Vetus RimDrive RD125 User manual

NEDERLANDS 
ENGLISH 
DEUTSCH 11
FRANÇAIS 14
ESPAÑOL 17
ITALIANO 20
DANSK 23
SVENSKA 26
NORSK 29
SUOMEKSI 32
POLSKI 35
020574.05
Bedieningshandleiding
Bedienungshandbuch
Manuel d’utilisation
Manual de manejo
Manuale per l’uso
Betjeningsvejledning
Bruksanvisning
Bruksanvisning
Käyttöohje
Instrukcja obsługi
Copyright © 2021 Vetus b.v. Schiedam Holland
RimDrive RD125 / RD160
125 kgf / 160 kgf - ø 250 mm
V-CAN controlled
Owner’s manual

Inhoud Content
Inhalt Sommaire
1 Veiligheid.................................................................. 5
2 Inleiding ................................................................... 5
3 Bediening.................................................................. 6
3.1 Algemeen........................................................... 6
3.2 Inschakelen van een paneel .................................. 6
3.3 Inschakelen van een ander paneel (bij 2 panelen) .... 6
3.4 Gebruik.............................................................. 6
3.5 Uitschakelen paneel............................................. 6
3.6 Betekenis LED indicatielampjes ............................. 6
4 Onderhoud................................................................ 7
4.1 Bescherming van de boegschroef tegen corrosie..... 7
4.2 Verwisselen schroef, alleen noodzakelijk na
schade aan de schroef.......................................... 7
5 Storingen .................................................................. 7
6 Technische gegevens.................................................. 7
1 Sicherheitsbestimmungen
........................................ 11
2 Einleitung................................................................. 11
3 Betrieb..................................................................... 12
3.1 Allgemeines....................................................... 12
3.2 Bedientafel einschalten ....................................... 12
3.3 Ein anderes Bedientafel einschalten (im fall von 2
Bedientafel) ....................................................... 12
3.4 Gebrauch .......................................................... 12
3.5 AUSschalten einer Bedientafel.............................. 12
3.6 Bedeutung der LED-Anzeigen .............................. 12
4 Wartung................................................................... 13
4.1 Korrosionsschutz der Bugstrahlruders ................... 13
4.2 Schisschraubenwechsel (nur bei Beschädigung
notwendig)........................................................ 13
5 Störungsbehebung ................................................... 13
6 Technische Daten...................................................... 13
1 Safety measures......................................................... 8
2 Introduction .............................................................. 8
3 Operation.................................................................. 9
3.1 General ............................................................. 9
3.2 Switching on a panel............................................ 9
3.3 Switching on a second panel, if tted ..................... 9
3.4 Use.................................................................... 9
3.5 Switching OFF a panel.......................................... 9
3.6 Meaning LED indicator lights ................................ 9
4 Maintenance ............................................................ 10
4.1 Bow thruster corrosion protection ........................ 10
4.2 Changing the propeller (only necessary if the
propeller is damaged) ......................................... 10
5 Trouble shooting....................................................... 10
6 Technical data........................................................... 10
1 Sécurité
................................................................... 14
2 Introduction ............................................................. 14
3 Utilisation ................................................................ 15
3.1 Généralités ........................................................ 15
3.2 Basculement depuis l’un des panneaux ................. 15
3.3 Commutation sur un autre panneau (dans le cas
de 2 panneaux) .................................................. 15
3.4 Utilisation.......................................................... 15
3.5 Extinction d’un panneau ..................................... 15
3.6 Signication des voyants LED lumineux................. 15
4 Entretien .................................................................. 16
4.1 Protection du propulseur d’étrave contre la
corrosion........................................................... 16
4.2 Replacement de l’hélice (uniquement si
endommagée) ................................................... 16
5 Dépannage .............................................................. 16
6 Caractéristiques techniques....................................... 16
Betekenis LED indicatielampjes................................. 38
Bedeutung der LED-Anzeigen ................................... 39
Meaning LED indicator lights ..................................... 38
Signication des voyants LED lumineux ...................... 39

Índice Indice
Indhold Innehåll
1 Seguridad ................................................................ 17
2 Introducción............................................................. 17
3 Funcionamiento........................................................ 18
3.1 General ............................................................ 18
3.2 Encendiendo un panel ........................................ 18
3.3 Encendido de otro panel (en caso de 2 paneles)...... 18
3.4 Uso................................................................... 18
3.5 Apagando un panel ............................................ 18
3.6 Signicado de los pilotos LED............................... 18
4 Mantenimiento......................................................... 19
4.1 Protección de la hélice de proa contra la corrosión .. 19
4.2 Cambiar la hélice (sólo es necesario si la hélice
está dañada). ..................................................... 19
5 Solución de problemas .............................................. 19
6 Datos técnicos .......................................................... 19
1 Sikkerhed................................................................. 23
2 Introduktion............................................................. 23
3 Betjening ................................................................. 24
3.1 Generelt ........................................................... 24
3.2 Sådan tændes et panel........................................ 24
3.3 Tænding af et andet panel (i tilfælde af 2 paneler)... 24
3.4 Brug ................................................................. 24
3.5 Sådan slukkes et panel ........................................ 24
3.6 Betydning af LED-indikatorlamper ........................ 24
4 Vedligeholdelse: ....................................................... 25
4.1 Bovpropellens rustbeskyttelse.............................. 25
4.2 Udskiftning af propellen (kun nødvendigt hvis
propellen er beskadiget)...................................... 25
5 Fejlnding................................................................ 25
6 Tekniske data............................................................ 25
1 Sicurezza.................................................................. 20
2 Introduzione............................................................. 20
3 Utilizzo..................................................................... 21
3.1 Generalità ......................................................... 21
3.2 Accendere un pannello ....................................... 21
3.3 Passaggio ad un secondo pannello, se presente...... 21
3.4 Uso................................................................... 21
3.5 Spegnimento di un pannello................................ 21
3.6 Signicato degli indicatori a LED........................... 21
4 Manutenzione .......................................................... 22
4.1 Protezione dell’elica di prua dalla corrosione .......... 22
4.2 Cambiare l’elica (necessario solo se l’elica è
danneggiata) ..................................................... 22
5 Risoluzione dei problemi ........................................... 22
6 Dati tecnici ............................................................... 22
1 Säkerhet................................................................... 26
2 Inledning ................................................................. 26
3 Drift......................................................................... 27
3.1 Allmänt ............................................................ 27
3.2 Slå på en panel................................................... 27
3.3 Slå på en annan panell (om det nns 2 paneler) ...... 27
3.4 Användning....................................................... 27
3.5 Stänga av en panel ............................................. 27
3.6 Betydelse LED-indikatorlampor ............................ 27
4 Underhåll ................................................................. 28
4.1 Bogpropellerns rostbeständigt skydd.................... 28
4.2 Byte av propeller (endast nödvändigt om
propellern är skadad) .......................................... 28
5 Felsökning................................................................ 28
6 Tekniska data............................................................ 28
Betydning af LED-indikatorlamper ............................ 41 Betydelse LED-indikatorlampor.................................. 41
Signicado de los pilotos LED..................................... 40 Signicato degli indicatori a LED ................................ 40

4020574.05 vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
Innhold Sisältö
1 Sikkerhet.................................................................. 29
2 Introduksjon............................................................. 29
3 Drift......................................................................... 30
3.1 Generelt ........................................................... 30
3.2 Slå på et panel.................................................... 30
3.3 Skru på et annet panel (i tilfelle ved 2 paneler)........ 30
3.4 Bruk.................................................................. 30
3.5 Slå AV et panel ................................................... 30
3.6 LED-indikasjonslampenes betydning .................... 30
4 Vedlikehold .............................................................. 31
4.1 Baugthruster korrosjonsbeskyttelse ...................... 31
4.2 Erstatting av propellen (kun dersom propellen er
skadd)............................................................... 31
5 Feilsøking................................................................. 31
6 Teknisk data ............................................................. 31
1 Turvallisuus .............................................................. 32
2 Johdanto.................................................................. 32
3 Käyttö...................................................................... 33
3.1 Yleistä .............................................................. 33
3.2 Käynnistäminen paneelissa.................................. 33
3.3 Toisen paneelin päällekytkentä (2 paneelin ollessa
asennettuna) ..................................................... 33
3.4 Käyttö............................................................... 33
3.5 Paneelin sammuttaminen.................................... 33
3.6 LED-merkkivalojen merkitys................................. 33
4 Kunnossapito ........................................................... 34
4.1 Keulapotkurin korroosiosuojaus ........................... 34
4.2 Potkurin vaihtaminen (tarpeen vain jos potkuri on
vaurioitunut)...................................................... 34
5 Vianetsintä ............................................................... 34
6 Tekniset tiedot.......................................................... 34
LED-indikasjonslampenes betydning.......................... 42
Znaczenie lampek kontrolnych LED ............................ 43
LED-merkkivalojen merkitys ...................................... 42
1 Bezpieczeństwo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2 Wprowadzenie.......................................................... 35
3 Obsługa ................................................................... 36
3.1 Informacje ogólne .............................................. 36
3.2 Włączenie pulpitu............................................... 36
3.3 Włączenie na drugim pulpicie (w przypadku 2
pulpitów) .......................................................... 36
3.4 Użytkowanie ..................................................... 36
3.5 Wyłączanie (OFF) pulpitu..................................... 36
3.6 Znaczenie lampek kontrolnych LED....................... 36
4 Konserwacja............................................................. 37
4.1 Ochrona przed korozją dziobowego steru
strumieniowego................................................. 37
4.2 Wymiana śmigła (konieczna tylko w przypadku
uszkodzenia śmigła)............................................ 37
5 Rozwiązywanie problemów ....................................... 37
6 Dane techniczne ....................................................... 37
Spis tresci

020574.05 5
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.
Waarschuwingsaanduidingen
In deze handleiding worden in verband met veiligheid de volgende
waarschuwingsaanduidingen gebruikt:
Gevaar
Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig
letsel of de dood tot gevolg kan hebben.
WaarschuWinG
Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot ge-
volg kan hebben.
voorzichtiG
Geeft aan dat de betreende bedieningsprocedures, handelingen,
enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen
hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan
dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood
tot gevolg kan hebben.
Let op
Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzo-
voort.
Symbolen
Geeft aan dat de betreende handeling moet worden uitge-
voerd.
Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is.
Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de
boegschroef bedienen.
Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-
koming van ongelukken dienen altijd in acht te worden genomen.
WaarschuWinG
Let bij het gebruik van de boegschroef op het gevaar voor
zwemmers of lichte bootjes welke zich in de onmiddellijke na-
bijheid van de boegschroefbuis-uitstroomopeningen bevinden.
Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de
boegschroef bedienen.
Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-
koming van ongelukken dienen ook in acht te worden genomen.
• Raak tijdens bedrijf van de boegschroef nooit bewegende delen
aan.
• Neem altijd de accupolen los tijdens onderhoudswerkzaamhe-
den.
• Voer onderhoudswerkzaamheden veilig uit door uitsluitend pas-
send gereedschap toe te passen.
• Zet altijd de hoofdschakelaar uit indien de boegschroef langdurig
niet gebruikt wordt.
Deze handleiding geeft richtlijnen voor het gebruik van de Vetus
boegschroef en/of hekschroef type ‘RimDrive’ met CAN-bus aanstu-
ring (V-CAN).
Afhankelijk van de windvang, de waterverplaatsing en de vorm van
het onderwaterschip zal de door de boegschroef en/of hekschroef
geleverde stuwkracht op ieder schip een verschillend resultaat ge-
ven.
De nominaal opgegeven stuwkracht is alleen haalbaar onder opti-
male omstandigheden:
• Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning.
• Voer regelmatig het aangegeven onderhoud uit.
1 Veiligheid
2 Inleiding
NEDERLANDS

6020574.05 vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
3 Bediening
3.1 Algemeen
• Schakel de accu-hoofdschakelaar in.
Na het inschakelen van de voedingsspanning klinkt op het paneel, of
op beide panelen, een pieptoon.
Het systeem is nu ‘stand-by’. Het paneel of de panelen zijn niet ge-
activeerd.
3.2 Inschakelen van een paneel
• Druk tweemaal achter elkaar op de ‘AAN/UIT’ schakelaar.
Na de eerste keer zal de LED blauw knipperen en de zoemer voort-
durend een signaal didididididi..... (. . . . . . .) geven. Binnen 6 secon-
den moet de ‘AAN/UIT’ schakelaar voor de tweede keer worden in-
gedrukt. De LED (blauw) zal nu aan blijven; de zoemer bevestigd met
een signaal, dahdidah (- . -), dat het paneel gereed is voor gebruik.
Indien een tweede paneel is aangesloten zal de LED op het niet inge-
schakelde paneel knipperen (elke seconde twee korte blauwe itsen,
hartslag)
Twee panelen op één stuurstand
(één paneel voor een boegschroef met BOW PRO en één paneel
voor een hekschroef met BOW PRO)
• Druk tweemaal achter elkaar op de ‘AAN/UIT’ schakelaar van één
van de panelen.
Beide panelen worden ingeschakeld.
Raadpleeg de installatiehandleiding hoe panelen en de boeg en de
hekschroef ingesteld moeten worden.
3.3 Inschakelen van een ander paneel (bij 2 panelen)
Om van het ene paneel naar een ander over te kunnen nemen moet
dezelfde procedure worden gevolgd als bij het inschakelen van het
eerste paneel.
Zodra het andere paneel is ingeschakeld wordt het vorige paneel
uitgeschakeld.
De zoemer op het zojuist uitgeschakelde paneel bevestigd dit met
het signaal didididahdidah ( . . . - . - ).
3.4 Gebruik
Beweeg de joystick in de richting waarin stuwkracht gewenst is.
De stuwkracht begint bij ongeveer 25% en neemt toe tot de maxima-
le waarde naarmate de joystick verder naar de uiterste stand wordt
bewogen.
Houdfunctie, alleen bij paneel type BPPJA
Gebruik de houdfunctie indien een bepaalde stuwkracht gedurende
langere tijd gehandhaafd moet worden.
Inschakelen houdfunctie
Beweeg de joystick naar de positie om de gewenste stuwkracht te
verkrijgen.
Druk nu eenmaal kortstondig
op de HOUD-schakelaar (de
knop bovenop de joystick).
Ter bevestiging klinkt een
pieptoon en zal de bakboord
of de stuurboord LED aan
gaan.
Met de joystick in de midden-
stand wordt de houdfunctie
niet ingeschakeld door het
indrukken van de houd-scha-
kelaar, er klinkt dan een waarschuwingssignaal.
Uitschakelen houdfunctie
• Op het paneel waar de houdfunctie is ingeschakeld:
• Druk de HOUD-schakelaar in of,
• Beweeg de bedieningspook in de tegenovergestelde richting
als waarin de houdfunctie is ingeschakeld.
• Of druk de AAN/UIT schakelaar in op het andere paneel.
3.5 Uitschakelen paneel
Druk na gebruik van de boegschroef eenmaal op de ‘AAN/UIT’ scha-
kelaar. Het paneel laat het signaal didididahdidah (. . . - . -) horen.
Automatisch uitschakelen vindt plaats 30 minuten nadat de joystick
voor het laatst is bediend.
N.B. Met de houdfunctie ingeschakeld word er niet automatisch
uitgeschakeld!
Ook nu laat de zoemer het signaal didididahdidah (. . . - . -) horen.
• Schakel de accu-hoofdschakelaar uit, indien U van boord gaat.
3.6 Betekenis LED indicatielampjes
Voor de betekenis van de LED indicatielampjes, zie tabel pagina 38
BPPJA
HOUD
BPPPA BPPJA
AAN/UITAAN/UIT
NEDERLANDS

020574.05 7
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
4 Onderhoud
Controleer 6 weken na installatie van
de boegschroef en daarna tenminste
eenmaal per jaar het volgende:
- alle elektrische verbindingen tussen
de accu(s) en de boegschroef.
- de spanbanden en de bouten van de
spanbanden, trek de bouten van de
spanbanden na met het opgegeven
koppel.
Voor accu-onderhoud dienen de instruc-
ties van de acculeverancier te worden
geraadpleegd. VETUS accu’s zijn onderhoudsvrij.
Tijdens hellingbeurten dient het volgende onderhoud te worden uit-
gevoerd:
• Controleer de kathodische
bescherming en vernieuw,
indien noodzakelijk, de
anode; art. code anode:
RD100.
• Gebruik een schroeven-
draaier om de kunststof
kap (1) te verwijderen.
• Verwijder de 3 binnenzes-
kantbouten om de anode
(2) te kunnen vervangen.
• Plaats de kunststof kap (1) weer terug.
4.1 Bescherming van de boegschroef tegen
corrosie
Om corrosieproblemen te voorkomen dient absoluut geen koper-
oxide bevattende anti-fouling te worden aangebracht.
Kathodische bescherming is absoluut noodzakelijk voor het behoud
van alle metalen delen die zich onder water bevinden.
Om het huis van de Rimdrive te beschermen tegen corrosie is het
reeds voorzien van een anode.
4.2 Verwisselen schroef, alleen noodzakelijk na
schade aan de schroef
Verwisselen schroef is uitsluitend noodzakelijk nadat er schade
aan de schroef is geconstateerd!
• Met het schip uit het water, neem de Rimdrive uit de tunnelbuis.
• Verwijder de bouten waarmee de ronde ens op het huis is ge-
monteerd en verwijder de ronde ens.
• De schroef kan nu worden verwijdert.
WaarschuWinG
De hoepel om de schroef bevat zeer sterke (neodymium) magne-
ten!
Wees daarom zeer voorzichtig met de(montage).
Let op met (stalen) gereedschap en bankpassen.
2
1
5 Storingen
Boegschroef doet helemaal niets.
- Controleer of de hoofdschakelaar‘AAN’staat.
- Controleer of de accuspanning correct is (48 - 57,6 Volt).
- Ten gevolg van extreem lage temperaturen is de accucapaciteit
afgenomen.
- Controleer of de stuurstroomzekering is doorgebrand.
- Controleer of een van de hoofdstroomzekeringen is doorgebrand.
Controleer of de schroef te draaien is.Tussen de schroef en de tunnel
kan b.v. een stuk hout terecht gekomen zijn.
6 Technische gegevens
Type : RD125 RD160
Aandrijving
Type : Borstelloze Permanent Magneet
Gelijkstroom Motor
Spanning : 48 V gelijkspanning
Stroom : 130 A 200 A
Afgegeven vermogen : 7 kW 11 kW
Toerental : 1100 omw/min 1250 omw/min
Inschakelduur : S1 (100% inschakelduur)
Bescherming : IP65
Motoren zijn conform CE (2014/30/EU, EMC - EN 55011/EN 61000)
Schroef
Diameter : 246 mm
Aantal bladen : 6
Proel : asymmetrisch
Materiaal : polyacetaal (Delrin®)
Stuwkracht nominaal : 1250 N (125 kgf) 1600 N (160 kgf)
Stuurstroom
Zekering : 5 A
Tunnelbuis
Stalen uitvoering
afmetingen : uitw. ø 267 mm,
wanddikte 7,1mm
behandeling :
gestraald, en voorzien van SikaCor
Steel Protect. Geschikt als grond-
laag voor alle verfsystemen.
Kunststof uitvoering
afmetingen : uitw. ø 264 mm, wanddikte 7 mm
materiaal : glasvezel versterkt polyester
Aluminium uitvoering
afmetingen : uitw. ø 264 mm, wanddikte 7 mm
materiaal : aluminium, 6061 of 6062
(AlMg1SiCu)
Gewicht
Excl. tunnelbuis : 36 kg
NEDERLANDS

8020574.05 vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
Warning indications
The following warning indications are used in this manual in the con-
text of safety:
DanGer
Indicates that great potential danger exists that can lead to serious
injury or death.
WarninG
Indicates that a potential danger that can lead to injury exists.
caution
Indicates that the usage procedures, actions etc. concerned can re-
sult in serious damage to or destruction of the engine. Some CAU-
TION indications also advise that a potential danger exists that can
lead to serious injury or death.
note
Emphasises important procedures, circumstances etc.
Symbols
Indicates that the relevant procedure must be carried out.
Indicates that a particular action is forbidden.
Pass the safety precautions on to other people who will use the
thruster.
General rules and laws concerning safety and accident prevention
must always be observed.
WarninG!
When using the bow thruster watch out for swimmers or light
boats which could be in the near vicinity of the bow thruster tun-
nel openings.
Pass on the safety instructions to others using the bow thruster.
General rules and laws with regard to safety and accident-prevention
also need to be applied.
• Never touch the moving ends of the bow thruster whilst in opera-
tion.
• Always disconnect the battery terminals during maintenance
work.
• Ensure maintenance work is safe by only using tools suitable for
the purpose.
• Always deactivate the main switch when the bow thruster is not
in use for long periods.
This manual gives guidelines for the use of the Vetus bow and/or
stern thruster model ‘RimDrive’ with CAN-bus control (V-CAN).
The thrust given by the bow and/or stern thruster will vary from ves-
sel to vessel depending on the eect of the wind, the water displace-
ment and the shape of the underwater hull.
The nominal thrust quoted can only be achieved under the most fa-
vourable conditions:
• Make sure that the batteries are supplying the correct voltage
during use.
• Carry out the recommended maintenance regularly.
1 Safety measures
2 Introduction
Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.
ENGLISH

020574.05 9
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
3.4 Use
Move the joystick in the direction in which the boat is required to
move.
The thrust starts at about 25% and increases to the maximum value
as the joystick is moved further to its outermost position.
Hold function, only with panel type BPPJA
Use the hold function when a given thrust must be maintained for a
longer period of time.
To engage the hold function
Move the joystick to the position to get the required thrust.
Now press once and release
the HOLD switch (the button
on top of the control lever).
A beep will sound as conr-
mation and the port or star-
board LED will turn on.
With the joystick in the centre
position, the hold function
will not be engaged by press-
ing the hold button, then a
warning signal will sound.
To disengage the hold function:
• On the panel where the hold function is engaged:
• Press the HOLD switch or,
• Move the joy-stick to the opposite direction as the engaged
hold function.
• Or press the ON/OFF switch on another panel.
3.5 Switching OFF a panel
Press once the ‘ON/OFF’ switch, the buzzer will reply with the signal
didididahdidah ( . . . - . - ).
Automatic switching o will take place 30 minutes after the last op-
eration of the joystick.
Note: When the hold function is engaged automatic switch o
will not take place.
Here too, the buzzer will reply with the signal didididahdidah ( . . . - . - )
• Turn o the battery main switch when leaving the boat.
3.6 Meaning LED indicator lights
For the meaning of the LED indicator lights, see table page 38
3 Operation
3.1 General
• Switch on the main switch.
After switching on the power a beep will sound at each control panel
tted.
The system is now in ‘stand-by’. The panel or both the panels are not
activated.
3.2 Switching on a panel
• Press the‘ON/OFF’switch twice.
After the switch is pressed once the LED will ash blue and the buzzer
will sound continuously didididididi..... (. . . . . . .) The ‘ON/OFF’ switch
must be pressed a second time within 6 seconds. The LED (blue) will
remain on and the buzzer will conrm that the panel is ready for use
by giving the signal dahdidah (- . -).
If a second panel is connected the LED on the panel ‘which has not
been switched ON’ will ash (every second two short blue ashes,
heartbeat)
Two panels at one helm station
(one panel for a bow thruster and one panel for a stern thruster)
• Press twice on the‘ON / OFF’switch of one of the panels.
Both panels will be switched on.
Consult the installation manual for how to congure panels and the
bow and stern thrusters.
3.3 Switching on a second panel, if tted
To take over from one panel to another the same procedure as
switching on the rst panel must be carried out.
Once the second panel is switched on the rst will be switched o.
The buzzer on the just deactivated panel will reply with the signal
didididahdidah ( . . . - . - ).
BPPPA BPPJA
ON/OFFON/OFF
BPPJA
HOLD
ENGLISH

10 020574.05 vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
4 Maintenance
Check the bow thruster 6 weeks after
installation and subsequently check
the following at least once a year:
- all electric connections between the
battery/batteries and the bow thrust-
er.
- the lashing straps and the bolts of the
lashing straps; apply the indicated
torque to the lashing strap bolts.
The instructions of the manufacturer
should be followed for the maintenance
of the batteries. Vetus batteries are maintenance free.
The following maintenance should be carried out during a slipway
service:
• Check the cathodic Pro-
tection and if necessary
renew the anode; art. code
for the anode: RD100.
• Use a screwdriver to re-
move the plastic cover (1).
• Remove the 3 Allen screws
to replace the anode (2).
• Reinstall the plastic cover
(1).
4.1 Bow thruster corrosion protection
To prevent corrosion, never use anti-fouling containing copper oxide.
Cathodic protection is absolutely necessary for the preservation of all
metal components below water level.
The ‘RimDrive’ housing has been tted with a anode to protect it
against corrosion.
4.2 Changing the propeller (only necessary if the
propeller is damaged)
Changing the propeller is only necessary if the propeller has been
damaged!
• With the boat out of the water, remove the ‘RimDrive’ from the
tunnel.
• Remove the bolts used for mounting the round ange and re-
move the round ange.
• Now the propeller can be removed.
WarninG
The rim of the propeller contains very strong (neodymium) mag-
nets, so be very careful when mounting or dismantling the propel-
ler.
Pay attention when using (steel) tools. The magnets can also ad-
versely aect bankcards.
2
1
5 Trouble shooting
Thruster does nothing
- Check that the battery main switch is‘ON’.
- Check if the battery voltage is correct (48 - 57.6 Volt).
- The battery capacity is reduced because of very low temperatures.
- Check whether the control panel fuse has burnt out.
- Check if one of the main fuses has burnt out.
Check if it is possible to turn the propeller. A piece of wood or similar
could have been caught between the propeller and the tunnel.
6 Technical data
Type : RD125 RD160
Drive
Type : Brushless Permanent Magnet DC
Motor
Voltage : 48 V DC
Current : 130 A 200 A
Rated output : 7 kW 11 kW
No. of revolutions : 1100 rpm 1250 rpm
Rating : S1 (100% duty cycle)
Protection : IP65
Motors conform to CE (2014/30/EU, EMC - EN55011/EN61000)
Housing : Aluminium
Propeller
Diameter : 246 mm (9 11/16”)
No. of blades : 6
Prole : asymmetrical
Material : polyacetal (Delrin ®)
Rated thrust : 1250 N
(125 kgf, 281 lbf)
1600 N
(160 kgf, 36 lbf)
Control circuit
Fuse : 5 A
Thrust-tunnel
Steel model
dimensions : O.D. 267 mm, wall thickness 7.1 mm
treatment :
blasted, coated with: SikaCor Steel
Protect. Suitable for all kinds of
protection systems.
Plastic model
dimensions : O.D. 264 mm, wall thickness 7 mm
material : glass bre reinforced polyester
Aluminium model
dimensions : O.D. 264 mm, wall thickness 7 mm
material : aluminium, 6061 or 6062
(AlMg1SiCu)
Weight
Excl. thrust-tunnel : 36 kg (80 lbs)
ENGLISH

020574.05 11
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
DEUTSCH
Gefahrenhinweise
In dieser Anleitung werden zum Thema Sicherheit folgende Gefah-
renhinweise verwendet:
Gefahr
Weist darauf hin, dass ein hohes Potenzial an Gefahren vorhanden
ist, die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
WarnunG
Weist darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die
Verletzungen zur Folge haben können.
vorsicht
Weist darauf hin, dass die betreenden Bedienungsschritte, Maß-
nahmen usw. Verletzungen oder schwere Schäden an der Maschine
zur Folge haben können. Manche VORSICHT-Hinweise weisen auch
darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die schwere
Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
achtunG
Besonderer Hinweis auf wichtige Schritte, Umstände usw.
Symbole
Weist darauf hin, dass die betreende Handlung durchge-
führt werden muss.
Weist darauf hin, dass eine bestimmte Handlung verboten ist.
Geben Sie die Sicherheitshinweise auch an andere Personen weiter,
die der Bugschraube bedienen.
Allgemein geltende Gesetze und Richtlinien zum Thema Sicherheit
und zur Vermeidung von Unglücksfällen sind stets zu beachten.
WarnunG!
Achten Sie bei Benutzung der Bugschraube auf die Gefahr für
Schwimmer und kleine Boote, die sich in unmittelbarer Nähe der
Bugschraubenrohrausström-önungen benden.
Geben Sie die Sicherheitsbestimmungen an alle Personen weiter, die
die Bugschraube bedienen.
Allgemeine Regeln und Gesetze im Zusammenhang mit der Sicher-
heit und der Verhütung von Unfällen sind ebenfalls zu beachten.
• Während des Betriebs der Bugschraube nie die sich bewegenden
Teile berühren.
• Vor Aufnahme von Wartungsarbeiten sind die Akkupole stets ab-
zuklemmen.
• Im Interesse einer sicheren Ausführung der Wartungsarbeiten
sind ausschließlich geeignete Werkzeuge zu verwenden.
• Hauptschalter immer ausschalten, wenn die Bugschraube für län-
gere Zeit nicht gebraucht wird.
Dieses Handbuch enthält Vorgaben für die Benutzung der Bogen-
und/oder Heckstrahlruders typ ‘RimDrive’ mit CAN-Bus-Steuerung
(V-CAN) von Vetus.
Je nach Takelage, Wasserverdrängung und Unterwasser-schiorm
führt die Antriebskraft durch die Bugschraube und/oder Heckstrahl-
ruder auf jedem Schi zu anderen Ergebnissen.
Die angegebene Nennantriebskraft ist nur unter optimalen Umstän-
den erreichbar:
• Während des Gebrauchs für die richtige Akkuspannung sorgen.
• Regelmäßig die angegebenen Wartungen durchführen.
1 Sicherheitsbestimmungen
2 Einleitung
Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.

12 020574.05 vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
3.4 Gebrauch
Bewegen Sie den Joystick in die gewünschte Fahrtrichtung.
Der Schub beginnt bei etwa 25% und steigt auf den maximalen Wert,
wenn der Joystick weiter in seine äußerste Lage bewegt wird.
Haltefunktion, nur mit Bedientafel-Typ BPPJA
Verwenden Sie die Haltefunktion, wenn eine bestimmte Schubkraft
über einen längeren Zeitraum gehalten werden soll.
Um die Haltefunktion zu aktivieren
Bewegen Sie den Joystick in die Lage, um den erforderlichen Schub
zu erhalten.
Nun einmal drücken und den
HALTE-Schalter (die Taste
oben auf dem Bedienungs-
hebel) loslassen. Ein Piepton
ertönt als Bestätigung und
die Backbord- oder Steuer-
bord-LED leuchtet auf
Wenn der Joystick in der Mit-
telstellung ist, wird die Halte-
funktion durch Drücken der
HALTE-Taste nicht aktiviert
und es ertönt ein Warnsignal.
So deaktivieren Sie die Haltefunktion:
Auf der Bedientafel, wenn die Haltefunktion aktiviert ist:
• Drücken Sie den HALTE-Schalter oder,
• Bewegen Sie den Joystick in die entgegengesetzte Richtung wie
die eingerastete Haltefunktion.
Oder drücken Sie den‚EIN/AUS‘-Schalter auf der anderen Bedientafel.
3.5 AUSschalten einer Bedientafel
Drücken Sie einmal den ‚EIN/AUS‘-Schalter, der Summer antwortet
mit dem Signalton didididadida (... -. -).
Die automatische Abschaltung erfolgt 30 Minuten nach der letzten
Betätigung des Joysticks.
Hinweis: Wenn die Haltefunktion aktiviert ist, erfolgt
keine automatische Abschaltung.
Auch hier antwortet der Summer mit dem Signalton didididadida (...
-. -)
• Beim Verlassen des Schies den Hauptschalter ausschalten.
3.6 Bedeutung der LED-Anzeigen
Die Bedeutung der LED-Anzeigen entnehmen Sie bitte der Tabel-
lenseite 39
3 Betrieb
3.1 Allgemeines
• Schalten Sie den Hauptschalter ein.
Nach dem Einschalten des Stroms ertönt ein Signalton an jeder (oder
jedem) Bedientafel.
Das System ist nun betriebsbereit - “Stand-by”. Die Bedientafel oder
beide Bedientafeln sind nicht aktiviert.
3.2 Bedientafel einschalten
• Drücken Sie zwei Mal den‚EIN-/AUS‘-Schalter.
Nachdem der Schalter einmal gedrückt wird, blinkt die LED blau und
der Summer ertönt kontinuierlich didididididi ..... (.......) Der „EIN-/
AUS“-Schalter muss innerhalb von 6 Sekunden ein zweites Mal ge-
drückt werden. Die LED (blau)bleibt eingeschaltet und der Summer
bestätigt, dass die Bedientafel mit dem Signal dadida (-.-) betriebs-
bereit ist.
Wenn eine zweite Bedientafel angeschlossen ist, blinkt die LED auf
der Bedientafel, die nicht eingeschaltet ist ((jede Sekunde zwei kurze
blaue Blitze, Herzschlag).
Zwei Bedientafel auf einer Helmstation
(Ein Bedientafel für ein bugstrahlruder mit BOW PRO und ein Be-
dientafel für ein Heckstrahlruder mit BOW PRO)
• Drücken Sie zweimal auf den ‚EIN/AUS‘ Schalter EIN einer der plat-
ten.
Beide platten aktiviert sind.
Sehen sie in der Installationsanleitung nach, wie sie die Bedienfelder
und Bug und Heckstrahlruder kongurieren.
3.3 Ein anderes Bedientafel einschalten (im fall
von 2 Bedientafel)
Zu übernehmen von einem Bedientafel zum anderen, muss das glei-
che Verfahren wie das Einschalten des ersten Bedientafel durchge-
führt werden.
Sobald das andere Bedientafel eingeschaltet ist, die vorhergehende
werden abgeschaltet.
Der Summer auf der gerade abgeschalteten Bedientafel antwortet
mit dem Signalton didididadida (... -. -).
BPPPA BPPJA
EIN/AUS EIN/AUS
BPPJA
HALTE
DEUTSCH

020574.05 13
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
4 Wartung
Inspizieren Sie die Bugschraube 6 Wo-
chen nach der Montage und prüfen Sie
sie anschließend mindestens einmal
jährlich:
- Alle elektrischen Verbindungen zwi-
schen Batterie/Batterien und Bug-
strahlruder.
- Die Spanngurte und die Schrauben
der Spanngurte; ziehen die Spann-
gurtschrauben mit dem angezeigten
Drehmoment fest.
Für die Wartung der Batterien sind die Anweisungen des Herstellers
zu beachten. Vetus Batterien sind wartungsfrei.
Die folgende Wartung sollte während eines Helling-Service durchge-
führt werden:
• Den Kathodenschutz prü-
fen und ggf. Anode erneu-
ern; Artikel-Nr. für die An-
ode: RD100.
• Entfernen Sie die Kunst-
stoabdeckung (1) mit
einem Schraubendreher.
• Entfernen Sie die 3 Inbus-
schrauben, um die Anode
zu ersetzen (2).
• Setzen Sie die Kunststoabdeckung (1) wieder ein.
4.1 Korrosionsschutz der Bugstrahlruders
Zur Vermeidung von Korrosion verwenden Sie niemals Bewuchs-
schutz mit Kupferoxid.
Kathodischer Schutz ist absolut notwendig für die Erhaltung aller
Metallkomponenten unterhalb des Wasserspiegels.
Das „RimDrive” Gehäuse ist mit einer Anode zum Schutz gegen Kor-
rosion ausgestattet.
4.2 Schisschraubenwechsel (nur bei
Beschädigung notwendig)
Der Schraubenwechsel ist nur erforderlich, wenn die Schraube be-
schädigt ist!
• Mit dem Boot außerhalb des Wassers, entfernen Sie den„RimDrive”
aus dem Schubtunnel.
• Entfernen Sie die Schrauben zur Montage des Rundansches und
entfernen Sie den Rundansch.
• Jetzt kann die Schisschraube entfernt werden.
WarnunG
Der Felge der Schisschraube enthält sehr starke (Neodym) Ma-
gneten, also seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie die Schischraube
montieren oder demontieren.
Achten Sie auf die Verwendung von (Stahl-) Werkzeugen. Die Ma-
gnete können auch Bankkarten beeinträchtigen.
2
1
5 Störungsbehebung
6 Technische Daten
Typ : RD125 RD160
Antrieb
Typ :Bürstenloser Permanentmagnet
DC-Motor
Spannung : 48 V Gleichstrom
Strom : 130 A 200 A
Leistung : 7 kW 11 kW
Drehzahl : 1100 omw/min 1250 omw/min
Einschaltdauer : S1 (100% Einschaltdauer)
Sicherung : IP65
Motoren sind CE-konform (2014/30/EU, EMC - EN 55011/EN 61000)
Schraube
Durchmesser : 246 mm
Blattzahl : 6
Prol : asymmetrisch
Material : polyacetal (Delrin®)
Staudruck nominal : 1250 N (125 kgf) 1600 N (160 kgf)
Steuerstrom
Sicherung : 5 A
Tunnelrohr
Ausführung Stahl
Abmessungen : Aussenmaß ø 267 mm,
Wandstärke 7,1mm
Behandlung :
gestrahlt, gestrichen mit: SikaCor
Steel Protect. Geeigenet als Grund-
erung für alle Farbsysteme.
Ausführung Kunststo
Abmessungen : Aussenmaß ø 264 mm,
Wandstärke 7 mm
Material : glasfaser-verstärktes Polyester
Ausführung Aluminium
Abmessungen : Aussenmaß ø 264 mm,
Wandstärke 7 mm
Material : Aluminium, 6061oder 6062
(AlMg1SiCu)
Gewicht
Ohne Rohr : 36 kg
DEUTSCH
Bugstrahlruder läuft nicht
- Überprüfen Sie, ob der Batteriehauptschalter eingeschaltet ist.
- Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung korrekt ist ( 48 - 57,6 Volt).
- Die Batterieleistung wird durch sehr niedrige Temperaturen gesenkt.
- Überprüfen Sie, ob die Bedientafelsicherung durchgebrannt ist.
- Prüfen Sie, ob eine der Hauptsicherungen durchgebrannt ist.
Prüfen Sie, ob es möglich ist, die Schisschraube zu drehen. Ein Stück
Holz oder ähnliches hätte zwischen der Schisschraube und dem
Schubtunnel gefangen werden können.

14 020574.05 vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
Messages d’avertissement
Les messages d’avertissement suivants relatifs à la sécurité sont utili-
sés dans ce manuel :
DanGer
Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrainer
des lésions graves ou même la mort.
avertissement
Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lési-
ons.
pruDence
Indique que les procédures de maniement, manipulations etc. con-
cernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals à la
machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent également
qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions graves
ou même la mort.
attention
Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et
cætera.
Symboles
Indique que l’opération en question doit être eectuée.
Indique qu’une opération spécique est interdite.
Transmet les consignes de sécurité à d’autres personnes qui manipu-
lent l’hélice d’étrave.
Les réglementations et la législation générales en matière de sécurité
et de prévention d’accidents doivent être respectées à tout moment.
avertissement!
Lorsque vous utilisez l’hélice d’étrave, assurez-vous qu’il n’y a pas
de nageurs ou de petits bateaux légers au voisinage immédiat
des ouvertures de sortie du tube d’hélice d’étrave.
Les prescriptions de sécurité doivent être transmises aux autres per-
sonnes actionnant l’hélice d’étrave.
Il convient également de respecter les règles et principes généraux
en matière de sécurité et de prévention des accidents.
• Ne touchez jamais les parties mobiles de l’hélice d’étrave pendant
son fonctionnement.
• Désaccouplez toujours les bornes de batterie pendant les travaux
d’entretien.
• Pour une sécurité optimale, exécutez les travaux d’entretien en
utilisant uniquement des outils appropriés.
• Débranchez toujours l’interrupteur principal si l’hélice d’étrave
n’est pas utilisée pendant une longue période.
Le mode d’emploi suivant explique comment utiliser les Vetus et/
ou le propulseur de poupe type ‘RimDrive’ avec commande par bus
CAN (V-CAN).
Selon la prise de vent, le déplacement d’eau et la forme des oeuvres
vives, la force de propulsion fournie par l’hélice d’étrave et/ou pro-
pulseur de poupe entraînera un résultat diérent sur chaque bateau.
La force de propulsion nominale indiquée n’est réalisable que dans
des circonstances optimales:
• Veillez à ce que la tension de batterie soit correcte pendant l’em-
ploi.
• Exécutez régulièrement l’entretien indiqué.
1 Sécurité
2 Introduction
Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.
FRANÇAIS

020574.05 15
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
3 Utilisation
3.1 Généralités
• Enclenchez le commutateur principal.
Après la mise sous tension, un bip retentit sur le (ou les) panneau (x)
de commande.
Le système est maintenant «en veille». Le panneau (ou les deux pan-
neaux) n’est pas (ne sont) pas activé(s).
3.2 Basculement depuis l’un des panneaux
• Appuyez deux fois sur le commutateur « ON/OFF ».
Après avoir appuyé sur le commutateur une fois que la DEL clignote
en bleu et que l’alarme sonne continuellement ..... (.......) Le commuta-
teur‘ON / OFF’doit être pressé une seconde fois dans les 6 secondes.
La DEL (bleu) reste allumée et l’alarme conrme que le panneau est
prêt à l’emploi en donnant le signal dahdidah (-.-).
Si un deuxième panneau est branché, la LED du panneau «qui n’est
pas allumé» clignote (chaque seconde deux courts ashs bleus, bat-
tement de coeur).
Deux panneaux sur une station de barre
(un panneau pour un propulseur d’étrave avec BOW PRO et un
panneau pour un propulseur de poupe avec BOW PRO)
• Appuyez deux fois sur l’interrupteur «ON / OFF» de l’un des pan-
neaux.
Les deux panneaux sont allumés.
Consultez le manuel d’installation pour savoir comment congurer
les panneaux, le propulseur d’étrave et le propulseur de poupe.
3.3 Commutation sur un autre panneau (dans
le cas de 2 panneaux)
Pour passer d’un panneau à l’autre, la même procédure que la pre-
mière mise en marche doit être eectuée.
Une fois l’autre panneau allumé, le précédent sera éteint.
L’alarme sur le panneau juste éteint répondra avec le signal dididi-
dahdidah (.
3.4 Utilisation
Déplacez le joystick dans la direction souhaitée.
La poussée commence à environ 25% et augmente jusqu’à la valeur
maximale lorsque le joystick est déplacé vers sa position extrême.
Fonction Hold, uniquement avec le type de panneau BPPJA
Utilisez la fonction de maintien lorsqu’une poussée donnée doit être
maintenue pendant une période plus longue.
Pour activer la fonction de maintien
Déplacez le joystick à la position pour obtenir la poussée requise.
Maintenant, appuyez une
fois et relâchez le commu-
tateur HOLD (le bouton
situé en haut du levier de
commande). Un bip reten-
tit comme conrmation et
le voyant bâbord ou tribord
s’allume.
Lorsque le joystick est en po-
sition centrale, la fonction de
maintien ne sera pas activée
en appuyant sur le bouton de maintien, un signal d’avertissement
retentira.
Pour désactiver la fonction de maintien:
Sur le panneau où la fonction de maintien est activée :
• Appuyez sur le commutateur HOLD ou,
• Déplacer le joystick dans la direction opposée à la fonction de
maintien en prise.
Autrement,appuyez sur l’interrupteur ON / OFF sur l’autre panneau.
3.5 Extinction d’un panneau
Appuyez une fois sur le commutateur « ON / OFF », l’alarme répondra
avec le signe didididahdidah:
Le déclenchement automatique prendra 30 minutes après le der-
nier fonctionnement du joystick.
Remarque : Lorsque la fonction de maintien est activée, la
désactivation automatique n’aura pas lieu.
Là encore, l’alarme répondra par le signe didididahdidah (...)
• Arrêter l’interrupteur principal en quittant le navire.
3.6 Signication des voyants LED lumineux
La signication des voyants LED lumineux est précisée dans le ta-
bleau en page 39
BPPPA BPPJA
ON/OFFON/OFF
BPPJA
HOLD
FRANÇAIS

16 020574.05 vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
4 Entretien
Vérier le propulseur d’étrave 6 se-
maines après l’installation et vérier
par la suite au moins une fois par an:
- Toutes les connexions électriques
entre la batterie / batteries et le pro-
pulseur d’étrave.
- Les sangles d’arrimage et les boulons
des sangles d’arrimage ; Appliquer
le couple indiqué sur les boulons de
sangle d’arrimage.
Les instructions du fabricant doivent être
suivies pour l’entretien des batteries. Les batteries Vetus ne néces-
sitent aucun entretien.
L’entretien suivant doit être eectué lors d’un service de cale à chaussée :
• Vérier la protection ca-
thodique et éventuelle-
ment renouveler l’anode
; art. Code de l’anode :
RD100.
• Utiliser un tournevis pour
retirer le couvercle en plas-
tique (1).
• Retirer les 3 vis Allen pour
remplacer l’anode (2).
• Réinstaller le couvercle en plastique (1).
4.1 Protection du propulseur d’étrave contre la
corrosion
Pour éviter la corrosion, n’utilisez jamais d’antifouling contenant de
l’oxyde de cuivre.
La protection cathodique est absolument nécessaire pour la préserva-
tion de tous les composants métalliques au-dessous du niveau de l’eau.
Le boîtier «RimDrive» a été équipé d’une anode pour la protéger
contre la corrosion.
4.2 Replacement de l’hélice (uniquement si
endommagée)
Le remplacement de l’hélice n’est nécessaire que si l’hélice a été
endommagée !
• Avec le bateau hors de l’eau, retirez le « RimDrive » du tunnel.
• Retirez les boulons utilisés pour le montage de la bride ronde et
retirez la bride ronde.
• Maintenant, l’hélice peut être enlevée.
avertissement!
La pale de l’hélice contient des aimants très solides (néodyme),
soyez donc très prudent lors du montage ou du démontage de
l’hélice.
Faites attention lorsque vous utilisez des outils (en acier). Les ai-
mants peuvent également aecter négativement les cartes ban-
caires.
2
1
5 Dépannage
Le propulseur ne réagit pas
- Vériez que l’interrupteur principal de la batterie est sur « ON ».
- Vériez si la tension de la batterie est correcte (48 - 57,6 Volt).
- La capacité de la batterie est réduite en raison de températures
très basses.
- Vériez si le fusible du tableau de commande est éteint.
- Vériez si l’un des fusibles principaux est éteint.
Vérier s’il est possible de tourner l’hélice. Un morceau de bois ou
similaire aurait pu être capturé entre l’hélice et le tunnel.
6 Caractéristiques techniques
Type : RD125 RD160
Entraînement
Type : Moteur à courant continu à aimant
permanent sans balais
Voltage : 48 V Courant continu
Consommation : 130 A 200 A
Puissance disponible : 7 kW 11 kW
Tours minute : 1100 omw/min 1250 omw/min
Etalonage :
S1 (100% Cycle de fonctionnement)
Protection : IP65
Les moteurs sont conformes à CE (2014/30/EU, EMC - EN 55011/EN 61000)
Hélice
Diamètre : 246 mm
Nombre de pales : 6
Prol : asymmétrique
Matière : polyacetal (Delrin®)
Poussée nominal : 1250 N (125 kgf) 1600 N (160 kgf)
Circuit de commande
Fusible : 5 A
Tuyère
Type acier
dimensions : extérieur ø 267 mm,
epaisseur de parois 7,1mm
traitement de surface :
sablé, peint : SikaCor Steel Protect.
Primer convenant à toutes pein-
tures de protection.
Type polyester
dimensions : extérieur ø 264 mm,
epaisseur de parois 7 mm
matière : polyester renforcé bre de verre
Type aluminium
dimensions : extérieur ø 264 mm,
epaisseur de parois 7 mm
matière :
aluminium, 6061 of 6062 (AlMg1SiCu)
Poids
Sans tuyère : 36 kg
FRANÇAIS

020574.05 17
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
Indicadores de advertencias
En este manual se usan los siguientes indicadores de advertencias
sobre seguridad:
peLiGro
Indica que existe un gran peligro potencial que puede causar graves
daños o la muerte.
aDvertencia
Indica la existencia de un peligro potencial que puede causar daños.
tenGa cuiDaDo
Indica que los procedimientos de uso, acciones, etc., correspondien-
tes pueden causar daños graves o romper el motor. Algunas indica-
ciones de TENGA CUIDADO también avisan de la existencia de un
peligro potencial que puede causar graves daños o la muerte.
atención
Destaca procesos o circunstancias importantes, etc.
Símbolos
Indica que el proceso correspondiente se debe llevar a cabo.
Indica que una acción determinada está prohibida.
Distribuya las precauciones de seguridad a todas las personas que
vayan a usar la hélice de proa.
Siempre deben respetarse las normas y leyes generales sobre seguri-
dad y prevención de accidentes.
¡precaución!
Al utilizar la hélice de proa prestar atención al peligro que pueda
signicar para nadadores o barcos ligeros muy cercanos a los ori-
cios de salida del conducto de la hélice de proa.
Comunique las instrucciones de seguridad a otras personas que ma-
nejan la hélice de proa.
Asimismo se observarán la normativa y las leyes generales relaciona-
das a la seguridad y con objeto de prevenir accidentes.
• Durante el funcionamiento de la hélice de proa no toque nunca
las piezas móviles.
• Siempre desconecte los polos de la batería durante los trabajos
de mantenimiento.
• Realice con seguridad los trabajos de mantenimiento utilizando
exclusivamente herramientas adecuadas.
• Siempre ponga en posición desactivada el interruptor principal si
no se utilizará durante un período prolongado la hélice de proa.
Manual del propietario
El presente manual proporciona directrices para la utilización de las
hélice de proa y/o popaVetus type‘RimDrive’con control de bus CAN
(V-CAN).
En función de la amurada, el desplazamiento de agua y la forma sub-
acuática de la embarcación, la fuerza de propulsión generada por la
hélice de proa y/o hélice de popa dará un resultado distinto en cada
embarcación.
La fuerza de propulsión nominal indicada únicamente se puede rea-
lizar bajo circunstancias óptimas:
• Asegurarse durante el uso de una tensión de batería correcta.
• Realizar con regularidad el mantenimiento indicado.
1 Seguridad
2 Introducción
Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario.
ESPAÑOL

18 020574.05 vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
3 Funcionamiento
3.1 General
• Conecte el interruptor principal.
Después de encender la alimentación sonará un pitido en el (o cada)
panel(es) de control.
Ahora el sistema está “stand-by”. El panel o ambos paneles no están
activados.
3.2 Encendiendo un panel
• Pulse el interruptor de‘ENCENDIDO APAGADO’dos veces.
Después de que el interruptor se presiona una vez el LED parpadeará
en azul y el zumbador sonará continuamente didididididi..... (. . . . . . .)
El interruptor ‘ENCENDIDO APAGADO’ se debe presionar por segun-
da vez dentro de 6 segundos. El LED (azul) permanecerá encendido
y el zumbador conrma que el panel está listo para su uso, dando la
señal dahdidah (- . -).
Si un segundo panel está conectado el LED en el panel “no conec-
tado”parpadeará (cada segundo dos destellos azules cortos, latido).
Dos paneles en una estación de timón
(un panel para una hélice de proa con BOW PRO y un panel para
una hélice de popa con BOW PRO)
• Presione dos veces en el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO en
uno de los paneles.
Ambos paneles están encendidos.
Consulte el manual de instalación para saber cómo congurar los pa-
neles y la hélice de proa y de popa.
3.3 Encendido de otro panel (en caso de 2
paneles)
Para tomar el relevo de un panel a otro el mismo procedimiento para
encender el primer panel debe realizarse.
Una vez que el otro panel esté encendido, el anterior se apagará.
El zumbador en el panel apagado solo responderá con la señal -didi-
didahdidah ( . . . - . - ).
3.4 Uso
Mueva el joystick en la dirección en la que se desee de empuje.
El empuje empieza en alrededor de un 25% y aumenta hasta el valor
máximo a medida que se mueve el joystick a su posición más exterior.
Función de Retención, sólo con el tipo de panel BPPJA
Utilice la función RETENCIÓN cuando un determinado objetivo debe
mantenerse durante un período de tiempo más largo.
Para activar la función de RETENCIÓN
Mueva la palanca a la posición para conseguir el impulso necesario.
Ahora presione y suelte el
interruptor de RETENCIÓN
(el botón en la parte superior
de la palanca de control). Un
pitido sonará como conr-
mación y el LED de babor o
estribor se encenderá.
Con el joystick en la posición
central, la función de reten-
ción no se activa presionan-
do el botón RETENCIÓN, a
continuación sonará una señal de advertencia.
Para desactivar la función de Retención:
En el panel donde la función de RETENCIÓN está activada:
• Pulse el interruptor de RETENCIÓN o,
• Mueva el joystick en la dirección opuesta a la función de RETEN-
CIÓN activada.
O pulse el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO en el otro panel.
3.5 Apagando un panel
Pulse una vez el interruptor de‘ENCENDIDO/APAGADO’, el zumbador
responderá con el signo didididahdidah ( . . . - . - ).
Apagado automático ocurrirá 30 minutos después de la última ope-
ración de la palanca de mando.
Nota: Cuando la función de retención se ha activado la función
de apagado automático no tendrá lugar.
Aquí también, el zumbador responderá con el signo didididahdidah
( . . . - . - )
• Apague el interruptor principal al abandonar el barco.
3.6 Signicado de los pilotos LED
Para consultar el signicado de los pilotos LED, véase la tabla en la
página 40
BPPPA BPPJA
ENCENDIDO
APAGADO
ENCENDIDO
APAGADO
BPPJA
RETENCIÓN
ESPAÑOL

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vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
4 Mantenimiento
Vericar la hélice de proa 6 semanas
después de la instalación y, posterior-
mente, comprobar los siguientes al me-
nos una vez al año:
- Todas las conexiones eléctricas entre
las baterías y la hélice de proa.
- Las bandas de amarre y los pernos de
las bandas de amarre; aplicar el par de
apriete indicado a los pernos de la co-
rrea de amarre.
Las instrucciones del fabricante que deben seguirse para el mante-
nimiento de las baterías. Las baterías Vetus son libres de manteni-
miento.
El siguiente programa de mantenimiento debe llevarse a cabo du-
rante una grada servicio:
• Vericar la Protección ca-
tódica y si es necesario re-
novar el ánodo; art. código
para el ánodo: RD100.
• Utilice un destornillador
para quitar la cubierta de
plástico (1).
• Quite los 3 tornillos Allen
para reemplazar el ánodo
(2).
• Reinstale la cubierta de
plástico (1).
4.1 Protección de la hélice de proa contra la
corrosión
Para evitar la corrosión, nunca use anti-incrustantes que contienen
óxido de cobre.
La protección catódica es absolutamente necesaria para la preserva-
ción de todos los componentes metálicos por debajo del nivel del agua.
El alojamiento de la ‘RimDrive’ ha sido equipado con un ánodo para
protegerla contra la corrosión.
4.2 Cambiar la hélice (sólo es necesario si la
hélice está dañada).
¡El cambio la hélice sólo es necesario si la hélice se ha dañado!
• Con el barco fuera del agua, retirar la“RimDrive’del túnel.
• Quitar los tornillos utilizados para la jación de la brida redonda y
quitar la brida redonda.
• Ahora la hélice puede ser retirada.
¡precaución!
La llanta de la hélice contiene imanes muy fuertes (neodimio), así
que tenga mucho cuidado al montar o desmontar la hélice.
Preste atención al utilizar herramientas (de acero). Los imanes
pueden también afectar negativamente a tarjetas bancarias.
2
1
5 Solución de problemas
6 Datos técnicos
Tipo : RD125 RD160
Propulsión
Tipo : Motor de CC de imán permanente
sin escobillas
Tensión : 48 V tensión continua
Corriente : 130 A 200 A
Potencia nominal : 7 kW 11 kW
Número de revoluciones : 1100 rev/min 1250 rev/min
Duración de activación : S1 (100% tiempo de encendido)
Protección : IP65
Los motores cumplen la normativa de la UE (2014/30/EU, EMC -
EN 55011/EN 61000)
Hélice
Diámetro : 246 mm
Número de palas : 6
Perl : asymmetrisch
Material : polyacetaal (Delrin®)
Fuerza de propulsión
nominal : 1250 N (125 kgf) 1600 N (160 kgf)
Corriente de mando
Fusible : 5 A
Conducto
Versión en acero
dimensiones : exterior ø 267 mm,
grosor pared de 7,1mm
tratamiento :
a chorro, pintado con: SikaCor Steel
Protect. Apto para capa de base
para todos los sistemas de pintura.
Versión sintética
dimensiones : exterior ø 264 mm,
grosor pared de 7 mm
material :
poliéster reforzado con bra de vidrio
Versión en aluminio
dimensiones : exterior ø 264 mm,
grosor pared de 7 mm
material : aluminio, 6061 of 6062 (AlMg1SiCu)
Peso
Excluido conducto : 36 kg
ESPAÑOL
El propulsor no hace nada
- Compruebe que el interruptor principal de la batería esta“ENCEN-
DIDO”.
- Vericar si la tensión de la batería es correctA (48 - 57,6 voltios).
- La capacidad de la batería se reduce debido a temperaturas muy bajas.
- Compruebe si el fusible del panel de control se ha quemado.
- Vericar si uno de los fusibles principales se ha quemado.
Vericar si es posible girar la hélice. Un trozo de madera o similar po-
dría haber quedado atrapada entre la hélice y el túnel.

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Indicazioni di avvertimento
Nel presente manuale sono state impiegate le seguenti indicazioni di
avvertimento ai ni della sicurezza:
pericoLo
Indica un potenziale pericolo che può essere causa di gravi infortuni
o di morte.
avvertimento
Indica un potenziale pericolo che può essere causa di infortuni.
cauteLa
Indica che le procedure di comando e le azioni eettuate possono
causare danni o danneggiare irrimediabilmente la macchina. Alcune
indicazione di CAUTELA segnalano anche potenziali pericoli che pos-
sono essere causa di gravi infortuni o di morte.
attenzione
Evidenzia procedure importanti, situazioni particolari, ecc.
Simboli
Indica che deve essere eettuata una determinata operazi-
one.
Indica che è vietato eettuare una determinata operazione.
Comunicate le indicazioni relative alla sicurezza a tutte le persone
che governano l’elica di prua.
Osservate sempre tutte le norme e disposizioni di legge relative alla
sicurezza ed alla prevenzione degli infortuni.
avvertimento!
Durante l’uso dell’elica di prua fare attenzione ad eventuali ra-
gnanti o piccole imbarcazioni che potrebbero trovarsi nelle im-
mediate vicinanze delle aperture dell’elica.
Comunicare le informazioni per la sicurezza alle altre persone che go-
vernano l’elica di prua.
Osservare, inoltre, tutte le disposizioni di legge in merito alla sicurez-
za e le norme generali per la prevenzione degli infortuni.
• Non toccare mai le parti in movimento durante il governo dell’e-
lica di prua.
• Scollegare sempre i poli della batteria prima di eettuare degli in-
terventi di manutenzione.
• Eettuare gli interventi di manutenzione in massima sicurezza,
usando esclusivamente attrezzi adeguati.
• Spegnere sempre l’interruttore principale se l’elica di prua non
viene usata per un tempo prolungato.
Questo manuale contiene le linee guida per l’utilizzo delle eliche di
prua Vetus e/o dell’elica di poppa tipo‘RimDrive’con controllo CAN-
bus (V-CAN).
En función de la amurada, el desplazamiento de agua y la forma sub-
acuática de la embarcación, la fuerza de propulsión generada por la
hélice e/o elica di poppa de proa dará un resultado distinto en cada
embarcación.
La fuerza de propulsión nominal indicada únicamente se puede rea-
lizar bajo circunstancias óptimas:
• Asegurarse durante el uso de una tensión de batería correcta.
• Realizar con regularidad el mantenimiento indicado.
1 Sicurezza
2 Introduzione
Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.
ITALIANO