Advance acoustic EPSILON DLS User manual

Reliable Paragliding Equipment
advance.swiss
INTERMEDIATE PARAGLIDER

DE Vielen Dank, dass du dich
für ein ADVANCE Produkt ent-
schieden hast. Diese Broschüre
verschafft dir einen Überblick
über den EPSILON DLS und die
ersten Schritte damit.
EN Thank you for choosing an
ADVANCE product. This brochure
will give you an overview of the
rst steps to familiarise yourself
with your new EPSILON DLS.
FR Merci d'avoir choisi un
produit ADVANCE. Cette bro-
chure te propose un aperçu
de ton EPSILON DLS et des
premières étapes pour te
familiariser avec elle.
GETTING STARTED
WELCOME
ON BOARD
0302

RELIABLE PARAGLIDING EQUIPMENT
Ideen zum Fliegen bringen, das
können wir. Seit über 30 Jahren
stehen bei ADVANCE die Bedürf-
nisse und Wünsche der Pilotin-
nen und Piloten im Zentrum. Mit
Schweizer Präzision verfeinern
wir Modell für Modell. Höchste
Qualität und absolute Zuverläs-
sigkeit haben oberste Priorität,
in der Luft wie beim Service.
So sind wir vom Pionier zum
Perfektionisten geworden und
zu einem weltweit führenden
Gesamtanbieter.
Putting our ideas into the air.
That’s what we can do. For more
than 30 years, ADVANCE have
kept the needs and wishes of
our pilots at the forefront. With
Swiss precision we rene model
after model. Highest quality
and absolute reliability have
our top priority, in the air and
in our customer service. So
from pioneers we have become
perfectionists, and a leading
worldwide comprehensive
service provider.
Permettre à nos idées de voler,
voilà ce que nous faisons. Depuis
plus de 30 ans, chez ADVANCE
nous avons toujours placé les
besoins et les souhaits de nos
pilotes au premier plan. Avec la
précision suisse, nous afnons
modèle après modèle : la plus
haute qualité et une abilité
absolue sont prioritaires, tant
en l'air que dans nos services.
Ainsi, de pionniers nous sommes
devenus des perfectionnistes, et
un fournisseur global de premier
plan dans le monde entier.
OUR STORY
PIONEERING SPIRIT AND
SWISS PRECISION
0504

WARRANTY
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YOUR PRODUCT
FOR A +12 MONTH
WARRANTY
MANUAL
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YOUR MANUAL
Grundsätzlich gilt die Gewähr-
leistungspicht deines Landes.
Registrierst du dein neues
Produkt innerhalb von 10 Tagen
ab Kaufdatum unter
www.advance.swiss/register,
verlängert sich die Garantie
um 12 Monate.
Das Handbuch ist ein wichtiger
Bestandteil des Fluggeräts.
Darin ndest du eine Anleitung
sowie wichtige Hinweise zu
Sicherheit, Pege und Wartung.
Wir empfehlen dir deshalb, das
Handbuch vor dem ersten Flug
sorgfältig durchzulesen.
As a basic requirement the
warranty conditions of your
country apply. If you register
your new product at
www.advance.swiss/register
within 10 days of purchase, the
warranty will be extended by
12 months.
The manual is an important part
of your paraglider. It contains in-
structions and guidance, and im-
portant advice about safety, care
and maintenance. We therefore
advise you to read through it
carefully before your rst ight.
En principe l’exigence légale
de garantie de ton pays
est valable. Si tu enregistres ton
nouveau produit dans les 10
jours suivant la date d’achat sur
www.advance.swiss/register,
tu bénécieras d’une prolonga-
tion de garantie de 12 mois.
Le manuel est une partie impor-
tante de ton aile. Il contient des
instructions et des indications,
ainsi que des conseils impor-
tants en matière de sécurité,
de soin et d’entretien. C’est
pourquoi nous te conseillons de
le lire entièrement avant ton
premier vol.
0706

DU ALS PILOT
YOU AS PILOT
TOI COMME PILOTE
Pilotenanforderungen
Der EPSILON DLS ist ein Basis-
Intermediate mit einer EN/LTF B
Zulassung. EPSILON-Pilotinnen
und -Piloten haben bereits erste
Erfahrungen im Thermikiegen
und verfügen über einen weitge-
hend eingespielten, aktiven
Flugstil. Sie erkennen Klapper
schon im Ansatz und können
diese ohne Überreaktion
beheben. Unter diesen Voraus-
setzungen werden ausgedehnte
Thermiküge mit dem EPSILON
DLS zum reinsten Vergnügen.
Pilot requirements
The EPSILON DLS is a Basic-In-
termediate certied EN/LTF B.
EPSILON pilots will already have
initial experience of ying in
thermals and will have acquired
a well-practised active ying
style. They can recognise the on-
set of a collapse and resist this
without overreaction. For pilots
fullling these requirements,
extended thermal ights with
the EPSILON DLS will be pure
piloting pleasure.
Exigences envers les pilotes
L'EPSILON DLS est une intermé-
diaire de base homologuée
EN/LTF B. Les pilotes d'EPSILON
ont déjà une première expé-
rience du vol thermique et pos-
sèdent un style de vol largement
rodé et actif. Ils ressentent les
fermetures dès leur apparition
et peuvent y remédier sans
réaction excessive. Dans ces
conditions, les vols thermiques
prolongés avec l'EPSILON DLS
deviennent un pur plaisir.
0908

LIEFERUMFANG & EINSTELLUNG
DELIVERY & SETUP
LIVRAISON & INSTALLATION
COMPRESSBAG DLS
MINI WINDSOCK
REPAIR KIT
Grundeinstellung
Belasse den EPSILON DLS in der
Werkseinstellung. Die Länge
der Steuerleinen wurde durch
das Testteam für ein optimales
Handling eingestellt. Der Frei-
lauf der Steuerleine dient dazu,
dass die Austrittskante während
des Starts und im voll beschleu-
nigten Flug bei freigegebenen
Steuerleinen unangebremst ist.
ACHTUNG: Nimm keine Ände-
rungen am Gleitschirm vor – er
verliert sonst die Zulassung.
Basic settings
Leave the EPSILON DLS in its
factory settings. The brake line
lengths have been set for opti-
mal handling, as established by
our test team. The free travel of
the brake lines ensures that the
trailing edge remains unbraked
during takeoff and in fully accel-
erated ight.
CAUTION: Do not modify your
glider – it will no longer be
certied.
Réglages de base
Nous avons réglé la longueur
des commandes pour un
maniement optimal, tel qu’il
est xé par nos pilotes de test.
La garde des commandes te
garantit d’avoir un bord de fuite
non freiné pendant le décollage,
ainsi qu’en vol accéléré à fond.
ATTENTION : N’apporte aucune
modication à ton parapente –
cela lui fait perdre son homolo-
gation.
1110

TRAGEGURTE
RISERS
ÉLÉVATEURS
Eigenschaften
1 Getrennte A-Gurte mit Quick-
Snap-Magnet*
2 Leinenschlösser und Clips
3 Umlenkrollen Beschleuniger
4 Magnetclip
5 Wirbel
6 Bremsrolle
7 Speed Performance Indicator
(SPI)*
Leicht-Tragegurte
8 Softlinks
9 Druckknopf
10 Keramikring
Features
1 Separated A-risers with
Quick-Snap Magnet*
2 Quicklinks and clips
3 Speed system pulleys
4 Magnetic clip
5 Swivel
6 Brake Pulley
7 Speed Performance Indicator
(SPI)*
Light risers
8 Softlinks
9 Poppers
10 Ceramic ring
Caractéristiques
1 Branches A séparées avec
aimant Quick Snap*
2 Maillon et clip
3 Poulie de renvoi accélérateur
4 Fixation magnétique
5 Emerillon
6 Poulie de frein
7 Speed Performance Indicator
(SPI)*
Élévateurs light
8 Softlinks
9 Boutons-pression
10 Anneaux en céramique
2
3
3
45
6
7
8
9
1
10
Standard-Tragegurte
Standard risers
Élévateurs standard
Optionale Leicht-Tragegurte
Optional light risers
Élévateurs light en option
1
*Nur Standard-Tragegurte *Standard risers only *Seulement élévateurs standard
1312

SPEEDSYSTEM MIT SPI
SPEED SYSTEM WITH SPI
ACCÉLÉRATEUR AVEC SPI
Speedsystem einstellen
Der Speed Performance
Indicator (SPI) liefert dir einen
Anhaltspunkt, wo du dich auf
der Geschwindigkeitspolare
bendest und ob du symme-
trisch beschleunigst. Zudem
hilft er dir, dein Speedsystem
einzustellen. Stelle die Länge der
Beschleunigerleinen so ein, dass
du den vollen Beschleunigerweg
ausnutzen kannst.
ACHTUNG: Achte unbedingt
darauf, dass der Fussbeschleu-
niger nicht zu kurz eingestellt
und dein Schirm im Flug nicht
vorbeschleunigt ist.
Réglage de l’accélérateur
Le Speed Performance
Indicator (SPI) te fournit une
indication sur le rapport entre
ta zone d’accélération et la
polaire de ton aile, et il te
permet également de voir si
tu appliques une pression
symétrique sur l’accélérateur.
Il t’aide aussi à congurer ton
accélérateur. Règle la longueur
de tes cordes d’accélérateur
de façon à pouvoir utiliser la
course entière.
ATTENTION : Assure-toi que les
cordes de l’accélérateur ne sont
pas réglées trop court sinon
l’aile sera constamment accélé-
rée en vol normal.
Speed system adjustment
The Speed Performance
Indicator (SPI) gives you an
indication of the relationship
between your accelerator range
and your wing’s polar curve, and
it also indicates whether your
speed bar/loop application is
symmetrical. It also helps you
set up your speed system. Set
the length of your speed lines so
that you can use the full travel
of the speed system.
CAUTION: Make absolutely
sure that the speed lines are
not adjusted so short that the
wing would be permanently
accelerated in normal ight.
1514

QUICKSNAP SYSTEM Getrennte A-Tragegurte
Der EPSILON DLS verfügt über
getrennte A-Tragegurte, welche
am Boden über einen Magnet
automatisch verbunden sind.
Dies erleichtert das Handling
beim Leinensortieren und beim
Starten. Nach dem Aufziehen
lösen sich die Gurte unter Zug
und nehmen ihre Position
ein. Die äusseren A-Gurte
ermöglichen ein einfaches und
efzientes Ohrenanlegen.
Separated A-risers
The EPSILON DLS has separated
A-risers which are automatically
connected by a magnet on the
ground. This facilitates handling
when sorting the lines and when
launching. After pull-up, the
risers separate under tension
and take up their ying position.
The outer A-risers allow easy
and effective big ears.
Elévateurs A séparés
Les élévateurs A de l'EPSILON
DLS sont divisés en deux
branches qui, au sol, sont reliés
par un aimant. Cela facilite les
manipulations lors du démêlage
des suspentes et au décollage.
Après le gonage, les élévateurs
se séparent sous tension et
reprennent automatiquement
leur position de vol. Les
branches A extérieures
permettent de faire les oreilles
de manière simple et efcace.
1716

Einfach abheben
Lege den Schirm vor dem Start
bogenförmig aus, damit alle
A-Leinen leicht gespannt von
der Eintrittskante bis zu dir
verlaufen.
Positioniere dich mittig zum
Schirm. Die Schirmmitte
erkennst du am Logo-Label an
der Austrittskante.
Führe unmittelbar vor dem Start
einen 5-Punkte-Check durch.
Gib dem Schirm beim Losrennen
nur einen leichten Impuls.
Führe ihn an den mit Magnet
verbundenen A-Gurten mit
deutlicher Vorlage, aber ohne zu
starken Zug, hoch, bis die Kappe
sauber über dir steht.
Nach erfolgtem Kontrollblick
reichen einige rasche Schritte,
um abzuheben.
Easy lift off
Before takeoff lay out the wing
in a gently curved shape, so that
all A lines apply light tension to
the leading edge when prepar-
ing for the takeoff run.
Position yourself centrally, in
line with the logo label on the
trailing edge.
Carry out a 5-point check imme-
diately before takeoff.
Start your takeoff run, giving
the wing only a gentle impulse.
Lead the wing up with the mag-
net-connected A risers, leaning
forward, but not pulling too
hard, until the wing is immedi-
ately above you.
After a visual wing check a
few rapid steps will have you
airborne.
Décoller facilement
Déploie ton aile légèrement
en arc, de sorte que, avant de
courir, les suspentes A soient à
peine tendues.
Place-toi dans l’axe centralde
l’aile étendue, aligné avec le logo
disposé sur le bord de fuite.
Procède au contrôle habituel en
cinq points à effectuer avant le
décollage.
Saisis les élévateurs A, reliés
avec un aimant, et donne une
légère impulsion à ton aile.
Guide-la en penchant le corps
en avant, mais sans traction
exagérée sur les élévateurs A,
jusqu’à ce qu’elle se trouve bien
au-dessus de toi.
Après le contrôle visuel,
quelques pas rapides sont suf-
sants pour décoller.
START
TAKEOFF
DÉCOLLAGE
1918

Nickbewegungen ausgleichen
Halte im Flug die Kappe
möglichst zentral über dem Kopf,
indem du Nickbewegungen
aktiv ausgleichst. Gebe bei einer
Anstellwinkel-Vergrösserung
(Aufstellen des Flügels) die
Steuerleinen kurzzeitig
vollständig frei. Bei einer
Anstellwinkel-Verkleinerung
(Vorschiessen des Flügels) musst
du den Schirm anbremsen.
Unterschreite jedoch nie die
Mindestgeschwindigkeit und
vermeide Überreaktionen.
TIPP: Du kannst leichtes
Vornicken im beschleunigten
und unbeschleunigten Flug auch
über die C-Gurte kontrollieren.
Controlling the pitch
Active ying means always
keeping the glider above your
head – in other words, if the
angle of attack increases (wing
goes back) the brakes should be
briey released completely, and
if the angle of attack reduces
(wing dives forward) the wing
should be briey and strongly
braked. Always make sure that
the airspeed does not fall below
a safe minimum, and avoid
overreacting with the brakes.
HINT: You can also control slight
pitching forward in accelerated
and unaccelerated ight using
the C-risers.
Contrôle du tangage
Un vol actif signie qu’il faut en
permanence maintenir l’aile au-
dessus de la tête. Lorsque l’angle
d’incidence augmente (l’aile se
cabre), il faut brièvement et
totalement relâcher les freins.
Lorsque l’angle d’incidence
diminue (lors d’une abattée), il
faut brièvement freiner un peu
plus l’aile. Il faut veiller à ne pas
voler moins vite que la vitesse
minimum (risque de décrochage)
et éviter les réactions excessives
sur les commandes.
CONSEIL : Tu peux aussi
contrôler une légère abattée en
vol accéléré ou non, en utilisant
les élévateurs C.
AKTIV FLIEGEN
ACTIVE FLYING
VOL ACTIF
2120

Ohrenanlegen
Für einen schnellen und efzi-
enten Abstieg empehlt dir das
ADVANCE Testteam Ohrenanle-
gen. Der EPSILON DLS verfügt
über einen getrennten A-Tra-
gegurt, was das Ohrenanlegen
vereinfacht. Die äussere A-Leine
ist rot markiert.
TIPP: Durch gleichzeitiges Be-
schleunigen kann die Vorwärts-
und Sinkgeschwindigkeit weiter
erhöht werden.
Big Ears
The ADVANCE test team rec-
ommend big ears as a fast and
efcient descent technique.
The EPSILON DLS has separated
A-risers. This makes big ears
easy to apply. The outer (big
ears) A lines are marked red.
HINT: Forward and descent
speeds can be increased by
applying the speed bar while big
ears are applied.
Faire les oreilles
L’équipe de pilotes d’essai
d’ADVANCE recommande les
grandes oreilles comme tech-
nique de descente rapide et
efcace. La EPSILON DLS a des
branches A séparées. Cela faci-
lite la manoeuvre des grandes
oreilles. Les suspentes de bouts
d’aile des A (pour les grandes
oreilles) sont de couleur rouge.
CONSEIL : Tu peux augmenter
les vitesses horizontales et de
descente en utilisant l’accéléra-
teur tout en faisant les grandes
oreilles.
Getrennter A-Tragegurt
Split A-Riser
Branches A séparées
Rot markierte äussere A-Leine
Outer A-lines marked red
Suspente A extérieure en couleur rouge
EMPFOHLENE ABSTIEGSHILFEN
RECOMMENDED DESCENT TECHNIQUES
TECHNIQUES DE DESCENTE RECOMMANDÉES
2322

Steilspirale
Halte dein Gewicht in der Spirale
neutral. Eine aktive Verlagerung
des Gewichts auf die Aussen-
seite und ein Nachziehen der
Aussenbremse sind erforderlich,
um eine stabile Steilspirale mit
starkem Sinken auszuleiten.
ACHTUNG: Steilspiralen mit sehr
starken Sinkwerten können
bei Gewichtsverlagerung in die
Innenseite stabil weiterdrehen.
ACHTUNG: Achte bei der Auslei-
tung auf ausreichend Höhe über
Grund. Generell muss der gleiche
Zeitbedarf wie zum Einleiten
einberechnet werden.
Deep Spiral
In a spiral you should keep your
weight neutral in the harness.
Active outside weightshift and
application of outside brake are
both essential for recovery from
a high-speed, stable (locked in)
spiral.
CAUTION: Steep spirals with
very high descent rates can be-
come stable (locked in) if inside
weightshift is applied.
CAUTION: Make sure you
have plenty of height for the
recovery. As a general rule
it takes the same time to
recover as to initiate this diving
behaviour.
Spirale engagée
Lors d'un départ en spirale,
garde ton poids centré de façon
neutre dans la sellette. Un
déplacement du poids du corps
vers l’extérieur du virage et une
traction sur le frein extérieur
sont deux éléments essentiels
pour sortir d’une spirale stable à
haute vitesse.
ATTENTION : Les spirales serrées
avec un très haut taux de chute
peuvent devenir stables (blo-
quées) si ton poids est déplacé
vers l’intérieur du virage.
ATTENTION : Assure-toi que
tu as assez d’altitude pour un
retour en vol normal. En règle
générale, il faut le même temps
pour le retour en vol normal que
pour enclencher la spirale.
2524

KLAPPER
COLLAPSES
FERMETURES
Umgang mit Klappern
Behalte bei einem Seitenklapper
durch sofortiges dosiertes
Gegenbremsen die Richtung bei,
ohne auf der offenen Seite die
Strömung abzureissen. Öffne
einen allfälligen Verhänger mit
Hilfe der orange markierten
Stabiloleine. Reagiere bei einem
Frontklapper erst mit Brems-
einsatz, wenn der Schirm nach
einem anfänglichen Rückfallen
vorschiesst. In voll beschleunig-
tem Zustand reagiert der
EPSILON DLS deutlich impulsiver
auf Front- und Seitenklapper.
ACHTUNG: Taste dich beim Si-
mulieren von Klappern (z.B. SIV)
mit un- und teilbeschleunigten
Klappern heran.
ACHTUNG: Ziehe bei simulierten
Frontklappern unbedingt beide
Teile des getrennten A-Gurtes.
Dealing with collapses
For a side collapse maintain
your course by applying
immediate but carefully judged
opposite brake, without stalling
the open side. Open a reluctant
cravat with its orange stabilo
line. After a front collapse, do
not apply brake until the wing
shoots forward after having
fallen behind. When fully
accelerated the EPSILON DLS
reacts to a side or front collapse
more aggressively.
CAUTION: When simulating col-
lapses (e.g. SIV) proceed slowly,
starting with unaccelerated then
partially accelerated collapses.
CAUTION: When simulating a
front collapse be sure to pull
both sections of the separated
A-risers.
Gérer les fermetures
En cas de fermeture latérale,
garde ton cap sans décrocher le
côté ouvert. Défais une cravate
qui résiste à l’aide de la suspente
orange du stabilo. Après une
fermeture frontale, ne tire pas
sur les commandes avant que
l’aile n’ait basculé en avant après
être partie en arrière. Quand
elle est complètement accélérée,
l'EPSILON DLS réagit à une
fermeture latérale ou frontale de
façon plus agressive.
ATTENTION : En cas de simu-
lations de fermetures (p. ex.
en SIV) procède lentement, en
commençant par des fermetures
non accélérées, puis en accélérant
partiellement seulement.
ATTENTION : En simulant une
frontale, assure-toi de tirer en-
semble sur les deux branches des
élévateurs A séparés.
Orange Stabiloleine zum Öffnen von Verhängern
Orange stabilo line to open a cravat
Suspente de stabilo orange pour défaire une cravate
2726

NASSER SCHIRM
WET GLIDER
AILE MOUILLÉE
Sackuggefahr
Beim Fliegen mit nassem Schirm
und bei Regen besteht akute
Sackuggefahr. Um der Gefahr
des Sackuges vorzubeugen,
sollte ein nasses Gerät möglichst
wenig angebremst und keines-
falls dürfen die Ohren angelegt
werden. Wir empfehlen dir, in
einer solchen Situation den
Schirm leicht zu beschleunigen.
Sollte der Gleitschirm trotzdem
in den Sackug gelangen, leite
diesen durch Betätigen des Be-
schleunigers aus.
Risk of parachutal stall
Avoid ying with a wet wing,
and in the rain. There is a
serious risk of parachutal stall.
To reduce this risk a wet glider
should be braked as little as
possible, and never subjected
to big ears. We also recommend
that you y slightly accelerated.
If the glider does go into para-
chutal stall you can recover by
using speed bar.
Risque de parachutal
Evite de voler avec une aile
mouillée ou quand il pleut.
Il existe alors un risque de
décrochage parachutal. Pour
minimiser un tel risque, avec un
parapente mouillé, il convient de
freiner aussi peu que possible,
et de ne jamais faire les grandes
oreilles. Dans une telle situation,
nous te recommandons de voler
légèrement accéléré. Si le pa-
rapente a tendance à se mettre
en vol parachutal, l’utilisation
de l’accélérateur te permet de
revenir à une conguration de
vol normal.
2928

FALTEN & EINPACKEN
FOLDING & PACKING
PLIER & RANGER
Richtig verstauen
Raffe den Schirm von der Mitte
her und falte ihn auf die Breite
des Compressbags. Lege beim
Falten Prolnase auf Prolnase,
so dass die Plastikstäbe
möglichst ach aufeinander und
alle auf gleicher Höhe liegen.
Packe ihn regelmässig versetzt
um die Gleitschirmmitte herum.
Die Mitte ist mit einem Logo-
Lable an der Austrittskante
markiert.
Lege nun den im COMPRESSBAG
DLS verstauten Schirm auf den
Rückenteil in den Rucksack
und das zusammengeklappte
Gurtzeug oben drauf.
Komprimiere einen Schaum-
protektor falls nötig, indem
du mit dem Knie sanft auf das
Material drückst, und ziehe den
Rucksack über.
Packing properly
Gather the wing together from
the middle, and fold it to the
width of the compressbag. When
folding, lay the wing proles
nose on nose, so that the plastic
rods lie as at as possible on
each other, all at the same
height. Change your folding
centreline on a regular basis so
that the centre panel (Logo) does
not always contain the foldline.
Now lay the wing in its
COMPRESSBAG DLS on the back
of the rucksack and put the
folded harness on top.
If necessary compress a foam
protector by gently kneeling
on it, and pull the rucksack ap
over.
Ranger proprement
Rassemble ton aile en partant du
milieu, et plie-la à la dimension
du compressbag. Étale les prols
nez sur nez, pour que les joncs
en plastique reposent le plus
à plat possible les uns sur les
autres. Change régulièrement ta
ligne centrale de pliage pour que
ce ne soit pas toujours le caisson
central (celui avec le logo) qui
contienne le pli central.
Place ensuite l’aile dans son
COMPRESSBAG DLS sur la partie
dorsale du sac et mets la sellette
pliée par-dessus.
Au besoin, comprime une
mousse de protection en
t’agenouillant doucement
dessus, et ramène le rabat du
sac sur l’ensemble.
Leading-Edge Wires
3130

Ausschliesslich trocken lagern
Öffne beim Lagern deinen
Schirm immer so, dass er gut
durchlüftet wird. Schon geringe
Restfeuchtigkeit, verbunden mit
Wärme, kann das Tuch ernsthaft
beschädigen (Schimmelbildung!).
Kommt dein Schirm mit Salz-
wasser in Kontakt, solltest du
ihn gründlich mit Süsswasser
ausspülen. So bleiben die guten
Tuchwerte erhalten.
Always store dry
Even the slightest combina-
tion of damp and warmth can
seriously damage the canopy
cloth (mildew)! When stored,
open up the wing so that it gets
a good airing. If your wing gets
wet with seawater you should
thoroughly rinse it in freshwa-
ter. It will thank you with good
porosity and strength scores.
Toujours la ranger sèche
Même la plus légère combinai-
son d’humidité et de chaleur
peut sérieusement endommager
le tissu de la voilure (moisis-
sure)! Quand elle est stockée,
laisse l'aile bien ouverte pour
qu’elle puisse s’aérer. Si elle a
été en contact avec de l’eau de
mer, tu dois la rincer complè-
tement à l’eau douce. Elle t’en
remerciera par de bons scores
de porosité et de résistance sur
la durée.
RICHTIG LAGERN
STORE CORRECTLY
RANGER CORRECTEMENT
NICHT FEUCHT
LAGERN
NICHT UNNÖTIG
DER SONNE
AUSSETZEN
NICHT
KOMPRIMIERT
LAGERN
NICHT MIT
LÖSUNGSMITTEL
REINIGEN
SALZWASSER
KONTAKT
VERMEIDEN
DURCHLÜFTET
ODER OFFEN
LAGERN
DON’T STORE
WET
DON’T LEAVE IT
UNNECESSARILY
IN THE SUN
DON’T STORE
COMPRESSED
DO NOT USE
SOLVENTS FOR
CLEANING
AVOID
SEAWATER
AIR PERIODICALLY
OR STORE OPEN
NE JAMAIS
RANGER MOUILLÉ
NE JAMAIS
LAISSER ÉTALÉ
AU SOLEIL
NE PAS STOCKER
COMPRIMÉ
NE PAS
NETTOYER AVEC
DES SOLVANTS
ÉVITER L’EAU
DE MER
AÉRER OU
STOCKER OUVERT
3332

Fliegen mit Motor
Der EPSILON DLS eignet
sich aufgrund seines ausge-
zeichneten Startverhaltens
und seiner ausgesprochenen
Dämpfung um alle Achsen
bestens zum Paramotoriegen.
Alle Grössen verfügen über
eine Paramotorzulassung nach
DGAC. Optional sind Paramotor-
Tragegurte mit Trimmer
erhältlich, letztere können
für den freien Flug in den
Aufhängekarabiner eingehängt
und xiert werden.
Flying with a motor
Its exceptional takeoff character
and pronounced damping in all
axes make the EPSILON DLS
ideally suited to paramotor
ying. All sizes have DGAC
paramotor certication.
Paramotor risers with trimmers
are available as an option, and
the trimmers can be stowed
away in the main carabiners for
free ight.
Voler avec moteur
Compte tenu de son excellent
comportement au décollage
et d’un amorti exceptionnel
sur tous les axes, l’EPSILON
DLS convient parfaitement au
paramoteur. Toutes les tailles
disposent d’une homologation
DGAC. Des élévateurs avec
trims destinés au paramoteur
sont disponibles en option;
pour le vol libre, ils peuvent
être accrochés et xés aux
mousquetons principaux.
PARAMOTOR
More Info and
Weight Ranges
3534

SERVICE & GARANTIE
SERVICE & WARRANTY
SERVICE & GARANTIE
Servicezyklus
Gemäss Nachprüfanweisung
muss dein EPSILON DLS zwin-
gend nach 150 Flügen oder 150
Flugstunden bzw. spätestens
nach 24 Monaten einer perio-
dischen Nachprüfung bei einem
zugelassenen ADVANCE Check-
betrieb unterzogen werden.
Garantie
Diese gilt für Mängel, die auf
Fabrikationsfehler zurückzu-
führen sind. Schäden durch Über-
belastung sind nicht gedeckt. Es
gilt die gesetzliche Gewährleis-
tungspicht deines Landes. Wenn
du dein Produkt innerhalb von
10 Tagen bei ADVANCE online
registrierst, wird die Deckung um
12 Monate verlängert. Zudem
wirst du per Email über Produkt-
updates und sicherheitsrelevante
Erkenntnisse informiert.
Cycle of Service
The EPSILON DLS has to be
checked every 24 months, 150
ying hours or 150 ights,
whichever comes rst. This
periodic inspection should
be carried out by an author-
ised ADVANCE check centre,
according to the recommended
guidelines.
Warranty
The ADVANCE warranty covers
defects that can be attributed to
manufacturing faults. Damage
caused by overloading is
specically excluded. As a
basic requirement the warranty
conditions of your country apply.
If you register your product
with ADVANCE online within 10
days of purchase this cover will
be extended by 12 months. In
addition you will be informed
by email of product updates and
safety-relevant topics.
Cycle de service
Ton EPSILON DLS doit être con-
trôlée dès que tu as effectué 150
vols ou 150 heures de vol, mais
au plus tard dans les 24 mois. Ce
contrôle périodique doit être réal-
isé par une entreprise de contrôle
autorisée par ADVANCE, selon les
procédures recommandées.
Garantie
La garantie ADVANCE couvre les
défauts qui peuvent être attribués
à des erreurs de fabrication. Tout
dommage dû à une surcharge est
exclu. Les obligations légales de
garantie de ton pays s’appliquent.
Si tu enregistres ton produit en
ligne chez ADVANCE dans les
10 jours suivant ton achat, cette
couverture sera prolongée de
12 mois. De plus, tu recevras par
e-mail des informations touchant
les mises à jour et à la sécurité.
MONTHS
24
HOURS
150
FLIGHTS
150
3736

ADVANCE Thun AG
Uttigenstrasse 87
3600 Thun
[e-mail]
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ADVANCE.SWISS