wayscral EVERYWAY E-50 User manual

Vélo à assistance électrique EVERYWAY E-50
NOTICE D’UTILISATION
FR.........3
EN ......42
DE ......79
ES.....120
IT......158
NL.....196
PL.....234
PT.....274
Code : 2210555 - 2210556

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« Notice originale : version française »
Félicitations pour l’achat de votre vélo à assistance électrique
(VAE) WAYSCRAL !
Cette notice a pour objectif de vous donner les informations
nécessaires à la bonne utilisation, au réglage et à l’entretien de votre
vélo.
Veuillez prendre le temps de lire ces instructions avec attention avant
de monter en selle et lesconserver durant la durée de vie du vélo. Elles
contiennent d'importantes indications de sécurité et d'entretien.
Il est de la responsabilité de l'utilisateur de lire ce manuel avant de faire
usage du produit.
Le non-respect de ces instructions vous expose à des risques de
mauvaise utilisation de votre vélo et d’usure prématurée de certains
composants susceptibles d’entraîner une chute et/ou un accident.
Si une pièce originale présente un défaut de fabrication au cours de sa
période de garantie, nous nous engageons à la remplacer. La durée
de garantie pour les vélos électriques est la suivante :
•cadres et fourches : 5 ans
•composants électriques : 2 ans sous condition d'entretien
•tout autre composant : 2 ans.
Cette garantie n'inclut pas les frais de main d'œuvre et de transport.
L'entreprise ne peut être tenue responsable des dégâts sortant de
l'ordinaire ou dus à un concours de circonstances. Cette garantie est
uniquement valable pour l'acheteur original du produit, muni d'un
justificatif d'achat pour appuyer sa réclamation. Cette garantie ne
s'applique qu’en cas de composants défectueux et ne couvre pas
l'usure normale, ni les dégâts causés par un accident, une utilisation
inappropriée, une charge trop importante, un assemblage ou un
entretien non conforme et tout autre objet non prévu pour l'usage avec
le vélo.

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Aucun vélo n'est éternelet aucune réclamation nepourra être acceptée
si elle repose sur les dégâts causés par un usage inapproprié, en
compétition, pour des cascades, pour le saut à la rampe ou autres
activités similaires. Les réclamations doivent être soumises par
l'intermédiaire de votre revendeur. Vos droits ne sont pas affectés.
L'entreprise se réserve le droit de changer ou de modifier toute
spécification sans préavis. Toutes les informations et les spécifications
contenues dans cette brochure sont considérées comme exactes au
moment de son impression.
Votre vélo a été précautionneusement conçu et fabriqué en conformité
avec les exigences de la norme européenne EN 15194.

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Conditions d'usage de ce vélo à
assistance électrique
Ce vélo est équipé d’un moteur électrique qui ASSISTE l’usager en lui
fournissant une force motrice supplémentaire qui réduit l’effort à
fournir. Toutefois, il ne s’agit que d’une AIDE au pédalage, elle ne le
remplace pas. Vous devez pédaler pour avancer, avec ou sans
assistance électrique.
Ce vélo à assistance électrique est conçu pour un usage urbain et
périurbain, il permet de se déplacer en ville, sur route ou sur une
surface pavée où les pneus sont toujours en contact avec le sol. Il est
équipé d’une assistance électrique au pédalage qui facilitera tous vos
déplacements auquotidien, pouraller plusloin et plus longtemps. Votre
vélo à assistance électrique est un vélo adulte, destiné à des
personnes âgées de plus de 14 ans. Si le vélo est utilisé par un enfant,
la responsabilité incombe aux parents qui doivent s’assurer que
l’utilisateur est capable d’utiliser le vélo en toute sécurité.
Votre vélo n’est pas destiné à être utilisé sur des terrains non
goudronnés ou en mauvais état. Il n’est pas conçu pour une utilisation
« tout terrain », ni pour la compétition. Le fait de ne pas respecter cet
usage peut entraîner une chute ou un accident et peut détériorer de
façon prématurée et potentiellement irréversible l’état de votre vélo à
assistance électrique.
Votre vélo à assistance électrique n’est pas un cyclomoteur.
L’assistance a pour objectif de fournir un complément au pédalage. À
l’instant où vous commencez à pédaler, le moteur se déclenche et vous
aide dans l’effort. Il s’agit d’une AIDE au pédalage mais celle-ci ne le
remplace pas. Vous devez pédaler pour avancer, avec ou sans
assistance électrique.
L’assistance varie en fonction de la vitesse du vélo, elle est importante
au démarrage, moins soutenue lorsque le vélo est lancé, puis elle

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disparaît lorsque le vélo atteint les 25 km/h. L’assistance se coupe dès
que l’un des deux leviers de frein est actionné ou que la vitesse est
supérieure à 25 km/h. Celle-ci reprendra automatiquement en dessous
de 23 km/h avec le pédalage.
Le vélo doit être correctement entretenu selon les instructions de ce
manuel.
AVERTISSEMENT : Comme tout composant mécanique,
un cycle à assistance électrique subit des contraintes
élevées et s'use. Les différents matériaux et composants
peuvent réagir différemment à l'usure ou à la fatigue. Si la
durée de vie prévue pour un composant a été dépassée,
celui-ci peut se rompre d'un seul coup, risquant alors
d'entraîner des blessures pour le cycliste. Les fissures,
égratignures et décolorations dans des zones soumises à
des contraintes élevées indiquent que le composant a
dépassé sa durée de vie et devrait être remplacé.
Recommandation : un usage sûr en toute sécurité :
Avant de faire usage de votre vélo à assistance électrique, assurez-
vous qu'il est en bon état de marche. Vérifiez particulièrement les
points suivants :
•La position doit être confortable.
•Les écrous, vis, leviers de serrage et composants sont
correctement serrés.
•Les freins sont en bon état de marche.
•La course du guidon est bonne, sans trop de jeu et le cintre est
correctement fixé à la potence.
•Les roues ne sont pas entravées et les roulements sont
correctement ajustés.
•Les roues sont correctement serrées et attachées au cadre/à la
fourche.
•Les pneus sont en bon état et leur pression est bonne.
•Les jantes sont en bon état.
•Les pédales sont fermement attachées au pédalier.

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•La transmission fonctionne correctement.
•Les catadioptres sont en bonne position.
RECOMMANDATION : il convient de faire réviser votre
vélo à assistance électrique tous les 6 mois par un
professionnel pour vous assurer du bon état de marche et
de la sécurité d'usage. Il est de la responsabilité de
l'utilisateur de s'assurer que tous les composants sont en
bon état de fonctionnement avant l'usage.
Choisissez un endroit sûr, éloigné de la circulation pour vous
familiariser avec votre nouveau vélo. L’assistance peut se déclencher
avec force, vérifiez que votre guidon est bien droit et que la voie est
dégagée.
Assurez-vous d’être en bon état de santé avant de monter sur votre
vélo.
En cas de conditions climatiques inhabituelles (pluie, froid, nuit…),
soyez particulièrement vigilant et adaptez en conséquence votre
vitesse et vos réactions.
Lors du transport de votre vélo à l’extérieur de votre véhicule (porte-
vélo, barre de toit…), il est vivement conseillé d’enlever la batterie et
de la stocker dans un endroit tempéré.
L'utilisateur doit se conformer aux exigences de la réglementation
nationale lorsquela bicyclette est utilisée surla voie publique (éclairage
et signalisation par exemple).
La société MGTS décline toute responsabilité si l’utilisateur de la
bicyclette ne respecte pas la réglementation en vigueur.
AVERTISSEMENT : vous reconnaissez être responsable
de toute perte, blessure ou dégât causé(e) par le non-
respect des instructions ci-dessus, lequel annulera
automatiquement la garantie.

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Tables des matières
A. Structure du vélo à assistance électrique.................................. 10
I. Première mise en route/réglages .......................................... 11
1. Réglage de la tige de selle par collier de blocage rapide... 11
2. Mise en charge de la batterie ............................................ 13
3. Mise en place des éléments de sécurité............................ 14
II. Mise en route rapide............................................................. 15
III. Réglages........................................................................... 16
1. Pneumatiques ................................................................... 16
2. Freins................................................................................ 16
3. Usure des jantes ............................................................... 19
4. Réglage du système de changement de vitesses.............. 20
5. Réglage des butées........................................................... 21
6. Réglage de la tension du câble ......................................... 21
7. Remplacement des pédales.............................................. 22
8. Roue et moteur.................................................................. 22
9. Porte-bagages................................................................... 23
10. Béquille.......................................................................... 23
B. Entretien................................................................................... 24
I. Nettoyage ............................................................................. 24
II. Lubrification .......................................................................... 24
III. Contrôles réguliers............................................................ 25
IV. Révisions........................................................................... 25
C. Assistance électrique................................................................ 27
I. Assistance au pédalage........................................................ 27
D. Batterie..................................................................................... 28

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I. Lecture du niveau de charge de la batterie ........................... 28
II. Allumer/éteindre la batterie ................................................... 28
III. Autonomie de votre batterie............................................... 28
IV. Insérer/retirer la batterie.................................................... 29
V. Mise en garde, précautions................................................... 30
VI. Durée de vie des batteries................................................. 31
VII. Entretien de la batterie ...................................................... 31
E. Chargeur .................................................................................. 33
I. Avertissement....................................................................... 33
II. Procédure de rechargement.................................................. 34
F. Utilisation et entretien du moteur électrique.............................. 36
G. Diagramme électrique et spécifications..................................... 37
H. Fiche technique principale........................................................ 38
I. SAV et résolution des problèmes.............................................. 39
I. Pièce d’usure ........................................................................ 39
II. Résolution des problèmes de base....................................... 39

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A. Structure du vélo à assistance électrique
1. Pneu et chambre à air
2. Jante
3. Rayons
4. Moyeu avant avec écrou de
serrage
5. Fourche avant
6. Étrier de frein
7. Garde-boue avant
8. Guidon et potence
9. Sonnette
10. Poignée de changement de
vitesses
11. Phare blanc avant à pile
12. Cadre
13. Pédale
14. Pédalier
15. Carter de chaîne
16. Collier de blocage rapide
17. Tige de selle
18. Selle
19. Chaîne
20. Moyeu arrière et moteur
électrique
21. Dérailleur (transmission)
22. Béquille
23. Garde-boue arrière
24. Porte-bagages arrière
25. Batterie, interrupteur et
verrou
26. Prise du chargeur
27. Feu arrière

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I. Première mise en route/réglages
1. Réglage de la tige de selle par collier de blocage rapide
ATTENTION : les dispositifs de blocage rapide sont conçus pour être
actionnés à la main. Ne jamais utiliser d’outils pour bloquer ou
débloquer le mécanisme afin de ne pas le détériorer. Pour régler la
force de serrage, vous devez utiliser l’écrou d’ajustement (2 sur la fig.
ci-dessus), situé à l’opposé du levier (1 sur la fig. ci-dessus) et non pas
tourner le levier de blocage rapide.
Pour bloquer ou débloquer le système, ouvrez le levier de blocage
rapide (1) et tournez à la main l’écrou d’ajustement (2) pour desserrer
le collier (3). Pour resserrer, tournez manuellement l’écrou
d'ajustement afin de serrer le collier, puis repliez le levier.
Attention : assurez-vous d’avoir bien resserré le dispositif avant
d’utiliser le vélo. Si le levier peut se manœuvrer en exerçant une
pression manuelle minimale, cela signifie qu’il n’est pas suffisamment
serré. Il est donc nécessaire de resserrer l’écrou d'ajustement sans
utiliser d’outils.
Réglage de la selle
A. Lors du réglage de la selle (18) dans sa position la plus basse,
assurez-vous que celle-ci ne touche aucun composant du vélo,
par exemple le porte-bagages. De même, veillez à ne pas
dépasser le repère minimum d’insertion du tube de selle.
Ce repère d’insertion ne doit jamais être visible lors de
l’utilisation du vélo.
Fermé
Ouvert
Écrou
d’ajustement

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B. Pour vérifier la hauteur correcte de la selle, il convient de
s’asseoir jambes tendues, le talon reposant sur la pédale
(fig. B). Lors du pédalage, le genou sera légèrement plié une
fois le pied en position basse (fig. A).
ATTENTION : il est important de monter un cache devant
les ressorts de la selle si un siège enfant est installé afin
de prévenir les risques de coincement des doigts.
Réglage du guidon
Le guidon de votre vélo se règle à la fois en hauteur et en inclinaison.
•Potence à plongeur (8)
Votre vélo est équipé d’une potence dite « à plongeur », la hauteur se
règle en modifiant l’insertion de la potence dans le tube pivot du cadre.
Pour ajuster la hauteur du guidon, desserrez la vis de serrage à l'aide
d'une clé hexagonale de 6 mm et relevez ou baissez la potence à la
hauteur désirée.

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Veillez à ne pas dépasser le repère minimum d’insertion. Ce repère
d’insertion ne doit jamais être visible lors de l’utilisation du vélo.
Resserrez la vis du plongeur en veillant à la bonne position de la
potence.
Pour ajuster la position du cintre sur la potence, desserrez les vis du
capot de la potence (8), tournez le cintre à votre convenance et
resserrez ces mêmes vis. Prenez garde à ce que le cintre soit
correctement centré.
2. Mise en charge de la batterie
Avant toute manipulation de la batterie, il est impératif de
consulter la section « Batterie » et « Chargeur » du présent manuel
afin d’éviter tout dommage. Avant de pouvoir utiliser l’assistance
électrique, vous devez charger la batterie du vélo. Pour cela, branchez
la prise du bloc chargeur sur une prise électrique 220 V et connectez
le câble de chargement à la prise de la batterie (26), située à l’arrière
du vélo, sous le porte-bagages, sous un clapet de protection. Sur le
dessus de la batterie (25), l’indicateur de charge vous indique le taux
de charge de la batterie. Appuyez sur le bouton de l’indicateur pour

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l’activer. Replacez le clapet sur la prise de charge une fois l’opération
terminée.
3. Mise en place des éléments de sécurité
Éclairage
Un éclairage vous est fourni, il est composé de deux phares (un blanc
à l’avant et un feu rouge fixé sur le porte-bagages arrière) et de deux
catadioptres oranges positionnés entre les rayons des roues). Le
système d’éclairage est un équipement de sécurité de votre vélo, il doit
être obligatoirement présent sur votre vélo. Vérifiez que votre système
d’éclairage fonctionne correctement avant de prendre la route.
•Phare blanc avant à pile (11) : le phare est fixé à l’avant du vélo.
Allumez/éteignez le phare avant en déplaçant l’interrupteur
situé sur le dessus. Le phare est alimentépar deux piles bouton
3 V CR2032. Pour changer les piles, retirez la partie
transparente haute du phare en exerçant une pression forte sur
la languette (marquée PUSH) située derrière le boîtier, en
prenant garde à ne pas casser la languette. Une fois l’ensemble
retiré, remplacez les deux piles bouton (CR2032) en respectant
la polarité indiquée. Replacez la partie transparente en
appuyant sur la languette pour la faire entrer dans l’encoche.
•Feu rouge arrière à pile (27) : le phare est fixé à l’arrière du
vélo, sous le porte-bagages. Allumez/éteignez le phare en
appuyant sur le bouton interrupteur situé au centre. Le phare
est doté d’un système d’arrêt automatique en stationnement et
d’une LED. Le phare est alimenté par deux piles LR6 AAA. Pour
changer les piles, ôtez la vis située au bas du phare et enlevez
le cache. Une fois l’ensemble retiré, remplacez les piles AAA
en respectant la polarité indiquée.
Les piles usagées contiennent des métaux nocifs pour
l'environnement, elles pourront être collectées dans nos magasins pour
un traitement approprié, ne les jetez pas avec les ordures ménagères
ou dans la nature. Les piles doivent être collectées séparément.

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Sonnette
Une sonnette (9) est montée sur votre guidon. Elle vous permettra
d’être entendu à 50 m.
La sonnette est un équipement de sécurité de votre vélo, elle doit être
obligatoirement présente sur votre guidon.
Port du casque
Pour une utilisation sûre, le port d’un casque de vélo est fortement
recommandé. Il est garant d’une diminution de traumatismes crâniens
en cas de chute.
ATTENTION : le port du casque est obligatoire pour
les enfants de moins de 14 ans en tant que
conducteurs ou passagers.
Pour plus d’informations, renseignez-vous auprès de votre revendeur.
II. Mise en route rapide
AVERTISSEMENT : lisez attentivement les instructions et
consignes de sécurité du présent manuel avant d’utiliser le vélo à
assistance électrique. Il en va de votre sécurité et du bon
fonctionnement de votre vélo.
Une fois votre vélo configuré, appuyez sur le bouton « ON/OFF » (25)
situé sur le bord arrière gauche de la batterie, puis enfourchez-le et
commencez à pédaler. Après deux tours de pédalier, le moteur à
assistance électrique va s’enclencher et vous fournir une force motrice
supplémentaire. Un léger vrombissement se fait entendre, indiquant
que le moteur est enclenché. Si vous cessez de pédaler, le moteur se
désactive et le vélo ralentit, puis s’arrête comme un vélo standard.
Appuyez sur l’une des poignées de frein pour freiner.

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III. Réglages
1. Pneumatiques
Vérifiez régulièrement la pression des pneus. Rouler avec des
pneumatiques insuffisamment gonflés ou surgonflés peut nuire au
rendement, provoquer une usure prématurée, diminuer l’autonomie ou
augmenter les risques d’accident. Si une usure importante ou une
entaille est visible sur l’un des pneus, remplacez-le avant d’utiliser le
vélo. Une plage de pression est indiquée sur le flanc du pneumatique
par le constructeur et dans le tableau suivant. La pression doit être
adaptée en fonction du poids de l’utilisateur.
Pression
Modèle
Taille du
vélo
Taille
(chambres à air et
pneus)
PSI
Bar
EVERYWAY
E-50
26“
26 x 1,75
40
3
2. Freins
Avant chaque utilisation, vérifiez que les freins avant et arrière sont en
parfait état de marche.
La poignée droite active le frein arrière. La poignée gauche active le
frein avant.
Il est recommandé de répartir en moyenne votre force de freinage
selon un rapport de 60/40 entre l’avant et l’arrière. Le levier de frein ne
doit pas entrer en contact avec le guidon et les gaines ne doivent pas
subir de trajectoires à angle fermé afin que les câbles coulissent avec
le minimum de frottement. Les câblesendommagés, effilochés,rouillés
doivent être immédiatement changés
AVERTISSEMENTS :
•En cas de pluie ou de temps humide, les distances
de freinage sont allongées. Il est recommandé
d’anticiper le freinage dans une telle situation.
•Dans les virages et lors du freinage, le guidon peut
avoir une influence négative sur le temps de
réponse du cycliste.

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Réglage des freins V-brake
Les patins exercent une pression directe sur la jante de la roue.
L’intensité de la pression est commandée par un levier de frein relié
par un câble. N’actionnez pas le levier de frein lorsque la roue est
détachée du cadre.
•Positionnez les bras des étriers de façon verticale et parallèle à
l’aide de la bonne tension du câble. Une fois la position du câble
définie, serrez le câble avec la vis adaptée.
•Alignez le patin avec le flanc de la jante.
•Réglez la distance entre les patins et la jante, de 1 à 3 mm, afin
d’obtenir un freinage plus performant.
•Éloignez légèrement l’arrière du patin de la jante.
Bras d’étriers
Vis
Sens de roulage

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•Réglez la symétrie des étriers en procédant à l’équilibrage des
ressorts de rappel des étriers droit et gauche.
•Un système d’écrou et de contre-écrou au niveau du levier de
frein vous permet de régler la tension du câble et donc, la force
de freinage qui variera dans le temps en fonction de l’usure des
patins de frein.
Plus de
tension

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Remplacement des patins de frein
Frein V-brake
1. Dévissez les patins à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm.
2. Placez les patins neufs sur l’étrier, dans le bon sens.
3. Resserrez les patins tout en respectant le réglage (voir le
chapitre précédent).
3. Usure des jantes
Comme toute pièce d’usure, la jante doit faire l’objet d’un contrôle
régulier. La jante peut s’affaiblir et se casser, au risque d’entraîner une
perte de contrôle et une chute.
ATTENTION : il est très important de vérifier l'état d'usure
des jantes. Une jante endommagée peut s'avérer très
dangereuse et doit être remplacée.

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4. Réglage du système de changement de vitesses
Votre vélo comporte plusieurs vitesses interchangeables manuellement
grâce à un système Saiguan Gripshift Friction à 6 vitesses équipé d'un
dérailleur arrière. Utilisez la poignée droite pour effectuer le changement
souhaité.
Plus l’indicateur est élevé, plus il sera difficile de pédaler et inversement.
Attention, ne pédalez jamais en arrière pendant le changement de vitesse
et ne forcez jamais sur le levier de commande.
Pour une utilisation optimale du système, il est recommandé de changer
de vitesse en dehors des séquences d'efforts de pédalage importants.