SOCO 72254 User manual

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Dampokomotive BR 23, DR
Steam locomotive BR 23, DR
Locomotive vapeur BR 23, DR
Handbuch
Manual
Manuel
72254
72255 78255
Photomontage
Plux
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Auspacken des Modells! / Unwrap model!/ Déballage du modèle!
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Auspacken des Modells! / Unwrap model!/ Déballage du modèle!
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Inhaltsverzeichnis
Einleitung..............................................................................5
Inbetriebnahme ihrer Lokomotive
▪Vor der ersten Inbetriebnahme ............................................7
▪Einfahren des Modells.........................................................7
▪Betriebsbedingungen ..........................................................8
▪Aufrüstung.....................................................................8 – 9
▪Nachrüsten eines Seuthe Dampfgenerators.......................10
▪Nachrüsten eines PluX Decoders (Nur für Artikel 72254) ..11
Wartung und Pege Ihres Modells
▪Entkuppeln von Lok und Tender.........................................12
▪Reinigung der Radstromkontakte..............................13 – 14
▪Schmierung .......................................................................15
▪Haftreifenwechsel..............................................................16
▪Schleiferwechsel (nur für Artikel 78255)............................16
▪Kohlebüstenwechsel..........................................................17
▪Zusammenbau...................................................................17
Montage der beiliegenden Ätzschilder...................18 – 19
Der Sounddecoder (für Artikel 72255/78255)
▪Funktionstastenbelegung der BR 23.........................20 – 21
▪Lokeinstellungen ...............................................................22
▪CV-Liste der BR 23....................................................22 – 23
▪Kombinationen für CV 29 ..................................................24
▪Betrieb mit DCC-Zentrale (MULTIMAUS®)...........................24
▪Zusatzfunktion ..................................................................24
Ersatzteilliste.................................................................. x – y
Zeichenerklärung
Gleichstrom mit Schnittstelle
Plux
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Gleichstrom mit Sound und Decoder
Wechselstom mit Sound und Decoder

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Einleitung
Lieber Modellbahnfreund,
vielen Dank für den Kauf unseres Modells der BR 23 001. Die vorliegende Betriebsanleitung soll Ihnen helfen, die umfangreichen
Funktionen Ihrer BR 23 001 zu nutzen.
Wir wünschen viel Vergnügen und eine Gute Fahrt!
Ihr Roco-Team
Zum Vorbild
Unter Experten gilt sie als eine der formschönsten deutschen Dampokomotiven ihrer Zeit und auch technisch konnte sie mit den
besten Eigenschaften aufwarten. Eine Erfolgsgeschichte wurde es trotzdem nie. Der Werdegang der BR 23 ist eng verknüpft mit
der Personenzug-Dampok BR 38.10 – preußische P 8 – und der Güterzug-Dampok BR 50.
Die erste war, als Vorgängerin, der Maßstab, an dem sie gemessen wurde, mit der zweiten teilte sie sich Kessel, Tender, Führerhaus
und weitere Bauteile.
Neben dem Kessel wurde auch in Bezug auf das Fahrwerk mit den ehernen Prinzipien der deutschen Einheitslok-Konstruktionen
gebrochen. Damit man die Kessel der BR 50 und BR 23 tauschen konnte, wurde das Fahrwerk mit der Achsfolge 1’C1’ komplett

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neu konstruiert. Der vordere Laufradsatz war als Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ausgeführt, die Kuppelachsen wanderten weiter
nach vorne und schafften dadurch Platz für die breitere Feuerbüchse des Kessels, der hinten von einer Adamsachse gestützt
wurde. Mit diesem symmetrischen Fahrwerk war die BR 23 eine gestalterisch sehr ausgewogene Maschine, die man zu Recht als
Schönheitskönigin der deutschen Einheitsloks bezeichnen kann.
Die beiden Loks der BR 23 wurden eingehend erprobt. Im Februar 1942 wurde sogar auf der kurvenreichen Steilstrecke von
Berchtesgaden nach Bad Reichenhall eine Versuchsfahrt durchgeführt. Die erwartete Leistung von 1.500 PS wurde mit satten
1.950 PS bei weitem übertroffen. Auch bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h liefen die 23er noch ruhig. Trotz der gelungenen
Konstruktion blieb es bei den beiden Vorserienloks. Die geplanten weiteren 798 Einheiten wurden – wohl wegen des fortschrei-
tenden Krieges – nie bestellt.
Nach dem Krieg verblieben beide Baumusterlokomotiven in der DDR. Mitte der 1950er Jahre kamen sie zur Versuchsanstalt „VSM
Halle“. Für die Verwendung als Bremslokomotive erhielt 23 001 eine Riggenbach-Gegendruckbremse und Eckventil-Druckaus-
gleicheran den Zylindern. Infolge Alterungserscheinungen am Dampfkessel wurde 23 001 im Jahr 1961 mit einem neuen Re-
ko-Kessel wie bei der BR 50.35 ausgerüstet. Wegen der Gegendruckbremse erhielt sie jedoch einen Oberächenvorwärmer. Die
Dome wurden unter einer gemeinsamen Verkleidung zusammengefasst. 1969 kam dann ein Giesl Ejektor auf die Maschine. 1970
wurde die Lok in 35 2001-2 umgezeichnet und stand danach noch bis 1975 im Einsatz. Der ebenfalls vorgesehene Umbau der 23
002 auf Reko-Kessel unterblieb wegen Schäden an Rahmen und Rädern. Diese Lok wurde 1967 verschrottet.

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Inbetriebnahme ihrer Lokomotive
▪Vor der ersten Inbetriebnahme
Um schlechte Laufeigenschaften oder Schäden zu vermeiden müssen die Kuppelstangenlager vor der ersten Inbetriebnahme an Ihrer Lokomo-
tive geölt werden. Hierzu empfehlen wir den ROCO-Öler 10906.
▪ Einfahren des Modells
Es empehlt sich, die Lok 30 Minuten vorwärts und 30 Minuten rückwärts ohne Belastung einlaufen zu lassen, damit Ihr Modell einen opti-
malen Rundlauf und beste Zugkraft bekommt.

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Der kleinste befahrbare Radius für dieses Modell – ohne Kolbenschutzrohre – ist R2 (358 mm)
des ROCO-Gleissystems.
Der einwandfreie Lauf Ihrer Lokomotive ist nur auf sauberen Schienen gewährleistet. Hierzu
empfehlen wir den ROCO-Schienenreinigungswagen Art. Nr. 46400 und bei etwas stär-
kerer Verschmutzung den ROCO-Schienen-Reinigungsgummi Art. Nr. 10002.
▪ Betriebsbedingungen
Sie können für ihren Fahrbetrieb unter verschiedenen Kupplungen wählen. Wir empfehlen den Einsatz der ROCO-Kurzkupplung.
▪Aufrüstung
Nur für Vitrine
?
?2.
?1.
Optional
?

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Kleben nur mit
audrücklichen
Hinweis!
Im beigelegten Zurüstbeutel nden Sie
auch kleine vorbildgetreue Steckteile für
eine erweiterte Aufrüstung Ihrer Lokomo-
tive, die Sie bitte vorsichtig montieren.
▪Aufrüstung
Wahlweise
?Kleben
?

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10
▪Nachrüsten eines Seuthe-Dampfgenerators
Zuerst den Rauchfang abnehmen und dann den Seuthe Dampfgenerator Nr. 10 (für
den analogen DC-Betrieb oder Nr. 11 (für Digitalen DC-Betrieb) einbauen.
Bei einem eingebauten Dampfgenerator im Digitalbetrieb mit einem nachgerüsteten
Decoder 10880 ist mit der F1 Taste das Ein- und Ausschalten des Dampfgenerators
möglich.
Funktionen im Betrieb mit Brückenstecker (= Analogetrieb):
– Lichtwechsel weiß/rot (Fahrtrichtungsabhängig)
– Rauchgenerator Seuthe 10 (falls nachgerüstet)
Funktionen im Betrieb mit nachgerüstetem Decoder (= Digitalbetrieb):
F0 = Lichtwechsel weiß/rot (Fahrtrichtungsabhängig)
F1 = Rauchgenerator Seuthe 11 (falls nachgerüstet)
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