Superior xp-950 User manual

Návod k obsluze
Návod na obsluhu
Instruction book
Gebrauchsanleitung
Гарантийный паспорт
Instrukcja obsługi
Notice d‘utilisation

ČESKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SLOVENSKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ENGLISH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
DEUTCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
РУССКИЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
POLSKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
FRANÇAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

3
Obsah:
Úvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Základní názvosloví jízdního kola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Prvních 150 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Proč záběh a proč zrovna 150km? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Co tedy sledovat při záběhu? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Jak s kolem jezdit během záběhu?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Nářadí, bez kterého se neobejdete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Základní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Montážní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Utahovací momenty pro díly jízdních kol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Instalace předního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Instalace řídítek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Instalace sedla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Instalace karbonové sedlovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Instalace brzdových lanek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Seřízení brzd. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Instalace pedálu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Práce přehazovačky a přesmykače. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Přesmykač . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Přehazovačka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Přenastavení lanka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Seřízení ložisek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Pedály . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Dětská kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Garance – všeobecné zásady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Poskytnutí záruky v jednotlivých konkrétních případech . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Důležitá upozornění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Záruční list. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Všeobecné zásady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Podmínky záruky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Nárok ze záruky zaniká . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
ČESKY

4
Vážený zákazníku,
společnost BIKE FUN INTERNATIONAL Vám děkuje za zakoupení jejího výrobku –
jízdního kola, které je osazeno kvalitními komponenty renomovaných firem.
Horské kolo je uzpůsobeno pro jízdu v terénu a pokud není vybaveno blatníky
a osvětlením, není určeno k běžnému provozu po pozemních komunikacích. Kola
horská a kola trekkingová (city bike), která jsou vybavena blatníky a osvětlením, jsou
určena pro provoz po pozemních komunikacích.
Kolo je možno používat pouze k účelu, pro který bylo vyrobeno.
Pro další údržbu kola Vám poslouží tento návod, který obsahuje rovněž záruční list
a podmínky garance.
Společnost BIKE FUN INTERNATIONAL, výrobce Vašeho nového kola, Vám přeje mnoho
krásných a bezpečných kilometrů.
Všeobecné varování
Cyklistika může být hazardní dokonce i při největší opatrnosti. Nezbytná je proto důkladná údržba kola,
jelikož snižuje riziko úrazu. Tento manuál obsahuje mnoho varování a výstrah týkajících se následků
zanedbané údržby nebo pravidelné technické kontroly Vašeho kola. Mnohá z těchto varování a výstrah
říkají: „Můžeš ztratit kontrolu a upadnout.“ Jelikož výsledkem každého takového pádu může být vážné
zraněnínebodokonceismrt,totovarováníbynemělobýtnikdyopomíjeno.Přijízděnakoledoporučujeme
používat ochrannou přilbu schváleného typu.
BIKE FUN INTERNATIONAL s.r.o.
Areál Tatry 1445/2
742 21 Kopřivnice
tel.: [phone]
fax: [phone]
[email protected]
www.bikefunint.com
ČESKY

55
ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ JÍZDNÍHO KOLA  HORSKÉ KOLO
Poznámka:Vybavení jízdního kola se mění dle kategorie!
sedlovka řídítka podsedlový šroub brzdová páka přesmykač řadicí páčky zadní brzda představec paprsek hlavové složení pastorky (na zadním náboji)
přední vidlice
přehazovačka přední náboj ráfek přední brzda plášť
klika s převodníky
(na ose středového složení)
řetěz pedál sedlo rám
ČESKY

6
zámek
řadicí páčky
brzdové páčky
stavitelný představec
přední světlo
odpružená vidlice
válečková brzda
přední náboj
ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ JÍZDNÍHO KOLA - MĚSTSKÉ KOLO
rámsedlo
podsedlový šroub ochrana šatů nosič popruhy zadní světlo blatník ráfek plášť paprsek pastorky (na zadním náboji) kryt řetězu
klika s převodníky (na ose středové- ho složení) pedál
řídítka
odpružená sedlovka
ČESKY

7
zámek
brzdové páčky
stavitelný představec
přední světlo
V - brzdy
odpružená vidlice
ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ JÍZDNÍHO KOLA  TREKKINGOVÉ KOLO
rám madlosedlo
odpružená sedlovka
podsedlový šroub
popruhy nosič
zadní světlo blatník ráfek plášť paprsek přehazovačka
stojan kryt řetězu
klika s převodníky (na ose středové- ho složení) klikapedál
V - brzdy
řídítka
ČESKY

8
JEDNOTLIVÉ KATEGORIE KOL A JEJICH POUŽITÍ:
Dětská kola EN14765: všechna dětská kola do velikosti 20“ jsou určena pro použití na hřištích a uzavřených plochách a to pouze
pod dozorem rodičů, nebo zodpovědné osoby. Doporučené zatížení kol velikost 20“ do 30kg; velikost 24“ do 45kg.
MTB kola EN14766: jsou určena pro sportovní jízdu v terénu. Doporučené zatížení je do 100 kg.
Treková a městská kola EN14764: jsou určena pro provoz na pozemních komunikacích a lehkém terénu se zaměřením
na turistiku a volný čas. Doporučené zatížení je do 120kg včetně zavazadla.
Pokud je hmotnost jezdce včetně zavazadla vyšší kontaktujte vašeho prodejce, který, je-li to nezbytné, provede úpravy a seřízení.
PRVNÍCH 150km
Prvních 150 km lze definovat jako zahřívací kolo, ve kterém je život cyklisty naplňován emocemi a pestrými zážitky z nového
sportu, ale na straně druhé je testována provozní spolehlivost a životnost kola.
PROČ ZÁBĚH A PROČ ZROVNA 150km?
Trocha teorie nikoho nezabije. Každá věc během svého provozu ctí jistý zákon týkající se počtu závad v závislosti na délce jejího
užívání. Mechanizmy se více méně poslušně chovají podle celkem přiléhavě nazvané vanové křivky výskytu poruch, která má tři
zásadně odlišná provozní období. Na počátku poměrně prudce počty závad klesají, pak přijde dlouhý úsek s jejich rovnoměrným
nízkým výskytem a nakonec se začnou poruchy zase objevovat stále častěji.
První etapou je právě záběh, druhou lze označit jako optimální dobu provozu. Dlouhodobý provoz s minimálními poruchami je
pak odměnou za naši starostlivost a údržbu. Na provozní dobu zvýšeného dohledu vyjádřenou cifrou 150km je třeba pohlížet jako
na dobu vhodnou k provedení první garanční prohlídky určenou na základě servisních zkušeností.Vychází se i z předpokladu, že
dražší, více provozně zatěžovaná kola budou pečlivěji majiteli sledována. Nevykládejte si ale termín první záruční opravy jako den,
kdy se na vaše kolo poprvé někdo podívá. Mohl by vám totiž také rovnou některé díly, například kliky nebo řízení, vyměnit za nové
– a to na váš účet. Zanedbanou údržbu totiž nepokrývá ani celoživotní záruka.
COTEDY SLEDOVAT PŘI ZÁBĚHU
I když je kolo správně předprovozně seřízeno, výrobní technologie dílů i jejich montáž vyžadují určitý provozní čas ke stabilizaci
správné funkce. Obecně vše, co se hýbe a točí, si potřebuje nalézt a vyhladit svoji dráhu a vše na pevno mechanicky spojené si musí
vzájemně sednout a vytvořit potřebné styčné plochy. Ohlazením drsností styčných povrchů dojde ke vzniku vůlí u točivých nebo
kluzných uložení a u pevných spojů k jejich uvolnění.
Co to znamená? Pedály mohou jít zpočátku ztuha, ale za čas mají znatelnou vůli. Stejně tak sedlovka, se kterou se jen obtížně
nastavovala výška sedadla. U drahých dílů s broušenými drahami je tento problém většinou jednorázově doseřízením vyřešen.
Naopak součástky s lisovanými, často nekruhovými a málo tvrdými plochami pro kuličky se obtížně seřizují a dosažení stavu
dlouhodobě optimálního nastavení je u nich někdy prakticky nemožné. Jednotlivá ostře sledovaná místa, jejichž zanedbaná údržba
může mít výrazný vliv i z hlediska bezpečného provozu: Doporučení: pokud dojde provozem k poškození dílů nebo součástek jízdního
kola, neprodleně je vyměňte!!! Používejte výhradně originální náhradní díly zakoupené u autorizovaných prodejců!!!
DoporučujemeVaše kolo nechat v pravidelných intervalech alespoň jednou ročně zkontrolovat v autorizovaných servisních dílnách!
V případě nehody důrazně doporučujeme nechat si kolo odborně zkontrolovat v autorizovaném servisu.
ČESKY

9
1. spojení klik s hřídelem
- dotažením šroubu/matice v ose klíčem zkontrolujte spojení klik s hřídelem zpočátku před každou jízdou, později občas, ale
vždy, když se ze středového složení ozývají pravidelné zvuky nebo je podezření na vznik vůle. Na vůli vzniklou nedostatečným
utahováním šroubu kliky (vzniká deformace čtyřhranu kliky) v ose se nevztahuje nárok na reklamaci či výměnu.
2. dotažení pedálů v klikách
- nejenom po první jízdě se jistě vyplatí klíčem č. 15 zkontrolovat, zda čela os dostatečně sedí na ploše klik. Na nedotažené pedály
v klikách a následné vymačkání (poničení) závitu v klikách se nevztahuje nárok na reklamaci či výměnu.
3. hlavové složení
- před každou jízdou se přesvědčte o dotažení pojistné matice řízení a zjistěte poklepnutím předního kola, zda nevznikla vůle
v uložení, která by postupně mohla misky řízení zcela znehodnotit.
Na nedotažení a následné poničení hlavového složení se nevztahuje nárok na reklamaci či výměnu.
hlavové složení integrované
- před každou jízdou se přesvědčte o dotažení imbusového šroubu umístěného nahoře hlavového složení a poklepáním předního
kola zjistíte, zda nevznikla vůle v uložení, která by postupně mohla misky řízení zcela znehodnotit.
Na nedotažení a následné poničení hlavového složení se nevztahuje nárok na reklamaci či výměnu.
4. šrouby představce
- občas je dobré přitáhnout vřeteno představce a zejména šroub objímky – točící se řídítka jsou pro jízdu velmi nebezpečná.
5. brzdy
- před každou jízdou zmáčkněte obě brzdové páky a pohledem zkontrolujte, zda jsou přední i zadní brzdové botky vůči ráfku
správně nastaveny – dále viz. Základní pokyny.
JAK S KOLEM JEZDIT BĚHEM ZÁBĚHU?
Citlivěji a vnímavěji, než s kolem již zajetým. Z počátku jezděte pomaleji, vyhýbejte se extrémním sjezdům v náročném terénu.
Ten si můžete dovolit, až překonáte nejistotu a získáte zručnost v řízení svého nového kola. Rozhodně se vyplatí v prvních
kilometrech sbírat zkušenosti, sledovat kolo a následně seřídit a dotáhnout vše, co se povolí.Tak nářadí vždy s sebou, rozum
do hrsti a hlavně s citem!
Doladěním seřizovacího šroubu přehazovačky, většinou o půl až jednu otáčku, lze obnovit tichý chod. U přesmykače se seřízení
provede stavěcím šroubem na řazení, ale někdy je příčinou příliš nebo zase málo napjaté lanko a tah je potřeba upravit. Stává
se také, že nevhodná poloha vodítka přidrhává o řetěz nebo dokonce sníží schopnosti řazení. Přesmykač musí být rovnoběžně
s převodníky a ve správné výšce. Seřízení je podmínkou funkce nutnou, nikoliv postačující. Není-li v pořádku řetěz, nemůže ani
pohon dobře chodit.Tuhý článek znamená snížení průchodnosti řetězu vodítkem, jeho špatný náběh na zuby pastorků a zejména
na těch nejmenších se pak projeví střílením nebo přeskakováním. Stejně tak suchý řetěz ztěžuje svým mechanickým odporem jízdu
a podstatně zpomaluje proces řazení. Pro mazání používejte raději řídké oleje s teflonem a vysokou schopností zavzlínat dovnitř
(např. GT 85) nebo speciální mazadla na řetězy (Castrol). Klasické strojní oleje jsou sice podstatně levnější, ale řetěz se musí s nimi
doslova prolít, přebytečný olej s povrchu utřít a přesto zabránit vzniku šmíru je prakticky nemožné. Řetězu se vyplácí věnovat
pozornost od počátku až do konce jeho technického života. Když totiž propásnete čas vhodný k výměně, je téměř jisté, že budete
měnit také kazetu a možná i převodníky. (To se ale určitě během prvních 150 km nestane).
A nezapomeňte – pokud budete z jakéhokoli důvodu rozpojovat řetěz – že každé jiné místo než černý čep je pro to vhodné. Černé
spojovací čepy mají totiž větší průměr než ostatní a jejich protlačením ven se zvětší otvor v článku natolik, že zde další zatažení
čepu nemá naději na spolehlivé fungování a je velmi pravděpodobné, že se řetěz tady zase rozpojí. Černé čepy používejte zásadně
ke spojování, při rozpojení se jim vždy vyhněte.
ČESKY

10
NÁŘADÍ, BEZ KTERÉHO SE NEOBEJDETE
• imbusové klíče 8, 6, 5, 4, 3, 2 • stranové klíče 15, 10 (2x), 9, 8
• stranové klíče tenké 17, 14, 13 • klíče na hlav. slož. 40, 36, 34 (2x podle potřebného rozměru)
• křížový šroubovák jemnější a větší • sadu na opravu duší
• montážní páky • hustilka
Rozšířené vybavení navíc
• nýtovač řetězu HG • stahováky nebo speciální klíče na kazety
• stahovák na kliky (s příslušným stran. klíčem) • uzavřený maticový klíč 14(15) mm
• přípravek na uvolnění pastorků 2x (biče) • centrovací vidlice
• centrovací klíč • měrky na opotřebení řetězu a pastorků.
Mnohé servisní práce a opravy vyžadují odborné znalosti a nářadí. Nikdy nezačínejte s jakoukoli úpravou na kole, pokud máte
sebemenší pochybnosti oVašich schopnostech k dokončení opravy. Nedůkladný servis může ohrozitVáš život či zdraví nebo
způsobit škodu naVašem kole či třetím osobám.
ZÁKLADNÍ POKYNY
Přední vidlice:
Ohnuté nebo poškozené vidlice by měly být vyměněny, nikdy je neopravujte.
Přední kolo:
Kolo musí být usazeno v přední vidlici a řádně dotaženo pojistnými maticemi. Náboj je utěsněn proti vlhkosti a nečistotám, ale
měl by se opakovaně prohlížet zejména po jízdě náročným terénem (náročným terénem se v celém tomto manuálu rozumí terén
prašný, blátivý, s výmoly apod). Kolo se musí při ručním protočení volně otáčet s velmi malým třením nebo vůlí.
Jízda se špatně nastavenými rychloupínáky může zapříčinit viklání nebo uvolnění kola, což může poškodit kolo a způsobit vážné
zranění nebo smrt. Což může ohrozitVáš život, zdraví, nebo způsobit škodu naVašem kole či třetím osobám.
Proto je nezbytné:
1) Požádat svého prodejce, abyVám pomohl s přesnými postupy, jak bezpečně upevnit a odmontovat kola.
2) Porozumět a uplatňovat správné techniky upínání kola rychloupínáky.
3) Před každou jízdou ověřit, že kolo je bezpečně upevněné.
Odstranění nebo poškození rychloupínacího mechanismu je velmi nebezpečné a může způsobit neplatnost záruky a vést
k vážným zraněním nebo smrti.
Nesprávné nastavení rychloupínacího mechanismu může zapříčinit viklání nebo uvolnění kola, což může vést k vážným
zraněním nebo smrti.
4) Před každou jízdou ověřit, že ráfek není nadmíru opotřeben, což může ohrozitVáš život či zdraví nebo způsobit škodu
naVašem kole či třetím osobám.
ČESKY

11
Zadní kolo:
Kolo musí být usazeno v zadní vidlici a řádně dotaženo pojistnými maticemi. Náboj je utěsněn proti vlhkosti a nečistotám, ale
nezapomeňte jej opakovaně prohlížet zejména po jízdě náročným terénem. Kolo se musí při ručním protočení volně otáčet s velmi
malým třením nebo vůlí. Jízda se špatně nastavenými (nedotaženými) rychloupínáky může zapříčinit viklání nebo uvolnění kola,
což může ohrozitVáš život či zdraví nebo způsobit škodu naVašem kole či třetím osobám.
Proto je nezbytné:
1) Požádat svého prodejce, abyVám pomohl s přesnými postupy a ukázkou, jak bezpečně upevnit a odmontovat kola.
2) Porozumět a uplatňovat správné techniky upínání kola rychloupínáky.
3) Před každou jízdou ověřit, že kolo je bezpečně upevněné.
Odstranění nebo poškození rychloupínacího mechanismu může zapříčinit viklání nebo uvolnění kola, což může ohrozit Váš život či
zdraví nebo způsobit škodu naVašem kole či třetím osobám.
Ráfek:
Ráfky udržujte nepoškozené a správně vycentrované.
Pravidelně kontrolujte jejich stav a stav jejich opotřebení.
Stav opotřebení
a) Safety systém – při opotřebení ráfku indikuje hloubka podélné linky na brzdové ploše.V případě, že její hloubka je minimální,
ráfek nepoužívejte a požádejteVašeho prodejce o výměnu.
b) RDA systém – opotřebení či poškození ráfku je indikováno barevnou tekutinou vytékající z dutin ráfku.V tomto případě ráfek
nepoužívejte a požádejteVašeho prodejce o výměnu.
Středové složení:
Středové složení prohlížejte pravidelně a vždy po jízdě v náročném terénu. Hřídel se musí volně otáčet bez stranové vůle. Jistící
kroužek musí být dotažen a ložiska dobře namazaná.
Řídítka:
Maximálně je přizpůsobte vlastnímu pohodlí a dotáhněte dostatečně všechny šrouby představce v místě průchodu řídítka
představcem.
Označení minimálního vytažení zasunutí nesmí být viditelné nad hlavovým složením. Poškození rukojetí řídítek může zapřičinit
ztrátu kontroly a pád.Vysazená rukojeť řídítek může ohrozitVáš život či zdraví nebo způsobit škodu naVašem kole či třetím
osobám. Doporučujeme šrouby k připevnění řídítek dotahovat momentem 7Nm. Pokud jsouVaše řídítka osazená nástavci řídítek
(rohy), doporučujeme je dotahovat momentem 7 Nm.
Přehazovačka a přesmykač:
Udržujte je správně nastavené. Přeřazujte jen pokud šlapete a při jízdě do kopce se snažte odlehčit nohy při řazení (zmenšit napětí
v řetězu), vyhněte se nárazu na zadní přehazovačku.
Pokud máte špatně nastavenou přehazovačku nebo přesmykač, nikdy nepřehazujte na nejmenší nebo největší ozubené kolo. Může
dojít k zablokování řetězu a následné ztrátě kontroly a pádu.
Převodovka zapouzdřená v náboji zadního kola:
Městská kola mívají obvykle převodovku zapouzdřenou v náboji zadního kola.
ČESKY

12
Řetěz:
• Měřte opakovaně natažení a vyměňte jej, je-li to nutné (přibližně po ujetí 1000 km).
• Často jej mažte a čistěte řídkým olejem, přebytečné mazivo setřete hadříkem.
• Životnost řetězu může být různá podle značky řetězu a podle provozních podmínek.
Doporučujme vyměnit řetěz ve specializovaných servisech.
U jednorychlostních kol je nutné dodržet dostatečné napnutí řetězu. Pokud dojde k povolení, je nutné opětovné napnutí. Řetěz
napněte povolením matice zadního kola a tahem kola směrem ven řetěz napnete. Nakonec matice zadního kola dotáhněte.
Městská kola jsou obvykle vybavena celokrytem řetězu.Tento kryt chrání řetěz před blátem a dešťovou vodou a jezdce před
mastnotou z řetězu).
Pravidelně kontrolujte napnutí řetězu. Otevřete kryt řetězu a zkontrolujte napnutí. Pokud zatlačíte na řetěz (mezi předním
a zadním řetězovým kolem) a ten se posune (směrem nahoru nebo dolů) o přibližně 10 mm, je jeho napnutí optimální. Pokud se
řetěz posune o více než 10mm, jeho vypnutí je příliš malé a je potřeba řetěz více napnout. Povolte zadní šrouby a posuňte kolo
směrem dozadu. Po tomto seřízení šrouby opět utáhněte.
Trekkingová kola mají většinou otevřený kryt řetězu, který chrání jezdce před mastným řetězem.
Pneumatiky:
Pneumatiky udržujte natlakovány na správnou hodnotu, která bývá uvedena na boku pláště. Používejte ruční nebo nožní hustilku.
Zkontrolujte, zda jsou pneumatiky řádně uloženy v ráfku.
Nikdy nepřehušťujte pneumatiku. Nadměrným tlakem může pneumatika přečnívat z ráfku a zapříčinit poškození kola a zranění
jezdce nebo okolních chodců či přihlížejících. Nikdy nepoužívejte vzduchové hadice na čerpacích stanicích k nafoukání Vašeho kola.
Kliky a pedály:
Pedály příležitostně promazejte, zejména po jízdě v náročném terénu. Nepokoušejte se narovnat případné ohnutí klik nebo
převodníku. Po první jízdě dotáhněte klikové šrouby, zkontrolujte šrouby převodníku a pedálové hřídele. Nikdy nepokračujte v jízdě,
pokud se uvolní klika (čtyřhran kliky) na středové hřídeli, nebo pedál v klice. Na vůli v klikách a pedálech vzniklou nedostatečnou
údržbou se nevztahuje nárok na reklamaci.
Klipsny:
Užívání klipsen vyžaduje značnou míru zručnosti. Pokud toto neovládáte automaticky, je vyžadována značná
míra soustředění, které může snížitVaši pozornost při řízení a zapříčinit ztrátu kontroly a pád. Používání klipsen
procvičujte pouze mimo nebezpečné a rušné cesty. Neutahujte klipsny, dokud si nejste jisti jejich užíváním.
Nášlapné pedály je možné užívat pouze v kombinaci se speciálně upravenými botami, které pevně zapadají
do pedálu. Jízda vyžaduje dokonalou znalost užívání nášlapných pedálů, jinak je odvedena pozornost při řízení, což
vede ke ztrátě kontroly a k pádu. Používání nášlapných pedálů procvičujte pouze mimo nebezpečné a rušné cesty.
ČESKY

13
Brzdy:
Varování: U modelů kol s brzdami typuV – brake či jinými ráfkovými brzdami, dochází k probrodění brzdící plochy ráfku. Proto
je třeba věnovat pozornost opotřebení ráfku a brzdového špalku. Na našich modelech kol najdete dvojí druh indikace opotřebení
ráfku.
a) Černá indikační linka na brzdové ploše – pokud dojde v důsledku opotřebení k přerušení či vymazání indikační linky
neprodleně tento ráfek vyměňte.
b) Indikační systém SCR – po opotřebení bočnice ráfku nastává deformace brzdové plochy a poškození dutiny ráfku. Kolo
vykazuje velkou házivost, přitom plášť zůstává bezpečně usazen.
Udržujte brzdové gumičky nastavené 2-4mm od ráfku s mírným sklonem dle obrázku. Kontrolujte jejich opotřebení a je-li to
nutné, vyměňte je. Očistěte olej nebo nečistotu nahromaděnou na ráfku i na brzdových botkách.
Velice důležité je přesné nastavení brzd vzhledem k rozsahu pohybu brzdové páky tak, aby byla využita plná brzdící síla v rámci
tohoto rozsahu. Pokud není dosažen maximální brzdný účinek v rámci rozsahu pohybu brzdové páky, můžete ztratit kontrolu
vedoucí k ohrožen íVašeho života či zdraví nebo způsobit škodu naVašem kole či třetím osobám.
Upozornění: jízda za mokra je mnohem náročnější než za sucha. V tomto případě je snížena účinnost brzd, a proto
by se měl cyklista chovat obezřetněji.
Ovládací lanka:
Lanka správně napněte. Pravidelně je kontrolujte, nenechávejte je volná a při opotřebení je vyměňte. V žádném případě netvořte
na lanku smyčky. Proti roztřepení konce lanka použijte hliníkové koncovky.
Přizpůsobení sedla:
Výšku a úhel přizpůsobte vlastnímu pohodlí. Nevytahujte sedlovou trubku výše, než je značka minimálního zasunutí do rámu kola.
Pokud se sedlo otáčí v rámu, dotahujte sedlo sedlovým šroubem.
Pokud je sedlovka vytažena výše než je značka minimálního vložení, může dojít k jejímu zlomení, následně pak
ke ztrátě kontroly a upadnutí. Po jakékoli manipulaci se sedlem se ubezpečte, že jste jej před jízdou řádně upevnili,
jinak může dojít ke zničení sedla nebo ztrátě kontroly a upadnutí. Průběžně provádějte kontrolu a ubezpečujte se,
že sedlo je dobře upevněné.
Jízda se špatně dotáhnutou sedlovkou může umožnit sedlu otočení nebo pohyb, který může způsobit ztrátu
kontroly a pád.
Proto:
1) Požádejte prodejce, abyVám poradil s přesnými postupy a technikami správného upevnění sedlovky.
2) Pochopte a uplatňujte správné techniky rychloupevnění sedlovky.
3) Před každou jízdou nejprve zkontrolujte bezpečné upevnění sedlovky.
zesílená stěna ráfku
2 - 4mm
Doporučené opotřebení brzdné plochy 0,35 mm.
stěna ráfku
ráfek
brzdový
špalík
ČESKY

14
Reflektory a odrazová skla:
Reflektory a odrazová skla by měla být namontována na přední vidlici, na zadní straně pedálu a na drátech kol. Při poškození by
měly být okamžitě vyměněny.
Jízda za šera, za tmy a v období snížené viditelnosti bez vhodných světel a odrazek je nebezpečná a může vést
k vážným zraněním nebo smrti.
Rám:
Kontrolujte opakovaně případné poškození v barvě okolo spojení trubek.Tímto způsobem se může projevovat ohnutí nebo
prasknutí rámu.
Ohnutý nebo prasknutý rám ihned vyměňte, neboť dochází k nadměrnému namáhání další části rámu, čímž vzniká
velké nebezpečí úrazu.
Hlavové složení:
Dbejte na těsné dotažení jisticí matice, vidlice se má volně otáčet. Matice a šrouby dotahujte pravidelně podle potřeby. Kontrolujte
nepoškozenost všech částí a dbejte na správné sestavení všech dílů při opětovné montáži hlavového složení.
Nevhodná úprava hlavového složení může mít vliv na schopnosti řízení a zapříčinit ztrátu kontroly a pád. Zavezte
své kolo k prodejci a nechejte si upravit hlavové složení odborníkem.
Kolo a jeho komponenty mají svou životnost a použité materiály se časem unaví. Pokud životnost určitého
komponentu končí, může tento najednou selhat a zapříčinit vážná zranění nebo smrt jezdce. Při výskytu jakýchkoli
signálů ukazujících, že končí životnost určitého komponentu, je nutné jej neprodleně vyměnit. Havárie může
předčasně ukončit životnost jednotlivých komponentů kola.Tyto mohou náhle selhat a zapříčinit ztrátu kontroly
a může ohrozitVáš život či zdraví nebo způsobit škodu na Vašem kole či třetím osobám.
MONTÁŽNÍ POKYNY
Doporučené utahovací momenty pro díly jízdních kol
Všechny utahovací momenty jsou uvedeny v jednotkách Newton-Metr [Nm].
V případě jakýchkoliv nejasností se obraťte naVašeho prodejce.
Díl utahovací moment [Nm]
- výplet, náboj, kazeta -
Kazeta 30-45
Utažení matic na ose náboje k rámu (neplatí pro rychloupínací typy) 29-40
Volnoběžné kolečko 34-45
- hlavové složení, řidítka, sedlo, sedlovka -
Šroub představce pro závitové hlavové složení 19-30
Fixační šroub představce (pro bezzávitové„ahead“ hlavové složení) 6-9
Představec – dotažení řídítka 4 šrouby 9-12
MTB – rohy 6-12
Dotažení sedla v sedlovce 2 šrouby 17-19
1 šroub 24-30
ČESKY

15
Díl utahovací moment [Nm]
Sedlovka – dotažení v rámu. POZOR: sedlovka potřebuje jen minimálmí dotažení, aby
nesklouzka do rámu a nebo aby se v rámu nepřetáčela. Přílišné dotažení může poškodit sedlovku
i rám.
5-7
- kliky, středové složení, pedál -
Pedál do kliky 35-40
Shimano® Octalink XTR dotažení kliky šroub (M15 thread) (NE!! Hollowtech II) 40-49
Shimano® Hollowtech II misky středového složení (2004 XTR, XT, Dura-Ace) 34-50
Shimano® Hollowtech II misky středového složení (2004 XTR, Dura-Ace, XT) 10-15
Shimano® Hollowtech II levá strana seřizovací šroub 0,5-0,7
Klika dotažení k ose (včetně čtyřhranných os, i ISIS-typ) 34-45
Středové složení zapouzdřené 40-50
- přehazovačka, přesmykač, řazení -
STI řazení k řídítku 5,5-8
Otočné řazení / řazení v rukojeti „Revo“ shifter 5,6-7,9
FD objímka (přední měnič) 5,0-6,8
FD objímka (přední měnič) Karbonové rámy 1,2-2
FD dotažení lanka 4,5-6,8
RD dotažení k rámu (zadní měnič) 8-10
RD dotažení lanka 3,4
RD dotažení kladek měniče 3,4-4
- brzdy -
Brzdové čelisti (silniční) 7,9-10
Brzdové čelisti MTB 5,6-6,8
Brzdové špalky – závitové 5,6-6,8
Brzdové špalky – bez závitu 7,9-9
Brzdové čelisti MTB uchycení lanka 5,6-7,9
Brzdové čelisti silniční uchycení lanka 5,6-7,9
Brzdové páky – MTB typ 5,6-7,9
Brzdové páky – STI, ERGO 5,6-7,9
- diskové brzdy -
Disc rotor k náboji Hayes® 5,6
Hydraulické brzdové čelisti / rám 5,6-7,9
Hydraulická hadice / páka / čelisti 4,5-6,8
Přepočty na jiné míry:
in-lb. = ft-lb. × 12 in-lb. = Nm × 8.851 in-lb. = kgf-cm / 1.15
ČESKY

16
INSTALACE PŘEDNÍHO KOLA
• Uvolněte rychloupínák (matice).
• Vložte kolo do koncovek vidlice.
• Přesuňte páku rychloupínáku o 90 stupňů od osy kola a zvolna dotáhněte křídlovou matici.
• Zaklopte rychloupínák do zamčené polohy (mělo by to být uděláno stiskem palce).
• UPOZORNĚNÍ: Ujistěte se, že je kolo uzamčeno v rychloupínacím mechanizmu nebo pevně dotažené maticemi.
INSTALACE ŘÍDÍTEK
• Povolujte šroub v představci dokud se neuvolní kužel.Vložte jej do trubky přední vidlice nejméně na čáru minimálního vložení!
• Řídítka jsou kolmá k přednímu kolu.
• Před dotažením pozorně prostuduj předepsané utahovací momenty instalace karbonového řídítka v představci.
• Zkontrolujte dotažení držením předního kola meziVašima nohama a zkuste otáčet řídítka.
INSTALACE ZÁVITOVÉHO PŘEDSTAVCE
DO VIDLICE
• Povolujte šroub v představci, dokud se neuvolní kužel.
Vložte jej do trubky přední vidlice nejméně na čáru
minimálního vložení!
• Řídítka jsou kolmá k přednímu kolu.
• Dotáhněte pevně šroub v představci.
• Zkontrolujte dotažení držením předního kola mezi
Vašima nohama a zkuste otáčet řídítka.
• POZOR: Nikdy nevysunovat nad rysku označující max. nebo stop
INSTALACE DO AHEAD PŘEDSTAVCE NA VIDLICI
• Povolujte čelní a boční šrouby v představci a šroub hlavového
složení. Nasuňte jej na trubku přední vidlice.
• Řídítka jsou kolmá k přednímu kolu.
• Dotáhněte pevně šroub hlavového složení v představci
a všechny šrouby představce.
• Zkontrolujte dotažení držením předního kola meziVašima
nohama a zkuste otáčet řídítka.
• UPOZORNĚNÍ: šrouby představce doporučujeme
dotahovat momentem 7 Nm. Pozor na přetažení
šroubů. Mohlo by dojít k poškození představce.
šroub představce
hlavové složení
1. povolit
3. dotáhnout (do vymezení vůle)
2. povolit
4. utáhnout
5. utáhnout
ČESKY

17
INSTALACE SEDLA
• Namažte sedlovku a vložte ji do rámu, nejméně však na čáru minimálního vložení. Upevněte pomocí rychloupínacího
mechanizmu, nebo šroubu. Před dotažením pozorně prostuduj předepsané utahovací momenty.
• Nastavte úhel sedadla vodorovně s podložkou. Dotáhněte zámek sedla.
• Zkuste otočit sedlem pro kontrolu dotažení.
POZNÁMKA: Sedlo může být přizpůsobeno do blízké nebo vzdálené polohy od řídítek. Toho lze dosáhnout
posouváním sedla po lyžinách a zajištěním zámku sedlovky nebo pevným dotažením matice.
Pozor: Nikdy nevysunujte sedlovku nad rysku označující max. nebo stop.
INSTALACE KARBONOVÉ SEDLOVKY
• Sedlovku nikdy nemažte mazacím tukem.
• Pro správnou montáž použijte pouze speciální montážní pastu FSA (dynamic assembely paste).
INSTALACE BRZDOVÝCH LANEK (pro horská a krosová kola)
Přední brzdové lanko:
• Vložte koncovku lanka do úchytu v levé brzdové páce.
• Provlečte lanko bowdenem a vodítkem lanka, poté utáhněte šroub ramena brzdy.
• Přitlačte obě čelisti tak, aby mezi brzdovými gumičkami a ráfkem byla 2-4 mm vůle.
• Pak utáhněte šroub brzdového ramena uchycující lanko.
• Odstřihněte přečnívající lanko, aby zbylo asi 40mm.
• Nasuňte ochrannou čepičku na konce lanka a sevřete kleštěmi.
• Ochrannou čepičku lanek stiskněte momentem 20 Nm.
Zadní brzdové lanko:
• Postup je obdobný jako při montáži předního brzdového lanka. Pro zadní brzdu slouží pravá brzdová páka.
vzpěra sedla rychloupínací
mechanismus
zámek sedla
sedlovka
ČESKY

18
zadní kotoučová brzda
nastavení sklonu
brzd. třmene
k brzd. kotouči
seřizovací (stavěcí) šroub
pro vymezení vůle
mezi brzd. kotoučem
a brzd. destičkou
nastavení sklonu
brzd. třmene
k brzd. kotouči
stavěcí šroub
pro vymezení
vůle mezi
brzd. kotoučem
a brzd. destičkou
přední kotoučová brzda
SEŘÍZENÍ BRZD VBRAKE BRZDY
• Ráfkové brzdy vyžadují příležitostná seřízení, neboť se natahují lanka
a brzdové gumičky se opotřebovávají. Brzdové gumičky by měly
být ve vzdálenosti 2-4mm od ráfku. Obvykle se zadní brzdová páka
montuje na pravou a přední páka na levou část řídítek.
• K lepšímu seřízení brzd uvolníme nastavitelný váleček s pojistnou
maticí. Abyste přiblížili brzdové gumičky blíže ráfku, vytáčejte
nastavitelný váleček ven. Jestliže brzdové gumičky dřou ráfek, zatáčejte
nastavitelný váleček dovnitř. Zkontrolujte brzdové seřízení.
• Brzdové gumičky se nesmí nikdy dotýkat pláště. Zabrání se tím jeho
prodření.
Upozornění: levá brzdová páka je přední brzda a pravá brzdová páka je
zadní brzda. Pokud je zadní brzda v zadním náboji protišlapná, je brzdová páka přední brzdy umístěna na levé straně.
Dejte si pozor na brzdové páčky, nesmí dojít k jejich zmáčknutí až ke gripu (madlu), v tomto případě se stávají brzdy
neučinnými. Je nutné jejich seřízení, pomocí nastavení brzdových lanek.
KOTOUČOVÁ BRZDA
• šrouby č. 1 a 2 drží segment v zámku (vidlice)
• šroub č. 3 slouží k uchycení brzdového lanka
• šrouby č. 4 a 5 jsou seřizovací šrouby pro ustavení brzdícího
segmentu vůči kotouči
• šroub č. 6 slouží k seřízení vzdálenosti brzdové destičky
od kotouče
Upozornění: Účinnost brzd lze seřídit i stavěcím šroubem
na brzdové páce!!
spojovací lanko
(vodítko bowdenu
s lankem)
šroub brzdového
ramena
brzdová čelist
šroub č. 2
šroub č. 5
šroub č. 6
šroub č. 3
šroub č. 4
šroub č. 1
ČESKY

19
VÁLEČKOVÁ „ROLL“ BRZDA
Válečkové brzdy jsou montovány
na městská kola.Tyto brzdy nepotřebují
téměř žádné seřízení. Pokud je nutné brzdy
seřídit, použijte seřizovací šroub a lehce
seřiďte délku brzdového lanka. K povolení
brzdy otočte seřizovacím šroubem proti
směru otáčení hodinových ručiček.
K napnutí brzdového lanka otáčejte tímto
šroubem ve směru otáčení hodinových
ručiček. Ujistěte se, že se kolo může volně
otáčet (při nezmáčknuté brzdové páce).
Pokud jsou otáčky kola zpomalovány, lehce
prodlužte délku brzdového lanka otočením
seřizovacího šroubu ve směru otáčení
hodinových ručiček.
BRZDOVÉ PÁČKY
Brzdové páčky Vám umožňují ovládat brzdy. Obvykle mají městská nebo trekkingová kola dvě brzdové páčky, které jsou
namontovány na řídítkách. Jejich poloha byVám měla umožnit ovládat je bez větší námahy. Brzdové páčky by také měly být
namontovány v dosahuVašich rukou.
Polohu brzdových páček lze seřídit jak horizontálně, tak i vertikálně.
DŮLEŽITÉ: FunkčnostVašich brzd je důležitá. Seznamte se proto důkladně s brzdovým systémem kola ještě předVaší první jízdou.
Před každou jízdou důkladně zkontrolujte brzdy.
Mějte prosím na paměti, že u městských a trekkingových kol je často PŘEDNÍ brzda ovládána PRAVOU brzdovou páčkou a ZADNÍ
brzda je ovládána LEVOU brzdovou páčkou (u kol horských a crossových je tomu většinou naopak).
INSTALACE PEDÁLU
• Pedály jsou označeny“R”a“L”na čelní straně šroubu.
• Namažte pedálové šrouby. - Našroubujte pedál oznčený
“R”otáčením doprava (strana s převodníky). - Našroubujte
pedál označený“L”otáčením doleva do levé kliky.
• Dotáhněte pevně každý pedál pomocí klíče č. 15
• Po ujetí cca 50km znova utáhněte oba pedály.
PRÁCE PŘEHAZOVAČKY A PŘESMYKAČE
Přehazovací systémVašeho kola mění převodový poměr
pohybem řetězu z jednoho kolečka na druhé. Převody řaďte
jen při šlapání dopředu. Ty nejhladší pohyby jsou prováděny
za snadného šlapání. Přehazovací systém je vybaven dvěma
přehazovacími páčkami umístěnými na řidítkách. Pravá páčka
řídí pohyb řetězu po 6-7-8 nebo 9 zadních kolečkách. Pohybem
páky vpřed se pohybuje řetěz z nejmenšího kolečka (nejtěžší
převod) na každé vyšší kolečko (lehčí převod). Levá páčka
seřizovací šroub
vodič řetězu
úchytka lanka
klika
šroub
15mm klíč
bovden
brzdového lanka
seřizovací šroub
brzdové lanko
úchyt brzdového lanka
těleso válečkové
(„roll“) brzdy
matice středové osy
chladící disk
brzdy
ČESKY

20
řídí pohyb řetězu po třech předních převodnících. Pohybem levé páky vpřed se řetěz přesune z menšího převodníku na větší. Brzy
se naučíte, které pozice používat pro různé podmínky jízdy. Jedině procvičováním se to dobře naučíte. Nesnažte se přehazovat
ve chvíli, kdy vyvíjíte velký tlak na pedály. Nikdy nešlapte zpět, když přehazujete. Mohl by vám spadnout řetěz.
Doporučení: Nepoužívejte převody, při kterých dochází k extrémnímu křížení řetězu.Trpí tím celý převodový mechanismus.
PŘESMYKAČ
• Vodič řetězu musí být v linii s převodníky a musí být 1-3mm nad zuby největšího převodníku.
• Je-li páčka přesmykače (levá) v poloze dozadu, zkontrolujte, zda není lanko na přehazování příliš uvolněné.Vůli lze odstranit
uvolněním šroubu s lankovou kotvou, zatažením
lanka kleštěmi a opětovném dotažení šroubu.
• Padá-li řetěz z největšího převodníku směrem
k pravé klice, utáhněte horní šroub na seřízení
přesmykače jednou nebo dvěmi otáčkami.
Proveďte test přehazování a znovu seřiďte, pokud
to bude nutné.
PŘEHAZOVAČKA
• Nadzvedněte zadní kolo. Zatímco otáčíte klikou, zatáhněte pravou páčku zpět. Řetěz by měl být nastaven na nejmenším zadním
kolečku. Jestliže se tak nestalo, točte klikou dále a povolte horní seřizovací šroub přehazovačky, dokud se řetěz nedostane
na nejmenší kolečko.
• Zatímco točíte klikou, táhněte páčkou úplně dopředu, dokud se řetěz neposune na druhé nejmenší kolečko. Zatáhněte pravou
páku zpět, řetěz by se měl hladce přesunout na nejmenší kolečko. - Zatímco točíte klikou, zatáhněte páčkou úplně dopředu.
Řetěz by měl být nastaven na největším zadním kolečku. Jestliže se tak nestalo, točte klikou dále a otáčejte dolním seřizovacím
šroubem zadní přehazovačky, dokud se řetěz nedostane na největší kolečko.
• Zatímco točíte klikou, zatáhněte páčkou o něco zpět, dokud se řetěz nedostane na druhé největší kolečko. Zatáhněte za páčku
plně vpřed, řetěz by se měl lehce přesunou na největší kolečko.
UPOZORNĚNÍ: Pro kola vybavená indexovým přehazovacím systémem – viz výrobcem doporučené seřízení.
PŘENASTAVENÍ LANKA
• Může se objevit protáhnutí lanka
a způsobit špatné přehazování.
Protáhnutí lanka se objeví,
jestliže je lanko uvolněno (když
jsou přehazovací páky celé zpět).
Uvolnění se zbavíme, povolíme-li
šroub na zajištění lanka, pevně
za lanko zatáhneme a opětně
zajišťovací šroub dotáhneme.
horní šroub na seřízení
přehazovačky
dolní šroub na seřízení
přehazovačky
lankový šroub
vodící kladky
páčka přesmykače páčka měniče
ČESKY