uher SG 560 Royal Building instructions

SG 560 ROYAL
ROYAL de Luxe
ROYAL de Luxe C
Schutzgebühr DM 5,-

I nhaltsverzeichnis
Die Erläuterungen der einzelnen Kapitel sind
i
n sich abgeschlossen. Ein Studium der ge-
samten Anleitung ist damit nicht erforderlich.
Selbstverständlich resultieren daraus, bei
chronologischer Betrachtung, einige Wieder-
holungen.
1.0 Ausschwenken des Gerätes
aus dem Gehäuse und entfernen
des Auflegers

1
1.1 Antrieb

1
1.2 Kupplungen

4
1.3

Prüfung und Einstellung
der Fühlhebel

5
1.4
Prüfung und Einstellung
des Bandzugkomparators

6
1.5 Prüfung und Einstellung
des Vor-Rücklaufes

7
1.6 Prüfung und Einstellung
der Aufwickelkupplung
1.7
Prüfung und Einstellung
der Bremsen

9
1.8 Austausch der FYiktionsräder
und der Antriebsriemen

9
1.9 Prüfung und Einstellung
des Bandgeschwindigkeitswählers

10
2.0 Austausch des Reibrades

11
2.1

Prüfung und Einstellung des Druckes
der Andruckwelle an die Tonwelle

1 2
2.2 Schnellstop

12
2.3 Bandführungen

13
2.4
Kopfträger

13
2.5 Prüfung und Einstellung
der Kontaktfedersätze und Schalter

15
2.6 Schmierung und Wartung
2.7 Technische Daten
Contents
Each chapter of this manual provides com-
plete Information an the topic covered. Thus,
it
will not be necessary to study the entire
booklet. As a result of this construction of
the manual, you will discover a few repeats
when studying more than one chapter.
1.0
Swinging the Recorder
from its Case
and removing depositor

1
1.1

Transport Mechanicm

1
1.2 Clutches

4
1.3

Checking and Adjusting
the Sensing Levers

5
1.4 Checking and Adjusting
the Tape Tension Comparator

6
1.5 Checking and Adjusting the Fast
Forward and Rewind Functions

7
1.6
Checking and Adjusting
8

the Wind-on Clutch

8
1.7

Checking and Adjusting the Brakes

9
1.8

Replacing the Friction Wheels
and Driving Belts

9
1.9 Checking and Adjusting
the Tape Speed Selector

10
2.0

Replacing the Idler

11
2.2
2.3
2.4
2.5
Checking and Adjusting
the Pressure Between the Pressure
Roller and the Capstan
Rapid Stop
Tape Guides
Head Support Assembly
Checking and Adjusting the Contact
Spring Assemblies and Switches
16

2.6

Lubrication and Maintenance
16

2.7 Technical Data
12
12
1 3
13
15
16
16
Sommaire
Dans las präsentes instructions, chaque
chapitre constitue en lui-müme un tout in-
däpendant et peut donc ätre consultä säparä-
ment, seien las travaux ä exäcuter sur le
magnätophone. II s'ensuit que, de chapitre en
chapitre, certaines räpätitions sont inävi-
tables.
1.0

Extraction du magnätophone hors
de son coffret et dämontage
de la plaque de recouvrement

1
1.1

Mäcanisme d'entrainement

1
1.2 Embrayages

4
1.3

Contröle et räglage
des leviers palpeurs

5
1.4

Contröle et räglage
du comparateur de traction

6
1.5

Contröle et räglage
du dMilement accälärä en avant
et en arriäre

7
1.6

Contröle et räglage de
I'embrayage enrouleur

8
1.7

Contröle et räglage des freins

9-
1.8

Echange des roues ä friction
et des courroies

9
1.9

Contröle et räglage
du sälecteur de vitesses

10
2.0

Echange de la reue ä friction
du sälecteur de vitesses

11
2.1

Contröle et räglage de la pression
du galet sur le cabestan

12
2.2

Arret instantanä de la bande
magnätique

12
2.3
Guide-bande

1 3
2.4 Tätes magnätiques

13
2.5

Contröle et räglage des jeux
de lames de Contact et des commu-
tateurs de correction ä la lecture

1 5
16 2.6

Lubrification et entretien
2.7

Caractäristiques techniques 1 6
Anhang für die Geräte
UHER Royal de Luxe und
UHER Royal de Luxe C.
1.0 Ausschwenken des Gerätes
aus dem Gehäuse

18
1.85 Austausch des Antriebsriemens
zum Bandzählwerk

18
2.23 Prüfung des mechanischen
Schnellstops

19
2.24 Einstellung des mach. Schnellstops

19
2.25 Einstellung des Schnellstops

20
2.32 Einstellung der Bandführung

20
2.7 Technische Daten

21
2.71 Daten des Verstärkers

22
Appendix for the units
UHER Royal de Luxe and
UHER Royal de Luxe C
1.0 Swinging the Recorder
from its Case
1.85 Replacing the Driving Beit
for the Digital Counter
2.23 Checking the Mechanical
Rapid Stop
2.24 Adjusting the Mechanical
Rapid Stop
2.25 Adjusting the Rapid Stop
2.32 Adjusting the Tape Guide
2.7 Technical Data
2.71 Amplifier Data
18
18
19
19
20
20
21
22
Annexe pour las magnätophones
UHER Royal de Luxe et
UHER Royal de Luxe C
1.0

Extraction du magnätophone hors
de son coffret

18
1.85 Echange de la courroie d'entrainement
du compteur

18
2.23 Contröle de l'arr6t instantanä
mäcanique
2.24 Räglage de I'arrät
i nstantanä mäcanique
2.25 Räglage de I'arret instantanä
2.32 Räglage des guide-bande
2.7 Caractäristiques techniques
2.71 Caractäristiques de 1'amplificateur
19
19
20
20
21
22

1.0 Ausschwenken des Gerätes
aus dem Gehäuse und
entfernen des Auflegers
Um die Servicearbeiten auszuführen, wird
das Gerät aus dem Gehäuse herausge-
schwenkt bzw. der Aufleger entfernt.
a)
Gerät herausschwenken:
Die 2 großen Befestigungsschrauben des
Auflegers herausschrauben. Jetzt das Ge-
rät aus dem Gehäuse herausschwenken
und abstützen bzw. auf eine Seite stellen.
b) Aufleger entfernen:
Vordere Tonkopfkappe und sämtliche Be-
dienungsknöpfe abziehen. Die 8 Befesti-
gungsschrauben des Auflegers heraus-
schrauben und Aufleger entfernen.
1.1

Antrieb (siehe Abb. 1)
Der Bandgeschwindigkeitswähler schaltet
gleichzeitig den Netzschalter und die zur
Bandgeschwindigkeit gehörende Entzerrung
ein. Die Umschaltung der Bandgeschwindig-
keit bewirkt ein Verstellen des Reibrades
' B), das in die jeweiligen Stufen der Motor
rolle ( A) und der Schwungmasse (C) ein-
greift.
I
n Stellung „Verstärker" des Bandgeschwin-
digkeitswählers wird der Motor abge-
schaltet.
Die Besonderheit des Antriebssystemes er-
möglicht den Betrieb des Gerätes in horizon-
taler und vertikaler Lage. Die nötige Voraus-
setzung dazu bringt der Aufbau der Kupplun-
gen in Verbindung mit den Fühlhebeln. Diese
Anordnung, die bei allen Betriebsarten und
i
n allen Betriebsstellungen wirksam ist, wird
als „Bandzugkomparator" bezeichnet.
Zum Verständnis der Arbeitsweise des Band-
zugkomparators ist zunächst der Aufbau der
Kupplungen zu betrachten (siehe auch
Abs. 1.2). Da beide Kupplungen gleichartig
aufgebaut sind, genügt die Beschreibung
einer Kupplung.
1.0

Swinging the recorder from its case
and removing depositor
For the purpose of carrying out service work,
the unit is swung out from the case or the
depositor removed.
(a) Swinging out the recorder:
Unscrew the two large fixing screws. Now
swing out the unit from the case and
support it or place it an one side.
(b) Removing the depositor:
Pull off front sound-head cap and all con-
trol knobs. Unscrew the eight fixing
screws of the depositor and remove de-
positor.
1.1

Transport Mechanism (see Fig. 1)
The tape speed selector at the same time
switches an the mains switch and introduces
the proper equalization automatically.
Changing over the tape speed causes a
change in the position of the friction wheel
(B),
which engages in the respective steps
of the motor pulley (A) and the flywheel (C).
I n the position "Amplifier" of the tape speed
selector, the motor la disconnected.
The special design of the transport mecha-
nism allows the recorder to be operated in
a horizontal as well es in a vertical position.
This fact is due to the design of the clutches
which operate in cooperation with the sen-
sing levers. This arrangement which is effec-
tive during all modes of operation of the re-
corder, is called the "Tape Tension Com-
parator".
For the better understanding of the function-
i
ng of the tape tension comparator, we first
discuss the design of the clutches (see also
paragraph 1.2). Since the two clutches are
of identical design, it will suffice to describe
one of them.
1.0 Extraction du magnetophone hors
de son coffret et dämontage
de la plaque de recouvrement
Pour I'execution des travaux de räglage et
d'entretien, il est näcessaire d'extraire le
magnetophone hors de son coffret ou de re-
tirer la plaque de recouvrement.
a) Extraction du magnetophone:
Dägager [es deux grosses via de fixation
de la plaque de recouvrement. Sortir le
magnetophone hors de son coffret et le
poser sur une de ses faces.
b) Demontage de la plaque de recouvrement:
Retirer la coiffe avant des tätes magne-
tiques et tous las boutons de commande.
Detacher la plaque de recouvrement
apräs le desserrage de ses huit via de
fixation.
1.1

Mecanisme d'entrainement (voir fig. 1)
Uactionnement du selecteur de vitesses pour
le choix d'une des vitesses de däfilement
met en meme temps le
magnetophone sous
tension, c'est-ä-dire enclenche le commuta-
teur du secteur et le reseau correcteur cor-
respondant ä la vitesse de däfilement regläe.
Le räglage de la vitesse de däfilement sur la
valeur voulue deplace la roue ä friction (B)
qui s'engage dans le gradin respectif de la
poulie (A) et du volant (C).
En position •Amplificateur• du selecteur de
vitesses, le moteur d'entrainement est deconnecté.
Le magnetophone peut travailler aussi bien
en position horizontale qu'en position verti-
cale, gräce ä la nouvelle conception du
mecanisme d'entrainement avec embrayages
speciaux et leviers palpeurs. Ce mecanisme
exträmement sensible, appele •comparateur
de traction•, est efficace dans toutes les
positions et pour tous las modes opäratoires.
Pour comprendre plus facilement le principe
du comparateur de bande, il convient tout
d'abord d'etudier la structure des embraya-
ges (voir sous 1.2). Las deux embrayages
etant identiques, un seul sera dächt ci-
apräs.
SG 560 Roya

Der die Bandspule aufnehmende Spulenteller
i
st fest mit einer Kupplungsscheibe verbun-
den, die an ihrer Unterseite mit einem Filz-
belag versehen ist. Gegen diese filzbelegte
Kupplungsscheibe wird eine Druckscheibe
stärker oder schwächer angedrückt. Dadurch
wird das Mitnahmemoment der aufwickeln-
den Kupplung bestimmt. Die horizontale Be-
wegung des Fühlhebels wird umgesetzt in
einen vertikalen Druck auf die Druckscheibe.
Der Fühlhebel ändert seine Stellung mit dem
Bandwickeldurchmesser.
I
m folgenden wird erklärt, wie der Bandzug
entsteht und geregelt wird.
Der Bandzug entsteht durch die Reibung der
beiden
Kupplungsteile (Kupplungsscheibe
und Druckscheibe) gegeneinander. Die Größe
des Bandzuges wird durch Vorspannen der
Komparatorfeder eingestellt. Die Kompara-
torfeder greift an dem Fühlhebel an. Ihre
Zugkraft ist der Kraft des Abwickel- bzw.
Aufwickelzuges entgegengesetzt gerichtet.
Die Geichmäßigkeit des Bandzuges über die
gesamte Bandlänge wird durch die Regelung
des Mitnahmemomentes der Kupplungen
erzielt.
Nachfolgend wird das Zusammenwirken von
Bandzugkomparator und Laufwerk bei den
Betriebsarten „Pause", .Start", Vorlauf"
und

Rücklauf" dargestellt und erläutert.
The turntable, which receives the tape reel, is
rigidly connected with a clutch disk which,
i n turn, has a felt lining an its bottom side.
A thrust disk is pressed against this felt-
l i ned clutch disk with varying force.
This force determines the torque of the take-
up clutch. The horizontal movement of the
sensing lever is transformed into vertical
thrust against the thrust disk. The sensing
l ever will alter its position in accordance wich
the diameter of the tape roll.
Origin and control of the tape tension are
discussed below. • r
The tape tension originates due to the fric-
tion between the clutch disk and the thrust
disk. The amount of tape tension is adjusted
by pretensioning the corresponding compa-
rator spring. The comparator spring is linked
to the sensing lever. The force produced by
the comparator spring opposes the force
exerted by the pay-out tape tension or take-
up tape tension respectively. A constant tape
tension along the entire length of the tape
i s adjusted by controlling the torque of the
clutches.
The combined operation of the tape tension
comparator and the other parts of the trans-
port mechanism in the modes "Pause",
"Start", "Fast Forward" and "Rewind" is
now described and explained in detail.
Le plateau qui supporte la bobine de la
bande magnetique est solidaire d'un disque
d'embrayage, dont la face infänieure est
garnie d'une rondelle de feutre. Un plateau
presseur qui s'appuie plus ou moins forte-
ment sur cette face determine le coupie
d'entrainement de I'embrayage enrouleur. Le
mouvement horizontal du levier palpeur est
converti en un effort vertical sur le plateau
presseur. En outre, le levier palpeur modifie
sa position en fonction du -diametre de bo-
binage- de la bande, c'est-ä-dire en fonc-
tion de la longueur de bande encore dis-
ponible sur la bobine.
La traction exercee sur la bande resulte de
I'effort de friction entre le disque d'embraya-
ge et le plateau presseur. Ueffort de trac-
tion depend de la tension d'un ressort qui
agit sur le levier palpeur, ä savoir ä I'en-
contre de I'effort de deroulement ou d'en-
roulement. La regularite du defilement sur
toute la longueur de la bande s'obtient par
l a stabilisation du coupie d'entrainement
des embrayages.
L'interaction du comparateur de bande et du
mecanisme d'entrainement est expliquee et
representee ci-dessous en regime «Pause»
«Start», •Defilement accelere avant• et •De-
filement accelere arriere•.
1.11 Pause (siehe Abb. 1)
Die auf der Achse des Hysteresis-Synchron-
Motors sitzende Motorrolle (A) ist entspre-
chend den vier Bandgeschwindigkeiten abge-
stuft und treibt über das Reibrad (B) die
Schwungmasse (C) und damit die Tonwelle
an.
Der von der Motorrolle (A) getriebene Rie-
men (D) bewegt das linke Friktionsrad (E),
das Antriebsrad (F) und die Druckscheibe (G)
der aufwickelnden Kupplung.
Die Bremse (P) wird von der Druckscheibe
(
G) abgehoben. Die Druckscheibe (G) kann
sich ungehindert drehen. Die anliegende
Bremse (Q) sperrt die Druckscheibe (O).
Von einer Mechanik, welche den rechten
Fühlhebel nach links drückt, wird das Mit-
nahmemoment der Aufwickelkupplung be-
stimmt.
1.11 Pause (see Fig. 1)
The motor pulley (A) fitted to the spindle of
the motor is stepped in relation to the four
tape speeds and drives the flywheel (C) via
the friction
wheel (B) and thus also the
capstan.
The motor pulley (A) drives the belt (D),
which in turn drives the left-hand friction
wheel (E), the drive wheel (F) and the thrust
disk (G) of the take up clutch.
The brake (P) is lifted from the thrust disk (G).
The thrust disk (G) can now rotate freely.
The applied brake (Q) blocks the thrust
disk (O).
The driving moment of the winding-on clutch
i
s determined by a mechanical unit, which
presses the right-hand sensing lever to the
l eft.
1.11 Pause (voir fig. 1)
La poulie (A) assise sur faxe du moteur syn-
chrone ä hysteresis comporte quatre vitesses
de defilement. Elle entraine le volant (C) par
I'intermediaire de la roue ä friction (B) et par
consequent le cabestan. La courroie (D) en-
trainee par la poulie (A) du moteur transmet
son mouvement ä la roue ä friction gauche
(E), ä la roue d'entrainement (F) et au plateau
presseur (G) de I'embrayage enrouleur.
Le frein (P) se detache du plateau presseur
( G) qui peut alors tourner librement. Le frein
(Q) reste par contre applique sur le plateau,
presseur (O) et le bloque.
Un systeme mecanique qui repousse vers la
gauche le levier palpeur droit, dätermine le
coupie d'entrainement de I'embrayage en-
rouleur.
1.12 Start (siehe Abb. 1)
I n Stellung „Start" wird das Band mittels der
Andruckrolle an die Tonwelle gedrückt und
transportiert.
Zugleich beginnen die Fühlhebei (H) und (I)
und die Komparatorfedern (K) und (L) zu ar-
beiten.
Die horizontale Bewegung der Fühl-
hebel (H) und (I) wird mittels der Winkel-
hebel (M) und (N) auf die Druckscheiben (G)
und (O) übertragen. Abhängig vom Band-
wickeldurchmesser der beiden Spulen halten
die Fühlhebei den Bandzug konstant.
1.12 Start (see Fig. 1)
I n position "Start" the tape is pressed against
the capstan with the aid of the pressure rol-
l er and is transportrted.
At the same time the sensing levers (H) and
(I)
and the comparator springs (K) and (L)
begin to work. The horizontal movements of
the sensing levers (H) and (I) are transmitted
to the thrust disks (G) and (O) respectively
by means of the angular thrust levers (M)
and (N). As a fonction of the diameters of
the two tape reels, the sensing levers keep
the tape tension constant.
1.12 Start (voir fig. 1)
En regime «Start-, la bande magnetique est
appliquee par le galet presseur contre le
cabestan et transportee.
En meme temps, les leviers palpeurs (H) et
(I)
ainsi que les ressorts (K) et (L) du com-
parateur entrent en action. Le mouvement
horizontal des leviers palpeurs (H) et (I) est
transmis par les leviers coudes (N) et (M)
sur les plateaux presseurs (G) et (O). L'effort
de traction est stabilise par I'intermediaire
des leviers palpeurs et dose en fonction de
l a longueur de bande enrouiee sur les deux
bobines.
SG 560 Royal
2

1.13 Vorlauf (siehe Abb. 2)
Von einem Hebelwerk wird das von der
Motorrolle (A) über den Riemen (D) getrie-
bene Friktionsrad (E) gegen das Zwischen-
rad (R) und dieses gegen die Druckscheibe
(G) gedrückt.
Gleichzeitig wird die Bandzugstange (S) in
Pfeilrichtung bewegt. Dadurch wird die Kom-
paratorfeder (L) vorgespannt, die Kompara-
torfeder (K) entspannt und die Bremse (P)
von der Druckscheibe (G) abgehoben. Die
Bremse (Q) dagegen sperrt die Druckscheibe
(
O) in ihrer gewollten Drehrichtung. Durch
die vorgespannte Komparatorfeder (L) wird
über den Fühlhebel (I) und den Winkelhebel
( M) ein so großer Druck auf die Druckscheibe
(G) übertragen, daß das Mitnahmemoment
genügend groß wird, um die volle Umspul-
kraft vom Friktionsrad (R) zu übernehmen.
Der Fühlhebei (I) sorgt nunmehr dafür, daß
die für den Umspulvorgang benötigte Kraft-
übertragung in gleicher Größe erhalten bleibt.
Durch die entspannte Komparatorfeder (K)
wird über den Fühlhebel (H) und den Winkel-
hebel (N) ein geringer Druck auf die Druck-
scheibe (O) übertragen. Der Fühlhebel (H)
sorgt jetzt dafür, daß mit dem sich ändernden
Bandwickeldurchmesser der abwickelnden
Kupplung deren Bremsmoment geregelt und
damit der Bandzug konstant gehalten wird.
Beim
Abschalten der Stellung Vorlauf"
bleibt das Tonband stehen, weil die fördern-
de Kraft des Zwischenrades (R) aufgehoben
wird, und die linke gesperrte Druckscheibe
( O) die Kupplungsscheibe abbremst.
1.13 Fast Wind-On (see Fig. 2)
The friction wheel (E) which is driven by the
motor pulley (A) via the belt (D), is pressed
against the idler (R) by means of a lever
system. The idler (R) in turn is pressed
against the thrust disk (G).
Simultaneously, the tape tension rod (S) is
moved in the direction of the arrow. In this
manner the comparator spring (L) is being
prestressed, the comparator spring (K) is
being relaxed, and the brake (P) is lifted from
the thrust disk (G), whereas the brake (Q)
blocks the rotation of the thrust disk (O). Due
to the pretensioned state of the comparator
spring (L), a force is exerted via the sensing
l ever (I) and the angular thrust lever (M)
onto the thrust disk (G) which makes the
friction within the clutch great enough to en-
able the clutch to transmit the entire torque
provided by the friction wheel (R). The sens-
i
ng lever (I) keeps the winding torque con-
stant.
Due to the relaxed state of tho comparator
spring (K), only a small force Is exerted an
the thrust disk (O) via the sensing lever (H)
and the angular thrust lever (N). The sens-
i ng lever (H) controls the braking action of
the pay-out clutch as a function of the dia-
meter of the tape roll and thus keeps the tape
tension constant.
When disconnecting position "Wind On", the
tape stops, since the driving force of the
i
ntermediate pulley (R) is cancelled and the
l eft-hand locked pressure disk (O) brakes
the clutch disk.
1.13 Regime •Däfilement accelere avant-
(voir fig. 2)
Un systame de ieviers presse la roue ä fric-
tion (E) - entrainae par la poulie (A) du
moteur et par la courrole (D) - contra la
roue Intermadlaire (R) qui agit
a son tour
sur le plateau presseur (G).
En meme temps, la tringle de traction (S) est
deplacee dans le sens de la flache. A la
suite de ce mouvement, le ressort (L) se
tend, le ressort (K) se. datend et le
frein (P)
du plateau presseur (G) se soulave. Le
frein (Q) bloque par contra le plateau pres-
seur (O) dans le sens de rotation spontana.
Par I'intermediaire du levier palpeur (1) et
du levier couda (M), ie ressort tendu (L)
transmet une si grande force sur le plateau
presseur (G), que le couple d'entrainement
est suffisant pour reprendre la plein effort
de bobinage de la roue a friction (R). Le
l
evier palpeur (I) dose alors la force naces-
saire
a
transmettre pour le bobinage de la
bande.
Le ressort (K) atant datendu, il ne transmet
qu'une faible force sur le plateau presseur
( O) par I'intermadiaire du levier palpeur (H)
et du levier couda (N). A son tour, le l avier
palpeur (H) dose en permanence le couple
de freinage de I'embrayage darouleur en
fonction de la longueur de bande encore
disponible sur la bobine, ce qui stabilise
l
a traction exercae sur la bande.
A I'arrat du •Döfilement accalara avant-, la
bande magnatique s'immobilise, du fait que
l a force motrice de la roue intermadiaire (R)
est supprimae et que le plateau presseur
gauche (O) bloqua freine le disque d'em-
brayage.
3 SG 560 Royal

1.14 Rücklauf (siehe Abb. 3)
Von einem Hebelwerk wird das von der Mo-
torrolle (A) über den Riemen (D) getriebene
Friktionsrad (E) gegen die Druckscheibe (0)
gedrückt. Gleichzeitig wird die Bandzugstange
(S) in Pfeilrichtung bewegt. Dadurch wird die
Komparatorfeder (K) vorgespannt, die Kom-
paratorfeder (L) entspannt und die Bremse
(
Q) von der Druckscheibe (0) abgehoben.
Die Bremse (P) dagegen sperrt die Druck-
scheibe (G) in ihrer gewollten Drehrichtung.
Durch die vorgespannte Komparatorfeder (K)
wird über den Fühlhebel (H) und dem Winkel-
hebel (N) ein so großer Druck auf die Druck-
scheibe (0) übertragen, daß das Mitnahme-
moment genügend groß wird, um die volle
Umspulkraft vom Friktionsrad (E) zu über-
nehmen. Der Fühlhebel (H) sorgt nunmehr
dafür, daß die für den Umspulvorgang be-
nötigte Kraftübertragung in gleicher Größe
erhalten bleibt.
Durch die entspannte Komparatorfeder (L)
wird über den Fühlhebel (I) und den Druck-
winkel (M) ein geringer Druck auf die Druck-
scheibe (G) übertragen.
Der Fühlhebel (I) sorgt jetzt dafür, daß mit
dem sich ändernden Bandwickeldurchmesser
der abwickelnden Kupplung deren Brems-
moment geregelt und damit der Bandzug kon-
stant gehalten wird.
Beim Abschalten der Stellung ,.Rücklauf"
bleibt das Tonband stehen, weil die fördernde
Kraft des Friktionsrades (E) aufgehoben wird
und die rechte gesperrte Druckscheibe (G)
die Kupplungsscheibe abbremst.
1.14 Rewind (see Fig. 3)
The friction wheel (E) which is driven by the
motor pulley (A) via the belt (D) is pressed
against the thrust disk (O) by means of a
l ever system. Simultaneously, the tape ten-
sion rod (S) is moved in the direction of the
arrow. In this manner the comparator spring
(K) is being pretensioned, the comparator
spring (L) is being relaxed and the brake (Q)
i s lifted from the thrust disk (0), whereas the
brake (P) blocks the rotation of the thrust
disk (G). Due to this pretensioned stat6 of
the comparator spring (K), a force is exerted
via the sensing lever (H) and the angular
thrust lever (N) onto the thrust disk (0) which
makes the friction within the clutch great
enough to enable the clutch to transmit the
entire rewinding torque provided by the fric-
tion wheel (E). The sensing lever (H) keeps
the rewinding torque constant.
Due to the relaxed state of the comparator
spring (L) only a small force is exerted an
the thrust disk (G) via the sensing lever (I)
and the angular thrust lever (M).
The sensing lever (I) controls the braking ac-
tion of the pay-out clutch as a function of the
diameter of the tape roll and thus keeps the
tape tension constant.
When disconnecting in position "Rewind",
the tape stops, since the driving force of
friction pulley (E) is cancelled and the right-
hand blocked pressure disk (G) brakes the
clutch disk.

-
1.14 Regime .Defilement accelere arriere-
(voir fig. 3)
Un systeme de leviers presse la roue a fric-
tion (E) - entrainee par la poulie (A) du
moteur et par la courroie (D) - contre le
plateau presseur (0). En meme temps, la
barre de traction (S) est deplacee dans le
sens de la fleche. A la suite de ce mouve-
ment, le ressort (K) est tendu, le ressort (L)
se detend et le frein (Q) du plateau presseur
(
0) se souleve. Le frein (P) bloque par con-
tre le plateau presseur (G) dans le sens de
rotation spontane. Par I'intermädiaire du le-
vier palpeur (H) et du levier coude (N), le
ressort tendu (K) transmet une si grande
force sur le plateau presseur (0), que le
couple d'entrainement est süffisant pour
reprendre le plein effort de bobinage de la
roue a
friction (E). Le levier palpeur (H) dose
alors la force necessaire a transmettre pour
l
e reembobinage de la bande.
Le ressort (L) etant detendu, il ne transmet
qu'une faible force sur le plateau presseur
(G) par I'intermediaire du levier palpeur (I)
et du levier coudä (M). A son tour, le levier
palpeur (I) dose le couple de freinage de
I ' embrayage derouleur en fonction de la
l ongueur de bande encore disponible sur la
bobine, ce qui stabilise la traction exercee
sur la bande.
A I'arrät du •Defilement accelere arriere•, la
bande magnetique s'immobilise, du fait que
l a force motrice de la roue a
friction (E) est
supprimee et que le plateau presseur drolt
(
G) bloquä freine le disque d'embrayage.
1.2 Kupplungen (siehe Abb. 4)
I m Aufbau der Kupplungen besteht kein
Unterschied. Sie setzen sich aus folgenden
Teilen zusammen:
A Spulenteller
B Mitnehmerstift
C Beilagscheibe
D Oberes Kugellager
E Chassis
F

Unteres Kugellager
G Kupplungsscheibe
H Sternfeder
1.2
Clutches (see Fig. 4)
The two clutches are of identical design.
Each clutch consists of the following parts:
A Turntable
B

Driving pin
C Shim plate
D

Upper ball bearing
E Chassis
F

Lower ball bearing
G Clutch disk
H

Star-shaped spring
1.2

Embrayages (voir fig. 4)
Les deux embrayages ont une structure iden-
tique et se composent des pieces suivantes:
A

Plateau de bobine
B

Broche d'entrainement
C Rondelle d'epaisseur
D

Roulement ä billes superieur
E Cage
F

Roulement a
billes inferieur
G Disque d'embrayage
H

Ressort etoile
SG 560 Royal
4

I Wellensicherung
K Druckscheibe
L Drucklager
M Winkelhebel mit Lagerbügel
N Stellschraube
I Circlip
K

Thrust disk
L

Thrust bearing
M Angular thrust lever with bearing bracket
N Set-screw
I

Rondelle de securitä
K Plateau presseur
L

Palier presseur
M

Levier coude avec ätrier d'appul
N Vis de räglage
Die Kupplungen arbeiten lageunabhängig.
Spulenteller (A) und Kupplungsscheibe (G)
sind nach dem Einbau durch den Mitnehmer-
stift (B) gegen eine Verdrehung gesichert.
Durch die Wellensicherung (I) und die Stern-
feder (H) wird die Kupplungsscheibe (G)
ohne axiales Spiel auf der Achse des Spulen-
tellers (A) gehalten. Zusätzlich preßt die
Sternfeder (H) die beiden Kugellager (D) und
(F) fest in das Chassis (E). Der vom Band-
wickeldurchmesser der beiden Spulen ab-
hängige Druck auf die Fühlhebei wird vom
Winkelhebel (M), dem Drucklager (L) und
der Druckscheibe (K) auf die Kupplungs-
scheibe (G) übermittelt und steuert so das
Mitnahmemoment bzw. Bremsmoment der
j eweiligen Kupplung.
Mit den Stellschrauben (N) wird der Aus-
gangspunkt des Regelbereiches der Fühl-
hebel eingestellt (siehe auch Abs. 1.3).
The clutches will operate regardiess of the
position of the recorder.
Spool holder (A) and clutch disk (G) are
secured against turning by the driving pin (B).
The clutch disk (G) is retained an the shaft
of the turntable (A), without any axial play,
by the circlip (I) and the star-shaped spring
(H). In addition, the star-shaped spring (H)
forcefully presses the two ball bearings (D)
and (F) into their respective chassis (E).
The forces which are functions of the dia-
meters of the tape rolls an the turntables,
which act an the sensing levers (H) and (I)
respectively, are transmitted by the angular
thrust lever of the clutch in question to the
thrust bearing (L), the thrust disk (K) and
the clutch disk (G) of the respective clutch,
thus regulating the torque or braking action
respectively of the corresponding turntable.
The friction within the clutches is adjusted
an the basis of a tape-tension measurement
by adjusting the comparator springs. The
sät-screws (N) adjust the starting point of
the controi range of the sensing levers (see
also paragraph 1.3).
Les embrayages peuvent travailler dans une
position quelconque.
Apres leur assemblage, le plateau de bobine
( A) et le disque d'embrayage (G) sont fixes
dans leur position reciproque par la broche
d'entrainement (B).
Le disque d'embrayage (G) äst maintenu
sans jeu axial sur faxe du plateau de bo-
bine (A) par la rondelle de securitä (I) et par
l
e ressort etoilö (H). Ce ressort presse en
outre les deux roulements ä billes (D) et (F)
dans la cage (E). L'effort subi par les leviers
palpeurs en fonction de la longueur de bande
enrouläe sur la bobine röceptrice et encore
disponible sur la bobine debitrice, äst trans-
mis sur le disque d'embrayage (G) par I'in-
termediaire du levier coude (M), du palier
presseur (L) et du piateau presseur (K). Le
coupie d'entrainement ou le couple de frei-
nage de I'embrayage respectif äst ainsi cor-
rige en permanence.
Le debut de la plage de correction des le-
viers palpeurs äst rägläe ä I'aide des vis (N)
(voir sous 1.3).
1.3

Prüfung und Einstellung der Fühlhebel
1.31 Prüfung (siehe Abb. 5 und Abb. 6)
Funktionswähler in Stellung „Stop" bringen.
Zwischen den Außenkanten des Fühlhebels
(A) bzw. (8) und dem Einstich des Bandfüh-
rungsbolzen (C) muß ein Abstand von 40 ±
1,5 mm sein.
1.3

Checking and Adjusting of sensing levers
1.31 Checking (see Figs. 5 and 6)
Set function selector to position "Stop". The
edges of the sensing lever (A) or (B) respec-
tively must be spaced 40 ± 1 5 mm from the
groove in tape guide bolt (C).
1.3 Contröle et räglage des leviers palpeurs
1.31 Contröle (voir fig. 5 et 6)
Mettre le selecteur de fonctions en position
«
Stop». Un ecart de 40 ± 1,5 mm doit exister
entre les aretes du levier palpeur (A) resp.
(B) et le collet de la cheville guide-bande (C).
5
SG 560 Royal

1.32 Einstellung (siehe Abb. 7)
Nach Lockern der Kontermutter (A) kann
durch Drehen der Stellschraube (B) der Ab-
stand von 40 ± 1,5 mm zwischen dem Ein-
stich des Bandführungsbolzen und dem Fühl-
hebel eingestellt werden. Es ist dabei darauf
zu achten. daß die Stellschraube (B) mit ihrer
Mitte auf die Kugel (C) des Drucklagers
drückt. Bei jeder Prüfung oder Einstellung ist
die Oberfläche der Kugel mit Öl (siehe
Abs. 2.6) zu benetzen. Nach jeder Einstellung
sind die Bandzugkomparatoren gemäß Abs.
1.4 zu prüfen.
1.32 Adjustment (see Fig. 7)
After slackening the lock nut (A), the gap
of 40 ± 1.5 mm between the groove in the
tape guide bolt and the sensing lever can be
adjusted by turning the Set screw (B). At-
tention must be paid that sec screw (B)
presses with its center onto ball (C) of the
thrust bearing. With each check or adjust-
ment, the surface of the ball must be mois-
tened wich oil (see para 2.6). After each ad-
justment check the tape tension comparateus
according to para 1.4.
1.32 Reglage (voir fig. 7)
Desserrer le contre-ecrou (A) et, ä I'aide de
l a vis (B), ajuster I'ecart prescrit de 40 ±
1,5 mm entre le levier palpeur et le collet de
l
a cheville guide-bande. Velller ä ce que la
vis (B) presse verticalement sur la bille (C)
du palier presseur. Lors de chaque operation
de contröle ou de reglage, humecter la sur-
face de la bille avec de I'huile (voir sous 2.6).
Apres le reglage des levier palpeurs, pro-
ceder au contröle du comparateur de tension
de la bande, comme decrit sous 1.4.
1.4 Prüfung und Einstellung
des Bandzugkomparators
Vor jeder Prüfung sind sowohl die Gummi-
riemen als auch die Laufflächen aller rotie-
renden und durch Friktion getriebenen Teile
des Laufwerkes mit Alkohol zu reinigen.
Voraussetzung für ein genaues Ergebnis der
nachfolgenden Messungen ist die exakte Ein-
stellung der Fühlhebel (siehe Abs. 1.3), ein
sauberer bzw. neuwertiger Filzbelag auf den
Kupplungsscheiben, sowie die einwandfreie
Beschaffenheit der Kupplungsfläche der
Druckscheiben.
1.4 Checking and Adjusting
the Tape Tension Comparator
Whenever the recorder is checked, always
clean the rubber belts and the treads of all
the rotatiog parts of the mechanism that are
driven by friction with pure alcohol.
l t i s a basic requirement for the accurate
result of the subsequent measurements that
the sensing levers (see para. 1.3) have been
accurately Set and the fett linings an the
clutch disks are clean or in a new condition
and that the coupling surfaces of the Pres-
sure disks are in a satisfactory state.
1.4 Controle et reglage
du comparateur de tension de la bande
Avant d'entreprendre le contröle et le regla-
ge du comparateur de tension de la bande,
i l
convient de nettoyer avec de Talcool les
courroies de caoutchouc, ainsi que toutes les
pieces animees d'un mouvement de rotation
ou entrainees par friction. Les mesures dä-
crites ci-apräs donnent des resultats exacts
seulement si les leviers palpeurs sont cor-
rectement ajustes (voir sous 1.3), si le feutre
des disques d'embrayage est propre (even-
tuellement, le nettoyer ou le remplacer) et si
l a surface d'accouplement des plateaux Pres-
seurs se trouve dans un etat impeccable.
1.41 Prüfung
Die Prüfung des Bandzugkomparators erfolgt
über die Messung des Abwickei- bzw. Auf-
wickelzuges i n den Betriebsstellungen
., Stop", Vorlauf" bzw. „Stop", ,.Rücklauf".
a) Messung des Abwickelzuges
(siehe Abb. 8)
Bandgeschwindigkeltswähler auf 19 cm/s
und Funktionswähler auf „Stop" stellen.
Eine mit ca. 5 m Band bewickelte Band-
spule auf den linken Spulenteller auflegen.
I
n das freie Bandende Federwaage ein-
hängen und gleichmäßig abziehen. Der an-
gezeigte Wert muß 85 ± 5 p bzw. 0,85 ±
0,05 N betragen.
Gerät auf Vorlauf" schalten und Messung
wiederholen. Der angezeigte
Wert muß
jetzt 35 ± 5 p bzw. 0,35 ± 0,05 N betragen
1.41 Checking
The tape tension comparator is checked an
the basis of measurements of the unwind-
i ng tension and the winding tension during
the modes "Stop", "Fast Forward" or"Stop",
"Rewind" respectively.
a) Measuring the Unwinding Tension
(see Fig. 8)
Set the Speed selector at 71/2 ips and
the function selector at "Stop". Place an
the left-hand turntable a reel which holds
approx 5 meters (15 feet) of tape. Hock a
spring balance to the free end of the tape
and pull the balance smoothly away. The
balance must read 85 ± 5 p and 0.85 ±
0.05 N respectively.
Set the recorder for fast forward opera-
tion and repeat the measurement. The in-
dicated value must now be 35 ± 5 p or
0.35±0.05N.
1,41 Controle
Le contröle du comparateur de bandes s'opere
par la mesure de la traction de deroulement
en regime -Stop- et •Defilement accelere
Avant" ou de la traction d'enroulement en
regime «Stop- et •Defilement accelere
arriäre-.
a) Mesure de la traction de deroulement
(voir fig. 8)
Mettre le selecteur de vitesses dans sa
Position 19 cm/s et le selecteur de fonc-
tions dans sa Position •Stop.. Sur je
plateau gauche, poser une bobine garnie
d'une courte longueur de bande (env.5 m).
Suspendre un pese-ressort ä I'extremitä
li
bre de la bande et soumettre ce dernier
ä un effort de traction regulier. Une valeur
de 85±5p resp. 0,85 ±0,05N doit etre
releväe.
Enclencher le regime •Defilement acce-
l ere avant• et repeter la mesure. Le
pese-ressort doit indiquer une valeur de
35 ± 5 p resp. 0,35 ± 0,05 N.
SG 560 Royal
6

b) Messung des Aufwickelzuges
Die Messungen des
rechten Spulenteller
wie unter Messung
beschrieben.
Sollwert in Stellung Stop"
95 ± 5 p bzw. 0,95 ± 0,05 N.
Sollwert in Stellung ,.Rücklauf"
35 ± 5 p bzw. 0,35 ± 0,05 N.
Aufwickelzuges am
erfolgen sinngemäß
des Abwickelzuges
b) Measuring the Winding Tension
The winding tension is measured an
right-hand turntable as described in
preceding paragraph wich respect to
unwinding tension.
Rated value in the "Stop" position:
95 ±5p or 0.95±0.05N.
Rated value in the "Rewind" position:
35 ±5p or 0.35±0.05N.
the
the
the
b) Mesure de la traction d'enroulement
Proceder comme pour la mesure de la
traction de deroulement, mais avec une
bobine posee sur le plateau droit et en
regime •Defilement accälärä arriere•.
Valeur nominale en regime -Stop-:
95 ± 5 p resp. 0,95 ± 0,05 N.
Valeur nominale en regime •Defilement
accelere arriere•:
35 ± 5 p resp. 0,35 ± 0,05 N.
1.42 Einstellung (siehe Abb. 9)
Die in Abs. 1.41 beschriebenen Meßwerte
85 ± 5 p bzw. 95 ± 5 p können durch Vor-
oder Entspannen der zu jedem Fühlhebel ge-
hörenden Komparatorfeder (A) eingestellt
werden. Bei zu geringem Abwickel- bzw. Auf-
wickelzug erfolgt die Einstellung durch Bie-
gen der Einhängelasche (B) vom Fühlhebel
weg, bei zu großem Zug dagegen durch Bie-
gen zum Fühlhebel hin. Die Sollwerte 35 ±
5 p bei Vorlauf bzw. Rücklauf müssen sich
aus der vorher beschriebenen Einstellung er-
geben.
1.42 Adjusting (säe Fig. 9)
The measured values 85 ± 5 p and 95 ± 5 p
respectively given in para. 1.41 can be ad-
j usted by pretensioning or relaxing the cor-
responding comparator spring (A), one of
which pertains to each of the two sensing
l evers. If the unwinding or winding tension
i
s too weak, adjust by bending the flap (B)
away from the corresponding sensing lever.
I f the tension is too strong, the flap must be
bent towards the sensing lever. The nominal
values 35 ± 5 p during Fast Forward and Fast
Rewind must result from the above adjust-
ments.
1.42 Räglage (voir fig. 9)
Les valeurs nominales mentionnees
1.41 (85 ± 5 p et 95 ± 5 p) peuvent etre ob-
tenues par la tension ou la dätente du ressort
(A) de chaque levier palpeur. Si la traction
de deroulement ou d'enroulement äst trop
faible, la bride de suspension (B) doit etre
cambree dans la direction opposäe au levier
palpeur (+). Si la traction äst trop forte, la
bride de suspension äst ä cambrer en direc-
tion du levier palpeur (-). La valeur nomi-
nale de 35 ± 5 p en regime •Defilement ac-
celerä avant" et •Däfilement accelere ar-
riere» doit resulter de I'ajustage dächt ci-
dessus.
sous
1.5

Prüfung und Einstellung
des Vor-Rücklaufes
Voraussetzung für die einwandfreie Funktion
des Vor-Rücklaufes sind saubere bzw. neu-
wertige Gummibeläge der Friktionsräder, so-
wie die richtige Einstellung der Bandzug-
komparatoren (siehe Abs. 1.4).
1.5

Checking and Adjusting the Fast Forward
and Rewind Functions
The fast forward and rewind functions will
not perform properly unless the tape tension
comparator is correctly adjusted according
to paragraph 1.4 and the rubber linings of
the frictionwheels are clean and as good
as new.
1.5

Contröle et reglage du defilement
accelere en avant et en arriäre
Verifier tout d'abord le reglage correct des
comparateurs de traction (voir sous 1.4),
puis s'assurer que la garniture de caoutchouc
des roues ä friction n'est ni usee, ni mal-
propre.
1.51 Prüfung des Vor-Rücklaufes
Volle 18-cm-Bandspule auflegen und umspu-
l
en. Die Umspulgeschwindigkeit darf gegen
Bandende nicht abnehmen. Anschließend et-
was Tonband zurückspulen und erneut bis
zum Bandende ablaufen lassen. Es muß wie-
der die volle Umspulgeschwindigkeit erreicht
werden. Diese Prüfung muß in Stellung .,Vor-lauf" und in Stellung "Rücklauf" durchgeführt
werden.
1.51 Checking the Fast Forward
and Rewind Functions
Put an a full 7"-reel of tape and rewind the
tape. The winding speed must not decrease
near the end of the tape. Then rewind a
l
ength of tape and wind once more until the
end of the tape The recorder must reach its
full winding speed. Perform this check for
fast forward as well as for rewind operation.
1.51 Contröle du defilement accelere
en avant et en arriäre
Poser une bobine pleine de 18 cm de dia-
metre sur I'embrayage gauche ou sur I'em-
brayage droit, puis faire defiler la bande en
regime accelerö. La vitesse de bobinage ne
doit pas diminuer en fin de bande. Reembo-
biner une tourte longueur de bande et de-
clencher de nouveau le defilement accelere.
La vitesse de bobinage maximale doit etre
atteinte. Effectuer ce contrdle en regime
de defilement accelere avant et arriere.
1.52 Einstellung des Betätigungshebels
für Vor-Rücklauf (siehe Abb. 10)
I n
Ruhestellung muß der Betätigungshebel
(A) für den Vor-Rücklauf so stehen. daß er
nicht bewegt wird, wenn der Funktionswähler
von Stellung Stop" auf Stellung .,Start" ge-
schaltet wird. Nach Lockern der Schrauben
(B) kann die Ruhestellung durch Verschieben
der Lagerachse (C) eingestellt werden.
1.52 Adjusting the Fast Forward/Rewind
Control Lever (säe Fig. 10)
When the Control lever (A) is in its rest
position, it
must not move when the func-
tion selector is moved from its "Stop" posi-
tion to its "Start" position. When the screws
(B) have been slackened, the rest position
can be readjusted by laterally displacing the
bearing spindle (C).
1.52 Räglage du levier d'actionnement (A)
pour defilement accelere
en avant et en arriäre (voir fig.10)
En position de repos, le levier d'actionne-
ment (A) doit demeurer immobile lorsque le
selecteur de fonctions äst deplace de la po-
sition -Stop- dans la position -Start, Apres
l e desserrage des vis (B), corriger eventuel-
l
ement la position de repos par le däcalage
l ateral de faxe d'appui (C).
7
SG 560 Royal

1.53 Einstellung des linken Friktionsrades
(siehe Abb. 10)
Gerät auf „Stop" schalten. Rechtes Friktions-
rad (L) leicht an die rechte Druckscheibe (M)
andrücken. Der Justierlappen (E) ist durch
Biegen so einzustellen, daß das linke Frik-
tionsrad (D) gleich große Abstände zur lin-
ken Druckscheibe (F) und zum rechten Frik-
tionsrad (L) aufweist.
1.54 Einstellung des Justierbleches
(siehe Abb. 10)
Nach Lösen der Schrauben (G) wird das
Justierblech
(H) in Stellung .,Stop" so justiert,
daß beim Umschalten auf Stellung „Start"
die
Nase (I) einwandfrei in die Aussparung
des Sperrschiebers (K) gleiten kann.
1.55 Einstellung des rechten Friktionsrades
(siehe Abb. 10)
Das rechte Friktionsrad (L) muß in Stellung
.. Stop - gleich große Abstände zum linken
Friktionsrad (D) und der rechten Druck-
scheibe (M) aufweisen. Diese Abstände wer-
den durch Biegen der Lasche (N) am Justier
blech (H) eingestellt.'
1.56 Einstellung des Haltemagneten
für den schnellen Vor- und Rücklauf
(siehe Abb. 11)
Gerät auf ,.Stop" schalten. Nach Lösen der
Schrauben (A) ist ein Abstand von 0,2 *_
0,1
mm zwischen den Schenkeln des Halte-
magneten (B) und dem Betätigungshebel (C)
einzustellen. Es ist darauf zu achten, daß der
Haltemagnet und der Betätigungshebel paral-
l el zueinander stehen.
1.6 Prüfung und Einstellung
der Aufwickelkupplung
Vor Durchführung dieser Prüfung sind die
Friktionsflächen der Druckscheiben zu reini-
gen. Ebenso muß der Bandzugkomparator
nach Abs. 1.4 eingestellt sein.
1.53 Adjusting the Left-hand Friction Pulley
(sec Fig. 10)
Switch the instrument to "Stop". Lightly press
the right-hand friction pulley (L) an to the
right-hand pressure disk (M). Set the adjust-
i ng lug (E) by bending it in such a manner
that the left=hand friction pulley (D) has equal
spacings from the left pressure disk (F) and
the right friction pulley (L).
1.54 Setting the Adjusting Plate (sec Fig. 10)
Set the recorder for "Stop", slacken the
screws (G) and set the adjusting plate (H)
i n such a manner that, when the recorder is
changed over to its "Start" position, the
tab (I) will slide readily into the recess of
the arresting slider (K).
1.55 Adjusting the Right-Hand Friction Wheel
(sec Fig. 10)
When the recorder is set for "Stop", the
right-hand friction wheel (L) must be at equal
distances from the left-hand friction wheel
(
D) and the right-hand thrust disk (M). These
clearances can be adjusted by bending the
fla,r (N) of the adjusting plate (H).
1.56 Adjusting the Holding Magnet
for Fast Wind-On and Rewind
(sec Fig. 11)
Set instrument to "Stop". After slackening
the screws (A), set a gap of 0.2 i 0.1 mm
between the limbs of the holding magnet (B)
and the actuating lever (C). Observe whether
the holding rnagnet and the actuating lever
are parallel wich each other.
1:6 Checking and Adjusting
the Take-up Clutch
Before carrying out this check, clean the
friction surfaces of the pressure disks. In the
same manner the tape tension comparator
must be set in accordance with para 1.4.
1.53 Reglage de la roue ä friction gauche
(voir fig. 10)
Mettre le selecteur de fonctions dans sa
position -Stop-. Appuyer legerement la roue
ä friction (L) contre le plateau presseur (M).
Cambrer la patte d'ajustage (E) de faQon
que la roue ä friction gauche (D) ait un ecart
i
dentique par rapport au plateau presseur
gauche (F) et ä la roue de friction droite (L).
1.54 Reglage de la plaquette d'ajustage
(voir fig. 10)
Mettre le selecteur de fonctions dans sa
position -Stop-. Desserer les vis (G) et
decaler la plaquette d'ajustage (H) de ma-
niere que, lors de la commutation en regime
-Start-, I'ergot (I) s'engage parfaitement
dans I'echancrure du curseur de blocage (K)-
1.55 Reglage de la roue ä friction droite
(voir fig. 10)
En regime «Stop», la roue ä friction droite
(L) doit presenter le meme ecart par rapport
ä la roue ä friction gauche (D) et au plateau
i
nferieur (M) de I'embrayage droit. Regler
eventuellement cet ecart par le cambrage
de l'echsse (N) sur la töle d'ajustage (H).
1.56 Reglage de I'electro-aimant de retenue
pour le defilement accelärä arriäre
et avant (voir fig. 11 )
Mettre le selecteur de fonctions dans sa
position «Stop». Apräs le desserrage des vis
( A), ajuster un ecart de 0,2 ± 0,1 mm entre
l
es branches de I'electro-aimant (B) et le
l
evier d'actionnement (C). Veiller en outre
ä ce que 1'electro-aimant et le levier d'ac-
tionnement soient rigoureusement paralleles
l'un par rapport ä I'autre.
1.6

Contrdle et reglage
de I'embrayage enrouleur
Avant de proceder au contrdle et au reglage
de I'embrayage enrouleur, nettoyer les sur-
faces de friction des plateaux presseurs.
S'assurer en outre que le comparateur de
SG 560 Royal
tension de la bande a ete aJuste auparavant
comme decrit sous 1.4.
8

1.61 Prüfung
Gerät ein- und auf „Start" schalten. Rechtes
Kupplungsoberteil festhalten (dabei den
rechten Fühlhebel nicht berühren). Die Frik-
tion zwischen dem linken Friktionsrad, dem
Antriebsrad und der rechten Druckscheibe
muß jetzt so groß sein, daß die rechte Druck-
scheibe mit unverminderter Geschwindigkeit
weiterläuft.
1.62 Einstellung der Betätigungsnase
am Betätigungshebel (siehe Abb. 10)
Funktionswähler über die Stellung "Start" nach
rechts bis zum Anschlag drehen. In dieser
Stellung muß die Betätigungsnase (R) einen
Abstand von 0,5 ± 0,1 mm zum Lagerarm (S)
aufweisen. Eine gegebenenfalls erforderliche
Einstellung kann durch Biegen der Betäti-
gungsnase (R) erfolgen.
1.7

Prüfung und Einstellung der Bremsen
1.71 Prüfung
Die Bremsen arbeiten richtungsabhängig und
wirken auf die Druckscheiben der Kupplun-
gen. In Stellung „Start", ,.Pause" und "Vor-
l
auf" muß die rechte, in Stellung „Rücklauf"
muß die linke Bremse abheben. In allen übri-
gen Betriebsstellungen liegen beide Bremsen
an den Druckscheiben an.
1.72 Einstellung (siehe Abb. 10)
Betriebsstellung „Rücklauf" einschalten. Nach
Lockern der Schrauben (O) kann der Betäti-
gungshebel (P) so weit verschoben werden,
daß die linke Bremse (Q) 1,5 mm bis 2 mm
abhebt. r
Die Einsteilung der rechten Bremse erfolgt
sinngemäß in Betriebsstellung „Vorlauf".
1.8 Austausch der Friktionsräder
und Antriebsriemen
1.81
Austausch des linken Friktionsrades
(siehe Abb. 12)
Schraube (R) entfernen, Haltestreifen (S)
ausschwenken, Antriebsriemen (T) aus der
Laufrille des Friktionsrades (D) heben und
Friktionsrad (D) von der Achse abziehen. Der
Einbau ist sinngemäß in umgekehrter Reihen-
folge vorzunehmen.
Der Haltestreifen (S)
muß leicht auf das Lager des Friktionsrades
( D) drücken.
1.82 Austausch des rechten Friktionsrades
(siehe Abb. 12)
Nach Entfernen der Seegerrince (U) und Aus-
hängen der Feder (V) wird
der Sperrschieber
( K) so weit angehoben und nach rechts be-
w egt, bis sich der Lagerarm (W) mit dem
rechten Friktionsrad (L) herausheben läßt.Das Friktionsrad (L) kann nach Entfernen des
nunmehr freiliegenden Seegerringes ausge-
tauscht werden. Der Einbau ist sinngemäß in
umgekehrter Reihenfolge vorzunehmen. Es
i st darauf zu achten, daß alle Unterlegschei-
ben wieder eingebaut werden. Das Friktions-
rad
muß ein axiales Spiel von ca. 0,1 mm
aufweisen.
1.61 Checking
Switch an and sei instrument to "Start". Grip
the right-hand upper part of the clutch (do
not touch the right-hand sensing lever while
doing this). Friction between the left-hand
friction pulley, the driving pulley and the
right-hand pressure disk must now be so
great that the right-hand pressure disk con-
tinues to nun at undiminished speed.
1.62 Adjusting the Actuating Lug an the
Actuating Lever (see Fig. 10)
Turn the function selector via position "Start"
as far as the end stop in a clockwise direc-
tion. In this position the actuating lug (R)
must have a spacing of 0.5 +- 0.1 mm from
the bearing arm (S). Should an adjustment be
required, it can be effected by bending the
actuating lug (R).
1.7

Checking and Adjusting the Brakes
1.71
Checking
The brakes act an the respective thrust
disks of the clutches and will function only
i
n one sense of rotation of the latter. When
the function selector is either in its "Start",
"Pause" or "Fast Forward" position, the
right-hand brake must lift;
when the function
selector is in its "Rewind"'position, the left-
hand brake must lift. During all other set-
tings,
both brakes rest aaainst the thrust
disks.
1.72 Adjusting (see Fig. 10)
Set the recorder for rewind operation,
slacken the screws (O) and slide the actua-
tor (P) as far as to litt the left-hand brake
( Q) by 1.5-2 millimeters.
The right-hand brake is adjusted in an analo-
gous manner while the recorder is sei for
fast forward operation.
1.8
Replacing the Friction Wheels
and Driving Belts
1.81 Replacing the Left-Hand Friction Wheel
(see Fig. 12)
1.82 Replacing the Right-Hand Friction Wheel
(see Fig. 1 2)
Remove the circlips (U) and unhook the
spring (V). Lift the arresting slider (K) and
move it to the right just enough to allow the
mounting arm (W) with the right-hand fric-
tion
wheel (L) to be lifted out. Remove the
circlip
which is now accessibie, and replace
the friction wheel (L). Install the new friction
wheel in reverse order. Take care to replace
all
washers. The friction wheel must haue an
axial play of approximately 0.1 millimeter.
1.61
Contröle
Mettre le selecteur de fonctions dans sa
position -Start- et immobiliser avec la main
l e plateau supärieur de I'embrayage droit
(eviter tout contact avec le levier palpeur
droit).
Ueffort de friction qui se produit entre
l a roue ä friction gauche, la roue d'entraine-
ment et le plateau presseur droit doit eire
assez äleve pour que le plateau presseur
droit continue ä tourner sans aucune reduc-
tion de sa vitesse.
1.62 Reglage de I'ergot
du levier d'actionnement (voir fig. 10)
Deplacer le selecteur de fonctions vers la
droite jusqu'ä sa butee, c'est-ä-dire au-delä
de la position «Start". L'ergot (R) du levier
d'actionnement doit alors avoir un ecart de
0,5 +- 0,1 mm par rapport au bras d'appui (S).
Corriger äventuellement par un cambrage
adequat de I'ergot (R).
1.7

Contrdle et reglage des freins
1.71
Contröle
Les freins travaillent en function du sens de
däfilement de la bande magnetique et agis-
sent sur les plateaux presseurs des embraya-
ges. En regime •Start••, «Pause» et .Defile-
ment accelere avant", le frein droit doit eire
degage.
En regime =Defilement accelere
arriere», c'est le frein gauche qui doit se
soulever. En regime •Stop•, les deux freins
doivent s'appliquer sur les plateaux pres-
seurs.
1.72 Reglage (voir fig. 10)
Enclencher le regime •Defilement accelere
arriere". Desserrer les vis (O) et deplacer
l e levier d'actionnement (P) jusqu'ä ce que
l e frein gauche (Q) se dätache du plateau
presseur sur une distance de 1,5 mm ä 2 mm.
Executer de facon i
dentique le reglage du
frein droit,
mais en regime •Defilement ac-
celere avant-.
1.8

Echange des roues ä friction
et des courroies
1.81 Echange de la roue ä friction gauche
(voir fig. 12)
Remove the screw (R), swing aside the flat

Degager la vis (R), detourner la barrette de
spring (S), remove the driving belt (T) from

retenue (S), sortir la courroie d'entrainement
the groove of the friction wheel (D) and pull

(T) hors de la gorge de roulement de la roue
the friction
wheel (D) off its shaft. Install

ä friction (D) et retirer cette roue. Remonter
the new friction wheel in reverse order,

l
a nouvelle roue ä friction dans fordre de
The flat spring (S) must exert a slight forte

suite inverse. La barrette de retenue (S) doit
an the bearing of the friction wheel (D).

presser legerement sur le palier de la
ä friction (D).
1.82 Echange de la roue ä friction droite
(voir fig. 12)
roue
Retirer les rondelles de securite (U) et de-
crocher le ressort (V). Soulever le curseur de
blocage (K) et le deplacer vers la droite, jus-
qu'ä ce que le bras d'appui (W) puisse eire
sorti avec ia roue ä friction (L) droite. La roue
ä friction. (L) peut eire echangee apres I'ex-
traction de ia rondeile Seeger alors directe-
ment accessibie. Rernenter la nouvelle roue ä
friction dans l'ordre du suite inverse et in-
serer soigneusement toutes 'es rondelles
d'epaisseur. La roue ä friction doit avoir un
teu axial d'environ 0,1 mm.
9
SG 560 Royal

1.83 Austausch des Antriebsrades
(siehe Abb. 12)
Linkes Friktionsrad (D) gemäß Abs. 1.81 aus-
bauen, Schraube (X) lockern und Achse (Y)
nach oben herausziehen. Das Antriebsrad (Z)
kann jetzt leicht ausgetauscht werden. Der
Einbau ist sinngemäß in umgekehrter Reihen-
folge vorzunehmen. Es ist darauf zu achten,
daß die Achse (Y) so weit eingeschoben wird,
dar' das Axialspiel des Antriebsrades ca.
' mm beträgt.
1.84 Austausch des Antriebsriemens
zum linken Friktionsrad (siehe Abb. 12)
Nach Entfernen der Schraube (R) und Aus-
schwenken des Haltestreifens (S) kann der
Antriebsriemen (T) aus den Laufrillen ge-
hoben und ausgetauscht werden. Der Einbau
i st sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge
vorzunehmen.
1.85 Austausch des Antriebsriemens
zum Bandzählwerk
Der Antr iebsriemen  wird  aus

der Laufrille
des Antriebsrades am Bandzählwerk geho-
ben. Mit einer Pinzette laßt sich nunmehr
der Riemen aus der Laufrille im Spulenteller
herausziehen- Der Einbau ist sinngemäß in
umgekehrter Reihenfolge vorzunehmen.
1.9 Prüfung und Einstellung
des Bandgeschwindigkeitswählers
Die Umschaltung der Bandgeschwindigkeit
erfolgt durch Verändern des Übersetzungs-
verhältnisses des Reibradgetriebes.
Das
Reibrad wird mit einer der vier Stufen der
Motorrolle in Friktion gebracht und über-
1.83 Replacing the Drive Wheel (säe Fig. 12)
Remove the left-hand friction wheel (D) ac-
cording to paragraph 1.81, slacken the screw
(X) and pull out the shaft (Y) in an upward
direction. The friction idler (Z) can now
easily be replaced. Install the new friction
i dler in reverse order. l t i s important to slide
i n the shaft (Y) far enough as to adjust an
axial play of the drive wheel of approxima-
tely 0.1 millimeter.
1.84 Replacing the Driving Belt for the
Left-Hand Friction Wheel (see Fig. 12)
Remove the screw (R) and swing aside the
flat spring (S). Now the driving belt (T) can
be removed from the grooves of the motor
pulley and the left-hand friction wheel. In-
stall the new driving belt in reverse order.
1.85 Replacing the Driving Belt
for the Digital Counter
Lift the driving belt from the groove of thc
driving wheel an the digital Counter. Then the
belt can be pulled from the groove in the
turntable. Install the new driving belt in re-
verse order.
1.9 Checking and Adjusting
the Tape Speed Selector
The different tape speeds are selected by
changing the reduction ratio of the friction
gear. The friction wheel is made to engage
one of the four steps of the motor pulley and
thus transmits the torque to the flywheel.
1.83 Echange de la roue d'entrainement
(voir fig. 12)
Dämonter la roue ä friction gauche (D) com-
me däcrit sous 1.81, desserrer la vis (X) et
sortir vers le haut faxe (Y). L'echange de la
roue d'entrainement (Z) s'opäre alors aise-
ment. Procäder au remontage dens fordre
de suite inverse. L'axe (Y) doit etre repoussä
suffisamment, afin que la roue d'entraine-
ment ait un jeu axial d'environ 0.1 mm.
1.84 Echange de la courroie d'entrainement
de la roue ä friction gauche (voir fig. 12)
Degager la vis (R) et detourner la barrette
de retenue (S). Sortir la courroie d'entraine-
ment (T) qui relie la poulie du rrioteur ä la
roue (D). Remonter la nouvelle courroie dans
fordre de suite inverse.
1.85 Echange de la courroia d'entrainement
du compteur
Sortir la courroie hors de la gorge de la roue
d'entrainement du compteur, puis avec des
pincettes, hors de la gorge de roulement du
plateau de la bobine. Procäder au remontage
dans fordre de suite inverse,
1.9

Contrdle et räglage du selecteur
de vitesses
La commutation des vitesses de däfilement
s'opere par la modification du rapport de
transmission de I'embrayage ä friction. La
roue ä friction s'engage dans un des quatre
gradins de la poulie du moteur et transmet
SG 560 Royal
1 0

mittelt ein Drehmoment auf die Schwung-
masse.
Auf unbedingte Sauberkeit der
Gummilauffläche des Reibrades, sowie der
Laufflächen der Motorrolle und der Schwung-
masse ist zu achten.
1.91 Prüfung (siehe Abb. 13)
I n der Stellung 9,5 cm/s des Bandgeschwin-
digkeitswählers muß die Unterkante des
Reibrades (A) und die Unterkante der
Schwungmasse (B) bündig sein. Es ist dar-
auf zu achten, daß in jeder Stellung des
Bandgeschwindigkeitswählers die Unterkante
des Reibrades (A) frei läuft, ohne an der
nächsten Stufe der Motorrolle (C) zu streifen.
Check for absolute cleanliness of the rubber
tread of the friction wheel as well as of the
treads of the capstan and the flywheel.
1.91 Checking (see Fig. 13)
When the speed selector is sät for 3 3/4 ips,
the lower edge of the idler (A) and the
l ower edge of the tread of the flywheel (B)
must be flush. Make sure that, at any posi-
tion of the tape speed selector, the lower
edge of the idler (A) runs freely and does
not touch the next step of the capstan (C).
un coupie sur le volant. La garniture de
caoutchouc de la reue ä friction, ainsi quo
l a surface de roulement de la poulie du
moteur et du volant doivent se trouver tou-
j ours dans un etat de propretä impeccable.
1.91 Contröle (voir fig. 13)
Dans la position -9,5 cm/s- du sälecteur de
vitesses, I'aräte infärieure de la reue ä fric-
tion (A) doit se trouver au meme niveau quo
I'arete infärieure du volant (B). A toutes [es
vitesses de däfilement, I'arete infärieure de
l a reue ä friction (A) doit rouler librement
sans entrer en contact avec le gradin adja-
cent de la poulie du moteur (C).
1.92 Einstellung (siehe Abb. 14)
Die Einstellung des Reibrades (A) erfolgt
nach Lockern der Kontermutter (B) durch
Drehen der Einstellschraube (C).
I n den 0-Stellungen zwischen den verschie-
denen Bandgeschwindigkeiten darf das Reib-
rad (A) nicht an die Schwungmasse oder die
Motorrolle angedrückt werden. Gegebenen-
falls kann der Betätigungswinkel (D) folgen-
dermaßen justiert werden. Nach Lockern der
Schrauben (E) ist der Betätigungswinkel (D)
so zu verschieben, daß die Mitte des Lappens
des Betätigungswinkels (D) auf die Mitte der
Necke am Lagerarm des Reibrades (A) drückt.
Durch entsprechendes Biegen des Lappens
i
st die Stellung des Reibrades (A) wie oben
beschrieben einzustellen,
2.0 Austausch des Reibrades (siehe Abb. 14)
Bei Geräten, die längere Zeit in eingeschalte-
tem, aber stromlosen Zustand belassen wer-
den, können Druckstellen im Gummibelag
des Reibrades auftreten. Geräuschbildung
oder Gleichlaufschwankungen sind die Folge.
Der ursprüngliche Zustand kann sich jedoch
nach 1-2stündiger Betriebszeit wieder ein-
stellen. Das Reibrad muß nicht sofort ge-
wechselt werden.
Zeigt der Gummibelag des Reibrades blei-
bende Veränderungen, so muß das Reibrad
ausgetauscht werden. Dazu ist wie folgt zu
verfahren:
Bandgeschwindigkeitswähler auf die 0-Stel-
l ung zwischen 4,75 cm/s und 9,53 cm/s
drehen, Schraube (I) lockern, Blattfeder (H)
i n Pfeilrichtung ausschwenken und das Reib-
rad (A) nach oben von der Achse abziehen.
Der Einbau ist sinngemäri in umgekehrter
Reihenfolge vorzunehmen. Abschließend ist
die richtige Stellung des Reibrades wie unter
Abs. 1.91 beschrieben zu kontrollieren.
1.92 Adjusting (see Fig. 14)
I n order to adjust the friction idler (A),
slacken the check nut (B) and turn the sät
screw (C).
When the speed selector is in any one of its
"0"-positions, the idler (A) must neither en-
gage the flywheel nor the capstan. If
necessary, the actuating lever (D) can be
adjusted in the following manner: slacken
the screws (E) and slide the actuating lever
( D) so that the center of the flap of the
actuating lever (D) engages the center of
the cam an the mounting arm of the idler
(A). The position of the idier (A) can be ad-
justed, as described above, by correspond-
i ngly bending the flap.
2.0 Replacing the Friction Wheel (see Fig. 14)
I
f the recorder is left switched an for a long
ti me but disconnected from the mains, the
rubber tread of the friction wheel may be-
come dented. Such friction wheel will cause
noise and will impair the speed stabiiity of
the recorder. These dents may disappear
after approximately one to two hours of ope-
ration. Therefore, the friction wheel does not
have to be replaced immediately.
I
f the dents in the rubber lining prove to be
of a permanent character, the friction wheel
must be replaced in the following manner:
Set the tape speed selector to the "0"-posi-
tion between the positions corresponding to
1 7/8 ips and 3 3/4 ips. Then slacken the
screw (I), swing the flat spring (H) in the
direction of the arrow and pull the friction
wheel (A) upwards off its shaft. Install the
new friction wheel in reverse order. Then
check for proper position of the friction wheel
according to paragraph 1.91.
1.92 Reglage (voir fig. 14)
Le räglage de la reue ä friction (A) s'opöre
ä I'aide de la vis (C) apräs le desserrage du
contre-öcrou (B).
Dans los positions intermädiaires (entre deux
valeurs de vitesse) du sälecteur de vitesses,
l a reue ä friction (A) ne doit ätre appli-
quee ni sur le volant, ni sur la poulie du
moteur. Le cas ächeant, I'äquerre d'action-
nement (D) peut ätre ajustäe comme suit.
Desserrer los vis (E) et d6caler I'öquerre
d'actionnement (D) jusqu'ä ce quo le milieu
de sa patte coincide avec le centre de la
came appartenant au bras d'appui de la
reue ä friction (A). Ajuster ensuite la posi-
tion de cette roue par le cambrage de la
patte de I'equerre d'actionnement.
2.0 Echange de la reue ä friction (voir fig. 14)
Si le sälecteur de vitesses (interrupteur
principal) du magnetophone demeure long-
temps enclenchä, sans toutefois etre mis
sous courant, des depressions apparaissent
dans la garniture de caoutchouc de la reue
ä friction. II en räsulte un bruit de roulement
ou des fluctuations de la vitesse de döfile-
ment. La roue ä friction reprend näanmoins
son ätat intial apräs une ou deux heures de
fonctionnement. II n'est donc pas näcessaire
de I'ächanger immediatement.
Si los däformations de la garniture de
caoutchouc subsistent, I'öchange de la reue
ä friction devient alors inävitable. Procäder
de la fai;on suivante:
Mettre le sälecteur de vitesse dans sa posi-
tion intermädiaire entre -4,75 cm/s- et •9,53
cm/s• -Desserrer la vis (I), detourner le
ressort-lame (H) dans Ic sens de la fleche
et sortir vers le haut la reue ä friction (A).
Remonter la nouvelle reue dans fordre de
suite inverse. Värifier ensuite sa position
correcte comme decrit sous 1.91.
11 SG 560 Royal

2.1

Prüfung und Einstellung des Druckes
der Andruckrolle an die Tonwelle
2.11 Prüfung
Volles Doppelspielband 18 cm ! auf den
l i nken Spulenteller auflegen und Band einle-
gen; Gerät auf Bandgeschwindigkeit 19 cm/s
und
Start" schalten. Federwaage (Meßbe-
reich 1000 p bzw. 10 N) an der Achse der
Andruckrolle einhängen und so weit ab-
ziehen, bis das eingelegte Tonband zum
Stehen kommt. Der in dieser Stellung von
der Federwaage angezeigte Wert muß 600
1 00 p bzw. 6 ± 1 N betragen.
2.12 Einstellung (siehe Abb. 14)
Die Einstellung des Druckes der Andruck-
rolle an die Tonwelle erfolgt in Stellung
.Start". Nach Lockern der Kontermutter (L)
kann durch Drehen der Stellschraube (M) im
Uhrzeigersinn der Andruck erhöht werden.
Durch Biegen des Lappens (N) am Zwischen-
hebel (O) wird ein Abstand von 0,5 mm zum
Anschlag (P) am Lagerhebel (Q) eingestellt.
2.2 Schnellstop
2.21 Prüfung des elektrischen Schnellstops
Gerät in Betrieb setzen und auf Stellung
., Start" schalten. Kontakte 3 und 4 der Buchse
miteinander verbinden. Der Schnellstop-
magnet muß anziehen und die Andruckrolle
0,4 ± 0,1 mm von der Tonwelle abheben.
2.22 Einstellung des elektrischen
Schnellstops (siehe Abb. 14)
Der Abstand von 0.4 ± 0,1 mm kann nach
Lockern der Schrauben (U) durch Verschie-
ben des Schnellstopmagneten (V) eingestellt
werden.
2.1

Checking and Adjusting
the Pressure Between the Pressure
Roller and the Capstan
2.11 Checking
Place a full 7 in. dia-double-play tape an the
l eft-hand reel support and thread tape: set
the instrument to a tape speed of 7 1/2 ips
and to position "Start". Suspend a spring
balance (range 1000 p or 1 0 N) from the
spindle of the pressure pulley and exert ten-
sion until the inserted tape stops running.
The reading an the spring balance indicated
i n this position must be 600 ± 100 p or 6 +-
1 N.
2.12 Adjusting (see Fig. 14)
Adjusting the Pressure of the pressure roller
against the capstan is effected in position
"Start". After slackening of the check nut (L)
t he Pressure may be increased by turning the
set screw (M) clockwise. Adjust a clearance
of 0.5 mm (approx. 0.02") relative to the stop
(P) an the mounting arm (Q) by bending the
flap (N) of the lever (O).
2.2 Rapid Stop
2.21 Checking the Electric Rapid Stop
Turn an the recorder and set for "Start".
Bridge the contacts 3 and 4 of the A socket.
The rapid stop solenoid must operate and lift
the Pressure roller from the capstan by 0.4
0.1
millimeter.
2.22 Adjusting the Electric Rapid Stop
(see Fig. 14)
The clearance of 0.4 !- 0.1 millimeter can be
adjusted by slackening the screws (U) and
moving the rapid stop solenoid (V).
2.1

Contrble et reglage de la Pression
du galet sur le cabestan
2.11 Contröle
I nserer une bande double duree. Enclencher
l
e
magnetophone, regler le selecteur de
vitesse sur 19 cm/s et mettre le selecteur de
fonctions dans sa Position «Start-. Accrocher
un pese-ressort (etendue de mesure 1000 p
resp. 10 N) dans faxe du galet presseur et
I'etirer jusqu'a ce que la bande s'immobilise.
Dans cette position, le pese-ressort doit indi-
quer une valeur de 600 p+ 1 00 p resp. d e
6 ± 1 N.
2.12 Reglage (voir fig. 14)
Le reglage de la Pression du galet sur le
cabestan s'opere dans la Position «Start».
Aprös le desserrage du montre-ecrou (L). la
pression du galet peut etre augmentee par
un serrage plus prononcö de la vis (M) dans
l e sens des aiguilles d'une montre. Par le
cambrage de la patte (N) du levier interme-
diaire (O), ajuster un ecart de 0,5 mm entre
ce levier et la butee (P) du levier d'appui (Q).
2.2 Arret instantane de la bande magnetique
2.21 Contrdle de I'arret instantane electrique
Enclencher le magnetophone et mettre le
selecteur de fonctions dans sa Position
-Start». Interrelier les contacts 3 et 4 de la
prise -0». L'electro-aimant d'arret instan-
tane doit etre attire et detacher le galet
presseur du cabestan sur un ecart de
0,4 +- 0,1 mm.
2.22 Reglage de i'arret instantane electrique
(voir fig. 14)
Pour le reglage de !'ecart prescht de
0,4 ± 0,1 mm, desserrer les vis (U) et de-
caler I'electro-aimant (V).
SG 560 Royal
1 2

2.23 Prüfung des mechanischen Schnellstops
Funktionswähler auf .,Pause" schalten. Die
Andruckrolle muß 0,4 ± 0,1 mm von der
Tonwelle entfernt sein. Die aufwickelnde
Kupplung darf das Band nur noch leicht
spannen.
2.24 Einstellung des mechanischen
Schnellstops (siehe Abb. 14)
Der Abstand von 0,4 +- 0,1 mm zwischen An-
druckrolle und Tonwelle kann nach Lockern
der Schraube (F) durch Verdrehen des
Exzenters (G) eingestellt werden.
Das Mitnahmemoment der rechten Kupplung
wird durch Biegen der Schaltstange (Y) so
eingestellt, daß das
Band in Stellung
,. Pause" bzw. bei elektrischem Schnellstop
nur noch wenig gespannt ist.
2.3 Bandführungen
Die Einstellung der Bandführungen am Ton-
kopfträger ist beim Umrüsten von Vierspur
auf Zweispur oderumgekehrt nicht erforder-
l i ch. Sie kann erst nach Austausch von Teilen
i
m Tonkopfträger notwendig
werden.
2.31 Prüfung
Vordere Tonkopfabdeckung abziehen. Ton-
band einlegen. Gerät in Betrieb setzen und
auf Stellung „Start" schalten. Das Tonband
muß ohne an den oberen und unteren Be-
grenzungen der Bandführungen zu streifen,
durchlaufen.
2.32 Einstellung (siehe Abb. 15)
Bezugspunkt für die Einstellung sind die in
i
hrer Höhe unveränderlichen äußeren Band-
führungen. Die Bandführungsrolle (C) zwi-
schen Dia-Pilot-Kopf (A) und Aufnahmekopf
wird durch Verstellen der selbstsichernden
Mutter (T) auf richtige Höhe gebracht. -
Nach Lockern der Kontermutter (D) wird
durch Drehen der Schraube (E) die Band-
führung (F) neben dem Wiedergabekopf ein-
gestellt.
2.4 Kopfträger (siehe Abb. 15)
Eine Einstellung der Köpfe am Kopfträger
i st beim Umrüsten von Vierspur auf Zwei-
spur oder umgekehrt nicht erforderlich. Die
Kopfträger sind bereits optimal justiert.
Zum Auswechseln eines Kopfes ist die ent-
sprechende Befestigungsmutter (G), (H) oder
(I) zu lösen, um den auf einer Montageplatte
sitzenden Kopf ausbauen zu können. Beim
Einbau ist die Befestigungsmutter so stark
anzuziehen, daß die darunterliegende Feder
vorgespannt wird. Abschließend ist die Stel-
l ung aller Köpfe zu prüfen und gegebenen-
falls eine
Einstellung in untenstehender
Reihenfolge vorzunehmen.
2.23 Checking the Mechanical Rapid Stop
Set the function selector to the "Pause" po-
sition. The pressure roller must be spaced
0.4 - 0.1 millimeter from ihe capstan. The
take-up clutch must only slightly tension the
tape.
2.24 Adjusting the Mechanical Rapid Stop
(see Fig. 14)
The clearance of 0.4 ± 0.1

millimeter be-
t
ween the pressure roller and the capstan
can be adjusted after slackening the screw
(F) by twisting the cam (G).
The driving moment of the right-hand clutch
i
s adjusted by bending the actuating rod (Y)
i n such a manner that the tape is only under
slight tension in position "Pause" or i n con-
junction with the electric rapid stop.
2.3 Tape Guides
When the recorder is converted from 4-track
operation to 2-track operation or vice versa,
t he tage guides near the head assembly
need not be readjusted. Readjustment will
only the necessary after replacement of
parts in the head assembly.
2.31 Checking
Pull off the front sound head cover, thread
the tage. Turn an the recorder and sät for
"Start". The tape must pass the upper or
l ower limits of the tape guides without touch-
i ng.
2.32 Adjusting (see Fig. 15)
The outer tape guides, whose height can-
not be adjusted, serve as point of reference
for the adjustment. Set the tape guide pulley
(C) between the Dia-Pilot-Head (A) and the
recording head to the correct height by ad-
justing the seif-locking nut (T). The tape
guide (F), which is located close to the play-
back head, is adjusted after slackening the
check nut (D) by turning the screw (E).
2.4 Head Support Assembly (see Fig. 15)
When the recorder is converted from 4-track
operation to 2-track operation or vice versa,
readjustment of the heads will not be neces-
sary. The head assemblies have already been
very precisely adjusted in the factory.
I n order to replace a magnetic head, slacken
the corresponding retaining nut (G), (H) or
(I) and remove the head, which is mounted
an a mounting bracket. When installing the
new head, the retaining nut must be tighten-
ed sufficiently tight to pretension the spring
below. Finally, the positions of all heads must
be checked and, if necessary, readjusted in
the manner described below.
2.23 Contröle de I'arrät instantane mecanique
Mettre le selecteur de fonctions dans sa
position «Pause». Le galet presseur doit se
detacher du cabestan sur un ecart de
0,4 ± 0,1 mm. L'embrayage enrouleur ne doit
tendre que faiblement la bande magnetique.
2.24 Reglage de I'arret instantane mecanique
(voir fig. 14)
Pour le reglage de Fäcart prescrit (0,4 ±
0,1 mm) entre le galet presseur et le cabe-
stan, desserrer la vis (F) et döcaler I'excen-
trique.
Par le cambrage de la tringle de commande
(Y), ajuster le couple d'entrainement de I'em-
brayage droit de maniere que la bande ne
soit que faiblement tendue en regime
«Pause», resp. en regime d'arröt instantane
electrique.
2.3 Guide-bande
Le reglage des guide-bande sur I'unite de
totes magnetiques West pas necessaire lors
de I'echange de l'unitö •quatre pistes• contre
l'
unitö -bipiste•, ou vice versa. II West ä
prevoir qu'apräs I'echange de certaines
pieces detachees dans I'unite des totes
magnötiques.
2.31 Contröle
Retirer la coiffe avant de I'unite de totes
magnätiques. Inserer une bande, enclencher
l e magnetophone et mettre le selecteur de
fonctions dans sa position -Start-. La bande
doit passer exactement entre los limites
superieure et inferieure des guides, sans los
effleurer.
2.32 Reglage (voir fig. 15)
Pour los opörations de röglage, il convient
de se reförer aux guide-bande d'extremitö
dont la hauteur äst invariable.
Le guide-bande (C) - entre la töte de com-
mande du Dia-Pilot (A) et la täte d'enregistre-
ment - äst amene sur sa hauteur correcte ä
I'aide de I'ecrou auto-bloquant (T).
Le guide-bande (F) - ä cöte de la täte d'ef-
facement-se regle ä I'aide de la vis (E),
aprös le desserrage du contre-ecrou (D).
2.4 Totes magnetiques (voir fig. 15)
Le röglage des totes magnötiques n'est pas
nöcessaire lors de I'echange de l'unitö
"quatre pistes° contre l'unitö -bipiste- ou
vice versa, du fait quo los unites de totes
magnötiques sont soumises ä un ajustage
optimal au cours de la fabrication.
Pour I'echange d'une täte magnetique, des-
serrer I'öcrou de fixation respectif (G), (H) ou
(I)
et retirer la täte agencäe sur une platine.
Lors de la mise en place de la nouvelle täte,
serrer ä fond I'ecrou de fixation de maniere
quo le ressort sous-jacent seit tendu. II con-
tient ensuite de verifier la position de toutes
l os totes magnetiques et de proceder even-
tuellement ä un reglage dans fordre de suite
suivant.
1
3 SG 560 Royal

2.41 Löschkopf und Dia-Pilot-Kopf
(siehe Abb. 15)
Löschkopf und Dia-Pilot-Kopf sitzen gemein-
sam auf einer Montageplatte. Bei beiden Köp-
fen ist die senkrechte Stellung der Kopfspalte
zu den Tonbandkanten unkritisch. Wichtig ist
die richtige Höheneinstellung. Beim Vierspur-
kopfträger muß die Spaltoberkante des
Löschkopfes mit der Bandoberkante ab-
schließen. Beim Zweispurkopfträger müssen
die Spaltkanten des Löschkopfes oben und
unten gleich weit über die Bandkanten her-
ausragen. Die Höhenverstellung des Lösch-
kopfes erfolgt mit den Schrauben (K) und (L).
Durch gleichmäßiges Drehen beider Schrau-
ben wird eine Schrägstellung der Stirnflä-
chen vermieden. - Der Dia-Pilot-Kopf ist bei
beiden Ausführungen so zu justieren, daß
der Kopfspalt mit der Bandunterkante ab-
schließt. Die Höhenverstellung des Dia-Pilot-
kopfes erfolgt mit der Schraube (M).
2.42 Wiedergabekopf (siehe Abb. 15)
Zur Einstellung des Wiedergabekopfes ist
das dem Gerätetyp entsprechende UHER-
Zweispur- oder UHER-Vierspur-Justierband
zu verwenden.
NF-Voltmeter (Ri > 10 MOhm)
an die Kon-
takte 3 und 2 (2 - Masse) der Buchse
., Radio/Phono' anschließen. UHER-Justier-
band auflegen und einmal vor- und zurück-
spulen. Gerät auf Wiedergabe schalten.
Wiedergabekopf durch Drehen der Schrau-
ben (Q) und (R) auf die erforderliche Höhe
einstellen. Hierbei ist die jedem Justierband
beiliegende Anweisung zu beachten. Ein
Neigen des Kopfes nach vorne oder hinten
i st durch
gleichmäßiges
Drehen beider
Schrauben zu vermeiden. Durch Drehen der
Schraube (S) wird die maximale Ausgangs-
spannung des Justiertones am NF-Voltmeter
(Ri >_ 10 M4) eingestellt. Damit ist die Senk-
rechtstellung des Wiedergabekopfes erreicht.
2.41 Erase Head and Dia-Pilot Head
(säe Fig. 15)
The erase head and the Dia-Pilot-Head are
mounted an ä common panel. The azimuth
adjustment of both heads is not critical.
Proper height adjustment, however, is im-
portant. In 4-track sound heads the upper en d
of the erase head gap must be flush with
the upper edge of the tape. In 2-track sound
heads, the head gaps must project equally
beyond the edges of the tape. The height
adjustment of the erase head is performed
by means of the screws (K) and (L). Turning
the two screws simultaneously and by the
same amounts, will avoid tilting of the head
faces. In both recorder versions the Dia-
Pilot-Head must be adjusted in such a man-
ner that its gap is flush with the lower edge
of the tape. Height adjustment of the Dia-
Pilot-Head is performed by means of the
screw (M).
2.42 Playback Head (säe Fig. 15)
The playback head has to be aligned with the
aid of the UHER Two-Track Test Tape or the
UHER Four-Track Test Tape, as the case
may be.
Connect LF voltmeter (Zi

- 10 MOhm) to con-
tacts 3 and 2 (2 = chassis) of the "Radio/
Phono" socket. Thread the UHER Test Tape,
wind and rewind the entire length of the
tape and sät the recorder for playback.
Adjust for proper height of the playback
head by turning the screws (Q) and (R).
Follow the instructions supplied with the
Test
Tape. Turning the t wo screws
simultaneously and by the same amounts
will
avoid tilting of the head toward the
front or back of the recorder. Adjust for
maximum output voltage of the test signal
to be read an the LF voltmeter (Zi ' 10 MOhm)
by turning the screw (S). This completes
proper azimuth alignment of the playback
head,
SG 560 Royal
Abb. 15
Fig. 15
2.41 Töte d'effacement et täte de commande
du Dia-Pilot (voir fig. 15)
La töte d'effacement et la täte de commande
du Dia-Pilot sont montees sur une platine
commune. La position verticale de leur
entrefer par rapport aux aretes de la bande
magnätique n'est pas critique. Leur reglage
en hauteur correct äst par contre tres im-
portant. Dans la version =quatre pistesr de
I ' unite des tätes magnötiques, I'arete supö-
rieure de I'entrefer de la täte d'effacement
doit se trouver au möme niveau que I'aröte
superieure de la bande magnetique. Dans la
version -bipiste», lös arötes supörieure et in-
ferieure de I'entrefer de la täte d'effacement
doivent avoir la möme tote de depassement
par rapport aux arätes superieure et infö-
rieure de la bande. Le reglage en hauteur de
l a täte d'effacement s'opere ä I'aide des vis
(K) et (L). Un serrage au desserrage uni-
forme des deux vis evite I'inclinaison en
avant au en arriere de la täte.
Dans la version •quatre pistes>. au -bipiste•
de I'unitä des tätes magndtiques, la täte de
commande du Dia-Pilot doit ötre ajustöe de
maniere que I'aröte införieure de son entrefer
se trouve au meine niveau que I'aröte infe-
rieure de la bande magn(ätique. Le reglage
en hauteur s'effectue ä I'aide de la vis (M).
2.42 Töte de lecture %voir fig. 15)
Pour Ie reglage de la töte de lecture, utiliser
l a bande d'ajustage UHER ä deux pistes
(pour la version •bipiste-) au ä quatre pistes
(pour la version •quatre
pisse»).
Brancher un voltmetee BF (Ri > 1
0 MOhm)
sur lös bornes 3 et 2 (2 = masse) de la
prise •Radio/Phono•. Insörer la bande
d'ajustage UHER, puis la faire döfiler une
fois en avant et en arriäre. Enclencher le
magnetophone en regime -Reproductions.
Donner ä la täte de lecture sa hauteur
correcte ä I'aide des vis (Q) et (R). Con-
sulter ä cet äffet lös instructions jointes
ä la bande d'ajustage. Un serrage au des-
serrage uniforme des deux vis övite I'in-
clinaison en avant au en arriäre de la täte.
Avec la vis (S), regler la tonalite d'ajustage
sur sa tension de sortie maximale. La posi-
tion rigoureusement verticale de la töte de
l
ecture äst ainsi obtenue.
1 4

2.43 Aufnahmekopf (siehe Abb. 15)
Tongenerator an die Kontakte 1/2 und 4/2
(2 = Masse) der Buchse „Radio/Phono" an-
schließen. Je ein NF-Voltmeter (Ri › 10 M4)
an die Kontakte 1/6 und 5/6 (6 = Masse) der
Buchse .,Projektor" anschließen. Tonband
einlegen, Bandgeschwindigkeit 19 cm/s ein-
schalten und Gerät in Betriebsstellung „Auf-
nahme" bringen. Die Taste „Mithören
- darf
nicht gedrückt werden!
Vom Tongenerator werden jetzt 1000 Hz mit
ca. 50 mV eingespeist. Durch gleichmäßiges
Drehen der Schrauben (N) und (O) wird an
den beiden NF-Voltmetern ein Maximum ein-
gestellt.
Damit ist die richtige Höhe des
Kopfes eingestellt. - Jetzt werden vom Ton-
generator 10 kHz mit ca. 50 mV eingespeist.
Durch Drehen der Schraube (P) wird an den
beiden NF-Voltmetern ein Maximum einge-
stellt. Damit ist die Senkrechtstellung des
Aufnahmekopfes erreicht.
2.5 Prüfung und Einstellung
-

der Kontaktfedersätze und Schalter
2.51 Stummkontakte K 1/K 2
und Kontakt K 7 (siehe Abb. 16)
Die

beiden

Stummkontakte

K 1

und

K 2
müssen so justiert sein, daß sie nur in Stel-
l ung ..Stop" des Funktionswählers schließen.
Der Kontakt K 7 muß in dieser Stellung ge-
öffnet sein. Die Einstellung kann nach Lok-
kern der Schraube (A) erfolgen.
2.52 Endabschaltkontakt K 3 (siehe Abb. 17)
Der Endabschaltkontakt K 3 ist nur in Stel-
l ung „Start" des Funktionswählers geöffnet.
Er muß beim Drehen über die Stellung „Start"
hinaus ebenso schließen, wie in Stellung
„
Pause" und ..Stop". Die Einstellung kann
nach Lockern der Schrauben (A) und (B) er-
folgen.
2.43 Recording Head (säe Fig. 15)
Connect an audio oscillator across the con-
tacts 1 and 2 as well as across the contacts
4 and 2 respectively (2 = ground) of the
" Radio/Phono" socket. Connect one AF volt-
meter (Zi % 10 MOhm)
each across the con-
tacts 1 and 6 as well as 5 and 6 respec-
tively (6 = ground) of the "Projektor"
socket. Thread the tage and sät the re-
corder for 7 1/2 ips and for recording opera-
tion. Do not depress the "Monitor" button!
Now Feed a test signal of 1,000 Hz at ap-
proximately 50 millivolts from the audio oscil-
l ator. Simultaneously turn the screws (N) and
(O) by equal amounts for maximum readings
of the two connected vacuum tube AF volt-
meters. Then the height of the head is pro-
perly adjusted. Now feed in a test signal of
1
0 kHz at approximately 50 millivolts from the
audio oscillator. Turn the screw (P) for maxi-
mum readings of both vacuum tube AF volt-
meters. Thus, proper azimuth adjustment of
the recording head has been accomplished.
2.5
Checking and Adjusting the Contact
Spring Assemblies and Switches
2.51 Short-Circuit Contacts K 1 / K 2
and Contact K 7 (see Fig. 16)
The short-Circuit contacts K 1 and K 2 must
be adjusted in such a manner that they will
only close in position "Stop". Contact K 7
must be open in this position. After the
slackening of screw (A), the adjustment can
be made.
2.52 Final Cut-Off Contact K 3 (see Fig. 17)
Final Cut-off contact K 3 is only open in the
position" Start" of the function selector. It
must close equally when being turned past
the "Start" position, as in positions "Pause"
and "Stop". After slackening the screws (A)
and (B), the adjustment can be made.
2.43 Töte d'enregistrement (voir fig. 15)
Brancher un genärateur BF sur [es contacts
1-2 et 4-2 (2 = masse) de la prise -Radio/
Phono.. Raccorder un voltmätre BF (Ri >_
1 0 M4) sur [es contacts 1-6 et respective-
ment 5-6 (6 = masse) de la prise •Projec-
teur-. Inserer une Bande magnetique, mettre
l e selecteur de vitesses dans sa position
-19 cm/s- et enclencher le magnetophone
en regime -Enregistrement-. Ne pas en-
foncer la touche «Monitor»!
Appliquer un signal de 1000 Hz ä environ
50 mV. Par le desserrage ou le serrage
uniforme des vis (N) et (O), regler le signal
des deux voltmätres sur sa tension de sortie
maximale. La hauteur correcte de la täte
d'enregistrement äst ainsi obtenue. Appliquer
ensuite un signal de 10 kHz ä environ 50 mV
et le regler sur sa tension de sortie maximale
ä I'aide de la vis (P). La täte d'enregistrement
äst alors ajustee dans sa position verticale.
2.5

Contröle et reglage des jeux de lames
de contact et descommutateurs
de correction ä la lecture
2.51 Contacts de Court-Circuit K 1/K 2
et contact K 7 (voir fig. 16)
Les deux contacts de Court-Circuit K 1 et K 2
doivent ötre ajustäs de maniere qu'ils ne se
ferment que dans la position -Stop- du
selecteur de fonctions. Dans cette position,
l
e contact K 7 doit etre ouvert. Le reglage
s'opere par le desserrage de la vis (A).
2.52 Contact d'arrät automatique
en fin de bande (K 3) (voir fig. 17)
Le contact d'arrät automatique en fin de
bande (K 3) ne doit ätre ouvert que dans la
position -Start- du selecteur de fonctions.
II doit se fermer dans les positions -Pause-
et «Stop. du selecteur de fonctions, ainsi
que dans la position extreme droite de ce
selecteur, au-delä de la position -Start-. Le
reglage s'opäre par le desserrage des vis
(A) et (B).
1 5
SG 560 Royal

2.53 Vor-Rücklaufkontakt K 4 (siehe Abb. 16)
Der Vor-Rücklaufkontakt K 4

muß

bereits
sicher schließen, bevor der mechanische An-
schlag erreicht wird. Die Einstellung kann
nach Lockern der Schrauben (B) und (C) er-
folgen.
2.54 Entzerrerumschalter
Die Entzerrerumschalter müssen so einge-
stellt sein, daß in jeder Geschwindigkeits-
stufe die Kontaktfedern der Schiebeschalter
genau über zwei Messerkontakten stehen
und keine Zwischenstellung einnehmen. Die
Justierung erfolgt nach Lockern der Befesti-
gungsschrauben durch Verschieben der
Schiebeschalter auf den Mitnehmern.
2.6 Schmierung und Wartung
2.61 Schmierung
Alle wichtigen rotierendenTeile sind in dauer-
geschmierten Sintermetallagern gelagert.
Normale Schmieröle werden von diesen La-
gern nicht angenommen. Die Schmierung
muß stets mit Sinterlageröl erfolgen. Eine
Nachschmierung ist jedoch erfahrungsgemäß
erst nach jahrelangem Betrieb erforderlich.
Alle Gleit- und Reibstellen sind jeweils nach
ca. 500 Betriebsstunden mit nichtverharzen-
dem Mehrzweckfett zu schmieren. Auf jeden
Fall muß ein Übermaß an Schmiermitteln
sorgfältig vermieden werden, da überschüs-
siges Fett oder ÖI auf Reibungsbeläge oder
Antriebsriemen geraten kann und dort un-
weigerlich Betriebsstörungen verursacht.
Die zu verwenden Fette und Öle sind im
UHER Schmiermittelsatz (Best.-Nr. 09046)
zusammengestellt.
2.62 Wartung
Absolute Sauberkeit der Tonkopfstirnflächen
und Bandführungen ist von größter Wichtig-
keit. Bandführungen, Tonwelle, Andruckrolle
und Tonkopfstirnflächen sind nach Entfernen
der vorderen Tonkopfkappe von etwa an-
haftenden Bandschichtteilen oder Staub-
ablagerungen sorgfältig zu reinigen. Hierzu
dient ein Holzstäbchen mit darübergezoge-
nem, alkoholgetränktem Lappen. Bei ieder
Bearbeitung des Gerätes sind sowohl die
Antriebsriemen als auch die Laufflächen aller
rotierenden und durch Friktion getriebenen
Teile
des Laufwerks mit einem alkoholge-
tränkten Lappen zu reinigen.
Alle Kontakte sind auf Sauberkeit zu kon-
trollieren und gegebenenfalls zu säubern.
2.7
Technische Daten
Alle SG 560 Royal-Geräte erfüllen die HiFi-
Norm DIN 45 500
(Bei den Bandgeschwindigkeiten: 19 cm/s
und 9.5 cm/s)
2.53 Fast Forward/Rewind Contact K4
(See Fig. 16)
The fast forward/rewind Contact K 4 must al-
ready safely make Contact before the me-
chanical stop is reached. The Contact can be
adjusted after the screws (B) and (C) have
been slackened.
2.54 Equalizer Switch
The equalizer switches must be adjusted in
such a manner that at any selected tapst
speed, the Contact springs precisely rneet
t wo knife-bande contacts and are not in any
i ntermediate position. If necessary, adjust by
slackening the fastening screws and sliding
the sliding switches relative to the carriers.
2.6 Lubrication and Maintenance
2.61 Lubrication
All important parts are supported in per-
manently lubricated sintered metal bearings.
Normal grades of lubricating oils will not be
accepted by these bearings. Always lubricate
with oll for sintered metal bearings. Addi-
tional lubrication is, however, not required
from experience gained in practice over a
great many years. All sliding and frictional
points must be lubricated with a non-gum-
ming multi-pürpose grease after approxi-
mately 500 hours of operation. In
any event
avoid a too generous use of lubricants, since
surplus grease or oll may reach friction lin-
i ngs or drive belts and then will undoubtedly
be the sause of operating faults.
The greases and oils to be used have been
li
sted in the UHER Set of lubricants
( Order No. 09046).
2.62 Maintenance
Absolute cleanliness of the sound head faces
and the tape guides is of utmost impor-
tance. After removal of the front sound head
cover, the tope guides, capstan, pressure
roller and sound head faces must be care-
fully cleaned of any adhering tape coating
particles or dust. For this purpose use a
small wooden stick which is covered with a
piece of cloth soaked with alcohol. When-
ever the recorder is serviced or repaired,
the rubber belts and the treads of all rotating
parts which are driven by friction, must be
cleaned by means of a piece of cloth soak-
ed with alcohol.
Check all Contact points for cleanliness and
clean them if necessary.
2.7
Technical Data
All SG 560 Royal Instruments comply with
the hi-fi Standard DIN 45 500
(at tope speeds 19 cm/s and 9.5 cm/s)
2.53 Contact K4 pour le defilement accälere
en avant et en arriäre (voir fig. 16)
Le Contact K 4 doit etre forme avant que la
touche-targette n'atteigne sa butee mecani-
que -Defilement accelere avant• ou •Däfile-
ment acceläre arriere•. Le reglage s'opere
par le desserrage des vis (B) et (C).
2.54 Commutateurs de correction ä la lecture
A toutes les vitesses de defilement, les res-
sorts de Contact des commutateurs doivent
se trouver exactement au-dessus de deux
broches de Contact; ils ne doivent donc pren-
dre aucune position intermediaire. Pour le
reglage, desserrer les vis de fixation et de-
placer les commutateurs par rapport ä I'en-
traineur respectif.
2.6

Lubrification et entretien
2.61 Lubrification
Tous les organes qui executent un mouve-
ment de rotation sont pourvus de paliers
autolubrifiants en metal fritte. Une lubrifica-
tion n'est donc necessaire qu'apres plusieurs
annees de fonctionnement. Les paliers de
mätal fritte ne doivent pos ätre traites avec
une huile normale, mais avec une huile spe-
ciale.
Tous les points de glissement et de frotte-
ment doivent etre lubrifies apräs environ 500
heures de fonctionnement, avec une graisse
universelle non resineuse. II faut absolument
eviter tout excäs de lubrificant, Car I'huile ou
l a graisse superflue risque de parvenir sur
l es garnitures de friction ou sur les courroies
d'entrainement et de donner lieu ä de graves
anomalies.
Les huiles et les graisses convenables sont
fournies avec Passortiment de lubrifiants
UHER (No. de reference 09046).
2.62 Entretien
La face frontale des tote magnetiques et les
guide-bande doivent se trouver toujours dans
un etat de proprete absolue. Apräs le de-
montage de la coiffe avant des tätes magnäti-
ques, nettoyer soigneusement les guide-
bande, le cabestan, le galet presseur et la
face frontale des tetes magnätiques oü s'est
forme un depöt de poussiäre et de substance
magnetioue. Utiliser ä cet effet une petite
spatule de bois garnie d'un Chiffon imbibe
d'alcool. Nettoyer egalement avec un Chiffon
i mbibe d'alcool les courroies d'entrainement,
ainsi que la surface de roulement de tous les
organes animes d'un mouvement de rotation
ou entraines par friction.
Contröler la proprete de tous les contacts et
nettoyer Ces derniers le cas echeant.
2.7

Caractäristiques techniques
Tous les magnetophones UHER SG 560 Royal
sont conformes ä la norme HiFi DIN 45 500
(aux vitesses de defilement 19 cm/s et
9.5 cm/s)
SG 560 Royal
1 6

Aufzeichnung:
Vierspur oder wahlweise Zweispur
(durch austauschbaren Tonkopfträger)
Mono- und Stereo-Aufnahme und
- Wiedergabe
Bandgeschwindigkeiten:
1 9 cm/s

9,5 cm/s

4,7 cm/s

2,1 cm/s
Frequenzbereich 19 cm/s:
20-20 000 Hz
Frequenzbereich 9,5 cm/s:
20-15 OCO Hz
Frequenzbereich 4,7 cm/s:
20-9000 Hz
Tonhöhenschwankungen 19 cm/s:
± 0,04 %
Tonhöhenschwankungen 9,5 cm/s:
± 0,10 %
Tonhöhenschwankungen 4,7 cm/s:
0,20 %
Ruhegeräuschspannungsabstand 19
56 dB/4 Sp. >
58 dB/2 Sp.)
Ruhegeräuschspannungsabstand 9,5
55 dB/4 Sp. (› 57 dB/2 Sp.)
Ruhegeräuschspannungsabstand 4,7
52 dB/4 Sp. ('; 56 dB/2 Sp.)
Löschdämpfung:
1 9 cm/s: - 72 dB, 1000 Hz
Generatorfrequenz:
1 00 kHz ± 10%
Übersprechdämpfung:
> 60 dB Mono / > 45 dB Stereo
Eingang: Mikrofon
0,12 mV-max. 70 mV
Eingang: Radio
1,2 mV - max. 110 rrv
Eingang: Phono I
> 40 mV - max. 2,8 V
Eingang: Phono II
-° 200 mV - max. 18 V
Ausgänge:
700 mV an 15 kOhm
Lautsprecherausgang:
6,4 V an 4 Ohm - 10 Watt
Quellwiderstand 0,1 Ohm
Monitor:
2 500 mV an 15 kOhm
2.71 Daten des Verstärkers
Übertragungsbereich:
20-30 000 Hz
Alle Daten werden entsprechend den durch
die deutschen Normen (DIN) festgelegten
Meßvorschriften für Magnettongeräe ange-geben.
Type of recording:
Four-track or optionally two-track
(with interchangeable sound-head
assemblies) mono and stereo
recording and Playback
Tape speeds:
7 1 12, 3 3/4, 1 7/8, 15/16 ips
Frequency range at 7 t i2 ips:
20-20.000 Hz
Frequency range at 3 3/4 ips:
20-15,000 Hz
Frequency range at 1 7/8 ips:
20-9,000 Hz
Wow and flutter at 7 1/2 ips:
+- 0.04 °7o
Wow and flutter at 3 3/4 ips:
0.10%
Wow and flutter at 1 7/8 ips:
± 0.20 0 i o
Signal-to-noise ratio at 7 1 2 ips:
> 56 dB/4-track  58 dB/2-track)
Signal-to-noise ratio at 3 3i4
ips:
> 55 dB/4-track (=• 57 dB/2-track)
Signal-to-noise ratio at 1 7/8 i ps:
> 52 dB/4-track (> 56 dB/2-track)
Attenuation of erasure:
7 1!2 ips: > 72 dB, 1000 Hz
Generator frequency:
1
00 kHz ± 10 0 . '0
Crosstalk attenuation:
> 60 dB mono  45 dB stereo
I nput: microphone
0.12 mV to 70 mV max.
I nput: radio
> 1.2 mV to 110 mV max.
I nput: phono I
> 40 mV to 2.8 V max.
I nput: phono II
' 200 mV to 18 V max.
Outputs:
> 700 mV across 15 k2
Loudspeaker output:
6.4 V across 4 2 -
1
0 W
source resist. 0.1 Ohm
Monitor:
500 mV across 15 kOhm
All data are stated in accordance with the
measuring specification for magnetic tape
recorders laid down in the German industrial
standards (DIN).
2.71 Amplifier Data
Overall frequency response:
20-30,1:00 Hz
Technique d'inscription:
Quatre pistes ou bipiste
(unite de tätes magnetiques
i nterchangeable)
Enregistrement et reproduction
en mono et stereo
Vitesses de defilement:
1
9 cm/s

9,5 cm/s

4,7 cm/s

2,4 cm/s
Bande passante en 19 cm/s:
20-20 000 Hz
Bande passante en 9,5 cm/s:
20-15 000 Hz
Bande passante en 4,7 cm/s:
20-9 000 Hz
Pleurage en 19 cm/s:
± 0,04%
Pleurage en 9,5 cm/s:
-0,10%
Pleurage en 4,7 cm/s:
0,20 °r0
Dynamique en 19 cm/s:
56 dB/4 pistes (> 58 dB/2 pistes)
Dynamique en 9,5 cm/s:
> 55 dB/4 pistes (> 57 dB/2 pistes)
Dynamique en 4,7 cm/s:
52 d13/4 pistes (> 56 dB/2 pistes)
Dynamique d'effacement en 19 cm/s:
72 dB, 1000 Hz
Frequency de prämagnätisation
et d'effacement:
1 00 kHz ± 10
%
Dynamique de diaphonie:
60 dB en mono /

45 dB en stereo
Entree: •Microphone»
0.12 mV - max. 70 mV
Entree: •Radio-
1,2 mV - max. 110 mV
Entree: •Phono I
40 mV - max. 2,8 V
Entree: Phono II.
200 mV-max. 18 V
Sorties:
700 mV ä 15 kohms
Sortie haut-parieur:
6,4 V ä 4 Ohms - 10 watts
i mpedance de source 0,1 ohm
Monitor:
500 mV ä 15 kohms
Toutes les caractöristiques tcchniques ont
ete determinäes conformement aux metho-
des de mesure prescrites pour les magneto-
phones par les normes allemandes DIN.
2.71 Caracteristiques de I'amplificateur
Gamme de frequences:
20 ä 30 000 Hz
1 7
SG 560 Royal

Ausgangsleistung an 4 Ohm Sinus Dauerton:
2x10Watt
Leistungsbandbreite:
20-14 000 Hz (bei 1
% Klirrfaktor)
Übersprechdämpfung:
>60 dB
Fremdspannungsabstand:
Pegel I bei 50 mW > 64 dB
Pegel II bei 50 mW >_ 69 dB
bei 10 W > 75 dB (bei Mindestein-
gangspegel nach DIN 45 500)
Balance:
jeder Kanal kann auf Null
eingestellt werden
Höhen:
+ 14 dB bis -16 dB
Tiefen:
+ 16 dB bis - 19 dB
Klirrgrad:
< 0,5 % (bei Nennleistung 1 kHz)
Alle Daten werden entsprechend den durch
die
deutschen Normen (DIN) festgelegten
Meßvorschriften für Magnettongeräte ange-
geben.
Output power across 4 Ohm
sinusoidal continuous tone:
2x10W
Power bandwidth:
20 to 14,000 Hz
( with 1 % harmonic distortion)
Crosstalk attenuation:
60 dB
S/N ratio unweighted:
l evel I at 50 mW > 64 dB
l evel II at 50 mW >_ 69 dB
at10W>75dB
(with minimum input level to
DIN 45 500)
Balance:
each channel can be set to zero
Treble:
+14 dB to-16 dB
Bass:
+16 dB to -19 dB
Non-linear distortion:
< 0.5 0 %
(at nominal output 1 kHz)
All data are stated in accordance with the
measuring specification for magnetic tape
recorders laid down in the German industrial
standards (DIN).
Puissance de sortie:
2 x 10 watts ä 4 ohms en regime
sinusoidal continu
Bande passante:
20 ä 14 000 Hz
(ä une distorsion harmonique 1
%
)
Affaiblissement diaphonique:
>60dB
Rapport signal/bruit:
Niveau I > 64 dB ä 50 mW
Niveau II >_ 69 dB ä 50 MW
>_ 75 dB ä 10 W (au niveau d'entree
minimal, conforme ä la norme
DIN 45 500)
Balance de räpartition sonore:
l
e volume acoustique de chaque canal
peut ätre räglö sur 0 dB
Plage de correction des aigus:
de -1-14 dB ä -16 dB
Plage de correction des graves:
de +16 dB ä -19 dB
Distorsion harmonique:
< 0,5 (ä la puissance nominale et 1 kHz)
Toutes les caracteristiques techniques ont
ete däterminäes selon [es mäthodes de me-
sure prescrites pour les magnetophones par
l es normes allemandes DIN.
Die Serviceanleitung für das Gerät UHER
SG 560 Royal gilt auch für die Geräte
UHER Royal de Luxe und UHER Royal de
Luxe C. Die Abs. 1.0, 1.85, 2.23, 2.24, 2.25,
2.7 und 2.71 weichen wie folgt ab:
1.0 Ausschwenken des Gerätes
aus dem Gehäuse (siehe Abb. 21)
Um die Servicearbeiten auszuführen, wird
das Gerät folgendermaßen aus der Holzzarge
herausgeschwenkt:
Befestigungsschrauben (A) des Traggriffes
(B) entfernen. Die nun zugänglich geworde-
nen Gewindebuchsen (C) lösen und das Ge-
rät in Pfeilrichtung aus der Holzzarge heraus-
schwenken.
1.85 Austausch des Antriebsriemens
zum Bandzählwerk
Zum Austausch des Antriebsriemens sind
zweckmäßigerweise die Bedienungsknöpfe
und die Abdeckplatte zu entfernen. Dann
kann der Antriebsriemen aus der Laufrille des
Antriebsrades am Bandzählwerk gehoben
werden. Mit einer Pinzette läßt sich nunmehr
der Riemen aus der Laufrille im Spulenteller
herausziehen. Der Einbau ist sinngemäß in
umgekehrter Reihenfolge vorzunehmen.
The Service Instruction for the model UHER
SG 560 Royal also applies to the models
UHER Royal de Luxe and UHER Royal de
Luxe C. The paragraphs 1.0, 1.85, 2.23, 2.24,
2.25, 2.7 and 2.71 differ as follows:
1.0

Swinging the Recorder
from its Case (see Fig. 21)
For the purpose of carrying out service werk,
the unit is swung out from the wooden frame
as follows:
Remove fixing screws (A) of carrying handle
(B). Slacken the threaded sockets (C), which
have now become accessible and swing out
the unit from the wooden frame in the direc-
tion of the arrow.
1.85 Replacing the Driving Belt for
the Digital Counter
I
n order to replace the driving belt for the
digital counter,
we recommend removing
the control knobs and the cover plate. Then,
the driving belt can be lifted from the groove
of the drive wheel of the counter mechanism.
Pull the belt out of the groove of the turn-
table using a pair of tweezers. Install the new
belt in reverse order.
Les instructions d'entretien et de röglage du
magnötophone UHER SG 560 Royal sont
valables ägalement pour les types UHER
Royal de Luxe et UHER Royal de Luxe C, ä
I'exception des paragraphes 1.0, 1.85, 2.23,'
2.24, 2.25, 2.7 et 2.71:
1.0
Extraction du magnötophone hors
de son coffret (voir fig. 21)
Pour I'execution des travaux d'entretien et
de räglage, le magnötophone doit ätre ex-
trait de son coffret de la fag;on suivante:
Degager les vis de fixation (A) de la poignee
(B). Apräs le dämontage de la poignäe, des-
serrer I'ecrou (C) devenu accessible ei sortir
l e magnötophone hors du coffret dans le
sens de la fleche.
1.85 Echange de la courroie d'entrainement
du compteur
Pour I'echange de cette courroie, il est re-
commandä de dämonter auparavant [es bou-
tons de commande et la plaque de recouvre-
ment. Sortir la courroie hors de la gorge de
l a reue d'entrainement du compteur, puis
avec des pincettes, hors de la gorge de rou-
l ement du plateau de la bobine. Proceder au
remontage dans ('ordre de suite inverse.
SG 560 Royal
ROYAL DE LUXE
ROYAL DE LUXE C
1 8