Skywalk TEQUILAE User manual

Seriennr:
HANDBUCH/SERVICEHEFT

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INHALTSVERZEICHNIS
Einleitung Seite 3
Beschreibung Seite 4
Technische Daten Seite 5
Aufhängesystem Seite 6
Beschleunigungssystem Seite 8
Gurtzeug Seite 9
Flugpraxis und Flugeigenschaften Seite 10
Abstiegshilfen Seite 16
Extrem Flugmanöver Seite 19
Materialien Seite 23
Wartung Seite 24
Entsorgung Seite 24
Natur und Landwirtschaftverträgliches Verhalten Seite 25
2-Jahrescheck Seite 26
Zulassungsflüge Seite 27
Schlusswort Seite 28
Leinenplan Seite 29
Tragegurte Seite 30
Nachprüfprotokoll Seite 34
EINLEITUNG
Danke, dass Du dich für einen skywalk Schirm entschieden hast! Wir sind sicher, dass
dieses Vertrauen durch jede Menge Freude am Fliegen gerechtfertigt wird. Damit Du
dich von Anfang an mit Deinem neuen Schirm wohl fühlst, empfehlen wir Dir, dieses
Handbuch aufmerksam zu lesen. So lernst Du Deinen skywalk TEQUILA3 schnell und
umfassend kennen.
Diese Betriebsanleitung gibt Dir Tipps zum sicheren Fliegen, sodass Du über einen
langen Zeitraum viel Freude mit Deinem neuen skywalk TEQUILA3 haben wirst. Für
Anregungen, Fragen oder Kritik rufe uns an – oder schicke uns ein E-Mail. Wir stehen
Dir gerne jederzeit für Auskünfte zur Verfügung.
DEIN SKYWALK-TEAM
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BESCHREIBUNG
Der TEQUILA ist inzwischen schon legendär, sein Einsatzspektrum von jeher weit
gefächert. Egal ob talentierter Einsteiger oder gelegentlicher Streckenpilot:
Der TEQUILA war und ist für viele Piloten eine exzellente Wahl.
Mit seiner innovativen 3-Leiner-Technologie und Rigidfoil setzt der neue TEQUILA3 noch
einen oben drauf.
Die JET FLAP Technologie hat sich in den vergangenen Jahren konsequent durchgesetzt
und so trägt auch der TEQUILA3 folgerichtig eine weiterentwickelte Spaltklappe. Neben
bester Steigleistung garantiert die JET FLAP auch geringe Landegeschwindigkeiten und
hohes Sicherheitspotential.
Viel Testarbeit und der Einsatz neuester CAD Software haben mit dem TEQUILA3 ein
Produkt möglich gemacht, das sicher wieder wegweisend sein wird. Der TEQUILA3 darf
als Schulungsgerät eingesetzt werden, sein hohes Sicherheitspotential erlaubt dies.
Darüber hinaus ist er ein echter Intermediate, denn er vereint Sicherheit und Leistung
auf hohem Niveau und garantiert somit lange und relaxte Flüge.
TECHNISCHE DATEN
TYP XS S M L XL
Zellen 44 44 44 44 44
Fläche ausg. 23.3 26.2 28.8 31.0 32.7
Spannw.Ausg: 11.11 11.77 12.35 12.8 13.16
Streckung ausg. 5.3 5.3 5.3 5.3 5.3
Fläche proj. 19.6 22 24.2 26 27.5
Spannw.proj. 8.57 9.09 9.53 9.88 10.16
Streck.proj. 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75
Kappengewicht kg 5,3 5,9 6,2 6,6 6,9
Startgewicht von - bis in kg 60-80 75-95 90-110 100-120 110-135
Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den Bestimmungen
der Deutschen Lufttüchtigkeitsforderungen LTF, oder der EN Norm. Weitere Details der
Konstruktion und Abmessungen sind dem DHV-Typenkennblatt zu entnehmen, welches
Bestandteil dieser Betriebsanleitung ist.
Die Maße der Leinenelemente sind im Typenkennblatt oder den Leinenplänen
aufgeführt.
ACHTUNG:
DAS TYPENSCHILD IST AUF DIE INNENSEITE DES STABIL OS GEDRUCKT.
HIER WIRD DATUM UND PILOT DES ERSTFLUGES EINGETRAGEN.
DIE MUSTERPRÜFPLAKETTE IST IN DER MITTELZELLE DES SCHIRMS
EINGEDRUCKT.HIER IST AUCH DAS DATUM DER STÜCKPRÜFUNG
EINGETRAGEN.
FEHLT DIESER AUFDRUCK IST DAVON AUSZUGEHEN DAS ES SICH UM EINEN
NICHT GEPRÜFTEN PROTOTYP HANDELT.

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AUFHÄNGESYSTEM
Die Leinen des TEQUILA3 sind dank umfangreicher Versuche auf einem sehr hohen
Festigkeitsniveau bei denkbar geringem Durchmesser. Die Leinenkontrolle sowie
der wirksame Einsatz des Beschleunigers lagen uns ebenfalls am Herzen. Bei allen
Überlegungen und Berechnungen stand jedoch immer die Sicherheit im Vordergrund.
Deswegen kommt beim TEQUILA3 eine aufwendige Mischung aus Liros Dyneema und
Tecnora Leinen zum Einsatz.
Der skywalk TEQUILA3 verfügt über 3 A-, 3 B- sowie 3 C- und 1 Stabiloleine.
Die Topleinen der letzten Zelle hängen, zusammen mit den Stabilo Topleinen auf der
Haupststabiloleine, die direkt auf den B-Gurt geht.
Die Bremsleinen sind nicht tragend und führen von der Schirmhinterkante (Achterliek)
über die Hauptbremsleine durch die Bremsrolle am C-Tragegurt zum Bremsgriff. An der
Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung, auf deren Höhe der Bremsgriff mit
Wirbel angeknotet ist. Diese Einstellung sollte nicht verändert werden, um einerseits
in extremen Flugsituationen und bei der Landung genügend Bremsweg zur Verfügung
zu haben und andererseits den Gleitschirm nicht ständig zu bremsen. Zur besseren
Unterscheidung sind die A-Leinen und der A-Gurt rot, und die Stabiloleine pink gefärbt.
Die B-Leinen sind gelb, die Hauptbremsleinen und die Bremsspinne orange und alle
anderen Leinen blau. Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Plastikinsert verhindert
das Verrutschen der eingeschlauften Leinen, sowie ein versehentliches Öffnen der
Leinenschlösser.
Der skywalk TEQUILA3 besitzt je Seite 5 Tragegurte.
> Die beiden inneren A-Stammleinen führen zum vorderen A-Gurt, die äußere A-Leine
führt zum hinteren A-Gurt.
> Die B-Leinen und die Stabiloleine zum B-Tragegurt.
> Die äußerste C-Stammleine führt zum vorderen C-Gurt die beiden inneren
> C-Stammleinen führen zum hinteren C-Tragegurt.
Schematische Zeichnungen der Tragegurte findest Du auf den Seiten am Schluss.
WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS:
GENERELL IST BEIM FLIEGEN MIT EINEM GLEITSCHIRM MAXIMALE VORSICHT
ANGEBRACHT. WIR ERINNERN DICH DARAN, DASS DU EINEN GLEITSCHIRM
AUF EIGENES RISIKO FLIEGST UND DIR ALS PILOT DIE SICHERSTELLUNG DER
FLUGFÄHIGKEIT DEINES GLEITSCHIRMS VOR JEDEM FLUG OBLIEGT.
Der skywalk TEQUILA3 darf nicht geflogen werden:
> außerhalb des minimal und maximal zulässigen Startgewichts.
> mit Motor, außer es besteht eine Zulassung durch den DULV oder
den Motorschirmverband.
> im Regen, bei Schneefall, bei extrem turbulenten Wetterbedingungen
oder starkem Wind.
> in Wolken oder Nebel (Sichtflug).
> bei ungenügender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten.
Jeder Pilot trägt die Verantwortung für seine eigene Sicherheit selbst und muss
dafür Sorge tragen, dass sein Luftfahrzeug (Gleitschirm) vor jedem Start auf seine
Lufttüchtigkeit überprüft und ordnungsgemäß gewartet wurde.
Der skywalk TEQUILA3 darf nur unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen der
jeweiligen Länder geflogen werden.
Der skywalk TEQUILA3 hat bereits während seiner Produktion mehrere sorgfältige
Qualitätskontrollchecks durchlaufen. Vor seiner Auslieferung wird er nochmals einer
Stückprüfung unterzogen.

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BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM
Der skywalk TEQUILA3 kann mit einem Fuß-Beschleunigungssystem ausgerüstet werden.
Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A-,B-,C3 Tragegurte. Genaue Angaben auf der
Tragegurtzeichnung.
BESCHLEUNIGER-MONTAGE:
An den meisten handelsüblichen Gurtzeugen
sind Rollen für das Beschleunigungssystem
angebracht. Die Beschleunigerleinen werden
von vorne durch die Rollen am Gurtzeug nach
oben geführt und in der richtigen Länge an die
„Brummel-Haken“ geknotet.
Bei richtiger Einstellung der Beschleunigerleinen
ist einerseits das Fußteil mit angewinkelten
Beinen während des Flugs leicht zu erreichen
und andererseits durch Strecken der Beine der
gesamte Trimmweg nutzbar. Vor dem Start
werden die Verbindungshaken (Schraubschäkel
oder Brummels) vom Fußbeschleuniger und vom
Beschleunigungssystem am Tragegurt zusammengehängt. Es ist darauf zu achten,
dass die Beschleunigerleine frei läuft.
Funktion: Der Pilot betätigt mit dem Fußteil des Beschleunigungssystems einen
Flaschenzug, der die Kraft halbiert und die A-, B – und C3-Gurte verkürzt.
Abbildungen der beschleunigten Tragegurte auf Seite 30 - 32.
GURTZEUG
Für den skywalk TEQUILA3 sind alle EN oder LTF geprüften Gurtzeuge der
Gurtzeuggruppe GH (Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen.
ACHTUNG:
EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN KÖNNEN DAS HANDLING DRASTISCH
VERSCHLECHTERN UND TRAGEN NICHT ZU ERHÖHTER SICHERHEIT BEI!
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FLUGPRAXIS UND FLUGEIGENSCHAFTEN
VORFLUGCHECK UND WARTUNG:
Die gesamte Gleitschirmausrüstung ist vor jedem Flug sorgfältig auf eventuelle Mängel
zu begutachten. Auch nach langen Flügen oder längerer Lagerung des Schirms.
Überprüfe sorgfältig:
> alle Nähte am Gurtzeug, die Nähte der Rettungsgeräte-Aufhängung und die der
Tragegurte.
> alle Verbindungsteile, Leinenschlösser und die Karabiner auf Verschluss.
> den Bremsleinenknoten rechts und links und folge den Bremsleinen bis zur Kappe.
> alle anderen Leinen vom Tragegurt bis zur Kappe.
> alle Leinenaufhängepunkte an der Kappe.
> das Ober- und Untersegel auf Beschädigung und Verschleiß.
> die Profile und Crossports von innen.
ACHTUNG:
SELBST BEI KLEINEN MÄNGELN DARF AUF KEINEN FALL GESTARTET WERDEN.
AUSLEGEN DES SCHIRMS:
Wir empfehlen, mit dem neuen Schirm zuerst einige Aufziehübungen und eventuell
kleinere Flüge an einem Übungshang zu machen. Dadurch kannst Du dich mit Deinem
skywalk TEQUILA3 vertraut machen. Die Kappe legst Du am besten so aus, dass die
Eintrittskante leicht bogenförmig liegt und die Kappenmitte den höchsten Punkt des
Gleitschirms bildet. Dadurch spannen sich beim Aufziehen die A-Leinen in der Mitte
zuerst, der Schirm füllt sich gleichmäßig und ein leichter, richtungsstabiler Start ist
gewährleistet. Die Leinenebenen sorgfältig trennen und die Tragegurte ordnen. Wenn
die Tragegurte nicht verdreht sind, verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur
Hinterkante des Schirms. Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung oder Knoten
vom Tragegurt zur Kappe laufen. Verknotete Leinen lassen sich während des Flugs oft
nicht lösen! Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden, deshalb achte besonders
darauf, dass diese beim Start nicht hängen bleiben können. Es dürfen keine Leinen
unter der Schirmkappe liegen. Ein Leinenüberwurf kann verhängnisvolle Folgen haben!
DER START:
Der skywalk TEQUILA3 ist sehr einfach zu starten. Beide A-Gurte und Bremsgriffe
hältst Du in den Händen. Zur besseren Orientierung und Kontrolle sind die A-Leinen,
sowie die Manschetten an den A-Gurten rot gefärbt, die Bremsleinen sind orange und
die Bremsgriffe sind schwarz. Die Arme hältst Du in Verlängerung der A-Gurte seitlich
nach hinten gestreckt. Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung
und der Luftraum zu überprüfen. Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des skywalk
TEQUILA3 aufgezogen. Die Kappe füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug
beim Aufziehen nachlässt, hältst Du die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen
senkrecht über Dir. Eingeklappte Zellen kannst Du durch Pumpen auf der betroffenen
Seite öffnen, notwendige Richtungskorrekturen kannst Du jetzt durchführen.
Gleichzeitig zum Kontrollfühlen kommt Dein Kontrollblick, damit kannst Du dich noch
mal vergewissern, dass die Kappe vollständig geöffnet ist. Die endgültige Entscheidung
zu starten bzw. zur Beschleunigungsphase fällst Du erst, wenn alle Störungen
erfolgreich behoben sind, ansonsten brich den Start aus Sicherheitsgründen sofort
ab! Bei Starkwindstarts kann der Schirm stärker als gewöhnlich vorschießen oder
früher als beabsichtigt abheben. Um dies zu verhindern, läufst Du in der Aufziehphase
hangaufwärts der Kappe nach. Wir empfehlen diese anspruchsvolle Starttechnik
auf einem flachen Hang zu üben. Beim Rückwärtsstarten empfiehlt es sich, nur die
vorderen A-Gurte zu benutzen. Der Schirm öffnet dann etwas langsamer und der Druck
ist bei starkem Wind nicht sofort in vollem Umfang da.
Auch der TEQUILA3 ist mit dem innovativen JET FLAP System ausgerüstet. Die
Luft wird vom Untersegel (Druckbereich) aufs Obersegel (Sogbereich) geleitet und
dort ausgeblasen. Die Verbindung wird dabei durch düsenförmige Strömungskanäle
hergestellt, die im hinteren Bereich der Fläche sitzen. Die am Obersegel austretende,
zusätzliche Luftmasse verzögert die Strömungsablösung, der Stall tritt später ein, die
fliegbare Minimumspeed wird geringer und der Pilot hat mehr Anstellwinkelreserve.
Gerade in den Phasen wie Start und Landung ist dies von erheblicher Bedeutung.
Natürlich sind die JET FLAPS kein Freibrief für hemmungsloses Bremsen, aber die
Langsamflugeigenschaften des TEQUILA3 profitieren doch erheblich. Ansonsten bedarf
es keiner speziellen Kontrolle des JET FLAP Systems, die Bedienung eines JET FLAP
Schirmes ist genauso wie üblich.

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KURVENFLUG:
Der skywalk TEQUILA3 ist wendig und reagiert verzögerungsfrei auf Steuerimpulse.
Durch reine Gewichtsverlagerung kannst Du sehr flache Kurven mit minimalem
Höhenverlust fliegen. Die kombinierte Steuertechnik: Gewichtsverlagerung und Zug der
kurveninneren Bremsleine eignet sich besonders für schnelle Richtungswechsel.
Während des Kreisens kannst Du durch zusätzliches Anbremsen der kurvenäußeren
Seite die Geschwindigkeit, den Kurvenradius und die Querlage kontrollieren.
Gegenläufiges Ziehen bzw. Lösen der Bremsleinen verändert diese Parameter am
effektivsten.
VORSICHT:
BEI ZU WEITEM UND SCHNELLEM DURCHZIEHEN DER BREMSLEINEN BESTEHT
DIE GEFAHR EINES STRÖMUNGSABRISSES!
Ein einseitiger Strömungsabriss kündigt sich Dir durch hohe Steuerdrücke und leichtes
Abknicken des Außenflügels nach hinten an. In dieser Phase musst Du die kurveninnere
Bremse sofort lösen.
NOTSTEUERUNG:
Sollte Dir eine Bremsleine reißen oder sich vom Bremsgriff lösen, kannst Du den
skywalk TEQUILA3 mit Hilfe der C-Gurte eingeschränkt steuern und landen.
AKTIV FLIEGEN:
Aktiv fliegen heißt, fliegen in Harmonie mit Deinem Gleitschirm. Das heißt, dass Du nicht
stets mit gleichbleibender Bremsstellung fliegst, sondern die Reaktion Deines skywalk
TEQUILA3 auf unruhige Luft wahrnimmst und entsprechend reagierst, besonders
bei thermischen und turbulenten Verhältnissen. Bei ruhiger Luft werden diese
Reaktionen nur minimal sein, aber in Turbulenzen wird ein ständiges Korrigieren mittels
Bremsleinen und Gewichtsverlagerung im Gurtzeug von Dir verlangt. Bei guten Piloten
sind diese Reaktionen instinktiv vorhanden. Es ist wichtig, dass Du durch leichten Zug
an den Bremsen stets direkten Kontakt zur Kappe hast, um den Staudruck des Schirms
zu spüren. Das erlaubt Dir, ein Nachlassen des Staudrucks und einen anschließenden
Kollaps der Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und frühzeitig zu reagieren. Der
TEQUILA3 ist mit einem turbulenzdämpfenden Profil ausgestattet, dies sorgt für sehr
hohe Resistenz gegen Einklapper, dennoch sind diese ohne aktives Zutun des Piloten
möglich. Aufgrund der Profilwahl und der Spannungsverhältnisse ist auch das Verhalten
des TEQUILA3 extrem resistent gegen Einklapper.
BEISPIELE:
Beim Einfliegen in starke Aufwinde musst Du die Bremsen lösen, beim Einfliegen
in Abwinde ziehen. Dadurch kannst Du zu große Veränderungen des Anstellwinkels
vermeiden > Querachse. Wenn Du in unruhiger Luft fliegst, kannst Du nachlassenden
Druck in Teilen der Kappe über die Bremsen spüren. Dies kannst Du ausgleichen,
indem Du die Bremse kurzzeitig etwas tiefer ziehst, solange, bis der Druck wieder
zurückkommt. Diesen Bremseinsatz machst Du immer sanft und progressiv.
Bremse Deinen Gleitschirm nicht zu schnell zu viel – Stallgefahr! Wie gesagt, durch
aktives Fliegen verhinderst Du fast alle Störungen der Kappe im Vorfeld.
BESCHLEUNIGTES FLIEGEN:
Wenn Du das Beschleunigungssystem betätigst, ist ein leichter Kraftaufwand
notwendig. Dies kann die Sitzposition im Gurtzeug beeinflussen. Wir empfehlen deshalb
eine aufrechte Haltung im Gurtzeug einzunehmen und das Gurtzeug entsprechend
einzustellen, besonders bei den ersten Beschleunigungsversuchen.
Wir erinnern daran, nur bei Windverhältnissen zu fliegen, die mit dem Gleitschirm in
Normalstellung fliegbar sind. Um die maximale Geschwindigkeit zu erfliegen, drücke
mit den Füßen das Beschleunigungssystem gleichmäßig, bis die beiden Umlenkrollen
am A-Gurt zusammenstoßen. Bei Betätigung des Beschleunigungssystems wird
der Anstellwinkel verringert, wodurch die Geschwindigkeit zunimmt, aber der
Gleitschirm auch instabiler wird und leichter einklappt. Deshalb solltest Du das
Beschleunigungssystem immer mit genügend Sicherheitsabstand zum Boden, zu
Hindernissen und zu anderen Fluggeräten betätigen. Eine zu kurze Einstellung der
Bremsleinen ist zu vermeiden. Beschleunigte Klapper sind in der Regel impulsiver und
erfordern erhöhte Reaktionsbereitschaft.
NIEMALS IN TURBULENTER LUFT BESCHLEUNIGEN. NIEMALS IN BODENNÄHE
BESCHLEUNIGEN. NIEMALS DIE BREMSGRIFFE LOSLASSEN.
Sollte Dir die Fläche einklappen, so musst Du das Beschleunigungssystem sofort lösen,
den Gleitschirm stabilisieren und wieder öffnen.

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DIE LANDUNG:
Der skywalk TEQUILA3 ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt Du
den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1 m Höhe über Grund erhöhst Du
den Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen und fängst den Schirm ab. Hast Du
die Minimalgeschwindigkeit erreicht, ziehst Du die Bremsen vollständig durch. Bei
starkem Gegenwind bremst Du nur sehr dosiert. Erst wenn Du sicher am Boden stehst,
bringst Du die Kappe mit Vorsicht in den Strömungsabriss. Landungen mit steilem
Kurvenwechsel im Endanflug solltest Du unbedingt vermeiden (Pendelgefahr!).
WINDENSCHLEPP:
Der skywalk TEQUILA3 ist für den Windenschlepp besonders gut geeignet. Achte
darauf, in einem flachen Winkel vom Boden wegzusteigen.
> Der Pilot muss eine gültige Windenschleppausbildung haben.
> Es muss eine zugelassene Winde verwendet werden.
> Der Windenfahrer muss eine Schleppausbildung haben, die Gleitsegeln mit
einschließt.
Beim Windenschlepp immer gefühlvoll steuern, nicht überbremsen, der Schirm fliegt
dort schon mit einem erhöhten Anstellwinkel.
MOTORFLUG:
Den aktuellen Stand der Motorflugzulassung kannst Du beim Händler oder Importeur
erfragen. Im Moment des Drucks dieser Anleitung besteht keine Zulassung.
(Stand April 2011)
Wann der Tequila 3 mit dem EWALK der Thermikeinstiegshilfe (Elektromotor)
zugelassen ist erfährst Du bei uns direkt.
Ein gewissenhaftes Einpacken Deines Gleitschirms garantiert ein
gleichbleibendes und hohes Qualitätsniveau.
Dein skywalk TEQUILA3 besitzt Verstärkungen aus flexiblen Nylonstäben in der
Eintrittskante. Das verwendete Superflex-Material ist sehr knick unempfindlich und
bedarf keiner außergewöhnlichen Behandlung.
> Schirm ausschütteln und Laub, Gras, Sand, etc. entfernen.
> Leinen gleichmäßig sortieren und auf dem Schirm verteilen.
> Achte bitte immer darauf, dass der Schirm trocken ist.
> Schirm ab der zweiten Zelle – von der Mitte aus – Zelle für Zelle aufeinanderlegen, so
dass die Verstärkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen.
> Diese Raffmethode geht natürlich zu zweit schneller, einer an der Eintrittskante und
Einer am Schirmende (Achterliek), aber auch alleine ist es nach etwas Übung eine
Leichtigkeit.
> Das eingeraffte Tuch von unten her sauber aufeinanderlegen und die Luft nach oben
herausstreichen.
> Die komplette Bahn einmal zur Mitte hin umschlagen.
> Den gleichen Packvorgang auf der anderen Hälfte wiederholen.
> Nun die beiden Hälften aufeinanderlegen und nochmals darauf achten, dass die
Verstärkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen.
> Die Bahn von unten her in Richtung Eintrittskante umfalten, der erste Umschlag sollte
ca. eine Ellenbogenlänge haben.
> Die Eintrittskante kann am oberen Ende einmal nach innen gefaltet werden, dies ist
aber nicht zwingend erforderlich. Auf jeden Fall sollte die noch vorhandene Luft im
Schirm durch die Eintrittskante entlüftet und nicht
> rch das Material gepresst werden.
> Nun das Kompressionsband quer zur Eintrittskante soft um den Schirm legen.
> Das Ganze jetzt in den Innenpacksack legen. Dieser soll vor Beschädigungen durch
Reißverschlüsse oder Gegenstände vom Gurtzeug schützen.
> Den Packsack öffnen und den Schirm an das untere Ende legen. Hier sorgt das
weiche Material später für guten Tragekomfort im unteren Rückenbereich.
> Das Gurtzeug wird nun mit dem Sitzbrett nach oben auf den Gleitschirm im Packsack
gelegt und in den meisten Fällen per Reißverschluss geschlossen.
> Unter dem Deckel des Packsacks findet man ausreichend Stauraum für Helm,
Overall, Instrumente, etc.

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ABSTIEGSHILFEN
Dieses Handbuch ist nicht als Lehrbuch gedacht. Die Ausbildung muss laut Vorschrift
der einzelnen Länder in einer staatlich anerkannten Flugschule absolviert werden. Die
folgenden Tipps helfen Dir, das Beste aus Deinem skywalk TEQUILA3 herauszuholen.
STEILSPIRALE:
Die Steilspirale kannst Du durch vorsichtiges Erhöhen des Bremsleinenzugs und
deutlicher Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite einleiten. Sollte sich keine erhöhte
Querneigung einstellen und die Sinkgeschwindigkeit nicht zunehmen, so solltest Du
einen neuen Versuch starten, nicht einfach gefühllos nachdrücken.
Den Ansatz der Spirale zeigt der skywalk TEQUILA3 durch eine hohe Seitenneigung
an und fliegt eine schnelle, steile Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit
kontrollierst Du durch dosiertes Ziehen bzw. Nachlassen der kurveninneren Bremsleine.
Leichtes Anbremsen des kurvenäußeren Flügels verhindert nicht nur das Einklappen
des Aussenflügels, sondern man kontrolliert damit auch die Sinkgeschwindigkeit. In der
Steilspirale kannst Du mit Abstand am schnellsten Höhe abbauen.
Das ist Vorteil und Nachteil zu gleich, die hohen erreichbaren Sinkwerte müssen auch
beherrscht werden.
ACHTUNG:
HOHE SINKWERTE FÜHREN DURCH DIE DADURCH AUFTRETENDE
ZENTRIFUGALKRAFT ZU EINER STARKEN KÖRPERLICHEN BELASTUNG UND
SIND VON UNGEÜBTEN PILOTEN NICHT LANGE DURCHZUHALTEN!
Das Anspannen der Bauchmuskulatur während der Steilspirale ist sehr hilfreich!
Sobald Schwindel oder Ohnmachtgefühl auftreten musst Du die Steilspirale ausleiten!
Wegen des extremen Höhenverlusts in der Steilspirale musst Du immer ausreichend
Sicherheitshöhe einhalten.
Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden, musst
Du die kurveninnere Bremse langsam lösen, die kurvenäußere Bremse bleibt leicht
angebremst.
Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden, musst
Du die kurveninnere Bremse langsam lösen, die kurvenäußere Bremse bleibt leicht
angebremst.
Der skywalk TEQUILA3 hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter
ungünstigen Einflüssen nachdrehen, musst Du die Steilspirale aktiv ausleiten, d. h.
sofort Dein Pilotengewicht auf die Kurvenaußenseite legen und die Kurvenaußenseite
deutlich mehr anbremsen. Auch beidseitiges Anbremsen bringt den Schirm aus
der Spirale. Der Ausleitung folgt dann allerdings ein deutliches Nicken, das mit den
Bremsen abgefangen werden sollte. Beachte: Die Steuerdrücke sind in der Steilspirale
um einiges höher als im Normalflug!
B-LEINEN STALL:
Die B-Gurte werden symmetrisch ca. 20 cm heruntergezogen. Dabei hältst Du die
Bremsschlaufen in der jeweiligen Hand. Die Strömung an der Profiloberseite reißt
weitgehend ab und der Schirm geht in einen sackflugähnlichen Flugzustand ohne
Vorwärtsfahrt über. Durch stärkeres Ziehen der B-Gurte lässt sich die Fläche weiter
verkleinern und die Sinkgeschwindigkeit erhöhen. Durch zügiges, symmetrisches Lösen
der beiden B-Gurte kannst Du diesen Flugzustand beenden. Der Schirm nickt nach vorne
und nimmt wieder Fahrt auf. Dabei darf der Schirm auf keinen Fall angebremst werden!
Bildet die Kappe eine Rosette nach vorne, musst Du den B-Stall sofort ausleiten. Öffnet
die Kappe nicht, kann dies durch beidseitiges, dosiertes Anbremsen unterstützt werden.
Aufgrund des 3 Leinensystems beim TEQUILA3 ist der Druck auf dem B-Gurt etwas
höher wie bei herkömmlichen Schirmen mit 4 Leinenebenen. Der etwas höhere Druck
wird dann aber mit höheren Sinkwerten im Stall selber belohnt.
OHREN ANLEGEN:
Im Gegensatz zur Steilspirale und dem B-Stall ist mit „angelegten Ohren“ die
Vorwärtsfahrt höher als die Sinkgeschwindigkeit. Diese Abstiegshilfe wird verwendet,
um Gefahrenbereiche in eine gewünschte Richtung schnell horizontal zu verlassen.

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BEISPIELE:
> Wird der Pilot von starkem Wind oder einer Gewitterwolke mit wenig Höhe über
einem Gipfel überrascht, können zunächst weder B-Stall noch eine Steilspirale aus
der Notsituation helfen.
> Befindet sich der Pilot in sehr starkem Steigen, empfiehlt es sich diesen Bereich
mit „angelegten Ohren“ zu verlassen und nach Möglichkeit in sinkender Luft Höhe
abzubauen.
> Um den Außenflügel einzuklappen, werden die äußeren A-Leinen, die auf einem
separaten A-Gurt aufgehängt sind, gezogen. Dabei sollte man möglichst weit oben
greifen um maximal viel Fläche einzuklappen. Der skywalk TEQUILA3 befindet sich
nun in einem stabilen Sinkflug.
> Der Bremsgriff bleibt zusammen mit den äußeren A-Leinen in der Hand. Durch
einseitiges Bremsen und Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar.
> Um sowohl Sinken als auch die Vorwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen, kannst Du
dieses Manöver auch mit Hilfe des Beschleunigungssystems optimieren.
> Die Gefahr von Kappenstörungen in turbulenter Luft ist mit „angelegten Ohren“
deutlich reduziert.
> Zur Ausleitung werden die A-Leinen freigegeben, die Kappe öffnet selbständig. Um
die Öffnung zu beschleunigen, bremst Du leicht an.
> Bewährt hat sich die Öffnung Seite für Seite durchzuführen. Somit ist die Gefahr
eines eventuellen Strömungsabrisses gering.
ACHTUNG:
FLIEGEN MIT ANGELEGTEN OHREN BEGÜNSTIGT EINEN STRÖMUNGSABRISS.
GEHE DAHER WÄHREND DES OHRENANLEGENS BEHUTSAM MIT DEN
STEUERLEINEN UM UND VERZICHTE AUF DIESE MÖGLICHKEIT DES
SCHNELLABSTIEGS MIT NASSEM GLEITSCHIRM.
Für alle Extremflugmanöver und Abstiegshilfen gilt:
> Erstes Üben unter Anleitung eines Lehrers im Rahmen der Schulung oder eines
Sicherheitstrainings.
> Vor dem Einleiten der Manöver vergewissert sich der Pilot, dass der Luftraum unter
ihm frei ist.
> Während der Manöver muss der Pilot ständigen Blickkontakt zur Kappe haben.
EXTREM-FLUGMANÖVER
EINKLAPPER
Bei starken Turbulenzen sind Einklapper nicht auszuschließen. In der Regel öffnet der
skywalk TEQUILA3 selbständig. Das Wegdrehen einseitig kollabierter Tragflächen kann
durch Anbremsen der offenen Flügelhälfte minimiert werden. Bei stark kollabierten
Flächen musst Du gefühlvoll Gegenbremsen, um einen Strömungsabriss zu vermeiden.
Öffnet sich der Schirm trotz Gegenlenken nicht, kannst Du durch wiederholtes Ziehen
der Bremse auf der eingeklappten Seite den Öffnungsvorgang beschleunigen.
VERHÄNGER / LEINENÜBERWURF
Dieser Flugzustand ist beim skywalk TEQUILA3 bei keinem unserer Testflüge
aufgetreten. Dennoch ist beim Gleitschirm fliegen nicht auszuschließen, dass sich die
eingeklappte Fläche durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwischen den
Leinen verhängt. Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm.
Ohne Pilotenreaktion geht ein verhängter Schirm in eine stabile Steilspirale über.
Um den Verhänger zu lösen, gibt es verschiedene Möglichkeiten:
>Pumpen auf der eingeklappten Seite
>Ziehen der Stabilo-Leine.
Führen beide Maßnahmen nicht zum Erfolg, bietet sich die Möglichkeit, den Verhänger
durch einen Fullstall zu öffnen. Dieses Manöver sollte nur von routinierten Piloten mit
Extremflugerfahrung in ausreichender Sicherheitshöhe durchgeführt werden.
VORSICHT:
FÜHREN DIESE MANÖVER NICHT ZUM ERFOLG, ODER FÜHLT SICH DER PILOT
ÜBERFORDERT, IST SOFORT DAS RETTUNGSGERÄT ZU BETÄTIGEN!
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FRONTSTALL
Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A-Gurten oder durch plötzlich
auftretende starke Abwinde in einen Frontstall. Die Eintrittskante klappt impulsiv über
die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes Anbremsen werden die Pendelbewegungen
um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öffnungsvorgang beschleunigt.
Der skywalk TEQUILA3 öffnet den Frontstall gewöhnlich selbständig.
VORSICHT: NICHT ÜBERBREMSEN.
SACKFLUG
Der Gleitschirm hat keine Vorwärtsfahrt und gleichzeitig stark erhöhte Sinkwerte.
Verursacht wird der Sackflug u. a. durch einen zu langsam ausgeleiteten B-Stall.
Besonders anfällig für den Sackflug sind Schirme mit porösem Tuch (UV-Strahlung)
oder durch häufige Windenschlepps mit hoher Last stark beanspruchte Schirme
(gedehnte A-Leinen).
Der Pilot beendet den stabilen Sackflug durch leichtes Vordrücken der A-Gurte in Höhe
der Leinenschlösser oder durch Betätigen des Beschleunigers. Der skywalk TEQUILA3
leitet den Sackflug normalerweise selbständig aus.
VORSICHT:
HAT EIN PILOT DIE WERKSEINSTELLUNG DER HAUPTBREMSLEINE STARK
GEKÜRZT, BESTEHT ERHÖHTE GEFAHR EINES SACKFLUGES NACH DEM
B-STALL. DESHALB NIEMALS DIE BREMSLEINENLÄNGE KÜRZEN.
VORSICHT:
SOBALD IM SACKFLUG DIE BREMSEN BETÄTIGT WERDEN, GEHT EIN
GLEITSCHIRM SOFORT IN DEN FULLSTALL ÜBER. IN BODENNÄHE SOLLTE EIN
STABILER SACKFLUG WEGEN DER PENDELBEWEGUNGEN NICHT AUSGELEITET
WERDEN. DER PILOT RICHTET SICH STATTDESSEN IM GURTZEUG AUF UND
BEREITET SICH AUF DIE LANDEFALLTECHNIK VOR.
FULLSTALL
Um einen Fullstall einzuleiten, müssen beide Bremsleinen einmal gewickelt, beidseitig
und symmetrisch durchgezogen werden. Der Schirm wird stetig langsamer, bis
die Strömung komplett abreißt. Die Kappe kippt plötzlich nach hinten. Trotz dieser
unangenehmen Schirmreaktion sind beide Bremsleinen konsequent unten zu halten, bis
sich der Schirm stabilisiert hat.
Der skywalk TEQUILA3 fliegt im Fullstall rückwärts und bildet meistens eine Rosette
nach vorne. Eine Rosette nach vorne kann durch langsames Einleiten des Fullstalls
erreicht werden. Bei zu schnell durchgezogenen Bremsen geht die Kappe oftmals nicht
in die gewünschte Rosette nach vorne.
Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben geführt (Schaltzeit
>= 1 sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach vorne, um Fahrt aufzunehmen.
Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschießen der Kappe
verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt der skywalk TEQUILA3 mäßig vor, wobei
ein frontales Einklappen der Fläche möglich ist.
ACHTUNG:
WIRD DER FULLSTALL ZU FRÜH, ZU SCHNELL ODER FALSCH AUSGELEITET,
KANN DIES EIN EXTREM WEITES VORSCHIESSEN DER SCHIRMKAPPE ZUR
FOLGE HABEN.
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MATERIALIEN
Der skywalk TEQUILA3 ist aus hochwertigsten Materialien gefertigt. skywalk hat die
bestmöglichste Kombination von Materialien in Bezug auf Belastbarkeit, Leistung
und Langlebigkeit ausgewählt. Wir wissen, die Haltbarkeit eines Gleitschirms ist mit
entscheidend für die Zufriedenheit des Besitzers.
SEGEL UND PROFILE
Obersegel: Porcher Marine Nylon 9085E85A, 9017E68A, N20 MF HD 38, TSF-SC39
Untersegel: N20 MF HD 38 –TSF-SC39
Rippen und Bänder:DOKDO 30 DFM – TSF SC39
Nasenverstärkung: Rigid Foil.
LEINENMATERIAL
LIROS ist seit geraumer Zeit führender Hersteller von Gleitschirmleinen. Wir
haben die PPSL Leinen wegen ihrer sehr geringen Dehnung und wegen der hohen
Längenkonstanz gewählt.
Top Leinen und Bremsleinen:DSL 70
Mittelleinen und Stabiloleine: NTSL 160, NTSL 120
Stammleinen: PPSL 200, PPSL 120, TSL 280,TSL 220
Hauptbremsleine: DFLP 200/32
TRAGEGURTE
Die Tragegurte werden aus 20 mm Polyester gefertigt. Dehnungswerte, Festigkeit und
Stabilität dieses Bandes stehen an der Spitze der Gurtbandprodukte.
TRUDELN
Ein Schirm dreht negativ, wenn auf einer Flügelhälfte die Strömung abreißt. Dabei dreht
die Schirmkappe um die Hochachse mit dem Drehzentrum innerhalb der Spannweite.
Der Innenflügel fliegt rückwärts.
Für das Trudeln gibt es zwei Ursachen:
> Eine Bremsleine wird zu weit und zu schnell durchgezogen (z. B. beim Einleiten einer
Steilspirale).
> Im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z. B. beim Thermikfliegen).
> Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort wieder ausgeleitet, geht der
skywalk TEQUILA3 ohne großen Höhenverlust in den Normalflug über. Die zu weit
gezogene Bremse wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder
anliegt. Nach einer länger gehaltenen Negativkurve schießt die Kappe eventuell sehr
weit einseitig vor. Dies kann ein impulsives Einklappen zur Folge haben.
Zu enge Kreuzverspannungen erhöhen bei allen Schirmen die Trudeltendenz.
WINGOVER
Es werden abwechselnd enge Kurven geflogen, die Querneigung des Schirms
wird dabei zunehmend erhöht. Bei Wingovers mit großer Schräglage beginnt der
kurvenäußere Flügel zu entlasten. Weiteres Erhöhen der Querneigung ist zu vermeiden,
da ein eventuelles Einklappen sehr impulsiv sein kann.
ACHTUNG:
FULLSTALL, TRUDELN UND WINGOVER (ÜBER 90°) SIND VERBOTENE
KUNSTFLUGFIGUREN UND DÜRFEN IM NORMALEN FLUGBETRIEB NICHT
DURCHGEFÜHRT WERDEN. FALSCHES AUSLEITEN ODER ÜBERREAKTION
DES PILOTEN KÖNNEN UNABHÄNGIG VOM SCHIRMTYP SEHR GEFÄHRLICHE
FOLGEN HABEN!

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WARTUNG
Bei guter Pflege und Wartung wird Dein skywalk TEQUILA3 über mehrere Jahre
lufttüchtig bleiben. Ein sorgfältig behandelter Gleitschirm wird viel mehr Flugstunden
Freude bereiten als ein Schirm, der nach Gebrauch lieblos in seinen Packsack gestopft
wird. Vergiss nicht, Dein Leben hängt an ihm.
LAGERUNG:
Trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien lagern. Feuchtigkeit ist ein
Feind für alle Gleitschirme. Trockne Deine Gleitschirmausrüstung immer bevor Du sie
wegpackst, am besten in einem beheizten Raum.
REINIGUNG:
Jedes Reiben und Waschen lässt Deinen Gleitschirm schneller altern. Das PU-
beschichtete Segeltuch des skywalk TEQUILA3 ist maximal schmutzabweisend. Wenn
Du trotzdem das Gefühl hast, dass Dein Gleitschirm gereinigt werden muss, dann
lediglich mit einem weichen, feuchten Tuch oder Schwamm ohne Seife oder anderen
Waschmitteln. Auch keine Lösungsmittel verwenden.
REPARATUR:
Reparaturen dürfen nur vom Hersteller oder einem autorisierten skywalk
Instandhaltungsbetrieb ausgeführt werden. Amateurreparaturen können mehr Schaden
als Nutzen anrichten.
ENTSORGUNG
Bei der Materialwahl wird bei skywalk Produkten Wert auf Umweltverträglichkeit
sowie höchste Qualitätskontrolle gelegt. Sollte Dein Gleitschirm irgendwann nicht
mehr flugtauglich werden so entferne bitte die Metallteile. Alle restlichen Teile wie
Leinen, Tuch und Tragegurte werden bei einer Abfallentsorgungsstelle abgegeben. Die
Metallteile können bei einer Metallverwertung abgegeben werden. Du kannst Deinen
ausgedienten skywalk Gleitschirm auch zurück an uns schicken, wir entsorgen ihn für
Dich dann sachgerecht.
NATUR- UND LANDSCHAFTSVERTRÄGLICHES
VERHALTEN
Den ersten Schritt zum Umweltbewusstsein haben wir mit unserem motorlosen
Sport schon gelegt. Speziell sogar die Berggeher die zum Startplatz wandern.
Trotzdem müssen wir uns weiterhin umweltfreundlich verhalten. Das bedeutet keinen
Müll im Gebirge hinterlassen, nicht abseits der Wege gehen und nicht unnötig Lärm
verursachen um das Gleichgewicht von Natur und Tier zu erhalten und respektieren.
MATERIALVERSCHLEISS:
Der skywalk TEQUILA3 besteht hauptsächlich aus Nylon-Tuch, das unter dem Einfluss
von UV-Strahlen an Festigkeit verliert und luftdurchlässig wird. Den Gleitschirm solltest
Du erst kurz vor dem Start auslegen bzw. unmittelbar nach der Landung wieder ein-
packen, um ihn vor unnötiger Sonnenbestrahlung zu schützen.
LEINEN-REPARATUREN:
Die Fangleinen des skywalk TEQUILA3 bestehen aus einem Dyneema- oder Tecnora-
Kern und einem Polyester-Mantel. Eine Überbelastung einzelner Leinen ist zu
vermeiden, da eine sehr starke Überdehnung irreversibel ist. Wiederholtes Knicken der
Leinen an der gleichen Stelle vermindert die Festigkeit, wenn auch nur geringfügig.
Jede sichtbare Beschädigung einer Leine, auch wenn es sich nur um eine
Beschädigung des Mantels handelt, erfordert deren Austausch. Eine neue Leine muss
vom Hersteller oder einem autorisierten skywalk-Instandhaltungsbetrieb bestellt
werden. Die Flugschule bzw. Dein Händler wird Dir beim Austausch der defekten Leine
behilflich sein. Bevor Du die Leine austauschst, überprüfe deren korrekte Länge durch
einen Vergleich mit der entsprechenden Leine auf der anderen Seite des Flügels.
Nach Austausch von Leinen muss eine Leinenkontrolle erfolgen. Am besten durch
Aufziehen des Gleitschirms am Boden.

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ALLGEMEINE TIPPS:
Beim Auslegen des Gleitschirms ist darauf zu achten, dass weder Schirmtuch noch
Leinen stark verschmutzen, da in den Fasern eingelagerte Schmutzpartikel die Leinen
verkürzen und das Material schädigen können.
> Verhängen sich Leinen am Boden, können sie beim Start überdehnt oder abgerissen
werden.
> Nicht auf die Leinen treten!
> Es ist darauf zu achten, dass kein Schnee, Sand oder Steine in die Kappe gelangen,
da das Gewicht in der Hinterkante den Schirm bremsen oder sogar stallen kann.
> Scharfe Kanten verletzten das Tuch der Gleitschirmkappe.
> Bei Starkwindstarts kann eine unkontrollierte Schirmfläche mit sehr hoher
Geschwindigkeit in den Boden schlagen. Dies kann zu Profilrissen, Beschädigung der
Nähte oder des Tuchs führen.
> Nach der Landung sollte die Fläche nicht mit der Nase voran zu Boden fallen, da dies
auf die Dauer das Material im Nasenbereich schädigen kann.
> Nach Baum – und Wasserlandungen sollten die Leinenlängen überprüft werden.
> Nach Salzwasserkontakt ist das Gerät sofort sorgfältig mit Süßwasser zu spülen.
2-JAHRES-CHECK
skywalk schreibt nach Ablauf von 24 Monaten ein Wartungsintervall vor. Die
2-Jahresprüfung wird vom Hersteller bzw. dem Beauftragten des Herstellers
durchgeführt. Für professionellen Einsatz wie Schulung ist ein einjähriges
Wartungsintervall vorgeschrieben, die erfolgte Nachprüfung ist durch den DHV-Stempel
zu bestätigen.
Bei Nichteinhaltung dieser Frist, bzw. einer Überprüfung durch einen nicht autorisierten
Betrieb, verliert der skywalk TEQUILA3 die Gültigkeit der Musterzulassung und jegliche
Garantieansprüche. Wir empfehlen, die Nachprüfung nicht selbst durchzuführen,
da bei einer Nachprüfung ohne geeignete Instrumente bzw. ohne entsprechende
Sachkenntnisse die Nachprüfung nur mangelhaft durchgeführt werden kann.
Eine Lufttüchtigkeit ist somit nicht gewährleistet, Garantieansprüche verfallen.
VERÄNDERUNGEN AM GLEITSCHIRM:
Der skywalk TEQUILA3 befindet sich innerhalb der zulässigen Toleranzen seiner
Einstellung wenn er die Produktion verlässt. Dieser Toleranzbereich ist sehr eng
und darf auf keinen Fall verändert werden. Die optimale Balance zwischen Leistung,
Handling und Sicherheit ist so gewährleistet.
ACHTUNG:
JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER
BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE. JEDE HAFTUNG DES HERSTELLERS UND
DER VERTRIEBSSTELLEN IST AUSGESCHLOSSEN.
ZULASSUNGSFLÜGE
Der letzte Schliff ist die offizielle Zulassung.
Fünf Größen in der LTF09 / EN 926-2 :B Einstufung stehen in unserem Pflichtenheft,
diese Klassifizierung entspricht dem Pilotenkönnen der jeweiligen Kategorie. Die
verschiedenen Zertifizierungen bedeuten für skywalk die letzte Etappe in der
Entwicklung eines Gleitschirms. Diese Testflüge werden erst absolviert, wenn das Test-
Team mit dem jeweiligen Schirm vollends zufriedengestellt ist. Wir weisen darauf hin,
dass die Zulassungsresultate wenig Aufschluss über das Flugverhalten eines Schirms
in thermisch aktiver und turbulenter Luft geben. Einstufungen geben lediglich Auskunft
über das Verhalten provozierter Extremflugmanöver in ruhiger Luft. Die provozierten
Extremflugfiguren im Zulassungsverfahren sollten deshalb als einzelne Faktoren in
einem komplexen Zusammenhang nicht überbewertet werden.

EINIGE ABSCHLIESSENDE WORTE:
Gleitschirmfliegen ist ein faszinierender Sport. Mit dem skywalk TEQUILA3 hast Du ein
Gerät in der Hand das an der Spitze des Entwicklungsstandards steht.
Dieser Schirm wird Dir über lange Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsgemäß
behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind
Voraussetzung für erfolgreiche, schöne Flüge. Auch der sicherste Gleitschirm ist
bei Fehleinschätzung meteorologischer Bedingungen oder Pilotenfehlern gefährlich.
Denke stets daran, dass jeder Luftsport potentiell riskant ist und dass Deine Sicherheit
letztendlich von Dir selbst abhängt.
Wir weisen dich darauf hin, vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im
Interesse unseres Sports zu respektieren.
JEDER PILOT FLIEGT IMMER AUF EIGENES RISIKO!
Dein skywalk Team
LEINENPLAN
Der hier dargestellte
Leinenplan des skywalk
TEQUILA3 dient nur zur
Veranschaulichung der
Leinenkonfiguration. Pläne
für weitere Größen sind
über die Flugschule, den
Importeur oder direkt von
skywalk erhältlich.
29
28
www.skywalk.info
[e-mail]
Fon: +49 (0) 8641 - 69 48 40
Fax: [phone] - 69 48 11
GmbH & Co. KG
Bahnhofstraße 110
83224 GRASSAU
GERMANY

30 31
TRAGEGURTE
TRAGEGURT
TEQUILA 3, Größe M
500 mm
Normalflug
BAI CIICI
Beschleunigt
390 mm
500 mm
AI, AII
340 mm
445 mm
B:
CII:
CI:
AII
TRAGEGURT
TEQUILA 3, Größe XS, S
485 mm
Normalflug
BAI CIICI
Beschleunigt
380 mm
485 mm
AI, AII
335 mm
435 mm
B:
CII:
CI:
AII

32 33
TRAGEGURTE NOTIZEN
TRAGEGURT
TEQUILA 3, Größe L, XL
520 mm
Normalflug
BAI CIICI
Beschleunigt
410 mm
520 mm
AI, AII
355 mm
460 mm
B:
CII:
CI:
AII

34 35
vom:
Kunde, Name:
Adresse: Tel.Nr.:
Gerätetyp: Größe: Seriennummer:
Gütesiegelnr. letzte Nachprüfung:
Einflugdatum: Baujahr:
Durchgeführte Prüfarbeiten: Ergebnis: [ +/– ] Mängelbeschreibung Instandsetzungsvorschlag
Identifizierung:
Sichtkontrolle Kappe:
Obersegel:
Untersegel:
Profile:
Leinenaufhängungen:
Eintrittskante:
Austrittskante:
Crossports:
Sichtkontrolle Leinen:
Nähte:
Scheuerstellen:
Kernaustritte:
Sichtkntr. Verbindungsteile:
Fangleinenschlösser:
Tragegurte:
Längenmessung:
Tragegurte:
Fangleinen:
Prüfungen der Kappe:
Kappenfestigkeit:
Porosität:
+–
+–
+ –
+–
+ –
+–
+–
+ –
+–
+–
+ –
+–
+ –
+ –
+ –
+ –
+–
Nachprüfprotokoll Prüfungen der Leinen:
Stammleinenfestigkeit: daN
Ergebnis: [ +/– ] Mängelbeschreibung Instandsetzungsvorschlag
Sichtkontrolle Trimmung:
Checkflug erforderlich?
Gütesiegelplakette?
Typenschild?
Zustand: Neuwertig
Sehr guter Zustand
Guter Zustand
Deutlich gebraucht
Stark gebraucht, noch gütesiegelkonform, Kontrolle innerhalb kurzer Abstände
Nicht mehr lufttüchtig, außerhalb der Grenzwerte.
Durchgeführte Instandsetzungsarbeiten:
Unterschrift Prüfer: Datum:
Name Prüfer: Firmenstempel:
+–
+ –
+ –
+ –
NACHPRÜFPROTOKOLL

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MANUAL/SERVICE

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CONTENT
Introduction Page 39
Description Page 40
Technical Data Page 41
Line System Page 42
Speed System Page 44
Harness Page 45
Flying Technique and Flying Performance Page 46
Descent Techniques Page 51
Extreme Flights Manoeuvers Page 54
Materials Page 57
Maintenance Page 58
Disposal Page 59
Nature and ecological compatibility Page 60
2-Year check Page 61
Certification Page 61
Summary Page 62
Line Plan Page 63
Risers Page 64
Test Protocol Page 68
INTRODUCTION
Thank you for choosing a skywalk Paraglider! We are sure that your trust will be
rewarded with many hours of flying pleasure. So that you will feel comfortable
with your glider from the very beginning, we recommend that you read this manual
carefully. This way you can thoroughly and quickly acquaint yourself with your skywalk
TEQUILA3.
This operating manual will give you tips for safe and confident flight, so that you will
enjoy many flying hours with your TEQUILA3. For helpful suggestions, questions or
critic, please call or send us an e-mail. The skywalk Team is gladly at your disposal.
THE SKYWALK TEAM
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