Skywalk CHILI 3 User manual

Seriennr:
HANDBUCH/SERVICEHEFT
JET FLAP high end freerider LTF09: B, EN B

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INHALTSVERZEICHNIS
Einleitung Seite 3
Beschreibung Seite 4
Technische Daten Seite 5
Aufhängesystem Seite 6
Beschleunigungssystem Seite 8
Gurtzeug Seite 9
Flugpraxis und Flugeigenschaften Seite 10
Abstiegshilfen Seite 16
Extrem Flugmanöver Seite 18
Materialien Seite 22
Wartung Seite 23
Entsorgung Seite 24
2-Jahrescheck Seite 26
Zulassungen Seite 27
Natur und Landwirtschaftverträgliches Verhalten Seite 27
Schlusswort Seite 28
Leinenplan Seite 29
Tragegurte Seite 30

EINLEITUNG
Wir gratulieren Dir zum Kauf Deines neuen skywalk CHLI3 und möchten uns für Dein
Vertrauen bedanken. Wir sind sicher, dass Du jede Flugminute mit Deinem skywalk
CHLI3 genießen wirst. Damit Du Dich von Anfang an mit Deinem neuen Schirm wohl
fühlst, empfehlen wir Dir, diese Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen.
So lernst Du Deinen skywalk CHLI3 schnell und umfassend kennen. Diese Betriebsan-
leitung gibt Dir Tipps zum sicheren Fliegen, sodass Du über einen langen Zeitraum viel
Freude mit Deinem neuen CHLI3 haben wirst. Für Anregungen, Fragen oder Kritik sind
wir jederzeit offen! Rufe uns an oder schicke uns eine E-Mail oder Fax.
Das skywalk Team steht Dir gerne jederzeit für Auskünfte zur Verfügung.
DEIN S KYWALK-TEAM
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BESCHREIBUNG
Der CHILI3 ist der kleine Bruder des CAYENNE4, dem erfolgreichsten LTF/EN: C Ge-
rätes der Saison 2012. Das Leistungs- und Sicherheitspotential das wir beim C4 reali-
sieren konnten, motivierte uns auch das gleiche System im CHILI3 zu verwirklichen.
Mit Deinem neuen CHILI3 besitzt Du ein Gerät der neuesten Generation, in dem alles
technisch machbare, umgesetzt ist.
Der CHILI3 ist nicht nur ein reinrassiger 3 Leiner, er hat pro Seite und Leinenebene auch
nur 2 Stammleinen. Das neue Aufhängungssystem spart 20% Leinenwiderstand gegen-
über seinem Vorgänger, dem CHILI2.
Natürlich konnten wir, wie schon in all unseren anderen Modellen, auf die JET FLAPS
nicht verzichten. Diese werden immer wichtiger, um die Sicherheit für den Piloten zu ge-
währleisten.
Der CHILI3 richtet sich zum einen an Aufsteiger, die schon mit niedriger klassifizierten
Geräten Erfahrung gesammelt haben und an ambitionierte Thermik und Streckenpi-
loten. Vor allem Streckenpiloten werden das direkte und ermüdungsfreie Handling so-
wie die ausgesprochen gute Leistung zu schätzen wissen. Somit ist der CHILI3 präde-
stiniert für neue Rekorde im XC Bereich.
Auch Wettkampfeinsteiger und Rücksteiger aus höheren Kategorien, die den besten
Kompromiss aus extrem hoher Leistung mit maximaler Sicherheit suchen, spricht der
CHILI3 an.
Keinesfalls ist der CHILI3 für die Schulung oder Anfänger geeignet!

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TECHNISCHE DATEN
TYP XXS XSS M L
ZELLEN 51 51 51 51 51
FLÄCHE AUSG. 21,85 24,71 26,89 28,87 31,83
SPANNW.AUSG. 10,99 11,68 12,19 12,63 13,26
STRECKUNG AUSG. 5,52 5,52 5,52 5,52 5,52
FLÄCHE PROJ. 18,57 20,99 22,85 24,54 27,05
SPANNW.PROJ. 8,7 9,25 9,65 10 10,49
STRECK.PROJ. 4,07 4,07 4,07 4,07 4,07
KAPPENGEWICHT KG 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0
STARTGEWICHT VON - BIS IN KG 55-75 70-90 80-100 90-110 100-130
WINDENZULASSUNG JA JA JA JA JA
JET FLAP TECHNOLOGIE JA JA JA JA JA
MOTORZULASSUNG NEIN NEIN NEIN NEIN NEIN
ACHTUNG:
DAS TYPENSCHILD IST AUF DIE INNENSEITE DES STABILOS GEDRUCKT.
DIE ZULASSUNGSPLAKETTE BEFINDET SICH IN EINER TASCHE AN DER MITT-
LEREN PROFILRIPPE. DATUM UND PILOT DES ERSTFLUGS SIND EINZUTRA-
GEN. DIE ZULASSUNGSPLAKETTE MUSS IN DEUTSCHLAND AM SCHIRM AN-
GEBRACHT SEIN. IST KEINE PLAKETTE ANGEBRACHT, SO MUSS DAS SKY-
WALK SIEGEL SICHTBAR SEIN. DIESES SIEGEL BESTÄTIGT DASS DAS GERÄT
MIT DEM BEI DER ZULASSUNGSSTELLE GEPRÜFTEN MUSTER BAUGLEICH
IST. FEHLT DAS SIEGEL, SO IST DAVON AUSZUGEHEN, DASS ES SICH UM EI-
NEN PROTOTYP HANDELT DER NICHT GEPRÜFT IST.

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AUFHÄNGESYSTEM
Die Beleinung des CHILI3 stellt einen idealen Kompromiss aus Alterungsbeständigkeit und
geringem Luftwiderstand dar. Der verwendete Materialmix aus ummantelten Stamm- und
Mittelleinen (Dyneema) sowie unummantelten Technora und Dyneema Leinen garantiert be-
ste Festigkeitswerte bei minimalem Luftwiderstand.
An den Verbindungen wurde an den Mittelleinen ein Mantel in die Schlaufe vernäht um die
bestmöglichste Kraftübertragung zu gewährleisten. Durch die Materialwahl sowie die auf-
wendigen Loop Sleeves war es möglich den Leinenwiderstand um 20% gegenüber dem Vor-
gänger zu reduzieren.
Der CHILI3 besitzt ein reinrassiges 3-Leinersystem, in Kombination mit nur 2 Stammleinen
pro Ebene und pro Seite, das heißt er verfügt nur über 3 Leinenebenen. 2 A, 2 B, 2 C sowie
1 Stabiloleine pro Seite. Das bedeutet auch, dass er nur A , B und C Aufhängepunkte be-
sitzt.
Der skywalk CHILI3 hat je Seite 4 Tragegurte.
Die A-Leinen führen zum A-Tragegurt.
Die B-Leinen sowie die Stabiloleine führen zum B-Tragegurt.
Die C-Leinen führen zum C-Tragegurt.
Schematische Zeichnungen der Tragegurte findest Du auf den Seiten am Schluss.

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WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS:
GENERELL IST BEIM FLIEGEN MIT EINEM GLEITSCHIRM MAXIMALE VORSICHT
ANGEBRACHT. WIR ERINNERN DICH DARAN, DASS DU EINEN GLEITSCHIRM
AUF EIGENES RISIKO FLIEGST UND DIR ALS PILOT DIE SICHERSTELLUNG DER
FLUGFÄHIGKEIT DEINES GLEITSCHIRMS VOR JEDEM FLUG OBLIEGT.
Der skywalk CHILI3 darf nicht geflogen werden:
> außerhalb des minimal und maximal zulässigen Startgewichts
> mit Motor
> im Regen, bei Schneefall, bei extrem turbulenten Wetterbedingungen oder starkem Wind
> in Wolken oder Nebel (Sichtflug)
> bei ungenügender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten
Jeder Pilot trägt die Verantwortung für seine eigene Sicherheit selbst und muss dafür Sorge
tragen, dass sein Luftfahrzeug (Gleitschirm) vor jedem Start auf seine Lufttüchtigkeit über-
prüft und ordnungsgemäß gewartet wurde. Der skywalk CHILI3 darf nur unter Einhaltung
der gesetzlichen Bestimmungen der jeweiligen Länder geflogen werden.
Der skywalk CHILI3 hat bereits während seiner Produktion mehrere sorgfältige Qualitätskon-
trollen durchlaufen. Vor seiner Auslieferung wird er nochmals einer Stückprüfung unterzo-
gen.

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BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM
Der skywalk CHILI3 kann mit einem Fuß- Beschleunigungssystem ausgestattet werden. Das
Beschleunigungssystem wirkt auf die A-Gurte, und den B-Gurt. In der Ausgangsstellung sind
alle Gurte gleich lang. Der CHILI3 hat, aufgrund des 3- Leinersystems, einen sehr effizienten
Beschleunigerweg. Bei Betätigung verkürzen sich die A und B Gurte. Wie stark, ist auf den
Zeichnungen am Ende des Handbuchs zu erkennen. Jede Schirmgröße hat einen speziellen
Tragegurt sowie optimierte Beschleunigerlängen.
BESCHLEUNIGER-MONTAGE:
An den meisten handelsüblichen Gurtzeugen sind Rollen für das Beschleunigungssy-
stem angebracht. Die Beschleunigerleinen wer-
den von vorne durch die Rollen am Gurtzeug
nach oben geführt und in der richtigen Länge mit
den Brummel-Haken verbunden.
Bei richtiger Einstellung der Beschleunigerleinen
ist mit angewinkelten Beinen die erste Stufe des
Beschleunigers während des Fluges leicht zu er-
reichen und andererseits durch Strecken der Bei-
ne in der 2-ten Stufe der gesamte Trimmweg
nutzbar. Vor dem Start werden die Verbindungs-
haken (Schraubschäkel oder Brummels) vom Fuß-
beschleuniger und vom Beschleunigungssystem
am Tragegurt zusammengehängt. Es ist darauf
zu achten, dass die Beschleunigerleine frei läuft.
Schematische Zeichnungen der Tragegurte am Ende des Handbuchs .
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GURTZEUG
Für den skywalk CHILI3 sind alle mustergeprüften Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (Gurt-
zeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen. Es ist darauf zu achten, dass sich mit der
Höhe der Aufhängung auch der relative Bremsweg verändert.
ACHTUNG:
EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN KÖNNEN DAS HANDLING DRASTISCH
VERSCHLECHTERN UND TRAGEN NICHT ZU HÖHERER SICHERHEIT BEI!
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FLUGPRAXIS UND FLUGEIGENSCHAFTEN
VORFLUGCHECK UND WARTUNG:
Die gesamte Gleitschirm-Ausrüstung ist vor jedem Flug sorgfältig auf eventuelle Mängel
zu begutachten. Auch nach langen Flügen oder längerer Lagerung des Schirms.
Überprüfe sorgfältig:
> alle Nähte am Gurtzeug, die Nähte der Rettungsgeräte-Aufhängung und die der Tra-
gegurte.
> alle Verbindungsteile, Leinenschlösser und die Karabiner auf Verschluss
> den Bremsleinenknoten rechts und links und folge den Bremsleinen bis zur Kappe
> alle anderen Leinen vom Tragegurt bis zur Kappe
> alle Leinenaufhängepunkte an der Kappe
> das Ober- und Untersegel auf Beschädigung und Verschleiß
> die Profile und Crossports von innen
ACHTUNG:
SELBST BEI KLEINEN MÄNGELN DARF AUF KEINEN FALL GESTARTET WERDEN.
Der CHILI3 ist, wie auch schon alle anderen skywalk Schirme, mit dem richtungswei-
senden JET FLAP System ausgerüstet. Die Luft wird vom Untersegel (Druckbereich)
aufs Obersegel (Sogbereich) geleitet und dort ausgeblasen. Die Verbindung wird dabei
durch düsenförmige Strömungskanäle hergestellt, die im hinteren Bereich der Fläche
sitzen.
Die am Obersegel austretende, zusätzliche Luftmasse verzögert die Strömungsablö-
sung, der Stall tritt später ein, der fliegbare Minimumspeed wird geringer und der Pi-
lot hat mehr Anstellwinkelreserve. Gerade in den Phasen wie Start und Landung ist dies
von erheblicher Bedeutung.
Es bedarf keiner speziellen Kontrolle des JET FLAP Systems. Die Bedienung eines JET
FLAP Schirmes ist genauso wie üblich.