SOCO 72254 User manual

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Dampokomotive BR 23, DR
Steam locomotive BR 23, DR
Locomotive vapeur BR 23, DR
Handbuch
Manual
Manuel
72254
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Photomontage
Plux
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Auspacken des Modells! / Unwrap model!/ Déballage du modèle!
1.
3.
2. 2.

3
Auspacken des Modells! / Unwrap model!/ Déballage du modèle!
5. 7.
3.
5.
7.
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5.
5.
6. 7.
4.

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Inhaltsverzeichnis
Einleitung..............................................................................5
Inbetriebnahme ihrer Lokomotive
▪Vor der ersten Inbetriebnahme ............................................7
▪Einfahren des Modells.........................................................7
▪Betriebsbedingungen ..........................................................8
▪Aufrüstung.....................................................................8 – 9
▪Nachrüsten eines Seuthe Dampfgenerators.......................10
▪Nachrüsten eines PluX Decoders (Nur für Artikel 72254) ..11
Wartung und Pege Ihres Modells
▪Entkuppeln von Lok und Tender.........................................12
▪Reinigung der Radstromkontakte..............................13 – 14
▪Schmierung .......................................................................15
▪Haftreifenwechsel..............................................................16
▪Schleiferwechsel (nur für Artikel 78255)............................16
▪Kohlebüstenwechsel..........................................................17
▪Zusammenbau...................................................................17
Montage der beiliegenden Ätzschilder...................18 – 19
Der Sounddecoder (für Artikel 72255/78255)
▪Funktionstastenbelegung der BR 23.........................20 – 21
▪Lokeinstellungen ...............................................................22
▪CV-Liste der BR 23....................................................22 – 23
▪Kombinationen für CV 29 ..................................................24
▪Betrieb mit DCC-Zentrale (MULTIMAUS®)...........................24
▪Zusatzfunktion ..................................................................24
Ersatzteilliste.................................................................. x – y
Zeichenerklärung
Gleichstrom mit Schnittstelle
Plux
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Gleichstrom mit Sound und Decoder
Wechselstom mit Sound und Decoder

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Einleitung
Lieber Modellbahnfreund,
vielen Dank für den Kauf unseres Modells der BR 23 001. Die vorliegende Betriebsanleitung soll Ihnen helfen, die umfangreichen
Funktionen Ihrer BR 23 001 zu nutzen.
Wir wünschen viel Vergnügen und eine Gute Fahrt!
Ihr Roco-Team
Zum Vorbild
Unter Experten gilt sie als eine der formschönsten deutschen Dampokomotiven ihrer Zeit und auch technisch konnte sie mit den
besten Eigenschaften aufwarten. Eine Erfolgsgeschichte wurde es trotzdem nie. Der Werdegang der BR 23 ist eng verknüpft mit
der Personenzug-Dampok BR 38.10 – preußische P 8 – und der Güterzug-Dampok BR 50.
Die erste war, als Vorgängerin, der Maßstab, an dem sie gemessen wurde, mit der zweiten teilte sie sich Kessel, Tender, Führerhaus
und weitere Bauteile.
Neben dem Kessel wurde auch in Bezug auf das Fahrwerk mit den ehernen Prinzipien der deutschen Einheitslok-Konstruktionen
gebrochen. Damit man die Kessel der BR 50 und BR 23 tauschen konnte, wurde das Fahrwerk mit der Achsfolge 1’C1’ komplett

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neu konstruiert. Der vordere Laufradsatz war als Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ausgeführt, die Kuppelachsen wanderten weiter
nach vorne und schafften dadurch Platz für die breitere Feuerbüchse des Kessels, der hinten von einer Adamsachse gestützt
wurde. Mit diesem symmetrischen Fahrwerk war die BR 23 eine gestalterisch sehr ausgewogene Maschine, die man zu Recht als
Schönheitskönigin der deutschen Einheitsloks bezeichnen kann.
Die beiden Loks der BR 23 wurden eingehend erprobt. Im Februar 1942 wurde sogar auf der kurvenreichen Steilstrecke von
Berchtesgaden nach Bad Reichenhall eine Versuchsfahrt durchgeführt. Die erwartete Leistung von 1.500 PS wurde mit satten
1.950 PS bei weitem übertroffen. Auch bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h liefen die 23er noch ruhig. Trotz der gelungenen
Konstruktion blieb es bei den beiden Vorserienloks. Die geplanten weiteren 798 Einheiten wurden – wohl wegen des fortschrei-
tenden Krieges – nie bestellt.
Nach dem Krieg verblieben beide Baumusterlokomotiven in der DDR. Mitte der 1950er Jahre kamen sie zur Versuchsanstalt „VSM
Halle“. Für die Verwendung als Bremslokomotive erhielt 23 001 eine Riggenbach-Gegendruckbremse und Eckventil-Druckaus-
gleicheran den Zylindern. Infolge Alterungserscheinungen am Dampfkessel wurde 23 001 im Jahr 1961 mit einem neuen Re-
ko-Kessel wie bei der BR 50.35 ausgerüstet. Wegen der Gegendruckbremse erhielt sie jedoch einen Oberächenvorwärmer. Die
Dome wurden unter einer gemeinsamen Verkleidung zusammengefasst. 1969 kam dann ein Giesl Ejektor auf die Maschine. 1970
wurde die Lok in 35 2001-2 umgezeichnet und stand danach noch bis 1975 im Einsatz. Der ebenfalls vorgesehene Umbau der 23
002 auf Reko-Kessel unterblieb wegen Schäden an Rahmen und Rädern. Diese Lok wurde 1967 verschrottet.

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Inbetriebnahme ihrer Lokomotive
▪Vor der ersten Inbetriebnahme
Um schlechte Laufeigenschaften oder Schäden zu vermeiden müssen die Kuppelstangenlager vor der ersten Inbetriebnahme an Ihrer Lokomo-
tive geölt werden. Hierzu empfehlen wir den ROCO-Öler 10906.
▪ Einfahren des Modells
Es empehlt sich, die Lok 30 Minuten vorwärts und 30 Minuten rückwärts ohne Belastung einlaufen zu lassen, damit Ihr Modell einen opti-
malen Rundlauf und beste Zugkraft bekommt.

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Der kleinste befahrbare Radius für dieses Modell – ohne Kolbenschutzrohre – ist R2 (358 mm)
des ROCO-Gleissystems.
Der einwandfreie Lauf Ihrer Lokomotive ist nur auf sauberen Schienen gewährleistet. Hierzu
empfehlen wir den ROCO-Schienenreinigungswagen Art. Nr. 46400 und bei etwas stär-
kerer Verschmutzung den ROCO-Schienen-Reinigungsgummi Art. Nr. 10002.
▪ Betriebsbedingungen
Sie können für ihren Fahrbetrieb unter verschiedenen Kupplungen wählen. Wir empfehlen den Einsatz der ROCO-Kurzkupplung.
▪Aufrüstung
Nur für Vitrine
?
?2.
?1.
Optional
?

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Kleben nur mit
audrücklichen
Hinweis!
Im beigelegten Zurüstbeutel nden Sie
auch kleine vorbildgetreue Steckteile für
eine erweiterte Aufrüstung Ihrer Lokomo-
tive, die Sie bitte vorsichtig montieren.
▪Aufrüstung
Wahlweise
?Kleben
?

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▪Nachrüsten eines Seuthe-Dampfgenerators
Zuerst den Rauchfang abnehmen und dann den Seuthe Dampfgenerator Nr. 10 (für
den analogen DC-Betrieb oder Nr. 11 (für Digitalen DC-Betrieb) einbauen.
Bei einem eingebauten Dampfgenerator im Digitalbetrieb mit einem nachgerüsteten
Decoder 10880 ist mit der F1 Taste das Ein- und Ausschalten des Dampfgenerators
möglich.
Funktionen im Betrieb mit Brückenstecker (= Analogetrieb):
– Lichtwechsel weiß/rot (Fahrtrichtungsabhängig)
– Rauchgenerator Seuthe 10 (falls nachgerüstet)
Funktionen im Betrieb mit nachgerüstetem Decoder (= Digitalbetrieb):
F0 = Lichtwechsel weiß/rot (Fahrtrichtungsabhängig)
F1 = Rauchgenerator Seuthe 11 (falls nachgerüstet)
2.
1.
3.

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▪Nachrüsten eines PluX (nur für Artikel 72254)
Zuerst das Lokgehäuse abnehmen (siehe Kapitel: War-
tung und Pege Fig. 1). Danach den Brückenstecker
aus der Schnittstelle entfernen (sorgsam Aufbewah-
ren). Zuletzt den Stecker des Steuerbausteines lage-
richtig einsetzen.
!
Decoder 16-pin
1. siehe }Fig. 1
2.
3. 4.

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Wartung und Pege des Modells
Damit Ihnen Ihre Lokomotive lange Freude bereitet, sind regelmäßig (ca. alle 30 Betriebsstunden) gewisse Servicearbeiten zweckmäßig.
Bevor Sie mit der Pege und Wartung des Modells beginnen entkuppeln Sie zuerst die Lokomotive vom Tender.
▪Entkuppeln von Lok und Tender
1.
2. 3.
5. 4. 5.

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1.
2.
▪ Reinigung der Radstromkontakte
Radstromkontakte können auf unsauberen Schienen leicht verschmutzen. Bitte entfernen Sie vorsichtig mit einem kleinen Pinsel den
Schmutz an den gekennzeichneten Stellen (Fig. 3). Dazu das Lokgehäuse (Fig. 1a) bzw. die Drehgestellblenden abnehmen (Fig. 2).
Fig. 1a
3.

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Fig. 2
Fig. 1b Fig. 2
1. 2. 3. 3.

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▪Schmierung
Versehen Sie die im Schmierplan gekennzeichneten Stellen mit nur kleinen Öltropfen. Wir empfehlen den ROCO-Öler Art. Nr 10906.
Dazu das Lokgehäuse abnehmen (Fig. 1a) bzw. Tendergehäuse abnehmen (Fig. 1b).
Zur Schmierung der Getriebeteile (Zahn-
räder, Schnecke) empfehlen wir das
ROCO-Spezialfett 10905. Im Falle der
Schmierung diese Teile bitte nicht ölen.

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▪Haftreifenwechsel
Zuerst die Drehgestellblenden abnehmen.
Achten Sie vor der Herausnahme von Achsen auf die ursprüngliche
Lage der Radkontakte!
Die Haftreifen mit einer Nadel oder mit einem feinen Schraubendre-
her abziehen. Beim Aufziehen der neuen Haftreifen bitte darauf ach-
ten, dass dieser sich nicht verdreht.
▪ Schleiferwechsel (nur für 78255)
1.
1.
1.
7.
6. 3.
5. 4.
2.

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▪Kohlebürstenwechsel
Tendergehäuse abnehmen (Fig. 1b). Danach wird der Motor ausgebaut und die Kohlebürsten ausgewechselt.
▪Zusammenbau
Achten Sie beim Zusammenbau wieder auf die richtige Lage der Kontakte!
1. 1.
1.
2.
3.

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Achtung!
Um eine gute Montage der beiliegenden Ätzschilder zu erzielen, bitten wir folgendes zu beachten:
Im Lieferzustand ist die geätzte Schildoberäche vollständig lackiert. Um die Metallbuchstaben- und Ziffern sichtbar zu machen, muss die
Lackierung auf der Buchstaben- und Ziffernoberäche entfernt werden. Dazu wie folgt vorgehen:
1. Ohne sie aus dem Ätzrahmen zu entfernen, die Schilder mit ihrer Rückseite auf eine harte und völlig ebene Oberäche legen.
2. Mit dem ROCO-Rubber (Art.-Nr. 10002), mit einem scharfen Messer mit gerader Klinge oder mit einem ähnlichen Gerät die Farbe von der
Oberäche der Zeichen vorsichtig und sauber abziehen. Dabei darauf achten, dass man beim Abziehen der Farbe nicht zu tief gerät und
die Farboberäche zwischen den Zeichen verletzt.
3. Sollte das Ergebnis nicht befriedigend sein, empfehlen wir die verbliebene Farbe mit einem geeigneten Lösungsmittel (Pinselreiniger) voll-
ständig zu entfernen, die Schilder trocknen zu lassen und anschließend frische Farbe aufzutragen. Nach dem Durchtrocknen das Abziehen
der Farbe von den Zeichenoberächen wiederholen.
4. Mit Vorsicht die einzelnen Schilder aus ihrem Ätzrahmen heraustrennen und die verbliebenen Grate entfernen.
5. Mit sehr wenig Klebstoff die Ätzschilder über die aufgedruckten Schilder des Fahrzeuges kleben. Besser und gefarhloser ist die Verwen-
dung von dünnem, entsprechend zugeschnittenen Doppelklebeband.
Montage der beiliegenden Ätzschilder

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Kleben

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F-Taste Funktion für 72255/78255
F0 Licht
F1 Sound
F2 Pfeife lang
F3 Pfeife kurz
F4 Schaffnerpff
F5 An-/Abkuppeln
F6 Rangiergang
F7 Kurvenquietschen (nur mit F1 und bei Fahrt)
F8 Luftpumpe
F9 Speisepumpe
F10 Injektor
F11 Kohle schaufeln
▪Funktionstastenbelegung der BR 23 (Auslieferungszustand)
Die Lok ist ab Werk auf die Adresse 03 eingestellt
Der Sounddecoder
F12 Gegendruckbremse
F13 Entwässern (nur mit F1)
F14 Mute - Taste
F15 Wasserfassen
F16 Hilfsbläser
F17 Abschlammen
F18 Ansage
F19 Pfeife lang
F20 Sanden
F21 Ansage
F22 Lichtmaschine
F23 Lautstärke +
F24 Lautstärke –