WERTHER INTERNATIONAL W114 Operating instructions

W114 - W109
W110
Costruttore WERTHER INTERNATIONAL S.p.A.
Constructeur via F.Brunelleschi, 12
Manufacturer 42040 Cadè (RE) - Italy
Hersteller Telefono +39/0522/9431 (r.a.)
Constructor Fax [phone]
Fabrikant E-Mail [e-mail]
Rev.7...........................................13/11/201
M/19
Centro di assistenza autorizzato
Centre d’assistance autorisé
Authorized Service Centre
Kundendiencenter
Centro de Asistencia Autorisado
Geautoriseerde dealer
9

2
Sì
Oui
Yes
Ja
No
Non
No
Nein
No
Non
No
Nein

MANUALE di MANUTENZIONE per CRIC da FOSSA.
RESPONSABILITA’ DEL PROPRIETARIO E/O DELL’UTILIZZATORE DEL CRIC
Questo Manuale è parte integrante del CRIC e deve sempre accompagnarlo, anche in caso di vendita.
Il Proprietario e/o l’utilizzatore del cric devono conoscere le istruzioni d’uso e le raccomandazioni prima dell’utilizzo dello stesso. Se l’operatore
non capisce bene la lingua del presente manuale, le istruzioni devono essere lette e spiegate nella sua lingua madre assicurandosi che ne
comprenda il significato.
Il costruttore non risponde di alcun danno a persone o a cose per uso improprio o non consentito del cric .
IMBALLAGGIO
Il cric viene spedito in una scatola di cartone nei seguenti pezzi :
1 Cestello - 2 Carrelli - 1 corpo cric - Un sacchetto contenente 4 Kit di ruote.
MONTAGGIO
Aprire i colli verificando che la macchina non abbia subito danni durante il trasporto e che siano presenti tutti i pezzi indicati nella lista di spe-
di-zione. Il materiale dell’imballo deve essere riciclato o riutilizzato.
Applicare le 4 ruote pivottanti all’estremità dei due carrelli e bloccarle serrando il dado cieco e relativa rondella (fig.1).
Fissare senza serrare i 2 carrelli alla parte inferiore del corpo pompa mediante le viti a testa esagonale e relative rondelle (fig.1). Serrare i
bulloni dei carrelli al corpo del cric solamente dopo aver verificato la perpendicolarità dello stelo tutto fuori, rispetto ad un piano orizzontale.
Infilare il cestello sull’estremità dello stelo .
Sostituire il tappo dell’olio (rif.A, fig.2) sul cilindro con quello forato (rif.B, fig.2) dato in dotazione.
Provare il sollevamento del cric prima a vuoto e successivamente con il carico previsto (ATTENZIONE rispettare la portata indicata sul cric).
FUNZIONAMENTO
Sollevamento : Pompare col piede sulla leva comando del cilindro - pompa (fig.3)
Abbassamento : ruotare il pomello che aziona la valvola di scarico lentamente in senso antiorario (fig.4).
NORME DI SICUREZZA
L’uso di questo cric è limitato alla rimozione e installazione di trasmissioni (cambi di verlocità, differenziali, ecc.) .
La movimentazione del carico sul cric è ammessa per piccoli tratti piani e SOLAMENTE CON IL CRIC NELLA POSIZIONE PIU’ BASSA, PER-
TANTO CON LO STELO COMPLETAMENTE RIENTRATO (fig.5) assicurandosi che, durante il trasporto, il carico non oscilli e non cada im-
provvisamente.
Non sovraccaricare! Il sovraccarico può causare rotture al CRIC e danni anche gravi alle cose e alle persone.
Per movimentare altri componenti (es. assali posteriori o transfer case), è necessario usare posizionatori costruiti appositamente per i cric
sempre tenendo conto dei limiti di portata.
Prima di iniziare la riparazione, assicurarsi che il veicolo sia sostenuto in maniera appropriata.
ATTENZIONE
EVITARE CHE IL CARICO SUL CRIC SIA DECENTRATO.
Carichi decentrati possono causare ribaltamenti o danni al sollevatore, al carico e alle persone.
Il cric è progettato per l’utilizzo su un pavimento con superficie piana e robusta in grado di sostenere il carico.
Utilizzare i cric in pavimenti sconnessi e cedevoli può comportare per lo stesso instabilità o perdita del carico (fig.5).
La valvola di sicurezza è tarata e sigillata dal costruttore; È assolutamente vietato manometterla o variare la taratura.
LA MANCANZA di RISPETTO di queste RACCOMANDAZIONI può causare la perdita del carico, danni al cric e alle persone.
MANUTENZIONE
L’unità idraulica (cilindro-pompa) è un sistema sigillato che richiede solo una lubrificazione mensile delle parti mobili.
Nel caso che l’unità idraulica perda olio o venga smontata per sostituirne le guarnizioni, occorre attivare la pompa ed aggiungere lentamente l’o-
lio attraverso il foro di riempimento. Il livello dell’olio nel serbatoio non deve superare il livello del tappo di riempimento, quando il cric è
nella posizione più bassa. Per le modalità di smontaggio rivolgersi al servizio assistenza specializzato.
Quantità d’olio necessaria : 300kg - 500kg: 0,95 lt. - 1000kg: 1,25 lt.
Il sistema idraulico contiene sufficiente quantità d’olio quando il cric raggiunge la posizione superiore massima.
Attenzione
una quantità maggiore d’olio potrebbe causare inconvenienti.
Olio da usare : tutti gli olii idraulici con gradazione ISO 22 (rif. Shell Tellus oil 22 o equiv.). NON USARE MAI OLIO PER FRENI.
Ogni due mesi le parti meccaniche del pedale devono essere lubrificate con olio di alta qualità e la testa del pompante deve essere ingrassata.
ISPEZIONI
Un controllo visivo deve essere effettuato prima dell’ uso del cric verificando che non vi siano perdite, danni, parti sciolte o mancanti e parti
usurate.
Ogni cric deve essere controllato immediatamente se lo stesso è stata assogettato ad un sovraccarico, ad urto o ad una deformazione.
È raccomandabile che questa ispezione venga effettuata da personale specializzato del rivenditore.
Si raccomanda che un controllo annuale del cric sia effettuato da uno specialista autorizzato dal Rivenditore e che ogni parte difettosa, pericolo-
sa o altro,venga sostituita con ricambi originali forniti dal costruttore.
CRIC DANNEGGIATI
Tutti i cric danneggiati o mal funzionanti DEVONO ESSERE MESSI FUORI SERVIZIO.
DISTRUZIONE DEL CRIC
Quando il cric deve essere distrutto, il materiale deve essere smaltito e/o riciclato in accordo alla normativa vigente nel paese in cui viene de-
molito il cric.
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NOTICE d’UTILISATION et d’ENTRETIEN pour VÉRINS de FOSSE HYDRAULIQUES
RESPONSABILITÉ DU PROPRIÉTAIRE ET/OU DE L’UTILISATEUR DE L’APPAREIL.
Cette notice doit être considérée comme faisant intégralement partie du vérin de fosse et doit toujours l’accompagner même en cas de revente.
Au cas oui l’utilisateur ne lirait pas couramment le français, les instructions de mise en service et les prescriptions devront lui être lues et expli-
quées dans sa lanque maternelle en s’assurant qu’elles soient parfaitement comprises.
En cas d’utilisation impropre et abusive du vérin de fosse, le constructeur dégage toute responsabilité vis à vis des dommages causés aux per-
sonnes ou aux biens.
EMBALLAGE
Le vérin de fosse est expédié en emballage carton, démonté de la façon suivante:
Une tête - Deux pieds - Un corps de vérin - Un sachet contenant les 4 roues pivotantes et la visserie.
ASSEMBLAGE
Ouvrir le colis, vérifier que l’appareil n’ait subi aucun dommage en cours de transport et qu’il ne manque aucune des pièces indiquées ci-des-
sus. L’emballage peut être recyclé ou réutilisé. Placer les 4 roues tournantes à l’extrémité des 2 pieds et les bloquer en serrant l’écrou et la
rondelle.
Attention: consulter la vue éclatée pour monter correctement les roues et les pieds.
Fixer avec les vis et les rondelles, sans serrer, les 2 pieds à la base inférieure du corps du vérin. Faire sortir complètement la tige et vérifier
que le vérin soit bien perpendiculaire à l’embase pui’s serrer les vis de fixation des pieds.
Emboiter la tête sur l’extrémité de la tige.
Avant la premiereutilisation,remplacer le bouchond’huile(A)situé en haut du fût par le bouchonpercé (B) fourniavecle vérinde fosse (fig.2).
Tester le fonctionnement du vérin (fig.3), d’abord à vide, puis avec la charge prévue. Attention! ne pas dépasser la charge maximale prévue
et clairement indiquée sur le vérin de fosse.
FONCTIONNEMENT
Levage: actionner avec le pied la pédale de commande du piston de pompe (fig.3).
Abaissement-. tourner lentement vers la gauche la poignée de décompression (fig.4).
MESURES DE SÉCURITÉ
Ce vérln de fosse ne doit servir qu’aux montages et démontages de boites de vitesses et de différentiels.
IL NE DOIT ÊTRE DÉPLACÉ QUE S’IL SE TROUVE DANS LA POSITION LA PLUS BASE (fig.5). Pendant le transport s’assurer que la char-
ge n’oscille pas ou ne risque pas de tomber.
Ne pas surcharger! Une surcharge peut provoquer des dégâts ou des ruptures du vérin.
En manoeuvrant et en déplaçant le vérin de fosse, faire très attention à ce que la charge n’oscille pas et ne tombe pas.
Pour soulever d’autres éléments, à condition que leur poids ne dépasse pas les limites de charge indiquées (essieu arrière ou dispositif
démultiplicateur), il faut employer des têtes réglables spécialement adaptées au vérin.
Avant de commencer toute réparation, s’assurer toujours de la bonne stabilité du véhicule.
ATTENTION
ÉVITER DE PLACER LA CHARGE DÉCENTRÉE SUR LE VÉRIN DE FOSSE.
Une charge mal centrée peut provoquer le renversement du vérin de fosse ou des dommages au vérin, à la charge et aux personnes.
Ce vérin de fosse est conçu pour être utilisé sur un sol plat et solide pouvant soutenir la charge.
L’utilisation de ce vérin de fosse sur sols meubles ou déformés peut causer l’instabilité ou la chute de la charge (fig.5).
La soupape de sécurité est tarée et plombée en usine, Ne jamais y toucher ou changer le tarage.
LE NON RESPECT DES CONSIGNES CI-DESSUS PEUT PROVOQUER LA CHUTE DE LA CHARGE, ENTRAÎNER DES DOMMAGES OU
DES RUPTURES DU VÉRIN DE FOSSE ET, PAR CONSEQUENT, CAUSER DES DOMMAGES AUX PERSONNES ET AUX BIENS.
NOTICE DE SERVICE ET D’ENTRETIEN
L’unité hydraulique (vérin-pompe) est un système étanche qui, normalement, ne nécessite qu’une lubrification mensuelle des pièces mobiles.
En cas de perte d’huile ou après le démontage de l’unité hydraulique pour remplacement de joints usagés (voir la liste des piéces de rechange),
introduire lentement de l’huile par l’orifice de remplissage tout en actionnant la pédale de la pompe.
Quantité d’huile nécessaire - 300kg - 500kg: 0,95 lt. - 1000kg: 1,25 lt.
Le système hydraulique contient suffisamment d’huile quand le vérin atteint sa hauteur maximale.
Attention
une quantité d’huile supérieure pourrait provoquer des incidentes.
Toute huile hydraulique d’une gradation ISO 22 (réf. Shell Tellus oil 22 ou équivalent) peut être utilisée. NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE
DE FREINS.
Les parties mécaniques de la pedale doivent être Lubrifiées tout les 2 mois avec de l’huile de haute qualité et la tête du piston de la pompe doit
être graissée.
CONTRÔLES
Aavant d’utiliser le vérin de fosse, s’assurer qu’il n’y ait pas d’usure au niveau des pièces mécaniques, ni de fuite d’huile au groupe hydrauli-
que, ni de dommages ou de parties manquantes.
En cas d’accident quel qu’il soit, de surcharge ou de choc, chaque vérin de fosse doit être contrôlé immédiatement.
Cette inspection doit toujours être effectuée par le personnel spécialisé du fournisseur.
Il est donevivementrecommandé de faire effectuer uncontrôle annuel parun specialisteagréé par le fournisseur. Ilestaussi recommandé de ne rempla-
cer toute pièce défectueuse ou dangereuse que par des pièces d’origine fournies parle constructeur (voir liste des pièces de rechange).
APPAREILS ENDOMMAGÉS
Tout vérin de fosse endommagé, très usé, ou fonctionnant mal doit être mis hors service.
DESTRUCTION DU VÉRIN DE FOSSE
Lorsque le vérin de fosse devra être détruit, les matériaux résultant de cette destruction devront être éliminés et/ou recyclés conformément à la
législation en vigueur dans le pays où le vérin de fosse sera détruit.
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SERVICE INSTRUCTIONS FOR VERTICAL TRANSMISSION JACKS
RESPONSIBILITY OF THE OWNER AND/OR THE MACHINE OPERATOR
These instructions are an essential part of the jack and must always follow it, even in case of sale.
The owner and/or the operator shall understand the product operating instructions and warnings before operating the jack .
If the operator is not fluent in one of these languages, the product instructions and warnings shall be read and discussed with the operator in the
operator’s native language, making sure that he understands its contents.
The constructor is not liable for damages to people or things due to unfit or unallowed use of the jack.
PACKING
The trasmission Jack is sent into a cartoon box package in the following pieces:
1 saddle - 2 trolleys - 1 jack body - 1 Little bag with 4 pivoting wheel kits.
ASSEMBLING
Open the package while checking that the machine has not suffered any damages in transit and that all pieces in the packing list are present.
The packing material is to be recycled or used again.
Apply the 4 piviting wheels to the 2 trolley ends and block them looking the nut and washer (fig.1).
Fix, without locking, the 2 trolleys down to the pump by mean of hexagonal-head screws and relative washers (fig.1). Lock the carriages bolts
to the jack only after checking that the outside rod is set at right angles to an horyzontal plane.
Insert the saddle on the rod end.
Before operating the jack , replace the oil plug (ref.A, fig.2) on the cylinder with the holed one (ref.B, fig.3) supplied by the manufacturer.
Test the JACK lifting first without load then with the rated load. (ATTENTION! Respect the load capacity shown on the jack.)
OPERATION
Lifting : Pump on the pedal of the jack by a foot (fig.3)
Lowering : turn slowly the release valve to the left. (fig. 4)
SAFETY RULES
The use of this jack is limited to the removal and installation of transmissions and differentials.
When loaded, the transmission jack may be used on a short flat way AND ONLY WITH THE JACK IN THE LOWEST POSITION, WITH THE
ROD COMPLETELY INSIDE (fig.5). Check that during trasport the load do not swing and suddendly fall.
Do not overload! Overloading may cause damages to persons or things.
It may be used with appropriate adaptors manufactured especially for the Jack to handle other components , such as rear axle units and
transfer cases , within the weigth limitations specified .
Be sure that the vehicle is appropriately supported before starting repairs.
WARNING
AVOID DECENTRAL PLACEMENT OF THE GRAVITY OF THE LOAD.
Decentral placement of the load might cause overturning of or damage to the Jack .
This jack is designed for use only on hard level surfaces capable of sustaining the load, Use on other than hard level surface can result in
jack instability and possible loss of load (fig.5).
The safety valve is calibrated and sealed by the manufacturer; it is absolutely forbidden to tamper with this valve or change its calibration.
FAILURE TO HEED THESE WARNINGS may result in loss of the load, damage to the jack and/or failure resulting in personal injury or
property damage.
MAINTENANCE
The hydraulic system (pump/cylinder) is a sealed system, that requires only a monthly oiling of the moving parts. In case the hydraulic unit leaks
oil or has to be dismantled for gaskets replacement, you need to make the pump working and slowly add oil throught the filling hole. When the
transmission jack is in the lowest position, the oil level should not exceed the filling cap level. For dismantling apply to authorized peop-
le.
Required quantity of oil: 300kg - 500kg: 0,95 lt. - 1000kg: 1,25 lt.
The hydraulic system contain enough oil when the jack reaches the highest position
WARNING
a surplus of oil might cause troubles.
Usable oil: any hydraulic oil of gradation ISO 22 (ref. Shell Tellus oil 22 or equivalent) . NEVER USE BRAKE FLUID.
Oil the pedal mechanical parts every 2 months with an higth quality oil and grease the head pumping element. In case of oil leaking from the
hydraulic system replace the seals.
INSPECTIONS
Before using, each jack should be checked to exclude leaks, damages, missing, loose and worn parts.
Each jack shall be inspected immediately if it is believed to have been subjected to an abnormal load or shock. IT IS RECOMMENDED that
this inspection be made by supplier’s skilled personnel
It is recommended that an annual inspection of the jack be made by a supplier’s authorized specialist and that defective and dangerous parts
must be replaced with original spare parts supplied by the manufacturer (see spare parts list).
DAMAGED JACKS
Every damaged, very used or abnormally operating jack SHALL BE REMOVED FROM SERVICE.
JACKS DESTRUCTION
When the jack must be destructed,materials must be recycled according to the country law in force.
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WARTUNGSHANDBUCH FÜR GETRIEBEHEBER
VERANTWORTLICHKEIT DES EIGENTÜMERS UND/ODER DES VERWENDERS DES GETRIEBEHEBERS
Dieses HandbuchstellteinTeildesGETRIEBEHEBERSdarundmußdiesenimmer-auchbeimVerkauf-begleiten.
DerEigentümerund/oderVerwenderdesGetriebehebersmußperfektüberdieGebrauchsanweisungenunddieVorschrifteninformiertsein,bevor
derGetriebeheberinBetriebgenommenwird.WennderBedienerdieSprachedesvorliegendenHandbuchesnichtgutversteht,müssendieGe-
brauchsanweisungenihminseinerMuttersprachevorgelesenunderklärtwerden.Esistsicherzustellen,daßderBedieneralleAnweisungenver-
standenhat.
DerHerstellerhaftetnichtfürPersonen-undSachschäden,dieaufeinenunzulässigenoderunsachgemäßenGebrauchdesGetriebehebers
zurückzuführensind.
VERPACKUNG
DerGetriebeheberwirdinfolgendeTeilezerlegtineinemKartongeliefert:
1Korb-2Schlitten-1Getriebeheberkörper-1Beutelmit4Rädersets.
MONTAGE
DieKolliöffnenundkontrollieren,daßdieMaschine keineTransportschädenaufweistunddaßalleimVersandscheinaufgeführtenTeilevorhan-
densind.DasVerpackungsmaterialmußrückgewonnenoderwiederverwendetwerden.
DievierdrehbarenRäderandenbeiden SchlittenbefestigenundsiemitderBlindmutterschraubeundentsprechenderUnterlegscheibebefesti-
gen(Abb.1).
DiebeidenSchlittenmitdenInnensechskantschraubenundentsprechendenUnterlegscheiben(Abb.1)anderUnterseitedesPumpenkörpersbe-
festigenohnesiefestzuziehen.DieBolzenschraubenderSchlittenamGetriebeheberkörpererstdannfestziehen,wennsichergestelltist,daßder
Schaftvollkommensenkrechtbezüglicheinerhorizontalenflächeist.
DenKorbaufdasSchaftendesetzen.
DenÖlstöpsel(Ref.A,Abb.2)aufdemZylinderdurchdenmitgeliefertengelochtenÖlstöpselersetzen(Ref.B,Abb.2).
DenGetriebeheberzuerstohne LasthochfahrenunddannmitderLasthochfahren.(ACHTUNG!EsistdieamGetriebeheberangegebene
Tragfähigkeitzubeachten).
BETRIEB
Heben:MitdemFußaufden Zylinder-Pumpen-Steuerhebeleinwirken(Abb.3).
Absenken:DendasAblassventilsteuerndenBallengrifflangsamgegendenUhrzeigersinndrehen(Abb.4).
SICHERHEITSVORSCHRIFTEN
DerGetriebeheberistnurzumAus-undEinbauvonGetrieben(Schaltungen,Differentialgetrieben,usw.)zugelassen.
DasVerschiebendermitdemGetriebehebergehobenenLastistnurfürkurzeStreckenundNUR BEIGETRIEBEHEBER IN UNTERSTERSTEL-
LUNG,D.H.BEIVOLLKOMMEN EINGEFAHRENEMSCHAFTerlaubt(Abb.5).WährenddesVerschiebensistzukontrollieren,daßdie gehobene
Laststabilistundnichtabstürzenkann.
Nichtüberbelasten.EineÜberbelastungkanndenGetriebeheberschwerbeschädigenundauchzuPersonen-undSachschädenführen.
FürdasbewegenandererKomponenten(z.B.Hinterachsen,usw.)müssenspeziellePositioniererverwendetwerden,diespeziellfürdenGetrie-
beheberhergestelltwerden.AuchindiesemFallistdieTragfähigkeitzubeachten.
VorderReparaturistsicherzustellen,daßdasFahrzeugkorrektabgestütztist.
ACHTUNG
ES IST SICHERZUSTELLEN, DASS DIE LAST AUF DEM GETRIEBEHEBER ZENTRIERT IST
NichtzentrierteLastenkönnenzumKippendesGetriebehebersoderzudessenBeschädigungsowiezuSach-undPersonenschädenführen.
DerGetriebeheberwurdefürdenEinsatzaufeinemebenenBodenkonzipiert,derdergehobenenLaststandhält.DasAufstellenderGetriebehe-
beraufeinemunebenen,nachgebendenBodenkannzumAbstürzendergehobenen LastundzustarkenSchwingungenführen(Abb.5).
DasSicherheitsventilwurdevomHerstellergeeichtundversiegelt.Esiststrengstensverboten,dieEichungzuverändernoderdieVersiegelung
zuverletzen.
DASNICHTBEACHTENdieserANWEISUNGENkannzumAbstürzendergehobenenLastundzurBeschädigungdesGetriebehebersmitda-
rauffolgendenPersonen-oderSachschädenführen.
WARTUNG
DieHydraulik-Einheit(Pumpe-Zylinder)isteinversiegeltesSystem,dasnureinemonatlicheSchmierungderbeweglichenTeilebenötigt.
FallsdieHydraulik-EinheitÖlleckagenaufweistoderzumAuswechselnderDichtungenausgebautwird,mußdiePumpehandbetätigtwerdenund
esmußlangsamÖlduchdieentsprechendeÖffnung nachgefülltwerden.DerÖlstand imTankdarfnichtdenFüllstöpselstandüberschreiten,
wenn derGetriebeheberinderunterstenPositionist.FürdasAusbauensetzenSiesichbittemitunseremKundendienstin Verbindung.
Erforderliche Ölmenge: 300kg - 500kg: 0,95 l. - 1000kg: 1,25 l.
DasHydrauliksystementhälteineausreichendeÖlmenge,wennderGetriebeheberdiehöchsteStellungerreicht.
ACHTUNG
Eine größere Ölmenge kann zu Störungen führen.
ZuverwendendesÖl:Es mußHydraulikölmitISO-Grad22(ShellTellus oil22 odergleichwertigeÖle)verwendetwerden.NIEMALSÖLFÜR
BREMSENVERWENDEN.
Alle2MonatemüssendiemechanischenTeiledesPedalsmitQualitätsölgeschmiertwerdenundderPumpenstempelmußeingefettetwerden.
KONTROLLEN
VorderInbetriebnahmedesGetriebehebersmußeineSichtkontrolleausgeführtwerden,umLeckagen,Beschädigungen,lockereoderfehlende
TeilesowieverschlisseneTeilefestzustellen.
JederGetriebehebermußsofortkontrolliertwerden,wennerüberbelastetwurdeodereinemstarkenStoßausgesetztwurde.
Es ist ratsam, daß diese Kontrolle von Fachmännern des Wiederverkäufers ausgeführt wird.
EswirdeinejährlicheInspektiondesGetriebehebersdurchautorisierteFachmännerdesWiederverkäufersempfohlen.Jedesdefekteodergefährli-
cheTeilmußdurchvom HerstellergelieferteOriginal-Ersatzteileausgewechseltwerden.
BESCHÄDIGTE GETRIEBEHEBER
Alle beschädigten, stark verschlissenen oder schlecht funktionierenden Getriebeheber MÜSSEN AUSSER BETRIEB GESETZT WERDEN.
VERSCHROTTUNG DES GETRIEBEHEBERS
Beim Verschrotten des Getriebehebers muß das Material gemäß der Gesetzgebung des jeweiligen Landes entsorgt oder recyclet werden.
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