com urna tampa de tambor adequada.
Instalar a tampa no tambor e rosquear firmemente a parca do
adaptador na abertura de 2” da tampa, insira a bomba através da parca
e ajuste-a com a parca esférica a altura desejada (ver figura 2).
Também é possível montar a bomba diretamente em urna superfície
plana, usando os 4 orifícios para parafusos (MB) dispostos em um
padrao de ∅90 mm no carpo de saída de fluido.
INSTALAÇAO
Para titulo informativo, como mostra a figura 3, ilustramos uma
instalação típica com todos os elementos recomendados para o correto
funcionamento da propulsora.
NOTA: A pressão de alimentação de ar deve estar calibrada entre 3 e
10 bar (29 a 145 psi), sendo a pressão recomendada de 6 bar (90 psi).
Mesmo assim é recomendado instalar o filtro regulador de ar, para poder
regular e fechar a alimentação de ar no final de cada dia de trabalho (no
caso de rupturas ou vazamentos na saída da graxa, se a alimentação de
ar não estiver fechada, a bomba se coloca em funcionamento
automaticamente, podendo esvaziar completamente o tambor de
graxa).
INSTALAÇÃO TÍPICA
Pos Descriçao Cod.
AVálvula de saída de ar 950319+239004
B Filtro regulador 241001
C Mangueira de ar 247710
D Engate rápido 251438
E Conexão 255338
F Bomba (tambor de 185 kg) 530610
G Manguera de graxa 945676+841700+945557
H Válvula de saída de graxa 950304
I Tampa adaptável a tambores 200 kg 418006
J Compactador para graxa 417004
KVálvula de alivio para propulsoras
K
Fig. 2
418 006
418 004
418 002 410 001
Fig. 3

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PT
SOLUÇAO DE PROBLEMAS
COMO SEPARAR O MOTOR DE AR DA PROPULSORA
1.Fixar a bomba horizontalmente num torno (Fig.4). Bater com um
martelo no tubo superior (68) perto da junção com o corpo (44) para
quebrar o vedante de rosca.
2.Desaparafusar a porca de asfixia (78) e remover a asfixia (77).
3.Colocar uma barra ou tubo longo e resistente (para actuar como
alavanca) na saída do material, e utilizá-lo para desatarraxar o motor.
4.Uma vez desatarraxado, puxar o motor até se poder ver o pino (35)
na haste (34).
Usando um martelo e um martelo condutor, remover o pino (35). O
motor está agora solto.
PROCEDIMENTOS DE REPARAÇÃO E LIMPEZA
ATENÇÃO:Antes de começar qualquer tipo de manutenção, desconectar o engate rápido da propulsora e acionar o bico de abastecimento
para eliminar a pressão da graxa.
!
Fig. 4
MODO DE OPERAÇÃO
Esta bomba é autoescorvante. Para utilizá-la pela primeira vez, é conveniente
ligar o fornecimento de ara bomba mantendo a pistola de saída aberta e
aumentar a pressao de ar lentamente de 0 para a pressao desejada utilizando
um regulador de pressao. Urna vez que a graxa comega a fluir através da
saída, a bomba está pronta para uso. A bomba comega a bombear quando
urna válvula ou comando de graxa de saída é aberto.
NOTA: É importante que a válvula de pé nao entre em contato com áreas
sujas, como um piso da oficina, porque pode ficar contaminada com
sujeiras ou outras partículas que podem danificar o pistao e camisa.
Problema Causas Possíveis Solução
A propulsora não funciona ou o
abastecimento de graxa não esta
acontecendo.
Pressão de ar não está adequada. Aumentar a pressão de ar
Algum elemento na linha de saída está
obstruído ou fechado.
Verificar os elementos da linha de abastecimento
(mangueira e válvulas de graxa).
Há bolhas de ar ao redor da área de sucção da
propulsora. Compactar a graxa.
A propulsora esta batendo muito
rápido.
O tambor ou reservatório esta vazio ou o nível
de graxa esta abaixo do tubo de sucção da
propulsora.
Substituir o tambor de graxa ou abaixar a propulsora
dentro do tambor até que o tubo de sucção alcance
o nível da graxa no tambor.
A propulsora continua funcionando
quando a válvula de saída esta
desativada.
Há vazamento de graxa em algum ponto na
linha de saída.
Verificar as conexões da mangueira, a válvula de graxa
e fazer a manutenção ou a substituição caso estejam
com problema.
Sujeira na válvula de impulsão. Desmontar e limpar a válvula, ou substituir em caso
de estar danificada.
Sujeira na válvula inferior ou a válvula esta
danificada.
Desmontar e limpar a válvula. Troca a válvula se
estiver danificada.
Vazamento de graxa através do
silenciador de ar ou pelos orifícios de
escape do corpo de saída (44).
A graxa esta passando através do motor de
ar, causado pelo pistão (34) riscado ou pelas
vedações estarem danificadas 2x(39).
Verificar o pistão (34) e substituir as peças
danificadas.
Vazamento de ar pelo silenciador (55).
Junta do embolo de ar esta gasta (31). Fazer a troca da junta (31).
Juntas da haste do inversor esta desgastada.
Substitua as vedaçoes 4x(11), (12) e (13) ou
substitua em vez disso o carretel completo (539505)
(recomendado).
Diminuição da vazão no
abastecimento de graxa.
Sujeira na válvula inferior Desmontar e limpar. Remova e limpe. Substitua se danificado.
Sujeira na válvula superior. Remova e limpe. Substitua se danificado.
O silenciador esta tomado por impurezas da
graxa ou ar comprimido. Substitua o feltro do silenciador (53).
78 77
68
35 34 44

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PT
DISTRIBUIDOR DE AR (FIG. 6)
1.Desaparafusar os 4 parafusos (16) da tampa (5) e retirar a tampa.
2.Desaperte os 4 parafusos (52) do silenciador (46) e retire-o juntamente com a junta (50) e
o ressonador do silenciador (49).
3.Utilizando uma ferramenta de plástico, bater suavemente na lâmina (31) no lado do seu
diâmetro mais pequeno através do motor (Fig. 6), retirar a lâmina (31).
4.Substituir os selos de lâmina 2x(32), (33) e (45), ou substituir a lâmina completa (31) pelos
seus selos instalados de fábrica (kit 539505). Esta é a opção recomendada para garantir que
os selos são correctamente instalados.
VEDANTES DE DISTRIBUIDOR DE AR (FIG. 7)
1.Desaparafusar os 3 parafusos (1) e retirar a tampa (2).
2.Desaparafusar a ficha (3). Deitar fora o seu O-ring (4) e encaixar um novo mais tarde.
3.Remover as 2 chaves curvas (5).
4.Retirar os 5 parafusos (7) juntamente com as suas arruelas (6).
5.Puxar a cabeça de alimentação (18) para cima até ficar livre do resto da bomba.
6.Puxar a bucha (10) para cima até ser removida da cabeça da bomba. Remover também todos os
o-rings dentro de 3x(8) e (9). Descarte-os e substitua-os por novos.
7.Anéis em O (19), (20), 4x(21), (22) e (8) sob arruela (23). Substituir por novas numa data posterior.
8.Desaparafusar os 4 parafusos (50), puxar o flange (24) para cima e descartar os O-rings (25) e (26).
Substituí-los mais tarde por novos.
9.Puxar o cilindro (36) e substituir os O-rings (25), (26) e (31).
10. Remontar o conjunto em marcha-atrás, aplicando o cacifo de rosca na ficha (3).
NOTA: As juntas novas incluidas en el kit 539502.
LIMPE O SILENCIADOR (FIG. 5)
1.Desaparafusar e retirar a ficha (51).
2.remover o difusor silencioso (52).
3.Substituir o feltro (53) por um novo.
4.Voltar a montar o difusor (52) juntamente com
o novo feltro (53).
6.Voltar a ligar a ficha (51). Fig. 5
53 52
51
Fig. 7
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
8
18
19
20
21
22
23
8
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25
26
27 28
29
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33
34
35
36
37
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39
40
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42
41
25
26
50
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16
5
38
31
33
45
32
32
49
50
46
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Fig. 6
PROCEDIMENTOS DE REPARAÇÃO E LIMPEZA