Vetus BOWPRO65 User manual

NEDERLANDS 7
ENGLISH 16
DEUTSCH 25
FRANÇAIS 34
ESPAÑOL 43
ITALIANO 52
DANSK 61
SVENSKA 70
NORSK 79
SUOMEKSI 88
POLSKI 97
BOWB065 - BOWB076 - BOWB090 - BOWB110 - BOWB130
65 kgf - 130 kgf - ø 185 mm
Installation manual
Installatiehandleiding
Installationshandbuch
Manuel d’ installation
Manual de instalación
Manuale d'installazione
Installationsvejledning
Installationsmanual
Installasjons handbook
Asennusopas
Instrukcja instalacji
BOW PRO 'B' Series Thrusters
Copyright © 2024 VETUS B.V. Schiedam Holland 020808.04

2020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
BOWAB65 - 65 kgf - ø 185 mm - 12/24 Volt
BOWA076 - 76 kgf - ø 185 mm - 12/24 Volt
BOWA090 - 90 kgf - ø 185 mm - 12/24 Volt
BOWA110 - 110 kgf - ø 185 mm - 12/24 Volt
BOWA130 - 130 kgf - ø 185 mm - 12/24 Volt
Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.
Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.
Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.
Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.
Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario.
Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.
Sørg for, at denne brugsanvisning er til rådighed for skibets ejer.
Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen.
Sørg for at skipets eier kan disponere over bruksanvisningen.
Käyttöohje tulee olla alusta käyttävien henkilöiden käytettävissä.
Upewnić się, że użytkownik statku jest zaopatrzony w instrukcję obsługi.
FR

020808.04 3
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
8 Hoofdafmetingen.................... 106
9 Aansluitschema’s ..................... 107
10 Accucapaciteit, accukabels ....... 114
8 Principal dimensions................ 106
9 Wiring diagrams ...................... 107
10 Battery capacity, battery cables 114
1 Veiligheid ................................... 7
2 Inleiding ..................................... 7
3 Installatieaanbevelingen.............. 8
3.1 Opstelling van de tunnelbuis ......... 8
3.2 Opstelling boegschroef in
tunnelbuis................................... 8
3.3 Overgang van tunnelbuis naar
scheepsromp ............................... 9
3.4 Spijlen in de tunnelbuis-openingen 9
3.5 Aanbrengen van de tunnelbuis .... 10
3.6 Aanbrengen van de gaten in de
tunnelbuis................................. 10
3.7 Bescherming van de
boegschroef tegen corrosie ......... 10
4 Inbouw..................................... 11
4.1 Inleiding.................................... 11
4.2 Montage staartstuk en tussenens 11
4.3 Eindmontage............................. 12
5 Elektrische installatie ................. 13
5.1 De keuze van de accu.................. 13
5.2 Hoofdstroomkabels (accukabels) .. 13
5.3 Hoofdschakelaar ........................ 13
5.4 Zekeringen ................................ 13
5.5 Aansluiten hoofdstroomkabels
en congureren van de boeg-
en/of hekschroef ........................ 13
5.6 Aansluiten CAN-bus
(stuurstroom) kabels ................... 14
6 Storingzoeken........................... 14
6.1 CAN-bus system ......................... 14
6.2 Boegschroenstallatie................. 14
7 Technische gegevens ................. 15
Inhoud Content Inhalt
1 Safety....................................... 16
2 Introduction.............................. 16
3 Installation recommendations .... 17
3.1 Positioning of the thruster tunnel . 17
3.2 Positioning of the bow thruster
in the thrust-tunnel..................... 17
3.3 Connection of thrust tunnel to
ship’s hull .................................. 18
3.4 Grid bars in the tunnel openings... 18
3.5 Installation of the thrust tunnel .... 19
3.6 Drilling the holes in the thrust-
tunnel....................................... 19
3.7 Protection of the bow thruster
against corrosion........................ 19
4 Installation................................ 20
4.1 Introduction .............................. 20
4.2 Installation tailpiece and
intermediate ange .................... 20
4.3 Final assembly. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5 Electrical installation.................. 22
5.1 Choice of battery........................ 22
5.2 Main power cables (battery cables) 22
5.3 Main switch ............................... 22
5.4 Fuses ........................................ 22
5.5 Connecting the main power
cables and conguring the bow
and/or stern thruster................... 22
5.6 Connecting CAN bus (control
current) cables ........................... 23
6 Troubleshooting........................ 23
6.1 CAN bus system ......................... 23
6.2 Thruster installation.................... 23
7 Technical data ........................... 24
1 Sicherheitsbestimmungen
......... 25
2 Einleitung ................................. 25
3 Einbauhinweise......................... 26
3.1 Aufstellung vom tunnelrohr ......... 26
3.2 Aufstellung der Bugschraube ins
Tunnelrohr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.3 Übergang vom tunnelrohr zum
schisrumpf............................... 27
3.4 Gitterstäbe in den
Tunnelrohrönungen.................. 27
3.5 Anbringen vom Tunnelrohr.......... 28
3.6 Anbringen der Löcher ins
Tunnelrohr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.7 Korrosionsschutz der bugschraube 28
4 Einbau...................................... 29
4.1 Einleitung.................................. 29
4.2 Befestigung des
Unterwasserteils und des
Zwischenansches...................... 29
4.3 Endmontage.............................. 30
5 Stromversorgung ...................... 31
5.1 Wahl des Akku ........................... 31
5.2 Hauptstromkabel (Akkukabel)...... 31
5.3 Hauptschalter ............................ 31
5.4 Sicherungen .............................. 31
5.5 Anschließen der
Hauptstromkabel und
Konfigurieren des Bug- und/
oder Heckstrahlruders................. 31
5.6 Anschließen von CAN-Bus
(Steuerstrom)-Kabeln.................. 32
6 Fehlerbehebung........................ 32
6.1 CAN-Bus-System ........................ 32
6.2 Bugstrahlruder-Einbau ................ 32
7 Technische daten....................... 33
8 Hauptabmessungen ................ 106
9 Schaltplan............................... 107
10 Akkukapazität, akkukabel ........ 114

4020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
8 Dimensions principales ............ 106
9 Diagrammes de câblage........... 107
10 Capacité de la batterie, câbles de
batterie .................................. 114
8 Dimensiones principales .......... 106
9 Diagramas de cableado............ 107
10 Capacidad de las baterías,
cables de baterías.................... 114
8 Dimensioni principal................ 106
9 Schemi Elettrici ....................... 107
10 Batterikapacitet,
cavi della batteria .................... 114
1 Sécurité
................................... 34
2 Introduction.............................. 34
3 Recommandations..................... 35
3.1 Position de la tuyere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.2 Position de l’hélice d’étrave dans
la tuyere.................................... 35
3.3 Adaption de la tuyère à l’étrave..... 36
3.4 Barres dans les ouvertures de la
tuyère ....................................... 36
3.5 Installation de la tuyère ............... 37
3.6 Percer les trous dans la tuyère ...... 37
3.7 Protection de l’helice d’etrave
contre la corrosion...................... 37
4 Installation................................ 38
4.1 Introduction .............................. 38
4.2 Montage de l’embase et de la
bride intermédiaire..................... 38
4.3 Montage nal ............................ 39
5 L’alimentation électrique............ 40
5.1 Le choix de la batterie ................. 40
5.2 Câbles du courant principal
(câbles de la batterie).................. 40
5.3 Interrupteur principal.................. 40
5.4 Fusibles..................................... 40
5.5 Raccordement des fils
de courant principal et
configuration de l'hélice d'étrave
et/ou de poupe .......................... 40
5.6 Connexion des câbles du Bus
CAN (courant de commande) ...... 41
6 Dépistage de Pannes ................. 41
6.1 Le système bus CAN.................... 41
6.2 Installation du propulseur............ 41
7 Renseignements techniques....... 42
Sommaire Índice Indice
1 Seguridad................................. 43
2 Introducción ............................. 43
3 Recomendaciones ..................... 44
3.1 Situar el conducto de propulsión .. 44
3.2 Situar la hélice de proa en el
conducto de propulsión .............. 44
3.3 Acoplamiento del conducto de
propulsión al casco ..................... 45
3.4 Barras en los oricios del
conducto de propulsión .............. 45
3.5 Instalación del conducto de
propulsión................................. 46
3.6 Perforación de los oricios en el
conducto de propulsión .............. 46
3.7 Protección de la hélice de proa
contra la corrosión...................... 46
4 Incorporación............................ 47
4.1 Introducción .............................. 47
4.2 Instalación de la parte posterior
y la brida intermedia ................... 47
4.3 Montaje nal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
5 El suministro de corriente........... 49
5.1 La elección de batería ................. 49
5.2 Cables de corriente principal
(cables de batería) ...................... 49
5.3 Interruptor principal ................... 49
5.4 Fusibles..................................... 49
5.5 Conexión de los cables
de corriente principal y
conguración de la hélice de
proa y/o de popa........................ 49
5.6 Conectar los cables CAN bus
(corriente de control) .................. 50
6 Solución de problemas............... 50
6.1 Sistema de bus CAN.................... 50
6.2 Instalación del Propulsor ............. 50
7 Especicaciones técnicas........... 51
1 Sicurezza .................................. 52
2 Introduzione ............................. 52
3 Suggerimenti per l’installazione.. 53
3.1 Collocazione del tunnel............... 53
3.2 Collocazione dell’elica di prua
nel tunnel.................................. 53
3.3 Montaggio del tunnel allo scafo. . . . 54
3.4 Sbarre nelle aperture del tunnel ... 54
3.5 Installazione del tunnel ............... 55
3.6 Come praticare i fori nel tunnel..... 55
3.7 Protezione dell’elica di prua
contro la corrosione.................... 55
4 Installazione ............................. 56
4.1 Introduzione.............................. 56
4.2 Montaggio del piedino e della
angia intermedia ...................... 56
4.3 Assemblaggio nale.................... 57
5 L’alimentazione ......................... 58
5.1 La scelta della batteria................. 58
5.2 Cavi (della batteria)..................... 58
5.3 Interruttore principale................. 58
5.4 Fusibili ...................................... 58
5.5 Allacciamento dei cavi elettrici
principali e configurazione delle
eliche di prua e/o poppa.............. 58
5.6 Collegamento dei cavi CAN bus
(corrente di controllo) ................. 59
6 Risoluzione dei problemi............ 59
6.1 Sistema CAN bus ........................ 59
6.2 Installazione del propulsore ......... 59
7 Dati tecnici................................ 60

020808.04 5
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
Indhold Innehåll Innhold
1 Sikkerhed ................................. 61
2 Indledning ................................ 61
3 Anbefalinger til montering......... 62
3.1 Placering af tunnelrøret............... 62
3.2 Placering af bovskruen i
tunnelrøret ................................ 62
3.3 Overgang fra tunnelrør til
skibsskrog ................................. 63
3.4 Stænger i tunnelrørsåbningen...... 63
3.5 Installering af tunnelrøret ............ 64
3.6 Boring af hullerne i tunnelrøret..... 64
3.7 Beskyttelse af bovskruen mod
tæring....................................... 64
4 Indbygning ............................... 65
4.1 Indledning................................. 65
4.2 Montering af endestykke og
mellemange............................. 65
4.3 Slutmontering............................ 66
5 Strømforsyning ......................... 67
5.1 Valg af batteri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5.2 Hovedstrømskaber (batterikabler) 67
5.3 Hovedafbryder........................... 67
5.4 Sikringer ................................... 67
5.5 Tilslutning af hovedstrømkabler
og konfiguration af bov-og/eller
hækskrue .................................. 67
5.6 Tilslutning af CAN-buskabler
(kontrolstrøm)............................ 68
6 Fejlnding ................................ 68
6.1 CAN bus system ......................... 68
6.2 Thruster installation.................... 68
7 Tekniske specikatione .............. 69
1 Säkerhet ................................... 70
2 Inledning.................................. 70
3 Rekommendationer för montering 71
3.1 Tunnelns placering ..................... 71
3.2 Bogpropellerns placering i
tunnelröret ................................ 71
3.3 Tunnelns övergång till båtens skrov 72
3.4 Gallerstänger i rörets öppningar ... 72
3.5 Montering av tunnelröret ............ 73
3.6 Att göra hål i tunnelröret ............. 73
3.7 Bogpropellerns rostskydd............ 73
4 Montering................................. 74
4.1 Introduktion .............................. 74
4.2 Montering av växelhus och
mellanäns................................ 74
4.3 Slutmontering............................ 75
5 Elförsörjning ............................. 76
5.1 Val av batteri.............................. 76
5.2 Drivströmkablar (batterikablar)..... 76
5.3 Huvudströmbrytare .................... 76
5.4 Säkringar................................... 76
5.5 Ansluta huvudströmkablar
och konfigurera bog- och/eller
akterpropellern .......................... 76
5.6 Ansluter CAN-buss (styrström) kablar 77
6 Felsökning ................................ 77
6.1 CAN bus system ......................... 77
6.2 Installation av Thruster ................ 77
7 Tekniska uppgifter..................... 78
1 Sikkerhet .................................. 79
2 Innledning
............................... 79
3 Anbefalinger for installasjon....... 80
3.1 Plassering av tunnelrøret ............. 80
3.2 Plassering av baugpropellen i
tunnelrøret ................................ 80
3.3 Overgang fra tunnelrør til
skipsskrog ................................. 81
3.4 Stenger i tunnelrøråpningen........ 81
3.5 Installering av tunnelrøret............ 82
3.6 Boring av hullene i tunnelrøret ..... 82
3.7 Beskyttelse av baugpropellen
mot korrosjon ............................ 82
4 Innbygging ............................... 83
4.1 Introduksjon .............................. 83
4.2 Montering av halestykke og
mellomens............................... 83
4.3 Sluttmontasje ............................ 84
5 Strømforsyning ......................... 85
5.1 Valg av batteri............................ 85
5.2 Hovedstrømkabler (batterikabler). 85
5.3 Hovedbryter .............................. 85
5.4 Sikringer ................................... 85
5.5 Koble til hovedstrømkabler
og konfigurere baug- og/eller
akterpropell............................... 85
5.6 Koble til CAN bus (kontrollstrøm)
kabler ....................................... 86
6 Feilsøking ................................. 86
6.1 CAN bus system ......................... 86
6.2 Thruster installasjon.................... 86
7 Tekniske data ............................ 87
8 Mål......................................... 106
9 Strømskemaer......................... 107
10 Batteriets kapacitet,
Batterikabler........................... 114
8 Huvudmått ............................. 106
9 Kopplingsscheman .................. 107
10 Battery capacity, Batterikablar.. 114 8 Viktigste mål ........................... 106
9 Koblingsskjemaer.................... 107
10 Batterikapasitet, batterikabler .. 114

6020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
8 Päämitat ................................. 106
9 Kytkentäkaaviot ...................... 107
10 Akkukapasiteetti, akkukaapelit. 114
Sisältö Spis tresci
1 Turvallisuus............................... 88
2 Esipuhe .................................... 88
3 Sijoitussuosituksia..................... 89
3.1 Keulapotkurin sijoittaminen......... 89
3.2 Keulapotkurin sijoittaminen
tunneliin ................................... 89
3.3 Tunnelin liittäminen aluksen
runkoon .................................... 90
3.4 Ristikko tunnelin suulla ............... 90
3.5 Tunnelin asennus ....................... 91
3.6 Asennusreikien tekeminen
tunneliin ................................... 91
3.7 Keulapotkurin suojaaminen
korroosiolta ............................... 91
4 Asennus.................................... 92
4.1 Johdanto................................... 92
4.2 Kulmavaihteiston ja
moottorilaipan asennus. . . . . . . . . . . . . . . 92
4.3 Lopullinen asennus..................... 93
5 Virransyöttö.............................. 94
5.1 Akun valinta .............................. 94
5.2 Päävirtakaapelit (akkukaapelit)..... 94
5.3 Pääkytkin .................................. 94
5.4 Sulakkeet .................................. 94
5.5 Päävirtakaapelien liitäntä
ja keulapotkurin ja/tai
peräohjailupotkurin kongurointi. 94
5.6 CAN-väylän (ohjausvirran)
kaapeleiden liittäminen............... 95
6 Vianetsintä................................ 95
6.1 CAN-väyläjärjestelmä .................. 95
6.2 Potkurin asennus........................ 95
7 Tekniset tiedot .......................... 96
1 Bezpieczeństwo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
2 Wprowadzenie .......................... 97
3 Zalecenia dotyczące instalacji..... 98
3.1 Pozycjonowanie tunelu silnika
sterującego................................ 98
3.2 Pozycjonowanie silników
sterujących w tunelu sterującym. . . 98
3.3 Podłączenie tunelu sterującego
do kadłuba okrętu ...................... 99
3.4 Kraty w otworach tunelu ............. 99
3.5 Instalacja silnika sterującego...... 100
3.6 Wiercenie otworów w tunelu. . . . . . 100
3.7 Zabezpieczenie silnika
sterującego przed korozją.......... 100
4 Instalacja ................................ 101
4.1 Wprowadzenie......................... 101
4.2 Instalacja części końcowej i
kołnierza pośredniego............... 101
4.3 Montaż końcowy...................... 102
5 Instalacja elektryczna............... 103
5.1 Wybór baterii........................... 103
5.2 Główne kable zasilające (kable
akumulatorowe)....................... 103
5.3 Przełącznik główny ................... 103
5.4 Bezpiecznik ............................. 103
5.5 Podłączanie głównych kabli
zasilających oraz konguracja
pędnika dziobowego i/lub
rufowego ................................ 103
5.6 Podłączanie przewodów
magistrali CAN ......................... 104
6 Rozwiązywanie problemów...... 104
6.1 System magistrali CAN .............. 104
6.2 Instalacja pędnika..................... 104
7 Dane techniczne...................... 105
8 Główne wymiary ..................... 106
9 Schemat okablowania.............. 107
10 Pojemność akumulatora,
kable akumulatora................... 114

020808.04 7
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
1 Veiligheid
Waarschuwingsaanduidingen
Indien van toepassing worden in deze handleiding in verband met
veiligheid de volgende waarschuwingsaanduidingen gebruikt:
Gevaar
Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig
letsel of de dood tot gevolg kan hebben.
WaarschuWinG
Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot ge-
volg kan hebben.
voorzichtiG
Geeft aan dat de betreende bedieningsprocedures, handelingen,
enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen
hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan
dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood
tot gevolg kan hebben.
Let op
Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzo-
voort.
Symbolen
Geeft aan dat de betreende handeling moet worden uit-
gevoerd.
Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is.
Deel deze veiligheidsinstructies met alle gebruikers.
Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-
koming van ongelukken dienen altijd in acht te worden genomen.
WaarschuWinG
Dit product mag alleen worden geïnstalleerd en onderhouden
door gekwaliceerd personeel dat de instructies en voorzorgs-
maatregelen in deze handleiding heeft gelezen en begrepen.
Het niet opvolgen van de instructies in deze handleiding kan
leiden tot ernstig letsel of materiële schade. De fabrikant is
niet aansprakelijk voor schade als gevolg van onjuiste instal-
latie of onderhoud door niet-gekwaliceerd personeel.
2 Inleiding
Deze handleiding geeft richtlijnen voor de inbouw van de VETUS
boegschroef en/of hekschroef uit de BOW PRO serie, type‘BOWB065',
'BOWB076', 'BOWB090', 'BOWB110' en 'BOWB130’
Het boeg- of hekschroef systeem bestaat uit de volgende basis on-
derdelen:
- Dwarsschroef
- Tunnel
- Energieopslag
- Energietoevoer
- Bediening
Let op
Raadpleeg, indien nodig, de installatiehandleidingen van alle
onderdelen alvorens u het complete systeem in gebruik neemt.
Raadpleeg voor onderhoud en garantie het ‘onderhouds- en
garantieboek’.
De kwaliteit van de inbouw is maatgevend voor de betrouwbaarheid
van de boegschroef en/of hekschroef. Bijna alle storingen die naar
voren komen zijn terug te leiden tot fouten of onnauwkeurigheden
bij de inbouw. Het is daarom van het grootste belang de in de instal-
latieinstructies genoemde punten tijdens de inbouw volledig op te
volgen en te controleren.
Eigenmachtige wijzigingen aan de boegschroef sluiten de aan-
sprakelijkheid van de fabriek voor de daaruit voortvloeiende
schade uit.
Afhankelijk van de windvang, de waterverplaatsing en de vorm van
het onderwaterschip zal de door de boegschroef en/of hekschroef
geleverde stuwkracht op ieder schip een verschillend resultaat geven.
De nominaal opgegeven stuwkracht is alleen haalbaar onder opti-
male omstandigheden:
• Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning.
• De installatie is uitgevoerd met inachtname van de aanbevelin-
gen zoals gegeven in deze installatieinstructie, in het bijzonder
met betrekking tot:
- Voldoende grootte van de draaddoorsnede van de accukabels,
om zodoende het spanningsverlies zo veel mogelijk beperkt
te houden.
- De wijze waarop de tunnelbuis op de scheepsromp is aange-
sloten.
- Spijlen in de tunnelbuis-openingen.
Deze spijlen alleen dan zijn aangebracht indien dit strikt nood-
zakelijk is (indien regelmatig in sterk vervuilde wateren wordt
gevaren).
- Deze spijlen volgens de aanbevelingen zijn uitgevoerd.
Let op
De ruimte waarin de boegschroef wordt opgesteld en de
ruimte waarin de accu wordt opgesteld dienen droog en goed
geventileerd te zijn.
Let op
Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het schip
te water is gelaten.
Let op
De maximale aaneengesloten gebruiksinschakelduur en de
stuwkracht zoals gespeciceerd bij de technische gegevens
zijn gebaseerd op de aanbevolen accucapaciteiten en ac-
cuaansluitkabels.
NEDERLANDS

8020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
A
D
A
A
D
B
==
D = 185 mm
A = 100 mm
B = 370...740 mm
180º <60º
Max. niveau
bilge-water
3.2 Opstelling boegschroef in tunnelbuis
Bij het kiezen van de
plaats waar de boeg-
schroef in de tunnelbuis
wordt geplaatst dient er
rekening mee te worden
gehouden dat de schroef
NIET buiten de tunnel-
buis mag uitsteken.
- De boegschroef kan in verschillende standen worden ingebouwd,
van horizontaal tot vertikaal naar boven.
- Als de motor horizontaal of schuin wordt opgesteld dan is onder-
steuning absoluut noodzakelijk.
- De elektromotor dient steeds boven het maximale niveau van het
bilge-water te worden opgesteld.
De schroef dient zich bij voorkeur op de hartlijn van het schip te be-
vinden, maar moet van buiten wel altijd bereikbaar zijn.
3 Installatieaanbevelingen
Enige inbouwvoorbeelden:
Om een optimaal resultaat te bereiken dient de tunnelbuis zover mo-
gelijk vooraan in het schip te worden geplaatst.
Opstelling 2
boegschroeven in
catamaran
Indien behalve de bewegingen van de boeg van het schip ook de
bewegingen van de spiegel in zijwaartse richting beheerst moeten
kunnen worden kan ook een‘boeg’schroef ter hoogte van de achter-
zijde van het schip worden geïnstalleerd.
Plaats bij een planerend schip de
tunnel, indien mogelijk, dusda-
nig dat deze in plané boven wa-
ter komt, waardoor er van enige
weerstand geen sprake meer is.
Installatie van 2 boegschroeven
achter elkaar voor grotere sche-
pen. Bij deze opstelling kunnen,
afhankelijk van weersomstandig-
heden e.d., één of beide boeg-
schroeven worden gebruikt.
tip:
Wij raden de installatie van 2 boegschroeven in één (1) tunnelbuis
af; er wordt geen verdubbeling van de stuwkracht bereikt!
Bij het kiezen van de positie waar de tunnelbuis wordt geplaatst
dient voor een optimaal resultaat met het volgende rekening te wor-
den gehouden:
- De in de tekening aangegeven maat A dient minimaal 0,5 x D (D is
de buisdiameter) te bedragen.
- De lengte van de tunnelbuis (afmeting B) dient 2 x D tot 4 x D te
bedragen.
3.1 Opstelling van de tunnelbuis
NEDERLANDS

020808.04 9
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
DL
=
α
α: min. 0º
max. 15º
D = 185 mm
L = 200 ... 600 mm
A
D
D = 185 mm R = 20 mm C = 20 ... 30 mm
R
R
B
C
C
3.3 Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp
tip:
De wijze waarop de tunnelbuis overgaat in de scheepsromp is van
grote invloed op de door de boegschroef geleverde stuwkracht
en op de rompweerstand tijdens de normale vaart.
Met een directe overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp,
zonder schelp, worden redelijke resultaten behaald.
AEen directe overgang op de scheepsromp kan scherp worden
gemaakt.
BBeter is het de overgang af te ronden met een straal‘R’van ca. 0,1
x D.
CNog beter is het om schuine zijden ‘C’ van 0,1 à 0,15 x D toe te
passen.
D
R
R
C
A B C
D = 185 mm R = 20 mm C = 20 ... 30 mm
Met een schelp in de overgang van de tunnelbuis op de scheeps-
romp wordt een lagere rompweerstand tijdens de normale vaart
verkregen.
Indien de overgang van tunnel-
buis op scheepsromp met een
schuine zijde wordt uitgevoerd
dient deze volgens de tekening
te worden uitgevoerd.
Maak de schuine zijde (C) 0,1 à
0,15 x D lang en zorg er voor dat
de hoek die de tunnelbuis maakt
met de schuine zijde gelijk is aan
de hoek die de scheepsromp
maakt met de schuine zijde.
C
C
β
γ
γ
β
C = 20...30 mm
D = 185 mm
β = β
γ = γ
Scherp
ADe overgang met schelp op de scheepsromp kan scherp worden
gemaakt.
BBeter is het de overgang met schelp, af te ronden met een straal
‘R’ van ca. 0,1 x D.
CHet beste is een overgang met schelp, met een schuine zijde ‘C’
van 0,1 à 0,15 x D.
- Kies de lengte‘L’voor een schelp tussen 1 x D en 3 x D.
- Een schelp dient zodanig in de scheepsromp te zijn opgenomen
dat de hartlijn van de schelp samenvalt met de te verwachten
vorm van de boeggolf.
NEDERLANDS
3.4 Spijlen in de tunnelbuis-openingen
Hoewel de stuwkracht hierdoor ongunstig wordt beïnvloed kunnen,
ter bescherming van de schroef, in de openingen van de tunnelbuis
spijlen worden aangebracht.
Om het nadelige eect hiervan op de stuwkracht en op de romp-
weerstand tijdens de normale vaart zoveel mogelijk te beperken
dient met het volgende rekening te worden gehouden:
185 mm
3 x
- De spijlen moeten een rechthoekige doorsnede hebben.
- Pas geen ronde spijlen toe.
- De spijlen moeten zodanig zijn opgesteld dat ze loodrecht staan
op de te verwachten golfvorm.
ø ...
3 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
ca. 0,7 x 0,7 mm
=
α
α: min. 0º
max. 15º
90º
Overlapping
- Breng niet meer spijlen aan
per opening dan in de teken-
ing is aangegeven.
- De spijlen moeten een ze-
kere overlapping te hebben.

10 020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
3.6 Aanbrengen van de gaten in de tunnelbuis
- Teken, met behulp van de tussenens,
de plaats af waar de boegschroef ge-
monteerd moet worden.
- Gebruik de meegeleverde boormal om
de juiste plaats van de te boren gaten te
bepalen.
Belangrijk: Het gatenpatroon dient exact
op de hartlijn van de tunnelbuis te liggen.
Raadpleeg de boormal voor de afmetingen van de te boren gaten.
Breng de gaten aan in de tunnelbuis en werk deze braamvrij af.
3.7 Bescherming van de boegschroef tegen corrosie
Om corrosieproblemen te
voorkomen dient absoluut
geen koperoxide bevattende
anti-fouling te worden aange-
bracht.
Kathodische bescherming is
absoluut noodzakelijk voor het
behoud van alle metalen delen
die zich onder water bevinden.
Om het staartstuk van de boeg-
schroef te beschermen tegen
corrosie is het staartstuk reeds
voorzien van een zinkanode.
Bij een stalen of aluminium tunnel-
buis kan vermindering van corrosie
worden bereikt door het volledig ge-
isoleerd opstellen van het staartstuk in
de tunnelbuis.
N.B. De meegeleverde pakkingen zijn
reeds elektrisch isolerend. De boutjes
en de schacht dienen echter te wor-
den voorzien van isolatiemateriaal,
b.v. nylon busjes.
Polyester tunnelbuis:
Hars: Het voor de polyester tunnelbuis toegepaste hars is iso-
phtaalzure polyesterhars (Norpol PI 2857).
Voorbehandeling: De buitenzijde van de buis moet worden op-
geruwd. Verwijder de volledige toplaag tot op het glasweefsel,
gebruik hiervoor een slijpschijf.
Belangrijk: Behandel de uiteinden van de buis, nadat deze op
lengte is gezaagd, met hars. Hiermee wordt voorkomen dat
vocht in het materiaal naar binnen kan dringen.
Lamineren: Breng als eerste laag, een laag hars aan. Breng een
glasmat aan en impregneer deze met hars, herhaal dit tot een
voldoende aantal lagen is opgebracht.
Een polyester tunnelbuis dient als volgt te worden afgewerkt:
• Ruw de uitgeharde hars/glasmat op. Breng een laag hars (top-
coat) aan.
3.5 Aanbrengen van de tunnelbuis
• Boor 2 gaten in de scheepsromp,
daar waar de hartlijn van de tunnel-
buis moet komen, overeenkomstig
de diameter van het aftekengereed-
schap.
D
• Steek het aftekengereedschap (zelf
te vervaardigen) door beide voorge-
boorde gaten en teken de omtrek
van de tunnelbuis-buitendiameter
op de romp af.
D [mm]
Staal Polyester Aluminium
193,7 194,1 196
• Breng de gaten aan, afhankelijk van
het materiaal van de scheepsromp
met een decoupeerzaag of een snij-
brander.
• Monteer de tunnelbuis.
• Behandel de zijde van de buis die
met het water in aanraking komt
met b.v. ‘epoxyverf’ of 2-componen-
ten polyurethaanverf.
• Breng hierna eventueel een anti-
fouling aan.
ø 185 mm
Schaal 1:1
Scale 1:1
Maßstab 1:1
Echelle 1:1
Escala 1:1
Scala 1:1
Skala 1:1 Skala 1:1
Målestokk 1:1
Suhde 1:1
Skala 1:1
Printed in the Netherlands
010119.01 2023-04
22 (7/8”) 22 (7/8”)
ø 9 (3/8”) ø 30 (1 3/16”)
37 (1 29/64”) 77 (3 1/32”)
ø 9 (3/8”)
Fokkerstraat 571 - 3125 BD Schiedam - Holland Tel.: [phone] - [email protected] - www.vetus.com
3
Isolatiebus
Pakking
Isolatiebus
NEDERLANDS

1
2
M8
12 - 15 Nm
6
Outboard Gear
Grease
ø 185 mm
020808.04 11
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
NEDERLANDS
4 Inbouw
4.1 Inleiding
Let op
De ruimte waarin de elektromotor van
de boegschroef wordt opgesteld en de
ruimte waarin de accu wordt opgesteld
dienen droog en goed geventileerd te
zijn.
Voor hoofdafmetingen zie tek. pag. 106.
De boegschroef wordt zoals is afgebeeld in
onderdelen geleverd.
4.2 Montage staartstuk en tussenens
• Zorg dat de kunststof vulplaat (1) op het staartstuk is geplaatst.
• Breng één pakking (2) aan tussen staartstuk en tunnelbuis.
• Breng tussen staartstuk en pakking en tussen pakking en tunnel-
buiswand een afdichtmiddel (poly-urethaan* of siliconen)aan.
• Plaats het staartstuk in het gat in de tunnelbuis.
Extra pakkingen dienen om het staartstuk te kunnen uitvullen.
*) b.v. Sikaex®-292.
• Vet het gat in de tussenens in en breng de tussenens op zijn
plaats.
• Monteer de bouten, vet de schroefdraad van de bouten in met
‘outboard gear grease’ *) alvorens deze te monteren.
Let op
Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het schip
te water is gelaten
*) Een geschikt vet is VETUS ‘Shipping Grease’, Art. code: VSG.

1 2 3 4 5
PH2
Outboard Gear
Grease
M5
3 Nm
2.5
M10
20 - 25 Nm
17
Molykote® G-n plus
Outboard Gear
Grease
12 020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
De schroef dient nu rondom minimaal 1,5 mm van de tunnelbuis-
wand vrij te lopen.
4.3 Eindmontage
• Vet de schroefas in met ‘outboard gear grease’ *) en monteer de
schroef.
• Schuif de exibele koppeling op de elektromotor-as, zo ver dat
het einde van de elektromotor-as (A) en de onderzijde van de
ens (B) samenvallen.
• Draai de borgschroef (C) vast.
• Vet de ingaande as in met montagepasta; b.v.‘Molykote® G-n plus’.
• Vet de schroefdraad van de bouten in met‘outboard gear grease’*)
en monteer de elektromotor op de tussenens.
• Draai ter controle met de hand de schroef rond, deze moet ge-
makkelijk zijn rond te draaien, waarbij de elektromotors wordt
meegenomen.
*) Een geschikt vet is VETUS ‘Shipping Grease’, Art. code: VSG.
NEDERLANDS

020808.04 13
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
NEDERLANDSNEDERLANDS
De totale accu-capaciteit moet op de grootte van de boegschroef zijn
afgestemd. Zie pagina 114 voor de toe te passen accucapaciteit.
In de tabel is de minimale accucapaciteit opgegeven; bij een gro-
tere accucapaciteit zal de boegschroef nog beter presteren!
Wij bevelen VETUS onderhoudsvrije scheepsaccu’s aan; welke lever-
baar zijn in de navolgende grootten : 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120
Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah en 225 Ah.
Ook bevelen wij aan om voor de (elke) boegschroef een aparte accu
of accu’s te gebruiken. De accu(’s) kunnen dan zo dicht mogelijk bij de
boegschroef worden geplaatst; de hoofdstroomkabels kunnen dan
kort zijn en spanningsverliezen door lange kabels worden vermeden.
Gebruik altijd accu’s waarvan type, capaciteit en staat van dienst
overeenkomen.
5 Elektrische installatie
Let op
Pas uitsluitend‘gesloten’accu’s toe indien de accu’s in hetzelf-
de compartiment worden geplaatst als de boegschroef.
De VETUS gesloten onderhoudsvrije accu’s type ‘SMF’ en ‘AGM’
zijn hiervoor bij uitstek geschikt.
Bij accu’s die niet ‘gesloten’ zijn kunnen tijdens het laden kleine
hoeveelheden explosief gas kunnen worden geproduceerd.
5.2 Hoofdstroomkabels (accukabels)
De minimale draaddoorsnede en accucapaciteit dienen op de groot-
te van de boegschroef te zijn afgestemd. Raadpleeg de tabel op pa-
gina 114 voor de juiste waarden.
Let op
De stuwkracht zoals gespeciceerd bij de technische gege-
vens in de installatie- en bedieningshandleiding van uw boeg-
schroef zijn gebaseerd op de aanbevolen minimale accucapa-
citeiten en accuaansluitkabels.
5.3 Hoofdschakelaar
zie pag. 112
In de ‘plus-kabel’ moet een hoofdschake-
laar worden opgenomen. Als schakelaar is
een VETUS-accuschakelaar type BATSW250
zeer geschikt. De BATSW250 is ook verkrijg-
baar in een 2-polige uitvoering, VETUS art.
code BATSW250T.
5.4 Zekeringen
Hoofdstroomzekering 1, zie pag. 112
5.1 De keuze van de accu
In de ‘plus-kabel’ moet voor de
hoofdschakelaar, zo dicht mogelijk
bij de accu, ook een zekering wor-
den opgenomen.
Deze zekering beschermt het
boordnet tegen kortsluiting.
Voor alle zekeringen kunnen wij ook een zekeringhouder leveren,
VETUS art. code: ZEHC100.
Zie pagina 114 voor de grootte van de toe te passen zekering.
5.5 Aansluiten hoofdstroomkabels en congureren
van de boeg- en/of hekschroef
Let op dat bij het aansluiten van elektrische kabels geen an-
dere elektrische delen los komen.
Controleer na 14 dagen alle elektrische verbindingen. Ten
gevolg van temperatuurschommelingen kunnen elektrische
delen (bijvoorbeeld bouten en moeren) los komen
24 Volt
24 Volt
8 - 10 Nm
Voor aansluitschema's zie ook pagina 112
• Neem de kap los.
• Voer de accukabels door de invoerwartels in de kap.
• Breng kabelschoenen aan op de accukabels en sluit de kabels aan
op de motorregelaar.
Let er op dat de kabelschoen van de min-kabel geen kortslui-
ting kan veroorzaken met de onderste van de 3 aansluitingen
van de motor op de regelaar!
Let op
Het aandraaimoment van bouten in de motorregelaar is maxi-
maal 10 Nm.
In de tekening is aangegeven hoe de kabels gelegd moeten wor-
den om de kap weer te kunnen plaatsen.
Let op
Controleer of de spanning, vermeld op het typeplaatje van de
motor, overeenkomt met de boordspanning.
MCVB boosted charge functie
Met behulp van de MCVB boosted charge functie kan de 48 Volt mo-
tor worden gebruikt in een (bestaand) 24 V boordnet.
Door de 24 Volt accubank te verbinden met de MCVB boosted charge
aansluiting wordt de 48 Volt accubank geladen. Een extra laadvoor-
ziening is niet nodig. Zie pagina 113 voor het aansluitschema.
Let op
De MCVB boosted charge functie is standaard alleen geschikt
voor Lood zuur accu's

14 020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
Hoofdstroomzekering 2
In de aansluitkast bevindt
zich op de regelaar een
hoofdstroomzekering.
Deze zekering beschermt
de regelaar en de motor
tegen kortsluiting/overbe-
lasting en deze moet onder
alle omstandigheden ge-
handhaafd blijven.
Let op
Om in de CAN-bus keten de boegschroef of de hekschroef te
kunnen onderscheiden moet deze als zodanig gecongureerd
worden.
6 Storingzoeken
Let op, dit is een algemene instructie. Specieke handelingen kun-
nen van type tot type, enigszins, verschillen.
Controleer en corrigeer zo nodig de volgende punten als het sys-
teem niet goed werkt.
6.1 CAN-bus system
• Is de voeding ingeschakeld?
• Is de CAN-bus voedingsspanning juist? (=12 VDC).
• Gaat het bedieningspaneel aan?
• Zijn beide afsluitweerstanden correct geplaatst?
Opmerking: De CAN-busvoeding heeft een geïntegreerde afsluit-
weerstand.
• Klikten alle connectoren wanneer ze in het aansluitpunt werden
gestoken?
• Zijn de juiste CAN-bus-kabels gebruikt en in goede staat?
• Zijn de juiste CAN-bus connectoren gebruikt en in goede staat?
• Is de totale lengte van het CAN-bus netwerk niet meer dan 40 me-
ter?
• Is elk "knooppunt" aangesloten op de voeding? Controleer dit
door de spanning te meten op de 2 tegenoverliggende pinnen in
de connector op het knooppunt (pin 1=12 VDC positief, pin 3=12
VDC neutraal).
6.2 Boegschroenstallatie
• Is de accuspanning ingeschakeld?
• Is de voedingsspanning van de boegschroef juist? (meet de span-
ning op de klemmen van de motorregelaar).
• Is de boegschroef correct gecongureerd? (boeg- of hekschroef).
• Hebben zowel de plus- als de minkabel de juiste diameter en
lengte?
• Zijn zowel de plus- als de minkabel aangesloten op de juiste aan-
sluitingen van de motorregelaar?
• Zijn zowel de plus- als de minkabel juist aangelegd? Een onjuiste
geleiding kan ertoe leiden dat de draad (draden) tegen de print-
plaat drukt (drukken), wat tot storingen kan leiden.
• Is het perskabeloog van de minkabel geïsoleerd van de nabijgele-
gen motorwikkelingsaansluitingen? (afstandsring geïnstalleerd?).
Opmerking: niet van toepassing op boegschroeven met externe
kabelaansluitingen.
• Zijn de kabelwartels van de voedingskabels stevig aangedraaid?
• Is de witte connector voor de thermische sensor van de motor
correct aangesloten op de printplaat onder de bovenkap?
• Is de zekering (5 A) van de motorregelaar geplaatst?
• Is de connector, die van de printplaat van de bovenklep naar de
regelaar van de boegschroefmotor loopt, vastgemaakt en zijn alle
connectorpinnen correct aangesloten? (vergrendeling op zijn
plaats?)
Let op
Bij vervanging uitsluitend een zekering met dezelfde waarde
toepassen.
5.6 Aansluiten CAN-bus (stuurstroom) kabels
Zie schema’s vanaf pagina 107 indien er meerdere panelen moeten
worden aangesloten.
Let op
De CAN-bus voeding moet altijd op 12 Volt (≥10 V, ≤16 V)
worden aangesloten.
De maximale lengte van de CAN-lijn is 40 meter. Gebruik voor
grotere lengtes de VETUS CAN-repeater (CANR).
voorzichtiG
Zoals de internationale normen voorschrijven, moeten alle
neutrale (negatieve) geleiders van het gelijkstroomsysteem
op één centraal punt worden verbonden. Dit voorkomt niet
alleen gevaarlijke situaties en corrosieproblemen, maar ook
foutmeldingen in het CAN-bussysteem.
NEDERLANDS
Boegschroef
De conguratie zoals gele-
verd is voor toepassing als
boegschroef.
Hekschroef
Congureer een hekschroef
door de schakelaar aan de
binnenzijde van de kap in de
juiste stand te zetten.
• Plaats de kap weer terug
en zet de invoerwartels
vast.

020808.04 15
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
7 Technische gegevens
Type : BOWB065 BOWB076 BOWB090 BOWB110 BOWB130
Electromotor
Type : EC Motor
(15VAC-3.1kW)
EC Motor
(15VAC-3.1kW)
EC Motor
(15VAC-5.7kW)
EC Motor
(15VAC-5.7kW)
EC Motor
(15VAC-5.7kW)
Spanning : 12 /24 V = 12 /24 V = 12 /24 V = 12 /24 V = 12 /24 V =
Stroom (In) : 119 A @ 12,0 V 166 A @ 24,0 V 192 A @ 24,0 V 288 A @ 24,0 V 300 @ 24,0 V
137 A @ 10,5 V 184 A @ 21,0 V 220 A @ 21,0 V 330 A @ 21,0 V 345 @ 21,0 V
Opgenomen vermogen : 2,9 kW 3,9 kW 4,6 kW 6,9 kW 7,2 kW
Inschakelduur : S2 - 10 min. [1]
Bescherming : IP44
Isolatieklasse : F
Motorcontroller
MCV : MCV1224B+
MCVB065
MCV1224B
+ MCVB076
MCV1224B
+ MCVB090
MCV1224B
+ MCVB110
MCV1224B
+ MCVB130
Geintegreerde acculader 12 V / 80 A 12 V / 80 A 12 V / 80 A 12 V / 80 A 12 V / 80 A
Transmissie
Tandwielen : Conisch, spiraal vertanding
Overbrengverhouding : 1,7 : 1 16:21
Smering : oliebad, outboard gear oil SAE80W-90 of EP 90
: ca. 0,06 liter
Schroef
Aantal bladen : 6
Proel : asymmetrisch
Materiaal : polyacetaal (Delrin®)
Stuwkracht nominaal : 650 N (65 kgf) 760 N(76 kgf) 900 N (90 kgf) 1100 N (110 kgf) 1300 N (130 kgf)
Stuurstroom
Zekering : Steekzekering‘ATO’ 5 A
Tunnelbuis
Stalen uitvoering
afmetingen : uitw. ø 193,7 mm, wanddikte 5,6 mm
behandeling : gestraald, en voorzien van SikaCor Steel Protect. Geschikt als grondlaag voor alle verfsystemen.
Kunststof uitvoering
afmetingen : uitw. ø 194,1 mm, wanddikte 5 mm
materiaal : glasvezel versterkt polyester
Aluminium uitvoering
afmetingen : uitw. ø 196 mm, wanddikte 5,5 mm
materiaal : aluminium, 6060 of 6062 (AlMg1SiCu)
Gewicht
Excl. tunnelbuis : 35 kg
[1] S2 ‘t’ min.  Gebruiksinschakelduur ‘t’ min. continu of max. ‘t’ min. per uur bij maximaal vermogen.
NEDERLANDS

16 020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
1 Safety
Warning indications
Where applicable, the following warning indications are used in this
manual in connection with safety:
DanGer
Indicates that great potential danger exists that can lead to serious
injury or death.
WarninG
Indicates that a potential danger that can lead to injury exists.
caution
Indicates that the usage procedures, actions etc. concerned can re-
sult in serious damage to or destruction of the engine. Some CAU-
TION indications also advise that a potential danger exists that can
lead to serious injury or death.
note
Emphasises important procedures, circumstances etc.
Symbols
Indicates that the relevant procedure must be carried out.
Indicates that a particular action is forbidden.
Share these safety instructions with all users.
General rules and laws concerning safety and accident prevention
must always be observed.
WarninG
This product should only be installed and maintained by
qualied personnel who have read and understood the in-
structions and precautions in this manual. Failure to follow
the instructions in this manual may result in serious injury or
property damage. The manufacturer shall not be liable for any
damages resulting from improper installation or maintenance
by unqualied personnel.
2 Introduction
This manual give guidelines for installing a VETUS bow and/or stern
thruster from the BOW PRO series, model ‘BOWB065', 'BOWB076',
'BOWB090', 'BOWB110' and 'BOWB130’
The bow or stern thruster system consists of the following basic com-
ponents:
- Side thruster
- Tunnel
- Energy storage
- Energy supply
- Operation
note
If necessary, consult the installation manuals for all components
before putting the complete system into operation.
For maintenance and warranty, please refer to the 'Maintenance
and Warranty Manual'.
The quality of installation will determine how reliably the bow and/or
stern thruster performs. Almost all faults can be traced back to errors
or inaccuracies during installation. It is therefore imperative that the
steps given in the installation instructions are followed in full during
the installation process and checked afterward.
Alterations made to the bow thruster by the user will void any li-
ability on the part of the manufacturer for any damages that may
result.
The actual thrust generated by the bow and/or stern thruster will
vary from vessel to vessel depending on the windage, the hull dis-
placement, and the shape of the underwater section.
The nominal thrust quoted can only be achieved under normal con-
ditions:
• During use ensure the correct battery voltage is available.
• The installation is carried out in compliance with the recommen-
dations given in this installation instruction, in particular with re-
gard to:
- Suciently large diameter of the battery cables so that voltage
drop is reduced to a minimum.
- The manner in which the tunnel has been connected to the
hull.
- Use of bars in the tunnel openings.
These bars should only be used where this is strictly necessary
(if sailing regularly in severely polluted water.)
- The bars must have been tted correctly.
note
The areas in which the electric motor(s) of the thruster(s) and
batteries are positioned must be dry and well ventilated.
note
Check for possible leaks immediately the boat is relaunched.
note
The maximum continuous length of usage and the thrust
as specied in the technical details are based on the recom-
mended battery capacities and battery cables.
ENGLISH

020808.04 17
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
A
D
A
A
D
B
==
D = 185 mm (7 5/16”)
A = 100 mm (4”)
B = 370...740 mm
(15...30”)
180º <60º
Max. bilge
water level
3.2 Positioning of the bow thruster in the thrust-tunnel
When determining the
exact position of the bow
thruster in the thrust tun-
nel, the tailpiece MUST
NOT protrude from the
tunnel end.
- The electric motor can be installed in various positions.
- If the motor is set up horizontally or at an angle, support is abso-
lutely essential.
- The electric motor must be positioned in such a way that it is al-
ways well clear from the maximum bilge water level.
The propeller should preferably be situated on the centreline of the
vessel, but it must always be accessible from the outside.
3 Installation recommendations
Several installation examples.
To achieve the optimum performance, position the thruster tunnel as
far forward as possible.
Set-up: 2 bow
thrusters in a
catamaran
If, in addition to controlling the movement of the bow, the stern of
the vessel is required to move sideways, then a second thruster may
be installed at the stern.
For a planing boat the tunnel
should, if possible, be so situated
so that when the vessel is plan-
ing it is above the water level thus
causing no resistance.
Installation of two bow thrusters
in tandem (for larger boats). In
this case, depending on weather
conditions, one or both bow
thrusters may be used.
tip:
We do not advise tting 2 bow thrusters into one tunnel; this does
not result in doubling the thrust!
When choosing the location for the thrust tunnel, take the following
into account for optimum performance:
- The distance A shown in the drawing must be at least 0.5 x D
(where D is the tunnel diameter).
- The length of the tunnel (distance B) should be between 2 x D
and 4 x D.
3.1 Positioning of the thruster tunnel
ENGLISH

18 020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
DL
=
α
α: min. 0º
max. 15º
D = 185 mm (7 5/16”)
L = 200 ... 600 mm (8...24”)
A
D
D = 185 mm
(7 5/16”)
R = 20 mm
(3/4”)
C = 20 ... 30 mm
(3/4 ...1 3/16”)
R
R
B
C
C
D
R
R
C
A B C
D = 185 mm
(7 5/16”)
R = 20 mm
(3/4”)
C = 20 ... 30 mm
(3/4 ...1 3/16”)
C
C
β
γ
γ
β
Sharp
C = 20...30 mm (3/4...1 3/16”)
D = 185 mm (7 5/16”)
β = β
γ = γ
ENGLISH
3.3 Connection of thrust tunnel to ship’s hull
tip:
The manner, in which the thrust tunnel is connected to the hull,
has a great inuence on the actual performance of the bow
thruster and to the drag the hull experiences when underway.
Direct connection of the tunnel to the hull, without a fairing, pro-
duces reasonable results.
AThe connection to the hull can be abrupt.
BIt is better to make the connection rounded with radius ‘R’ of
about 0.1 x D.
CIt is even better to use sloping sides ‘C’ with dimensions 0.1 to
0.15 x D.
Connection of the thrust tunnel to the ship’s hull with a fairing results
in lower hull-resistance during normal sailing.
If the connection of the thrust
tunnel and the boat's hull is to
be made with a sloped side, it
should be executed in accord-
ance with the drawing.
Make the sloped side (C) with
a length of 0.1 to 0.15 x D and
make sure that the angle be-
tween the tunnel and the sloped
side will be identical to the angle
between the sloped side and the
ship’s hull.
AThe connection with a fairing can be abrupt.
BIt is better to make the connection with a fairing rounded with
radius‘R’of about 0.1 x D.
CThe best connection is with a fairing using sloping side ‘C’ with
dimensions 0.1 to 0.15 x D.
- Length‘L’ of the fairing should be between 1 x D and 3 x D.
- This fairing should be embodied in the ship’s hull in such a way
that the centreline of the fairing will correspond with the antici-
pated shape of the bow-wave.
3.4 Grid bars in the tunnel openings
Although the thrust force will be adversely aected, grid bars may be
placed into the tunnel openings, for protection of the thruster.
In order to limit the negative eect of this on the thrust and on hull
resistance during normal operation as much as possible, the follow-
ing must be taken into account:
185 mm
3 x
- The bars must have a rectangular cross-section.
- Do not t round bars.
- The bars must be installed so they are perpendicular to the ex-
pected waveform.
=
α
α: min. 0º
max. 15º
90º
Overlap
- Do not t more bars per
opening than is indicated in
the drawing.
- The bars must overlap a cer-
tain amount.
ø ...
3 mm (1/8”)
min. 20 mm (3/4”)
max. 40 mm (11/2”)
ca. 0.7 x 0.7 mm
(1/32” x 1/32”)

020808.04 19
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
ENGLISH
3.6 Drilling the holes in the thrust-tunnel
- Mark the installation position of the
bow thruster by means of the interme-
diate ange.
- Use the drill pattern supplied, to deter-
mine the correct position of the holes to
be drilled.
Important: The pattern of the holes must
be positioned precisely on the centreline of
the tunnel.
Consult the template for the dimensions of the holes to be drilled.
Drill the holes through the thrust tunnel and take care that the holes
are free of burrs.
3.7 Protection of the bow thruster against corrosion
To prevent corrosion problems,
do not use copper based anti-
fouling. Cathodic protection
is a ‘must’ for the protection of
all metal parts under water and
the bow thruster is supplied
with a zinc anode for this pur-
pose.
Corrosion of a steel or aluminium
thrust tunnel can be reduced by en-
suring that the tail piece is completely
insulated from the thrust-tunnel.
NOTE: The gaskets supplied are al-
ready electrically insulated. However
the bolts and the shaft need to be t-
ted with insulation material, for exam-
ple nylon bushes.
Gasket
Insulation
bush
Insulation
bush
Polyester thrust tunnel:
Resin: The resin used for the polyester thrust tunnel is Isophtalic
polyester resin (Norpol Pl 2857).
Pre-treatment: The outside of the tunnel must be roughened.
Remove all of the top surface down to the glass-bre. Use a
grinding disc for this.
Important: After the tunnel been sawn to length, treat the end of
the tube with resin. This will prevent water seeping in.
Laminating: Apply a coat of resin as the rst coat. Lay on a glass-
bre mat and impregnate with resin. Repeat this procedure until
you have built up a sucient number of layers.
A polyester thrust tunnel should be nished as follows:
• Roughen the hardened resin/glass-bre. Apply a top coat of resin.
3.5 Installation of the thrust tunnel
• Drill 2 holes in the hull, where the
centreline of the thrust tunnel will
be, in accordance with the diameter
of the marking tool.
D
• Pass the marking tool (home-made)
through both pre-drilled holes and
mark the outside diameter of the
thrust-tunnel on the hull.
D [mm] (inches)
Steel GRP Aluminium
193.7
(7 41/64”)
194.1
(7 41/64”)
196
(7 23/32”)
• Dependent on the vessel’s construc-
tion material, cut out the holes by
means of a jigsaw or an oxy-acety-
lene cutter.
• Install the thrust-tunnel.
• Treat the side of the tunnel which
comes into contact with water with
‘epoxy paint’ or 2-component polyu-
rethane paint.
• Then apply anti-fouling treatment if
required.
ø 185 mm
Schaal 1:1
Scale 1:1
Maßstab 1:1
Echelle 1:1
Escala 1:1
Scala 1:1
Skala 1:1 Skala 1:1
Målestokk 1:1
Suhde 1:1
Skala 1:1
Printed in the Netherlands
010119.01 2023-04
22 (7/8”) 22 (7/8”)
ø 9 (3/8”) ø 30 (1 3/16”)
37 (1 29/64”) 77 (3 1/32”)
ø 9 (3/8”)
Fokkerstraat 571 - 3125 BD Schiedam - Holland Tel.: [phone] - [email protected] - www.vetus.com
3

4 Installation
4.1 Introduction
note
The areas in which the electric motor(s)
of the bow thruster(s) and the batter-
ies are positioned must be dry and well
ventilated.
For overall dimensions see drawing, page
106
The bow thruster is supplied in parts as
shown.
4.2 Installation tailpiece and intermediate ange
• Ensure that the plastic shim plate (1) has been positioned on the
tail piece.
• Place one packing (2) between the tail piece and the tunnel.
• Apply a sealant (e.g. polyurethane*) or silicone) between the tail
piece and packing, and between the packing and the tunnel wall.
• Place the tail piece in the hole in the tunnel.
Any extra packings used should be ones capable of justifying the
tail piece.
*) e.g. Sikaex®-292.
• Grease the hole of the intermediate ange and position this
ange.
• Grease the threads of the bolts with ‘outboard gear grease’ *) be-
fore inserting and tightening them.
note
Check for any leaks immediately the vessel returns to the wa-
ter.
*) A suitable grease is VETUS ‘Shipping Grease’, Art. code: VSG.
1
2
M8
12 - 15 Nm
6
Outboard Gear
Grease (9 - 11 ft.lbf)
ø 185 mm
20 020808.04 Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
ENGLISH